Volkswagen Jetta V 소유자 리뷰 Volkswagen의 Jetta VS5 크로스 오버 - 러시아에서 출시됩니까? 사진, 가격 Jetta VS5가 러시아에 나타날 것입니까?

31.08.2016

많은 자동차 매니아들이 폭스바겐 제타 5를 선택하는 이유는 저렴한 가격으로 얻을 수 있기 때문입니다. 믿을 수 있는 차좋은 빌드 품질과 좋은 장비로 그러나 골프 클래스 세단이 얼마나 신뢰할 수 있는지와이 옵션을 구매할 가치가 있는지 여부를 이제 알아 내려고합시다.

마일리지가있는 폭스 바겐 제타의 장단점

5세대 Jetta는 2005년부터 2010년까지 세단과 스테이션 왜건 바디의 두 가지 버전으로 생산되었으며 CIS에서는 세단 바디의 차량만 공식 판매되었습니다. 작동 경험에서 알 수 있듯이 일반적으로 페인트 작업은 특별한 불만을 일으키지 않으며 금속은 내식성이 우수하지만 본체가 완전히 아연 도금되어 있음에도 불구하고 약점이 여전히 확인되었습니다. 자동차를 검사 할 때 문지방, 도어 부분의 프론트 펜더 하부 및 도어 하부를 조심스럽게 검사하십시오. 과도한 수분이 흙받이 아래에 축적되기 때문에 이러한 부분이 시작됩니다. 개화하기 위해 작은 벌레도 곧 큰 문제. 또한 약점차체는 뒷바퀴 아치와 범퍼 사이의 접합부로 간주되며 이 접합부에서 칩이 자주 나타나고 그 다음 부식됩니다.

엔진

5세대 Volkswagen Jetta의 수명 동안 3개의 가솔린 ​​엔진과 2개의 터보 디젤 엔진이 있었습니다.

• 흡기 MPI 1.6(102 및 115hp)
• 터보 모터 TSI 1.4(122 및 140마력)
• 2리터 엔진 FSI(150hp) 및 TFSI(200hp)
• TDI 1.9(105hp) 및 2리터(140hp)

운전자는 종종 여러 문자 지정에서 혼동을 겪습니다. 전원 장치, 사실, 터빈의 존재 여부와 분사 시스템에서 서로 다릅니다. 102에서 가장 약한 모터 마력 70-80,000km를 달리면 타이밍 벨트 롤러가 종종 하울링하기 시작합니다. 이전 소유자가 100,000개에 가까운 연료 인젝터를 교체해야 하는 저품질 연료로 차에 연료를 보급했다면 그러한 수리가 저렴하지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. TSI 엔진및 TFSI는 ​​첨단 기술이며 집중적으로 사용하면 250-300,000km가 문제없이 관리되며 우수한 역학 및 낮은 연료 소비를 제공합니다. 그러나 자동차를 자주 사용하지 않거나 짧은 여행을 계획하는 경우 열린 타이밍 체인, 탄 피스톤, 멈춘 링 및 작동중인 엔진이 무엇인지 알고 싶지 않다면 그러한 엔진이 장착 된 자동차를 고려해서는 안됩니다.

디젤 엔진은 유지 보수 장치에서 안정적이고 소박한 것으로 입증되었으며 우수한 디젤 연료로 채워지면 300-350,000km 동안 충실하게 서비스를 제공합니다. 2리터짜리 차를 사고 싶다면 디젤 엔진그런 다음 2008 년 이후의 자동차를 고려하십시오. 그 이전에는 펌프가있는 노즐이 설치되어 종종 실패하고 교체 및 수리가 저렴하지 않기 때문에 2008 년 이후 제조업체가이 문제를 제거했습니다.

전염

폭스바겐 제타에는 5단 및 6단 수동, 6단 자동 및 DSG 로봇 기어박스의 세 가지 유형의 기어박스가 있습니다. 로봇의 DSG 상자종종 Volkswagen 및 Skoda 자동차의 아픈 부위라고 불리는 이 로봇은 실제로 50,000km를 달린 후 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 교통 체증 운전 시 DSG 변속기의 수명이 현저히 줄어들기 때문에 로봇 변속기가 장착된 자동차를 구입할 계획이라면 대도시에서 사용하던 차를 피하고(수리 로봇 상자비용은 약 1000 USD).

150,000km를 달리는 6단 자동은 후진 기어가 결합될 때 저크를 경험할 수 있습니다(밸브 블록 교체가 필요하며 수리 비용은 약 500달러입니다). 100,000km를 주행하는 수동 변속기에서 클러치 교체 및 릴리스 베어링, 이 실행에서도 입력 샤프트 베어링이 자주 고장납니다.

서스펜션 폭스바겐 제타

Volkswagen Jetta는 동일한 플랫폼에 구축되었지만 섀시 설정이 다릅니다. 차의 서스펜션은 상당히 부드럽지만 동시에 차가 자신있게 설정된 궤적을 유지하며, 험한 길에서 고속으로 운전에 몰두하지 않는다면 5만km 후 첫 수리가 필요하다. 실행의. 서스펜션은 꽤 안정적이라고 안전하게 말할 수 있으며 멀티 링크 대신 후방에 빔이 설치되면 서스펜션은 매우 안정적이라고 안전하게 말할 수 있지만 승차감과 핸들링은 완전히 다릅니다. 앞뒤 레버는 헐렁하지 않고, 조심히 차를 조작하면 15만km 이상, 사일런트 블록, 스태빌라이저 스트럿, 쇼크 업소버는 최대 10만km, 브레이크 패드는 7만~8만km, 디스크 거의 두 배입니다. 스티어링 랙자원이 적고 100,000km의 달리기에서 노크를 시작할 수 있습니다. 이 문제는 종종 풀업으로 제거됩니다.

가게

덕분에 양질마감재, 수년간의 작동 후에도 Volkswagen Jetta 인테리어는 운전자와 승객을 자극하지 않습니다. 외부 노크그리고 삐걱 거리는 소리. 간혹 추운 계절에 계기판에 귀뚜라미가 나타나는 경우가 있는데, 실내가 조금 따뜻해지면 사라집니다. 여기의 가속 페달은 바닥 구조를 가지고 있으므로 브랜드 바닥 매트에 저장해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 물이 페달 아래로 스며들 것입니다.

결과:

폭스바겐 제타 진정 패밀리카, 또한 꽤 자주 회사 주차장에서 자동차를 구입했습니다. 우리가 그러한 자동차의 구매를 고려한다면 2차 시장, 그 다음 가장 최선의 선택자연 흡기 1.6 엔진이 장착된 자동차가 있습니다. 자동 변속기기어 또는 역학.

장점:

• 아연 도금 바디.
• 편리하고 편안한 착용감.
• 적당히 단단한 서스펜션.
• 인테리어 마감재의 품질.
• 적절한 가격.

단점:

• 로봇 변속기.
• 임계값이 썩습니다.
• 80-90,000km 후 섀시 문제.

귀하가 이 브랜드의 자동차 소유자이거나 소유한 적이 있다면 강점과 장점을 나타내는 경험을 공유하십시오. 약한 측면자동. 아마도 다른 사람들이 올바른 중고차를 선택하는 데 도움이 될 리뷰입니다.

폭스바겐 제타 V, 2007

첫인상: 오두막 한가운데에 서서 세수하고 모든 것이 반짝입니다. 솔직히 폭스바겐 제타 V가 이렇게 클 줄은 몰랐습니다. 정말 크고, 캐빈, 트렁크, 글러브 컴파트먼트 등 곳곳에 공간이 많이 있습니다. 서스펜션 : 가혹하고 포장 도로의 조인트는 살롱에서 완벽하게 작동합니다. 차는 전혀 눈에 띄지 않더라도 트랙을 정말 "사랑"하며 거의 모든 곳에 트랙이 있기 때문에 담배에 불을 붙이지 않는 것이 좋으며 일반적으로 도로에서 주의를 산만하게 하는 것도 권장하지 않습니다. 그리고 물론 Volkswagen Jetta V의 일반적인 "통증"은 범프를 넘을 때 후면 캘리퍼가 노크하고 짜증나고 역겹게 노크합니다. 엔진: 또한 특별히 조용하지도 않습니다. 타코미터에 따르면 작동하고 안정적인 것 같지만 실화는 끊임없이 느껴집니다. 촛불에 관한 것인 줄 알고 바꿨습니다. 아무 것도 바뀌지 않았습니다. 물론 102마력 엔진의 경우입니다. (그런데 세금도 부담) 적어도 어떻게 든 1400kg 무게의 기계를 밀었습니다. 수완이 있습니다. 5단 기어에서 140-150km/h의 속도로 이미 4500rpm이기 때문에 소리를 지르기 시작합니다. 그것도 마음에 들지 않았다. 편안한 속도 120, 더 이상. 6단 기어가 없습니다. 당연히 겨울에는 엔진이 매우 회전하기 때문에(새 타이어) 차가 계속 미끄러집니다(3단 기어에서도). 연료 소비량 : 도시에서 Volkswagen Jetta V는 겨울 - 13, 고속도로 - 7에서 11 리터를 대담하게 "먹습니다". 그러나 결코 실패한 적이 없으며 서리에서 시작되며 2 년 동안 단 한 번의 오작동도 없었습니다. 이것은 플러스입니다. 살롱: 평소와 같이 인체 공학, 모든 장치, 레버가 제자리에 있지만 모두 비틀림이 없습니다. 모든 것이 매우 어둡고 지루합니다(일종의 연금 모든 것). 눈을 즐겁게 하고 마음을 기쁘게 하는 것은 없습니다. 패널의 파란색 백라이트가 마음에 들어 눈이 전혀 피곤하지 않습니다. Volkswagen Jetta V의 소음 차단은 다소 약합니다.

장점 : 신뢰성. 인테리어 인체 공학. 모습. 좋은 라이트 헤드 광학.

단점 : 소음 차단. 겨울에 오두막의 긴 난방. 약한 에어컨.

이고르, 코스토무크샤

폭스바겐 제타 V, 2006

2006년 폭스바겐 제타 V를 산지 거의 7년이 지났고, 주행거리 106,000km, 순전히 심리적으로 팔 생각이 가끔 들지만, 여전히 운전의 즐거움을 주는 차는 영혼이 있는 차, 팔 수 없습니다. 그리고 여기에 이유가 있습니다. 덜덜 거리는 소리, 고속도로를 따라 140km / h의 편안한 속도, 좋은 지상고, 나는 나머지가 기어가는 dacha까지 덤프 도로를 따라 날아갑니다. 겨울에는 흠집과 눈 슬러시에 잘 어울립니다. 큰 트렁크, 가족 중 두 자녀가 있으며 좋은 소식은 테트리스를 할 필요가 없다는 것입니다. 자전거, 스쿠터, 유모차, 썰매 등 필요한 모든 것이 들어갑니다. 가장 중요한 것은 모든 냄새가 트렁크에 남아 있다는 것입니다. 공조가 완벽하게 작동하고 자동차가 Starline 공장을 위해 설계되었으며 항상 열쇠 고리에서 시작하므로 겨울과 여름에 미리 실내 온도를 쾌적한 온도로 만들 수 있습니다. 휘발유 92, 시내 소비 10.5-13.5, 고속도로 6.8 l / 100km. Volkswagen Jetta V의 서스펜션은 편안하고 성형된 16인치이며 부드럽고 제어하기 쉽고 모든 것이 편리하고 인테리어가 구식이 아니며 플라스틱이 완벽한 상태이며 모든 것이 작동합니다. 도색이 우수하고 7년 동안 스크래치에도 녹슬지 않고 색상이 그레이 메탈릭으로 마더 오브 펄과 함께 씻을수록 아름다움입니다.

장점 : 좋은 패밀리카.

단점 : 내부가 밝습니다. 빨리 더러워집니다.

티모페이, 우파

폭스바겐 제타 V, 2008

주요 구성 요소인 엔진: 1.6리터, "말" 102개에 대해 간단히 살펴보겠습니다. 도시에서는 충분히 서리(-36)와 더위(+40)에서 시작되었습니다. 오랜 시간 동안 검증된 좋은 엔진. 특별한 불만은 없습니다. Volkswagen Jetta V를 소유한 지 2년 후, 더 많은 것에 대한 생각이 내 머리에 나타나기 시작했습니다. 강력한 엔진, 하지만 그건 그렇고. 변속기: 자동 토크 컨버터, 6단계, 거의 감지할 수 없는 변속, 6단 기어가 만족하며, 60km/h의 속도로 도시를 이동할 수 있고 엔진 속도는 약 1500-1700입니다. 스포츠 모드가 있긴 한데 실생활에서 잘 사용하지 않고, 마을로 가는 길에 흙 언덕을 돌 때 수동 기어 변속을 몇 번 하다가 겨울에 조금 미끄러졌다. 본체 : 2 년 동안 후드에 칩이 없습니다. 유리에 2-3 개의 칩이 있지만 중요하지는 않지만 운이 좋을 수도 있습니다. 예, 비둘기는 후드에 업무를 맡겼고 저녁에만 보았고 특수 요원으로 세척 및 처리 한 후 페인트에 다소 눈에 띄는 얼룩이 남았습니다. 서비스는 연마 만 도움이 될 것이라고 말했습니다. 섀시: Volkswagen Jetta V의 서스펜션은 탄력성이 있어(단단하지 않음) 회전에 매우 자신 있게 진입할 수 있으며 몸이 흔들리지 않습니다. 클리어런스는 "99-ke"보다 약간 작지만 날씨가 좋을 때 (아스팔트가없고 프라이머와 잔디 만 있음) dacha와 마을까지 운전합니다. 트렁크: 거대, 동급 최대, 4개의 바퀴 16 반경 적합, 실제로 확인, 먼 구석에서 무언가를 얻고 바지를 더럽히지 않는 것이 어렵습니다. "4-"에서 소음 차단, 특히 성가시지 않고 스피커 볼륨을 높여 "처리"합니다. 내부: 모든 것이 제자리에 있고 가까이에 있습니다. 아마도 운전대에서 라디오를 제어하는 ​​것을 거부하지는 않겠지만 사실입니다. 투덜거립니다. 일반적으로 Volkswagen Jetta V는 다소 성공적인 차라고 생각하지만 여전히 외관이 좋습니다.

장점 : 안정적이고 소박한 엔진 1.6 l. 탄성 서스펜션. 거대한 트렁크.

단점 : 방음.

세르게이, 사란스크

5세대

다섯 번째 대표자의 첫 번째 쇼 폭스바겐 세대 Jetta는 2005년 1월 로스앤젤레스 연례 오토쇼에서 열렸습니다. 결과적으로 Volkswagen Jetta 자동차의 팬들은 이전에 그렇게 믿었다면 이 모델어떤 의미에서는 골프 클래스의 또 다른 변형이지만 이제는 5세대가 " 사람들의 차» . 이 모든 것은 주로 Kaluga 어셈블리 덕분에 모델 비용을 거의 8%까지 줄일 수 있었습니다.

2009년 Volkswagen Jetta V 세대는 Highline, Trendline 및 Sportline의 세 가지 주요 트림 수준의 양산으로 선보였습니다. 구매자에게 매우 저렴한 가격으로 기본 장비를 제공했음에도 불구하고 장비는 이에 영향을 받지 않았습니다. 다음은 JettaV 모델의 옵션 장비의 새로운 점을 살펴보겠습니다.

자동차에 옵션 장착

가장 많은 예산 수정조차도 폭스바겐 세단 2009년 이후 다음과 같은 옵션이 있었습니다.

• 4 ESP, 파워 스티어링;
• 에어컨;
• 난방 및 전기 구동 거울;
• 4개의 스피커가 있는 오디오 시스템;
• 4개의 에어백;
• EBD+ABS와 편안한 열선 시트.

Jetta 자동차를 운영하는 장기간의 관행으로, 그 강점브레이크와 ABS의 정확한 작동이 고려되어 필요한 경우 운전자가 추가 조치, 즉 능동 조향 없이 속도를 줄일 수 있습니다. 글쎄, 핸들링 측면에서 많은 도로 상황을 잘 제어한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 전자 시스템보안. 유일한 단점은 후방 시야가 부족하고 클러치 페달 이동 거리가 길다는 것입니다.여기서 폭스바겐 제타의 "럭셔리" 직렬 버전은 5세대 모델에서 제시되는 다양한 추가 옵션 중 강조할 가치:

1. 살롱 4구역 온도 조절 장치;
2. 비 및 빛 센서, 주차 센서;
3. 원래 색상 가죽 인테리어입니다.

따라서 독일에서 수입된 Jetta V 모델에는 우드그레인 인서트로 보완된 값비싼 베이지색 가죽 인테리어 트림이 있었습니다. VW Jetta 5 2009를 구입하기로 결정하면 특수 바니시 및 페인트의 공장 코팅이 기계적 스트레스를 완벽하게 견디고 오랫동안 밝기와 광채를 만족시키는 방법을 알게 될 것입니다. 그 결과 옵션 장비, 인테리어 품질 및 차체 신뢰성 측면에서 2009 JettaV. 동급 차량 대부분과 함께 안전하게 리더십을 놓고 경쟁할 수 있습니다.

"Khodovka"폭스바겐 제타

모두 차대 2009년 이후 차량의 옵션 장비. "C" 클래스의 조상으로부터 빌렸습니다. 독일에서 공식 배송된 폭스바겐 자동차에는 세단 차체가 있지만 이 모델의 다른 구성은 유럽 국가에서도 판매됩니다. 그래서 여기에서 볼 수 있습니다 폭스바겐 제투새로운 변신 스테이션 왜건의 V.

Jetta V는 가벼운 승차감과 우수한 제어성을 결합한 에너지 집약적인 서스펜션을 갖추고 있습니다. 이 중 가장 취약한 부분은 폭스바겐 모델 2009년에 출시된 제타는 스티어링 칼럼 팁으로 6만km의 안전 여유가 충분하지만, 이 지표는 자동차 소유자가 부서지거나 울퉁불퉁한 도로에서 차를 운전하지 않으려고 하는 경우 대부분 극복되지 않습니다. 사일런트 블록, 스프링, 스태빌라이저 스트럿 및 레버와 같은 다른 모든 구성 요소는 150,000km를 쉽게 "달릴" 수 있습니다.

속담: "타고 싶으면 썰매 타는 것도 좋아!" 90,000km까지 서비스 수명이 단축되기 때문에 VW Jetta 2009 이후에 좋습니다. 브레이크 패드끝나가고 있습니다. 그리고 원래 패드로 교체 공식 딜러폭스 바겐은 약 12,000 루블의 많은 비용이 듭니다. 따라서 서스펜션의 신뢰성은 소모품 예비 부품 비용으로 구매자에게 배상할 수 있습니다.

언제나 최고의 독일 품질 폭스바겐

폭스바겐 제타 V는 지지 않는다 고품질, 이것은 섀시나 인테리어에만 적용되는 것이 아닙니다. 항상 그렇듯이 전원 장치의 선택은 완벽한 것으로 판명되었습니다. 다양한 수정볼륨과 출력 측면에서 엔진. 을위한 러시아 시장 폭스바겐 자동차 2009 Jetta, V 시리즈, 세 가지 옵션 제공 가솔린 엔진. 1.4 리터, 1.6 리터 및 2.0 리터 단위로 사용할 수 있습니다. 이 엔진의 출력은 각각 140hp, 102hp였습니다. 그리고 150마력

제타 V 외관

변속기는 소형 엔진만 공생했다. 로봇 변속기 DSG 및 나머지 엔진 수정은 "역학" 또는 "자동" Tiptronic으로 보완되었습니다. 1.9 및 2.5리터의 VW Jetta V 디젤의 경우 여기에서 첫 번째 옵션의 최대 출력은 105hp 및 두 번째 - 200hp 영역에서 기록되었습니다. 그러나 일반적으로 이러한 "siloviki" 선택은 2009 Jetta V 라인업을 동급에서 가장 매력적으로 만듭니다.

모든 폭스 바겐 장치 및 관련 전자 시스템의 기능은 의심의 여지가 없지만이 모델의 자동차 소유자 리뷰에 따르면 전체 그림을 망치는 작은 "연고의 파리"가 있습니다. 겨울에는 습기와 눈이 가속 페달 아래로 들어갈 수 있으며 결과적으로 얼고 얼음 조각으로 변합니다. 전체적인 문제는 페달이 구조적으로 바닥에 거의 닿아 있고 그 아래에 떨어지는 "이물질"로 인해 마운트가 힘을 견디지 못하고 결국 부러지기 때문에 사용할 수 없다는 것입니다.

VW Jetta V의 주요 경쟁자

오늘날 자동차 대리점 사이에서 수많은 매력적인 제안 덕분에 2009 JettaV 모델이 제공되었습니다. 여기에는 경쟁자의 전체 군대가 있습니다. 가격대. 따라서 Volkswagen Jetta 2009 이후의 가장 가까운 경쟁자. 다음과 같이 고려됩니다. 미쓰비시 랜서엑스, 스코다 옥타비아, 도요타 코롤라그리고 오펠 아스트라. 나열된 각 대표자에 대한 선택적 추가 기능이 순전히 개별적이라는 사실에도 불구하고 일반적으로 가격 대 패키지 비율이 비슷한 수준의 모델입니다.

따라서 이 세대의 JettaV 2009 이후에 대해 이야기합니다. C 클래스 자동차의 시대가 시작된 것이이 모델과 함께 있다는 것을 눈치 채지 못하는 것은 불가능합니다. Volkswagen은 잠재적인 구매자가 브랜드에 과도한 비용을 지불하지 않고 비교적 저렴한 비용으로 진정한 독일 품질을 감상할 수 있도록 패션을 설정했습니다. 오늘날 이러한 추세는 증가로 나아가고 있을 뿐만 아니라 폭스바겐 자동차 팬의 청중을 확대할 것입니다.

2005년부터 2010년까지 북미와 유럽 푸에블라(멕시코) 공장에서 생산된 5세대 모델이다. Jetta A5는 러시아의 Kaluga 공장에서도 조립되었습니다. 우리나라에서의 판매는 2008년 4월 1일에 시작되었습니다.

대서양 건너편의 이익을 대표하는 독일 회사의 자회사인 Volkswagen American Group은 Volkswagen을 반세기 동안 유럽 베스트 셀러 수입업체로 만들었습니다. 이전 세대가 Bora라고 불렸던 유럽과 달리 미국에서는 Jetta 이름이 불가침으로 남아있었습니다. 5세대 제타의 세계 초연은 2005년 로스앤젤레스에서 열린 장대한 오토쇼와 함께 시작되었습니다.

판매는 미국에서 시작되었으며 가을에만 유럽에서 자동차가 등장했습니다. 그들은 Jetta를 만들었고, 이전 모델그녀는 크기가 커졌습니다. 휠베이스는 59mm, 차체는 178mm 길어졌다. 이것은 이전에는 너무 부족했던 뒷좌석 승객을 위한 레그룸을 추가했습니다. 이번에는 제타가 정말 작은 파사트가 되었습니다.

Jetta의 디자인은 Murat Gunak이 개발했으며 그는 이미 작업을 수행했으며 미래에는 Volkswagen Iroc을 만들 예정이었습니다. 미국 비평가들은 Jetta의 디자인이 너무 일본스럽고 Toyota Corolla를 연상시킨다고 주장했습니다. 그러나 경쟁력 있는 일본 모델은 항상 미국에서 가장 많이 구매된 상위 5위 안에 들었고 Jetta는 46위에서 상위 20위에만 진입했습니다.

5년 후인 2010년 6월 15일, 완전히 다른 스타일로 제작된 6세대 폭스바겐 제타가 뉴욕 타임스퀘어에서 선보였습니다.

기술적 인 특징들

Volkswagen Jetta용 가솔린 엔진 중 102마력의 1.6 엔진을 사용할 수 있습니다. 5단 수동 변속기 또는 150마력의 FSI(Fuel Stratified Injection) 2.0리터 엔진이 장착됩니다. 후자는 6단과 짝을 이룹니다. 수동 변속기또는 6단 자동. FSI 엔진에서 연료는 연소실로 직접 분사됩니다. 이것은 내부 열 손실을 줄이고 전력을 증가시키고 연료 소비를 줄입니다.

1.9리터 디젤 엔진은 105마력을 냅니다. 그리고 5단 수동변속기가 장착되어 있습니다. 설치 옵션이 제공됩니다. 140~170hp의 출력을 제공하는 Turbodiesel 2.0 TDI 6단 수동 변속기와 DSG 모두에서 작동합니다.

1.9 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 경제적입니다. 모든 주스를 짜내더라도 소비량은 100 킬로미터 당 8 리터를 초과하지 않습니다. 55 리터 탱크는 최소 700km, 측정하면 850km에 충분합니다. 바닥에 가스 페달이 달린 가장 경제적 인 1.6 가솔린 엔진은 약 13 리터를 소비합니다.

Jetta의 최대 적재 용량은 600kg에 달하여 차량에 과부하가 걸릴 염려 없이 트렁크 공간을 최대한 활용할 수 있습니다. 또한 트레일러나 자동차를 견인할 수 있습니다. 총 중량최대 1.7톤.

2006년 독일의 우려사항인 폭스바겐은 미국에서 판매된 2.5리터 가솔린 엔진이 장착된 제타 58,900대를 리콜했습니다. 리콜 사유는 앞유리 워셔액용 플라스틱 용기 돌출부가 주행 중 연료 라인과 마찰하기 때문이다. 시간이 지남에 따라 연료 누출이 시작될 수 있으며 이는 차례로 엔진실에서 화재로 이어질 수 있습니다.

제타 생산은 2005년 마침내 독일에서 멕시코로 이전되었습니다. 자동차 한 대를 조립하는 데 40시간이 조금 넘게 걸렸습니다. 경쟁 제품의 두 배였습니다. 그리고 생산 이전은 자동차 비용 절감에 큰 영향을 미치지 않았습니다. Volkswagen Jetta A5는 미국 시장에서 비쌌습니다.

일부 1.4 TSI 엔진 모델 독일 제조사, 결함이 있었습니다. 불량체인의 늘어남으로 인해 디자인 특징엔진에서 체인이 점프하여 전원 장치가 심각하게 고장날 수 있습니다. 이는 수동 변속기가 장착된 차량에만 적용됩니다. . 소유자는 이러한 일이 발생하지 않도록 간단한 규칙을 따라야 합니다. 차를 기어에 두지 마십시오.

보안

차량에는 전면 및 측면 에어백, 뒷좌석 승객용 측면 에어백 및 커튼 에어백이 장착되어 있습니다. ABS, ESP 안정화 시스템 및 내장 DBA 제동 보조 장치는 필수입니다.

IIHS(미국)에 따른 충돌 테스트에서 이 차량은 최고 안전 등급인 'G'를 받아 동급 테스트 차량 15대 중 최고가 됐다.

장점과 단점

제타 V - 큰. 차는 Renault Megane, Mazda 3 및 Volvo S40과 같은 가장 큰 동급생보다 더 넓고 길다. 또한 클래스에서 누구도 강력한 2.0리터를 가지고 있지 않습니다. 디젤 엔진 350 H*m의 토크로. Jetta는 일본 제품에 비해 우수한 방음 성능과 에너지 집약적인 서스펜션을 갖추고 있습니다. Jetta A5는 충돌 테스트에서 Volvo S40 또는 Audi A3보다 안전합니다. 아마도, 주요 단점 5세대 Jetta가 시장에서 상당한 진전을 이루지 못한 이유 중 하나는 높은 가격표입니다.

숫자 및 수상

2006년 호주 최고의 중형차

디젤 제타는 2009년 올해의 친환경차 상을 수상했습니다. BMW 335d, 포드 퓨전잡종.

러시아에서는 2008년에 8,254대가 팔려 1년 전의 두 배에 달했습니다. 당시 가장 성공적인 포드 포커스(93,407개). Jetta의 후속 판매는 거의 동일한 수준으로 유지되었습니다.

미국에서는 Jetta가 몇 배나 더 잘 팔렸습니다. 2005년에는 104,000대의 자동차가 판매되었으며, 내년에는 1% 감소했습니다. 2007년과 2008년에는 100명에 조금 못 미쳤다. 그러나 거기에서도 Ford Focus가 선두에 있었고 연간 500-700,000 대의 자동차를 판매했습니다.

5세대

5세대 Volkswagen Jetta 대표의 첫 번째 쇼는 2005년 1월 로스앤젤레스 연례 오토쇼에서 열렸습니다. 결과적으로, Volkswagen Jetta 자동차의 팬들은 이전에 이 모델이 어떤 의미에서는 Golf 클래스의 또 다른 변형이라고 믿었다면 이제 5세대가 "국민 자동차"가 되고 있다는 사실에 주목했습니다. 이 모든 것은 주로 Kaluga 어셈블리 덕분에 모델 비용을 거의 8%까지 줄일 수 있었습니다. 2009년 Volkswagen Jetta V 세대는 Highline, Trendline 및 Sportline의 세 가지 주요 트림 수준의 양산으로 선보였습니다. 구매자에게 매우 저렴한 가격으로 기본 장비를 제공했음에도 불구하고 장비는 이에 영향을 받지 않았습니다. 다음은 JettaV 모델의 옵션 장비의 새로운 점을 살펴보겠습니다.

자동차에 옵션 장착

• 4 ESP, 파워 스티어링;
• 에어컨;
• 난방 및 전기 구동 거울;
• 4개의 스피커가 있는 오디오 시스템;
• 4개의 에어백;
• EBD+ABS와 편안한 열선 시트.

1. 살롱 4구역 온도 조절 장치;
2. 비 및 빛 센서, 주차 센서;
3. 원래 색상 가죽 인테리어입니다.

"Khodovka"폭스바겐 제타

언제나 최고의 독일 품질 폭스바겐

제타 V 외관

변속기의 경우 소형 엔진만 DSG 로봇 기어박스와 공생하고 엔진의 나머지 수정은 "역학" 또는 "자동" Tiptronic으로 보완되었습니다. 1.9 및 2.5리터의 VW Jetta V 디젤 엔진의 경우 여기에서 첫 번째 옵션의 최대 출력은 105hp 및 두 번째 - 200hp 영역에서 기록되었습니다. 그러나 일반적으로 이러한 "siloviki" 선택은 2009 Jetta V 라인업을 동급에서 가장 매력적으로 만듭니다. 모든 폭스 바겐 장치 및 관련 전자 시스템의 기능은 의심의 여지가 없지만이 모델의 자동차 소유자 리뷰에 따르면 전체 그림을 망치는 작은 "연고의 파리"가 있습니다. 겨울에는 습기와 눈이 가속 페달 아래로 들어갈 수 있으며 결과적으로 얼고 얼음 조각으로 변합니다. 전체적인 문제는 페달이 구조적으로 바닥에 거의 닿아 있고 그 아래에 떨어지는 "이물질"로 인해 마운트가 힘을 견디지 못하고 결국 부러지기 때문에 사용할 수 없다는 것입니다.

VW Jetta V의 주요 경쟁자