Renault Kaptur의 결함 및 주요 단점. Renault Kaptur의 세 가지 주요 단점 Renault Kaptur 본체의 주요 장단점

이 모델이 만질 가치가 있는지 이해할 때입니다! European Captur가 Clio 해치백과 동일한 플랫폼에 구축된 경우 특히 가혹한 러시아 조건을 위해 Captur(K를 통해)에는 러시아에서 입증된 플랫폼 형태의 특수 엔지니어링 "접착식"이 제공되었습니다. 르노 더스터. 그러한 조치가 크로스오버가 "어린 시절 질병"을 피하는 데 도움이 되었는지 여부는 Renault의 공식 대표에서 들었습니다.

크랭크케이스 가스 재순환 밸브 소음

Capture에 사용할 수 있는 엔진 중에는 2리터 F4R 가솔린 장치가 있습니다. 이는 Renault Duster에서 잘 입증된 훌륭하고 안정적이며 활기찬 엔진입니다. 엔진 자체는 소유자로부터 질문을 제기하지 않지만 때로는 첨부 파일 사이에 "약한 연결"이 있습니다.

이 소유자에는 크랭크 케이스 가스 재순환 밸브가 포함되어 있는데, 이 밸브는 고장나서 성가신 "으르렁" 소리를 내기 시작할 수 있습니다. 포럼에서 2 리터 "renoshny"엔진의이 기능이 활발히 논의되었습니다. 이것은 동일한 "Duster"뒤에서도 발견되었습니다. 다행히 오작동은 보증 케이스로 가장 자주 인식되며 밸브는 소유자에게 무료로 교체됩니다.

흥미롭게도 러시아 르노 대표사무소에서는 이러한 사례가 발생하고 있음을 확인했지만 이 문제가 널리 퍼져 있지 않다고 강조했다.

노킹 스태빌라이저 스트럿

파괴할 수 없는 Renault Duster의 서스펜션은 많은 구매자가 프랑스 크로스오버를 선택하는 매우 설득력 있는 이유가 되었습니다. 쾌적하고 매력적인 디자인이 러시아 조건에서 매우 신뢰할 수 있는 것으로 확립된 hodovka와 성공적으로 결합되었습니다.

그러나 그녀에게 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 상당히 짧은 주행에서도 프론트 서스펜션의 스태빌라이저 스트럿이 고장날 수 있습니다. 문제는 매우 일반적이며 도로의 질은 특히 이 질병의 "인기"에 영향을 미칩니다. 요철과 요철을 넘을 때의 특징적인 노크는 일반적이며 많은 소유자에게 가장 즐거운 소리와는 거리가 멉니다. 다른 차들, 그리고 유사한 문제가 이 섹션에서 두 번 이상 언급되었습니다.

그러나 마모 증가로 고통받는 스트럿은 대부분의 경우 문제 없이 보증 기간 동안 교체됩니다. 또한 Renault 사무실에서 약속한 대로 가까운 시일 내에 랙이 수정되고 더 내구성이 뛰어난 새 버전이 새로운 Kaptur 사본과 소유자 보증 청구의 일부로 설치될 것입니다.

"꽃이 피다" 크롬이 벗겨진다

그리고 또 하나의 문제는 우리 서식지의 자동차에 일반적입니다. 공격적인 도로 시약은 몸에 장식용 크롬 몰딩을 만들 기회를 남기지 않습니다. 이 모든 아름다움은 따뜻한 계절에 살고 겨울이 지나면 도로 화학 물질 슬러시와 함께 봄에 꽃과 함께 피기 시작합니다.

자동차 제조업체는 종종 어깨를 으쓱합니다. 작동 기능, 아무 것도 할 수 없습니다. 그러나 보증 기간에 따라 크롬이 벗겨진 부품은 자주 교체되며 문제 없이 교체됩니다(르노 Kaptur의 경우 포함). 글쎄, 제조업체 측의 일부 조치에 관해서는 Renault가 준비하고 있습니다. 대표 사무소에서 말했듯이 Kaptur 본체의 반짝이는 코팅이 소유자를 기쁘게 할 수 있도록 크롬 부품 공급 업체에서 대책이 예상됩니다. 가능한 한 오래.

고무패킹 문제

Renault Kaptur의 고무 도어 씰에 대한 불만은 많지 않지만 다양성이 다릅니다. 일부의 경우 고무가 점차적으로 출입구의 페인트를 긁고 닦고, 누군가의 경우 시간이 지남에 따라 변형되어 원래 상태에서 멀어지기 시작합니다. 좌석과 휴식.

소유자는 다른 버전을 표현합니다. 누군가는 릴리스된 구성 요소의 개별 배치를 비난하고 문제의 이질성을 설명하고 누군가는 문 조정이 불량한 것으로 의심하여 ​​봉인이 고통받습니다.

르노 공식 러시아 대표사무소는 이러한 사례가 발생했음을 확인했지만, 이러한 항소는 개별적이었고 문제가 집단적 성격을 띠지 않았다는 점을 다시 한 번 강조했다.

또한 Kaptur의 전체 "사례 기록"을 요약하면 회사는 각 사례를 신속하게 평가하고 새로운 기술 및 엔지니어링 솔루션을 생산에 도입한다고 확신했습니다. 특히 2016년 11월 중앙 디플렉터의 새로운 디자인을 수정하여 Renault Kaptur에서 각각 생산(에어 덕트 커튼이 제대로 작동하지 않음)했으며 수정된 부품도 A/S에서 고객에게 제공됩니다.

따라서 Capture의 공기 덕트 디플렉터에 문제가 있는 경우 공인 대리점을 방문해야 합니다!

물론 동급생-경쟁자의 소유자는 그들이 올바른 선택을했고 가장 안정적이고 문제가없는 자동차를 구입했다고 기뻐하고 완전히 확신 할 수 있습니다. 하지만 완벽한 자동차는 없으며, 좋아하는 모델이 아직 이 섹션에 등장하지 않았다는 사실은 단 한 가지 의미입니다.

Renault Captur의 시사회는 2016년 봄부터 Renault Captur라는 수정 이름으로 러시아에서 생산되기 시작한 이후로 2013년 제네바에서 열렸습니다. 디자이너가 러시아 조건에 맞게 자동차를 변형하는 데 3년이 걸렸습니다. Renault Kaptur는 더 큰 치수, 증가된 지상고, 엔진 크기(최대 1.5리터 유럽 대비 러시아 1.6 및 2.0) 및 전 륜구동 버전이 있다는 점에서 유럽 모델과 구별됩니다.

제조업체에 따르면 Renault Kaptur는 자신을 둘러싼 밝은 세상을 만드는 동시에 편안함을 사랑하는 사람을 위해 설계되었습니다.

외부적으로캡처누를 수 없는. 그것은 창조자의 무언가를 가지고 있습니다. 유명한 디자이너 Lawrence van den Acker는 클래식 수트와 빨간 Adidas로 세상에 등장합니다.

Kaptur는 신뢰할 수 있지만 다소 단순하고 슬프게도 서투른 모양의 자동차를 생산하는 Renault 관련 자동차에는 드문 독창적인 밝은 모습을 가지고 있습니다.

새로운 크로스오버 외부의 흥미로운 "칩"은 투톤 페인트와 차체 표면의 1/3의 유약입니다.

Renault Kaptur는 러시아에서 예상되었으며 모스크바에서 생산이 시작되기 훨씬 전에 논의가 시작되었습니다. 그리고 러시아 초연 후 대망의 차는 즉시 인기를 얻었습니다.

물론 Kaptur는 주요 경쟁자와의 비교에서 벗어나지 않았습니다. 현대 크레타, 그리고 이전 모델'일생의 레전드'가 된 르노 크로스오버, Kaptur와 동일한 B0 플랫폼을 가진 Duster.

이제 "출생"에서 존재하고 "과정에서" 획득한 플러스와 마이너스를 모두 평가하는 것이 이미 가능합니다. 러시아어 버전차.

자동차 플러스

• 틀림없이, 외부. 그의 모습 Renault Kaptur는 도로 위의 수많은 차들 사이에서 눈에 띕니다. 효과적이고 인상적인 디자인.
• 자동차를 개인화할 수 있는 기능: 몰딩, 미러, 루프, 테일게이트에 그래픽 스티커 스티커를 붙이고 컬러 알로이 휠을 넣어 디자인 요소로 외부 기능을 강조합니다.
• 전륜구동 또는 전륜구동 버전 선택. 모든 크로스 오버와 마찬가지로 Renault Kaptur의 전 륜구동은 조건부이지만 대부분의 러시아 운전자는 "아직도 더 안정적"이라고 확신합니다.
• 높은 지상고- 조건에서 거대하고 의심의 여지가 없는 플러스 러시아 도로. 204mm의 지상고로 인해 Renault Kaptur는 더 이상 도시형 SUV라고 할 수 없으며 아스팔트뿐만 아니라 오프로드에서도 움직일 수있는 본격적인 크로스 오버입니다. 물론 처녀지를 정복하는 것이 아니라 진흙, 눈 더미, 연석, 부서진 시골 길 및 주요 러시아 문제의 기타 구성 요소와 같은 대부분의 도로 문제에 대처합니다. Kaptur의 지상고가 170mm였다면 유럽에서와 같이 러시아에서 그렇게 인기를 끌지 못했을 것입니다.
• 파괴할 수 없는 서스펜션은 Duster의 유산입니다.
• 2가지 엔진 옵션 - 114마력의 1.6리터 용량( 기계 상자기어 또는 CVT) 및 2.0리터(143마력)(자동 또는 기계).
• 좋은 방음.
• 저렴한 유지 보수.
• 가격.

풍부한 기본 장비도 주목할 가치가 있습니다.

1. 키 카드.
2. 푸시 버튼 엔진 시동.
3. 경합금 16인치 휠.
4. LED 헤드라이트.
5. 공기 조절.
6. 리모콘이 있는 오디오 시스템.
7. ABS는 비상 상황 시 운전자가 차량을 제어할 수 있도록 하는 잠김 방지 제동 시스템입니다. 제동.
8. ESP는 자동차가 미끄러지거나 옆으로 미끄러지는 것을 방지하는 시스템입니다.
9. HSA - 언덕 오르기 지원 시스템, 소위 "안티 롤백"
10. 모든 파워 윈도우.
11. 열선 거울.
12. 에어백 2개.

나쁘지 않다. 900,000 루블 미만의 크로스 오버에 대해 세련된 이유입니다. Renault Kaptur에는 많은 장점이 있으며 모두 상당히 중요합니다. 그리고 결점은 얼마나 근본적인가?

자동차의 단점

• 언어로 된 비유 - " 길 잃은 말". 러시아에서 수행 된 벤치 테스트 후 2 리터 엔진이 143에 명시된 사양과 일치하지 않는 것으로 나타났습니다. 마력, 그리고 "당기기"만 132입니다. 테스트의 정확성이 확인됩니다.
• 딱딱하고 불편한 서스펜션. 주관적인 마이너스. 무엇과 비교하느냐에 따라 다릅니다.
• 약한 역학.
• 조이고 무거운 핸들은 약한 부스터입니다.
• 작은 트렁크 - 387리터. 하지만 뒷좌석을 접으면 트렁크 용량이 1200리터까지 늘어난다.
• 작은 거울, 넓은 A 필러로 인한 불편한 가시성.
• 객실의 잘못된 인체 공학 - 버튼이 불편한 위치에 있으며 팔걸이, 컵 홀더가 없습니다.
• 내부 트림은 저렴한 플라스틱입니다. 이 불협화음은 매우 두드러집니다. 외부에서 차는 아름답고 비싸 보이지만 내부에서는 재료 절약이 너무 두드러집니다. 그러나 우리는 Renault Kaptur가 중저가 자동차라는 사실을 잊어서는 안 되며 모든 면에서 높이를 기대해서는 안 됩니다. 그리고 오두막의 일반적인 전망은 칭찬받을 가치가 있습니다.

르노 캡투르는 기술적 인 특징들, 이는 장점과 단점 모두에 기인할 수 있습니다. 우선 이 플랫폼 B0. 문제의 엔지니어가 어떻게 부르든 모든 개선 사항이 있지만 여전히 동일한 Logan "장바구니"입니다. 간단하고 안정적이며 서투른 것입니다.

드럼 브레이크 켜기 리어 액슬― 디스크보다 덜 효과적이지만 더 강합니다.

2 리터 버전의 자동차에 있는 4단 자동 펜셔너는 그러한 엔진에 비해 너무 점액적이어서 기어를 천천히 긴장하게 변속하지만 실제로는 파손되지 않습니다.

르노 캡투르입니다. 이 국가 직원은 큰 야망을 가지고 있으며 그에 대한 권리가 있습니다. 아름답고 실용적인 자동차. 제작자는 도시 거주자로 지정했지만 오프로드에서 싸울 수 있습니다. 이미 "카파", "카피치"라는 애칭을 얻은 자동차. 존경할만한 러시아-프랑스 크로스오버 Renault Kaptur.

30-40 년 전만해도 소비에트 사람들은 우리 나라에 모든 취향, 색상 및 예산에 대해 자동차가 풍부 할 것이라고 의심조차하지 않았습니다! 이제 러시아의 거의 모든 시민은 "지갑의 두께"에 따라 모든 등급의 외국 자동차를 살 여유가 있습니다.

차를 사기 전에 마음에 드는 차에 대한 정보를 철저히 조사하고 선택한 차종을 시승해야 합니다. 르노 캡처에 대해 알아보겠습니다.

르노의 신제품

Renault Kaptur는 2016년부터 러시아에서 생산되었으며 이 기간 동안 중산층 사이에서 인정을 받았습니다. 제시된 SUV는 외형 적으로 매우 매력적이며 편안하게 운전할 수있는 많은 기능을 가지고 있습니다.이 자동차의 장점에 대한 정보가 인터넷에 가득하기 때문에이를 나열하는 것은 의미가 없습니다.

이 모델의 특징은 편안한 좌석, 뛰어난 크로스 컨트리 능력, 높은 지상고이 차와 사랑에 빠지게 만드는 훨씬 더.

Renault Kaptur의 주요 단점

1. 우연히 프랑스산 철마를 구입한 많은 사람들은 100km당 휘발유 소비량이 10리터 이상이라는 높은 탐욕에 주목합니다.
2. 대부분의 리뷰는 차량의 견고한 외관에도 불구하고 작은 트렁크 (400 리터 미만)에 대한 불만에 대해 씁니다. 대부분의 가족은 아름다움뿐만 아니라 넉넉한 크로스오버. Kaptur의 개발자가 이 사실을 무시했다고 생각한 이유는 분명하지 않습니다.
3. 자동 실행 기능은 많이 부족합니다. 자동 시작의 실패는 리미트 스위치의 열악한 서비스 가능성과 관련이 있습니다.
4. 와이퍼 블레이드가 만들어지는 고무의 끔찍한 품질에 대해 주목해야합니다. 이는 심한 서리에서 얼어 붙는 이유입니다.
5. 자동차 도어의 품질이 좋지 않은 씰은 딸깍 소리를 내고 차량의 도장면을 닦아냅니다.
6. 과팽창된 타이어는 운송 중 차량의 무결성으로 인해 거의 모든 새로운 Renault Kaptur에서 발견됩니다. 그러나 불행히도 자동차 대리점은 이 순간을 무시하고 새 차 구매자는 스스로 압력을 균등화해야 합니다.
7. 또 다른 중요한 단점은 우리 도로에서 교통 사고를 일으킬 수 있는 매우 작은 외부 거울이 있다는 것입니다. 이러한 사고로 인해 어떤 결과가 발생할 수 있는지 상상하기가 끔찍합니다.
8. 품질이 좋지 않은 플라스틱과 흥미로운 디자인실내는 SUV의 매력적인 외관과 결합되지 않습니다.

약점 르노 캡처

우연히 위의 차를 구매한 사람들의 후기를 분석해보면 르노캡투어의 가장 아픈 부분을 알 수 있다.

1. 프랑스 SUV 작동 초기에 소유자는 중고차에서와 같이 CV 조인트 꽃밥의 균열과 때로는 파열을 발견합니다. 딜러는 준수할 의무가 있습니다. 수리 작업꽃밥의 교체가 기대하지 않은 소유자의 주머니에 분명히 타격을 줄 것이기 때문에 자신의 비용으로 새차새 부품을 구입하십시오.
2. 핸들을 돌릴 때 충돌은 많은 새로운 Capturs의 질병입니다. 이러한 문제가 발생하면 차량의 공식 담당자에게 문의하는 것이 좋습니다.
3. 많은 Renault Captur의 문제는 문을 제대로 닫지 않아 승객이 문을 세게 세게 닫게 하여 마치 외국 차가 아닌 오래된 Zhiguli처럼 보입니다.
4. 약점은 딜러가 품질이 좋지 않은 펜더 라이너를 역겹게 설치하는 것과 같은 추가 장비로 구불구불한 도로에서 불쾌한 클릭이 발생한다는 것입니다. 문제는 신속하게 해결됩니다. 플라스틱을 꺼내서 시작 위치. 바퀴를 제거할 필요가 없습니다.
5. 공장 오작동은 출입구에 엄청난 양의 기름을 바르는 것이므로 비즈니스 회의에 늦는 사람에게는 불쾌한 놀라움이 될 수 있습니다. 결국 중요한 회의 전에 비즈니스 정장을 더럽히는 것을 좋아하는 사람은 아무도 없습니다.
6. 자신의 삶을 사는 자동차의 잘못 작동하는 센서. 탱크의 가스가 부족하다는 메시지가 디스플레이에 나타나면 이것이 실제로 가스가 부족하다는 의미는 아닙니다. 트렁크가 열려 있다는 메시지 표시에 대해서도 마찬가지입니다. 이것은 엔지니어의 심각한 결함이며 저렴하지 않은 자동차의 작동을 크게 방해한다는 점에 유의하고 싶습니다.
7. 조정되지 않은 안개등, 아마도 그다지 중요하지 않을 것" 캔트"라고 말하지만 정말 새 차를 타고 가고 싶다. 동시에 차가 마음에 가져와야한다고 생각하지 마십시오.
8. 프랑스 자동차 산업의 또 다른 결함은 운전 중 글러브 박스가 떨어지는 것입니다. 이 문제를 스스로 해결할 가능성은 거의 없습니다. 공인 대리점에 문의하는 것이 좋습니다.
9. 아쉽지만 르노의 해치조차 제대로 마무리를 하지 못해서 작동중 금방 봉인이 풀려 겨울에 열기가 매우 힘듭니다.
10. 차는 러시아 겨울의 혹독한 조건에 매우 잘 적응하지 못하고 -30에서 시동하기가 매우 어렵습니다.
11. 압박감 뒤쪽 좌석차는 세계적으로 유명한 크로스오버와 일치하지 않습니다. 안타깝게도 2열 시트는 어린이 운송에만 사용할 수 있습니다. 아마도 일부 세단은 Renault Kaptur보다 더 넓습니다.

결론. 좋은 차저렴한 돈을 위해

르노 캡처로 충분하다 좋은 옵션더 이상 크로스오버를 감당할 수 없는 자녀가 있는 젊은 가족을 위해 고품질. Captur는 매우 안전하며 차 안에서 편안하게 운전할 수 있는 모든 종류의 기능을 갖추고 있습니다.

장점은 또한 이러한 SUV의 유지 보수가 중산층 운전자에게 적당할 것이며 뻣뻣하고 영원한 서스펜션을 통해 Kaptura가 러시아에서 가장 울퉁불퉁한 도로를 통과할 수 있다는 것입니다.

추신.:친애하는 자동차 소유자, 이 모델에서 자주 문제를 발견했다면 아래 의견에 신고해 주십시오.

Renault Kaptur의 결함 및 주요 단점최종 수정 날짜: 2019년 3월 26일 관리자

... 그렇다면 "프랑스인"이 우위를 점하는 것을 막는 것은 무엇입니까?

HATE #5: 뒷줄에 가까이

소형 크로스 오버를 배치 할 때 원칙적으로 소형차를 만들 때 엔지니어는이 문제를 해결합니다. 트렁크 또는 뒷좌석 시트 뒤쪽에 약간의 공간을 제공하는 이유는 무엇입니까? 작업은 트렁크에 찬성하여 결정되었습니다. 여기 자산에는 387리터가 있습니다. 그러나 키가 180cm 이상인 경우 뒷좌석 소파에 앉을 때 적절한 편안함을 느끼기 힘듭니다. 가장 많지 않다 큰 문제캡처하지만 많은 소유자가 주목합니다.

사랑 #5: 풍부한 옵션

하지만 옵션을 갖추는 면에서는 캡처가 완벽하다. 예, 분명히 "마케팅"장비에 대해 불평하여 실제로 " 가득 채우다"하지만 이것은 아마도 대부분의 사람들에게 공통적인 장소일 것입니다. 자동차 브랜드가운데 가격대. 그러나 풍부한 장비를 선택한 사람들은 멀티미디어, 크루즈 컨트롤, 강력한 난방 및 앞유리 불어 등을 변함없이 칭찬합니다. 동시에 가격은 하늘 높이 날지 않습니다. 백만 달러가 조금 넘으면 거의 최고 버전을 얻을 수 있습니다. 많은? 그러나 Crete는 이 금액보다 많거나 적습니다.

HATE #4: 좋지 않은 가시성

우리 모두는 현재 자동차의 넓은 차체 기둥에 오랫동안 익숙했기 때문에 현대 크로스오버의 다소 예상치 못한 단점입니다. 수동적 안전. 그러나 Kaptur에서 몸체의 앞 기둥(소위 "A" 기둥)은 분명히 가시성 측면에서 매우 불행한 각도를 가지고 있습니다. 거의 모든 두 번째 자동차 소유자가 휴식을 취할 정도로 지붕에 흩어져 있습니다. 그들을 바라보는 그들의 시선은 그것에 대해 불만으로 가득 찬 댓글을 씁니다. 그림은 작고 불편한 사이드 미러로 보완되며 Kaptur는 아직 내려진 불행한 전통을 계속 이어갑니다 ... 아니요, 미러는 완전히 다르지만 소유자에 따르면 여전히 충분한 공간이 없습니다.

사랑 #4: 훌륭한 지반 공간

어쩌면 제 위치에 맞지 않을 수도 있지만 다시 기억합니다. UAZ 패트리어트- 우리는 완전한 예약으로 그에 대한 사랑을 얻었습니다. 자동차의 모든 장점에는 항상 일종의 "그러나"가있었습니다. Kaptur의 모든 것이 그렇게 나쁘지는 않지만 이 아이디어는 여기에서도 추적할 수 있습니다. 정리가 좋은 것으로 추정되지만 더 많은 것을 할 수 있다고 말하는 사람들이 있습니다.

이 동지들은 분명히 또는 (다시 말하지만, 그는 무엇입니까, 거룩하다!) Patriot와 함께 움직인 사람들의 것입니다. 그러나 민간인 "버블러"를 소유한 사람들은 Kaptur의 기하학적 크로스컨트리 능력에 완전히 기뻐했습니다. 그리고 실제로 Kaptur가 올바른 장소인 평균적인 러시아 도시의 조건에서는 204mm의 여유 공간(여권은 있지만 오류가 있음)이 필요하고 충분합니다.

HATE #3: 컵 홀더 없음

유리를 넣을 곳이 없으면 러시아인에게 맞는 자동차를 만드는 것은 불가능합니다. 그러나 진지하게, Captur의 캐빈에 유용한 양과 구멍이 있어 그것은 명백한 실패로 판명되었습니다. 전면 패널의 "크라운"에 뚜껑이 있는 덜거덕거리는 "가젤" 상자와 문에 다소 겸손한 주머니가 있는 것 외에도 컨테이너가 없습니다. 플래시 드라이브, 펜과 같은 일상적인 작은 물건을 둘 곳이 전혀 없습니다. , 명함 및 동전을 크로스오버 캐빈에 보관합니다.

이러한 기능이 할당된 유일한 틈새는 대시보드 아래에 있으며 기능이 명확하게 과부하되어 있습니다. 여기에는 담배 라이터와 제어 와셔가 모두 포함되어 있습니다. 전륜구동(버전 4x4에서) 및 동일한 악명 높은 컵 홀더. 너무 작아서 어떤 크기의 안경도 들어 가지 않으며 높은 안경도 기어 박스 선택기를 방해합니다. 뒷좌석 승객을 위한 컵홀더는 더 좋지 않습니다. 아무 것도 넣을 수 없습니다.

사랑 #3: 정보 바퀴

그리고 여기에서 우리는 예약을합니다. Kaptur 스티어링 휠이 적절하게 유익하다고 생각하지 않는 사람들이 있습니다. 하지만 다소 민간인 차량의 이미지를 고려한다면, 큰 움직임서스펜션과 결코 낮은 무게 중심이 아닌 것으로 밝혀졌습니다. 조종 Captur는 정말 잘 설정되어 있습니다.
전자식 파워 스티어링은 도로의 사소한 일을 손에 너무 많이 전달하지 않으며(고속에서 고르지 않은 회전은 예외임) 스티어링 휠에 상당히 명확한 0을 알려줍니다. 자동차는 고속 직선에 잘 서 있습니다. 예, 이것은 스포츠카가 아니지만 명확한 스티어링 휠과 우수한 서스펜션 덕분에 일종의 랠리 열정이 있습니다(아래 참조).

HATE #2: 저렴하게 디자인된 인테리어

열정은 열렬하고 러시아인은 더 부자가 되는 것을 좋아하지만 가격이 오르기 때문에 - 누가 뭐라고 하든 간에, 당신은 내부에서 시간의 90%를 당신의 차를 봅니다. 그리고 여기서 Kaptur는 실수를 저질렀습니다. 내부의 싼 단단한 플라스틱은이 차의 가장 충성스러운 구매자조차도 주목합니다. 이 단점은 이전의 증오 이유를 계속 이어갑니다. 플라스틱 질감에서 시작하여 중요한 영역의 조명 부족과 여러 비논리적으로 위치한 버튼으로 끝나는 Capture 내부의 모든 것이 좋지 않습니다.
예, 이 모든 것이 예산 비용입니다. 그리고 내부 공간의 인체공학적 설계가 잘 되어 있음에도 불구하고 편안함이 조금 부족하다는 느낌은 꽤 많은 오너들이 방문하고 있습니다.

사랑 #2: 성공적인 외관

그러나 행인들은 이러한 슬픔에 대해 거의 알지 못합니다. 그들은 여전히 ​​​​Kaptur에 머리를 돌립니다. 적당히 눈에 띄는 프런트 엔드, 간결한 선미, 실루엣 비율의 조화, 흥미롭게 디자인된 측벽 하부, 넓은 몰딩이 일종의 "허리"를 형성합니다. Captur는 뜨겁고 매우 화제로 보입니다. Renault 본사에서 마침내 너무 비싸지 않은 자동차도 찐 스웨덴처럼 보이지 않아야 한다는 것을 깨달았던 것 같습니다. 남녀 모두 Capture의 성공적인 모습에 주목합니다. 유니섹스 디자인이 제대로 작동한 경우는 드물었습니다.

HATE #1: 역동성 부족

이 외모와 캐릭터가 일치합니다! 그러나 리뷰에 따르면 "엔진 + 변속기" 옵션 중 어느 것도 충분한 가속 역학을 제공하지 않습니다. 버전 1.6 MCP, 1.6 ACP(물론) 및 2.0(ACP)의 소유자는 오버클럭의 느린 특성에 대해 불평합니다. Captur에 설치된 다소 오래된 4 밴드 "자동"은 연료를 절약하기 위해 최선을 다하고 있으며 이미 65km / h에서 가장 높은 기어를 찌르고 있지만 대식가로 남아 있으며 차에 전투 특성을 추가하지 않습니다. 외모는 속임수 다? 아마도 다음의 경우 르노 캡처가 그렇다..

사랑 #1: 입증된 플랫폼

그러나 입증된 "장바구니"에 "외부" 본체의 스타일로 새로운 것을 놓는 것은 개발자의 절대적으로 올바른 결정이었습니다. 물론 서스펜션은 재구성되었지만 모서리에서 약간의 롤링이 남아 있기 때문에 여전히 모든 유형의 범프를 강타와 함께 삼킵니다. 밀도가 높고 매우 긴 스트로크입니다. 이것은 대부분의 현대식 크로스오버에 매우 부족한 부분이므로 Captur가 경쟁자를 완전히 능가하는 부분입니다. 탁월한 서스펜션 설정은 그에게서 빼앗을 수 없습니다. 그리고 그것은 훌륭합니다.

흥미롭게도 새 차를 소유한 몇 달 동안 Capture는 일반적으로 오늘날 매우 드문 심각한 작동 결함을 나타내지 않습니다. 오늘날 비교를 피할 수없는 동일한 Creta에는 충분한 수의 "잼"이 있습니다. 그러나 Captur가 가진 작지만 민감한 디자인 결함의 수는 적지만 소비자의 눈에는 강력한 엔진, 견고한 내부 및 동등하게 풍부한 옵션을 갖춘 Creta의 단점보다 큽니다. 오늘날 이것은 부식이 없고 전자 장치에 문제가 있는 것보다 더 가치가 있습니다. 그래서인지 현대 크래타는 현재 러시아 판매 6위, 르노 캅투르는 17위...

그러나 최근에 시장에 등장한 이 두 크로스오버 모두 첫 구매자 중 소유자와 함께하는 "꽃다발과 사탕"의 삶의 기간은 이미 끝났습니다. 그리고 장기적으로 Kaptur가 리더십을 발휘할 수 있는 추가 기회가 있다는 느낌이 듭니다... 기다려 봅시다!

저예산 SUV 르노 캡투르 2013년 제네바에서 열린 전시회에서 처음 발표되었습니다. 해당 모델은 해당 러시아 부서가 개발에 참여했다는 점에서 주목할 만하다. 일반적으로 중산층을위한 밝고 저렴한 자동차로 판명되었습니다.

2016년부터 자동차는 모스크바 공장에서 생산되기 시작했습니다. 공장에서 새 기계를 완성합니다. 가솔린 엔진, Duster에서 빌렸습니다. 기본 패키지에는 114hp 용량의 1.6리터 엔진이 포함됩니다. 와 함께. 5단 수동 변속기 또는 CVT와 함께. 이 버전은 전륜구동 전용입니다.

143 리터 용량의 더 비싼 2 리터 엔진. 와 함께. 전륜구동 변속기가 장착된 차량에 장착합니다. 6단 수동 또는 4밴드 자동을 제공합니다. 또한 4륜 구동 버전은 독립 리어 서스펜션과 함께 사용할 수 있습니다.

이 차의 좋은 점은 무엇입니까?

고려하다 장점과 단점르노 캡처. 이 모델은 Duster SUV를 기반으로 하고 있지만, 르노 캡투르당신은 더 편안하게 느낍니다. 편안한 좌석측면 지지대와 다양한 조향 조정 기능으로 모든 체격의 사람들이 편안하게 탈 수 있습니다.

구성에 따라 16인치 또는 17인치 휠이 설치됩니다. Kaptur에는 이 클래스의 자동차에는 거의 설치되지 않는 많은 것들이 있습니다.

• LED 주행등;
• 안개등의 회전등 섹션;
• 기후 제어;
• 키 카드 및 푸시 버튼 시작;
• 비 및 빛 센서.

205mm 높이의 지상고를 감상하지 않을 수 없습니다. 이 차는 동급 대비 우수한 크로스 컨트리 능력을 갖추고 있습니다. 수행된 테스트는 제시된 모델이 웅덩이, 모래 또는 점성 토양을 완벽하게 통과하는 것으로 나타났습니다. 단, 이 머신에서는 숲 속으로 깊숙이 들어가지 않아야 합니다. 결국, 주로 시내 주행을 위해 설계되었습니다.

전작에 비해 르노 캡처세련된 디자인을 받았습니다. 창작자들은 젊은 세대에 초점을 맞춰 사용자에게 차량의 상단과 하단 색상을 선택할 수 있는 기회를 주었습니다. 또한 구매자는 가죽 또는 패브릭 실내 장식품, 실내 장식품 색상 및 기타 세부 사항을 선택할 수 있습니다.

이 차의 제작자는 방음에 큰 일을 했습니다. 캐빈은 경쟁에 비해 정말 조용합니다.

전반적으로 크로스컨트리 능력이 뛰어난 중산층을 위한 스타일리시한 크로스오버로 판명됐다. 기본 패키지에도 열선 및 자동 미러, 운전석의 임펄스 창, 푸시 버튼 점화 장치 및 2개의 에어백이 포함됩니다. 기아 쏘울과 스코다 예티도 이를 자랑할 수 없다.

차량의 단점

물론 새 모델에는 단점이 있습니다. 많은 자동차 소유자는 높은 휘발유 소비에주의를 기울입니다. 도시의 문서에 따르면 100km당 약 9리터가 소비된다는 사실에도 불구하고 대부분의 경우 소비는 10리터의 규모에서 벗어납니다.

또한 단점은 쇼핑 여행에만 적합한 상당히 작은 트렁크 (387 l)가 있습니다. 이러한 러기지 컴파트먼트의 감소는 Duster에 비해 상당한 단점입니다.

와이퍼 블레이드에 대해 몇 마디 말하지 않는 것은 불가능합니다. 고무의 품질이 낮으면 영하의 온도에서 동결되고 특성이 완전히 상실됩니다. 그러나 가장 큰 문제는 비표준 장착으로 인해이 기계에 대한 브러시를 찾기가 거의 불가능하다는 것입니다.

매우 불편한 것은 물건과 컵 받침에 편리한 틈새가 없다는 것입니다. 좌석에 팔걸이가 있으면 이동 중에 전체 유리를 넣는 것이 거의 불가능합니다. 그리고 접는 팔걸이 자체는 그다지 편안하지 않습니다. 매우 좁고 벨트를 고정하기 어렵습니다. 동일한 Lada XRay보다 더 안정적이지만.

물론 다른 문제도 있습니다. 이 차량하지만 여전히 불편함을 줄 것 같지는 않습니다. 일반적으로 자동차의 가격은 품질과 완전히 일치하며 젊은 운전자와 까다로운 노인 운전자 모두에게 적합합니다.

작은 아웃사이드 백미러는 현대 크레타에 비해 시야가 좋지 않습니다. 자동차가 뒷문 수준의 인접 차선을 따라 이동하면 사각 지대에 진입합니다. 카메라에 다이내믹한 마킹이 부족하고 특이한 시야로 인해 좁은 주차장에 주차하기가 상당히 어렵습니다.

이 차의 약점