첫 번째 Ford Edge "전체 다진 고기. 포드 엣지: 사양 및 리뷰 트림 레벨에 따른 가격

이 중간 크기의 크로스오버는 다음 위치에 있습니다. 모델 범위 Kuga와 Explorer 사이의 미국 자동차 제조업체. "퍼스트 에이지"는 2006년 말부터 캐나다에서 생산되어 아직 정식 출시되지는 않았지만 2014년에 이 결함이 제거되어 미국에서 가장 인기 있는 크로스오버 중 하나가 곧 출시될 예정입니다. 러시아 딜러의 쇼룸. 그 동안 "새로운"이 우리의 길을 휩쓸 준비를하고 있습니다. 우리는 그녀를 더 잘 알 시간이 있습니다.

마지막 스타일 변경 중 Ford Edge 크로스 오버 (이 버전은 우리 시장에 나타남)는 다소 잔인한 모습을 보였고 자동차에 필요한 양의 귀족과 우아함을 제공하는 크롬 요소로 깔끔하게 희석되었습니다. 치수면에서 참신함은 "진지한"자동차 애호가의 취향에 맞을 것입니다. Edge의 본체 길이는 4679mm이고 휠베이스 길이는 2825mm입니다. 크로스 오버의 너비는 1930 ~ 2223mm로 제한되며 (거울 제외 및 포함) 높이는 1702mm 표시에 있습니다. 견고한 지상고(205mm)는 "나이"가 러시아 도로의 "거칠기"를 두려워하지 않도록 합니다.

"러시아를 위한 새로운" 크로스오버의 내부는 전통적인 5인승 레이아웃과 적절한 수준의 마감을 갖추고 있습니다. 내부는 높은 수준의 인체공학적 설계로 오늘날 인기 있는 모든 컴포트 시스템과 60:40 폴딩 리어 시트 열을 갖추고 있습니다. 캐빈은 작은 물건을 보관할 수있는 충분한 수의 틈새를 제공하고 컵 홀더가 내장되어 있으며 트렁크 (뒷좌석 위치에 따라 911 ~ 1951 리터)에는 편리한화물 고정 시스템이 장착되어 있습니다.

명세서.미국과 캐나다에서 Ford Edge는 두 가지 변형으로 제공됩니다. 발전소, 그러나 러시아에는 단 하나의 모터만 제공될 것입니다. 선외에서 미국인들은 305hp를 반환하는 최고급 3.7리터 V6 엔진을 떠나기로 결정했습니다. "스포츠" 버전에서 사용할 수 있는 280Nm의 토크. 우리 시장은 3.5리터(3496cm³)의 배기량을 가진 Duratec 제품군의 V자형 6기통 가솔린 장치와 약 288hp를 개발할 수 있는 독립 가변 밸브 타이밍 시스템 Ti-VCT를 얻을 것입니다. 6500rpm에서 최대 출력. 4000rpm에 도달한 이 모터의 최대 토크는 343Nm까지 증가합니다. "집에서" 진실은 이 크로스오버가 러시아 운전자의 일반적인 가속 역학을 달성하는 데 도움이 되지 않습니다. 마지못해 속도를 내며 여유롭게 말할 수도 있다. 아마도 그 이유는 서두르지 않은 미국인에 초점을 맞춘 6밴드 "자동" 6F 때문일 것이므로 기어박스가 러시아에 맞게 올바르게 재구성되기를 바랍니다. 적어도 러시아 버전의 Age는 ~ 8초 만에 100km/h까지 가속할 것이라고 명시되어 있으며, 최대 속도크로스오버는 178km/h가 될 것입니다.
놀랍게도 이 전원 장치, 분명히 그가 미국 출신이라는 사실 때문에 그는 92 번째 가솔린을 경멸하지 않습니다.

북미와 달리 우리 시장에서 이 크로스오버는 지능형 버전으로만 제공됩니다. 전륜구동전륜구동. 상시 모드에서는 추력이 프론트 액슬로 전달되지만, 프론트 휠이 미끄러지면 토크의 일부가 멀티 플레이트 클러치를 통해 리어 액슬로 전달됩니다. 사륜구동이 가능하다는 점을 감안하면 평균 소비연료는 개발자가 100km당 11.5리터 수준으로 예측합니다.

자동차는 자동차로도 알려진 Ford CD3 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 포드 퓨전마쓰다 CX-9. Edge의 서스펜션은 전면에 MacPherson 스트럿 디자인이 있고 후면에 스태빌라이저 바가 있는 다중 링크 시스템으로 완전히 독립적입니다. 롤 안정성. 통풍 디스크가 있는 디스크 브레이크는 모든 바퀴에 설치됩니다. 랙 및 피니언 스티어링은 가변형 전동 파워 스티어링으로 보완됩니다. 기어비, 그러나 러시아의 경우 더 저렴한 유압 부스터로 교체될 가능성이 있습니다. ABS, EBD 및 트랙션 컨트롤 시스템도 운전자를 돕기 위해 장착됩니다.

옵션 및 가격.미국에서 Ford Edge는 $27,700부터 시작하는 4가지 변형으로 제공됩니다. 러시아에서는 Ford Age 장비가 유일하지만 매우 풍부합니다.
따라서 이 크로스오버를 위한 장비 목록에는 18인치 알로이 휠, ABS, 방향 안정성 및 언덕 출발 보조 장치, 8개의 에어백(커튼 포함), 조절 가능한 스티어링 칼럼, 풀 파워 액세서리(히팅 및 전동 앞좌석 포함), 2-x 구역 온도 조절 장치, 크루즈 컨트롤, 스티어링 휠 컨트롤이 있는 표준 멀티미디어 시스템, 이모빌라이저, 후방 주차 센서, 타이어 공기압 센서 등…
이 가격은 아마도 Yelabuga의 Ford Sollers 공장 시설에서 생산이 이루어지기 때문일 것입니다.

러시아 시장의 경우 이중 구역 온도 조절 장치, 가죽 시트 및 스티어링 휠이 포함된 단일 구성으로 제공되었습니다. 자동 변속기, 크루즈 컨트롤, 전동 히팅, 앞좌석 전동식 시트, 운전자는 요추 지지대 조절 등 10방향 전동 조절 기능이 있으며, 조수석은 6개지만 헤드레스트(4방향)도 있다. EasyFold 2열 시트 시스템은 Edge의 후면을 넓은 화물 공간으로 쉽게 전환합니다. 또한 Edge 소유자는 MyFord Touch 인포테인먼트 시스템의 대화형 디스플레이와 계기판에 있는 2개의 추가 LCD 화면에 만족해야 합니다. 오디오 시스템 - 6개의 스피커와 AUX 커넥터가 있는 CD/MP3 플레이어.

북미 시장에서 크로스오버에는 240마력 2리터 EcoBoost 제품군, 3.7리터 V6 및 305hp의 세 가지 엔진이 있습니다. with., Mustang에서 상속받은 3.5리터 288마력 "6". 우리 시장에서는 후자만 사용할 수 있습니다. 6단 "자동" 및 사륜구동과 함께. 이 V자형 "6"의 최대 출력은 6500rpm에서, 토크(343Nm)는 4000rpm에서 떨어집니다. 이러한 특성은 Ford Edge에 탁월한 역동성을 제공합니다. 그건 그렇고, 비출력은 마력당 7.12kg에 불과합니다. 연비는 제조사에서 명시한 도시외 9.4리터, 도시모드 13.1리터라도 실제와 많이 다를 수 있습니다.

Ford Edge의 섀시 디자인은 미국과 일본의 기술적 사고가 융합된 것입니다. 프론트 서스펜션은 Mazda 6의 서브프레임과 함께 차용한 재설계된 디자인이며, 리어는 Lincoln MKX 및 Mazda의 사용을 고려하여 만들어졌습니다. CX-9 크로스오버. 결과는 최적으로 조정됩니다 차대, 부드러운 승차감, 높은 에너지 강도, 동시에 "미국인"의 경우와 같이 코너에서 지나치게 큰 롤로 성가시지 않습니다. 모든 바퀴의 디스크 브레이크는 2톤 이상의 차량에 탁월한 제동 역학을 제공합니다.

Ford Edge는 높은 수준의 운전자와 승객의 안전을 제공합니다. 크로스오버에는 앞좌석과 측면을 포함한 에어백 세트와 1열과 2열용 사이드 커튼 에어백이 기본으로 장착됩니다. 또한, 차량에는 오르막 출발 시 보조 시스템인 차량의 전복을 방지하는 시스템이 포함된 전자식 안정성 제어 시스템이 정기적으로 장착됩니다. 업그레이드 후 충돌 가능성을 경고하고 스스로 차를 멈출 수 있는 적응형 크루즈 컨트롤이 나타났습니다. Ford Edge는 National Authority 충돌 테스트에서 잘 수행됩니다. 도로 안전(NHTSA) 미국에서 별 5개를 획득했습니다.

많은 시장 전문가들은 Ford Edge가 잠재적인 구매자를 적응시키기에 너무 늦게 공식 출시로 국내 시장에 등장했다는 사실을 유감스럽게 생각합니다. 이 차는 라이벌이 자랑할 수 있는 안팎의 시각적 감각이 없을 수도 있지만 승차감 면에서는 이깁니다. 핸들링과 승차감 면에서 다른 많은 대형 크로스오버보다 더 나은 성능을 발휘합니다. 하지만 높은 가격과 세금, 트림 선택의 부재 등도 인기에 부정적인 영향을 미쳤다. 다른 한편으로, 이러한 요인들과 다른 요인들은 보다 민주적인 가격에 기여합니다. 2차 시장중고차 살때 유리합니다.

2017 포드 엣지 리뷰: 모습모델, 인테리어, 명세서, 보안 시스템, 가격 및 구성. 기사의 끝에서 - 2017 Ford Edge를 시승해보세요!

2015년 포드는 공식적으로 2세대 포드 엣지를 출시했습니다., 프랑크푸르트에서 열리는 연례 모터쇼에서 데뷔했습니다. 이전 세대와 비교하여 참신함은 더 공격적인 모양을 얻었고 더 경제적이고 효율적인 엔진을 얻었으며 더욱 안전하고 편안해졌습니다.

불행히도 공식적으로 새로운 포드 Edge 2017은 아직 러시아에서 대표되지 않습니다., 그러나 빠르면 내년에 포드 대리점에 차가 있을 가능성이 있습니다. 따라서 모델이 겪은 개선 사항에 대해 더 자세히 이야기하고 성공 가능성을 평가할 필요가 있습니다. 러시아 시장.

외부 포드 에지 2017

리어 포드 에지 2017리어 윈도우와 합쳐지는 새로운 마커 라이트, 대형 스포일러가 있는 거대한 테일게이트, 멋진 오프로드 바디 키트와 한 쌍의 배기 시스템 트렁크가 있는 근육질 리어 범퍼를 선보입니다.

참신함의 외부 치수는 다음과 같습니다.

• 길이- 4.778m
• 너비- 1.928m;
• 키- 1.742m

개인화를 좋아하는 사람들은 10가지 다양한 차체 색상과 경합금 휠 디자인의 다양한 변형을 높이 평가할 것입니다.

새로운 포드 엣지 2017의 인테리어

운전 위치컬러 LCD 디스플레이로 보완된 새로운 다기능 스티어링 휠과 세련된 계기판을 받았습니다. 간결하지만 지루하지 않은 중앙 대시 보드는 멀티미디어 및 정보 단지의 8 인치 "TV"와 오디오 및 기후 시스템의 깔끔한 블록으로 표시됩니다.

제조업체는 인테리어를 만들 때 더 좋고 내구성있는 마감재를 사용했다고 자랑스럽게 말합니다. 빌드 품질도 클래스 표준에 따라 매우 높은 수준입니다.

리어 소파 3명의 성인 승객을 쉽게 수용할 수 있으며 특히 장거리 여행을 좋아하는 가족에게 적합합니다. 이전 세대 포드 엣지와 비교하면 적재 상태의 트렁크 부피는 198리터 증가해 현재는 1100리터에 이르며, 2열 시트를 낮춘 경우 127리터에서 2077리터로 늘어났다. 중 하나입니다 최고의 성능이 수업에서.

고객은 패브릭, 콤비네이션 또는 전체 가죽 시트 트림뿐만 아니라 다양한 옵션 장비 중에서 선택할 수 있습니다.

포드 엣지 2017 - 사양

1. 2리터 용량의 4기통 EcoBoost와 245hp를 생성하는 터보차저. 약 370Nm의 최대 토크.
2. 305 "말"을 발행하는 2.7 리터 6 기통 가솔린 엔진.
3. 친숙하지만 크게 업그레이드된 3.5리터 자연 흡기 V6 엔진은 285마력과 343Nm의 최대 회전 추력을 생성합니다.

유럽 ​​시장에서 동력 장치 라인은 2리터 용량과 180 및 210hp의 총 출력을 가진 한 쌍의 디젤 엔진으로 보완됩니다. 각각 350 및 400 Nm의 토크에서. 첫 번째와 두 번째 경우 모두 자동차는 평균 약 5.8l/100km를 소비하며 최대 218km/h까지 가속할 수 있습니다.

공식 데이터에 따르면 수백 개의 크로스 오버로 가속하기 위해 디젤 엔진 9.4초가 걸리고 최고 속도는 211km/h에 이릅니다.

2세대 포드 엣지는 최신작으로 잘 알려진 글로벌 C/D 트롤리를 기반으로 포드 세대퓨전/몬데오. 그것의 사용은 L-arm이 더 낮은 MacPherson 유형의 전면 독립 서스펜션이 있다고 가정합니다. 리어 서스펜션멀티링크가 있는 독립형.

버전에 따라 자동차에는 전면이 아닌 차축에 환기 시스템이 있는 디스크 브레이크 또는 모든 바퀴에 완전히 환기되는 디스크가 장착됩니다. 조종스티어링 휠에 다양한 힘을 가하는 전동식 파워 스티어링을 받아 고속도로와 주차장 모두에서 편안한 운전을 보장합니다.

이전과 마찬가지로 자동차에는 전자 제어 센터 클러치를 기반으로 하는 2륜 구동 및 4륜 구동 변속기가 제공됩니다.

새로운 Edge 2017의 보안

• 비상 제동을 위한 전자 조수;
• 전기 기계 브레이크;
• 에어백 전면 및 측면;
• 커튼 에어백과 운전석 무릎 에어백, 글러브 박스의 추가 에어백;
• 원거리에서 제어할 수 있는 중앙 잠금 기능;
• ISOFIX 패스너;
• 엔진 이모빌라이저;
• 독점적인 MyKey 기술;
• LED 광학;
• 전방 충돌 경고가 있는 적응형 크루즈 컨트롤 시스템;
• "사각지대" 및 도로 표지판 인식을 위한 추적 시스템
• 180도 가시성이 있는 비디오 카메라;
• 주차 도우미;
• 팽창식 안전 벨트;
• 모든 바퀴의 디스크 브레이크(선택적으로 통풍);
• 차량을 지정된 차선에 유지하는 등의 보조 시스템.

가격 및 구성 Ford Edge 2017

• 자동 켜짐/꺼짐 기능이 있는 할로겐 광학 장치;
• LED DRL;
• 리어 스포일러;
• 가열 후면 유리;
• 잠김 방지 제동, 전복 방지 및 제동력 분배 시스템,
• 미끄럼 방지 시스템 TCS;
• "시작 및 중지" 시스템;
• 코너링 시 다이내믹 컨트롤 시스템;
• 감속 중 토크의 동적 분배 기술;
• 전기 기계 브레이크;
• 슬로프에서 이동 시작 시 보조자;
• 에어백 전면 및 측면;
• 180도 가시성 카메라;
• 독점 시스템 MyKey;
• 에어컨이 있는 오디오 시스템;
• 패브릭 살롱;
• 전체 전원 패키지;
• 다기능 바퀴등.

• 완전 LED 광학;
• "사각지대" 및 도로 표지판 인식을 위한 추적 시스템;
• 주어진 차선에서 차량을 유지하기 위한 지원 시스템;
• 가죽 트림;
• 열선 스티어링 휠 및 앞좌석;
• 주차 도우미;
• 1열 좌석을 위한 환기 시스템;
• 8인치 "TV"가 있는 고급 멀티미디어;
• 파워 스티어링 및 운전석;
• 경합금 "스케이트장";
• 파노라마 지붕;
• 모든 바퀴 및 기타 칩에 통풍 디스크 브레이크.

결론

2017 Ford Edge는 견고하고 현대적인 중형 크로스오버로 높은 수준의 편안함, 다양한 장비 및 넓은 살롱비교적 저렴한 가격으로.

포드 시승엣지 2017:

미국 자동차 제조업체의 모든 모델이 러시아를 포함한 유럽 국가의 시장에서 대표되는 것은 아닙니다. 미국과 캐나다에서 꽤 오랫동안 잘 팔려온 자동차 중 하나는 익스플로러와 쿠가 모델 사이의 중간 틈새를 차지하는 포드 엣지 중형 크로스오버다. 포드 엣지는 캐나다에서 7년 넘게 생산됐지만 이 차는 러시아에서 선보인 적이 없다. 2013년에만 러시아의 포드 관계자는 해외에서 가장 인기 있는 크로스오버 모델 중 하나의 "러시아어" 판매가 곧 시작될 것이라고 발표했습니다. 러시아 딜러의 자동차 판매 시작은 2014년 하반기로 예정되어 있습니다.

최근에 스타일 변경을 거친 자동차가 러시아 시장에 등장해야합니다. 크로스 오버는 크롬 요소로 적당히 희석 된 잔인한 모습을 보였습니다. 이 디자인 접근 방식 덕분에 포드 외관 Edge 2014는 고상하고 우아해 보입니다. 주간의 수직 LED 스트립으로 거대한 전면 범퍼가 효과적으로 강조됩니다. 런닝 라이트. 넓은 수평 막대 형태로 만들어진 라디에이터 그릴은 그다지 인상적이고 눈에 띄지 않습니다. Edge 헤드 광학 장치의 엄격한 squinting은 이전 Explorer 모델을 반복합니다. 뒷모습은 표현력이 떨어집니다. 플라퐁 후미등 미국 차다소 연상되는 스테이션 왜건 스코다 Octavia, 그리고 자동차의 범퍼는 Honda CRV의 범퍼와 매우 유사합니다.

치수에 관해서는 참신함이 "진지한"차를 선호하는 사람들에게 적합할 것입니다. 포드 엣지의 길이는 4,679mm, 휠베이스는 2,825mm입니다. 크로스 오버의 너비는 1930mm이고 높이는 1702mm입니다. 차는 205mm의 괜찮은 오프로드 간극을 가지고 있습니다. 이 표시기를 사용하면 거의 모든 러시아 도로에서 크로스오버를 두려움 없이 사용할 수 있습니다.

크로스오버의 내부는 5명을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. 자동차 실내 장식은 고급 소재를 사용했으며 조립 수준에서는 흠잡을 데가 없습니다. Ford Age의 운전석에 앉아 있으면 운전석의 우수한 인체 공학과 모든 제어 장치에 대한 접근성이 우수합니다. 다기능 스티어링 휠은 손에 편안하게 맞으며 계기판을 잘 볼 수 있습니다. 중앙 콘솔은 말하자면 두 개의 블록으로 구성되어 있습니다. 상부에는 미디어 시스템의 대형 LCD 모니터가 있고 그 아래에 있는 장치는 차량의 온보드 시스템을 위한 제어 패널입니다. 일반적인 의미에서 자동차 전면의 버튼 수가 최소라는 점은 주목할 만합니다. 이들 기능은 센터 콘솔의 모니터 아래에 그룹화된 터치 키에 의해 수행됩니다. 왼쪽으로 이동한 변속 레버 옆에는 분명히 앞좌석 승객을 위한 컵 홀더가 있습니다. 자동차 제작자는 작은 물건을 보관하고 운반하는 데 필요한 틈새와 주머니를 제공했습니다. 앞좌석 사이에 있는 거대한 상자는 무엇입니까? 그건 그렇고, 좌석 자체는 원래 미국 시장을 위해 설계된 자동차에 매우 이례적인 매우 단단합니다.

2열 시트는 60:40 비율로 부분적으로 접을 수 있다. 뒷좌석의 위치에 따라 2014 Ford Edge의 트렁크 용량은 910~1950리터입니다. 게다가 에 트렁크유효성 현대 시스템화물 고정.

미국과 캐나다에서는 제시된 자동차가 두 가지 유형의 동력 장치와 함께 판매됩니다. 그러나 우리나라에서는 참신함이 하나의 모터로만 공급됩니다. Ford Edge의 러시아 버전에 288을 개발하는 3.5 리터 V 엔진을 장착하기로 결정되었습니다. 마력 6500rpm에서. 이 동력 장치는 Duratec 제품군의 비교적 새로운 엔진입니다. 독립적인 가스 분배 시스템이 있으며 4000rpm에서 달성되는 최대 토크가 343Nm입니다. 적당한 출력과 좋은 토크에도 불구하고 미국에서 판매되는 차는 뛰어난 다이내믹 데이터를 갖고 있지 않다. 크로스 오버는 마지 못해 속도를 높이고 있으며 대부분의 "급우"에게이 지표를 양보합니다. 이러한 상황의 원인은 6-band입니다. 자동 변속기적절한 설정으로 장비하십시오. 제조 회사의 대표에 따르면 재구성 된 상자는 러시아로 배달되는 자동차에 설치됩니다. "Russian" 버전의 경우 100km/h까지 가속은 약 8초로 약속되며 자동차의 최대 속도는 190km/h 이상이어야 합니다. 설치된 엔진이 옥탄가 92의 가솔린을 소비할 준비가 되어 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

러시아의 유일한 장비는 Ford Age 장비입니다. 사실, 우리는 가장 풍부한 버전의 자동차에 대해 이야기하고 있습니다. 설치된 장비 목록에는 다음이 포함됩니다. 휠 디스크경합금, 여러 개의 에어백 및 커튼 에어백, 여러 위치에서 조절 가능한 스티어링 칼럼, 전동 조절식 및 열선식 앞좌석, 2구역 에어컨, 크루즈 컨트롤, 후방 주차 센서, 최신 멀티미디어 시스템, 타이어 공기압 센서 등.

우리나라로 배송될 예정인 차량과 북미 버전의 또 다른 중요한 차이점은 러시아에서는 Ford Edge가 전 륜구동으로만 판매된다는 점입니다. 동시에 4륜 구동은 차가 일반 모드로 움직일 때 프론트 액슬에만 트랙션을 전달할 수 있는 지능형 4륜 구동 시스템에 의해 제공됩니다. 미끄러지는 경우 순간의 일부가 즉시 이동합니다. 리어 액슬, 다판 클러치 사용. 전 륜구동의 존재와 엔진의 상당한 변위를 감안할 때 자동차에는 적당한 연료 소비가 없습니다. 모델 개발자에 따르면 가솔린의 평균 소비량은 100km당 12리터 수준입니다. 그러나 실제로 자동차는 평균 10-15% 더 많은 연료를 소비합니다.

자동차를 만들 때 북미 Ford Fusion 및 Mazda CX-9 크로스오버 모델에서도 알려진 Ford CD3 플랫폼이 사용되었습니다. Edge는 전면에 MacPherson 스트럿 디자인이 있고 후면에 안티롤 바가 있는 멀티링크가 있는 완전히 독립된 서스펜션이 특징입니다.

모든 바퀴 Ford Age 2014에는 통풍 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 랙 앤 피니언 스티어링은 가변 비율 전동 파워 스티어링을 보완하지만 더 안정적이고 저렴한 파워 스티어링으로 대체될 가능성이 높습니다. 의 사이에 전자 비서운전자는 트랙션 컨트롤, ABS 및 EBD 시스템을 갖추고 있습니다.

자동차 조립은 Elabuga Ford Sollers 공장 시설에서 시작됩니다. 참신함의 비용은 170 만 루블이며 제시된 기술적 특성을 가진 자동차를 매우 매력적인 제안으로 만들어야합니다.

2016년 6월 3일 관리자

약 1년 전, 미국 자동차 제조업체 Ford는 Age 중형 크로스오버의 새로운 세대 생산을 시작했습니다. 이 차는 이미 새로운 Fusion 및 Mondeo의 기초가 되는 새로운 "글로벌" 플랫폼에서 설계된 3번째 Ford 자동차가 되었습니다. 크로스오버는 전 세계 100개 이상의 국가에서 공급되거나 생산됩니다.

구매자의 희망에 따라 자동차 장비는 모든 곳에서 동일하지 않습니다. 특히 EU에서 모터 범위디젤이 있지만 미국과 캐나다에서 판매되는 자동차에는 디젤이 함께 제공되지 않습니다. 아래에서이 자동차에 대한 모든 기능, 특성 및 기타 정보에 대해 자세히 알려 드리겠습니다.

포드 엣지 2016의 모습

차의 전면은 상당히 거대해 보입니다. 여기에서 지배적인 요소는 물론 큰 크롬입니다( 상단 구성- 검은색) 2개의 두꺼운 판금이 있는 6석탄 거짓 라디에이터 그릴. 배경에 비해 머리 광학 장치는 약간 손실됩니다. 그건 그렇고, 그것은 다소 복잡하지 않은 모양을 가지고 있으며 내부는 시각적으로 여러 부분으로 나뉩니다.

공기 흡입구는 매우 낮은 위치에 있으며 거친 메쉬로 보호되어 있습니다. 이는 차가 오프로드 주행에 ​​적합하지 않다는 것을 암시합니다. 측면에는 전면 브레이크를 위한 작은 공기 흡입구가 있으며 가장자리에는 LED 주행등이 있습니다. 기본 구성에서는 그렇지 않지만 구멍도 없습니다.

측면에서 차는 양각된 휠 아치, 다소 높은 창틀 라인, 그 위에 스포일러가 있는 전방으로 흩어져 있는 후면 창 및 도어에 아름다운 각면 스탬핑으로 촉진되는 독단적이고 공격적으로 보입니다.

차 뒤에는 아마도 가장 유리해 보입니다. 후면 광학 장치의 가치는 얼마입니까? 중앙에 흰색이 있고 주황색 선으로 동그라미가 표시된 부분 중 하나가 조명을 함께 연결합니다!

아주 좋아 보인다. 또한 특이한 해결책이 있습니다. 뒷문에 홈이 있어 쉽게 열 수 있습니다. 궂은 날씨에 진흙으로 뒤덮인 것이 유감입니다. 자동차에는 2개의 배기관이 있으며 일반적으로 원형이지만 가장 풍부한 구성에서는 모양이 사다리꼴로 바뀝니다.

자동차에는 또한 하부의 경미한 긁힘과 칩으로부터 본체를 보호하는 플라스틱 본체 키트가 있습니다.

포드 에이지의 치수는 중형차의 경우 상당히 일반적입니다. 길이 4.778m, 너비 1.928m, 높이 1.742m, 휠베이스 2.85m입니다. 지상고(간격) Ford Edge는 200mm입니다.

사진 살롱 포드 에이지 2016

실내 장식은 매우 특이한 스타일로 이루어져 있으며, 그 배색은 레귤러, 플레인, 2색 중 선택할 수 있지만 이는 선택사항이다.

대시보드는 전체 인테리어의 하이라이트입니다. 많은 자동차와 달리 일부 트림 레벨의 레이아웃은 1개의 아날로그 장치(이것은 속도계)와 측면에 2개의 작은 LCD 화면을 제공하기 때문에 다양한 정보를 확인할 수 있습니다. 표시됩니다.

이번 결정으로 다양한 제어 램프대시보드 하단에만 자리가 있었다.

다기능 스티어링 휠은 나름대로 아름답지만 4블록에 버튼을 배치하는 것이 일반적이지는 않지만 오리지널이라고 할 수는 없다.

의자는 개발된 측면 지지대로 빛나지 않지만 인체 공학적이고 편안하며 대부분의 트림 레벨(기본 레벨 제외)에는 다양한 전기 조정 장치가 장착되어 있어 모든 체격에 맞게 사용자 정의할 수 있습니다. .

뒷줄의 승객도 편안함에 대해 질문할 가능성이 낮습니다. 소파는 3명이 앉기에 편안하고 넓습니다.

트렁크 볼륨 포드 엣지 2016 연도정말 거대합니다. 펼친 상태에서도 뒷좌석 1110 리터의 "보유"가 있으며 더하면 2079 리터로 증가합니다.

새로운 포드 에이지 2016의 사양

북미 시장(미국 및 캐나다)에서 크로스오버는 3개의 엔진으로 제공되며 모두 가솔린으로 작동합니다.

기본 장치는 245hp를 생산하는 2리터 "터보 4"입니다. 그리고 373Nm의 토크. 다른 2개는 강력한 V6, 터보차저(2.7L) 및 비터보(3.5L)입니다. 표시기는 각각 315개의 힘과 475Nm 및 280개의 "말"과 339Nm입니다. 에 대한 동적 특성제조업체는 겸손하게 침묵합니다.

북미 자동차에는 기어 박스가 하나만 있습니다. 이것은 6 tbsp입니다. 자동 변속기. 드라이브는 앞(기본값) 또는 사륜구동(옵션)일 수 있습니다.

두 서스펜션 모두 전면에 MacPherson 스트럿이 있고 후면에 다중 링크 구조가 있는 독립적입니다.

포드 에이지 2016-2017 구성 및 가격

"시대"의 장비는 상당히 풍부합니다. 미국에서 크로스오버에는 4가지 장비 옵션이 있습니다.

첫번째, SE, 전면 및 측면("커튼" 포함) 에어백, 운전석 무릎 에어백, ABS 및 ESP, 오르막 출발 지원 시스템, 에어컨, 엔진 시동 버튼, 크루즈 컨트롤, 트립 컴퓨터, 멀티미디어 시스템, 오디오 시스템, 적응형 헤드 광학 장치, 열쇠가 없는 항목 등 이러한 자동차의 경우 $ 28,700부터 요청합니다.

포함 선택실내 온도 조절 장치, 가죽으로 마감된 다기능 스티어링 휠과 기어 셀렉터, 핸즈프리 테일게이트 오프닝, 앞좌석 전동 시트 등이 추가되며, 포드 에이지 2016의 가격은 31,790달러부터 시작됩니다.

장비 변형 티탄다음을 포함합니다. 계기반, 위에서 설명한(이전 트림 레벨에서는 일반), 문턱 조명, 가죽 시트, 후방 주차 센서, 열선내장 접이식 거울, 발밑 공간의 다양한 색상 실내 조명, 열선 앞좌석(예, 시작 시에만 기본 장비로 나타남) 이 구성으로! ), 운전석 등의 위치 메모리. 비용은 $35,600부터 시작합니다.

위 3가지 장비의 엔진 범위는 기본 2.0 및 V6 3.5리터의 2개 엔진으로 제한됩니다. 터보차저 없이.

"스포츠"- 최상급 장비입니다. 이전 옵션 외에도 구매자는 알루미늄 페달, 짙은 색 그릴, 스포츠 서스펜션, 2.7리터 터보차저 V6을 얻습니다. (비 대체 모터) 등. 가격표는 $40,400부터 시작합니다.

모든 구성의 드라이브는 전면에 있으며 추가 요금이 부과됩니다. 포드 에이지(Ford Age)는 우수한 성능과 특이한 디자인 솔루션으로 동급의 가치 있는 대표자입니다. 아아, CIS 국가의 거주자는 자동차가 판매되지 않기 때문에 완전히 감사 할 수 없습니다. Ford가 정책을 변경하고 자동차가 시장에 출시되기를 바랍니다.