Malas críticas de propietarios sobre Kia Rio III. Malas críticas de propietarios sobre Kia Rio III El costo de cada automóvil

Publicaciones sobre auto reparación y mantenimiento coche kia Rio 3 generaciones, comenzamos con un repaso a las características y cualidades positivas y no tan de este auto.

Kia Rio 3 es un automóvil de tracción delantera de la clase Hyundai Solaris, chevrolet aveo, Volkswagen Polo. En apariencia y equipamiento, está dirigido a compradores jóvenes. Según los desarrolladores, Rio 3 tiene los parámetros más óptimos para la juventud urbana. carro familiar, que tiene más salón espacioso entre los "compañeros de clase", gran distancia al suelo y un maletero espacioso.

Historia del modelo

La presentación del Kia Rio de tercera generación en carrocería hatchback se realizó el 1 de marzo de 2011 durante el Salón del Automóvil de Ginebra, y en carrocería sedán en abril del mismo año en Nueva York. Desde el 15 de agosto de 2011, Rio 3, especialmente preparado para las condiciones de la CEI, comenzó a ensamblarse en la planta de Hyundai en San Petersburgo. Además de la Federación Rusa, el automóvil se produce en China, Corea del Sur, Ecuador, Indonesia y Filipinas.

Dada la falta de estadísticas recientes, pero si asumimos que la planta en San Petersburgo produce 100 mil Kia Rio 3 por año, entonces desde 2011 (el inicio de la producción de Rio 3) hasta 2016, alrededor de 500 mil autos de este modelo.

Conjuntos completos y características.

Kia Rio 3 está equipado con motores de 1.4 y 1.6 litros con una capacidad de 106 y 123 hp. (Motores de fabricación china, el recurso es de 150-250 mil km, según las condiciones de funcionamiento, así como el tipo de transmisión (los motores con transmisión automática tienen una vida útil más larga)). Transmisión de 5 y 6 velocidades "mecánica" y de 4 y 6 velocidades "automática". La distancia al suelo es de 16 cm, el volumen del maletero del sedán es de 500 litros (las cuatro ruedas encajan), el hatchback tiene 389, el peso en vacío es de 1150 kg, el tanque de gasolina es de 43 litros. Tiempo de aceleración a 100 km, dependiendo de la potencia del motor, que va de 10,3 s a 13,6 s. El consumo en ciudad es de 7,6-8,5 litros, en carretera - 4,9-5,2, en ciclo combinado - 5,9-6,4 litros.

Con un conjunto completo de técnicas caracteristicas de kia Rio 3 se puede encontrar en la siguiente tabla.

Revisión de fotos de Kia Rio-3

Reseñas y experiencia operativa.

Los propietarios de automóviles señalan los siguientes aspectos problemáticos de la calidad de construcción y los materiales utilizados:

• fina capa de pintura, lo que hace que las virutas lleguen a la imprimación. La mayoría de las veces ocurren en el capó, las alas, los umbrales.
• hay rasguños en el plástico interior incluso con poco impacto.
• falta de un buen aislamiento acústico(casi todos los autos de esta clase pecan por su presupuesto).
• modelos con asientos calefactables sin regulador de potencia, por lo que es necesario apagar periódicamente la calefacción y volver a encenderla.
• aire acondicionado clima calido incapaz de hacer frente a la refrigeración interior.
• Los modelos Rio 3 lanzados antes de 2012 tienen problemas de cremallera de direccion. Debido al mayor espacio libre entre algunas partes, se escucha un golpe en la cremallera de dirección. Para eliminar esta deficiencia, el fabricante incluso lanzó un kit de reparación especial.
• dueños de Rio 3 edición 2013 Quejarse de conducir de lado, como resultado de las llamadas a los centros de servicio, el defecto se eliminó reemplazando la válvula de dirección asistida.
• por mal funcionamiento de la computadora, en autos 2012-2014 hay ralentí inestable.
• la mayoría de los propietarios de Kia Rio 3 son hombres hablar negativamente sobre el funcionamiento de la transmisión automática por su "estupidez" y "letargo". Además, durante una aceleración suave, se observa un cambio de marcha brusco, como resultado de lo cual el automóvil se contrae. En el proceso de aceleración intensiva, la transmisión automática funciona normalmente.
• no hay quejas sobre la "mecánica", con la excepción del cambio de marcha no siempre claro en el primer rodaje miles de km. Después de "lapear" los mecanismos, todo pasa. También hubo casos en los que el cojinete del eje de entrada zumbaba.
• en un 80% Rio 3 con un recorrido de unos 100 mil km los turbocompensadores comienzan a golpear así que prepárate para reemplazarlos.
• a 150 mil km la transmisión por cadena necesita ser reemplazada debido al estiramiento.
• En cuanto al chasis del Rio 3, a partir de 2012 el coche está equipado con amortiguadores reforzados y muelles traseros, que permitió lograr una mejor estabilidad del tipo de cambio. Sin embargo, la suspensión se ha vuelto rígida, especialmente en climas fríos.
• después de las heladas de invierno (más información sobre los inviernos severos en las regiones del norte de Rusia) se observa "hinchazón" de cromo sobre los elementos decorativos de la carrocería.
• algunos propietarios de automóviles han notado "suave" parabrisas , que, después de limpiarlo con un raspador de hielo, presentaba arañazos.
• Rio 3 número 2013 visto aumento de la brecha en la región del borde inferior de la derecha luz trasera y parachoques(costes de montaje ruso).
• Se han registrado casos cuando tapicería de tela estirada que arruinó el interior.

Reseñas de videos

Ofrecemos ver una selección de reseñas en video opiniones sobre Kia Rio-3 en el que los autores cuentan y muestran cómo es el automóvil y cómo se diferencia de los competidores de su clase.

Reseña informativa sobre Kyo Rio 2012. De manera sencilla y dinámica, el autor habla del equipamiento del coche, la calidad de los materiales, las opciones y las características de conducción.

La próxima revisión es sobre el Rio 3 2015 actualizado. El autor hablará sobre lo que se ha mejorado, cambiado, finalizado y lo que queda del modelo anterior.

Y por último, una reseña-comparativa del Kia Rio-3 de 2012 y 2015, en la que el autor conversa con el dueño del Rio-3 de 2012 sobre las características positivas y negativas, ventajas y beneficios del auto. Realiza una comparación detallada del exterior y el interior con el modelo 2015 actualizado. Vale la pena ver la reseña.

Estaremos agradecidos por los botones sociales presionados!!!

Modificaciones KIA Rio III

KIA Río III 1.4MT

KIA Río III 1.4AT

KIA Río III 1.6MT

KIA Río III 1.6AT

Odnoklassniki KIA Rio III por el precio

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros de clase...

Comentarios del propietario KIA Rio III

kia Río III, 2012

Ventajas : exterior Interior, baúl grande, relación calidad-precio.

desventajas : suspensión ligeramente rígida.

Iván, Moscú

kia rio III, 2011

Esperé 1.6 "TOP", en negro, comprado en Poltava. Un coche con un aspecto brillante y un interior bastante sólido. Tanto el conductor como los pasajeros no quedan indiferentes. Live Kia Rio III se ve mejor que en la foto. Los faros antiniebla se ven geniales por la noche. La suspensión delantera se “come” cómodamente los boxes (mi calificación es “5”), la suspensión trasera es dura y el karma brota (a una velocidad de 100), según las sensaciones de los pasajeros en el asiento trasero. En general, la experiencia de conducción es simplemente la mejor. El coche arranca, acelera y frena bruscamente.

El automóvil es bastante maniobrable y tiene pequeñas dimensiones externas, lo que es una "ventaja" en el tráfico pesado para una rápida reconstrucción, adelantamiento, estacionamiento. Aislamiento de ruido: cuando el motor está encendido, parado en un atasco de tráfico, su trabajo no es audible (al principio es incluso inusual), hay un ruido debajo del capó y el maletero. El ruido excesivo del motor se escucha realmente en los arcos. "Shumka" - a "4 más". Capacidad: Tengo una familia de 4 personas, dos hijos. Altura adulta - 174 cm, todos se sienten cómodos. Detrás, de los conocidos, todavía nadie ha reposado ni la cabeza ni las piernas. Hay suficiente espacio para todos, todo cabe en el maletero (500 l): cochecitos, bolsos, cajas. Esta es una verdadera ventaja para la familia.

Ventajas : excelente trabajo del motor, cambio automático, frenos, climatizador. Trompa. Consumo de gasolina. Dimensiones del vehículo.

desventajas : pintura débil. Rigidez suspensión trasera.

Serguéi, Poltava

Kia Río III, 2012

Pros de Kia Rio III: excelente aislamiento acústico. Si el automóvil se calienta, es simplemente imposible determinar si el motor está funcionando o no, es muy silencioso. Acabado decente, buenos materiales de acabado, elegante. panel. Si el color de todos los indicadores no fuera un rojo tan apagado, sino, por ejemplo, blanco, verde o amarillo, entonces la máquina sería "de lujo", pero simplemente se ve bien. Buena preparación de audio con sonido, consta de una radio de doble banda y un reproductor de discos multiformato. Las puertas que cierran perfectamente no emiten ningún sonido fuerte ni desagradable. Sensible sistema de frenos. Incluso a alta velocidad, muy buen manejo. Hay un modo de sobremarcha. Climatizador "Respeto". 17,5 grados: esta cifra se puede mantener fácilmente sin encender el aire acondicionado, sino simplemente con el control del clima. Ventilador que funciona bien, amplio sistema de conductos de aire. Increíble visibilidad, que es proporcionada por amplios espejos retrovisores, también es posible su ajuste eléctrico, lo que agrega comodidad y conveniencia. Kia Rio III viene con una garantía de 5 años cuando se compra en distribuidores autorizados.

Ventajas : listados arriba.

desventajas : no hay suficiente espacio en la parte trasera. Tronco pequeño. Suspensión rígida. Volante acolchado.

Grigory, Volgogrado

Kia Río III, 2011

Compré un Kia Rio III prácticamente nuevo en 2015, aunque en ese momento tenía 4 años, y el kilometraje era de solo 6800 km. Leer reseñas antes de comprar puntos débiles. Según los rumores, la funda de cuero del volante se borró rápidamente, el automóvil estaba inestable en la popa a gran velocidad, el riel rasgaba, casi desde la salida de la línea de montaje, la pintura. Y luego todo lo anterior no me afectó, no agarré el volante después de la reparación del tractor, estaba hasta los codos en aceite combustible, no volé hacia las escotillas con una suspensión, no No conduzcas por el bosque, rayando el color. Aunque en la pista y 150 mantuvo el tiempo suficiente. Pero aquí juegan un papel importante las ruedas 16, con las que se calza el equipo Premium. E incluso en la rueda de repuesto, el mismo disco fundido número 16. Como si estuviera en reserva. Esta es una ventaja. El motor aquí es chino, pero su recurso es excelente, funcionan sin problemas y en un taxi durante 300 mil km. Bastante económico, creo que 10 litros en ciudad. Para ser honesto, no lo medí, más / menos 1 litro no me importa. Ahora bien, si el consumo está por encima de 13, como estaba con mi Opel Astra J, entonces creo que es un poco demasiado. En general, para ser honesto, escriba una reseña sobre El carro de la gente, de los cuales diez centavos la docena, es aburrido. Fiable, económico, de bajo costo de mantenimiento. Este en particular nunca ha sido reparado por un distribuidor. simplemente no están en Yakutsk, y es bueno que no lo estuvieran. Cambiar el aceite y los filtros no es un asunto complicado. Dorestyle automática (2011-2015) 4 velocidades, convertidor de par. Ahora el kilometraje es de 59 mil km, sin problemas. Aunque yo soy de esas personas que han conducido muchos coches. Y para mí, el concepto de que las averías pueden ocurrir hasta los 100 mil kilómetros es algo extraño. Los "japoneses" corren y corren durante 200-500 mil km. El salón es agradable, este paquete Premium es lo máximo. El sistema de estabilidad del tipo de cambio con su presencia da un poco de confianza en la gestión, funciona bien, se jugó en las carreteras nevadas de Yakutia a 100 km / h, todo está bien. La principal desventaja de Kia Rio III es la falta de carisma. Es hermoso pero muy común.

Ventajas : precio. Fiabilidad. Sin pretensiones. Equipo.

desventajas : falta de carisma.

Dmitri, Yakutsk

Kia Río III, 2015

Y así, llegó este día tan esperado cuando me convertí en propietario de Kia Rio III. La alegría no conocía límites. Hasta cierto punto, la euforia aún no ha pasado ni siquiera después de un año. Pero intentaré evaluar objetivamente los pros y los contras: la suspensión, por supuesto, no es ideal, es dura y creada exclusivamente para buenos caminos. En autopista, altas velocidades (3000 ya a 90 km/h). La pintura está débil, ya hay un par de astillas en el capó. Ahora sobre lo agradable: la apariencia es 5+. El motor es muy bueno para 1.4. Manejo a velocidades razonables (hasta 120) en altitud. Los frenos del Kia Rio III permiten una desaceleración predecible. Espacio suficiente tanto delante como detrás. Muy buen interior para su clase. En invierno, el coche es cálido, con asientos y volante calefactables. Según la normativa, el aceite cambia después de 15000, pero decidí cambiarlo por 7500. El consumo medio de gasolina en ciudad es de 9 litros, en carretera 7 litros. Lew 95 en Rosneft. Los neumáticos eran Kumho de serie. Lo monto en verano. Cambié las zapatillas por las originales de fundición, ya que encontré unas usadas a buen precio. No hay quejas especiales sobre ella. Los neumáticos son como los neumáticos. Compré velcro para el invierno y lo puse en estampado de fábrica. Durante el año de operación en Kia Rio III, nada se rompió. El automóvil aún está a la altura de su reputación como un automóvil urbano sin problemas.

Ventajas : apariencia. Motor. Controlabilidad. Interior agradable. Horno caliente. Sin pretensiones.

desventajas : suspensión rígida. RPM altas en el camino. LKP.

Vitaly, Abakán

Kia Río III, 2012

Compré un Kia Rio III 1.6 litros transmisión manual "Prestige" en color blanco. El interior es bastante espacioso para un auto de clase "B". Con una altura de 189, todavía no puedo sentarme cómodamente. La razón de esto es la falta de ajuste de la dirección para el alcance. Asientos de tela resistente a la suciedad. El volante multifunción está revestido de “cuero”, el panel también está parcialmente cubierto de “cuero”. El panel de instrumentos "Super Vision" es constantemente agradable a la vista. Todas las ventanas eléctricas. Hay un reposabrazos, pero incluso para mis brazos largos es un poco corto. Inserciones de tela en las puertas. El aislamiento del ruido es suficiente. Definitivamente no lo agregaré. Control de clima que sopla. Las gafas aún no sudan. Entonces, podemos decir eso mientras hacemos frente. Salon Kia Rio III se calienta en 10-15 minutos. Satisfecho con la presencia de conductos de aire a los pies de los pasajeros traseros. Soplan genial. La unidad principal juega tolerablemente bien. Motor y caja de cambios impecables. Bien de acuerdo. Las transferencias se encienden claramente. La aceleración es más rápida que el Ford 1.6 L 105 hp y Octavia de 1,6 litros. Arranca fácilmente (cuesta una batería nativa). Válvula de retardo del embrague muy molesta. Tan pronto como se caliente, lo tiraré. Los frenos son adecuados. El frenado es predecible. Distancia al suelo 160 mm. Ahora ya hay muchos parches descongelados, pero todavía hay suficiente espacio libre. Además hay protección de metal. Las copas de los resortes traseros están bajas. El maletero es grande. Tiene un neumático de repuesto de tamaño completo. disco fundido y organizador. La sensación al volante del Kia Rio III es doble. Se siente como un "juguete". La suspensión es rígida. Y en una buena superficie se siente como si estuviera conduciendo un automóvil extranjero. Realmente no me gusta la inclusión de luces y faros antiniebla en el mango de la señal de giro. No se enciende. Y sobre la marcha tienes que sentir al tacto dónde encenderlos. Hay luces de marcha automáticas. Bien, luces de marcha es difícil nombrarlo. Cuando el coche está en marcha, cuando se baja el freno de mano, se encienden las dimensiones y las luces de cruce. Un total de 10 bombillas. Hay un momento incómodo. Al girar, el volante gira más a la izquierda que a la derecha. Al menos la primera mitad de un turno. Ninguna sonido extraño GUR no publica. Y no creo que suceda siempre. Abrió el depósito de la dirección asistida. Hay algunos grumos en algunos lugares. Limpiaré el sistema y agregaré líquido nuevo. Si no ayuda, seguiré buscando.

Ventajas : sin pretensiones. Precio. Buen equipamiento del vehículo.

desventajas : no hay ajustes de alcance del volante. Suspensión rígida.

Nikolái, Ivánovo

Kia Río III, 2015

Compré este coche en el verano de 2016. Hasta la fecha, recorrido 35.000 km. Dos ITV distribuidor oficial. No hubo problemas. Pero inmediatamente necesitas poner "casilleros" y es deseable "hacer ruido". En cuanto a la relación precio-calidad, en mi opinión, no encontrarás una mejor opción económica. El consumo en la carretera 6,5 ​​- 7 litros en la ciudad llega a 10 litros. Al acelerar a más de 120 km por hora, Kia Rio III se comporta de manera inestable. Traté de acelerar a 160, pero no apreté más, después de todo, este automóvil no está diseñado para tales velocidades. Suspensión Kia Rio III se comporta normalmente, entró en boxes un par de veces, dobló los discos. En general, si conduce por una carretera normal, el automóvil durará mucho tiempo, pero desafortunadamente estamos en Rusia. El coche hace bien su trabajo, no puedo decir nada malo. Solo necesita pasar la ITV en tiempo y forma. Antes de eso, tenía un automóvil de pasajeros Pontiac Grand Prix y un minibús Chevrolet, sí, por supuesto, Pontiac es mucho más suave y más estable a una velocidad de 200 km por hora, pero el precio es correspondientemente más alto.

Ventajas : Excelente relación calidad-precio y calidad.

desventajas : la suspensión es rígida.

Dmitry, Rostov del Don

➖ Suspensión rígida
➖ Manejo (a altas velocidades)
➖ Calidad de color
➖ Aislamiento de ruido

ventajas

➕ Gran distancia al suelo
➕ Baúl espacioso
➕ Diseño
➕ Dimensiones compactas

Ventajas y Desventajas de kia El sedán y el hatchback Rio 3 revelados según las revisiones dueños reales. Beneficios más detallados y contras Rio K2 1.4 y 1.6 con mecánica y cambio automático se pueden encontrar en las historias a continuación:

Reseñas de propietarios

Motor silencioso, desde el habitáculo de un coche caliente es casi inaudible. Calentamiento rápido del motor (pero por debajo de -20 se calienta durante más de 5 minutos, y esto ya es un estacionamiento con el motor en marcha en el patio).

Baúl espacioso. La presencia de una entrada USB a la radio. Automático con posibilidad de cómodo cambio de marchas manual (6 velocidades). Cómodos espejos retrovisores.

Lanza la parte trasera del coche sobre baches artificiales. No hay un tercer reposacabezas trasero (no es crítico, pero aún así). La falta de cierre automático de puertas a gran velocidad (muchos dirán que un poco). Protección regular del cárter: para reemplazo inmediato (es de plástico, no para OD con la instalación de 2000, contra OD - 3500).

Alexander Agoltsov, paseos kia sedán Rio 3 automático 1.6 l 2015

Reseña de vídeo

Desventajas solo por ahorro de fábrica. No hay insonorización de los pasos de rueda y puertas, pero el motor es casi inaudible. Más para ahorrar: el piso se calienta mucho en el medio (donde tubo de escape pasa por debajo) después de un largo viaje.

La configuración de la suspensión, en mi opinión, es innecesariamente rígida: un automóvil duro. Bueno, tal vez todavía ralentiza el motor cuando suelta el gas (en la máquina) y la primera marcha está un poco estirada (en mi opinión) y se siente su cambio (y en general se siente el cambio de marchas más bajas).

Pero estos no son inconvenientes, sino que prestas atención. Se crea una sensación e impresión desagradables a alta velocidad (a velocidades de más de 120 km / h en la carretera), con un fuerte viento lateral, el automóvil es como esquiar sobre hielo y el volante no tiene peso, lo que no es muy sorprendente. porque el coche es pequeño y ligero, típicamente urbano.

Evgeny Evseev, conduce un Kia Rio 1.6 (123 hp) automático 2016

Frenos: clase, guardado muchas veces cuando algún "ciervo" frenó bruscamente frente a usted. Conducía 140-150 a lo largo de la nueva orilla del lago y de repente los constructores de la carretera se olvidaron de quitar la barrera artificial, el frenado repentino y el giro a la derecha salvaron la situación. Música que vale la pena. Lo haces a todo volumen, suena muy bien. Todavía no he visto ningún chirrido o error.

El parabrisas es simplemente g..pero, leí muchas reseñas sobre él, una pequeña piedra vuela y eso es todo: las grietas se esparcieron por todo el vidrio. gran gasto combustible, aunque tengo una máquina de 6 morteros en el verano muestra 9 en la ciudad.

El aislamiento del ruido podría ser mejor, aunque a bajas revoluciones el motor es casi inaudible, el ruido empieza a partir de las 3.500 rpm.

Metal y pintura demasiado finos. Para mí, después de comprar el automóvil, debe pegarse completamente con una película. El techo es como papel de aluminio. La lluvia era fuerte y parecía que un elefante estaba jugando al fútbol en el techo. Rueda de repuesto para estampar (guardada). No hay protección del cárter.

Nikolai Kazakov, conduce Kia Rio 1.6 transmisión automática 2015

El auto es más que económico. No es un automóvil, sino una idea sólida: en qué ahorrar. Incluso el colector de admisión es de plástico. Es un inconveniente quitar la batería en invierno, primero debe desmontar la entrada de aire. Decepcionado y molesto.

Ahora, después de haber patinado durante casi dos años, puedo agregar mis decepciones. El indicador del nivel de combustible miente descaradamente y, lo que es más importante, no puede tratarse bajo garantía. La flecha puede estar cerca de 0 o incluso más abajo, pero quedan 10 litros de gasolina, bueno, medio tanque no está claro dónde.

El control del relé no funciona correctamente. El voltaje es 14.6 (exagerado) y también se negaron a hacerlo para que cumpliera con los estándares técnicos de la batería. Tales son las instrucciones oficiales de los distribuidores. En TO incluso filtro de aire ya no cambia (ahorra 30 segundos de trabajo). Y por supuesto, en lugar de insonorización, un nombre.

Sergey Ruzhiev, críticas de Kia Rio III 1.4 (107 hp) MT 2015

De momento, condujo unos 7.000 km en 8 meses. A la compra consideraban a su hermano — Solaris. Kia está más satisfecho con el diseño. Quizás este fue el momento decisivo. En principio, no hay quejas. Por su nicho de precio una máquina maravillosa.

Del mérito. Espacioso: tengo una escotilla, y si pliegas el asiento trasero, cabe casi todo. Si doblas el frente, ¡entonces todo! Económico - Tengo 8 litros a los 100 km, mecánica de seis velocidades. Aspecto alegre: tengo uno rojo. Nimble - 123 "caballos" con su peso es suficiente. Suspensión rígida, es lo máximo.

Los grillos aparecieron casi de inmediato. Uno en el área de la guantera, el segundo en el centro del ordenado. Hasta el momento, las manos no han alcanzado para desmontar y arreglar. Algo que no me llevo bien con los pilares delanteros: los peatones de la izquierda no siempre se notan. Pintura: los rasguños en el barniz aparecen casi al tacto, por lo que lo lavo exclusivamente sin limpiarlo.

El propietario conduce un Kia Rio hatchback 1.6 (123 CV) MT 2016.

Me gusta la máquina, la última era la misma, pero en la base de datos. El nuevo con el motor 1.6 es mucho más rápido, no hay tal necesidad de girar. El interior "repelente a la suciedad" agrada, con 2 niños se justifica por completo. Las ópticas de cabeza con lentes brillan mucho mejor que una simple.

Lo único que eclipsa la propiedad de este automóvil es la poca estabilidad direccional a velocidades superiores a 100 km / h, como resultado, la susceptibilidad a cambiar de rumbo debido a los vientos cruzados y una zona vacía cercana a cero en el volante.

Review de Kia Rio 3 sedán 1.6 (123 cv) con mecánica 2016

Con respecto al aislamiento acústico, puedo decir que lo es. El motor no se escucha al ralentí y el sonido en la cabina aparece según la superficie de la carretera, la velocidad y los neumáticos. El salón es bastante fácil de desmontar y se hace un Shumka decente con sus propias manos en unas pocas horas y miles de rublos. En las tiendas de hoy, todo se vende y es asequible.

Motor a cadena, súper confiable y resistente, lo sé por Kia cerate 2007 (había igual). Vendido desde kilometraje real durante 400.000 km y se encuentra a menudo en la ciudad. Consumo 6,5-7,0 litros en carretera a paseo tranquilo, 8-9 litros - la ciudad. Caja automática de 6 velocidades nueva. Funciona muy bien, cambia suavemente, imperceptiblemente.

El interior es simple, sin ningún chino en forma de inserciones cromadas e iluminación azul venenosa. Todo está en su lugar en el automóvil: las ventanas eléctricas están en su lugar, los asientos son cómodos y ajustables como todos los demás, el volante está solo en altura. Hay calefacción: volante, áreas de descanso de limpiaparabrisas, espejos, luneta trasera.

El automóvil está ensamblado, no cruje nada, es moderadamente cómodo, confiable, arranca y conduce en cualquier clima, mientras está líquido mercado secundario! Este invierno llegó a -45 grados. ¡Empieza con media vuelta después de aparcar en un garaje frío!

El estacionamiento es muy conveniente debido a su tamaño compacto, el espacio libre le permite conducir sin temor a casi cualquier lugar dentro de lo razonable. Por supuesto, hay cosas que irritan a una persona consentida. Por ejemplo, no hay reposabrazos. Es una bagatela, pero debe pedirlo en una tienda en línea o en un distribuidor.

Review de Kia Rio 3 hatchback 1.6 con cambio automático 2016

Tras una inspección más cercana, el ensamblaje del automóvil me molestó: estos son espacios desiguales de elementos del cuerpo, el. cableado de cinta eléctrica (sin indicios de contracción por calor), unión franca de paneles de moldura de plástico y similares.

Capacidad de conducción: he leído antes que la suspensión del Kia Rio es rígida, pero estoy convencido de que es solo roble. Sí, pequeños hoyos y grietas en la carretera, el auto funciona bien (la suspensión se traga) solo da un sonido retumbante en la cabina, debido a la ausencia total de aislamiento de ruido y vibraciones, pero en la carretera marcada con el letrero 1.16 " Camino accidentado”, y lo tenemos en todas partes, el automóvil salta y cuelga como un carro de jardín (probablemente debido al corto recorrido del amortiguador). El colgante es de roble, pero al mismo tiempo se rompe de inmediato, en la primera "penetración" en un agujero oculto bajo el agua en la cabina, crujió, qué pena que después de volver a sembrar del VAZ debido a los chirridos y traqueteando, obtuve lo mismo, solo que en el doble de caro. En general, con una carrera de 100 km, el interior ya crujía como un carro viejo, con el VAZ sucedió mucho más tarde, con una carrera de unos 50 mil km. Los asientos de la segunda fila crujen, o más bien los lugares donde los respaldos entran en contacto con el estante trasero, y el estante en sí es como un sonajero (tendrá que pegarse con algo). ¿¿¿Por qué??? ¿Es realmente un metal tan delgado que el automóvil se "rompe" en un camino accidentado? Este diseño de suspensión trasera de "viga" obsoleto. Leí anteriormente que Solaris en los primeros problemas sufrió la suspensión trasera (sacudiendo la parte trasera), y Kia Rio supuestamente tuvo en cuenta tales fallas, pero aparentemente no fueron muy lejos. A una velocidad de 130 km / h, el automóvil ruge, el volante se vuelve liviano y no informativo, mientras que el VAZ se comportó más dignamente en un camino irregular, el VAZ parecía colgar sobre el camino, solo funcionó la suspensión y el Kia Rio salta como un saltador.

El Kia Rio también está sucio: salpica espejos y manijas de las puertas, carece de molduras en los costados para que las salpicaduras de tierra en el camino de primavera no cubran las manijas de las puertas. Después de un viaje por una carretera de este tipo, no puede tocar las manijas para no ensuciarse, la aerodinámica está mal pensada, el rocío vuela sobre las manijas de las puertas y el automóvil es arrastrado por los torbellinos de vehículos pesados, sin embargo , la misma historia con el VAZ.

Fortalezas:

• Estaba satisfecho con la luz de fondo del baúl, y el baúl en sí es bastante espacioso

Lados débiles:

• El colgante es de roble y al mismo tiempo se abre paso por momentos

Revisión de Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012

Comenzaré la revisión con el hecho de que mi esposa realmente condujo el automóvil, aunque también tuve la oportunidad de recorrer un par de miles de kilómetros. Para aquellos que leyeron mi reseña sobre el VAZ-2112, diré que, en principio, mi enfoque del automóvil (no solo como una forma de transporte) no ha cambiado, pero se ha agregado precaución)) Zhenya, por cierto, es También se complace en sentarse al volante, lo que, de hecho, determinó la elección de la configuración: el motor y la "mecánica" más potentes.

Entonces, comencemos, como de costumbre, con los dolores de elección. Estaba formado por coches. categoría de precio"Alrededor de 500 tr", bastante juguetona, hermosa (para una niña, después de todo), no microvans y no muy costosa de mantener. También hubo un pensamiento sobre el baúl, pero, como demostró la vida, mi esposa realmente no lo necesitaba, lo llenaban dos veces al año con un juego de goma reemplazable, e incluso una vez cuando era necesario recoger amigos del aeropuerto. Nos sentamos en Rio, Solaris, Polo-sedán, Pyzh 308th y Chevy Cruz (aunque ambos están ligeramente usados), Lacetti, todavía había algunos japoneses, al parecer, por lo general no se quedan en mi cabeza, todos son aburridos , salvo el Civic, quizás, pero es más caro. Cruz se abandonó debido a costos poco realistas de mantenimiento y repuestos (según varias fuentes, el costo de mantenimiento es al menos el doble que para cualquiera de los otros autos en esta lista). Solaris parecía algo torpe, y los empleados del periódico Autoreview se asustaron, quienes notaron detrás del primer Solaris una tendencia a bailar botín a velocidades suburbanas completamente “libres”. El taco quería ser más potente, pero hay muchos rumores sobre la falta de fiabilidad del motor turbo de 150 caballos de fuerza de Mini. Lacetti ya era un poco mayor y nada femenina. Bueno, el Polo es genial, por supuesto, pero la chica eligió Río: es más vivo y más bonito, y no sabíamos entonces los problemas que enfrentaríamos ... Ahora definitivamente elegiría el Polo (mejor escotilla) , en esta categoría, bueno, o habría esperado el Skoda Rapid (el maletero de un sedán resultó ser necesario muy raramente, ¡pero interfiere con el estacionamiento en la ciudad!). Por cierto, la máquina en la prueba de manejo fue muy molesta, por lo que ni siquiera pensaron en eso, hasta que decide apagarse, ya tengo que subir, porque no había dónde reconstruir ... es una pena , tal motor desaparece!

¡En general, estuvimos contentos con la compra durante mucho tiempo! El motor es solo una canción, la caja cambia como un reloj, y con pequeños golpes de palanca y casi sin esfuerzo, para mi gusto, es incluso demasiado fácil (simplemente no digas en este punto que después del VAZ todo es fácil: conduje diferentes autos! pero en este realmente hay una palanca de cambios "ligera"). El interior es cómodo, hay todo tipo de baldas, cajoneras, portavasos, incluso un torpedo sobre bonitos y cómodos aparatos como los tapizados en piel. Todos los botones están iluminados, limpiaparabrisas calefactable, espejos, asientos, climatización... todo funciona bien. El baúl está bien, su juego de llantas calza sin problemas.

Fortalezas:

• Motor
• Diseño

Lados débiles:

• Cuerpo
• Suspensión

Revisión de Kia Rio 1.4 (Kia Rio) 2012

Análisis Kia 1.6 cambio automático (Kia Rio) 2012

Pasó Peugeot 308 en permuta y quería llevar algo más (Peugeot 4007, Citroen C-crosser, etc.). House brawler (por el préstamo). Tuve que cambiar a algo. Porque el taco ya se vendió. Lo primero que se encontró a un precio de hasta 700 mil rublos (condiciones: automático, aire acondicionado) — fue KIA RIO. La familia gritó al unísono al verlo, ¡¡¡Hurra!!! Especialmente cuando descubrieron que no cuesta un millón de rublos, sino 2 veces más barato (630 mil rublos). No les gustó Kia LED en absoluto, no les gustó KIA Serato, porque cuesta 100 mil rublos más y no importa cómo esté todo por dentro y por fuera. Que bueno que no discutieron 1.4 o 1.6.

El tamaño del habitáculo es algo menor que en el 308, pero no crítico. Los instrumentos se pueden ver normalmente. Es conveniente utilizar los mandos tanto para Peugeot como para Kia.

Fortalezas:

• Dinámica

Lados débiles:

• Aislamiento de ruido

Revisión de Kia Rio (Kia Rio) 2000

Hace un año decidí comprar un auto por 5000 USD. Antes de eso, había golf 2, golf 3 y trade wind 4 ... en principio, estaba buscando algo de la familia Volkswagen, pero por el dinero solo obtuve autos de 93-95 y cuando los vi, me A veces se horrorizaba por su estado y cuánto invertía en ellos después de la compra. Decidí buscar otra cosa y después de 4 meses de buscarla la encontré….. cuando vi el carro me impresionó mucho con ella apariencia, (aunque había pequeñas abolladuras en la carrocería) era el año 2000, luego el motor golpeó con su ductilidad y la suspensión era un poco dura después del alemán.El auto fue importado de Alemania, había 1 amante, el velocímetro era 113,000 km de kilometraje nativo. todo esto me empujo a comprar un carro, no habia nada mejor para este dinero...

Después de la compra, puse la alarma, cambié la correa de distribución (no cambié los rodillos porque eran de fábrica y en excelente estado), se le hizo un arreglo a la suspensión (quedó todo perfecto), le cambié las anteras a la shruz, aceite , todos los filtros, velas, pastillas de freno y eso es todo ... .. vamos ... ... en la carretera el auto estaba muy seguro, una vez por curiosidad aceleró a 165 km por hora, el auto solo voló ... durante un año conduje 17,000 km no hice nada en el automóvil, cambié el aceite y lo agregué ... pero en la carrocería durante un año aparecieron muchas abolladuras pequeñas ... cuando adelantas a un automóvil, pequeño los guijarros vuelan sobre la carrocería y quedan abolladuras, si cierras la puerta con más fuerza, también puedes hacer una abolladura (esto fue muy decepcionante) el consumo de un automóvil es diferente de 7 en la ciudad a 9, en la carretera a una velocidad de 90 km por hora en algún lugar alrededor de 6,7 en quinta marcha....

Y ahora sobre el mayor inconveniente, una vez fui con amigos a la naturaleza y por primera vez conduje un automóvil por una carretera asfaltada (por cierto, sobre las carreteras en Bielorrusia, están en perfectas condiciones tanto en la ciudad como fuera de la orgulloso, aunque las carreteras se reparan muy a menudo) tenía la sensación de que estaba conduciendo en una lata, todo temblaba desde el plástico barato hasta los pilares traseros, aunque conducía a una velocidad de 40 km por hora. no está diseñado para conducir en caminos rurales. Me gustaría decir sobre el bajo costo de las autopartes, hay repuestos en nuestro mercado, los precios son moderados, algunas cosas más baratas que un alemán, por ejemplo, cuando conducían un automóvil desde Alemania, rompieron el parabrisas (había una grieta en todo el vidrio, nuestra inspección técnica no dejaría pasar esto ni mucho dinero, créanme, me ofrecí), decidí sellar la grieta, dijeron 185 dólares, yo me sorprendió y fui al mercado es solo para averiguar cuánto cuesta el vidrio para mi automóvil, resultó que el vidrio cuesta 65 dólares, nuevo, no original (pero hecho en Rusia, en general, muchos repuestos con crecimiento ruso, ellos decir que en moscú Ovie tiene un bazar solo para Kia) Muchas piezas de repuesto son adecuadas para Ford, Volkswagen Polo, Mazda 323 (a veces di una vuelta por el mercado y descubrí qué era qué).

Fortalezas:

Lados débiles:

Kia Rio 3 es un representante del segmento B, que debutó en 2011. para la base nuevo río ofrecido por nuestro cliente, la versión china fue tomada coche kia K2. El Kia Rio se ensambló en la planta de Hyundai en San Petersburgo. Las ventas en Rusia comenzaron en octubre de 2011.

Peculiaridades

El Kia Rio de tercera generación se ha vuelto más largo, más ancho y más bajo que su predecesor. El famoso Peter Schreyer trabajó en el diseño. El auto resultó ser moderno y atractivo, y muchos detalles exteriores hacen referencia a otros modelos populares de la marca. La silueta dinámica y bien proporcionada con un parabrisas muy inclinado atrajo a los compradores. En términos de ventas, Rio ocupa el segundo lugar después de su contraparte: Hyundai Solaris.

Con 4,37 metros de largo, el Kia Rio es uno de los sedán más grandes de su clase. El conductor obtuvo una posición completamente cómoda al volante, y no falta espacio ni en la parte delantera ni en la delantera. asientos traseros. El maletero es muy espacioso: su capacidad es de 500 litros. Además del sedán, también se ofreció un hatchback de 5 puertas. Es 25 centímetros más corto, lo que se refleja en el volumen del maletero, que se ha reducido hasta los 389 litros.

Kia Rio 3 debe su popularidad a un buen equipamiento. La lista de equipos estándar incluía bolsas de aire, ABS, espejos eléctricos y ventanas delanteras, cierre centralizado. EN configuración superior Contaba además con airbags laterales y de cortina, ESP, climatizador, sensores de aparcamiento traseros, acceso sin llave, arranque del motor con un botón y volante multifunción calefactable.

Motores

Kia Rio III, al igual que su hermano Hyundai Solaris, estaba equipado con cuatro cilindros motores de gasolina Serie Gamma con un volumen de 1,4 y 1,6 litros. Los motores se ensamblaron en China, en la provincia de Shandong, como lo indica el primer índice en el número del motor: "W".

En la vida cotidiana, es mejor dar preferencia a una unidad de 1.6 litros con una capacidad de 123 hp. La base de 107 caballos de fuerza aspirada satisfará solo a los conductores poco exigentes, que se mueven principalmente por la ciudad.

Ambos motores tienen una transmisión de sincronización de tipo cadena, y la holgura de la válvula se verifica cada 90,000 km y se ajusta mediante la selección de empujadores.

Desafortunadamente, algunos propietarios de automóviles con un motor de 1.6 litros se enfrentaron a un salto de cadena por un diente. La razón es el estiramiento de la cadena. Afortunadamente, en todos los casos poca sangre– sustitución de la cadena y del tensor. El costo de un nuevo kit de transmisión de tiempo es de aproximadamente 6000 rublos.

Pero otro momento desagradable ocurre con más frecuencia y también en automóviles con una unidad de 1.6 litros. Esta es una fuga debajo de la culata. Un defecto de junta generalmente se encuentra después de 60 000 km y es típico de las copias de 2012. A veces, después de reemplazar la junta (después de varias decenas de miles de kilómetros), la fuga se detecta nuevamente. En este caso, durante las reparaciones de garantía en el servicio oficial, la superficie del bloque y la cabeza se examinan cuidadosamente, y luego la cabeza se cambia por separado o se ensambla con el motor. Nota: el costo de un nuevo unidad de poder en la orden de trabajo - 190,000 rublos.

Después de 40,000 km, puede encontrar otra sorpresa desagradable: la destrucción del catalizador, acompañada de una caída en la tracción. El principal peligro radica en la probabilidad de que entren migas de catalizador en los cilindros, lo que puede provocar rayaduras. Un aumento en el consumo de aceite le informará sobre las tristes consecuencias. Sin embargo, vale la pena señalar que esto no es una epidemia, y algunos propietarios han recorrido más de 200,000 km con un catalizador de fábrica.

Transmisión

Los automóviles con motor de 1.4 litros estaban equipados con una transmisión manual de 5 velocidades y una automática de 4 velocidades. Las unidades de 1.6 litros estaban equipadas con una transmisión manual de 5 o 6 bandas y una automática de 6 velocidades.

Uno de los inconvenientes comunes de la mecánica es la dificultad para engranar la primera y la marcha atrás, especialmente en la estación fría o cuando el automóvil aún está frío. Ambos engranajes están desprovistos de sincronizadores, pero la resistencia a veces es tan grande que es indispensable un desembrague doble. La única solución curativa es reemplazar el kit de embrague por uno mejor, por ejemplo, Valeo (unos 5000 rublos).

Después de 30-50 mil km, hay una fuga en el sello de aceite del eje de entrada de la transmisión manual debido a un respiradero pegajoso en la caja. El aceite filtrado entra en contacto con el disco del embrague, lo que hace que el embrague se "patine".

La transmisión automática es muy confiable. Lo principal es no descuidar el cambio de aceite cada 60.000 km. Prácticamente no hay quejas sobre el funcionamiento de la máquina. Un impulso al cambiar se trata actualizando el firmware del módulo de control.

Chasis

En un momento, muchos escribieron sobre el comportamiento inadecuado del Kia Rio en los baches debido a la configuración incorrecta de la suspensión. En 2012, el fabricante cambió el rendimiento de los resortes y amortiguadores traseros, lo que mejoró la situación. Sin embargo, algunos propietarios todavía estaban insatisfechos. Por prueba y error, se encontraron combinaciones de puntales y resortes para lograr un comportamiento aún más satisfactorio del automóvil.

Vale la pena señalar que todos los componentes del chasis son bastante resistentes, con la excepción de los cojinetes de las ruedas delanteras. Es posible que sea necesario reemplazar un cojinete que zumba después de 50 000 km. El costo de un nuevo nodo es de unos 2.000 rublos.

Los golpes en el volante hoy en día no sorprenden. La razón es trivial: desgaste prematuro del buje derecho de la cremallera de dirección. Los comentarios aparecen después de 40-60 mil km. El costo de las reparaciones es de 5 a 13 mil rublos.

cuerpo e interior

Muchos propietarios notan el ensamblaje de no muy alta calidad del Kia Rio. La reivindicación se refiere a la precisión de la alineación de los espacios entre los elementos de la carrocería. Tradicionalmente para autos modernos, no difiere en fuerza especial y pintura delgada: se raya fácilmente y se forman astillas. Sin embargo, gracias a la galvanización completa del cuerpo (con la excepción del techo), el metal en los lugares de las astillas no tiene prisa por florecer, y no hay "muestras oxidadas" en absoluto.

En el interior, también hay comentarios sobre la calidad del montaje y los materiales. Además, con el tiempo, aparece un crujido de plástico y la cubierta del volante se desgasta. A veces, después de encender el aire acondicionado en un día caluroso, o el calentador en un clima frío, se encuentra una grieta en el plástico, debajo del botón de alarma. Después de 60-80 mil km, la calefacción del asiento del conductor puede fallar: una espiral rota en el respaldo o en el cojín del asiento.

Una de las razones para no encender el aire acondicionado es la falla del embrague del compresor (desde 7,000 rublos). En algunos autos, hay una disminución a corto plazo en la eficiencia de enfriamiento debido a la formación de hielo en el evaporador del aire acondicionado. La enfermedad es fácil de curar. Solo es necesario instalar una resistencia calefactora adicional por valor de 300 rublos.

Conclusión

El Kia Rio de tercera generación es una oferta muy interesante. Las líneas modernas de la carrocería sin duda serán atractivas durante mucho tiempo. El largo período de garantía, la baja tasa de fallas y la ausencia de problemas importantes están atrayendo cada vez más el interés de los compradores.