Mazda CX7 - el "primogénito" que se ha ido de la compañía Mazda japonesa. Mazda CX7 - el difunto "primogénito" de la compañía japonesa Mazda Mazda CX 7 dimensiones generales

Mazda CX-7 tiene buena especificaciones. El fabricante preveía la instalación de dos tipos de motores con buena potencia, pero alto consumo de combustible. Aquí solo hay un tipo de transmisión automática en 6 pasos, que funciona muy bien. Vale la pena señalar que el automóvil está disponible en una versión con tracción total o tracción delantera; solo el comprador puede elegir.

Numerosas revisiones del Mazda CX-7 muestran que las especificaciones técnicas según el pasaporte y la seguridad de los propietarios de automóviles que han estado operando este automóvil durante mucho tiempo son ligeramente diferentes. Consideremos con más detalle.

Características según el pasaporte

• longitud - 4,68 m;
• ancho - 1,87 m;
• altura - 1.645 m;
• distancia entre ejes - 2,75 m;
• distancia al suelo - 0,208 m;
• volumen del maletero - 455 l;
• peso bruto Mazda CX-7 - 2099 kg;
• peso en vacío Mazda - 1650 kg.

Las especificaciones del Mazda CX-7 muestran que la suspensión está bien ajustada para conducir en carreteras que no tienen la mejor cobertura y con ligero todoterreno. Las suspensiones de resorte independientes están instaladas en la parte delantera y trasera. Aparte, cabe decir que los frenos tienen discos y son ventilados, y también son de gran calidad.

Consideremos con más detalle todas las características técnicas del Mazda CX-7:

Motor 2.5 litros 163 hp

Motor:

• velocidad máxima - 173 km / h;
• aceleración a 100 km / h - 10,3 s;
• consumo de gasolina en condiciones urbanas - 12,7 l;
• consumo de gasolina en la carretera - 7,5 l;
• número de cilindros - 4;
• sistema de alimentación - inyección distributiva;
• ubicación del motor: frontal, transversal;
• tipo de impulso - ausente.

Transmisión:

• tipo - automático;
• número de engranajes - 5;
• conducir - delantero.

Suspensión y frenos:

• suspensión en la parte delantera y trasera - independiente y de resorte;
• frenos en la parte trasera y delantera - disco y ventilado.

Motor 2.3 l 238 cv

• velocidad máxima - 181 km / h;
• aceleración a 100 km / h - 8,3 s;
• consumo de gasolina en condiciones urbanas - 15,3 l;
• consumo de gasolina en la carretera - 9,3 l;
• número de cilindros - 4;
• número de válvulas - 4;
• disposición de cilindros - en una fila;
• sistema de alimentación - inyección directa;
• colocación - frontal, transversal;
• tipo de sobrealimentación - turboalimentación con intervalos de enfriamiento.

Transmisión:

• tipo - automático;
• número de engranajes - 6;
• tipo de unidad: completa.

Suspensión y frenos:

• tipo de suspensión en la parte trasera y delantera - independiente y de resorte;
• frenos delanteros y traseros - de disco y ventilados.

Las características del Mazda CX-7 nos permiten declarar la naturaleza audaz y deportiva del vehículo, pero no debe depositar grandes esperanzas en la capacidad todoterreno de este automóvil y debe estar preparado para los costos financieros de pagar el combustible. .

Características reales de los propietarios de automóviles.

Si estudia las numerosas reseñas de los propietarios de automóviles, aquí puede rastrear una cosa: no hay tantas quejas sobre este automóvil. Especialmente si comprende que cada vehículo tiene sus propias deficiencias y debilidades. Hay muchas preguntas para los fabricantes japoneses que parecen haber dejado este auto sin terminar, pero de todos modos, como resultado, el Mazda CX-7 tiene un excelente rendimiento y apariencia.

imagina algunos reseñas reales para entender el panorama general:

1. Oleg de Krasnodar. 3 años de tener un Mazda CX-7 de 2.3 L con 238 hp con una de seis velocidades transmisión automática cambio de marchas y con un kilometraje de 75 mil km. Durante la operación, no tiene quejas especiales y señala que el auto funciona bien en condiciones todoterreno livianas. Vale la pena señalar que el automóvil se comportó perfectamente a bajas temperaturas y en viajes largos. Mazda CX-7 sigue con confianza en el camino y a altas velocidades hay un movimiento en un moderno tren de alta velocidad. Los bancos en las esquinas son insignificantes, pero para carreteras rusas este crossover no es el mejor La mejor decision. Las dimensiones del Mazda CX-7 son ideales para una familia numerosa. La tracción en las cuatro ruedas no siempre hace frente a los baches, la suspensión es muy confiable, pero en carreteras con poca cobertura, puedes sentir todos los obstáculos. Si hablamos de la cabina, se podría haber hecho mejor, pero aquí es cómoda y la posición alta de los asientos permite que tanto los conductores como los pasajeros se acomoden cómodamente. Consumo real combustible en la ciudad - 17-20 litros cada 00 km, y en la carretera - 12 litros.
2. Andrey de Rostov. Mazda CX-7 2.3L 238 CV con transmisión automática y un kilometraje de 56 mil km. El coche fue elegido con la máxima responsabilidad. Y la elección recayó en este modelo porque la apariencia llama la atención y las excelentes características técnicas indican la naturaleza deportiva del vehículo. Después de 56 mil kilómetros, notó que el carácter del auto se adapta completamente a mí y su comportamiento en una pista plana a una velocidad de 120 km/h es ideal. Es en tales condiciones que no hay rollos ni contoneos: el movimiento es suave y seguro. El volante es liviano y los pedales responden. Se pueden señalar las siguientes desventajas: aislamiento interior deficiente y plástico de muy baja calidad en el panel de instrumentos. Además, hay una gran falta de cajones y bolsillos para guardar objetos pequeños. Por separado, vale la pena mencionar el gran volumen de llenado requerido del Mazda CX-7: en la ciudad alcanza los 20 y, a veces, incluso los 26 litros cada 100 km. No debe descartar el costoso mantenimiento del Mazda CX-7, pero aún así el automóvil lo vale.
3. Dmitry de San Petersburgo. Mazda CX-7 2.3L 238 CV con transmisión automática con un kilometraje de 105 mil km. Vale la pena señalar la alta confiabilidad y practicidad del automóvil. La suspensión sigue funcionando, como cuando se compró. El interior de cuero claro no ha cambiado de ninguna manera y se ve atractivo. Aquí no hay chirridos ni contragolpes. El consumo de combustible es ciertamente superior a las características técnicas declaradas del Mazda CX-7 2006, pero todo me conviene. La turbina aún funciona bien; lo principal es monitorear el nivel de aceite a tiempo y controlar su funcionamiento. La suspensión es un poco elástica, pero es casi imposible romperla. Sobre el caminos de invierno Me siento muy bien, sintiendo el control total del coche.

Como resultado, queda claro que el automóvil, aunque un poco contradictorio, es altamente confiable y seguro, y las características técnicas indican que el automóvil merece la máxima atención.

EN gama de modelos La empresa japonesa Mazda tiene varios autos cuya historia no fue tan exitosa y larga. Por ejemplo, el CX-7 duró solo 6 años desde el momento en que se lanzó la primera copia hasta que el automóvil se retiró de la producción. En principio, a día de hoy todavía se puede encontrar un crossover flamante que se ha estancado en el showroom. distribuidor oficial, pero su número está disminuyendo constantemente. Es imposible decir que el automóvil no fue popular, porque la demanda del modelo fue alta. En cualquier caso, hay fanáticos devotos del CX-7 en todo el mundo, lo que significa que en diez, veinte años será posible encontrar este SUV en excelentes condiciones.

Mazda CX-7: un crossover dinámico y sofisticado

Precio y equipamiento Mazda CX-7

El precio inicial de la versión actualizada del cx-7 fue de unos 980 mil rublos. Por este dinero, los compradores recibieron un crossover cargado bastante decentemente con una amplia gama de opciones. Baje un poco el motor. En cuanto a un vehículo de tamaño medio, el motor no era lo suficientemente potente en la configuración inicial. No hubo problemas en la ciudad, pero tan pronto como el automóvil entró en un terreno accidentado, aparecieron rollos, el crossover patinó. Para la versión progresiva, fue necesario pagar casi 1,45 millones de rublos.

Por un lado, la diferencia es bastante notable, pero por otro lado, el SUV recibió una magnífica unidad turboalimentada capaz de entregar hasta 163 hp. Con él, el CX-7 se convirtió en una bestia. Hoy solo se puede comprar un modelo usado.

historial automático

Ya en el cambio de milenio en el sector de la automoción, se han producido algunos cambios hacia la compacidad y la adaptabilidad. Vehículo. Naturalmente, no pasaron por alto fabricante japonés Mazda. En 2004, se inició el desarrollo de un crossover cualitativamente nuevo, que se suponía que literalmente sorprendería a los automovilistas de todo el mundo. Inicialmente, los diseñadores lo diseñaron para que fuera de tamaño mediano. Solo en 2010, el CX-7 tomó la forma de un automóvil compacto.

Al elegir un automóvil asequible y técnicamente equipado, preste atención a cuáles son cada vez más populares en nuestro país.

No dejarán indiferente a nadie. Este coche es verdaderamente deportivo y en muchos sentidos único.

Primero, el SUV se presentó como un concepto llamado MX-Crossport. La presentación tuvo lugar en 2005. En principio, tuvo bastante éxito, por lo tanto producción de cintas transportadoras no tardó mucho en esperar. Ya en enero de 2006 en Los Ángeles, el público en general pudo admirar la versión serial del crossover. El lanzamiento se llevó a cabo sobre la base de una planta en Hiroshima. Los japoneses fueron los primeros en poder adquirir una novedad. Luego, el automóvil emigró a América, Europa y luego llegó a Rusia.

En 2012, Mazda anunció que el CX-7 se retiraría gradualmente. Los expertos dicen que esto era de esperarse, porque el auto no habría podido competir con su hermano, que rápidamente estaba ganando popularidad. Hablamos del CX-5.

Modificaciones

Aunque la historia del modelo no es tan larga, todavía tiene varias modificaciones. Además, los diseñadores incluso lograron hacer uno rediseño planificado, que actualizó completamente la generación del crossover. Como resultado, se pueden nombrar cinco versiones del CX-7, que tienen diferencias fundamentales entre sí.

Se considera que la versión básica del SUV es un automóvil con una unidad CDi AWD de 2.2 litros. Desarrolla una potencia de hasta 173 hp. Este es el único diesel de la gama de motores. La caja de cambios es exclusivamente automática. En general, se ofrece la misma transmisión para la mayoría de las modificaciones. El diseño y el "relleno" de esta versión eran bastante aceptables, aunque no lujosos.

Además, se pueden distinguir dos modificaciones separadas, equipadas con unidades de gasolina turboalimentadas. Sus capacidades son 238 y 260 hp, volúmenes - 2.3 litros. Tracción delantera. Ya se ha mencionado la caja de cambios. Con tales motores, el automóvil se convirtió en un crossover dinámico. Las turbinas hacen maravillas en la pista.

También hay una modificación de tracción total con el ya conocido motor de gasolina turboalimentado de 2.3 litros y 260 hp. De hecho, la única diferencia está en la plataforma.

En 2010, después del rediseño, los desarrolladores agregaron otra modificación. Fue creado especialmente para los amantes. viaje cómodo. automática de seis velocidades, tracción delantera y un motor de 2.5 litros de potencia media con 163 hp garantizan un manejo y una maniobrabilidad insuperables.

compañeros de clase

El SUV Mazda CX-7 tiene muchos compañeros de clase que son similares a él no solo en términos de rendimiento, forma de la carrocería, sino que también están en la misma categoría de precios. De los coches que ganan en valor al cx-7, se puede distinguir el Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ACX, Mini County, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Por supuesto, en especificaciones técnicas, el crossover japonés supera a casi todos los modelos enumerados, pero no se puede discutir con el precio. Para algunos automovilistas, es ella quien juega un papel decisivo en la elección de un vehículo.

De alguna manera, los compañeros de clase del CX-7 son el Ford Kuga, el Jeep Compass, el Mitsubishi Outlander, el Opel Antara, el Peugeot 4008, el Subaru XB y el Volkswagen Tiguan. No te olvides del nuevo compañero de la misma marca, a saber, el Mazda CX-5. Solo por su apariencia, el SUV mediano tuvo que dejar de existir. Los modelos enumerados se consideran compañeros de clase del cx-7 solo por signos indirectos. Por ejemplo, el Outlander es difícilmente comparable en tamaño o forma de carrocería al SUV japonés, pero sus plataformas y indicadores de desempeño son generalmente similares.

Dimensiones generales, carrocería, ruedas

En el transcurso de seis años de producción del automóvil, los japoneses nunca cambiaron el tamaño de su carrocería. Ellos componen:

• Longitud - 4680 mm;
• Ancho - 1870 mm;
• Altura - 1645 mm;
• Distancia entre ejes - 2750 mm;
• Distancia al suelo - 208 mm;
• Las huellas de las ruedas delanteras y traseras son 1615 y 1610 mm.

Los propietarios del automóvil estaban satisfechos con el impresionante claridad del piso, que le permitió moverse con confianza en condiciones todoterreno. Los tamaños de los discos varían de 17 a 19 pulgadas. Como opción, también era posible instalar productos de 20 pulgadas, pero esta opción parecía incluso demasiado masiva. La carrocería del cx-7 tiene una forma clásica para los autos japoneses. Fue pintado en uno de los nueve tonos de esmalte. Los colores base fueron el blanco y el negro.

Apariencia

El CX-7 se ve increíble desde el exterior. Incluso es un poco insultante que la dirección de la empresa decidiera no seguir produciendo el coche. A primera vista, puede parecer que tienes un enorme hatchback frente a ti, pero después de un momento esta impresión se disipa. Con tales dimensiones generales, el modelo solo puede ser un crossover y tampoco muy compacto.

La parte delantera del automóvil se caracteriza por un kit de carrocería clásico, una pequeña parrilla del radiador, que se enfatiza con un labio aerodinámico y un conducto de aire masivo. El equipo de iluminación dimensional está representado por cúpulas estrechas. Contienen faros. Como opción, las luminarias estándar se reemplazan con xenón o LED. Para los faros antiniebla, los desarrolladores quitaron pozos grandes y profundos ubicados a los lados de la entrada de aire. El Mazda "tick" de marca hace alarde en el mismo centro de esta acción. El capó es liso, sin nervaduras ni estampados rígidos. En general, la carrocería del automóvil en su conjunto está bien aerodinámica.

La inspección del automóvil desde el costado deja en claro cuán sucios están los pilares del techo delantero. La transición entre el capó y el parabrisas no se nota en absoluto. El techo también tiene una forma ligeramente inflada. Debido a esto, los flujos de aire que se aproximan pasan libremente a lo largo del cuerpo. El automóvil tiene una longitud bastante grande, por lo que se colocan tres ventanas en los costados. Impresionantes pasos de rueda sobresalen amenazantes a los lados. Contienen discos enormes que dan respetabilidad al modelo. Solo hay un estampado en las puertas cerca del borde inferior. Los espejos retrovisores se complementan con tiras de LED.

La popa del Mazda CX-7 es incluso más que clásica. Lo más probable es que los diseñadores simplemente no quisieran preocuparse por esto. El techo termina con un alerón en miniatura, las enormes pantallas del equipo de iluminación general se deslizan ligeramente sobre el plano de las paredes laterales, las placas de matrícula se colocan en huecos especiales. El parachoques trasero es mucho más grande que el delantero. Inmediatamente debajo hay una lámina de plástico duro necesaria para proteger el sistema de escape. En principio, el aspecto del crossover es reconocible y atractivo.

molduras interiores

Dentro del CX-7, todo se hizo bajo la guía de especialistas del departamento de ergonomía. Como resultado, incluso los pequeños detalles están en los lugares más adecuados para ellos. La caja de cambios no interfiere con la conducción mientras se conduce. El volante de tres radios es fácil de agarrar. Si lo desea, se puede ajustar en varias direcciones. Los materiales de acabado en los niveles de equipamiento inicial y progresivo son diferentes. Por supuesto, un lujoso interior de cuero con inserciones de metal y cromo parece más interesante.

Los asientos del conductor y del pasajero son bastante cómodos. Los respaldos en relieve, los reposacabezas y los soportes laterales recortados garantizan un ajuste cómodo para cualquier persona. La calefacción, la ventilación y el accionamiento eléctrico están disponibles como opciones. Placeres y una extensa gama de todo tipo de complementos. Hay portavasos en el túnel central. Tres personas se sientan cómodamente en el sofá de la segunda fila, sin embargo, la persona sentada en el centro aún experimentará algunas molestias.

El volumen del maletero varía de 455 a 1348 litros. El segundo dígito lo consigue la disposición de los asientos de la segunda fila.

Componente tecnológico

Todo lo que un conductor puede necesitar para una conducción cómoda está disponible en el cx-7, aunque dentro de límites razonables. En la consola central hay unidades de audio colocadas de forma compacta con salidas para discos y USB, aire acondicionado, control de crucero, navegador, pantalla sistema multimedia tipo color.

En el tablero, varios radios están iluminados por LED. El paquete de seguridad incluye los principales sistemas electronicos, todo tipo de asistentes al conductor, como asistentes de estacionamiento y asistentes de arranque en pendiente. No te olvides de las almohadas en la cabina y los cinturones. La cámara de visión trasera muestra una imagen desde la popa en la pantalla de la computadora de a bordo.

Especificaciones Mazda CX-7

Todas las modificaciones cruce japonés se ofrecen con suspensión independiente, representada por puntales MacPherson en la parte delantera y una viga multibrazo en la parte trasera. Unidad para elegir, ya sea delantera o completa. Los frenos son frenos de disco ventilados tanto en la parte delantera como en la trasera.

En el mercado nacional, el SUV está disponible con una de cuatro unidades. Tres de ellos son gasolina y uno es diesel. Las potencias son de 163, 173, 238 y 260 CV. Volúmenes - 2.2-2.5 litros. Todos los motores tienen cuatro cilindros. Como caja de cambios, existen principalmente 6 transmisiones automáticas, aunque también se pueden encontrar versiones con una transmisión manual similar. La velocidad máxima de los más motor poderoso no supera los 211 km/h. Hasta cien coches con él llega en 8,2 segundos. El consumo de combustible en el ciclo combinado para unidades de gasolina está en el nivel de 10,5 litros, para diesel - 7,5 litros.

Mazda cx 7 pertenece a la clase SUV y es un automóvil japonés de tamaño mediano que incluye cinco asientos.

Desde el inicio coche mazda cx 7 lleva más de 10 años. Sin embargo, a nivel oficial, fue presentado en enero de 2006 en un show de autos en Los Ángeles.

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La base para su creación fue el concepto de este crossover llamado MX-Crossport, que se hizo público un poco antes, en 2005. El inicio de la producción en masa del Mazda CX 7 tuvo lugar en la primavera de 2006, en la planta de automóviles de la empresa en Hiroshima. Vale la pena señalar que el crossover despertó un gran interés entre los conductores que gustan de la tecnología seria.

¡Para referencia! Iwao Koizumi, diseñador jefe de Mazda, afirma que se le ocurrió la apariencia de este crossover en un gimnasio, lo que enfatiza el exterior del automóvil. ¡Después de todo, el diseño del CX-7 resultó ser deportivo y agresivo tanto por dentro como por fuera!

Cuatro años más tarde, el modelo fue rediseñado, cuyo cambio principal fue la aparición de un diseño de tracción delantera del automóvil. El Mazda cx 7 se suspendió en 2012, solo seis años después de su presentación. La dirección de la empresa decidió poner fin a la producción de este crossover, que es muy popular, debido al lanzamiento de un modelo más nuevo.

¡Para referencia! El predecesor del Mazda cx 7 es el famoso Mazda Tribute, y su sucesor es más nuevo cruce¡Mazda CX-5!

No es ningún secreto que el crossover se desarrolló sobre una plataforma completamente nueva, que fue diseñada específicamente para este automóvil.

A pesar de ello, una parte importante de las unidades, componentes y mecanismos del Mazda cx 7 son componentes prestados de otros modelos de Mazda. Por ejemplo, la suspensión delantera se toma completamente de la minivan Mazda MPV, y los desarrolladores decidieron tomar la suspensión del Mazda 3, que ha sufrido modificaciones menores, como base para la parte trasera.

La transmisión de tracción total, que también estaba equipada con el crossover presentado, fue heredada del Mazda 6 MPS. Además, la sexta generación de Mazda les dio a los propietarios del CX-7 un motor reducido con una capacidad de 238 hp. La caja de cambios es una unidad automática "Active matic" de seis velocidades, que tiene una función de cambio manual.

También cabe destacar que el automóvil Mazda cx-7 cuenta con un sistema de seguridad que incluye los siguientes elementos:

1. Seis bolsas de aire;
2. Control Dinámico de Estabilidad (DSC);
3. Sistema de frenos antibloqueo (ABS);
4. asistencia de frenado de emergencia (EBA);
5. Sistema de control de tracción (TSC).

Especificaciones Mazda cx 7

Antes de describir las especificaciones Este vehículo, es necesario aclarar que existen diferentes modificaciones del mismo dependiendo de la región de entrega, cada una de las cuales tiene una versión estándar y rediseñada:

1. Rusia;
2. Japón;
3. Europa;

A continuación se muestra una tabla que muestra las características técnicas de los motores con los que estaba equipado el crossover:

El primero se llama MZR-CD R2AA, tiene un volumen de trabajo de 2,2 litros y está equipado con un turbocompresor, que le permite una potencia de salida de 170 CV, la aceleración de 0 a 100 km/h tarda 11,3 segundos y consumo medio el combustible es de 7,5 litros. A continuación se muestra una foto de este motor en el compartimiento del motor:

¡Para referencia! ¡En los crossovers CX-7, que se ensamblaron para el mercado europeo, se instaló adicionalmente un sistema de tratamiento de gases de escape (SCR)!

El motor de gasolina L3-VDT de 2.3 litros fue heredado del CX-7 del Mazda 6 MPS. Incluía inyección directa de combustible, turboalimentación y un intercooler. Este motor se instaló tanto en automóviles con transmisión manual, lo que permitió obtener una potencia de 260 hp, como con una transmisión automática de seis velocidades, como resultado, la potencia se redujo a 238 hp.

Debe enfatizarse que ambas versiones de esta unidad de potencia no son económicas, porque según los datos del pasaporte, el consumo de combustible alcanza los 11 - 11,5 l / 100 km en el ciclo combinado. Sin embargo, debido a la presencia de una turbina, el crossover CX-7 tiene una buena dinámica de aceleración: 8,3 segundos a 100 km / h. A continuación se muestra el L3-VDT en uno de los catálogos japoneses:

El último de los dos motores de gasolina, con una cilindrada de 2,5 litros, se instaló en versiones posteriores al estilo del Mazda cx 7. Este motor se diferencia en que no tiene turbina y se considera una unidad de potencia atmosférica. Su potencia es de 161 CV, la aceleración a 100 km/h tarda 10,3 segundos según datos del pasaporte, y el consumo de combustible en ciclo combinado.

El motor se llama L5-VE y funciona en conjunto con una transmisión automática de cinco velocidades. Se encuentra en los modelos de tracción delantera del CX-7, que están destinados al mercado estadounidense. También hay Versión rusa ICE L5-VE, que trabaja en conjunto con una transmisión mecánica y le permite alcanzar una potencia de 170 hp.

Qué motor elegir Mazda CX-7

Al elegir un motor, en primer lugar, debe considerar sus propias preferencias. Por ejemplo, para un conductor, un parámetro importante es la dinámica del automóvil, su velocidad máxima. Para estos fines, el motor turboalimentado L3-VDT es el más adecuado. Sin embargo, debe entenderse que el sobrealimentador no solo agrega potencia, sino que también reduce la vida útil del motor.

Además, según los propietarios de esta unidad de potencia, muy a menudo hay problemas con la falta de aceite de la turbina y el motor. El consumo de combustible también es un parámetro importante, porque la turboalimentación lo aumenta significativamente.

Naturalmente, para la mayoría de los conductores, la fiabilidad del motor, su economía y recursos son más importantes. Para estos fines, el motor L5-VE de aspiración natural, que tiene un volumen de trabajo de 2,5 litros, es el más adecuado.

Desafortunadamente motor diesel MZR-CD R2AA, que está instalado en las versiones europeas del CX-7, es extremadamente raro en nuestro país. Sin embargo, si tiene la suerte de encontrar una instancia de este tipo, será una buena alternativa a la gasolina aspirada. Motores diesel tienen mayor eficiencia y vida operativa, y también tienen mayor tracción.

¿Qué motor es el más popular entre los propietarios de Mazda CX-7?

En nuestro país, casi todos los automóviles Mazda CX-7 están equipados con un motor L3-VDT turboalimentado de gasolina. Y no es porque sea la opción más atractiva. El punto es que en nuestro mercado secundario encontrar cualquier otro motor es una tarea extremadamente difícil.

Este motor le da a un crossover tan difícil una dinámica de aceleración agradable, pero con confiabilidad no todo es del todo suave. Entonces, los problemas más comunes en el motor L3-VDT son:

1. Supercargador (turbina). Los propietarios notan que esta unidad falla muy a menudo, sin mostrar ningún signo de avería futura. Sin embargo, vale la pena considerar que muchos propietarios personalmente reducen la vida útil del supercargador al realizar un mantenimiento de mala calidad;
2. Mayor desgaste de la cadena de distribución. Muchos propietarios coinciden en que se puede estirar en apenas 50.000 km;
3. Acoplamiento VVT-i. Si las otras dos fallas son difíciles de identificar o prevenir, entonces todo es mucho más fácil con un embrague. El signo principal de su falla es un crujido al arrancar el motor, e inmediatamente antes de que se averíe, el sonido del motor se vuelve áspero, más como un motor diesel.

¡Recomendación! Para un motor turbo de gasolina, mayor consumo aceite de motor. Para L3-VDT, 1 litro cada 1000 km se considera la norma. ¡Es muy importante controlar el nivel de aceite del motor, porque su falta implica un mayor desgaste no solo de la turbina, sino de todos los sistemas del motor!

El crossover Mazda CX 7, que se suspendió en 2012, se puede comparar con una estrella brillante. Se encendió en el cielo en 2006, pero, desafortunadamente, se desvaneció rápidamente.

Hasta la fecha, los precios de los automóviles de este modelo en el mercado secundario son más que democráticos, a pesar de que, según las estadísticas, uno de cada tres automóviles vendidos en Rusia es un crossover.

Esta situación es incomprensible para muchos automovilistas. Entonces, ¿cuál es la razón del bajo costo del Mazda CX-7 y por qué los precios de este modelo son tan bajos?

Fuera de producción, pero no olvidado

Un dato muy curioso es que el Mazda CX-7 es uno de los pocos modelos de los japoneses preocupación por el automóvil, que no tiene sucesor directo.

Se sabe fehacientemente que la producción en serie del Mazda CX-7 se interrumpió debido a la obsolescencia técnica, y su incapacidad para competir con el más avanzado, tanto en diseño como en características técnicas, el Mazda CX 5.

Vale la pena señalar que el crossover de tamaño mediano discutido en este artículo fue bastante controvertido desde el principio. Tal como lo concibieron los ingenieros de desarrollo, se creó con un enfoque en el mercado estadounidense, donde los autos de esta clase son especialmente populares. Menos de un año después del "debut" en el extranjero, Mazda comenzó a ofrecer el CX-7 en el mercado europeo.

Aquí es donde se cometió el error, ya que el modelo de tracción total era el más adecuado para una conducción segura en carreteras perfectamente lisas a alta velocidad, y no para el todoterreno ruso.

El coche en marcha no estaba preparado para pits y baches. Como resultado, los propietarios del CX-7 se vieron obligados a reparar la suspensión delantera con bastante frecuencia, ya que sus patas de apoyo se deterioraban cada 40 mil kilómetros en promedio.

No pueden presumir de durabilidad y rótulas, para lo cual 60 mil km son una cifra crítica. Lo más molesto es que tienen que cambiarse junto con los bloques silenciosos y las palancas delanteras completamente reparables, lo que les cuesta un centavo a los propietarios del crossover.

Desde un punto de vista técnico, el motor resultó estar lejos de ser perfecto. Con una carrera de 30-40 mil km, reemplazar una turbina es algo común.

La primera señal de que es hora de cambiar la turbina es un humo blanco espeso que sale del silenciador.

Este servicio, tanto en las estaciones de servicio especializadas como en los concesionarios, es bastante costoso, lo que no puede sino afectar el costo del Mazda CX-7 en el mercado secundario.

"Debilidades" Mazda CX 7

La lista de deficiencias de este modelo no se limita a un pequeño recurso de turbina. Entre los "errores" obvios de los desarrolladores, explicar por qué el coche es tan barato, también se puede atribuir a varios elementos.

1. Consumo de combustible bastante impresionante. Según el fabricante, la versión de gasolina con un motor de 2,3 litros y una potencia de 238 caballos de fuerza, en el ciclo urbano consume alrededor de 15 litros de combustible, y en la carretera, un poco más de 9. Los propietarios de este crossover tienen una opinión completamente diferente sobre este asunto. Declaran casi unánimemente que las cifras reales son mucho más altas: 17-19 litros cada 100 kilómetros en ciudad y 10-12 en carretera. En cuanto al off-road, esta cifra llega incluso a la marca de los 20 litros a los 100 km.
   
2. Corta vida útil de la sonda lambda (sensor de oxígeno delantero), cuya falla puede indicarse por la "inestabilidad" del automóvil durante la aceleración. Lo más interesante es que los repostajes más comunes pueden convertirse en la causa de la avería. líquido de los frenos cuando reemplace las pastillas, porque los sensores de oxígeno son extremadamente sensibles a los aditivos contenidos en los combustibles y lubricantes.
   
3. Desmontaje de discos de freno. El "punto débil" del diseño previo de los automóviles Mazda CX-7 son los discos de freno, que no pueden presumir de resistencia a temperaturas extremas. Meterse en la nieve o en un charco, incluso después de un pequeño frenado, a veces es suficiente para sacudirlos. Vale la pena señalar que en los últimos años de producción, el fabricante resolvió este problema cambiando el material por pastillas de freno y discos, e instalando nuevas carcasas.
   
4. Decisiones fallidas de los ingenieros con respecto al motor y la transmisión automática; por lo tanto, debe monitorearlos constantemente. Si deja de monitorear estas unidades, con el tiempo, un mal funcionamiento causará más avalanchas, cada vez más costosas de reparar.
   
5. Mala insonorización.

Hay muchas quejas sobre otras unidades Mazda CX 7. En particular, los propietarios a menudo se quejan de que el razdatka fluye y marchas traseras, así como el empañamiento de los faros, lo que a su vez conduce a la necesidad de reparaciones costosas.

Todo lo anterior en las formas complejas no es la imagen más positiva de un automóvil entre los compradores potenciales, lo que afecta negativamente la demanda en el mercado secundario.

Reducir el precio en este caso es una de las opciones para remediar la situación. Es por eso que el costo del Mazda CX-7 es un orden de magnitud más bajo que los autos de una clase similar.

Puede conocer otra opinión independiente sobre este automóvil en el siguiente video:

5 puertas cruces

Historia del Mazda CX-7

El estreno europeo del nuevo Mazda CX-7 tuvo lugar en el Salón Internacional del Automóvil de París de 2006. carros deportivos Con la practicidad de un SUV, los ingenieros de Mazda han creado un automóvil que tiene una apariencia atractiva, una dinámica sobresaliente y un alto nivel de comodidad. CX-7 es una muestra de puro enfoque deportivo a la creación de un automóvil de la categoría de SUV.

Extraordinario diseño de carrocería, soberbio interior e impresionante características dinámicas hacer del Mazda CX-7 un automóvil que desafía las convenciones. El modelo está construido sobre la plataforma mejorada de tracción total Mazda6.

Entrada de aire grande y baja: ayuda a enfriar el potente motor DISI (encendido por chispa de inyección directa). La parrilla del radiador fluye suavemente hacia el capó, creando una línea continua. La forma de las aletas delanteras del automóvil es un poco como el Mazda RX-8. El parabrisas está en un ángulo agudo, las puertas traseras son seguidas por ventanas traseras laterales que se estrechan bruscamente en la parte trasera. Esta combinación de espalda colmada parabrisas y las ventanas laterales traseras cónicas le dan al CX-7 una apariencia más enérgica. Por cierto, la misma trasera ventanas laterales tienen un borde cromado, lo que le da a la apariencia un brillo extra. En la parte trasera del Mazda CX-7, el estilo deportivo continúa con dos grandes tubos de escape, y grandes luces transparentes.

Las principales diferencias de la versión europea son el nuevo diseño del paragolpes con faros antiniebla integrados, más elegante que en los modelos americanos. Así como señales de giro integradas en los espejos laterales.

El coche tiene excelentes cualidades aerodinámicas. La inclinación de 66 grados del parabrisas permitió una baja resistencia al aire.

En el acabado interior, los diseñadores del Mazda CX-7 se han centrado en la deportividad y la calidad de los detalles individuales. El volante y la palanca de cambios forrados en cuero tienen una forma especial para adaptarse perfectamente a la mano. Los materiales de tapicería mate suave se seleccionan cuidadosamente en color. El tablero de instrumentos en su conjunto corresponde al espíritu de los últimos modelos: los instrumentos están ubicados en pozos profundos y los amortiguadores redondos se utilizan para la ventilación. Pero también hay innovaciones, el panel en sí tiene, por así decirlo, dos niveles, en uno hay un tablero, en el segundo hay una pantalla estrecha de computadora a bordo.

Los asientos delanteros han desarrollado soporte lateral, están claramente separados por un túnel central alto. asientos traseros plegable (60/40), proporcionando aún más espacio libre en el maletero.

El Mazda CX-7 tiene una excelente visibilidad, gracias a su posición de asiento alta, tiene amplitud y comodidad. Mucho espacio de almacenamiento. Entre los asientos delanteros hay una gran guantera de 5,4 litros y dos portavasos. Frente al pasajero delantero hay una guantera aún más grande, cerrada con llave. Hay bolsillos profundos en las puertas delanteras y compartimentos para guardar mapas y revistas detrás de los asientos delanteros. compartimiento de equipaje Mazda CX-7 puede aceptar artículos de hasta 100 cm de largo en uso normal, pero cuando está plegado asientos traseros, entonces puedes poner cosas de hasta 176 cm de largo.

Debajo del capó del Mazda CX-7 hay un motor de 4 cilindros Motor de gas MZR de 2.3 litros con inyección directa de combustible, equipado con turbina e intercooler, el nombre completo del motor es MSR2.3 DISI Turbo, el donante de este motor fue Mazda Speed ​​Atenza. La potencia máxima del coche es de 244 CV. a un par de 5000 rpm. De parado a 100 km/h, el coche acelera en 7,9 segundos.

El funcionamiento suave está respaldado por una nueva caja de cambios de 6 velocidades, que también ahorra combustible significativamente debido a la configuración clara. También están disponibles versiones con transmisión automática.

Sobre el mercado ruso El CX-7 estará disponible en dos niveles de equipamiento básicos, Touring y Sport, que vienen de serie con control de clima, ventanas eléctricas en todas las puertas, control de crucero, control de estabilidad, ABS, distribución de la fuerza de frenado y asistencia de frenado de emergencia, y seis bolsas de aire. seguridad. Entre ellas, estas modificaciones difieren solo en un conjunto de equipos: además del conjunto básico, los compradores de la versión Sport también recibirán tapicería de cuero, faros de xenón, un avanzado sistema de audio Bose y un sistema de entrada sin llave (Keyless Entry).

La versión básica del Mazda CX-7 también incluye un sistema propietario todas las ruedas motrices(Mazda Active Torque Split All-WheelDrive), que evita que las ruedas patinen en superficies resbaladizas y brinda una excelente tracción en la carretera. Usando información en tiempo real de múltiples sensores, el sistema monitorea continuamente el uso de la carretera y el diferencial. Además de la tracción total, el automóvil viene de serie con un Sistema de control de tracción (TSC) y un Sistema de control de estabilidad (DCS).

La carrocería liviana pero rígida del Mazda CX-7 está diseñada con tecnología de distribución y absorción de energía para garantizar una conducción segura y dinámica. Magníficas llantas de 18 pulgadas 235/60, sobre elegantes llantas de aluminio, te permiten sentir toda la suavidad del movimiento. El salón está equipado con 6 airbags (frontales y laterales para el conductor y el pasajero delantero, laterales de cortina para los que van sentados en la parte trasera) y cinturones de seguridad con pretensor.

En 2009, Mazda llevó a cabo un restyling y actualización técnica del crossover CX-7. Presentación coche actualizado para el mercado norteamericano tuvo lugar en febrero de 2009 en Toronto. El estreno europeo tuvo lugar un mes después en el Salón del Automóvil de Ginebra. Las dimensiones ahora son: largo - 4680 mm, ancho - 1870 mm, alto - 1645 mm, base - 2750 mm, distancia al suelo - 208 mm.

La apariencia del automóvil ha cambiado de acuerdo con el estilo moderno de la marca. "Sonrisa" marcada, similar a la que ya apareció en la "cara" de los Mazda3 y Mazda6 actualizados, ahora en el CX-7. La parte delantera recibió una nueva parrilla en forma de pentágono y el parachoques se equipó con nuevos faros antiniebla. Tanto la parrilla como los faldones laterales incluyen nuevos detalles cromados. Mejora apariencia Contribuyó a los cambios en el alerón trasero, ubicado sobre el portón trasero. Complementan la imagen las nuevas llantas de 18 o 19 pulgadas (según la versión del equipamiento), con un aspecto tridimensional. El modelo rediseñado también ha cambiado la iluminación trasera y actualizado el interior.

Dentro del coche puedes encontrar un nuevo renovado. panel, junto con una pantalla LCD de 4,1 pulgadas, Bluetooth, un estéreo de gama media y un asiento del conductor con memoria de triple propietario. El maletero en el estado guardado tendrá capacidad para 455 litros, el maletero es estrecho y largo con una gran altura de carga, los asientos plegables están diseñados para aumentar su volumen. El equipamiento inicial del Mazda CX-7 Touring está bastante bien equipado: climatizador, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, espejos eléctricos y asientos delanteros calefaccionados, computadora de viaje, radio con CD/MP3.

En Estados Unidos, la línea CX-7 se reabasteció con un nuevo motor económico de cuatro cilindros y 2.5 litros con 161 hp. Este motor es adecuado para un conductor pausado, para quien la aceleración brusca, el rodaje de alta velocidad y la alta velocidad máxima en la evaluación del automóvil están lejos de los primeros lugares. La aceleración a 100 km/h tarda 10,3 segundos. Para los amantes de la conducción, un amigo de versión previa Motor 2.3 DISI turbo de 238 CV Gama unidades de potencia también se reabastece con un turbodiésel MZR-CD de 2.2 litros con una potencia de 170 hp. Solo para el mercado europeo, el vehículo está equipado con un sistema de postratamiento de reducción catalítica selectiva (SCR). Con su ayuda, es posible reducir el contenido de óxidos de nitrógeno en el escape en un 40%. El motor cumple con los requisitos de la norma medioambiental Euro 5.

Las cajas de cambios también se convirtieron en una más. Además de la ya familiar "automática" de seis velocidades, Mazda agregó una de cinco velocidades a la compañía. Es cierto que un crossover equipado con una caja de este tipo solo puede ser de tracción delantera y exclusivamente con un motor de 161 caballos de fuerza.

El Mazda CX-7 es uno de los pocos modelos que combina el diseño deportivo y el placer de conducir con el espacio y la funcionalidad de un verdadero SUV.