18.11.2020
Que es mejor pruebas de sorento o santa fe. Comparación de KIA Sorento y Hyundai Santa Fe. Compara Hyundai Santa Fe e Kia Sorento
Muchos expertos llaman al período de la década de 2000 la era de los cruces asiáticos. Efectivamente, justo en ese momento se produjo un auténtico boom automovilístico, en el que los SUV jugaron un papel fundamental. Si antes los modelos europeos eran los líderes indiscutibles, ahora, con el comienzo del siglo XXI, la situación ha cambiado drásticamente a favor de los automóviles coreanos y japoneses.
No solo luchan por un lugar bajo el sol con autos del Viejo Mundo, en los últimos años se ha intensificado la competencia entre las preocupaciones asiáticas. De este caso hablaremos hoy. En este artículo, compararemos el Hyundai Santa Fe y kia sorento- dos cruces que ya se pueden llamar con seguridad los veteranos de la industria automotriz.
La carrera de Santa Fe comenzó en 2000. Los analistas, incluso antes del lanzamiento del modelo, pronosticaron un gran futuro para el automóvil. Una de las principales razones de esto fue el uso de una plataforma modular del legendario Hyundai Sonata. De hecho, según la mayoría de los expertos, el uso de este tipo de cuerpo es un camino directo al éxito. Debido al hecho de que el automóvil se creó originalmente para el mercado estadounidense, los especialistas en marketing y el nombre eligieron el correcto: Santa Fe. Para quien no lo sepa, la ciudad ubicada en el estado estadounidense de Nuevo México también se llama así. La gran demanda del nuevo producto llevó a la empresa a pensar que era el momento de llevar el crossover a Europa.
Después de varias pequeñas actualizaciones, en 2006, el primer automóvil de la segunda generación descendió de la línea de ensamblaje de una empresa ubicada en el estado de Alabama. Papá Noel nuevo Fe rompió todos los récords de ventas de su antecesor y, por un tiempo, se convirtió en el llamado "best seller" en el mercado automotriz. Luego hubo dos rediseños y, al final, se presentó Santa Fe 3. Vale la pena señalar que los desarrolladores también crearon una modificación de 7 plazas del automóvil. Por cierto, fue reconocido dos veces como el más seguro de la clase.
Como respuesta a un competidor, Hyundai, en el invierno de 2002 tuvo lugar el estreno del nuevo Sorento. Por analogía con su contraparte actual, el automóvil también recibió el nombre de la ciudad, pero esta vez del centro turístico de Sorrento, ubicado en Italia. Curiosamente, el modelo de primera generación se clasificó como un SUV, ya que había algunas diferencias entre las regulaciones automotrices europeas y asiáticas. No se puede decir que el Sorento superó ampliamente a sus competidores, pero esto no impidió que mostrara buenos resultados de ventas.
En 2009, se introdujo el modelo de segunda generación. Los desarrolladores han trabajado en las dimensiones y características de la carrocería, por lo que nadie tenía dudas de que el Sorento es un crossover. En 2014, como parte de un evento en París, tuvo lugar la presentación de la tercera generación de Sorento. Este evento sumió a los automovilistas en un agradable susto, ya que los representantes de la empresa coreana no informaron a nadie sobre el próximo estreno. Fue fantástico estratagema de marketing, como ya según los resultados del primer mes de ventas, se batieron todos los récords posibles. Curiosamente, en mercado ruso El crossover se llama Kia Sorento Prime.
Dada toda la información anterior, la pregunta es cuál es mejor, en términos de historia: Kia Sorento o hyundai santa Fe, la segunda opción parece más atractiva.
Apariencia
Quizás hoy, los diseñadores de Hyundai tienen pesadillas sobre el momento en que salió la primera generación de Santa Fe. El exterior de la versión debut del crossover, por decirlo suavemente, no quedó impresionado. Nadie podía entender cómo era posible diseñar el legendario módulo Sonata de forma tan ridícula. Afortunadamente, la segunda generación de Santa Fe, además de convertirse en un crossover de pleno derecho, recibió un aspecto actualizado. Los diseñadores se han centrado en la modernidad y la capacidad de fabricación del exterior del automóvil.
A su vez, el modelo de tercera generación ya contaba con uno de los exteriores más brillantes de su clase. Me gustaría destacar especialmente la facilidad y facilidad con la que los desarrolladores lograron combinar dinamismo y sofisticación en apariencia Santa Fe. Curiosamente, el automóvil ya ha sido reconocido dos veces como el mejor en términos de diseño.
Los diseñadores de Kia, a diferencia de sus competidores, inmediatamente se esforzaron mucho en decorar la apariencia del Sorento. En el exterior del auto se aprecian notas de agresividad, lo que le da al modelo una ventaja sobre sus competidores. Vale la pena señalar que la versión debut se consideró un SUV y, por lo tanto, dimensiones fueron impresionantes.
La apariencia de la segunda generación ha cambiado notablemente. Afortunadamente para los fans de la empresa - en mejor lado. El automóvil ha disminuido notablemente y recibió una parte delantera completamente nueva. La apariencia del crossover de tercera generación solo ha sufrido mejoras menores, entre las que me gustaría señalar la instalación de nuevas ópticas y faros antiniebla.
En este punto, el Kia Sorento se ve más fuerte.
Salón
A pesar de que ambos modelos son coreanos, existen bastantes diferencias entre el diseño de su interior. Si, por ejemplo, el salón Santa Fe está hecho con el llamado estilo premium, donde se utilizan materiales de acabado costosos y elementos de alta tecnología, entonces en el salón Sorento hay simplicidad y comodidad. Los diseñadores se han basado en el minimalismo y han equipado el tablero solo con lo más necesario. Una gran ventaja del Sorento es que es mucho más espacioso que su contraparte.
Dado que la situación actual parece muy contradictoria, otorgaremos un empate en esta confrontación.
Especificaciones
Si comparamos el llenado de las últimas modificaciones de los crossovers, se desarrolla la siguiente situación: Santa Fe - tres motores de gasolina (2.0, 2.4, 3.3 l) y dos motores diesel (2.0, 2.2 l), Kia Sorento - gasolina para 2.0, 2,4 y 3,3 l, y diésel de 2,0, 2,2 litros. En términos de volumen, todo es absolutamente igual, pero solo las unidades del primer crossover son un poco más potentes.
| Modelo | hyundai santa fe 2017 | kia sorento 2017 |
|---|---|---|
| Motores | 2.2, 2.4 | 2.2, 2.4 |
| Escribe | gasolina, diésel | gasolina, diésel |
| Potencia, caballos de fuerza | 200/171 | 197/175 |
| Depósito de combustible, l | 64 | 64 |
| Transmisión | mecánica, variador | mecánica, automática |
| Aceleración hasta 100 km, s | 9.6-11.0 | 9.9-11.5 |
| máxima velocidad | 190-203 | 190 |
| El consumo de combustible ciudad/autopista/mixto | 13.7/7.0/9.5 | 11.5/7.2/8.8 |
| Distancia entre ejes, mm | 2700 | 2700 |
| Distancia al suelo, mm | 185 | 185 |
| Dimensiones, mm Largo X Ancho x Altura | 4700x1880x1675 | 4685x1885x1710 |
| Peso, kg | 1773-2040 | 1698-1890 |
Si comparamos los modelos de 2017, obtenemos gemelos. Santa Fe es un poco más potente y usa más combustible. El resto de los coches son iguales.
Precio
El costo de Kia Sorento 2017 en la configuración básica es de 1.794.000 rublos. Tendrás que pagar 1.609.000 rublos por ello.
De alguna manera, Santa Fe no se fue de inmediato: me gustó incondicionalmente la calidad de la mano de obra y el enfoque para organizar el espacio interno, pero solo al abuelo de tres nietos de 68 años puede gustarle la combinación de un motor atmosférico con un "ambientalmente". amigable” automática de seis velocidades sobre la marcha.
En igualdad de condiciones, el Sorento conquistó: no se volvió más dinámico que sus compañeros, pero la configuración de la suspensión, junto con un precio más bajo, siempre se ha visto como una ventaja significativa. ¿Quizás con combustible pesado todo será un poco diferente? Tomamos ambos autos y condujimos hacia algún lugar dentro de los campos.
El contraste es llamativo. Al igual que con el ix35, no es lo mismo un crossover diésel que un crossover de gasolina. Las reclamaciones a la suspensión inestable, al motor atmosférico que no responde, que la máquina automática que sufre de ecologismo no permite que gire a velocidades aceptables, desaparecen casi por completo. Con una turbina, de alguna manera es más inteligente y más elástico. Una suspensión de calibración para pesados motor diesel otros, por tanto, hay una elasticidad y densidad del chasis, inaccesible a un Santa Fe con gasolina en la sangre.
Diésel Sorento no se queda atrás y no adelanta, se mantiene cabeza a cabeza. El motor de 2.2 litros es de tracción y elástico, la transmisión se pone más a menudo en la marcha correcta debido a un rango operativo más amplio. Las vibraciones y el aleteo del motor con combustible pesado se reducen a nada. Y los dos.
El silencio es el parámetro con el que ambos hermanos rivales conquistan para siempre. Si alguien más tiene un prejuicio contra los motores de combustible pesado, escuche el Sorento/Santa Fe. Incluso los coreanos ahora han aprendido a hacer que estas máquinas sean silenciosas y suaves.
En cuanto a la suavidad de la marcha, el Sorento, subjetivamente, está ligeramente por delante del Santa. Esta diferencia se notará en baches grandes de imprimaciones duras y pedregosas. Donde el Santa Fe atraviesa los baches que sobresalen de una manera áspera, el Sorento es más suave y "más esponjoso".
En las carreteras rurales llenas de hoyos profundos, es difícil para ambos: los crossover no están diseñados para todoterreno, el énfasis aún está más en la conducción sobre asfalto. Por lo tanto, las suspensiones son de carrera corta, y esta carrera corta se elige con bastante rapidez. Es por eso que simplemente no recomiendo conducir a través de pozos profundos, pero recomiendo encarecidamente que no se cuelgue en diagonal: las ruedas se despegarán muy rápidamente del suelo y ya no lo alcanzarán. En tales situaciones, un montón de ESP con ABS ayuda un poco, lo que bloquea la rueda que patina, mientras agrega tracción a las ruedas que están en contacto con el revestimiento.
Los frenos en términos de eficiencia para ambos están aproximadamente al mismo nivel, pero los autos se asientan de manera diferente. Santa Fe reduce la velocidad de manera constante y uniforme, Sorento asiente con más fuerza.
El asiento del conductor en ambos casos no es similar al estándar de comodidad: el asiento está diseñado para hombres demasiado respetables en formato XXXL. De ahí esta parte trasera plana, rodillos de apoyo laterales con espacios amplios, un relleno bastante blando. Los lugares jóvenes y esbeltos abundan aquí, los baches en las esquinas están garantizados.
Las diferencias más fuertes entre rivales radican, en mi opinión, ni siquiera en rendimiento de conducción o apariencia, sino en el método de organización del espacio interior y su diseño. Sorento intenta parecer un europeo de pura sangre en todo: de ahí el plástico de la máxima calidad, y filas estrictas de teclas de función, y simetría ubicua combinada con lógica directa.
No hay relojes antiguos en Santa Fe. En general, insinúa a todos que es un poco de alta tecnología, contemporáneo y ama las tendencias. El freno de estacionamiento se acciona con un botón, los elementos de control de la radio y el clima están ubicados de manera más intrincada y elegante que en el estricto Sorento, la iluminación de las escalas de los instrumentos es más divertida y amanerada.
Y en términos de ergonomía, Santa Fe me parece más acertado que Sorento. La lógica es simple: menos botones, mejor y más fácil. 9 botones y 1 perilla son más convenientes que 12 botones y 2 perillas. No es necesario producir entidades donde no hay necesidad de ello.
El sofá trasero de ambos es de la más alta categoría para crossovers: calefacción, techo panorámico, cortinas opcionales en las ventanas, suministro de aire en todas las dimensiones, es difícil encontrar algo mejor para una compañía de tres pasajeros.
Si realmente le importan los espacios interiores, le recomiendo encarecidamente que abandone el techo panorámico: el cielo estrellado sobre nosotros es una imagen hermosa, pero esta ventana ocupa mucho espacio.
Pero en general, con la excepción de una serie de bagatelas, para los pasajeros, ambos autos son igualmente amigables. Y si considera que ambos son de siete plazas, y hay escasez de minivans completas en el mercado, entonces Sorento y Santa Fe bien pueden actuar como una alternativa a ellos. Qué elegir al final es más una cuestión de gusto estético y billetera: con muchas otras cosas en igualdad de condiciones, Sorento es cien mil más barato. Y no veo ninguna buena razón para pagar de más estos cien por Hyundai.
Resultados:
| Parámetro | kia sorento | puntaje | puntaje | |
|---|---|---|---|---|
| Ergonomía, puesto de trabajo del conductor | Menos diseño, pero más botones que el rival. La mayor parte de ellos duplica lo que está disponible en la pantalla del sistema de medios. | 4 | Lacónicamente y con pretensiones de alta tecnología. Para facilitar su uso, este enfoque es una gran ayuda. No hay fallas pronunciadas en ergonomía. | 5 |
| Transformación interior, asientos de pasajeros | El techo de la cabeza es más alto que el Hyundai, que es visible a simple vista. La calefacción, por desgracia, no es una ventaja competitiva. Pero los pasajeros altos están más cómodos aquí. | 5 | Un techo más inclinado hace que la parte superior de los ciclistas altos sea rehén del diseño. La diferencia está a nivel de milímetros, pero hay | 4 |
| Dinámica | "Al suelo" ve fosa nasal a fosa nasal. Ventaja de pasaporte en 0,2 seg. en una aceleración de hasta 100 km/h, KIA tiene una ventaja efímera. Pero hay | 5 | A diferencia de las versiones de gasolina, el Santa diésel acelera suavemente y sin caídas en un amplio rango de revoluciones. ¡Viva la turbina! | 4.8 |
| Frenado | Los picotazos en la nariz durante el frenado son notables y desagradables: lubrican las sensaciones ligeras del control | 3 | En superficies sueltas, el ABS se activa relativamente pronto y desacopla las ruedas. La desaceleración es generalmente efectiva, pero de una máquina de dos toneladas, desea una desaceleración más segura y asertiva. | 4 |
| controlabilidad | Para un automóvil de pasajeros, de hecho, pero un SUV en términos de tamaño y peso, el manejo es flojo. Me gustaría más comentarios del volante. Pero no está allí, no importa qué modo establezca | 3 | El mismo reclamo: el volante en sí, las ruedas en algún lugar debajo, por sí mismas. Entre ellos - vacío, retorno amorfo | 3 |
| Carrera tranquila | Como en el caso de las versiones de gasolina, Sorento vuelve a estar por delante. Es menos sensible a los baches grandes. | 5 | ¡Santa Fe con diesel es otro auto! El temblor, el traqueteo de las suspensiones de carrera corta en las bagatelas se ha ido. En comparación consigo mismo, pero con gasolina, dos pasos adelante. Pero el Sorento es más resistente | 4 |
| Electrónica auxiliar | El aparcacoches funciona perfectamente: ante la falta de espacio, la cosa es imprescindible. Empuja incluso en esos huecos, donde lo haría, ¡de ninguna manera! La interfaz del sistema de medios es más nueva, más conveniente, más hermosa y más receptiva. Puntos extra por esto | 5 | Los desarrolladores deben terminar la interfaz del sistema de medios y la velocidad de respuesta al presionar la pantalla táctil. KIA se ha adelantado en cuanto a medios | 4 |
| Precio | KIA más barato por unos buenos cien mil | 5 | Santa Fe es más cara por 114.100 rublos | 3 |
| En total: | 35 | 31,8 |
| Parámetros | KIA Sorento 2.2+AT | Hyundai Santa Fe 2.2+AT |
|---|---|---|
| Potencia, CV/rpm | 197/3800 | 197/3800 |
| Par, NM/rpm | 436/1800–2500 | 436/1800–2500 |
| Aceleración 0–100 km/h | 10,1 | |
| Velocidad máxima, km/h | 190 | 190 |
| Consumo de combustible, ciudad | 8.8 | 8,9 |
| Consumo de combustible, pista | 5.4 | 5,5 |
| Consumo de combustible, combinado | 6.7 | 6,8 |
| precio desde | RUB 1.474.900 | RUB 1.579.000 |
Rusia siempre ha sido un "país de sedanes". Pero últimamente este tipo de coche ha ido perdiendo terreno cada vez más. Los sedanes están dando paso gradualmente a los crossovers, cuyos representantes típicos son, por ejemplo, Santa Fe o Sorento. Las razones de esto son claras. El estado de la calzada es uniforme, sobre el campo y no se habla, por decirlo suavemente, lejos de ser ideal. Por lo tanto, un automóvil con un gran claridad del piso y siempre habrá demanda de buenas cualidades todoterreno. Por otro lado, un habitante de la ciudad (comprado por mucho dinero) no es realmente necesario. Necesita una variante "ligera" para poder arrastrarse por los bordillos y no golpear el pavimento con la barriga en los baches. Los crossovers son una opción tan "ligera".
Hyundai Santa Fe y Kia Sorento son populares crossovers de gama media de Corea
Ahora hay muchas marcas de crossovers. Se producen en Japón, en Europa y en China. Consideraremos dos autos por nacimiento. Conoce Hyundai Santa Fe y Kia Sorento.
Salón
Hyundai Santa Fe es económico y fácil de conducir
Salón Hyundai Santa Fe se puede describir como "agradable". Plástico suave en tonos apagados y tranquilos, inserciones de cuero diseñadas para enfatizar la riqueza del interior. . Rara vez encontrará tal cantidad de botones y controles en cualquier lugar. Sin embargo, esto puede parecer redundante solo a primera vista. Después de todo, la capacidad de controlar las funciones básicas del automóvil sin apartar la vista de la carretera vale mucho. Los elementos del salpicadero están agrupados según todos los cánones de la ergonomía, los instrumentos son fáciles de leer.
Al comparar Hyundai Santa Fe y Kia Sorento. En Hyundai, son cómodos, con soporte lateral desarrollado. Los pasajeros traseros no tienen que ir, hacinados como "arenques en un barril", hay suficiente espacio para todos. El sistema de flujo de aire para los pasajeros de los asientos traseros (desde abajo y desde el pilar B) se puede utilizar como ejemplo para otros fabricantes de automóviles. Los coreanos cuidaron especialmente al conductor. El sistema de masaje lumbar de cuatro posiciones ayudará al conductor a soportar un largo viaje sin comprometer la salud.
Hyundai Santa Fe tiene suficiente. Todo está pensado. Uno solo tiene que presionar la palanca, los asientos traseros se pliegan al ras del piso y ahora no solo puede llevar una carga voluminosa desde la parte trasera, sino incluso pasar la noche.
Con el espacio interior, también, todo está en orden. Además, en nueva versión se hizo aún más grande. El coche tiene siete plazas. Los asientos muy cómodos (el conductor tiene un buen soporte lateral) seguramente complacerán al futuro propietario. Por supuesto, el conductor aquí tendrá que prescindir de un masaje, pero no se sentirá particularmente privado. Hay suficiente espacio, el volante es fácilmente ajustable en alcance y altura.
coche kia sorento gran opción para viajes familiares
Nuestro clima es duro. Especialmente en el territorio ubicado más allá de los Urales. Por lo tanto, la función de calefacción siempre estará en demanda. Entonces, en Kia Sorento, la calefacción está organizada incluso en los asientos de la última fila. Y no quiere decir que esta opción fuera muy común. El volante con calefacción solo agregará comodidad.
Resultó exitoso. Los diseñadores decidieron dar preferencia a un estilo deportivo. Salió bastante orgánico. Tablero agrada a la vista con auténticos "pozos" del velocímetro y el tacómetro. La iluminación interior agresiva agrega impulso cuando conducción activa. La pantalla de ocho pulgadas del sistema multimedia tampoco nos defraudó. Es compatible con la entrada táctil y es muy claro. Conectar medios externos no será un problema.
Entre las deficiencias se pueden llamar materiales de acabado baratos. El plástico chirriante de "roble" no agrega el encanto de Kia. Un error de cálculo evidente por parte de los diseñadores. Cuando hay una opción de Sorento o Santa Fe, tal desventaja puede causar una pérdida.
Motor
Para Hyundai Santa Fe. En nuestra opinion La mejor decision Será un turbodiesel de 2.2 litros. Este motor tiene un rendimiento realmente excelente. Y esto no es una exageración. Con una potencia de 197 caballos de fuerza y un empuje de 436 Nm, el motor consume solo 5,5 litros de combustible diesel cuando circula por carretera.. ¡Excelente resultado!
| Modelo de auto: | kia sorento | hyundai santa fe |
| País productor: | Corea del Sur (montaje Corea del Sur, Rusia - Planta IzhAvto) | Corea del Sur |
| tipo de cuerpo: | todoterreno | todoterreno |
| Número de plazas: | 7 | 7 |
| Número de puertas: | 5 | 5 |
| Capacidad del motor, cu. cm: | 2199 (diésel)–2349 | 2199 (diésel) |
| Poder, L. s/aprox. mín.: | 197/3800–174/6000 | 197/1800 |
| Velocidad máxima, km/h: | 190 | 190 |
| Aceleración a 100 km/h, s: | 9,7 – 11 | 9,8 |
| Tipo de unidad: | completo, conectado | completo, conectado |
| Control: | 6 transmisión manual, 6 transmisión automática | 6 transmisión manual |
| Tipo de combustible: | gasolina combustible diesel AI-95 | completo, conectado |
| Consumo por 100 km: | ciudad 8.6–11.4; pista 5.4–7.1 | ciudad 7.3; pista 4.7 |
| Longitud, milímetro: | 4685 | 4690 |
| Ancho, mm: | 1885 | 1880 |
| Altura, mm: | 1745 | 1675 |
| Juego, mm: | 185 | 185 |
| Tamaño de llanta: | 235/65 R17 | 235/65 R17 |
| Peso en vacío, kg: | 1760 | 1882 |
| Peso bruto (kg: | 2510 | 2510 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 70 | 64 |
Kia Sorento. Tanto los motores de gasolina como los diésel están disponibles aquí. Si te gusta andar al estilo de "zapatillas hasta el suelo", entonces el motor de 2.4 litros que emite "montaña" te quedará mejor 176 caballos de fuerza. Y para los amantes de un paseo económico y pausado, se ha preparado un buen motor diesel antiguo. Sus 197 "caballos" serán suficientes en cualquier situación.
A los que prefieran la comodidad se les ofrecerá un “automático”. Si desea un control total sobre el automóvil, existe una opción con "mecánica". Libertad total elección.
Prueba querido
En la competencia Santa Fe vs Sorento, quedó el último punto: la prueba de ruta. Di lo que quieras, pero el Sorento sigue siendo un coche de ciudad. Suspensión suave, "automática" de seis velocidades: todo está adaptado para funcionar con precisión. Sin embargo, la potencia del motor es suficiente para las carreteras federales, no te sentirás como un "patito feo" en ellas.
Prueba de conducción coche kia sorento:
Pero que pasa caminos rurales? Ya sabes, es bastante bueno. Sí, no se puede subir arando, pero el camino de tierra embarrado no se convertirá en un obstáculo insuperable para el Kia Sorento. La suspensión blanda tiene una buena intensidad energética, solo se puede "perforar" si es a propósito. En principio, una desventaja puede considerarse una tendencia a patinar cuando el volante se mueve sin cuidado. Pero aquí todo depende de la "junta entre el asiento y el volante".
Hyundai Santa Fé. En carreteras pavimentadas, el coche se comporta más allá de los elogios. Dinámica, manejo, todo en la cima. Pero todoterreno no es para él. Si el automóvil todavía conduce sobre arena mojada, aunque al límite de sus capacidades, entonces, en caso de que no llueva ni mucho menos, tendrá que correr detrás del tractor. El resultado está por debajo de la media.
Prueba de conducción coche hyundai Santa Fe:
Entonces, Hyundai Santa Fe es diferente:
- hermoso salón;
- muy buen motor
Y Kia Sorento puede anotar en la columna de sus ventajas:
- fiabilidad tanto en la imprimación como en la autopista;
- Sistema de calefacción de asientos impecablemente implementado.
Kia Sorento o Hyundai Santa Fe. ¿Qué elegir? Depende de las condiciones de funcionamiento. Si eres un citadino típico que viaja fuera de la póliza “una vez al año por promesa” o se mueve exclusivamente por carreteras federales, la Hyundai Santa Fe es más adecuada para ti. Bueno, si sales regularmente a la naturaleza, elige Kia Sorento, no te arrepentirás.
En 2018, 7.484 todoterreno kia Sorento, que es un 40% más que en 2017. Pero su competidor empeoró sus estadísticas. El año pasado se compraron 8.577 nuevos Hyundai Santa Fe, y el antepasado - 9.886, es decir, las ventas disminuyeron un 13%. Pero incluso con este desempeño mixto, el Santa Fe estaba 1,093 autos por delante de su rival en 2018. ¿Será capaz de mantener el liderazgo en este par al final del año en curso? Comparemos estos dos modelos e intentemos comprender qué destino les espera en el futuro cercano.
precios y equipamiento
Kia Sorento 2019 año modelo ofrecido a los clientes en cuatro versiones: "Classic", "Comfort", "Luxe" y "Prestige", y Hyundai Santa Fe 2019 - en cinco: "Family", "Lifestyle", "Premier", "High-Tech" y Marrón oscuro. El Sorento más económico en la base "Classic" equipado con un motor de 2.4 litros motor de gasolina(175 hp), transmisión automática de 6 velocidades y tracción delantera le costará 1,789,900 rublos, y Santa Fe "Family" 2.4 (188 hp) 6AT 4WD - 2,099,000 rublos, es decir, 309,100 rublos más caro. Ambos SUV están bien equipados por el precio, con asientos delanteros con calefacción y espejos laterales eléctricos, control de estabilidad ESC, bolsas de aire delanteras/laterales y bolsas de aire de cortina, control de crucero, control de clima de dos zonas y un sistema de audio de seis bocinas. Al mismo tiempo, Kia, a diferencia de su competidor, está equipado con espejos laterales plegables eléctricos y Hyundai está equipado con un volante con calefacción. Sin embargo, en el contexto de una diferencia de precio tan significativa, solo la presencia de tracción total y un motor más potente pueden hablar a favor de Santa Fe.
La comparación anterior no es del todo correcta, porque el Hyundai Santa Fe 2019 está equipado con todas las ruedas motrices y el oponente no lo es. Así que arreglemos esto. Pero antes, aclaremos que el Kia Sorento 2019 con tracción total puede equiparse con una "mecánica" o "automática" de 6 velocidades. Sorento con motor de gasolina de 2.4 litros (175 hp) y tracción total en el paquete Classic cuesta 1.839.900 rublos con una transmisión manual de 6 velocidades y 1.889.900 rublos con una transmisión automática de 6 velocidades. Es decir, de todos modos, Kia resulta ser más barato que su competidor por 259,100 rublos. o 209 100 rublos. respectivamente. Vale la pena señalar que Hyundai, a diferencia de su contraparte, ofrece varios paquetes de opciones adicionales (de los que hablaremos un poco más adelante), pero todos ellos están disponibles en todos los niveles de equipamiento, excepto en "Familia". Por lo tanto, si hablamos de las versiones básicas de los SUV coreanos, aquí la ventaja total está del lado del Sorento debido a el mejor precio y variedad de modificaciones.
Si descubrimos las configuraciones iniciales, ahora echemos un vistazo más de cerca al resto. Todas las versiones restantes están equipadas exclusivamente transmisión automática y tracción total. En la lista de equipos instalados de los siguientes niveles de equipamiento comparables aparecen "Luxe" y "Lifestyle": asientos traseros con calefacción, tapicería de cuero, cámara de visión trasera, sensor de lluvia, entrada sin llave al interior y botón de arranque del motor. costo de kia Sorento 2.4 (175 hp) 6AT 4WD "Luxe" cuesta 2,024,900 rublos, y Hyundai Santa Fe 2.4 (188 hp) 6AT 4WD "Lifestyle" - 2,259,000 rublos, es decir . por 234 100 rublos. más caro. Vale la pena decir que nos saltamos deliberadamente la versión de 1.944.900 rublos del Sorento “Comfort”, porque su lista de opciones es más corta. Pero volvamos a Santa Fe, que, a diferencia de un competidor por el dinero, está equipado con una pantalla táctil de 9 pulgadas con la capacidad de integrarse con los teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto. En general, comenzando con "Estilo de vida", Hyundai comienza a demostrar la superioridad tecnológica sobre su rival gracias a la aparición de un paquete adicional "Smart Sense" por 90,000 rublos. Incluye sistemas como: frenada automática ante un obstáculo, seguimiento del estado del conductor, mantenimiento del coche en el carril, etc. Los sistemas de este paquete son estándar en los niveles de equipamiento High-Tech y Black&Brown. En general, el Hyundai Santa Fe 2019 sigue teniendo un precio significativamente inferior, pero ofrece una funcionalidad que no está disponible en el Kia Sorento 2019.
Creo que es hora de comparar las versiones superiores de los modelos, saltándonos un par de intermedias. Los SUV más caros están equipados motores diesel, combinado con una transmisión automática de seis pasos para Sorento y ocho para Santa Fe. Por lo tanto, Kia Sorento 2.2 CRDi (197 hp) 6AT 4WD "Prestige" costará a los clientes 2,309,900 rublos, y Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (200 hp) 8AT "Black & Brown" - en 2,949,000 rublos, es decir por 639 100 rublos. ¡más caro! Pero esta diferencia de precio no debería sorprenderte. Cuanto más nos alejamos de los niveles de equipamiento básicos, mayor es la brecha tecnológica entre los modelos. Las principales ventajas funcionales de la versión Black&Brown incluyen la proyección de lecturas de instrumentos en parabrisas, un techo solar panorámico, una pantalla de 8 pulgadas con navegación y, por supuesto, una berlina de 7 plazas. Por cierto, la tercera fila de asientos ya está disponible como opción adicional del paquete Premier por 50.000 rublos. Y para que la diferencia de más de medio millón de rublos aún no te sorprenda, digamos que en términos de equipamiento (ventilación del asiento delantero, asiento del conductor eléctrico, sistema de estacionamiento automático) Santa Fe 2.2 CRDi (200 hp) 8AT "Premier" por 2.599.000 rublos no es inferior a un competidor y tiene una ventaja, por ejemplo, en forma de un portón trasero eléctrico con un sistema de apertura automática.
Especificaciones
El largo/ancho/alto del Kia Sorento 2019 es de 4685/1885/1710 mm, y las dimensiones del Hyundai Santa Fe 2019 son de 4770/1890/1680 mm. La distancia entre ejes del Santa Fe es ciertamente mayor: 2765 frente a los 2700 mm de un competidor. La distancia al suelo es la misma: 185 mm. Y aquí depósito de combustible Sorento tiene menos - 64 contra 71 litros. Volumen compartimiento de equipaje Hyundai plegado/desplegado asientos traseros las filas traseras es de 2019/1036 litros para la versión de 5 plazas y de 2002/1016/328 litros para la de 7 plazas. Por alguna razón, el tamaño del baúl del oponente no se indica ni en el sitio web oficial de Kia ni en el folleto del modelo. Pero dadas las dimensiones del SUV, obviamente es más pequeño que el de un competidor.
Ambos modelos ofrecen al comprador la opción de solo dos motores: gasolina y diésel. Motores gasolina 2.4 litros en Kia Sorento 2019 y Hyundai Santa Fe 2019 con una capacidad de 175 hp. y 188 CV, así como con un par motor de 225 Nm y 241 Nm, respectivamente. Y los diésel de 2.2 litros tienen las siguientes características de Sorento vs Santa Fe: 197 hp. frente a 200 hp y 436 Nm frente a 440 Nm. En general, el desempeño de Hyundai siempre es ligeramente mejor que el de su contraparte. En cuanto a las transmisiones, ambos SUV vuelven a tener solo dos versiones. Pero Kia ofrece manual de 6 velocidades o caja automatica marchas y Hyundai, una "automática" de seis u ocho velocidades.
Y ahora veamos características dinámicas y la eficiencia de combustible de estos dos rivales. Para hacer esto, comparamos modificaciones comparables de SUV. El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (consumo en ciudad / carretera / modos mixtos) para Kia Sorento vs Hyundai Santa Fe es: 2.4 (175 hp) 6AT 4WD vs 2.4 (188 hp) 6AT 4WD - 11.5 s (12.3 / 6,9 / 8,8 l) frente a 10,4 s (12,6 / 7,3 / 9,3 l); 2.2 CRDi (197 HP) 6AT 4WD vs 2.2 CRDi (200 HP) 8AT 4WD - 9.9 (8.8 / 5.4 / 6.7 L) con vs 9.4 con (9.9 / 6.2 / 7.5), respectivamente. No había sensación aquí. Los motores Hyundai más potentes muestran una mejor dinámica y un mayor consumo de combustible. Es por eso combustible tanque más pequeño.
Resumen
Kia Sorento 2019 y Hyundai Santa Fe 2019, a pesar de las dimensiones generales cercanas, absolutamente diferentes SUV en esencia. Sorento ofrece una amplia gama de modificaciones con diferentes combinaciones de motores, transmisiones y propulsión. Al mismo tiempo, el precio del modelo en comparación parece muy atractivo, lo que no se puede decir de su competidor. Pero Santa Fe, a su vez, brinda a sus clientes la oportunidad de equipar el automóvil con los más avanzados sistemas tecnicos, motores más potentes, así como comprar una versión funcional de 7 plazas del modelo. Es difícil imaginar qué demanda tendrán estos SUV en 2019, pero en el primer trimestre de este año se vendieron 3598 Santa Fe y casi 2 veces menos que Sorento: 1611 autos. Sin embargo, vale la pena decir que el competidor más cercano a Santa Fe sigue siendo Kia Sorento Prime con posibilidad de alojamiento de 7 plazas y un costo de 2.004.900 a 2.531.900 rublos. ¡Pero ya está!
Hace unos años, el sabroso éxito Gangnam Style del showman coreano PSY hizo estallar el cielo musical, y el video estableció un récord: el primero en el mundo en obtener mil millones de visitas en YouTube.
Los fabricantes de automóviles coreanos tampoco se quedan atrás: han pasado de ratones grises a fabricantes de automóviles brillantes y maquinas modernas. ¡El nuevo Santa Fe es como una nave espacial! A lo largo de los años, los precios también se han disparado al espacio, y ahora piden dos millones de rublos para tales cruces, ¡y la prueba de Santa Fe cuesta dos setecientos! Para Sorento Prime, debe pagar el mismo dinero, Koleos es solo trescientos mil más barato.
Por cierto, en la anterior (ZR, N° 8, 2017). Pero esas eran versiones de gasolina, y ahora llenamos los tanques de todos los autos con combustible diesel. Dieselgate? ¡No, no has oído!
| Hizo su debut en 2016, pero llegó a Rusia solo un año después. Vendemos autos nativos coreanos: las entregas provienen de la planta de Renault-Samsung. MOTORES: | Introducido en 2015, el otoño pasado se llevó a cabo un ligero restyling. Existe una versión con motor V6. asamblea rusa. MOTORES: | Debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018. Una tercera fila de asientos está disponible por un cargo adicional. Motores: solo cuatro cilindros. asamblea rusa. MOTORES: |
Internacional
Todo el mundo asocia la marca Samsung con los teléfonos inteligentes y los televisores, ¡pero no con los automóviles! Mientras tanto, desde finales de la década de 1990, Samsung también fabrica automóviles. Al principio, estos eran Nissan ligeramente modificados, luego Renault compró la división automotriz de Samsung. Ahora los coreanos están ocupados no solo con el lanzamiento, sino también con el desarrollo de nuevos modelos. Koleos de la segunda generación proviene de allí: la asamblea coreana (en casa, el automóvil se vende con el nombre de Samsung QM6). Así que formamos una camarilla coreana. De hecho, es aún más difícil. El crossover franco-coreano se basa en la plataforma CMF-D de Nissan X‑Trail: la empresa japonesa forma parte del mismo grupo industrial con Renault. ¡Internacional!
Es atractivo, y su interior es capaz de encantar con elegante cuero blanco, una enorme "tableta" -casi como en Tesla- orientada verticalmente del sistema multimedia y puntales elegantes (ahora en el espíritu de Cayenne) entre la consola central y el túnel de piso.
Pero antes de firmar un acuerdo de compra, notamos las deficiencias. El menú multimedia es molesto con una lógica confusa, y las respuestas no quieren decir que sean instantáneas. Los asientos son menos cómodos que los de los “coreanos de pura sangre”: la almohada es un poco corta, y una especie de travesaño rígido interfiere en el respaldo. La visibilidad también nos decepcionó: los pilares delanteros son demasiado anchos y el sistema de visibilidad panorámica no se puede obtener ni siquiera por un recargo, a diferencia de Kia y Hyundai.
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El equipo de Koleos, incluso lleno hasta los globos oculares, está por debajo del nivel de los competidores. No hay pantalla de visualización frontal, techo panorámico, control de crucero adaptativo e incluso un nicho para anteojos. Los hilos de calefacción del volante se colocan solo en las áreas de agarre. Resulta que los precios más altos de los rivales están justificados.
El turbodiésel retumba como si estuviera sentado en la cabina de un tractor Bielorrusia y no en un crossover moderno. En cuanto a potencia y par motor, el motor reno es inferior a sus rivales (177 CV y 380 Nm frente a 200 CV y 440 Nm), pero esto no supone ningún problema. El Koleos es admirablemente flotante dentro y fuera de la ciudad, respondiendo rápidamente al acelerador. Y - solo 9 l/100 km con conducción asertiva.
La manejabilidad difícilmente puede atribuirse a las cartas de triunfo. El esfuerzo en el volante es sintético, hay una clara falta de retroalimentación en las curvas y los micro impactos de los baches "vuelan" al volante.
En los parches y juntas torcidos, Renault organiza una percusión desagradable, golpeando fuertemente la suspensión; los oponentes no se lo permiten. En boxes, Koleos haciendo cabriolas para que me recuerde a PSY saltando de ese clip.
Selección del editor 
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