소유자에 따른 Opel Zafira B의 약점과 강점. Opel Zafira B Opel Zephyr의 모든 소유자 리뷰

이제 좀 편향될 것 같아요. 더 정확하게는 "중독"입니다. 사실 저는 디젤차를 정말 좋아하고 디젤차만 올바른 선택매일 차를 찾는 사람을 위해. 열렬한 여행자나 대가족의 소유자는 말할 것도 없고 매주 주말에 다차로 갔다가 다시 돌아옵니다.

나는 새로운 1.9 CDTI 엔진(D는 "디젤"을 의미함)이 장착된 Zafira 회사에서 일주일 이상을 보냈지 만 다음 긴 "휴가"를 위해 그것을 얻은 것을 결코 후회하지 않았습니다. (잠시 동안이지만) 마음대로 58리터 탱크 하나로 약 900km를 주행할 수 있는 차가 있다면 누가 반대하겠습니까!

그리고 이 모든 것은 150마력 엔진 덕분입니다. 이 엔진은 정말 무진장한 견인력과 매우 겸손한 식욕을 가지고 있습니다. 고속도로에서는 즉시 6단으로 변속하고 목적지에 도착할 때까지 변속 레버를 완전히 잊어버릴 수 있습니다. 이 엔진은 시속 90km와 180km 모두에서 자동차를 똑같이 자신있게 가속하며 동시에 완전히 디젤이 아닌 특성을 가지고 있습니다. 자발적으로 최대 5,000 회전을 회전하고 "상단"에서 신맛이 나지 않습니다.

시속 100-110km의 순항 속도에서 평균 연료 소비량은 100km당 5.5-5.8리터에 불과합니다! 이것은 "여권에 따라"(5.2 리터)보다 약간 높지만 바쁜 고속도로의 실제 운전 조건을 고려합니다.

서스펜션 디젤 "Zafira"는 처음에는 특히 너무 딱딱해 보입니다. 패밀리카. 유럽의 조밀한 섀시는 도로의 윤곽을 세심하게 반복하여("둥근" 형태이기는 하지만) 스티어링 휠과 좌석의 모든 범프를 통과합니다. 그러나 이러한 서스펜션 설정에는 플러스가 있습니다. 에너지 강도가 좋으며 나쁜 도로에서도 Zafira는 타격이나 신체의 세로 축적으로 귀찮게하지 않습니다.

예, "Zafira"관리는 "미니밴"이 쉽지 않았습니다. 당신이 버스를 운전하는 느낌은 확실히 거기에 있습니다 - 높은 좌석 위치, 스티어링 휠의 비정상적인 기울기 및 센터 콘솔의 조수에 위치한 기어 레버의 위치로 인해. 하지만 습관적으로 오펠 자피라당신이 무의식적으로 이 크기와 무게 중심을 가진 차에서 기대하는 "중력"의 흔적은 없습니다. 반대로 스티어링 휠, 최소한의 롤, 편안하고 유익한 브레이크 및 독특한 클러치 페달에 대한 빠르고 명확한 반응. 그리고 가장 중요한 것은 거의 모든 상황에서 자신감 넘치는 오버클럭킹입니다. 디젤 미니밴의 흔한 캐릭터가 아니죠?

승객은 편안하고 바로 뒤에 있으며 "매우 뒤에" 있습니다. 즉, 일반적으로 바닥의 틈새에 숨겨져있는 3 열 좌석에서도. 많이 읽었지만 직접 본 적이 없는 Flex 7 인테리어 변신 시스템은 놀라울 정도로 단순하면서도 매우 독창적이었습니다. 3열의 등받이가 2열 소파의 좌석 아래에 위치하기 때문에(물론 접었을 때) 트렁크 공간을 차지하지 않고 사용 가능한 볼륨을 완전히 절약할 수 있습니다. 또한 "Zafira"의 "갤러리"에 앉아있는 사람들도 붐비지 않을 것입니다-확인했습니다. 바닥의 ​​특별한 발자국 덕분에 승객의 착륙이 자연스럽고 작은 좌석에는 머리 받침이 장착되어 장거리 여행에도 상당히 편안합니다.

더군다나 코스모 구성의 우리 차에서는 2열 소파가 일체형으로 되어 있어서 변신의 가능성은 앞뒤로 움직이고 시트를 들어올리는 것으로 제한됐다. 좌석 열 또는 큰 짐을 운반하기 위해 트렁크의 부피를 늘리십시오). 더 비싼 모델에서는 2열 시트를 분리할 수 있으므로 물론 더 편리합니다.

또한 Zafira는 파노라마 유리 지붕, 전면 패널의 아름다운 피아노 래커 마감, 대형 컬러 디스플레이가 있는 고급 멀티미디어 시스템 및 기타 유용하거나 멋진 "칩"과 함께 주문할 수도 있습니다.

산수 수업

기사의 첫 부분을 읽은 후 많은 사람들이 디젤을 많이 절약할 수 있다고 결정했을 것입니다. 나는 당신을 화나게하고 싶지 않지만 사실이 아닙니다. 러시아에서 디젤 자동차를 소유하는 것은 언뜻보기에 수익성이 좋지 않기 때문입니다.

첫째, 디젤 자동차가 더 비쌉니다. 예를 들어 "Zafira"를 예로 들어 보겠습니다. Cosmo 구성의 동일한 자동차는 799,000 루블에 구입할 수 있으며 가솔린 엔진이 장착 된 유사하게 장착 된 미니 밴 1.8 (140 마력) 110,000 루블이 저렴합니다.

둘째, 연료. 실제로, 도시 주기의 Opel Zafira 1.9 CDTI는 (여권에 따라) 휘발유보다 2.2리터 적은 연료를 소비하며 실제로 "디젤"은 훨씬 더 경제적입니다. 그러나 디젤 자동차 소유자가 100 킬로미터마다 3 리터의 "디젤 연료"를 절약 할 수 있다고해도 동일한 가격으로 인해 디젤 연료 A-95 가솔린의 경우 절감액은 75루블에 불과합니다. 또는 연간 평균 주행 거리 25-30,000km를 기준으로 연간 20-22,000 루블입니다. 따라서 평균 운전자는 5-6년 만에 디젤 자동차 비용의 차이를 "극복"할 수 있습니다. 그러나 많은 운전자들이 차를 훨씬 더 자주 교체합니다.

마지막으로 서비스입니다. 러시아에서 판매되는 대부분의 디젤 차량의 서비스 간격은 가솔린 차량보다 짧습니다. 예를 들어 "디젤"이 있는 "Zafira"의 경우 10,000km이고 가솔린의 경우 15,000km입니다. 유지 관리 비용도 15-20% 더 높습니다. 그리고 신이 금지하면 저품질 디젤 연료로 연료를 보급하면 자비로 연료 장비를 수리해야합니다. 보증을 믿을 수도 없습니다.

1997년에 처음으로 Opel Zafira 브랜드가 등장했고 이 차는 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보였지만 프로토타입에 불과했습니다.

첫 등장

실제로 미니밴은 1999년에 시장에 나왔고 여러 면에서 닮았다. 오펠 아스트라.

2003년 1세대 Zafira는 약간의 스타일 변경을 거쳤습니다.

• 후미등이 약간 변경되었습니다.
• 크롬 트림 그릴이 설치되었습니다.

2005년, 오펠은 2세대 자피라 B를 생산하기 시작했는데, 이 모델은 이전 모델과 근본적으로 달랐습니다.

자동차에서는 외부 디자인 외에도 다음과 같은 변경 사항이 발생했습니다.

• 몸이 15cm 길어졌습니다.
• 능동 승객 안전 시스템이 차에 나타났습니다.
• 뒷좌석은 컨버터블이 되어 쉽게 접을 수 있어 실내 공간을 확보할 수 있습니다.

2011년 독일의 우려는 Opel Zafira C Tourer 변형을 세계에 선보였습니다. 이 모델은 제네바 모터쇼에서 처음 선보였으며 2013년 러시아에 나타났습니다.

엔진 라인 오펠 자피라

인라인 오펠 엔진 Zafira에는 가솔린 엔진과 디젤 엔진이 있습니다.

가장 일반적인 것으로 간주됩니다. 가솔린 내연 기관 1600cm3(Z16XE) 및 1800cm3(Z18XER).

Z16XE 엔진의 출력은 105/115 hp입니다. 에서. (두 가지 옵션), Z18XER 엔진 - 140 "말".

이 외에도 전원 장치 2200cm3 내연 기관(150hp)과 2000cm3 터보차저 엔진(170, 200 또는 240hp, 엔진 수정에 따라 다름)도 있습니다.

디젤 엔진 라인에는 두 개의 동력 장치만 있습니다.

• 1700cm3의 부피와 125리터의 출력을 가진 1.7 CDTI. 에서.;
• Z19DT/ Z19DTL 1900cm3, 120마력 에서. 그리고 150리터. 에서.

유럽에서는 메탄 연료로 달리는 Zafira 자동차가 생산되었지만 러시아에서는 그러한 사례가 생산되지 않았습니다.

Opel Zafira B의 일반적인 문제

가능한 엔진 문제.

모터의 가스 분배 메커니즘은 벨트 드라이브를 사용하며 공장 권장 사항에 따라 150톤 이후에 벨트를 교체해야 합니다.Km.

실제로는 약 60톤 Km 후에 러시아 조건에서 타이밍 벨트를 교체하는 것이 좋습니다.

부러진 타이밍 벨트는 좋은 징조가 아닙니다. 이러한 오작동으로 블록 헤드의 밸브가 피스톤을 만나 구부러집니다.

가장 좋은 경우에는 자동차 소유자가 밸브 교체를 시작하지만 실린더 헤드도 교체해야 할 수 있습니다.

타이밍 벨트에 오일이 묻으면 벨트가 이빨을 뛰어 넘을 수 있으며 이는 좋은 결과로 이어지지 않습니다. 모터가 세 배로 늘어나고 동력이 발생하지 않습니다.

서모 스탯이 엔진 냉각 시스템에 걸리는 것은 드문 일이 아니지만 이것은 100,000km 가까이에서 발생합니다.

온도 조절기 자체는 특히 비정품 예비 부품을 항상 구입할 수 있기 때문에 저렴합니다.

디젤 엔진은 신뢰성이 높지만 여전히 나쁜 디젤 연료로는 연료를 보급할 수 없습니다. 디젤 1700cm3는 연료 품질에 가장 민감하며 이러한 엔진에서는 연료 분사 장치가 작동하지 않습니다.

디젤 엔진의 또 다른 특징적인 문제는 시간이 지남에 따라 막혀 자동차가 정상적으로 움직이지 못한다는 것입니다.

배기 시스템의이 요소는 매우 비싸고 많은 자동차 소유자가 걸림돌을 넣고 돌아 다니려고합니다. 미립자 필터.

모터가 안정적으로 작동하고 비상 모드가 되지 않도록 제어 장치가 깜박입니다.

전송 문제.

Opel Zafira B의 수동 변속기는 수십만 킬로미터 후에 "포기"하기 시작합니다.

• 기어를 변속할 때 윙윙거리는 소리가 들립니다.
• 차가 움직이기 시작하면 저크가 나타납니다.

나타난 증상의 원인은 롤러 베어링과 출력축 자체의 마모입니다.

더 약한 로봇 변속기, 문제는 거의 항상 150톤의 주행 거리에 더 가깝게 시작됩니다.

고장의 주요 원인은 클러치이므로 가능한 한 조심스럽게 이러한 변속기로 자동차를 작동해야합니다.

로봇 기어박스와 클러치의 수명을 연장하는 또 다른 방법은 유지보수 중에 소프트웨어를 업데이트하는 것입니다.

자동화된 상자는 Opel Zafira에 설치된 전체 변속기 중에서 가장 신뢰할 수 있습니다.

문제는 드물지만 오일 레벨을 모니터링해야 합니다. 오일이 예상보다 적으면 기어가 갑자기 움직이기 시작합니다.

서스펜션 문제.

Zafira 서스펜션은 Astrovskaya와 매우 유사하며 매우 안정적이며 100,000km에 가까워지면 고장나기 시작합니다.

자원을 늘리려면 나쁜 도로에서 차를 운전하지 말고 내부와 트렁크에 과부하가 걸리면 안됩니다.

스태빌라이저 스트럿은 소모품이며 일반적으로 30~40톤에 걸쳐 변경됩니다.

모든 Opels의 문제는 후방 스프링이며, 특히 자동차에 일정한 하중이 가해지면 자주 파손됩니다.

휠 베어링을 교체해야 하는 경우가 많지만 완충 장치는 꽤 오래 지속됩니다.

타이로드와 팁은 약 10만 킬로미터를 자유롭게 관리하며 가격에 비해 전혀 저렴하지 않습니다.

새어 나오기 시작할 가능성이 있습니다 스티어링 랙, 또한 주기적으로 파워 스티어링에 실패합니다.

스티어링 랙과 파워 스티어링 펌프는 매우 비싸지 만 다음과 같은 옵션이 있습니다.

• 수리 단위;
• 자동차 부품을 찾습니다.

Zafira B의 도색은 최고 수준은 아니지만 이 "아픔"은 모든 Opels에 일반적입니다.

빌뉴스의 자동차 운송업체에서 Zafira V를 구입했습니다. 1.9 CDI. 120 HP 2006년 이후 수동 변속기. 속도계에 따르면 135,000km였습니다. 분명히 그들은 100,000을 비틀었고 2 년 만에 40,000km를 질주했습니다. 그런 다음 그는 팔았습니다. 평균 자동차.

이제 자동차에 대해 간략히 설명합니다.

장점:

강점:

약한 면:

오펠 자피라 1.8(오펠 자피라) 2006 리뷰

자피라의 차: 편안하고, 앉아도 질리지 않고, 넓고(밖은 작지만 내부는 크다(7인승), 캐빈을 2인승 카+카고로 쉽게 탈바꿈), 빠름(140마력) ) - 최대 100km까지 11초, 경제적 - 도시에서 8l의 기계, 신뢰할 수 있고 부품 및 수리 비용이 저렴하며 asters를 기반으로 구축되었습니다.

그는 2006년 11월에 새로 구입한 "A"(2000)와 "B"라는 두 대의 자동차를 운영했습니다. 블랙 메탈릭(단색), ENJOY 장비, Easytronic 기어박스(자동 또는 수동 제어), 라디오 CD + 6 스피커, 실내 온도 조절 장치, 전동식 파워 스티어링, 전동 미러, 전동 윈도우, 열선내장 시트, 스포츠 및 겨울 운전 모드, 엔진 보호, 3인용 바닥 매트 및 커버, 착색, 난방 바람막이 유리, 키의 기본 신호( 중앙 잠금이중 차단(유충 회전에 대한 100% 보호), DRAGON 후드 잠금 장치 - 거의 도난당하지 않음.

Naezdil 아주 약간 - 90t. km., 주로 별장에서 가족과 함께 일하는 또 다른 차가있었습니다.

강점:

널찍한

약한 면:

• 모든 새로운 Opels에 대한 일반 분석

5부

차는 기쁘게 생각합니다. 뿐만 아니라 일상적인 문제를 해결하는 데 도움이 되고 문제가 없습니다. 이전 항목에 추가할 특별한 것은 없습니다.

연료를 제외한 모든 비용 - 교체품(누가 계산하는지 !!!)은 "비용 일지"에 여기에 입력됩니다.

머지 않아 내 고유 고무를 교체할 시간이 될 것입니다. 교대 근무용으로 이미 구입했으며 가을까지 교체할 예정입니다.

강점:

• 안정
• 신뢰할 수 있음
• 예측 가능성
• 제어성
• 경제
• 용량
• 빠르고 쉬운 인테리어 변신

약한 면:

• 소음 - 엔진 및 아치에서 발생하는 소음. 그래서 난 익숙하지 않아
• 마크 패브릭 살롱. 색조가 균일한 직물의 반점은 정기적으로 나타나며 이에 대한 싸움은 피곤합니다.

차는 2007년에 공식 딜러로부터 인조이 패키지로 새 구매했습니다.

나는 오늘날까지 사용합니다. 나는 방향을 유지하는 전자 장치가 없지만 자동차의 핸들링이 정말 마음에 듭니다. 그러나 도로는 훌륭하게 유지됩니다. ABS는 잘 작동합니다. 매우 편안한 파워 스티어링. 주차가 쉽고 빠른 속도에서 궤적은 항상 스티어링 휠의 회전을 정확히 따릅니다.

5 년 7 만 동안 심각한 것은 하나도 없었습니다. 사소한 것, 초기에 보증이 적용되는 일부 씰, 최근에 후면 번호판 라이트 어셈블리를 교체했습니다. 배터리는 여전히 원본이며 훌륭하게 작동합니다.

강점:

• 매우 신뢰할 수 있음
• 편리한 대형 도어 포켓
• 거대한 트렁크
• 주차 및 고속 주행을 위한 편안한 스티어링 휠

약한 면:

• 지상고가 낮습니다. 눈이 많이 내리는 겨울에는 구획이 없는 트렁크를 파내야 했습니다.
• 트렁크에 그리드가 있는 옵션을 선택해야 합니다.

오펠 자피라 1.8(오펠 자피라) 2007 리뷰

그래서 이 리뷰가 이 차를 구매하기로 결정한 많은 분들에게 도움이 되었으면 하는 바람으로 오늘의 주행거리를 ​​감안하여 짤막하고 명료하게 적어봅니다.

나는 작년에 로봇에서 좋은 구성으로 할인 된 차를 샀습니다 ... 처음에는 약간 당황했지만 실습에서 알 수 있듯이 생명의 권리가 있습니다.

먼저 자동차에 대해:

강점:

• 용량
• 낮은 운영 비용

약한 면:

• 질병: 점화 모듈 및 "유전자"(건설적인 오산 - 조만간 이 악명 높은 접촉은 모든 사람에게 썩을 것입니다)

오펠 자피라 1.8(오펠 자피라) 2008 파트 3 리뷰

오래된 전통에 따라 내년 운영이 끝난 후 리뷰를 쓰기로 결정했습니다.

나는 이미 이전 리뷰에서 넓음과 편리함에 대한 주요 열정을 설명 했으므로 반복하지 않을 것입니다. 나는 한 해 동안 발생한 문제에 대해 간략하게 쓸 것입니다. 독일 자동차특히 오펠.

1. 약 23,000km를 달리면서 엔진의 "트리플"이 나타났습니다. 공식 딜러바로 점화플러그 교체를 권했지만 끈질긴 요청 끝에 차량을 완전히 점검하고 점화 분배 장치를 교체(보증 기간)한 후 문제가 사라졌습니다. 보증이 끝난 후이 절차는 약 15,000 루블이 소요되며 포럼에서는 이것이 "또 다른 약점» 오펠 아스트라와 오펠 자피라.

강점:

약한 면:

오펠 자피라 1.8(오펠 자피라) 2007 리뷰

Zafira 1.6(105hp)을 사용한지 2년 조금 넘은 후, 나는 그것을 팔고 더 무난한 것을 사기로 결정했습니다 ... 그래서 470,000이 손에 든 것으로 판명되었습니다 ...

그 직전에 내 좋은 친구가 차고에서 67,000 마일리지로 Zafira 2007을 나에게 넘겨주었습니다 (그는 "두 번째"를 가지고 있었고 겨울에는 Honda SRV-3으로 옮겼습니다) ...

그래서 검색이 시작되었습니다 ... 모든 것이 너무 어둡고 길었지만 7 곳이 있었으면 좋겠다고 말할뿐입니다. 사 륜구동, 넓은 살롱, 경제적인 엔진과...저렴한!!! 시간이 지나면서 그런 차가 아직 발명되지 않았다는 것이 분명해졌고 조금은 슬펐습니다. 가져갈 것, 가져갈 것... 다른 7인승 "라이너"는 눈에 띄게 더 비쌌습니다. 그리고 앞서 언급한 친구가 나에게 Zafira와 상당히 매력적인 가격을 제안했습니다(그는 Ford Galaxy T Diesel을 직접 가져갔습니다)! 글쎄, 나는별로 생각하지 않았다. 나는 이전 Zafira의 수익금에 30,000 루블을 추가했고 ... 나는 Zafirka를 다시 얻었습니다 :) 2007 년 / 년, 수동 변속기, 67200 마일리지, Anjoy, 색상은 동일합니다 그대로 - 오래된 은색.

강점:

• 운전자와 승객의 편안함
• 비교적 저렴한 서비스
• 7석
• 신뢰할 수 있음
• 쉽게 변형 가능한 인테리어
• 고품질 마감재
• 경제적인 엔진

약한 면:

• 약한 페인트 작업
• 낮은 프론트 범퍼

오펠 자피라 1.6(오펠 자피라) 2006 리뷰

이 차는 사고로 구입했으며 여름 휴가를 위해 소치 시로 여행하기 위해 차가 필요했습니다.

Zafira는 첫눈에 자신과 사랑에 빠졌습니다. 훌륭한 인테리어, 운전자와 승객을 위한 편안하고 높은 좌석 위치입니다. 캐빈에서 1박하고 이 차를 타고 남쪽으로 여행하는 동안 키가 175cm인 나는 사이의 문턱 때문에 키가 맞지 않아 캐빈에 눕지 못했다는 것을 인정해야 한다. 좌석과 불편한 중간 좌석. 6위와 7위는 제가 소유기간 내내 딱 한 번만 배치했는데, 제가 직접 50km를 달려서 제 키에 편리한 것 같아요.

강점:

• 차는 유동성이 좋다 2차 시장, 좋은 강한 프레임. 다른 신차 구매로 인해 판매만

약한 면:

• 상표명

구입한지 정확히 1년이 되었습니다. 이 차. 장거리 출장에 사용하다 보니 마일리지가 적었다. 회사 차. Zafira는 출퇴근용으로 사용되었으며 주말에는 국가로 가족 여행을 떠났습니다.

전문가로부터:

1. 안락한 대형 7인승 살롱. 성인 4명과 어린이 3명은 여름 내내 편안하게 다차를 여행하고 돌아왔습니다. 사실, 세 번째 줄이 펼쳐지면서 트렁크가 상당히 작아졌습니다. 그러나 두 번째 줄이 접힐 때 트럭의 느낌이 있습니다. 모든 바다를 접을 수 있습니다 (세단 후에는 사실 일 수도 있습니다). 따라서 1년 동안 소파 소파, 3대의 자전거(동시) 및 회사용 샴페인 공급(약 350병)이 운송되었습니다.

강점:

약한 면:

오펠 자피라 1.8(오펠 자피라) 2008 파트 2 리뷰

모두에게 좋은 하루!

130,000km입니다. 나의 마지막 리뷰 이후로, 온도 센서는 약 98,000km를 커버했습니다. 센서 비용은 510루블입니다. 진단으로 교체 - 1000 루블.

111000에서 ABC 표시등이 켜졌습니다. 손이 닿기 전에 이번주와 함께 출발합니다. 좌측 ABS 센서 배선이 닳은 것으로 밝혀졌습니다. 이 와이어는 어떤 이유로 CV 조인트의 꽃밥 근처를 통과했습니다. 와이어가 교체되고 증가되었습니다. 쓸모가 없습니다. 비교 센서 자체도 끙끙 앓는 것을 보여줍니다(버기 ABC로 일주일 동안 운전할 필요가 없었습니다). 불행히도 ABC 센서는 허브 어셈블리에서만 변경됩니다. 그리고 이것은 특히 모든 것이 지금까지 허브와 순서대로 되어 있다는 점을 고려하면 약간 비쌉니다. 기다려요 선생님...

강점:

• 당신의 돈을 위해 좋은 차

약한 면:

• 지난번에는 방음에 대해 언급하지 않았습니다. 그래서 Shumka는 "3-"

오펠 자피라 1.6(오펠 자피라) 2006 파트 3 리뷰

계속하자...

마지막 리뷰(2010년 1월) 이후로 또 다른 16,500km가 지났습니다(저는 총 42,500km를 주행했습니다). 그리고 다시 한 가지 긍정적인 점(이 차를 소유한 지 2년 동안 질리지 않았다는 사실에 매우 놀랐습니다. 이것은 일종의 말도 안되는 소리입니다)

이번에 여행은 대부분 일하고 돌아 오는 것이었습니다. Golden Ring을 따라 그리고 우리 마을로의 약간의 여행.

강점:

약한 면:

오펠 자피라 1.8(오펠 자피라) 2008 리뷰

오펠 자피라 1.8(오펠 자피라) 2005 리뷰

오펠 자피라 1.8(오펠 자피라) 2009 리뷰

좋은 시간 포럼 사용자!

나는 Zafira에 대한 나의 인상을 쓰기로 결정했습니다. 이 차는 여름철에 가족, 친지들을 모시고 가기 위해 1월에 구입한 차량입니다. 때로는 네 마리 이상이 있었고, 늙은 창기병은 더 이상 견딜 수 없었습니다. 처음에는 겔락시를 먹고 싶었지만 아내가 너무 크다며 말을 끊고 후회는 하지 않습니다. 때때로 (드물게 사실) 나는 스스로에게 묻습니다. 그런 헛간은 무엇입니까? 그러나 바퀴 뒤를 보면 모든 것이 괜찮고 공기가 많이 있고 높이 앉아 있고 멀리 보입니다. 그대로 두십시오. 오, 상자 기계라면! 그러나 어떤 이유에서인지 자동 변속기는 2.2 + 많은 흥미로운 것이 있지만 제 생각에는 돈을위한 옵션 옵션이 조금 덜 야마하고 개인적으로 이것이 좋습니다! 나에게 2.0 자동 변속기는 내 눈, 기후 및 일반적으로 모든 것에 충분할 것입니다. 비용은 800t.r을 넘지 않을 것이라고 생각합니다. 체스 단어를 추가하겠습니다. 그건 그렇고, 나는 내 자신의 715t.r을 "먹었습니다". 엑스트라 없이. 처음에는 돈이 너무 비싸다고 생각했지만 5월에 Fyuzhika를 660t.r에 구입한 후. (그리고 이것은 특별한 단계가 없습니다) 나는 그들이 Zafira를 신성한 방식으로 가져 갔다는 것을 깨달았습니다!

가장 중요한 것은 용량이었던 구매 당시가 아니라 지금 Zafira에 대해 무엇을 좋아합니까? 이제 엔진을 먼저 놓을 것입니다. 나는 그들이 타이밍 단계 또는 다른 것으로 거기에서 무엇을했는지 확실하지 않지만 엔진은 바닥에서 기쁘게 생각하고 상대적으로 낮은 속도로 트랙으로 전환 할 수 있습니다. 견인력을 희생하지 않고 전송. 내 생각에 이것들은 상자에서 잘 선택된 (짧은) 기어입니다. 가솔린 소비 개인적으로 컴퓨터가 있습니다. 평균 8,000km 달리기(9.2리터)를 보여줍니다. 컴퓨터에서 편리한 것은 두 명의 사용자에 대한 지표입니다. 그래서 두 번째 사용자를 신규에서 재설정하고 더 이상 만지지 않습니다. 그리고 연료를 보급할 때마다 첫 번째 항목을 재설정했는데 표시되지 않는 것뿐입니다. 그리고 그것은 정확하고 논리적입니다! 모스크바 순환 도로에서 10km의 교통 체증에 2시간 동안 서 있고 탈출한 후 15분 만에 20km를 비행할 때 컴퓨터에서 어떤 지표를 기대합니까? 그리고 이것은 매우 일반적입니다(모스크바에서)! 나는 평일 밤에 dacha에 갔다 - 6.9l를 얻으십시오. 그리고 전기 기차에서는 0리터가 됩니다.

강점:

• 엔진
• 엘구르
• 화물 용량
• 외견상 작음

약한 면:

• 프론트 로우
• 단단한 좌석 두 번째. 열
• 글쎄요, 예열하는 데 시간이 오래 걸립니다. 겨울의 미용실

오펠 자피라 1.8(오펠 자피라) 2008 리뷰

모두에게 좋은 하루.

저는 2008년 9월에 Zafira를 구입했습니다. 오늘(02/08/2010) 저는 92003km의 마일리지를 가지고 있습니다. 차를 가지고 일했습니다. 일반적으로 모든 것이 좋습니다. 좋은 관리, 꽤 괜찮은 디자인.

첫 번째 문제 - 거미가 뒷문으로 올라갔습니다. 밝혀진 바에 따르면 이것은 일반적인 문제 zafir뿐만 아니라 asters (스테이션 왜건 및 해치백)도 있습니다. 보증 기간에 다시 도색되었습니다. 여태까지는 그런대로 잘됐다. 그리고 그들은 28,000km에서 저를 그렸습니다.

강점:

• 좋은 역동성
• 어떤 부하에서도 교대로 매우 잘 작동함

약한 면:

• 저품질 폴란드어 어셈블리
• 바디 페인팅은 많은 것을 남깁니다.

오펠 자피라 1.6(오펠 자피라) 2006 파트 2 리뷰

12월 6일, 이 차를 사용한 지 1년이 지났습니다. 나는 그녀에게 항상 간다. 1년에 23,000km를 주행했습니다. 글쎄, 내가 말할 수있는 것은 - 마지막 리뷰 이후로 차에 대한 내 의견은 변하지 않았습니다. 오히려 지난 9월 크림반도 여행을 다녀온 뒤 그를 더 신뢰하게 됐다. 여행 동안(2주 이내) 거의 4000km를 주행했습니다. 그리고 한 번도 어떤 종류의 오작동에 대한 암시도 없었습니다.

이전 리콜 후 지지 베어링을 교체했으며, 타이로드, 양초, 후면 브레이크 패드그리고 PTF의 전구.

이제 전면 와이퍼가 "살아납니다". 그들은 원본이지만 6 개월이 조금 넘게 걸렸습니다 ... 2000 루블의 경우 더 오래 갈 수 있습니다.) 자동차는 이제 완벽한 상태이며 향후 수리가 없습니다. 유지나 혼자 갈거야. 부식의 흔적은 어디에도 없습니다.

강점:

• 모습
• 제어성
• 용량
• 경제
• 자동차 도둑에게 흥미가 없다
• 풀 사이즈 스페어
• + 신뢰성

약한 면:

• 작은 지상고
• 소형 워셔액 저장통
• 매우 불편하게 부착된 스페어 휠(하단)
• 라디오는 끔찍하다

오펠 자피라 1.6(오펠 자피라) 2008 리뷰

2008년 12월 금융 위기가 한창입니다. 달러는 성장하고 있으며 점점 더 국경을 넘고 있습니다. 곧 자동차 가격이 급격히 오를 것이 분명해집니다. 당시 저는 2001년형 VAZ 2115를 몰고 오랫동안 외제차를 주시하고 있었기 때문에 저금한 루블이 완전히 감가상각될 때까지 예금과 주식에서 출금하고 빨리 사야 한다고 판단했습니다. 새차딜러가 가격을 올릴 때까지. 태그 판매까지 합치면 59만 원이 모이고, 대가족이 있고 여행을 좋아해서 미니밴을 보고 있었어요. 우우. 나는 원칙적으로 원하지 않았고 새로운 것과 관련된 가격은 훨씬 낮지 않았습니다.

따라서 목표는 설정되었습니다. 데이터베이스에서 1.6 엔진이 있는 새로운 Zafira를 찾는 것입니다. 그녀에게는 충분한 돈이 있었고 조금 더 남았습니다. 나는 가장 가까운 딜러를 모두 여행했습니다 - 1.8 엔진이 장착 된 박제 Zafira 만 사용할 수 있으며 최저 가격은 680,000입니다. 글쎄, 나는 그것이 운명이 아니라고 생각하지만 직장에서 친구가 한 번 샀던 살롱의 전화 번호를 주었습니다. 자신이 차. 나는 거기에 전화합니다. Zafira, 1.6, 새로운, 몇 달 전에 만든 가격 557,000, 색상 흰색 + 그들은 여전히 ​​​​프로모션이 있었고 30,000 루블의 dopas가 있습니다. 무료입니다. Dopa는 이미 제조업체에서 공급했지만 추가 비용을 청구하지 않았을 뿐입니다. MP3가 포함된 라디오, 스티어링 휠 컨트롤, 크루즈 컨트롤 및 기타 사소한 것들에 대한 것입니다. 다음날 가서 보니 차가 딜러에 주차되어 있었다. 다른 미용실에는 없는데 왜 가능하냐는 질문에 매니저는 에어컨이 없어서라고 답했다. 글쎄, 나는 그것을 전혀 필요로하지 않는다. 나는 태그없이 그것을 관리했다. 나는 도시 밖에서 살고 있기 때문에 우리는 더위에 교통 체증에 서 있지 않습니다. 일반적으로 보증금을 내고 며칠 후에 샀습니다. 가장 흥미로운 점은 12월 말이었고, 1월 1일부터 자피르 전체 가격이 5만 올랐고, 그 후 최저임금이 70만 3천이 되었다는 것입니다.

그래서 마지막으로 내 차 Opel Zafira 1.9 CDTI 150 Horses 6 수동 변속기에 대한 몇 마디를 쓰려고했습니다. 이 전에 나는 새로운 meriv에 갔고이 사이트에 대한 리뷰가 있습니다.

나는 2008년에 22,000마일의 마일리지로 Zafira를 아주 새로운 것은 아니지만 친구에게서 가져갔습니다. Zafira는 항상 디젤을 좋아하고 원했습니다. 나는 엔진 1.6, 1.8을 고려하지 않았고, 메리바 이후에는 더 빠른 2리터, 고통스럽게 대식가, 세금 및 비싼 것을 원했지만 OPC는 정신병자를 위한 것입니다). 200마리의 암말에 필적하는 디젤 라이드 가솔린 엔진, 저렴한 비용과 TCP의 149마리!

그리고 보라, 내 친구 중 한 명이 차의 품질과 관련이 없는 개인적인 이유로 1년 된 디젤 자피르카를 팔기로 결정했습니다. 글쎄, 내가 샀다 ... 친구가 차를 주문할 때 가장 견디기 힘든 최고 장비, 온갖 퀵히트, 크세논, 17 바퀴, 바디 키트 등으로 채워 넣었습니다. 음, 사실,이 모든 것을 얻었습니다 아름다움!

이 리뷰에서 나는 간략할 것입니다 - 자동차는 최고입니다!!! 비행기처럼 돌진 - 320 Nton은 스스로를 느끼게합니다. 특히 여름에 17개의 림과 로우 프로파일 타이어로 핸들링이 뛰어납니다. 서스펜션이 뻣뻣하지만 핸들링을 위해! 150 마력 디젤에는 더 큰 직경의 브레이크 디스크가 있습니다. 브레이크는 훌륭하고 매우 명확하며 유익합니다. ABS는 실제로 매우 적절하게 작동하지 않습니다. 이 시스템이 전혀 존재하지 않았으면 하는 몇 가지 상황이 있었습니다. 일반적으로 Opel은 일종의 너무 방해가 됩니다.

소음 차단은 일반적으로 좋지만(Opel에 따르면 디젤의 경우 가솔린 버전보다 더 심각합니다), 디젤이 더 시끄럽다는 점을 감안하면 나옵니다! 그건 그렇고, 엔진의 굉음은 기내에서 들리지 않고 진동은 최소화되지만 트랙터 외부에는 트랙터가 있습니다))!

zafirs의 세 번째 좌석 열에 모든 hayat - 동의하지 않습니다! 소유 9개월 동안 10번 사용했는데 없었으면 어떻게 했을지 모르겠습니다. 이를 위해 나는 그들이 존재할 권리가 있다고 믿습니다! 당신은 오랫동안 운전하지 않을 것이지만 그의 손에 맥주 한 병을 들고 정상적인 크기의 사람은 100-150km를 행복하게 지나갈 것입니다.

일광 욕실 소비: 엄청난 교통 체증과 10.5-11리터의 다소 공격적인 운전 스타일의 도시 주변. 고속도로에서 도시 밖 6-7 리터. Ring Road를 따라 6단으로 200km/h를 운전할 때 타코미터가 4000rpm을 표시하고 온보드 컴퓨터가 100/6.1리터를 표시했을 때 매우 감동했습니다! 침착하고 측정하여 운전하면 두 경우 모두 소비량을 1.5 리터 줄일 수 있습니다.

엔진이 비현실적으로 당겨져 처음에는 무서웠습니다. 80에서 140으로의 가속은 미친 짓입니다. 200마어 터보 엔진과 마찬가지로 이 구간에서 Zafira A OPC를 확실히 추월했습니다. 엔진의 탄력이 정말 마음에 들었습니다. 특히 고속도로에서 6단으로 주행할 때 기계처럼 운전을 하는 것이 정말 마음에 들었습니다. 디젤 차를 몰고 나면 휘발유는 절대 타지 않습니다.

신뢰도: 파파 3회. 이전 소유자는 보증 기간 동안 타이로드를 변경했고 보증 기간에는 5 번째 도어를 페인트했습니다 (Zafir에는 그러한 잼이 있음). 보증 기간에 앞 브레이크 디스크를 변경했으며 변경하지 않을 수 있었지만 보증 이후! (당시 Opel에는 컨베이어용 디스크 공급업체가 별로 없었습니다.))) 그리고 제 시간에 MOT를 수행합니다. 그게 전부입니다!

차에 특별한 단점은 없고 100% 만족합니다. 겨울에는 베바스토 디젤이 확실히 붙습니다. 매우 천천히 가열됩니다. 그것의 현재 가격은 단순히 어마어마합니다. 디젤 자피어가 그렇게 많지는 않지만, 가격 정책더 이상 없을 것입니다.

끝까지 마스터 한 사람들에게 감사드립니다. 길의 모든 사람에게 행운을 빕니다))!

옛날 옛적에 미니밴은 가장 밝은 미래가 예상되는 차종이었습니다. 그리고 이제 우리 시장의 미니 밴 - 하나 또는 두 개와 잘못 계산되었습니다. 많은 이유가 있습니다. 크로스오버 시장의 압박이 있고 해치백의 소비자 특성이 증가하고 있지만 사실은 여전하다. 러시아 시장아주 작은. 그리고 아마도 지난 10년 동안 가장 인기 있는 모델은 "거의 풀 사이즈" 7인승 미니밴인 Opel Zafira B일 것입니다. 비좁은 C 클래스 차량을 가지고 있는 사람들에게 거의 이상적인 선택이며 주차장 크기로 인해 더 큰 차량을 탈 수 없습니다.

이것은 모델의 1세대가 아닙니다. Zafira A는 1999년에 등장하여 즉시 유럽에서 높은 인기를 얻었고 전 세계적으로 좋은 수요를 얻었습니다. 일본에서는 Subaru Traviq으로 판매되었지만 그렇지 않은 경우 - 외래종은 없고 고유한 GM 엠블럼만 있다는 것이 우스꽝스럽습니다. 영국의 복스홀, 호주의 홀든, 미국과 중국의 쉐보레. 동시에 모델의 주요 "일반" 기능이 형성되었습니다. 7인승, 유연한 캐빈 구성으로 매우 작은 치수와 "버스" 핸들링이 전혀 우수하지 않습니다. 후자는 거의 메인이되었습니다. 특징모델이고 누군가가 있습니다! 포르쉐 전문가들이 오펠 자동차 개발을 도왔습니다. 차는 너무 성공적이어서 Zafira A는 2012년까지 일부 아시아 지역 시장에서 판매되었습니다.

첫 번째 Zafira는 2005년에 두 번째 Zafira로 교체되었습니다. 기계의 개념은 변경되지 않았습니다. 기계는 여전히 구성 요소 및 어셈블리를 기반으로 합니다. 오펠 모델 Astra는 이전 모델과 거의 동일한 치수와 동일한 엔진 범위를 가지고 있습니다. 새로운 세대의 모델은 미니밴의 기초가 되었습니다. 기술적인 관점에서 모델은 매우 가깝고 동일한 구성 요소와 어셈블리가 많이 있지만 미니밴은 해치백보다 훨씬 무겁기 때문에 엔진과 기어박스의 범위는 여전히 다릅니다. 자동차의 인기는 2011년 상속인 Zafira Tourer가 출시될 때까지 상당히 높았습니다. 그러나 이상하게도 이전 모델은 단종되지 않고 계속 출시되었습니다. 자피라 패밀리약간의 스타일 변경 후. 따라서 놀라지 마십시오. 과거 Zafira는 상트 페테르부르크 근처뿐만 아니라 유럽에서도 새로운 것과 병행하여 출시되었습니다.

개요에서

운영상의 고장 및 문제

엔진

1.7 및 1.9리터의 디젤 엔진은 공식적으로 우리와 함께 판매되지 않았지만 이러한 엔진을 사용하는 자동차가 시장에 많이 있습니다. 디젤 Zafirs가 가솔린 자동차보다 훨씬 더 인기있는 유럽의 자동차입니다. 그러한 기계를 구입하는 주요 동기는 자동 변속기입니다. 그러나 엔진 자체도 매우 뛰어나며 활기찬 성격과 높은 신뢰성을 자랑합니다. 타이밍 벨트를 60,000km마다 한 번씩 교체하는 것을 잊지 마십시오. 그렇지 않으면 다른 모든 사람들과 동일한 문제 디젤 엔진: 막힌 EGR 밸브, Euro-4 및 Euro-5 수정의 더러운 미립자 필터, 탱크에 나쁜 디젤 연료가 들어가는 피할 수 없는 위험, 그에 따른 많은 문제 연료 시스템뿐만 아니라.

전염

차대

본체와 인테리어