10.10.2021

¿Qué es mejor: Lancer o Focus? Cómo comprar correctamente el Mitsubishi Lancer de novena generación Condición y confiabilidad de la suspensión

Mitsubishi Lancer IX ganó fama como un automóvil confiable y sin pretensiones. No hay cosas ideales y el "japonés" tiene sus propias debilidades. Que todo futuro propietario debe conocer y al que debe prestar atención al comprar un automóvil usado de este modelo.

Debilidades del Mitsubishi Lancer de novena generación y sus manifestaciones.

mayor consumo de aceite;
conjunto de acelerador;
discos y pinzas de freno;
cremallera de dirección;
convertidor catalítico de gases de escape;
LCP débil.

El comprador de un automóvil usado definitivamente debe prestar atención a lo siguiente:

Aumento del consumo de aceite en automóviles con un kilometraje de más de 100 mil km.

Esta característica es "tratada" la elección correcta aceite de motor, y si no ayuda, reemplazando los sellos de aceite, anillos rascadores de aceite, que tienden a hundirse y desgastarse, y reparando el motor, hasta uno mayor;

Montaje del acelerador.

Ella "roe" un agujero en el cilindro del mecanismo, al principio no interfiere, pero provoca un mayor desgaste del mecanismo. Además, lavar el conjunto del acelerador o un orificio demasiado grande conduce a un aumento de la velocidad. movimiento inactivo- hasta 1500 - 2000 rpm. Defecto común de fábrica. Se soluciona reemplazando el montaje o reparando según el método de Titus;

Discos y pinzas de freno.

El problema se manifiesta al frenar a altas velocidades. El volante traquetea, los discos de freno se calientan, comienzan a moverse, discordantes. Hubo momentos en que el nudo se partía por la mitad. Se deben cambiar los discos, preferiblemente con un análogo no original de alta calidad, y se mueven las pinzas y se cambian las partes desgastadas (manguitos, juntas tóricas);

Cremallera de dirección.

Al conducir en línea recta sobre pequeños baches, aparecen golpes, como si estuvieran golpeando la columna de dirección con un martillo. Por 150 mil millas, este problema se manifiesta en cada segundo automóvil. La razón principal es la corrosión de la varilla del mecanismo en el lugar de sellado con prensaestopas. Conduce a la ruptura de los sellos y fugas de aceite. Puede resolver este problema comprando un riel nuevo (un placer costoso), comprando un riel usado (una analogía con una lotería: puede llegar a uno sin problemas y ahorrar dinero, o puede gotear nuevamente en un mes), reparar con un reemplazo de vástago y una revisión completa y reemplazo de todos los sellos de aceite. La salida será casi un riel nuevo a un precio 2-3 veces más barato. Por cierto, los barcos también se pueden atribuir a barras de dirección débiles;

Convertidor catalítico de gases de escape.

Hay dos de ellos en el Lancer. Por la mala calidad de la gasolina, el primero, que está ubicado en el múltiple de escape y trabaja en condiciones más agresivas, falla, ya al llegar a los 100 mil. Cuando la lámpara se encendió comprobar el motor"y la razón está en el catalizador, no hay tantas opciones, a saber: reemplazar el convertidor (muy costoso e ineficiente, ya que la gasolina lo destruirá nuevamente después de 70-100 mil), retírelo y llénelo con un débil (1: 9) solución de ácido fosfórico y agua. El método no siempre es efectivo y ayudará si las celdas aún están en orden. El tercer método consiste en quitar el catalizador e instalar un gancho para encender el motor. Las sondas Lamba que controlan el funcionamiento del convertidor se trasladan al segundo para "engañar" al programa de control del motor;

Pintura corporal débil.

Antes de comprar se requiere una inspección del cuerpo. Las virutas en el futuro conducirán a la oxidación. El cuidado con pulimentos restauradores ayudará a mantener el revestimiento y extender su vida útil.

Además de los puntos débiles anteriores de un automóvil de este modelo, es necesario inspeccionar cuidadosamente todo el automóvil antes de comprarlo. A menos, por supuesto, que no haya forma de llevarlo a un servicio de automóviles. Merece la pena subirse a él y escuchar posibles golpes, chirridos, silbidos, etc. Además de las debilidades de este automóvil, hay una serie de desventajas que deben tenerse en cuenta antes de comprar un automóvil.

Desventajas típicas de Mitsubishi Lancer de 2007-2010 liberar

muy mal aislamiento acústico;
falta de iluminación de la guantera (aparentemente el diseñador lo consideró innecesario, incluso si pusieron una linterna en el kit);
interruptor inconveniente "cerca / lejos";
óptica de cabeza débil;
suspensión rígida;
repuestos originales caros y, por cierto, en cuanto a su durabilidad, me gustaría lo mejor;
pequeño volumen del maletero;
traqueteo de plástico barato en la cabina;
reposabrazos incómodo;
débil aire acondicionado y estufa.

Resumamos.

A pesar del historial de deficiencias y debilidades, el automóvil es confiable, dinámico, especialmente con un motor de dos litros, se maneja bien y se ve bien. Al comprar, lo principal es considerar cuidadosamente la inspección, y es mejor realizar un diagnóstico antes de comprar, y también no comprar automóviles que se usaron en un taxi o en la capacitación de conductores novatos.

PD Estimados propietarios de este modelo de automóvil, si, de acuerdo con sus observaciones, durante el funcionamiento aparecen piezas, componentes o conjuntos que fallan con frecuencia, estaremos muy agradecidos si los informan. averías frecuentes en los comentarios de abajo!

Debilidades y principales desventajas de Mitsubishi Lancer IX con kilometraje fue modificada por última vez: 16 de octubre de 2019 por Administrador

Numerosas revisiones del Lancer 9 (Lancerf IX) nos permiten juzgar este automóvil como uno confiable y de bastante alta calidad. Pero desde autos perfectos no pasa, hay pequeños desventajas y debilidades Lancer 9, a los que vale la pena prestar atención tanto a los propietarios del Lancer IX como a aquellos que solo van a comprar este automóvil.

Para cada problema, decidimos obtener la opinión del editor del sitio y, en conjunto, del propietario del Lancer 9.

Debilidades Mitsubishi Lancer IX

Sensibilidad a la calidad del combustible

"¿92 o 95?" - una pregunta que es relevante para todos los propietarios de Mitsubishi Lancer 9. Las disputas sobre el número de octano no se detienen entre los propietarios hasta el día de hoy. El manual de instrucciones dice que debe repostar con gasolina con un octanaje de 92,95 o superior. A menudo, en Rusia, el 95 se fabrica agregando aditivos al 92. Como resultado, el número de octanos aumenta, pero la calidad del combustible se deteriora, lo que afecta las partes del motor. La solución puede ser el uso de gasolina 92. El 98, según las observaciones de algunos propietarios de Lancer, puede provocar un sobrecalentamiento del motor y fallas en las válvulas.

Nota del editor del sitio web: Directamente defectuoso o punto débil No considero la pregunta descrita. Yo mismo lo usé antes (durante aproximadamente un año y medio, gasolina 95, no hubo problemas). Hoy, he estado usando el 92 durante más de un año y tampoco surgen problemas.

Consumo de combustible Lancer 9

El consumo de combustible es lo primero a lo que el propietario presta atención. Para la opción de motor de 1.6 litros más popular entre los automovilistas, el consumo es: en la ciudad: 8-10 litros cada 100 km, en la carretera 6-9 litros cada 100 km.

Si el consumo aumenta a 15 litros cada 100 km incluso con un motor de 1,6 litros, significa que debe prestar atención al catalizador. Es su contaminación la que conduce a tal gran gasto combustible. El problema se resolverá reemplazando el convertidor catalítico. Los depósitos de ferroceno contribuyen a la falla catalítica. El ferroceno tiene un color de ladrillo específico y sus depósitos se pueden ver en la sonda lambda y en las velas, que en este caso también habrá que sustituir.

Si se pierde potencia y aumenta el consumo de gasolina, quizás la razón esté en el acelerador. A algunos propietarios de automóviles se les aconseja tontamente que limpien la válvula del acelerador, con una limpieza inepta, este procedimiento amenaza con "nadar" las revoluciones. Así que ten cuidado.

Nota del editor: tengo un Lancer 9 con un motor de 1.3L. No hay problemas con respecto al flujo, como usted entiende.

Aire acondicionado Lancer 9

Por sí mismo, no causa problemas. Solo necesita encenderlo una vez a la semana. Esto debe hacerse incluso en invierno. El objetivo es evitar fugas en los sellos del aire acondicionado. Puede encenderlo en invierno de la siguiente manera: primero, caliente completamente el interior con un calentador y solo luego encienda el aire acondicionado.

Nota del editor: para ser honesto, nunca he oído hablar de este procedimiento, por lo que no puedo decir nada al respecto, el aire acondicionado funciona bien.

Agua en la cabina Lancer 9

Si apareció olor a humedad y podredumbre en el automóvil, lo más probable es que se deba al agua que ha penetrado en el interior del habitáculo. En algunos casos puede entrar agua por el tapón entre el habitáculo y el paso de rueda del lado izquierdo. rueda delantera. El problema se resuelve de manera simple: debe quitar el guardabarros, doblar el revestimiento del guardabarros y colocar vigorosamente el tapón en su lugar.

Nota del editor: no he encontrado este problema.

Insonorización Lancer 9

El aislamiento acústico deja mucho que desear. Esto es especialmente cierto en el caso de umbrales y pasos de rueda.

Nota del editor: estoy totalmente de acuerdo. El aislamiento de ruido Lancer 9, desafortunadamente, es inferior a los automóviles europeos. Pero este, en general, es el punto débil de casi todos los "japoneses". Pronto planeamos publicar un artículo en nuestro sitio sobre la insonorización de Lancer IX con nuestras propias manos.

Faros antiniebla Lancer 9

Esto se debe al diseño de los faros y puede ocurrir en climas húmedos. Se elimina al encender la luz de cruce. Si esto no ayuda, tiene sentido ponerse en contacto con el centro de servicio de garantía. En general, el problema se resuelve limpiando los orificios de ventilación y lubricándolos con sellador.

Nota del editor: el empañamiento de los faros también puede ocurrir después de un ajuste fallido, cuando se rompe su sellado.

Desventajas de la óptica Lancer 9

Los propietarios han notado repetidamente que el brillo de los faros claramente no es suficiente. Se soluciona sustituyendo las luces de cruce y de carretera por unas de luminosidad más adecuada, o instalando xenón.

Nota del editor: les recuerdo que está prohibida la instalación de lámparas de xenón en los faros que no están destinados para esto. Pero nadie le impedirá "agricultura colectiva" o instalar lentes especiales.

Suficiente precio alto piezas y servicio oficial Lancer 9

Para un auto de clase de golf, el Lancer es demasiado caro repuestos originales y mantenimiento. Por supuesto, puede reducir los costes utilizando piezas no originales adecuadas.

Nota del editor: estoy de acuerdo con las piezas originales, pero hay una gran cantidad de análogos en el mercado, por lo que hay formas de reducir el costo del servicio sin comprometer la calidad.

Discos de freno Lancer 9

Es cierto que débil lugar mitsubishi Lancero IX. Ya en la primera inspección técnica, deberán reemplazarse y, a altas velocidades, al frenar, "conducirán". En algunos casos, pueden agrietarse o incluso romperse.

Nota del editor: usted, por supuesto, se entusiasmó con la primera ITV. Yo mismo encontré el problema de los discos accionados, pero esto sucedió durante una carrera de aproximadamente 80 mil km.

Suspensión Lancer 9

La suspensión es dura. Los viajes tan largos no son muy buenos caminos puede cansarse.

Nota del editor: por supuesto, cuántas personas, tantas opiniones, pero no creo que la suspensión del Lancer 9 sea demasiado rígida.

Acabado de pintura frágil

La resistencia insuficiente del esmalte puede provocar fácilmente grietas y astillas, lo que a su vez conduce a la oxidación.

Nota del editor: yo mismo noté pequeñas astillas en los umbrales de la puerta trasera en algún lugar alrededor de 85 mil km. kilometraje

De las carencias menores, también quiero señalar las dimensiones de la cajuela, que son muy modestas para un sedán de ciudad, y la ubicación del depósito de la lavadora debajo del capó en un lugar frío no es la mejor, por lo que diluir el anticongelante con agua y ahorrar dinero no funcionará.

En conclusión, podemos decir que el Mitsubishi Lancer IX todavía tiene muchas más ventajas que desventajas, y con un mantenimiento adecuado y oportuno, servirá fielmente a su propietario sin causar ningún problema especial en la operación.

La novena generación de los mundialmente famosos japoneses. sedán mitsubishi Lancer, que era conocido en su tierra natal con el nombre de Cedia, apareció por primera vez ante el público en 2000.

Sin embargo, este sedán celebró su estreno europeo solo en el verano de 2003 (como parte del Salón Internacional del Automóvil de Moscú) y ya con una apariencia ligeramente diferente.

En octubre de 2005, en una exposición en Frankfurt, se mostró al mundo coche actualizado, que recibió un pequeño “lavado de cara” y ligeras modificaciones en la decoración interior, que perduró en la línea de montaje hasta 2007.

Es cierto que la historia rusa de los "nueve" no terminó ahí: en junio de 2009, el sedán regresó a nuestro país con la adición de "Classic" y se vendió en paralelo con el Lancer X hasta 2010, después de lo cual finalmente "se retiró". ”.

Y según los estándares actuales, el Mitsubishi Lancer IX se ve atractivo y armonioso, aunque no intenta ocultar su esencia económica. El frente completo del automóvil tiene una apariencia amigable con los faros inclinados y un paragolpes perfectamente moldeado, y desde la parte trasera, las luces agradables con secciones redondas y un paragolpes moderadamente "musculoso" llaman la atención. De perfil, el cuatro puertas muestra proporciones de tres volúmenes con contornos bien formados, lados delgados y llantas de aleación de 15 pulgadas.

Además, el Lancer de novena generación se ofreció en la modificación Sport, características distintivas que en el contexto de la versión básica son transparentes luces traseras Al estilo Evolution, un pequeño spoiler en el maletero y “rollers” de 16 pulgadas.

El noveno "lanzamiento" Mitsubishi Lancer pertenece a la clase C según la clasificación europea y alcanza 4535 mm de largo, 1445 mm de alto y 1715 mm de ancho. La distancia entre ejes del coche es de 2600 mm, y su altura libre al suelo oscila entre 135 y 165 mm, según la versión.

Interior sedán económico se ve bien y muy ascético, pero definitivamente no causa rechazo: un volante grande de cuatro radios con un borde "plano", un "juego de herramientas" atractivo con diales sobre un fondo blanco y una consola central lacónica rematada con un reloj monocromático. , un lugar para instalar un sistema de audio y la instalación de tres "lavadoras" de control de clima.

La decoración del Lancer carece de fallas obvias en la ergonomía y está bien confeccionada con materiales de acabado simples pero de bastante alta calidad. El cuatro puertas en la versión Sport luce un volante deportivo Momo con diseño de tres radios y buje metálico, pedales y algunos detalles más.

La cabina de la novena encarnación del Mitsubishi Lancer es acogedora y espaciosa en todas las direcciones. Las sillas simples con un soporte aburrido en los lados y rangos normales de ajuste brindan a los pasajeros delanteros un ajuste alto y bastante cómodo, e incluso se pueden acomodar tres pasajeros adultos en el sofá trasero si se desea (aunque el asiento en sí es duro).

El maletero de un vehículo de tres volúmenes no rompe récords, pero se distingue por una configuración bien pensada y una capacidad decente: el volumen en la forma de "viaje" es de 430 litros. Una rueda de repuesto de tamaño completo y un juego de herramientas estándar "viven" en un nicho debajo del piso elevado, y la parte posterior de la "galería" se pliega en dos partes desiguales al ras del piso, lo que aumenta significativamente el área utilizable para el equipaje.

Especificaciones. En el mercado ruso, el "noveno" Mitsubishi Lancer se ofreció con tres "aspirados" de gasolina de cuatro cilindros con un diseño vertical, una correa de distribución DOHC de 16 válvulas y un sistema de suministro de combustible multipunto, que funcionaba junto con un 5- velocidad "mecánica" o una "automática" de 4 bandas con un modo de cambio de marcha manual y una transmisión de tracción delantera no alternativa.

En las versiones más simples de la clase C de tres volúmenes, se utilizó un "cuatro" con un volumen de 1,3 litros (1299 centímetros cúbicos), generando 82 caballo de fuerza a 5000 rpm y 120 Nm de par máximo a 4000 rpm. Un automóvil con transmisión manual acelera a los primeros "cien" después de 13,7 segundos, alcanza un máximo de 171 km / h y consume alrededor de 6,5 litros de combustible en el modo de conducción combinada.
Se supone que las máquinas más productivas son una unidad de 1.6 litros (1584 centímetros cúbicos), cuyo potencial tiene 98 "caballos" a 5000 rpm y 150 Nm de torque a 4000 rpm. Con tal "corazón", el Lancer IX acelera desde parado a 100 km/h después de 11,8-13,6 segundos, conquista la "velocidad máxima" de 176-183 km/h y gestiona 6,7-8,6 litros de gasolina en la "ciudad/autopista" ciclo para cada "cien" corrida.
Debajo del capó de las modificaciones "top" del sedán japonés, hay un motor de 2.0 litros (1997 centímetros cúbicos), que tiene 135 "mares" a 5750 rpm y 176 Nm de salida disponible a 4500 rpm. El impulso a "cientos" del automóvil es capaz de hacerlo en 9.6-12 segundos, sus capacidades máximas están limitadas al nivel de 187-204 km / h, y el "apetito" promedio no supera los 9.1-9.7 litros en condiciones mixtas .

El noveno "lanzamiento" Mitsubishi Lancer se basa en una plataforma de tracción delantera denominada "CS2A-CS9W", lo que implica una colocación transversal en la parte delantera. planta de energía y una proporción decente de aceros de alta resistencia en la estructura de la carrocería.
El automóvil tiene una arquitectura de chasis completamente independiente en ambos ejes: los puntales MacPherson están instalados en la parte delantera y un diseño de enlace múltiple con un efecto de dirección pasiva (en ambos momentos con estabilizadores transversales) está instalado en la parte trasera.
El sistema de dirección del sedán económico consiste en un mecanismo de piñón y cremallera y un refuerzo de control hidráulico. En las cuatro ruedas de los frenos de disco "japoneses" están montados (ventilados en el eje delantero) con un diámetro de 276 mm en la parte delantera y 262 mm en la parte trasera, que son asistidos por "asistentes" electrónicos: ABS y EBD.

Juego completo y precios. Sobre el mercado secundario Rusia verano 2016 año Mitsubishi Lancer de la novena generación tiene la distribución más amplia: puede comprar un sedán a un precio de 150 mil rublos y mucho más (dependiendo del año de "nacimiento", condición técnica y modificación).
Incluso en la versión básica, el coche cuenta con: dos bolsas de aire, elevalunas eléctricos en todas las puertas, aire acondicionado, ABS, espejos exteriores con ajuste eléctrico, discos de rueda de 15 pulgadas y algunos “gadgets” más. Pero los autos "llenos al máximo" también "hacen alarde" de bolsas de aire laterales, asientos delanteros con calefacción, luces antiniebla, aire acondicionado con un área de cobertura y llantas de aleación de 16 pulgadas.

Dio la casualidad de que los autos japoneses han ganado el estereotipo de autos confiables e incluso eternos, y continúan disfrutando de su autoridad. Vale la pena reconocer que muchos modelos que todavía se producen ahora ocupan merecidamente las primeras líneas en las clasificaciones de confiabilidad mundial, pero ¿cómo se aplica esto al héroe de hoy: Mitsubishi Lancer IX?

De hecho, el noveno Lancer es un modelo interesante, al menos en términos históricos. El coche empezó a fabricarse en 2000 con Mitsubishi modelos Lancer Cedia, que estaba destinado al mercado nativo y asiático. El Lancer clásico comenzó su producción en 2003. Fue entonces cuando la empresa presentó el Lancer IX para los mercados europeo y americano. Aunque el automóvil recibió un nombre diferente y la línea de unidades de potencia era notablemente diferente, sin embargo, en términos de diseño, siguió siendo el mismo.

El Lancer de IX generación se presentó en agosto de 2003 en el Salón del Automóvil de Moscú. Se ofrecieron dos tipos de carrocerías: un sedán y una camioneta, y cinco opciones de configuración. Pero lo más interesante es que el surgimiento de una nueva generación no detuvo la producción del viejo, y se sigue produciendo, pero solo en Venezuela.

Vale la pena reconocer que el automóvil resultó ser simple y confiable. Además, tiene grandes capacidades de sintonización. Pero en la configuración original, el automóvil es el representante más simple del transporte económico.

Calidad y estado de la carrocería

Con un cuerpo, no todo es tan simple, a pesar de la considerable antigüedad y el bajo costo del automóvil, la corrosión no causa muchos problemas. Pero el hecho es que la buena durabilidad del metal y la pintura desaparece en carrocerías rotas y arrugadas. Esta es toda la esencia de los matices: hay increíblemente pocos automóviles con una carrocería completa en el mercado secundario ruso.

Mitsubishi Lancer IX era muy popular entre los fanáticos de la conducción agresiva y popular, debido a las películas y los juegos de computadora, las carreras callejeras. Por lo tanto, la búsqueda de una copia que no esté rota ni pintada es una tarea inútil.

Los lanceros no tienen ningún problema con la corrosión, por lo que las protuberancias en la pintura y las "arañas" indicarán reparaciones de mala calidad después de un accidente. El punto más débil en la resistencia a la corrosión fueron los arcos traseros. El óxido comienza a aparecer en la costura interior, que recibió una débil galvanización y se convierte en el principal foco de corrosión, moviéndose gradualmente hacia el exterior a través de la unión entre el ala y la rejilla. Los casos más graves afectan a todo el interior del paso de rueda y se desarrollan gradualmente en la parte trasera de los umbrales. En este caso, las reparaciones solo son posibles con el uso de elementos de soldadura y donantes.

Pero vale la pena reconocer que la edad del automóvil puede llegar a la marca de 17 años, que ya merece respeto. Por lo tanto, por defectos menores debajo del revestimiento de plástico en las puertas, en el borde del capó o del baúl, en la parte inferior de las puertas, en el baúl y en otros lugares "clásicos", no puede pagar atención especial a la hora de elegir un coche. Pero vale la pena recordar que se deberá realizar una inspección detallada; después de todo, los defectos menores pueden ocultar problemas más graves.

Si dibuja una línea debajo del estado del cuerpo de las muestras modernas de Mitsubishi Lancer IX, puede deducir algunas reglas simples. Si el automóvil no fue golpeado y estaba en manos normales, entonces la carrocería estará en condiciones satisfactorias. Pero las reparaciones presupuestarias después de un accidente y un desprecio total por las reglas elementales del mantenimiento del automóvil conducen a graves consecuencias con partes del cuerpo y partes inferiores podridas.

Estado de los interiores

A pesar del relativo bajo costo del automóvil, el reclamo más básico del diseño interior sigue siendo una extraña decisión sobre la ergonomía interna. Algunos controles están ubicados de manera tan inesperada e inusual para los consumidores rusos y europeos que causa verdadero desconcierto. Además, muchos propietarios notan la estrechez de la cabina, especialmente si la altura del propietario supera los 175 - 180 cm.

Naturalmente, los constantes golpes y crujidos de las molduras interiores son naturales para un automóvil viejo con un precio económico. El plástico embellecedor no era de muy buena calidad y era muy duro, lo que no aportaba silencio al coche.

Los materiales de acabado no son muy caros, pero resisten bien el desgaste. Asientos delanteros con buen perfil y un microascensor está incluido en el equipamiento básico. Además, un mal funcionamiento frecuente es un cable roto para ajustar la temperatura de la estufa, en modificaciones de automóviles sin control de clima automático. Además, un acondicionador de aire que no funciona es mal funcionamiento frecuente Lancero IX.

Si su elección recayó en el equipo básico u otro no rico, entonces debe prepararse para el hecho de que los asientos estarán en un estado terrible. Además del hecho de que la tapicería de tela absorbe toda la suciedad, es posible que el marco del asiento en niveles de equipamiento económicos no resista ni siquiera 150 000 km de recorrido. Por tanto, si cambias de asiento, es mejor instalar desde el mismo Lancer, pero con la configuración Intense, en la que los asientos son de excelente calidad.

El equipo básico complacerá con la presencia de espejos con calefacción y asientos delanteros. La versión Sport estaba equipada con un volante deportivo Momo. No estaría de más advertir a los futuros propietarios que todo el plástico del habitáculo era de mala calidad y se sobrescribía rápidamente. Además, los autos no estaban equipados con torpedos centrales cubiertos de cuero. Si le ofrecen una copia de este tipo, entonces es una señal de reparación después de un buen accidente que provocó una grieta en la consola central. El hecho es que los repuestos originales y usados son más caros que la tapicería de cuero.

Estado y calidad electrica

En este segmento, el Mitsubishi Lancer IX merece respeto, incluso un automóvil de diez años no puede presumir de grandes problemas con la electrónica y el cableado. De las carencias, solo se puede señalar el recurso del generador, que puede requerir mantenimiento y reemplazo de algunos elementos después de 100,000 km de recorrido. Además, algunos propietarios notan un grupo de contacto francamente débil del interruptor de encendido y dificultades para reemplazar algunas bombillas. De lo contrario, en términos de electricidad, un automóvil es más confiable que un tanque.

Condición y confiabilidad de la suspensión

En primer lugar, quiero hablar sobre el sistema de frenado. No, no es diferente alta calidad, ni un pequeño recurso. Este coche tiene un sistema de frenos bastante estándar. Pero hay un pequeño matiz: todo el sistema requiere mantenimiento y atención constantes. En cada ITV, deberá controlar el estado de todas las anteras, guías, etc. En otro caso, todo el sistema se agria rápidamente y los calibradores pueden dejar de desconectarse.

Pero también hay lados positivos. recurso pastillas de freno suficiente para 30 000 - 40 000 km de carrera, a pesar de que el costo de un juego de almohadillas es un poco más caro que el de Zhiguli.

La suspensión es independiente y proporciona un buen manejo. Sin embargo, la suavidad no es el punto fuerte de este modelo. La suspensión en sí es bastante confiable para un auto económico, y los autos nuevos pueden recorrer con seguridad 100 000 - 120 000 km sin una intervención seria. Pero tal recurso podría lograrse con una operación cuidadosa en modo urbano. Utilizando el coche al máximo, incluso en malas carreteras y con la máxima carga, la vida útil de los elementos de suspensión se reducía a la mitad. Y antes que nada, sería necesario cambiar costosos amortiguadores.

Además, los propietarios notan el bajo recurso de los cojinetes de las ruedas durante la conducción activa. Al usar un automóvil en un entorno urbano tranquilo, puede lograr 150,000 millas de rodamientos, pero al participar en carreras extremas, el recurso se reducirá drásticamente a la marca de 50,000 a 60,000 km.

Aproximadamente las mismas cifras se aplican a suspensión trasera todo es confiable con una operación cuidadosa. Pero si sucumbes a la imagen del coche y empiezas a entrenar en conducción extrema, tendrá que desembolsar para reparaciones frecuentes de la hodovka.

Los cojinetes de las ruedas recorren 100 mil km, y los resortes traseros de los automóviles de 1.6 litros pueden ceder después de varios años de funcionamiento. El sistema de dirección tampoco se destaca en el contexto general. En general, el sistema es bastante confiable y no causará muchos problemas en comparación con otros autos. El sistema de dirección asistida hidráulica tiene una buena reserva de recursos y puede funcionar durante muchos años. Lo único es que pueden ocurrir fugas por una mala colocación de las tuberías hidráulicas de alta presión, pero la bomba en sí es confiable si se controla el nivel de fluido hidráulico.

La cremallera de dirección en sí funciona normalmente durante al menos 100 000 km, después de lo cual aparece un golpe que permanecerá durante mucho tiempo. No causa ningún inconveniente en particular, y después de un tiempo se convierte en un lugar común en este automóvil.

Calidad y estado de transmisión

Pero en este segmento no todo es tan sencillo, está aquí compañía japonesa me dio una pequeña sorpresa. Ya se ha desarrollado tradicionalmente que es preferible comprar juegos completos con transmisión mecánica. Según las estadísticas, son las mecánicas las que son más baratas de mantener y tienen un recurso más largo. Pero Mitsubishi Lancer IX es una excepción a esta regla.

Además, no recomendamos comprar automóviles con tracción total. Debido al hecho de que el automóvil es bastante económico, pocos propietarios prestan suficiente atención al mantenimiento de todos los elementos. Y en el mercado secundario, la mayoría de las modificaciones de tracción en las cuatro ruedas se ofrecen con estrías completamente muertas, juntas universales y juntas homocinéticas. Pero vale la pena reconocer algo más, para quien quiera llevar el auto a las mejores condiciones utilizando elementos más confiables y reemplazando el motor por uno más potente, existe la posibilidad de usar elementos de tracción total con el Mitsubishi Outlander.

En mecánica, muchos notan un pedal de embrague demasiado ligero y largos recorridos de palanca. Las cajas de cambios manuales en motores junior de 1.3 y 1.6 litros están representadas por dos unidades F5M41-1-V7B3 y 5M41-1-R7B5, respectivamente. En esencia, es el mismo diseño con cambios mínimos. Por lo tanto, todos los fallos de funcionamiento y problemas son idénticos.

Aproximadamente 100.000 - 150.000 km de recorrido no hacen que la mecánica llame la atención. Pero ya habiendo superado este umbral, el propietario comienza a comprender la profundidad total de una elección fallida. En primer lugar, comienza a aparecer ruido en la caja debido a los rodamientos. Pero el punto es que no sólo rodamiento de liberación, pero también cojinetes del eje de entrada, que es más caro. Al mismo tiempo, algunos propietarios no prestan atención al ruido que ha aparecido, y la operación continua provoca daños en todo el frente de la caja. Además, después de 150 000 km de recorrido, los embragues y sincronizadores están sujetos a fallas. Al mismo tiempo, debe controlar cuidadosamente el diferencial. Y el aceite de la caja debe cambiarse cada 40 000 - 50 000 km. Lo cual es un caso inusual para la mecánica.

Lo mismo se aplica a las modificaciones del modelo con motores más potentes. La única diferencia es un ligero cambio en el recurso de casillas arriba o abajo. Por lo tanto, es mejor elegir la dirección de la transmisión automática, con la que hay muchos menos problemas.

Para el mercado ruso, los automóviles con motor de 1.6 litros estaban equipados con una caja F4A4A-1-N2Z simple pero confiable, y para una modificación más potente con un motor de 2 litros, se ofreció transmisión automática F4A4B-1-J5Z. Nuevamente, este es el mismo diseño de máquina con cambios menores. Pero las cajas automáticas del Lancer son relativamente indestructibles y están sujetas a un mantenimiento de rutina.

Se recomienda cambiar el aceite cada 60 mil kilómetros. La reposición se realiza en dos etapas: se vacían 4 litros, se vierten 4 litros de nuevo y luego, un día después, se repite la operación. En total, se vierten unos 8 litros de aceite en la caja. Las primeras fallas en esta unidad pueden aparecer después de una carrera de 250 000 km. Pero aparecen en la mayoría de los casos con un cambio de aceite raro y no periódico. No hay muchos desgloses en este cuadro, pero lo son. Con el uso constante del automóvil en carreteras rurales, existe la posibilidad de un desgaste rápido del engranaje planetario Overdrive, en el que se rompe el cojinete de agujas. Si inicia la situación, aparecerán muchos otros fallos de funcionamiento.

Además, se notan averías periódicas de los sensores de velocidad, pero esto se debe a la mala ubicación y la contaminación constante de los propios sensores. Pero, en general, las transmisiones automáticas de esta serie resultaron ser tan exitosas que todavía se usan en algunos modelos económicos. Si se lleva a cabo Mantenimiento con un cambio de aceite regular cada 50 000 km, puede arreglárselas con un simple reemplazo de sellos de goma, varios solenoides y un filtro a los 250 000 km, que es un resultado digno para cualquier máquina.

Pero las versiones estadounidenses del automóvil estaban equipadas con un variador no del todo exitoso. Para ser más precisos, los CVT de la serie F1C1, que se convirtió en el progenitor de los populares Jatco RE0F06A y JF011E. Es decir, el diseño resultó ser exitoso y se generalizó en numerosas versiones de variadores posteriores. Pero de hecho, el Lancer IX de la versión americana recibió producto crudo con un montón de enfermedades infantiles, y el mantenimiento cuesta una cantidad significativa.

Trenes motrices Mitsubishi Lancer IX

Aunque los motores Mitsubishi se consideran uno de los más confiables y exitosos, especialmente las modificaciones antiguas, aquí también hubo algunas sorpresas. Parece que los ingenieros japoneses decidieron no darles a los autos un gran recurso. configuración de presupuesto. Por lo tanto, la mayoría de los problemas surgen con unidades de 1,3 y 1,6 litros. La mayoría de los motores pequeños estuvieron representados por la serie 4G1, que se distinguió por un recurso corto grupo de pistones.

A pesar del escaso recurso del grupo de pistones, que no supera los 120.000 km, los motores también presentaban grandes ventajas en coste y facilidad de mantenimiento. Todos los elementos de los motores se pueden comprar por relativamente poco dinero. Incluso reemplazar las correas de distribución con todos los rodillos cuesta cantidades modestas.

El popular motor de 1.6 litros puede funcionar con gasolina A-92. Sin embargo, es sensible a la calidad del combustible. Pero la tendencia de los motores a sobrecalentarse conduce al hecho de que los anillos inevitablemente se coquean, y el diseño fallido del sistema de enfriamiento no puede hacer frente a las cargas. Además, el radiador del sistema de enfriamiento es propenso a fugas y las bobinas de encendido individuales no difieren en la resistencia.

Por lo tanto, la mayoría de los motores que ya tienen entre 120 000 y 130 000 km requieren revisión con la sustitución de pistones y la ranura del bloque. Pero vale la pena señalar otra situación, si el propietario está satisfecho con el consumo de una pequeña cantidad de aceite (hasta 2 litros por cada 10,000 km), luego, usando enjuagues y mejores aceites, puede prescindir de costosas reparaciones durante mucho tiempo.

Además, la válvula de mariposa, que se desgasta en 150 000 km, también recibió un diseño fallido. El contragolpe emergente interfiere con el funcionamiento normal del motor y, por lo tanto, aumenta el desgaste. Pero el reemplazo hoy puede costar una pequeña cantidad, y los próximos 150,000 km pasarán sin sorpresas.

Pero encontrar un automóvil en el mercado secundario con un convertidor catalítico que funcione es fantástico. En la mayoría de los casos, durante mucho tiempo se ha cortado o reemplazado con inconvenientes.

En general, los motores son bastante confiables y duraderos. Para un funcionamiento estable, recomendamos limpiar las boquillas cada 40-50 mil kilómetros. Pero el motor atmosférico de dos litros es otra historia, que no tiene nada que ver con los hermanos menores. En el noveno Lancer, los motores de 1.8, 2.0 y 2.4 litros estuvieron representados por la serie 4G6. La principal diferencia de diseño fue la presencia de ejes de equilibrio, que se pusieron en funcionamiento mediante un cinturón separado. De hecho, este momento es el principal problema de estos motores. En la mayoría de los motores, estos ejes están desactivados y se quita la correa. Porque, cuando esta correa se rompe, y puede ocurrir una rotura por atascamiento de los propios árboles de equilibrio, la propia correa cae debajo de la correa de distribución, lo que conduce al inevitable encuentro de las válvulas con los pistones.

Estas unidades han perdido problemas con el sobrecalentamiento y la confiabilidad del grupo de pistones, y también han adquirido muchas oportunidades para ajustar y aumentar la potencia. Uno de los problemas frecuentes con las piezas de desgaste es la necesidad periódica de reemplazar los elevadores hidráulicos. Pero cuando se usa aceite de motor de alta calidad y se realiza un mantenimiento regular, los motores recorren tranquilamente 300 000 - 400 000 km sin reparaciones importantes.

Conclusión

¿Qué se puede decir de este modelo? Así es que la imagen de un buen coche de rally deja huella en el estado de los coches en el mercado secundario. Sin duda, con una operación cuidadosa y un mantenimiento constante - este carro merece atención y la oportunidad de convertirse carro familiar. Pero el funcionamiento constante en condiciones extremas lleva todas las unidades del automóvil al inevitable reemplazo o revisión.

Lancer es solo un ejemplo de un automóvil para todos los días: moderadamente espacioso, moderadamente práctico, no muy brillante y sin adornos, pero bastante conveniente para la "vida cotidiana". Sin embargo, si optó por el Mitsubishi Lancer IX, no escatime esfuerzos para encontrar un automóvil con un motor atmosférico de dos litros y transmisión automática engranajes Este equipo resultó ser el más confiable y, en consecuencia, menos costoso que los demás.

Esta revisión es única en el sentido de que, al responder a la pregunta de cuál es mejor, Mitsubishi Lancer o Ford Focus, intentaremos comparar varias versiones de cada automóvil: Lancer tendrá 9.ª y 10.ª generación, Focus tendrá 2.ª y 3.ª generación y sus versiones rediseñadas.

Si el Lancer se nos ofrece solo en la carrocería sedán en su mayor parte, entonces consideraremos el Focus en la misma carrocería. Aunque también se ofrece en carrocerías hatchback y station wagon. Por cierto, para mí personalmente, son más preferibles. Pero si quieres comparar Focus y Lancer, obviamente te gustan más los sedanes.

Entonces empecemos. Evaluaremos la apariencia, las dimensiones, la calidad de los materiales utilizados en el interior, la ergonomía, las unidades de potencia propuestas, las transmisiones y rendimiento de conducción. Para mayor claridad, después de cada sección, resumiremos la información sobre todas las máquinas en una tabla.

Cuerpo

Mitsubishi Lancer 9ª generación

Sin mirada, sin grandeza. Parece que el Mitsubishi Lancer de la novena generación "difuminó" deliberadamente el diseño exterior. Nada en su apariencia atrapa. No hay nada para que el ojo se detenga. Sin emociones: sin admiración, sin irritación. Codicia, en una palabra. Incluso si pinta el cuerpo en colores brillantes, no ayudará. Sólo un coche. Todo.

La longitud del noveno Lancer es de 4 m 48 cm, ancho - 1 m 69,5 cm, altura - 1 m 44,5 cm, la distancia entre ejes es de 2 m 60 cm de largo, el espacio libre se declara en 16,5 cm. Buen espacio libre, para ser honesto.

Lancer 9 restyling

El rediseño del Mitsubishi Lancer de novena generación no ayudó. En términos de memorabilidad, quiero decir. El coche se mantuvo sin complicaciones. "Subdiseño japonés". La parte delantera ha cambiado un poco, además las luces traseras se han hecho más interesantes. Probablemente, pensaron que no tiene sentido emprender algo significativo (económicamente), de todos modos, la apariencia del automóvil ya no se puede corregir. En resumen, la aparición del grado C.

La longitud del automóvil aumentó en 5 cm y ascendió a 4 m 53,5 cm. El ancho aumentó en 2 cm. Ahora es de 1 m 71,5 cm. La altura, la base y el espacio libre no han cambiado.

El Mitsubishi Lancer de décima generación, en mi opinión, recibió una apariencia hermosa y rápida. El diseño salió bien. Muchos lo querían en un momento solo por su apariencia, que sin duda se volvió memorable. Esto es lo que le faltaba a Lancer. Alabo.

La longitud del décimo Lancer era de 4 m 57 cm, ancho - 1 m 76 cm, altura - 1 m 50,5 cm. La distancia entre ejes tiene un tamaño de 2 m 63,5 cm, espacio libre - 16,5 cm. El espacio libre no ha cambiado, y esto es - Bien.

Lancer 10 restyling

Tras el restyling del Mitsubishi Lancer 10, exteriormente muy poco ha cambiado: solo apareció el trazo cromado de la falsa parrilla del radiador, y las esquinas de las tomas de aire en el paragolpes delantero cambiaron de dirección y ahora miran hacia abajo. Los cambios son pequeños, pero además le dieron agresividad a la parte delantera ya bastante agresiva.

Las dimensiones de la carrocería, la base y la distancia al suelo se mantuvieron sin cambios.

Ford Focus 2 generación

La carrocería del Ford Focus 2 tiene una apariencia bastante concisa. Una especie de "remanente" sin líneas especialmente destacables. Aunque no quiere decir que no se le recuerde. Lo más memorable, en mi opinión, resultó ser la parte delantera y trasera, es decir, los faros y las linternas. Despiértame por la noche y muéstrame las partes de la carrocería con estos detalles exteriores, inmediatamente adivinaré a qué auto pertenecen. Pero, de nuevo, no se distinguen por la sofisticación.

La longitud del cuerpo del Focus 2 es de 4 m y casi 49 cm, el ancho es de 1 m y casi 84 cm, la altura es de 1 m y casi 46 cm, la base mide 2 m y 64 cm de largo, la distancia al suelo es de 15,5 cm. .

Foco 2 restyling

En general, la carrocería del Ford Focus 2 después del rediseño no ha cambiado mucho. En frente se le dio más aspecto moderno, reemplazando los miserables faros con "ojos de moda". Sí, se ve mucho mejor de esta manera, pero me parece que el automóvil ha perdido su rostro: no se recuerda el nuevo aspecto. Si antes la parte delantera no era hermosa, pero al menos recordada, ahora es bonita, pero no memorable. Así que piensa en lo que es preferible para el coche...

La longitud y el ancho del cuerpo, la distancia entre ejes y la distancia al suelo se mantuvieron sin cambios, pero la altura aumentó en 4 cm.. Extraño, para ser honesto, ¿de dónde vendrían? Pero tal vez le está mintiendo a Automotive News... No es el punto, en general.

Ford Focus 3ra generación

El exterior del Ford Focus 3 ha sido completamente actualizado. Inmediatamente queda claro que no estamos ante otro lavado de cara, sino ante una nueva generación. Esta vez, los diseñadores "obtuvieron" luces traseras y una entrada de aire en el parachoques delantero. Ambos son memorables. La entrada de aire es generalmente monstruosa. Tarjeta de visita directa del nuevo Focus. Nadie tiene eso.

Por un lado, el automóvil continúa perdiéndose contra el fondo de otros automóviles. Nada excepcional. Probablemente, se presta poca atención a la pared lateral del cuerpo porque, mientras conducimos, vemos automóviles con mayor frecuencia en los espejos retrovisores, su parte delantera, o directamente frente a nosotros, es decir, su parte trasera.

La longitud del cuerpo del Focus 3 ha aumentado en 4 cm y asciende a 4 m y poco más de 53 cm. El ancho, por el contrario, ha disminuido en 2 cm y asciende a 1 m y poco más de 82 cm. El Focus 3 se ha vuelto 2 cm más alto, su altura ahora es de 1 my un poco más de 48 cm, la base ahora tiene 2 m de largo y casi 65 cm (+1 cm). Espacio libre - 15 cm (casi sin cambios).

Foco 3 restyling

El caso cuando la apariencia enfurece. Bueno, ¿qué es esta criatura de ojos entrecerrados? Así es: Ford Focus 3 rediseñado. Está claro que los diseñadores trajeron la nariz a la apariencia general de los sedanes Ford. ¿Quién dijo que nos tiene que gustar? No me gusta aquí. Dinero a la basura, creo.

La parte trasera también es diferente. Bueno, el sedán no se parece en nada. Aunque, hay que reconocerlo, ahora Ford vuelve a ser recordado por el frontal. Pero si le muestra a una persona no preparada el frente del Focus y Mondeo, es poco probable que descubra qué es qué.

En términos de dimensiones, tenemos lo mismo, con la excepción del espacio libre: ha aumentado en 1 cm.

resumen del cuerpo

Resumamos los resultados intermedios y resumamos lo anterior sobre los cuerpos, reuniendo los datos en una tabla.

Como puedes ver, el Mitsubishi Lancer 10 se convierte en el ganador en la nominación de "cuerpo más grande", aunque, para ser honesto, esto no significa nada todavía. Por ejemplo, su ancho es hasta 8 cm menos que el ancho del Focus 2. Y esto es significativo. Y la distancia entre ejes no es la más grande. Y la base, como sabemos, afecta, en particular, al espacio para las piernas de los pasajeros traseros. En general, además, espero, todo se aclarará. Por eso es un resultado intermedio.