Modificaciones de Santa Fe 2. Crossover Hyundai Santa Fe II generación. Debilidades de las unidades de potencia.

En 2005, el crossover surcoreano de tamaño mediano Hyundai Santa Fe, que se produce en masa desde 2000, se sometió a una renovación. Se realizaron cambios en la geometría de la parrilla del radiador, la forma del bloque de luces traseras y el parachoques trasero. Dentro de la cabina, se rediseñó la combinación de los principales instrumentos. El velocímetro recibió una escala que registraba velocidades de más de 140 mph, que estaba limitada a 130 mph antes del lavado de cara. Los parasoles del conductor y del pasajero tienen costuras y bolsillos. en modelos hyundai santa febrero de 2006 gama de modelos Se empezó a pintar en el color de la carrocería del paragolpes. Se anunció una gasolina V6 de 2.7 litros como motor base. Entre las opciones, se hizo posible bloquear la bolsa de aire frontal desde el asiento del pasajero si el asiento delantero no está ocupado o si una persona de baja estatura (un niño) está sentada en él. Se han añadido cinturones de seguridad de 3 puntos a la base.

En 2006, el Hyundai Santa Fe recibió otra tanda de cambios. Merlot y Canyon Red se eliminaron del esquema de colores y se agregó un nuevo color, Dark Emerald Green, disponible solo por pedido anticipado. El paquete LX pasó a llamarse Limited (edición limitada) y recibió las placas de identificación correspondientes en el portón trasero. En Europa Santa Fe 2006 año modelo ofrecido con nuevo 2.2 litros motor diesel y un motor de gasolina V6 de 2.7 litros mejorado.

En 2007, en el Auto Show de América del Norte en Detroit, el segundo Generación Hyundai Santa Fe, cuya producción en serie comenzó el 18 de abril de 2006 en la planta de Hyundai en EE. UU. (Alabama, Montgomery). De la generación anterior, la línea Hyundai Santa Fe 2007 se distinguió por un exterior nuevo y moderno. La primera generación se suspendió y se reemplazó con un modelo de segunda generación. En Rusia, la producción del modelo base Hyundai Santa Fe continuó en la planta de automóviles de Taganrog, donde el automóvil se produce hasta el día de hoy bajo la marca Hyundai Santa Fe Classic.

Dentro del Hyundai Santa Fe 2, el primero de los modelos de Hyundai Motor recibió un panel de control con retroiluminación azul (la retroiluminación verde es tradicional en Hyundai) y portavasos iluminados. Equipo superior Limited estuvo disponible con tapicería de cuero. Los grandes reposacabezas traseros que bloquean la vista desde el interior han recibido una nueva forma de "tejas" que no interfiere con la visibilidad. La fila trasera de asientos estaba equipada con cinturones de seguridad individuales de tres puntos y soportes para asientos infantiles.

En la gama de modelos Hyundai Santa Fe 2008, el sistema ha sido significativamente rediseñado todas las ruedas motrices(Gestión de par Borg-Warner). Los cambios se referían a la transferencia de más torque a aquellas ruedas que tenían mejor agarre en la superficie de la carretera. En la segunda generación de Hyundai Santa Fe, se resolvió el problema del balanceo de la carrocería al tomar curvas a altas velocidades. En 2008 hyundai Santa Fe recibió un nuevo sistema de navegación fabricado por LG.

La segunda generación del Hyundai Santa Fe según Consumer Reports en 2008 entró en el top 10 mejores autos paz. Considerada una de las calificaciones anuales más prestigiosas y populares, esta calificación anual clasifica los autos según los puntajes de las pruebas de manejo, la seguridad y la confiabilidad.

En junio de 2012, se puso en producción la tercera generación del crossover Hyundai Santa Fe.

El Santa Fe 2019 presenta un perfil aerodinámico con cintura estirada y arcos de rueda musculosos. Gracias a la mayor distancia entre ejes, los voladizos trasero y delantero son más cortos, lo que hace que el automóvil sea más práctico.

También en el exterior actualizado del modelo, vale la pena señalar elementos como:

• Óptica de cabeza. El frente del Hyundai Santa Fe está decorado con faros de xenón de dos niveles con arandelas y correctores automáticos.
• rejilla del radiador. todoterreno cuarta generación recibió una nueva parrilla en cascada de la firma con molduras cromadas.
• Óptica trasera. 3D luces traseras el tipo combinado tiene relleno LED.
• portón. El portón trasero con listones es más vertical, lo que agrega más espacio en el maletero.
• Discos de rueda. La imagen efectiva del Hyundai Santa Fe se completa con llantas de aleación ligera de 17, 18 o 19” (según configuración) discos de rueda con diseño original.

Interior

Hyundai Santa Fe Nuevo modelo 2019 recibido nuevo salón con tapicería de cuero, una gama ampliada de equipos funcionales innovadores, así como una mejor visibilidad debido a una mayor área de vidrio.

Los siguientes elementos interiores proporcionan un impecable nivel de confort para el conductor y los pasajeros:

• Asientos delanteros ergonómicos. Los asientos delanteros con calefacción son eléctricamente ajustables y tienen un sistema de memoria de posición integrado. El asiento del conductor es ajustable en 12 direcciones.
• Tablero. El panel de instrumentos informativo digital muestra toda la información que el conductor necesita: datos de navegación, consumo de combustible, temperatura del aire exterior y más. color de luz de fondo tablero varía según el modo de conducción seleccionado: Comfort, Smart, Eco o Sport.
• consola central. El tablero y la consola central recibieron una nueva forma, sobre la cual se instaló una pantalla multimedia "flotante" y carga inalámbrica para teléfonos inteligentes.
• sistema multimedia. El sistema de infoentretenimiento con reconocimiento de voz está equipado con una pantalla táctil de 8”, navegación y un sistema de sonido Krell premium de 8 bocinas.
• Encabezar pantalla. La pantalla de visualización frontal HeadUp muestra toda la información que el conductor necesita directamente en el parabrisas.
• Segunda fila de asientos. Los asientos de la segunda fila con mayor espacio para las piernas de los pasajeros traseros tienen calefacción.
• Control climatico. El control de clima de doble zona mantiene automáticamente la temperatura deseada en la cabina.
• compartimiento de equipaje. gracias al aumento dimensiones totales El volumen del maletero aumentó de 585 a 625 litros.

La segunda generación del crossover Santa Fe (pionero en el segmento de los SUV medianos para el fabricante coreano Hyundai) hizo su estreno mundial en enero de 2006 en la exposición internacional de Detroit, y salió a la venta en abril del mismo año. En 2010, el debut tuvo lugar en la novia de Frankfurt. coche actualizado, que recibió una apariencia notablemente renovada, un interior modernizado y dos nuevos motores diesel bajo el capó. En la cadena de montaje, el “coreano” duró hasta 2012, cuando llegó a tiempo un modelo de tercera generación para sustituirlo.

Grande, pesado y en relieve, pero no desprovisto de elegantes contornos, el cuerpo del "segundo Santa Fe" parece interesante y respetable. Y si cierra el emblema de la marca, puede confundirse con un modelo mucho más prestigioso. La poderosa apariencia del crossover se destaca por los lados masivos con "músculos" desarrollados, una gran parrilla del radiador, llantas grandes, ópticas delanteras "estrechas" depredadoras y un par de tubos de escape trapezoidales.

Las dimensiones externas del Hyundai Santa Fe de segunda generación indican, como ya hemos señalado, que pertenece a la clase de los crossover medianos: 4660 mm de largo, 1890 mm de ancho y 1760 mm de alto. La distancia entre ejes de la máquina está limitada a los ejes delantero y trasero por un espacio de 2700 mm, y claridad del piso en la posición equipada tiene 203 mm.

El interior del "segundo" Hyundai Santa Fe no solo se ve elegante, sino que también presenta una alta funcionalidad y materiales de acabado de alta calidad. Directamente frente al conductor hay un gran "volante" con dos bloques de botones entre los cubos, ajustable tanto en altura como en alcance. El panel de instrumentos con un conjunto estándar de lecturas y una gran digitalización tiene un diseño simple pero moderno.
La consola simétrica de "aluminio" en el centro del panel frontal está enmarcada por elegantes deflectores de conductos de aire y se ve estricta y concisa. Alberga un sistema de audio 2-DIN y un gran aire acondicionado con pantalla monocromática individual. La decoración del crossover está hecha de plásticos de alta calidad, diluidos con inserciones de aluminio y madera, y los asientos están revestidos de excelente cuero (excepto las versiones iniciales).

Los asientos delanteros del Santa Fe 2da generación están dotados de amplios ajustes y apoyo tangible en los costados, pero con una almohada algo corta. Pero en el sofá trasero hay una extensión real: para tres pasajeros hay suficiente espacio y, para mayor comodidad, el respaldo del sofá trasero se ajusta según el ángulo de inclinación.

En la versión de cinco plazas compartimiento de equipaje en cruce coreano impresionante en volumen: 774 litros de espacio útil, al que se agrega un nicho espacioso en el subsuelo (la rueda de repuesto está suspendida "en la calle", debajo de la parte inferior). El respaldo dividido de la segunda fila se pliega para formar un piso plano y un volumen de 1582 litros.

Especificaciones. Para mercado ruso El "segundo Santa Fe" estaba equipado con dos unidades de potencia a elegir:

• La versión de gasolina es un cuatro cilindros "aspirado" con inyección distribuida de combustible de 2,4 litros, liberando 174 caballo de fuerza potencia a 6000 rpm y 226 Nm de par motor a 3750 rpm.
• Por el lado diésel, el “cuatro” en línea con sistema de turboalimentación, que, con un volumen de trabajo de 2,2 litros, genera 197 “caballos” de potencial a 3800 rpm y 421 Nm de empuje posible disponibles en el rango de 1800 a 2500 rpm.

Para cada una de las motorizaciones, están disponibles transmisiones manuales y automáticas (en ambos casos, de seis marchas). Por defecto, este crossover de Hyundai está equipado con un sistema de tracción total que, en condiciones normales, proporciona toda la oferta de tracción al eje delantero y, en caso de patinamiento de una de las ruedas, al eje trasero sube al 50% de su participación. Todo este proceso está controlado por un embrague de fricción multidisco controlado electrónicamente.

La versión gasolina del Santa Fe 2 tarda 10,7-11,7 segundos en acelerar de 0 a 100 km/a velocidad máxima a 186-190 km/h, mientras que el diésel es algo más dinámico -9,8-10,2 segundos y 190 km/h, respectivamente.
En el ciclo combinado, un automóvil de 174 caballos de fuerza consume un promedio de 8,7-8,8 litros de combustible, un automóvil de 197 caballos de fuerza consume 6,8-7,2 litros.

La base para la segunda generación de Santa Fe es la arquitectura de tracción delantera del sedán Hyundai Sonata. El diseño del eje delantero prevé la presencia de puntales MacPherson, y eje trasero– independiente suspensión multibrazo. Se "implanta" un refuerzo hidráulico en el dispositivo de dirección, y el sistema de frenado está representado por discos en todas las ruedas (delanteras, con ventilación) con ABS y ESC.

Opciones y precios. Para el crossover Hyundai Santa Fe de segunda generación en 2015 en mercado secundario A Rusia, en promedio, se le pide de 700 000 a 1 200 000 rublos; el costo final se ve afectado por el año de fabricación, el estado, el equipo y la versión del motor instalado. Incluso en el nivel más simple, el equipo "coreano" está bien equipado: ABS, bolsas de aire, "clima" de doble zona, dirección asistida, luces antiniebla, asientos delanteros con calefacción, ventanas eléctricas para cuatro puertas y un sistema de audio estándar.

28.10.2017

hyundai santa fe- un crossover de tamaño medio desarrollado por la empresa coreana Hyundai. Hasta la fecha, los principales actores en el segmento de los crossover de tamaño mediano son los japoneses y los europeos. Pero los fabricantes coreanos se mantienen un poco distantes, afirmando que esto fue originalmente pensado. Sus productos, dicen, están diseñados para clientes que no buscan lujos en el diseño y nuevas soluciones tecnológicas, sino que eligen un automóvil por su confiabilidad y practicidad. Pero qué tan confiable, de hecho, fue el Hyundai Santa Fe 2, y si vale la pena comprar este automóvil usado, ahora intentemos averiguarlo.

Un poco de historia:

El Hyundai Santa Fe se presentó al público a principios de 2000 en el salón del automóvil de Detroit. A fines del mismo año, se iniciaron las ventas de este modelo en el mercado estadounidense. El automóvil lleva el nombre de la capital del estado estadounidense de Nuevo México. En español, "Santa Fe" significa "Santa Fe". Hyundai Santa Fe fue el primer crossover producido por la empresa coreana Hyundai. El coche tiene una plataforma común con HYUNDAI Sonata. Durante todo el tiempo, se han llevado a cabo varios lavados de cara, durante los cuales se ha cambiado lo siguiente: la parrilla del radiador, las ópticas delanteras y traseras, el diseño del paragolpes y llantas. Los autos se ensamblaron en tres países: Corea del Sur, Rusia y Turquía. Oficialmente, la producción de la primera generación del modelo terminó en 2006, a pesar de esto, Este modelo continuó produciendo en la planta de automóviles de Taganrog bajo el nombre de Santa Fe Classic hasta 2012.

El debut del Hyundai Santa Fe 2 tuvo lugar en 2006 en el Salón del Automóvil de América del Norte. En abril del mismo año, comenzó el montaje en serie del automóvil. A diferencia de su predecesor, la novedad se ha vuelto notablemente más grande y ya no tiene líneas de carrocería fantasiosas ni faros con ojos desorbitados: el automóvil tiene formas de carrocería más familiares, en cuanto a crossovers, y una óptica más moderna. Además, los cambios afectaron la decoración interior: el panel frontal, el panel de instrumentos y el volante han cambiado. Me gusta modelo anterior, Hyundai Santa Fe 2 está construido sobre una plataforma común con el Sonata. En 2010, el modelo pasó por un rediseño, durante el cual se cambiaron la parrilla del radiador, la óptica y el diseño de las llantas de aleación. Además, los cambios afectaron el interior: un volante multifunción, un auricular Bluetooth inalámbrico, molduras de madera, un sistema de navegación con pantalla táctil con una cámara de respaldo trasera, los instrumentos recibieron una nueva fuente y un color de luz de fondo diferente (azul).

Las bujías incandescentes originales pueden durar hasta 100 mil km. Para reemplazar las velas, es mejor ponerse en contacto con un servicio especializado, ya que, según las estadísticas, en casi el 50% de los casos, al intentar reemplazar las velas, se rompen. Para eliminar los restos de una vela rota, deberá quitar la cabeza del bloque del motor. Después de 150 000 km, falla el relé de bujías incandescentes. Otro foco de problemas es una polea del cigüeñal con un embrague amortiguador, puede fallar incluso en automóviles con poco kilometraje, después de 80-100 mil km. Con un recorrido de más de 120.000 km, la varilla del regulador de vacío para la posición de las palas en la turbina puede comenzar a acuñarse. Síntomas: el tubo de refuerzo vuela en la entrada del intercooler. Al mismo tiempo, la turbina es bastante resistente y puede durar hasta 200 000 km. Después de 180 mil km, aparece una fuga de aceite en muchas copias, la razón es que rompe la junta de la culata.

Transmisión

Hyundai Santa Fe 2 estaba equipado con dos tipos de cajas de cambios: mecánica y automática. Ambas transmisiones son bastante confiables, pero no perfectas. Entonces, por ejemplo, en la mecánica instalada en tándem con un turbodiésel, a menudo, después de 80-100 km, falla un volante de inercia de dos masas. Además, a las desventajas de la mecánica se pueden atribuir fugas de los sellos de aceite de los semiejes. Uno de los problemas más comunes con la máquina son las sacudidas (sacudidas) al cambiar de marcha. La peculiaridad de esta enfermedad es que es casi imposible eliminarla técnicamente. Lo único que puede mejorar temporalmente el funcionamiento de la caja es cambiar el aceite en la transmisión automática. En algunos especímenes, después de 50-70 mil kilómetros, fue necesario cambiar el interruptor de posición de la palanca. Un problema típico que ocurre en ambas cajas de cambios es el desgaste prematuro del cojinete del semieje derecho. ( como regla general, la enfermedad se manifiesta en una carrera de 100-120 km). Si el problema no se elimina a tiempo, el desgaste de la conexión estriada de las partes interior y exterior del semieje se acelerará en el futuro.

Más del 50% de los representantes de este modelo, presentado en el mercado secundario, están equipados con tracción total enchufable. El sistema de tracción total se implementa mediante un embrague de fricción multidisco, que está controlado por electrónica. El acoplamiento, en principio, es confiable, pero teme el sobrecalentamiento ( se debe evitar el deslizamiento frecuente). Una de las ventajas del embrague es que es reparable, y si falla, no tendrás que pagar más de $1,000 por uno nuevo. Por regla general, piden 100-200 USD para la restauración del muftí. Los principales síntomas del mal funcionamiento de un nodo serán patadas, sacudidas y golpes mientras se conduce con las ruedas completamente giradas. En el sistema de tracción total, lo siguiente falla con mayor frecuencia: cubierta engranaje trasero(comienza a tener fugas después de 80 000 km), sello de aceite del engranaje trasero, cojinete externo brazo de control(servicio 120-150 mil km), acoplamientos elásticos del eje cardán (se requiere reemplazo después de 150,000 km).

Confiabilidad con Hyundai Santa Fe 2

El automóvil está equipado con suspensión independiente: puntal MacPherson delante, multibrazo detrás. La suspensión de Santa Fe 2 es dura, por eso, mientras conduce por caminos accidentados, el automóvil tiembla un poco. En la suspensión delantera, los cojinetes de apoyo suelen molestar, pueden crujir después de 40-60 mil km. Los amortiguadores comenzaron a tener fugas después de 30-50 mil km, en 2010 el fabricante finalizó la pieza, lo que aumentó la vida útil a 80-100 mil km. En los automóviles de los primeros años de producción, los cojinetes de las ruedas tampoco son famosos por su confiabilidad, en la mayoría de los casos su recurso es de 50-70 mil km (se cambian como un conjunto con el cubo). Si, al comienzo del movimiento, se escuchan clics, el culpable, en la mayoría de los casos, es la tuerca del cubo. La tuerca necesita ser reemplazada, ya que apretar soluciona el problema por un tiempo.

Los puntales estabilizadores delanteros duran hasta 50 000 km, los traseros hasta 70 000 km. Los bujes sirven 50-80 mil km, para reemplazarlos, es necesario bajar el bastidor auxiliar. En la versión de 7 plazas, se instalaron amortiguadores traseros con la capacidad de cambiar la rigidez, se alquilan después de 70-80 mil km, pero cuestan varias veces más que los habituales, por lo que muchos propietarios los cambiaron por amortiguadores ordinarios emparejados. con resortes más rígidos. El resto de elementos de suspensión superan los 100.000 km: rótulas- 100-120 mil km, bloques silenciosos - 120-150 mil km, elementos del "multienlace" - hasta 150 000 km.

En el sistema de dirección, el punto débil es cremallera de dirección, en la mayoría de los casos, un golpe en el riel aparece más cerca de los 100,000 km, pero hubo momentos en que necesitó reparaciones después de 20-30 mil km. Como regla general, el riel falla debido al desgaste del buje derecho, y los sellos de aceite con fugas también pueden ser el motivo de una reparación anticipada. Sistema de frenos generalmente confiable, pero, en algunos especímenes, con el tiempo, el interruptor de límite de encendido / apagado de la luz de freno falló. En la mayoría de los casos, el problema se solucionó bajo garantía. Muchos propietarios de Hyundai Santa Fe 2 notan la aparición de un golpe en las pinzas traseras, para evitar problemas, es necesario lubricar periódicamente las guías de las pinzas.

Salón

La calidad de los materiales de acabado no es mala, a pesar de esto, todavía hay un par de puntos débiles aquí. Rueda- la pintura se limpia rápidamente del tapizado de cuero. El problema se resuelve volviendo a pintar o. Plástico: se raya y cruje fácilmente en la estación fría. También hay quejas sobre la fiabilidad del equipo eléctrico interior. El sistema de audio patentado recibió la mayoría de las críticas: aparecen "fallas" (la pantalla se apaga espontáneamente, se reinicia, etc.). En un automóvil con un kilometraje de más de 150 000 km, el motor de accionamiento del amortiguador de aire acondicionado, que es responsable de la distribución de flujos, falla a menudo.

Salir:

Hyundai Santa Fe 2 grande y coche espacioso para la gente corriente que no tiene necesidad de lujos y otros "presumidos". La experiencia operativa ha demostrado que este es un automóvil confiable y económico de mantener, que se siente seguro no solo en la pista, sino también mucho más allá de sus fronteras. Como la mayoría de los autos, el Hyundai Santa Fe 2 no está exento de fallas menores, pero a diferencia de muchos competidores, no requieren grandes inversiones para eliminarlas.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante la operación del automóvil. Quizás sea su revisión la que ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

Atentamente, editorial Autoavenida

El crossover se creó sobre la plataforma Hyundai Sonata y se centró principalmente en el mercado estadounidense. El polémico exterior del santafesino de primera generación no impidió que se hiciera popular y exitoso.

El modelo ocupa una posición intermedia entre los crossovers (Tucson) y (Veracruz). La primera generación del Santa Fe salió a la venta en 2001. El modelo estaba disponible en versiones de tracción delantera y tracción total con transmisión manual o transmisión automática.

Opciones y precios Hyundai Santa Fe II

En 2006, se presentó la segunda generación de Hyundai Santa Fe II. El crossover recibió un nuevo diseño y relleno técnico. A lo largo de todo el período de producción, se introdujeron innovaciones menores en el automóvil y en 2010 se llevó a cabo un lavado de cara a gran escala.

La longitud total del Hyundai Santa Fe 2 es de 4660 mm, ancho - 1890, altura - 1760. La distancia al suelo es de 200 milímetros y el volumen del maletero, dependiendo de la posición de los asientos, puede variar de 774 a 1582 litros.

Tanto los periodistas como los consumidores caracterizaron el diseño de la primera generación de Santa Fe como bastante controvertido. La segunda generación del crossover tomó formas más clásicas y simples, pero al mismo tiempo comenzó a verse más rica.

El penúltimo lavado de cara en 2010 no cambió mucho la apariencia del automóvil: los parachoques nuevos y una parrilla falsa se notan a primera vista. Es difícil encontrar formas rectas y facetadas en el exterior del Hyundai Santa Fe 2, en todo priman las suaves líneas curvas. La forma clásica atestigua el deseo de los diseñadores de darle al automóvil un aspecto elegante.

En 2011, Hyundai una vez más actualizó ligeramente el Santa Fe II: el crossover tenía llantas de 18 pulgadas con un nuevo patrón, parachoques diferentes, otros rieles en el techo y bordes de faros antiniebla.

El interior del Santa Fe II puede describirse como caro, pero no original. Entre los detalles que no copian las tendencias de la clase, podemos nombrar el diseño del panel de instrumentos: los indicadores están colocados en tres "anillos", y el diámetro de la escala del velocímetro es mayor que el diámetro de la escala del tacómetro. El resto (volante, tarjetas de puerta, consola central, asientos) es un representante típico de la clase.

En el momento de la venta, el Hyundai Santa Fe 2 estaba disponible con dos motores de 4 cilindros en línea y 16 válvulas: gasolina Theta II 2.4 I4 y turbodiésel R 2.2 CRDi. La unidad base de gasolina de 2.4 litros desarrolla 174 hp. a 6.000 rpm. y par máximo de 226 Nm a 3.750 rpm.

El motor diesel con un volumen de trabajo de 2,2 litros produce 197 hp. a 3.800 rpm, y un par máximo de 421 Nm está disponible de 1.800 a 2.500 rpm. Ambos motores están acoplados a manual de 6 velocidades o cajas automáticas engranajes

En los concesionarios, el crossover se presentó en cuatro niveles de equipamiento: Base, Confort, Estilo y Elegancia. El Hyundai Santa Fe II base con motor de gasolina, mecánica y tracción delantera en la configuración Base se estimó en 1.079.900 rublos.

Esta versión estaba equipada con airbags frontales y laterales, airbags de cortina, tensores de cinturón y reposacabezas activos, ABS, EBD, inmovilizador, asientos delanteros calefactables, climatizador bizona con función de ionización, cierre centralizado, un sistema de audio con controles en el volante, tapicería de tela en los asientos y llantas de aleación de 17 pulgadas.

El Hyundai Santa Fe 2 con tracción total con turbodiésel y automático en la configuración Elegance + Navi cuesta 1.654.900 rublos. Su equipamiento incluía adicionalmente ESP, faros de xenón con lavaparabrisas y autocorrector, sensores de estacionamiento, asiento del conductor eléctrico de 8 posiciones, asiento del pasajero eléctrico, cámara de visión trasera (visualización en el espejo retrovisor), entrada sin llave y botón de arranque del motor.

Además, arriba Versión de Papá Noel El Fe II tenía un sistema de control de la presión de los neumáticos, una caja refrigerada en el reposabrazos del conductor, un techo corredizo eléctrico, control de crucero, un sistema de navegación, un sensor de luz, tapicería de cuero, parabrisas protector contra el calor y frente ventanas laterales, así como llantas de aleación de 18 pulgadas.

En el verano de 2012, el fabricante presentó para el mercado ruso. Durante un tiempo, ambos modelos se vendieron en paralelo, pero luego el automóvil de segunda generación desapareció por completo de los concesionarios.