25.01.2021

자동차의 자동 변속기에서 자체 교환 오일의 특징 "기아 리오. 자동차 자동 변속기의 자동 오일 교환 기능 "기아 리오"자동 변속기의 오일 교환 유형 기아

자동차가 원활하게 작동하고 잘못된 시간에 소유자를 실망시키지 않도록 정기적으로 적시에 진단 작업을 수행하고 모든 소모품을 교체해야한다는 것은 비밀이 아닙니다. 과도한 마찰로부터 자동변속기를 보호하고 모터의 최적 및 가장 효율적인 작동에 기여합니다.

자동 변속기 기아 시드에서 오일을 교환해야하는 이유

일반적으로 전체 기어 박스가 원활하게 작동하려면 기아 시드 자동 변속기의 오일 교환이 필요합니다. 자동 변속기의 윤활유를 오랫동안 교체하지 않으면 곧 값 비싼 자동차 서비스의 도움을 받아야 할 가능성이 있습니다. 전문가는 자동 변속기의 오일을 유료로 교체할 수 있습니다. 그리고 대부분의 경우 일반적으로 전체 상자를 교체해야 합니다. 첫째, 액체 물질 자체는 수년에 걸쳐 그 미덕을 잃습니다. 둘째, 자동변속기 내부의 활동 중에 기어박스를 손상시키는 다양한 폐기물이 발생한다. 셋째, 이러한 폐기물의 출현으로 기어 박스 필터가 더러워져 차량 효율이 눈에 띄게 감소합니다.

씨드 오일은 100,000km마다 최소한 한 번은 교체해야 합니다. 자동차가 일정한 하중으로 작동되는 경우 (특히 트레일러로 운전, 부주의 한 운전 등) 교체 간격을 60-70,000km로 줄여야합니다.

어떤 오일을 선택하는 것이 더 낫습니까?

기어 오일 선택은 철저하고 책임감 있게 접근해야 합니다. 모터의 올바른 기능은 붓는 액체의 품질에 달려 있음을 이해하는 것이 중요합니다. 대부분 좋은 옵션기아 씨드 윤활유:

다이아몬드 ATF SP III.

70-80,000km 후에 자신의 손으로 기아 시드 자동 변속기의 오일을 교체해야합니다. 실행하지만 때때로 액체의 수위를 제어하고 밀도, 색상 및 냄새에 세심한주의를 기울이는 것이 바람직합니다. 액체 물질이 흐려지거나 불쾌한 냄새가 나면 즉시 오일을 교체해야 합니다. 초기 몇백 킬로미터 동안 상태를 모니터링하십시오. 엔진 오일. 다시 어두워 지거나 냄새가 바뀌었다면 기어 박스에 문제가있을 수 있습니다.

유체를 교체하는 데 필요한 것

우선 다음과 같은 도구 세트를 준비해야 합니다.

스패너;
사용한 그리스를 배출하기 위한 용기;
새로운 액체;
새로운 필터 요소;
주사기;
밀봉재.

기아 시드 기계에 얼마나 많은 기름을 부어야합니까?

기아 씨드의 자동변속기에 필요한 엔진오일량은 7리터다. 복잡한 정제가 필요한 경우 최소 12리터를 부어야 합니다. 유화. 또한 윤활유를 교체한 후 처음 몇 주 동안 추가하는 것 외에도 약간의 유체를 저장해야 합니다.

작업 순서

작업은 다음 순서로 수행해야 합니다.

왜 그것이 가능한지에 대한 많은 기사가 이미 있음에도 불구하고 (일반적으로이 주제에 대한 기사가 많이 있음) 많은 친구들과 독자들은 여전히 "귀걸이, 그것이 필요합니까? 윤활유를 교체하고 몇 마일 후에해야합니까? 다른 사람들은 딜러가 그들의 상자에 유지 보수가 전혀 필요하지 않다고 말했습니다. 즉, 평생 타고 걱정하지 마십시오. 평소와 같이 선반에서 모든 것을 분해하고 자세한 비디오도 있습니다. 이 정보가 끝나면 모든 것이 선반의 머리에 들어갈 것이라고 생각합니다 ...

먼저 세심한 독자들 모두에게 자동 변속기에 범람했다고 말하고 싶습니다. 이미 그것이 무엇인지 썼습니다. 그러나 실제로 이것은 특정 특성의 오일이며 이것은 상당히 기술적 인 액체라는 점에 유의해야합니다 (그렇게 말할 수 있다면).

기름이 전부다

이제 자동 변속기가 어떻게 작동하는지 자세히 설명하지 않겠습니다. 복잡하고 이미 여러 번 수행했습니다. 전체 설계에서 이 오일(유정 또는 ATF 유체)의 역할을 기억하고 싶습니다.

간단히 말해서, 변속기(엔진에서 기어박스로, 더 나아가 바퀴로)는 처음에 단단한 맞물림 없이 발생합니다. 자동 상자기어(물론 높은 회전수차단이 발생할 수 있지만 처음에는 그렇지 않습니다). 그리고 그것은 두 개의 블레이드가 있는 특정 디자인의 토크 컨버터에 의해 전달되며, 하나는 엔진에, 다른 하나는 자동 변속기에 부착되며 이 모든 것이 ATF 액체로 채워집니다. 엔진에 있는 블레이드는 두 번째 블레이드에 압력을 가하여 전달 토크를 전달합니다. 간단히 상상해보십시오. 블레이드가 서로를 향하는 두 개의 팬을 상상해보십시오. 하나를 켜고 작동하기 시작하면 두 번째 팬이 자동으로 회전하기 시작합니다.

그러나 가장 중요한 것은 토크 컨버터 내부의 오일이 작동 유체, 한 블레이드에서 다른 블레이드로 펌핑되는 것은 그녀입니다!

동시에 매우 뜨거워집니다. 예를 들어 기계에 미끄러지면 임계 온도까지 예열 될 수 있으며 자동 변속기는 실패하지 않도록 꺼집니다. 냉각을 위해 특수 시스템(라디에이터 및 파이프)도 있습니다.

많은 사람들이 생각하는 것처럼 내부의 오일은 윤활을 위해서만 필요한 것이 아니라 바로 그것입니다(거칠게 말해서 작동 유체인 자동차의 움직임에 기여합니다).

글쎄, 이것이 "작동하는 몸"이라면 시간이 지남에 따라 나머지 부분과 마찬가지로 마모 될 수도 있습니다 (영원한 것은 없습니다). 또한 오일은 복잡한 모드에서 작동한다는 점을 염두에 두어야 합니다.

지속적인 워밍업 및 냉각 (그리고 러시아 영토의 경우 특히 겨울에 해당)
내부 부품의 윤활
보호 필름 (엔진 오일만큼 심각하지는 않지만 여전히)
흙 및 광산 자재 보유

일정 시간이 지나면 오일을 교체하는 것이 필수라는 것이 분명합니다! 그렇지 않으면 자동 변속기의 작동을 방해할 뿐입니다.

오일을 교환하지 않으면?

그리고 정말로, 무슨 일이 일어날까요? 글쎄, 나는 변하지 않을거야, 자동 기계가 무서운거야?

제 개인적인 생각은 무섭습니다! 왜요? 여기에는 몇 가지 이유가 있습니다.

시간이 지남에 따라 오일의 특성이 손실될 수 있고 유체 주입이 효과적이지 않을 수 있습니다. 즉, 토크가 효율적으로 전달되지 않습니다.

자동 변속기의 경우 과열은 끔찍하지만 피할 수 없습니다(예: 겨울). 오일이 연소될 수 있습니다. 이 경우 솔레노이드 및 라디에이터가 있는 밸브 본체에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다(반드시 막힘). 냉각 시스템이 막히면 자동 변속기가 빨리 실패합니다.
더러운 오일(마찰 잔여물 및 기타 마모 제품이 있는 곳)은 밸브 본체의 얇은 채널과 솔레노이드 자체를 막을 수 있습니다. 라인의 압력이 떨어질 수 있으며 진동이 발생하거나 한 기어 또는 여러 기어가 한 번에 미끄러질 수 있습니다. 압력이 없기 때문에 패키지를 압축하십시오. 그건 그렇고, 그들은 훨씬 빨리 마모됩니다.

일반적으로 조만간 자동 변속기가 너무 더러워져 기어 변속에 문제가 생기거나 과열되어 기어 수리가 멀지 않습니다!

따라서 간단한 진실을 기억하십시오. 자동 변속기의 오일을 교환하고 특정 마일리지를 교환해야합니다!

제조업체마다 교체 마일리지가 다르지만 거의 비슷합니다. 이는 KIA, HYUNDAI, MAZDA, TOYOTA, RENAULT, NISSAN 등에 적용됩니다.

얼마를 바꿀까?

자동이기 때문에 클래식 토크 컨버터 기어박스라고도 하며 유사한 구조를 가지고 있습니다. 그런 다음 많은 제조업체에서 교체 간격을 거의 동일하게 만듭니다.

따라서 자동차의 경우(사실, 이것은 동일합니다) - 교체는 다음에서 이루어져야 합니다. 60,000km

르노와 닛산 (우리는 또한 우리의 LADA KALINA, 그랜트 등 ) 다시 하나의 기업 - 동일한 60,000km(어려운 조건에서는 약 40-50,000km)

- 엄격하게 규제됨 60,000km

쉐보레 - 60-70 000km , 어려운 조건에서 교체는 두 배 더 자주 발생해야 합니다(즉, 30,000km ).

네, 그리고 다른 많은 제조사들은 교체품을 정확히 60,000개로 규제하고 있습니다. 이것은 수년에 걸쳐 추론된 일종의 "극단적인 수치"입니다.

새롭고 오래된 자동 변속기에 대한 몇 마디

나는 이미 별도의 기사에서 이것에 대해 썼지 만 이제 당신에게 상기시키고 싶습니다. 일반적으로 "기계"에서는 오일 필터와 함께 오일을 교체하는 것이 바람직합니다. 오래된 자동 변속기(4단 또는 5단)에서는 오일을 배출하고 "상자" 팬의 나사를 풀고 필터를 제거하고 새 것으로 교체합니다. 그런 다음 팬 개스킷을 교체합니다. 그것을 다시 착용하십시오 - 신선한 액체를 채우십시오 - 또 다른 60 000를 타십시오.

하지만 신형 자동변속기(보통 6단 또는 8단)에서는 팬이 없고 자동변속기가 분리되지 않기 때문에 필터를 교체할 수 없습니다! 그러나 필터를 다음으로 변경하는 것이 좋습니다. 현대 기계펠트재질로 마모된 제품으로 막히게 되어 유압(통과)이 떨어질 수 있습니다.

그럼 어떻게 해야 할까요? 예, 오일을 조금 더 일찍 교환하십시오. 요점은 - 60,000에서 ATF 유체는 여전히 가볍지만 여전히 이미 많은 먼지와 마모 제품을 얻었으며 종종 더 이상 더 이상 오염 물질을 흡수할 수 없습니다. 50,000은 훨씬 적으며 여전히 먼지를 흡수할 수 있으므로 새 것으로 교체해야 합니다. 아직까지는 오염이 많지 않습니다. 따라서 필터가 더 오래 깨끗한 상태를 유지합니다. 의미가 명확하다고 생각합니다.

딜러는 오일을 위해 말했다

멋진 딜러의 또 다른 말도 안되는 소리이며 모든 브랜드가 될 수 있습니다. 얘들아 기억해 - 그냥 일어나지 않습니다! 여기에는 두 가지 캐치가 있습니다.

딜러가 거짓말을 하거나 자동 변속기가 커버되기를 원하는 경우 (가상적으로) 수리하러 옵니다.
자동차의 서비스 수명이 매우 길지 않거나(딜러에 따라)

여기에서 나는 인생의 한 사례를 (영적인 것처럼) 이야기합니다. 내 친구는 총이 달린 LADA KALINA가 있고 JATCO(대부분 "Nissan" 상자)가 있습니다. 마일리지가 58000에 가까워지고 있는데 친구가 오일을 갈아야 하나 말아야 하나 고민 중이신가요?

그는 딜러에게 "바꿀 필요가 있습니까?"라고 묻습니다.

응답하는 사람들 - "아니요, 당신은 전체 서비스 수명 동안 침수되었습니다!" 어떻게!

그리고 그들은 이 상자가 NISSAN TIIDA, NOTE, ALMERA에 있는 것과 거의 동일하다는 사실에 신경 쓰지 않습니다. 그러나 사용 설명서를 가져 가면 흑백으로 작성됩니다. 60,000km에서 상자의 오일을 교환하십시오.

자동차가 제대로 작동하고 가장 부적절한 순간에 소유자를 실망시키지 않으려면 모든 부품을 적시에 진단하고 교체해야 합니다. 용품. 오일 윤활과도한 마찰로부터 자동 변속기를 보호하고 더 우수하고 효율적인 엔진 작동에 기여합니다.

변경 시기

기아 시드 자동차의 경우 약 65-75,000km 후에 자동 변속기의 오일 교환이 필요합니다. 교통 체증에서 자동차가 자주 움직이는 지 여부는 운전 조건에 따라 다릅니다. 자동 변속기에서 오일 교환을 수행하십시오 기아씨드아마도 서비스 센터에 연락하지 않고 자체적으로. 와는 별개로 윤활유, 필터도 분해 대상입니다. 그러나 액체가 너무 어두워지거나 심하게 불쾌한 냄새가 나면 더 일찍 교체해야 할 수 있습니다.

새 자동차 오일이 채워진 직후 성능이 빠르게 저하되면 문제가 기어 박스에있을 수 있으므로 진단을 위해 차를 가져 가야합니다.

일반적으로 주유소에서 유체를 새 것으로 교체하십시오. 그러나 돈을 절약하고 손을 시험해보고 싶다면이 과정을 자신의 손으로 할 수 있습니다. 이렇게하려면 필요한 장비를 비축해야합니다.

교체에 필요한 것

우선 다음과 같은 도구를 준비해야 합니다.

열쇠,
오래된 액체를 배출하기 위한 용기,
새로운 윤활제,
새 필터,
주사기,
실런트.

신규 물량 변속기 오일기아 자동차의 경우 약 7 리터입니다. 그리고 세탁과 함께 진행하면 약 12리터 정도가 소요됩니다. 오일을 새것으로 교체할 경우에는 최상의 엔진 성능을 보장할 수 있도록 정품만을 사용하는 것을 권장합니다.

교체 단계

교체 방법:

또한 전문가는 며칠 후에 레벨을 확인하는 것이 좋습니다. 항상 제어 표시를 준수해야합니다.

단, 보증기간이 경과한 차량의 경우 오일을 교환하십시오. 자동 변속기 기아따라하지 말고 스스로 시작하십시오. 그 이후에는 보증 서비스에서 즉시 제거됩니다.

자동차 "기아 리오"가 평균에 포함됩니다. 가격대새 차나 중고차를 구입할 때 매우 일반적인 선택입니다. 많은 구매자에게 중요한 이점은 자동 변속기가 장착된 기아 리오 모델 라인에 있다는 것입니다. 뉘앙스는 상자를 적절하게 유지 관리해야 한다는 것입니다. 이 작업은 일반적으로 기어 박스의 기아 리오로 귀결됩니다. 작업은 손으로 할 수 있습니다. 이렇게 하려면 올바른 양의 올바른 오일, 최소 도구 세트 및 약 1-2시간의 자유 시간이 필요합니다.

기아 리오 자동 변속기의 오일 교환은 최소 5년에 한 번 수행되어야 합니다.

교체 빈도

교체는 기아 리오 자동차의 자동 변속기에 얼마나 많은 오일을 붓는지 결정하는 것으로 시작됩니다. 규정에 따르면 기아 리오의 경우 변속기 오일은 10만km마다 교체하는 것이 좋지만 적어도 4~5년에 한 번은 교체하는 것이 좋습니다. 그것은 모두 당신이 자동차를 얼마나 적극적으로 작동시키는지에 달려 있습니다. 그러나 연습에 따르면 도로, 혹독한 겨울 및 기타 기능을 고려하여 공격적인 작동 조건에서는 조금 더 자주 교체하는 것이 좋습니다. 리오 자동차 소유자는 50-60,000km가 최적의 주파수로 간주된다는 결론에 도달했습니다.

다음과 같은 경우 작동 조건이 공격적인 것으로 간주됩니다.

차는 모래와 먼지가 많은 도로에서 정기적으로 운전합니다.
"기아 리오"는 주로 구덩이와 요철이있는 도로에서 움직입니다.
종종 트레일러로 운전하거나 다른 차량을 견인해야 합니다.
자동차 소유자는 고속 운전 스타일, 즉 정기적으로 제한 속도를 준수합니다.

상황이 이러한 기준을 충족하면 5-10,000km마다 기어 오일의 상태를 확인하고 40-50,000km마다 완전히 교체해야 합니다.

오일 선택

박스 안의 오일이 제 기능을 제대로 수행하기 위해서는 기아 리오 자동차가 일정한 특성과 사양을 갖추어야 합니다. 기어박스 오일 선택에 있어 한국 기아자동차 제조사는 다이아몬드(Diamond)사의 ATF SP III 사용을 권장하고 있다. 이러한 구성은 공장에서 상자에서 부어 지므로 보충 또는 전체 변경시 유사한 기어 윤활유를 사용해야합니다.

그러나 이 오일에는 다른 회사에서 생산한 유사체가 있습니다.

모빌;
쉐브론 등

가장 중요한 것은 상자에 붓는 기름이 사양, 구성 및 사용 된 첨가제가 동일하다는 것입니다. 모든 요소의 완전한 윤활을 보장하고 기아 리오 자동차의 자동 변속기 수명을 연장하는 고품질 혼합물을 사용하십시오.

용량

자동 상자에 어떤 종류의 오일을 채울지 결정한 후 올바른 양을 선택합니다. 기아 리오 자동차는 여러 바디 버전에서 사용할 수 있습니다. 자동 변속기에 사용되는 오일의 양은 이것에 직접적으로 의존합니다.

따라서 이 지표를 기반으로 구축하십시오.

자동 변속기가 장착된 JB 바디는 6.1리터의 변속기 오일을 사용합니다.
UB 본체가 있는 경우 윤활유를 완전히 교체하려면 6.2리터가 필요합니다.
가장 부피가 큰 것은 6.2 리터가 들어갈 수있는 자동 변속기의 DC 바디입니다.

기아 리오 자동차의 자동 변속기에서 오일 레벨을 주기적으로 확인하면 상태와 볼륨을 제어 할 수 있습니다. 이렇게 하려면 시즌에 한 번 이상 계량봉을 가져와서 유체 레벨이 변경되었는지, 추가해야 하는지 아니면 완전히 변경해야 하는지 확인하십시오.

재료 및 도구

기아 리오에서 자동 변속기의 오일을 교체하려면 특정 도구와 재료 세트를 조립해야 합니다.

여기에는 다음이 포함됩니다.

새 필터;
새로운 변속기 오일적당한 양으로;
신선한 개스킷 및 실런트;
헤드 또는 개방형 렌치;
오래된 기름이 합쳐지는 빈 용기;
보다 편리한 윤활유 충전을 위한 깔때기;
조각.

특별한 장치를 사용하지 않고 직접 교체하면 시스템에 있는 모든 오일의 약 60%를 배출할 수 있다고 가정해 보겠습니다. 자동 변속기기아 리오. 이것은 자동차가 만들어진 연도(2012년 또는 2015년 - 2017년)에 의존하지 않습니다. 차고에 시스템에 장치가 있는 사람은 거의 없습니다.

그렇기 때문에 경계해야 한다. 부분 교체. 권장 주파수대로 하면 자동 변속기가 최적의 기술 상태로 유지됩니다. 또한 주행 거리가 100,000km 이상인 자동차의 경우 변속기 윤활유를 장치로 교체하는 것은 권장하지 않습니다. 이는 이러한 절차가 자동 변속기를 비활성화할 수 있기 때문입니다.

교체 단계

이제 자동차 서비스의 도움에 의존하지 않고 한국 기아 리오 자동차의 자동 변속기 오일을 교체하는 방법에 대해 자세히 알려 드리겠습니다. 교체에는 최대 2시간이 소요됩니다. Rio를 직접 수리해야 하는 경우 절차에 1시간 미만이 소요될 수 있습니다. 그 과정에서 행동의 순서를 따르십시오. 이를 통해 모든 것을 올바르게 수행하고 일반적인 실수를 피할 수 있습니다.

엔진과 상자를 예열하십시오. 이렇게하려면 10-15km를 운전한 다음 차고로 운전하여 절차를 진행하면 충분합니다. 상자를 중립에 놓고 엔진을 끄고 핸드 브레이크를 적용하십시오. 구덩이에서 작업하는 것이 낫지 만 구덩이가 없으면 잭으로 리오를 올릴 수 있습니다.
아래에서 트레이의 나사를 풉니다. 여기서는 10 사이즈 캡 헤드를 사용하는 것이 좋습니다. 또한 팬은 실런트로 고정되어 있으므로 조심스럽게 진행하십시오. 그렇지 않으면 기름으로 화상을 입을 수 있습니다. 드레인 플러그를 풀고 모든 변속기 오일이 흘러 나올 때까지 기다립니다.
이제 트레이를 조심스럽게 제거할 수 있습니다. 3개의 볼트로 고정되어 있습니다. 가끔 끼일 때가 있으므로 WD 40 컨버터를 준비하는 것이 좋습니다. 부품의 마찰로 인한 금속 입자를 모으는 팔레트의 모든 자석을 청소하십시오.
또한 검색됨 오일 필터. 일부 자동차 소유자는 비용을 절약하기 위해 오래된 필터를 청소하고 재사용하려고하지만 가치가 없습니다. 새 변속기 오일 필터 장치를 구입하여 기존 필터 대신 사용하는 것이 좋습니다.
분해된 팔레트에 실런트의 흔적이 남아 있습니다. 날카로운 칼을 사용하여 벗겨낼 수 있습니다.
오래된 개스킷은 더 이상 사용하기에 적합하지 않습니다. 그렇지 않으면 누출이 발생합니다. 청소된 부분에 새 개스킷을 놓고 팬을 제자리에 되돌립니다.
새 오일 주입은 계량봉이 위치한 기술 구멍을 통해 수행됩니다. 멀리 떨어져 있고 그리 크지 않기 때문에 깔때기를 표준 기어 오일 캔과 함께 사용하십시오. 약 3-3.5리터의 신선한 기름을 붓습니다.
최상의 효과를 위해 열교환기에서 오일을 배출하는 것이 좋습니다. 이렇게하려면 라디에이터의 공급 호스를 제거하고 엔진을 시동해야합니다. 오래된 기어 윤활유는 점차적으로 호스에서 흘러 나옵니다. 이미 20~30초 후에 새 오일이 나오기 시작하므로 이 때 엔진을 정지하십시오.
기존 윤활유를 최대한 제거하고 새 기어 오일을 주입하려면 이 과정을 2~3회 반복합니다. 매번 윤활유를 1리터 이하로 추가하십시오. 따라서 마지막 실행 후 불순물이나 파편 입자가 포함되지 않은 완전히 깨끗한 오일이 노즐에서 이미 나옵니다.
노즐을 제자리로 되돌리고 계량봉을 기술 구멍에 삽입하고 오일 레벨을 확인하십시오. 필요한 경우 누락된 금액을 추가합니다.
분해 된 요소를 설치하고 잭에서 차를 제거하고 자동 변속기로 작업 한 후 몇 킬로미터를 운전하십시오. 모든 연결이 단단하고 팬 개스킷이 제대로 작동하며 상자 자체가 지연 없이 제대로 작동하는지 확인하십시오. 외부 소음.
기계를 며칠 동안 작동한 후 기아 리오 상자에서 변속기 오일 레벨을 다시 확인하십시오. 약간 떨어질 수 있으므로 누락 된 양의 윤활유를 시스템에 추가하십시오.