현대 자동차에는 몇 마리의 말이 있어야합니까? 우리는 힘으로 선택합니다. 왜 마력을 측정합니까? 차에서 l s는 무엇을 의미합니까?

마력은 대부분의 국가에서 수치 값 중 하나를 고수하지만 세계에서 단일 표준이 없는 측정 단위입니다. 마력은 일반적으로 인정되는 국제 측정 시스템에 포함되지 않으며 러시아에서 공식 사용이 취소되었습니다. 한편 이 조치는 일상생활뿐 아니라 국가 차원에서도 활용되고 있다.

마력으로 측정되는 것

마력에서 - 특정 기간 동안 수행되는 기계적 작업의 양. 가장 일반적인 측정은 초당 미터당 킬로그램입니다. 주로 차량 및 기타 메커니즘과 관련하여 사용됩니다.

러시아에서는 운송세가 1마력을 기준으로 계산되며, 엔진이 장착된 차량의 문서에서 이 측정 단위를 사용하여 출력을 나타내는 경우가 많습니다.

마력이란?

이 측정법은 18세기 말 영국에서 도입되었습니다. 기술 진보와 편재 증기 기관성능을 결정하기 위한 공통 표준의 필요성을 밝혔습니다.

특정 조건에서 살아있는 말이 수행되는 작업 중에 수행된 실제 측정 방법을 사용하여 그는 1초에 1마리의 말이 1미터의 거리에서 75kg의 하중을 이동할 수 있다고 계산했습니다. 이 표시기는 1마력으로 간주되었습니다.

표준 전원 장치

국제 측정 시스템에서 전력을 결정하는 공식 단위는 와트(1킬로와트 = 1000와트)입니다. 이 조치는 전 세계적으로 동일할 것입니다.

와트 단위의 전력은 전송된 에너지 비율 또는 특정 시간에 생성된 작업량으로 측정됩니다.

단일 세계 표준과 관련하여 많은 자동차 제조업체와 기타 차량 및 메커니즘은 장비 문서에서 엔진 출력을 와트로 표시합니다. 그러나 우리나라에서는 자동차의 마력당 마력이 교통세 금액에 영향을 미치므로 이러한 단위로 자동차의 엔진 출력 수준을 아는 것이 더 편리합니다.

미터법 마력

세계에서 가장 일반적인 마력(hp) 계산은 미터법으로 이루어집니다. 계산을 위해 하중 무게의 킬로그램 표시기가 사용되며 이동 거리의 측정은 미터 단위로 이루어집니다.

이 경우 1마력은 0.74kW에 해당하는 735.49875와트입니다.

1킬로와트는 1.36리터와 같습니다. 에서.

마력 테이블

계산식을 알면 디지털 표시기를 한 측정 단위에서 다른 단위로 쉽게 변환할 수 있지만 계산을 하고 싶지 않다면 비교표를 사용할 수 있습니다. 아래 숫자는 미터법 측정과 관련이 있습니다.

미국과 영국의 마력 계산의 차이

예를 들어 미국과 영국과 같은 여러 국가에서 길이와 무게의 척도로 피트와 파운드를 사용하는 것과 관련하여 마력 계산은 러시아를 포함한 세계 대부분의 국가에서 채택된 계산과 다릅니다.

이러한 국가의 전통적인 측정 시스템에서 1마력은 745.6999W(0.746kW)와 같고 미터법 마력의 1.014와 같습니다. 주어진 측정 단위에서 동일한 값을 사용하면 피트와 파운드로 평가되는 자동차의 엔진이 실제 작동 중에 더 강력해집니다.

그러나 대부분의 경우 첨부문서의 엔진출력은 kW로 표기되어 있으므로 표준식을 이용하여 재계산할 수 있다.

자주 실제 지표전력은 공장 매개변수와 다르며 실제 측정을 수행하는 것이 합리적입니다.

• 가장 정확한 진단 유형 - 자동차를 다이노에 장착하는 것;
• 추가 전자 장비를 설치하여 (특수 장비의 유지 보수 및 구매가 비싸기 때문에이 표시기를 지속적으로 모니터링해야하는 차량에만 권장됨)
• 또는 케이블을 통해 자동차에 연결하고 테스트 실행 중에 측정을 수행하는 랩톱에 다운로드한 응용 프로그램으로 확인합니다.

총 및 순 엔진 출력을 결정하는 기능

일본과 미국에 속한 일부 자동차를 생산하는 공장에서 사용하는 엔진 동력 측정 시스템의 독특한 시스템으로 인해 그들이 만든 자동차의 마력은 실제 작동과 다릅니다.

요점은 소위 순 힘과 총 힘입니다. 첫 번째 지표를 측정할 때 냉각 시스템, 발전기, 구동 벨트와 같은 관련 장치의 작동을 위한 에너지 소비가 고려됩니다. 그들의 영향력은 총 전력 계산에서 고려되지 않습니다. 따라서 다양한 측정 방법에 대한 실제 지표는 10-25%로 크게 다를 수 있습니다.

총 지표를 기반으로 엔진 동력이 등록 된 문서에서 자동차는 약한 차동일한 순 측정 값으로.

러시아에서는 세금을 납부해야 하는 금액이 차량의 마력량에 따라 달라지므로 초과 지불을 피하기 위해 엔진의 실제 성능을 파악하는 것이 좋습니다. 특정 경우에는 매우 중요할 수 있습니다. 특히 존재하지 않는 것을 추가해야 하는 경우 마력동일한 관세로 지불하지만 총 수에 증가 된 비율을 곱하십시오 (예를 들어 문서 155 hp에 따르면 운송 지불 계산을 위해 이론 및 실제 지표가 다른 가격 그룹에 있는 경우 발생할 수 있지만 실제로 150 미만 등).

실제로 이것은 명백합니다. 그러나 다른 방식으로 자동차 엔진의 출력을 계산하는 방법은 무엇입니까? 매우 간단합니다. 자동차 엔진의 마력이 얼마인지 알고 싶다면 엔진을 특수 동력계에 연결하면 됩니다. 동력계는 엔진에 부하를 가하고 부하에 대해 엔진이 발전할 수 있는 출력의 양을 측정합니다. 하지만 그럼에도 불구하고 엔진의 출력을 계산하기 위해서는 넘어야 할 단계가 하나 더 있는데, 지금부터 이야기해보도록 하겠습니다.

토크

1미터 길이의 손잡이가 달린 큰 소켓 렌치가 있고 100그램의 무게로 그것을 누른다고 상상해 보십시오. 당신이하고있는 일은 응용 프로그램이라고하며 자체 측정 단위가 있으며이 경우 100 그램 (1 Newton과 거의 동일)을 누르고 있기 때문에 1 뉴턴 * 미터 (N * m)로 계산됩니다. 1 미터에 "어깨"가 있습니다. 예를 들어 핸들 길이가 10cm인 소켓 렌치에서 1kg의 추를 누르면 동일한 1N * m을 얻을 수 있습니다.

마찬가지로 소켓 렌치 대신 모터 샤프트를 부착하면 모터가 샤프트에 토크를 표시합니다. 동력계는 이 토크를 측정합니다. 그러면 간단한 공식으로 토크를 마력으로 쉽게 변환하여 기계의 동력을 계산할 수 있습니다. 이 공식은 다음과 같습니다.

엔진 출력 = (RPM * 토크)/5252.

다음을 수행하여 동력계가 작동하는 방식에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다. 중립 상태에서 자동차 엔진을 켜고 가속 페달을 바닥으로 밟고 있다고 상상해 보십시오. 엔진이 폭발할 정도로 빠르게 작동합니다. 이것은 좋지 않지만 동력계를 사용하여 다양한 속도에서 엔진 토크를 측정할 수 있습니다. 엔진을 동력계에 연결하고 가속 페달을 밟고 동력계의 엔진에 충분한 부하를 가하여 예를 들어 7,000rpm으로 계속 작동할 수 있습니다. 동시에 엔진이 처리할 수 있는 최대 부하를 종이에 기록합니다. 그런 다음 추가 부하를 적용하여 엔진 속도를 6500rpm으로 낮추고 새 모드에서 부하를 다시 기록합니다. 그런 다음 엔진을 6,000rpm까지 로드하는 식입니다. 매우 낮은 500 또는 1,000rpm까지 동일한 작업을 수행할 수 있습니다. 동력계가 하는 일은 실제로 토크를 측정한 다음 토크를 마력으로 변환하여 마력을 계산하는 것입니다.

그럼에도 불구하고 토크는 속도가 증가함에 따라 동력과 함께 증가하지만 그럼에도 불구하고 동력 값이 항상 토크에 정비례하는 것은 아닙니다. 예, 전자 엔진의 RPM에 대한 출력과 토크를 표시하고 500RPM 단위로 표시하면 엔진의 출력 곡선이 됩니다. 고성능 엔진의 일반적인 출력 곡선은 다음과 같습니다(예: 300hp 미쓰비시 엔진 3000):

이 그래프는 모든 엔진에 동력계로 계산할 수 있는 피크 출력이 있음을 나타냅니다. 즉, 엔진 출력이 최대에 도달하는 RPM 값입니다. 엔진은 또한 특정 RPM 범위에서 최대 토크를 가집니다. 자동차의 기술 사양에서 "4,600 rpm에서 123 hp., 4,200 rpm에서 155 Nm"과 같은 표시를 종종 볼 수 있습니다. 또한 사람들이 엔진을 '저회전' 또는 '고회전'이라고 하는 것은 엔진의 최대 토크가 각각 상당히 낮거나 높은 RPM 값에서 도달한다는 의미입니다(예를 들어, 그들은 본질적으로 낮은 -revving, 따라서 (이 이유뿐만 아니라) 그들은 자주 사용됩니다. 트럭그리고 트랙터, 하지만 가솔린 엔진, 반대로 고속입니다).

자동차의 마력은 얼마입니까?

1마력 또는 마력 1초에 75kg의 물건을 1미터 높이까지 들어올리는 데 필요한 힘과 같다. 어떤 경우에는 hp를 번역하는 것이 관례입니다. 킬로와트 단위 - 1 마력은 735.5W 또는 0.735kW와 같습니다.

hp의 힘을 결정합니다. 특정 자동차의 경우 여권 데이터에 표시된 kW를 마력으로 변환해야 합니다. 이것은 다음과 같이 수행됩니다. 킬로와트의 주어진 값은 단순히 0.735로 나눕니다. 최종 값은 특정 자동차의 마력을 의미합니다.

비교를 위한 몇 가지 예.

1. 1리터 엔진이 장착된 Nissan Micra의 정격 출력은 48kW입니다. 마력의 매개 변수를 결정하려면 48 / 0.735를 나누어야 합니다. 그것은 65.3 또는 반올림 - 65 마리로 밝혀졌습니다.
2. 유명한 폭스바겐 골프의 스포츠 버전 TSI 모터 2.0리터의 출력은 155kW입니다. 숫자를 0.735로 나누면 hp 값을 얻습니다. - 210.
3. 국내 "Niva"의 여권 데이터는 58kW를 나타내며 이는 79hp와 같습니다. 종종 이 값은 반올림되어 80hp 값이 표시됩니다.

자동차의 마력을 찾는 방법?

말을 계산하는 또 다른 방법이 있습니다. 거의 모든 주요 주유소에는 자동차의 마력을 쉽게 결정하는 특별한 설정이 있습니다. 차가 플랫폼으로 들어 올려지고 고정되고 가속 페달이 정지됩니다. 몇 분 안에 컴퓨터가 값을 계산합니다.

국내 및 유럽의 두 가지 측정 시스템을 구별하는 것이 일반적입니다. 둘 다 HP와 동일합니다. ~ 75kg x m/s.

자동차의 마력은 얼마입니까?

따라서 자동차의 마력은 kW를 0.735로 나눈 값과 같습니다. 킬로와트는 마력의 미터법 단위입니다. 과학적으로 75kg의 짐을 1m 높이까지 들어올릴 때 1초 안에 하는 일과 맞먹는다. 이 모든 것은 중력의 영향을 받습니다.

현대 자동차는 차량의 질량에 비해 엔진의 출력이 더 높다면 매우 효율적인 것으로 간주됩니다. 또는 차체가 가벼울수록 동력 매개변수가 커짐에 따라 자동차를 가속할 수 있습니다.

이것은 고성능 자동차의 예에서 명확하게 볼 수 있습니다.

• 닷지 바이퍼 450 HP 총중량은 3.3톤이고 동력/중량비는 0.316이고 백가속도는 4.1초입니다.
• 375마력의 페라리 355 F1 - 전체 질량 2.9톤, 비율 - 0.126, 수백 - 4.6초로의 가속.
• 쉘비 시리즈 1 320마력 - 총 중량 2.6 톤, 비율 - 0.121, 수백까지 가속 - 4.4 초.

자동차에서 마력의 효과는 무엇입니까?

일부 자동차 출판물은 자동차 가격이 후드 아래의 "말"에 의해서만 결정된다고 씁니다. 그렇습니까? 그리고 왜 자동차의 기술 데이터에 토크 또는 KM이 규정되어 있습니까?

KM은 물리학 수업에서 모두에게 친숙한 레버에 영향을 미치는 결과입니다. 따라서 Nm 단위의 측정 항도 표시됩니다. 내연기관에서 크랭크축은 지렛대 역할을 하며 연료가 연소되는 과정에서 동력이나 에너지가 생긴다. CM을 생성하는 피스톤에 작용합니다.

힘뿐만 아니라 KM의 값도 중요하다는 것이 밝혀졌습니다. 마지막 매개변수만 단위 시간당 수행된 다른 작업을 의미합니다. 내연기관이 CM을 생성하는 단위 시간당 횟수를 나타냅니다. 전력은 회전의 진폭에 의해 결정됩니다. 발전소또는 회전, 즉 CM에 따라 다릅니다. 이것이 킬로와트로 계산되는 이유입니다.

이제 영향에 대해 직접적으로 설명합니다.

1. 특정 저항을 강제하려면 차량 전원이 필요합니다. 높을수록 더 많은 기계능가 할 수 있습니다. 이 경우 반대되는 힘은 바퀴의 마찰 및 회전력, 다가오는 공기의 저항 등입니다.
2. KM은 "말"매개 변수 옆에 항상 최적의 전력이 의존하는 회전이 기록되기 때문에 자동차의 기능에 직접적인 영향을 미칩니다.

따라서 자동차의 자랑 마력은 토크 없이는 아무것도 아닙니다. 가속의 역학을 결정하는 후자의 지표가 엔진이 최대 출력에 도달하는 데 영향을 주기 때문입니다.

마력은 해당 국가의 법률에 따라 결정되는 운송세에 직접적인 영향을 미칩니다. 높을수록 자동차에 더 많은 비용을 지불해야 합니다.

다음 공식을 사용하여 자동차 또는 TN에 대한 세금을 스스로 계산할 수 있습니다. hp. car x 현재 요율 및 1년의 총 개월 수에 대한 차량 소유 기간의 비율로 파생된 구성 요소.

실시예 1

Lada Vesta에는 105hp를 개발하는 엔진이 장착되어 있습니다. 소유자가 모스크바에 거주하는 경우 오늘의 세율은 12루블입니다. 이것으로부터 1 년 동안의 TN 비용은 다음과 같습니다.

• 12x105=1260 루블.

실시예 2

KM이 152kW인 2.0 TSI GTI 엔진이 장착된 폭스바겐 골프의 출력은 207hp입니다. 세금 계산:

• 12x207=2484 루블.

실시예 3

최고의 자동차 페라리 GTB 쿠페에는 후드 아래에 270마리의 말이 있습니다. 따라서 세금은 다음과 같습니다.

• 12x270=3240 루블.

5가지 인기 있는 방법 고려 자동차 엔진 출력을 계산하는 방법다음과 같은 데이터 사용:

• 엔진 속도,
• 엔진 크기,
• 토크,
• 연소실의 유효 압력,
• 연비,
• 인젝터 성능,
• 기계 무게
• 100km까지 가속 시간.

사용할 각 공식 엔진 출력 계산자동차의 실제 마력은 상당히 상대적이며 100% 정확도로 운전 중인 자동차의 실제 마력을 결정할 수 없습니다. 그러나 하나 또는 다른 지표에 의존하지 않고 위의 각 차고 옵션에 대한 계산을 수행한 후에는 최소한 주식이든 튜닝된 엔진이든 말 그대로 평균 값을 계산할 수 있습니다. 10퍼센트 오차로.

힘- 엔진에서 생성된 에너지는 내연기관의 출력축에서 토크로 변환됩니다. 이것은 일정한 값이 아닙니다. 최대 전력 값 옆에는 항상 도달할 수 있는 회전수가 표시됩니다. 최대 지점은 실린더의 최고 평균 유효 압력에서 도달합니다(신선한 연료 혼합물로 채우는 품질, 연소 효율 및 열 손실에 따라 다름). 최고 권력 현대 모터 5500-6500rpm에서 평균을 내십시오. 자동차 산업에서 엔진 출력은 마력으로 측정됩니다. 따라서 대부분의 결과가 킬로와트로 표시되므로 다음이 필요합니다.

토크를 통해 전력을 계산하는 방법

자동차 엔진 출력의 가장 간단한 계산은 다음과 같습니다. 토크와 속도 사이의 관계를 결정.

토크

운동에 대한 특정 저항을 극복하기 위해 엔진이 제공할 수 있는 적용 어깨에 곱한 힘. 모터가 최대 전력에 도달하는 속도를 결정합니다. 엔진 크기에 따른 예상 토크 공식:

Mcr \u003d VHxPE / 0.12566, 어디

• VH - 엔진 변위 (l),
• PE는 연소실의 평균 유효 압력(bar)입니다.

엔진 속도

크랭크 샤프트의 회전 속도.

자동차의 내연기관의 동력을 계산하는 공식은 다음과 같습니다.

P = Mcr * n/9549 [kW], 어디:

• Mcr - 엔진 토크(Nm),
• n - 크랭크축 속도(rpm),
• 9549 - 알파 코사인이 아닌 rpm으로 회전을 대체하기 위한 계수.

공식에 따라 결과를 kW로 얻은 다음 필요한 경우 마력으로 변환하거나 단순히 1.36을 곱할 수도 있습니다.

이 공식을 사용하는 것이 토크를 마력으로 변환하는 가장 쉬운 방법입니다.

이 모든 세부 사항에 대해 설명하지 않으려면 계산기를 사용하여 온라인으로 내연 기관 동력을 빠르게 계산할 수 있습니다.

자동차 엔진의 토크를 모르는 경우 킬로와트 단위의 출력을 결정하기 위해 다음 공식을 사용할 수도 있습니다.

Ne = Vh * pe * n/120(kW), 여기서:

• Vh - 엔진 용량, cm³
• n - 속도, rpm
• pe - 평균 유효 압력, MPa (기존 가솔린 엔진의 경우 약 0.82 - 0.85 MPa, 강제 - 0.9 MPa, 디젤 엔진의 경우 각각 0.9 - 2.5 MPa).

킬로와트가 아닌 "말" 단위의 엔진 출력을 얻으려면 결과를 0.735로 나누어야 합니다.

공기 소비에서 엔진 출력 계산

엔진 출력의 동일한 대략적인 계산은 공기 소비량으로 결정할 수 있습니다. 이러한 계산 기능은 설치한 사람들이 사용할 수 있습니다. 온보드 컴퓨터, 자동차 엔진이 3단 기어에서 최대 550,000회전까지 회전할 때 소모값을 고정해야 하기 때문입니다. DMRV로 얻은 값을 3으로 나누어 결과를 얻습니다.

Gv[kg]/3=P[hp]

이 계산은 이전 계산과 마찬가지로 실제보다 10-20% 높은 총 출력(손실을 고려하지 않은 엔진의 벤치 테스트)을 보여줍니다. 또한 DMRV 센서의 판독값이 오염 및 보정에 크게 의존한다는 점을 고려할 가치가 있습니다.

무게와 가속 시간에 의한 전력 계산

가솔린, 디젤 또는 가스 등 모든 유형의 연료에서 엔진 출력을 계산하는 또 다른 흥미로운 방법은 가속 역학입니다. 이렇게 하려면 자동차(조종사 포함)의 무게와 100km까지 가속 시간을 사용합니다. 그리고 동력 계산 공식이 가능한 한 진실에 가까워지기 위해서는 드라이브 유형과 다른 기어 박스의 응답 속도에 따른 슬립 손실도 고려해야합니다. 전륜구동의 시작 시 대략적인 손실은 0.5초입니다. 후륜구동 차량의 경우 0.3-0.4입니다.

가속 역학과 질량을 기반으로 엔진 출력을 결정하는 데 도움이 되는 이 ICE 출력 계산기를 사용하면 기술 사양을 자세히 살펴보지 않고도 철마의 출력을 빠르고 상당히 정확하게 찾을 수 있습니다.

인젝터 성능에 따른 내연기관 출력 계산

적어도 유효 지표힘 자동차 엔진이다 . 앞에서 우리는 계산과 관계를 고려 했으므로 공식을 사용하여 마력을 계산하는 것은 어렵지 않을 것입니다. 예상 전력 계산은 다음 구성표에 따라 발생합니다.

여기서 부하율은 75-80%(0.75 ... 0.8)를 넘지 않으며 최대 성능에서 혼합물의 구성은 약 12.5(농축)이며 BSFC 계수는 대기 또는 터보 차저 (atmo - 0.4-0.52, 터보의 경우 - 0.6-0.75).

필요한 모든 데이터를 학습한 후 계산기의 해당 셀에 표시기를 입력하고 "계산" 버튼을 누르면 약간의 오류가 있는 자동차의 실제 엔진 출력을 보여주는 결과를 즉시 얻을 수 있습니다. 제시된 모든 매개변수를 알 필요는 없으며 단일 방법을 사용하여 내연 기관의 출력을 지울 수 있습니다.

이 계산기 기능의 가치는 재고 차량의 출력을 계산하는 데 있는 것이 아니라 자동차가 튜닝되고 중량과 출력이 약간 변경된 경우입니다.

전통적으로 자동차 엔진 출력은 마력(hp)으로 측정됩니다. 이 용어는 1789년 스코틀랜드의 엔지니어이자 발명가인 James Watt가 말보다 증기 기관의 수치적 우위를 보여주기 위해 도입했습니다.

이것은 권력의 역사적 단위입니다. 그것은 국제 단위계(SI)에 포함되지 않으며 통합되지 않고 일반적으로 받아 들여지며 통합된 SI 단위의 파생물입니다. 다른 국가는 마력의 다른 수치 값을 개발했습니다. 보다 정확하게 말하면 전력은 1882년에 도입된 와트의 특성을 나타냅니다. 실제로 킬로와트(kW, kW)가 더 자주 사용됩니다.

많은 PTS에서 엔진은 여전히 ​​"말"의 수를 특징으로 합니다. 이 값을 킬로와트로 변환해야 할 때 기억해야 할 주요 사항은 몇 킬로와트가 마력인지입니다. 도움을 받으면 값이 빠르고 쉽게 계산되는 계산 방법이 거의 없습니다.

마력을 kW로 변환하는 방법

이러한 측정 단위의 상호 변환을 위한 몇 가지 옵션이 있습니다.

1. 온라인 계산기. 가장 쉽고 빠른 방법. 지속적인 인터넷 액세스가 필요합니다.
2. 대응 테이블. 가장 자주 발생하는 값을 포함하고 항상 가까이에 있습니다.
3. 번역 공식. 단위의 정확한 대응을 알면 한 숫자를 다른 숫자로 또는 그 반대로 빠르게 변환할 수 있습니다.

실제로 다음 숫자 값이 사용됩니다.

• 1리터 에서. = 0.735kW;
• 1kW = 1.36리터. 에서.

두 번째 대응이 가장 자주 사용됩니다. 1보다 큰 숫자는 작업하기 쉽습니다. 계산을 위해 kW 수치에 이 계수를 곱합니다. 계산은 다음과 같습니다.

88kW x 1.36 \u003d 119.68 \u003d 120리터. 에서.