Que nissan x trail. Especificaciones Nissan X-Trail T31. ¿Cuánto cuesta el mantenimiento Nissan X-Trail T31?

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Nissan X Trail es crossover compacto, producido desde 2000 por los japoneses sobre la conocida base Nissan FF-S. Desde 2007, los especialistas de la división japonesa crearon y lanzaron el Nissan X Trail de segunda generación, y en 2013 la comunidad mundial vio la tercera familia de automóviles en el "carro" CMF. Este artículo revisará coche nissan X Trail. Toda la gama de Nissan.

historia del coche

Primera generación (T30)

El automóvil japonés Nissan Xtrail 1 serie fue presentado por los japoneses en 2001, y la base Nissan-FF-S se tomó como base. No estaría de más recordar que en él se crearon modelos como Primera y Almera. El automóvil se produjo hasta 2007 y fue reemplazado por la segunda serie del crossover.

Los "primeros" japoneses tenían dos unidades de potencia de gasolina con un volumen de 2,0 y 2,5 litros, que producían entre 140 y 165 "caballos". Los motores estaban sincronizados con una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades, o con una transmisión automática de cuatro velocidades.

Provisto de tracción delantera y en todas las ruedas. Para las ruedas delanteras y traseras del Nissan X Trail 2007, se proporcionó una suspensión de resorte independiente. Las ruedas delanteras tienen frenos de disco ventilados y las ruedas traseras tienen dispositivos de disco simples.

Conducir un crossover japonés no es difícil, ya que el mecanismo de dirección tiene un amplificador. Cuando llegó 2003, los empleados de la empresa llevaron a cabo la modernización. Los cambios afectaron el torpedo interior, que incluye el tablero de instrumentos, las unidades de ajuste de la unidad de potencia, la caja de cambios automática y el ABS.

En el aspecto técnico, se reemplazó el catalizador del sistema de escape en los automóviles destinados a los consumidores japoneses, en lugar de un catalizador cerámico doble, se comenzó a instalar un catalizador de un solo metal, como en los automóviles europeos.

Además, el crossover rediseñado tiene dos versiones exclusivas: Rider y AXIS, que se diferencian del exterior en parachoques y parrillas, ruedas y los últimos colores de carrocería, y del interior: molduras interiores.

En cuanto a las pruebas de choque, el automóvil japonés recibió 4 de 5 estrellas según las pruebas Euro NCAP en términos de seguridad de los pasajeros. Pero para un peatón, la calificación fue de 2 estrellas de 4. Los automovilistas rusos conocen bien el automóvil de la familia debutante, porque el modelo tenía una gran demanda entre nosotros.

El vehículo se distingue por la ubicación central del "ordenado" en la parte media del torpedo. Los asientos traseros, cuando se pliegan, pueden formar un piso plano, lo cual es una solución muy práctica.

Entre las ventajas del crossover, destacan su atractivo, brutalidad, confiabilidad, buen desempeño todoterreno, interior funcional, claro comportamiento en carretera, suspensión cómoda, buena dinámica y controlabilidad.

Y también el auto es bastante fácil de mantener y tiene repuestos asequibles. Desafortunadamente, la pintura del modelo deja mucho que desear. Además, hay ruido adicional durante la alta velocidad. caja automatica no funciona muy rápido y los asientos instalados en el automóvil no son los más cómodos.

El modelo debut del Nissan X Trail T30 es un crossover compacto, donde hay un diseño interior de cinco asientos. X dimensiones del sendero: el crossover mide 4.510 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 2.625 mm de alto. La distancia entre ejes está al nivel de 2.625 milímetros, y la altura claridad del piso es igual a 200 milímetros.

El peso bruto del vehículo de un Nissan X Trail 2007 está entre 1390 y 1490 kilogramos. La diferencia de peso difiere según el nivel de equipamiento, el tren motriz, la transmisión y la caja de cambios.

Segunda generación (T31)

El Nissan X Trail de segunda generación hizo su debut oficial en 2007. Sucedió durante el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra. Después de 3 años, el Trail T31 se sometió a un ligero rediseño, gracias al cual ganó una apariencia e interior más frescos.

El exterior de la segunda serie se llevó a cabo en una solución de diseño angularmente estricta y simple, donde no hubo innovaciones estilísticas de lujo. Aunque, gracias a un look tan masculino y brutal, donde hay musculatura y proporciones correctas, fue posible distinguir a los “japoneses” de una serie de autos cruzados que pasan llenos de enumeración de formas “lamidas”.

Según las dimensiones del Trail T31 de segunda generación, el vehículo puede clasificarse como un "SUV compacto". La longitud es de 4.636 milímetros, la altura es de 1.700 milímetros y el ancho es de 1.790 mm. La distancia entre ejes de la segunda familia es de 2.630 mm y la altura de manejo es de 210 mm.

La apariencia de la cabina tiene un tipo cuadrado, un mayor grado de funcionalidad y un ensamblaje concienzudo. El propietario ve frente a él un volante multifuncional y un "ordenado", que tiene una apariencia simple y un excelente contenido de información.

Una consola bastante grande, instalada en el centro, tiene una pantalla que admite control táctil, cuya diagonal es de 5 pulgadas. Además, la consola cuenta con una unidad de sintonización de "música" y otros elementos, así como tres "giros" del sistema de aire acondicionado.

El panel instalado en el frente parece estricto, sin embargo, bastante moderno. Entre sus características se puede destacar la ergonomía comprobada. El interior del Nissan X Trail 2 está hecho de plástico que se ve y se siente atractivo, que se diluye con elementos plateados debajo del aluminio.

Los equipos más caros recibieron tapicería de cuero. Los trabajadores de la planta ajustaron bien todos los elementos de los paneles, por lo que los espacios son pequeños. Los asientos instalados en la parte delantera recibieron un perfil claro y rodillos de soporte lateral bastante buenos. Se pueden ajustar en 6 direcciones diferentes.

En la fila trasera, el sofá puede acomodar a tres pasajeros de manera amigable, mientras tiene un sólido margen de libertad en todos los frentes. Para mejorar la comodidad de los pasajeros, el respaldo se puede inclinar y los deflectores climáticos también se pueden personalizar.

El maletero puede transportar unos 479 litros de equipaje útil y tiene una distribución casi perfecta. Debajo del piso elevado, los diseñadores de Nissan han escondido cajones adicionales, debajo de los cuales hay una rueda de repuesto de tamaño completo. Si es necesario, puede colocar la segunda fila de asientos en un piso plano, lo que proporcionará 1.773 litros de volumen utilizable.

Después de la actualización, que tuvo lugar en 2010, hubo un parachoques nuevo, otros revestimientos de arco de rueda, faros antiniebla cromados, una parrilla diferente, una apariencia más fresca de los faros y otras luces traseras donde había LED.

Asimismo, la novedad contó con nuevos ruedines de 18 pulgadas, un nuevo exterior de “rodillos” de 17 pulgadas, una nueva paleta de colores de carrocería, cambios en las dimensiones, una combinación de colores más perfecta en el interior del auto y el último “tablero” de instrumentos.

Según las pruebas de Euro NCAP, el pasajero recibió 4 estrellas de 5 como máximo durante las pruebas de choque, el niño también recibió 4 estrellas de 5 posibles y el peatón, 2 estrellas de 4 como máximo.

Características de 2da generación

Está previsto instalar tres motores de cuatro cilindros en línea, cada uno de los cuales se basa en un sistema patentado de tracción total All Mode 4 × 4-i. Se considera estándar un motor de gasolina MR20DE de dos litros, que produce 141 caballos de fuerza a 6.000 rpm y 196 Nm de empuje máximo a 4.800 rpm.

Junto a él, una de 6 velocidades. caja mecánica transmisión o estándar CVT. Como resultado, el X Trail alcanza los primeros cien de 11,1 a 11,9 segundos, y la velocidad máxima es de 169 a 181 kilómetros por hora. Con todo esto, el motor de 2.0 litros no "come" más de 8.5 - 8.7 litros.

Se considera que el motor más productivo es un motor QR25DE de 2.5 litros y 169 caballos de fuerza, que también funciona con gasolina. La potencia alcanza su punto máximo a las 6.000 rpm y 233 Nm ya están disponibles a las 4.400 rpm.

Junto con la caja variable, el crossover acelera a los primeros cien en 10,3 segundos, y el límite de velocidad no supera los 182 kilómetros por hora. En ciclo combinado, el “japonés” consume unos 9,1 litros de gasolina por cada 100 kilómetros.

Además de las opciones que funcionan con gasolina, hay un turbodiésel que recibió un volumen de 2.0 litros (M9R). Es capaz de desarrollar 150 caballos a 4.500 rpm y 320 Nm de par, que ya está disponible a partir de las 2.000 rpm. Tal "motor" puede funcionar con una caja de cambios mecánica de 6 velocidades y una "automática" de 6 velocidades.

Diesel le permite acelerar hasta la marca de 100 km / h en 11.2-12.5 segundos, y la velocidad máxima está en el nivel de 181-185 kilómetros por hora. Tal motor no consume tanto, por cada 100 kilómetros no más de 6.9-8.1 litros.

La transmisión de tracción total Trail T31 tiene 3 reglas de funcionamiento: 2WD, Auto y Lock. De fábrica, todo el torque se envía a las ruedas delanteras, sin embargo, hasta una velocidad de 70 km / h, es posible activar el modo "Auto", luego de lo cual, durante el deslizamiento de una de las ruedas, algunos del torque se dirigirá a las ruedas traseras.

Al conectar el modo Lock (funciona solo a una velocidad de no más de 40 kilómetros por hora), los discos de embrague siempre están fijos y el empuje, junto con diferenciales simples, se transmite entre las ruedas de ambos ejes en igual orden.

Decidieron tomar el "carro" Nissan C, que se utilizó en el crossover, como base para la segunda generación. El Xtrail recibió una suspensión tipo McPherson en la parte delantera y un sistema multibrazo en la parte trasera.

Todas las ruedas cuentan con mecanismos de discos ventilados, donde están presentes las tecnologías ABS, EBD y ESP, proporcionando un frenado preciso. No es difícil conducir un automóvil, ya que los ingenieros equiparon el automóvil con una dirección asistida eléctrica.

Nissan X-Trail es un claro ejemplo de cómo pueden pasar años desde la presentación de un automóvil hasta el inicio oficial de las ventas. Mostraron un nuevo automóvil japonés en 2013. Las ventas de automóviles comenzaron solo este verano en Europa, mientras que en los concesionarios de automóviles rusos Nissan X-Trail previsto no antes del 2 de marzo de 2015.

Recolectar Nissan X-Trail 2014 será en Sunderland (Reino Unido). Es posible que un par de autos salgan de la fábrica cerca de San Petersburgo, donde los japoneses también tienen su propia fábrica.

Exterior

parte delantera vehiculo todoterreno Nissan Xtrail tiene elegantes faros delanteros cónicos que se complementan con luces LED atractivas. luces de marcha. La parrilla del radiador resultó no ser muy grande y, condicionalmente, consta de 3 secciones. Ya estándar para compañía de coches ella sabe destacarse con la placa de identificación de la empresa instalada en el centro - Nissan.

El enorme parachoques delantero del crossover casi no sobresale del "maletero" del automóvil, pero atrapa con la presencia de sus suaves contornos aerodinámicos. Además, el parachoques pudo colocar una gran toma de aire sobre sí mismo junto con las luces antiniebla, que están enmarcadas por un marco cromado.

La parte inferior del borde del carenado también destacaba en el morro del coche. Es bueno que en la tercera generación, los especialistas japoneses hayan hecho un gran trabajo en un nuevo diseño de SUV que cumple con todos los requisitos del diseño automotriz moderno.

Se decidió tomar como base el diseño del concept car Hi-Cross. Como resultado, el automóvil ahora resultó ser completamente diferente, no similar a su predecesor.

El morro del X Trail 2016 tiene una gran superficie de capó con nervaduras longitudinales bellamente adornadas que le dan a la parte delantera del auto una apariencia más agresiva, carismática y deportiva.

Es interesante que incluso la modificación estándar del Nissan Ixtrail tenga faros LED completos, que hoy en día no se pueden encontrar en todos los automóviles. En la parte lateral, la presencia de elegantes elementos laterales es agradable, entre los que se pueden distinguir fuertes perfiles de paso de rueda, con la ayuda de los cuales se crea una impresionante vista lateral del automóvil.

Los pasos de rueda han recibido radios grandes, que están destinados a instalar neumáticos hasta 225/55 R19, que se colocan sobre llantas de aleación ligera. Las puertas grandes recibieron un alto acristalamiento.

La popa del crossover responde plenamente a la apariencia de los vehículos todoterreno actuales. En la foto se puede ver que la puerta trasera, que además tiene un accionamiento eléctrico, ocupa casi todo el espacio libre. Esta puerta está elegantemente decorada con un pequeño spoiler.

La presentación de la nueva generación de automóviles Nissan X-Trail se destaca por la forma original de las luces de posición traseras, que también vienen con relleno de LED, y un parachoques trasero cuidadosamente hecho.

La carrocería completamente nueva de un automóvil todoterreno está literalmente pintada con salpicaduras y ondas, lo que le da al automóvil más atractivo, extravagancia e incluso deportividad. Como opciones de color para las soluciones de color de la carrocería del Nissan X-Trail, se ofrecen oliva, negro, blanco, gris, plateado y azul.

Interior

El interior de la novedad de fabricación japonesa es europeo en apariencia y sensación. El interior es bastante sólido, esto también se aplica al plástico utilizado, cuero de alta calidad y el ensamblaje está a la altura.

Tener un buen grupo de instrumentos y una instrumentación óptima, junto con un conjunto de funciones necesarias, es muy legible. La consola central se ve bastante elegante y moderna, y todo esto se enfatiza con la pantalla a color de 7 pulgadas del sistema multimedia, junto con una ordenada unidad de control. aire acondicionado con una pantalla adicional de tipo monocromo.

Los asientos de la primera fila son bastante cómodos y bien pensados ​​como perfil. La presencia de una amplia gama de configuraciones le permitirá elegir la ubicación óptimamente cómoda. Dependiendo del equipo que se instale, los asientos instalados en la parte delantera estarán equipados con ajustes mecánicos o eléctricos, y en cuanto a la calefacción, está presente en cualquier configuración.

El sofá montado en la parte trasera está diseñado para tres pasajeros, hay suficiente espacio libre en cada dirección. También es bueno que no haya absolutamente ningún túnel de transmisión en la parte trasera. Gracias a los ajustes longitudinales, es posible aumentar el espacio libre en las piernas.

Opcionalmente, para el Nissan Ixtrail de 3.ª generación, puedes adquirir una fila de asientos auxiliar, que te vendrá muy bien si tienes niños. "Hold" tiene una forma casi perfecta, en el piso se puede encontrar la presencia de un revestimiento lanoso y las partes laterales estaban hechas de plástico.

Agradablemente complacido con la presencia de la quinta puerta, que está equipada con un accionamiento eléctrico, que es muy conveniente y necesario. En términos generales, el salón ha cambiado casi más allá del reconocimiento. Muchos artículos ahora son de calidad de prestigio. Hay un buen sistema de navegación incorporado, una cámara trasera o cámaras circulares.

Especificaciones

unidad de poder

Sobre el mercado ruso para el Nissan X-Trail se ofrecen tres unidades a la vez: una turbodiésel y dos gasolina. La versión básica del automóvil estará equipada con un motor de gasolina de 2.0 litros con una capacidad de 144 caballos de fuerza s.

El más productivo fue el "cuatro" de 2.5 litros, que genera inmediatamente 171 caballos de fuerza, junto con 233 Nm de empuje máximo. La aceleración a cientos requerirá 10,5 segundos, la velocidad máxima alcanza los 190 km / h. En el ciclo combinado, el consumo de gasolina no superará los 8,3 litros.

Muy inusual, pero compradores rusos oferta para instalar un motor dCi de 1.6 litros y 130 caballos de fuerza, operando en combustible diesel. Mucho más atractivo en términos de economía de combustible es un turbodiésel de cuatro cilindros. Con una capacidad de 130 "caballos", el crossover gastará solo 5,3 litros cada 100 kilómetros.

Transmisión

El motor de 144 caballos se complementará con una “mecánica” de 6 velocidades o un variador CVT de variación continua, tracción total o solo la delantera.

El "motor" de 130 caballos de fuerza funciona solo con una transmisión manual, transmitiendo la tracción a dos ejes. El diésel permite que el coche acelere hasta una marca de velocidad de 100 km/h en 11 segundos, y una velocidad máxima de 186 kilómetros por hora.

SUV tiene tecnología propia todas las ruedas motrices TODOS Modo 4x4i. En situaciones estándar, el automóvil viene con tracción delantera, sin embargo, cuando la electrónica patina una de las ruedas, el par comenzará a transmitirse a las ruedas traseras mediante un embrague automático que se encuentra en el eje trasero.

Suspensión

El automóvil Nissan X-Trail de tercera generación funciona con un bogie Common Modular Family con un diseño de chasis estándar.

Se instala una suspensión McPherson en la parte delantera y un enlace múltiple en la parte trasera. Si toma un modelo con tracción delantera, habrá una suspensión trasera semiindependiente.

Direccion

Dependiendo de la situación de la carretera, la dirección asistida eléctrica puede cambiar sus características.

Sistema de frenos

Como sistema de frenos hay frenos de disco con ventilación, ABS, EBD y un servofreno patentado Brake Assist.

Dimensiones

Dimensional dimensiones del cuerpo El nuevo Nissan X-Trail es el siguiente: la longitud del automóvil es de 4.640 mm, el ancho es de 1.715 mm, la altura es de 1.715 mm y la distancia entre ejes es de 2.705 mm. La altura de manejo se mantuvo en el mismo nivel: 210 mm, que es suficiente para moverse cómodamente en las carreteras de la Federación Rusa.

Nissan Xtrail está equipado con llantas de 17 y 18 pulgadas. Como opción separada, puede comprar llantas de 19 pulgadas con un diseño actualizado.

Seguridad

PARA seguridad pasiva Los SUV Nissan Xtreil 3ª generación incluyen la presencia de:

• Bolsas de aire delanteras;
• Bolsas de aire para pasajeros con opción de desactivación;
• Bolsas de aire laterales;
• Cortina de aire para pasajeros delanteros y traseros;
• Cerraduras de puertas con protección contra apertura accidental por parte de niños;
• anclajes ISOFIX para asientos infantiles;
• Cinturones delanteros de tres puntos con punto de hombro regulable en altura;
• Arnés trasero de tres puntos con altura de hombro de emergencia;
• Dispositivo de señalización sobre el cinturón de seguridad del conductor no abrochado;
• sistemas ERA-GLONASS;
• Sistema de freno antibloqueo;
• Sistemas de distribución de la fuerza de frenado;
• Sistemas de asistencia en frenada de emergencia Nissan Brake Assist;
• Sistemas de estabilización de máquinas;
• Sistemas de control de trayectoria activa;
• Sistemas de frenado activo por parte de la unidad de potencia;
• Un sistema diseñado para amortiguar las vibraciones del cuerpo;
• inmovilizador;
• Control de crucero.

tercera serie coche famoso El Nissan X Trail 3 hizo su estreno mundial en el otoño de 2013 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Al año siguiente, el comité independiente Euro NCAP probó el modelo.

De cara al futuro, podemos decir con confianza que las pruebas no preocuparon a los creadores del automóvil, como lo indican elocuentemente 5 estrellas sólidas de 5 posibles. Prestando atención a las fotos y videos del Nissan X Trail, esto es claramente visible.

La tercera generación del Nissan X Trail ha sido probada contra los puntos base de Euro NCAP. Incluyeron "Protección de Adultos", "Seguridad de Niños Pasajeros", "Protección de Peatones" y "Protección de Sistemas de Seguridad".

El coche fue sometido a pruebas tales como un impacto frontal de modo de velocidad 64 kilómetros por hora con un obstáculo de material deformable, un impacto lateral con un carro a una velocidad de 50 kilómetros por hora y un impacto lateral con un poste a una velocidad de 29 kilómetros por hora.

El diseño del área de pasajeros de la cabina. cruce japonés posteriormente la colisión frontal se mantuvo sin cambios. Las rodillas y caderas del conductor y del pasajero recibieron un buen nivel de seguridad.

Pero si hablamos del cofre del mismo conductor y el pasajero sentado al frente, entonces existe la posibilidad de que se produzcan daños menores; por lo tanto, su protección se calificó como "suficiente". Durante una colisión trasera, los asientos y sus cabeceras montadas hacia adelante brindan buena protección columna cervical por latigazo cervical.

Pero los pasajeros sentados en la última fila no estaban tan bien protegidos de tales lesiones. Durante un impacto lateral nissan nuevo El X Trail 2015 ya tenía una puntuación máxima en su “equipaje”, pero con un contacto más intenso con el poste, el conductor del auto puede recibir algún daño en el pecho, a pesar de que otras partes del cuerpo recibieron “bien” proteccion.

A juzgar por las pruebas dinámicas, quedó claro que el vehículo durante una colisión frontal pudo proteger bien a un niño de 18 meses. Eso es solo que se aumentó la carga en el cuello del niño (3 años). Durante el contacto lateral, los niños están correctamente sujetos por un dispositivo especial, lo que reduce la probabilidad de contacto de la cabeza con los elementos interiores.

La bolsa de aire delantera del lado del pasajero se puede desactivar y su posición es precisa para el propietario. La tercera versión del popular crossover en Rusia obtuvo la puntuación más alta por proteger las piernas de los peatones en caso de un posible impacto, y al instalar un borde frontal del capó de alta calidad, se proporciona un grado suficiente de seguridad en el área de la pelvis. .

El plano de la capota proporciona una adecuada protección a la cabeza de los peatones en casi toda su superficie. Un pequeño grado de peligro permanece solo en los puntales delanteros rígidos. Un número considerable de sistemas auxiliares actúan como equipo básico para un SUV.

Entre ellos, la presencia de un sistema de control de estabilidad, tecnología de advertencia para las filas 1 y 2 de asientos sobre cinturones de seguridad desabrochados y una función que puede reconocer las señales de tránsito. Dichas tecnologías cumplen completamente con los estándares de la empresa europea NCAP.

La protección de adultos es de 32,7 puntos, que es el 86 por ciento de la cifra máxima posible. La protección de los niños pasajeros se calificó con 40,7 puntos, lo que equivale al 83 por ciento. Los peatones recibieron una puntuación de 27,3 puntos, que corresponde al 75 por ciento. Y los sistemas de seguridad recibieron una calificación de 9,8 puntos, que es comparable al 75 por ciento.

Opciones y precios

El equipo básico del automóvil japonés Nissan X-Trail de tercera generación tiene lo siguiente:

• ABS, EBD, asistencia de frenado, ESP, HSA, ATC;
• 6 bolsas de aire;
• acceso sin llave a la cabina y arranque de la unidad de potencia mediante el botón;
• cierre centralizado con mando a distancia;
• lavafaros;
• luces diurnas LED;
• faros antiniebla;
• freno de mano eléctrico;
• sensor de luz y lluvia;
• sensores de estacionamiento traseros;
• accionamiento eléctrico ventanas eléctricas;
• retrovisores exteriores eléctricos con función de calefacción y modo de plegado automático;
• accionamiento eléctrico del portón trasero;
• ordenador de a bordo con pantalla multifuncional a color de 5 pulgadas;
• climatizador bizona;
• control de crucero;
• sistemas de audio con 6 parlantes y soporte para AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone y Bluetooth;
• asientos con calefacción instalados en la parte delantera;
• volante multifuncional con ajustes de altura y profundidad;
• volante y pomo de la palanca de cambios tapizados en cuero;
• respaldos de los asientos traseros 40:20:40 con ajustes de inclinación;
• fila de asientos trasera deslizante;
• guantera y reposabrazos con función de calefacción y refrigeración.

Los equipos más saturados ya cuentan con la presencia de HDC (sistema de asistencia al descenso), AEB (sistema de desaceleración activa con la ayuda del motor), ARC (sistema de control de vibraciones del cuerpo), BSW (sistema de monitoreo de ángulo muerto), MOD (un sistema que puede detectar objetos en movimiento), NBA (un sistema que puede cambiar automáticamente las luces altas a luces bajas), LDW (un sistema que controla el tráfico en los carriles).

También hay luces LED de cruce y de carretera, accionamiento eléctrico del asiento del conductor (en 6 direcciones) y de los asientos del pasajero (en 4 direcciones), el complejo multimedia Nissan Connect 2.0 con una pantalla de 7 pulgadas y admite entrada táctil (admite música, navegación, cámara de visibilidad panorámica), techo corredizo panorámico eléctrico y asientos tapizados en cuero.

El SUV japonés tiene una cantidad impresionante de niveles de equipamiento: hay 5. Para los mismos niveles de equipamiento 5, se proporcionaron modificaciones 16, lo que significa que todos pueden elegir el mejor automóvil para ellos.

El modelo más económico se estima en 1.409.000 rublos para la versión 2.0 XE MT con motor de gasolina de 144 caballos y caja de cambios mecánica de 6 velocidades con tracción delantera.

La versión más cara es el 2.5 LE+ CVT AWD, que viene con un motor de gasolina de 2.0 litros que produce 171 caballos de fuerza, sincronizado con la CVT y tiene tracción total. Su precio es de 1.999.000 rublos. A continuación se muestra la tabla de precios del Nissan X Trail.

Restyling 3ra generación

Restauración de exteriores

Cambios cardinales en el exterior se dieron entre la 1ra y 2da familia Ixtrail. Gracias a un cambio en el estilo, la X Trail 2018 subió la apuesta con formas elegantes y aerodinámicas. Tenemos que admitir que son geniales en eso.

El nuevo se ve genial. El equipo de diseño pudo encontrar un buen equilibrio entre las características elegantes y agresivas, sin las cuales el crossover no puede funcionar. Los cambios más tangibles se pueden ver, como es habitual, más adelante.

El embellecedor cromado situado en la parrilla del radiador ha aumentado de tamaño. Cambió el aspecto de los faros. El parachoques delantero se volvió masivo y recibió faros antiniebla rectangulares de diseño horizontal.

El continente americano vende el auto bajo el nombre de Nissan Rogue. El auto cuenta con todas las actualizaciones requeridas que llegarán al mercado europeo recién en 2018.

Resulta que el conocido coche anterior Sin embargo, se modificó ligeramente, dejando características comunes. Los expertos han señalado repetidamente que la apariencia de la versión todoterreno es bastante estable. En el centro de la parrilla hay una moldura cromada ancha en forma de U.

Otra moldura cromada enfatiza la línea del paragolpes delantero, lo que aviva mucho el aspecto del SUV. Con la combinación original de piezas cromadas con iluminación LED plateada en la parte delantera del automóvil, la apariencia se ha vuelto más atractiva, bonita y elegante.

Gracias a unos contornos proporcionados y redondeados en toda la carrocería, el Nissan X Trail 2017-2018 ha perdido su brutalidad y agresividad. En cambio, el modelo ahora luce más elegante y atractivo. aumentado de tamaño y luces traseras. En el Nissan X Trail 2017 cuentan con elementos LED.

interior rediseñado

De la foto del interior, es fácil entender que el interior no ha recibido actualizaciones importantes. Si la apariencia del Nissan X Trail 2017 tiene una gran cantidad de elementos cromados, entonces se puede rastrear una tendencia similar dentro del automóvil.

Quienes visitaron el interior modernizado del SUV japonés sintieron el deseo del equipo de diseño de crear un ambiente agradable y confortable en la cabina. A pesar de que se realizaron cambios mínimos para la versión básica, el equipo mejorado permitió que el interior fuera más suave y agradable al tacto, lo que se aplica no solo al cuero, sino también al plástico.

Para el conductor del automóvil, proporcionaron el ajuste del volante para el alcance y la altura y el ajuste del asiento mediante un accionamiento eléctrico. Para la primera fila de asientos prevista la función de calefacción eléctrica. Con la ayuda del restyling y la ausencia de un túnel de transmisión, aumentaron el volumen del área de popa de la cabina.

El maletero recibió un volumen de 497 litros de espacio útil. La puerta en sí se abre automáticamente. Con los asientos abatidos, el volumen aumenta hasta los 900 litros. La puerta trasera se cierra presionando un botón especial.

motor de restyling

No se habla del hecho de que se está trabajando para desarrollar una nueva unidad de potencia. Basado en el hecho de que en los Estados Unidos de América vehículos se venden con el popular motor de gasolina de 2.5 litros y 171 caballos de fuerza, reemplazan plantas de energía Para Nissan X Trail 2018 año modelo no están planeando. Por lo tanto, técnicamente, no se instalarán nuevos motores.

Unidad completa intuitiva D

La novedad cuenta con un sistema inteligente de tracción integral All-Mode 4×4-I. El sistema de tracción en todas las ruedas del crossover japonés puede redistribuir la torsión casi instantáneamente a aquellas ruedas que tienen el mejor agarre en la superficie de la carretera, lo que ayuda a mantener el manejo y la calidad del movimiento. Gracias a esto, el conductor se siente más seguro sobre asfalto mojado o nevado y es fácil adelantar incluso en las curvas más pronunciadas.

Ventajas y desventajas

Ventajas de la máquina

• Apariencia valiente;
• Amplio salón;
• Maletero grande y espacioso;
• Consumo económico de combustible;
• Excelente suspensión;
• Buen dinamismo en carretera;
• Buenas características aerodinámicas;
• Tracción en las cuatro ruedas;
• Gran distancia al suelo;
• Salón de calidad;
• Diseño elegante y deportivo;
• Asientos cómodos;
• Un gran número de configuraciones y modificaciones;
• Nivel adecuado de seguridad;
• Varios asistentes;
• La presencia de una pantalla táctil;
• La puerta trasera se acciona eléctricamente;
• El coche está bien controlado;
• Buena cruz;
• iluminación de alta calidad;
• Hay unidades de potencia económicas;
• Apariencia elegante y moderna;
• Abundancia de cromo.

Todos los autos se presentan como un crossover de tamaño mediano y tienen un precio de entre un millón y dos millones de rublos. Está claro que los modelos X Trail 2018 tienen más probabilidades de competir con éxito con sus "enemigos". Las versiones 2008 X Trail ya se han ido rápidamente a un mercado secundario.

(3ra generación) se basa en la plataforma modular CMF, que es una variación moderna de la plataforma Nissan C. La mayoría de los elementos de la carrocería están hechos de aceros de alta resistencia, lo que aligera significativamente el peso total de la estructura. El peso en vacío del crossover, según la modificación, varía en el rango de 1525-1675 kg.

La especificación rusa del Nissan X-Trail prevé la presencia de tres unidades de potencia: dos gasolina "aspiradas" con un volumen de 2.0 y 2.5 litros (144 y 171 hp, respectivamente), así como un motor diesel 1.6 dCi turboalimentado con un retorno de 130 hp. (320 Nm). Ambos motores de gasolina también se instalaron en la generación anterior (X-Trail T31), sin embargo, durante la actualización del crossover, se actualizaron, lo que resultó en un ligero aumento de potencia. El motor se puede combinar con una transmisión manual de 6 velocidades o una CVT Xtronic que emula siete rangos. Junto con el diseño de tracción delantera, se proporciona una tracción total con un sistema inteligente de tracción total All Mode 4 × 4-i.

La suspensión del vehículo todo terreno es un esquema con puntales MacPherson delanteros y brazos múltiples traseros, cada uno de los cuales tiene su propia configuración de chasis. El volumen base de la cajuela del automóvil está limitado a 497 litros (con cinco asientos), el máximo - 1585 litros (configuración con dos pasajeros delanteros y respaldos traseros plegados).

El consumo de combustible del Nissan X-Trail T32 con motor 2.0 es de 7,1 a 11,2 litros, según la modificación y el modo de conducción. Crossover con tracción total con un motor 2.5, quema alrededor de 8,3 litros de combustible en promedio. El diésel X-Trail es el más económico: el consumo no supera los 5,3 litros de diésel cada 100 kilómetros con un ciclo de conducción mixto.

Especificaciones Nissan X-Trail T32 - tabla resumen:

Motores Nissan X-Trail T32

1.6 dCi R9M 130 CV

El nuevo turbodiésel Energy dCi 130 con índice de fábrica R9M fue desarrollado por Renault-Nissan con el fin de su posterior instalación en sus modelos. El lanzamiento de la unidad de potencia se lanzó en 2011 en Francia. El motor pertenece a una nueva generación de motores, que se distinguen por su eficiencia, alto par y bajas emisiones de dióxido de carbono. unidad de poder equipado con sistema Start/Stop, compresor de geometría variable, sistema de recirculación de gases de escape (EGR) con ciclo de frío, inyección directa inyección directa. El bloque de cilindros R9M está hecho de hierro fundido, la cabeza del bloque está hecha de aluminio, los pistones están recubiertos de grafito.

El par máximo de 320 Nm se alcanza a las 1750 rpm, mientras que el 80 % del par máximo ya está disponible a las 1500 rpm. El motor cumple con los requisitos de la norma Euro 5, pero también está preparado para la transición a Euro 6. El motor también se instala en automóviles, y.

2.0 MR20DD 144 CV

El motor de gasolina MR20DD es una unidad MR20DE reacondicionada del Ixtrail anterior. Durante la actualización, el motor se equipó con un sistema de sincronización variable de válvulas en ambos árboles de levas, un colector de admisión con longitud variable e inyección directa. Como resultado, la potencia ha aumentado de 141 a 144 CV y ​​el par ha aumentado de 196 a 200 Nm.

2.5 QR25DE 171 CV

El motor de cuatro cilindros QR25DE es realmente un hígado largo, ya que apareció en 1999 y se instaló en el primer Nissan X-Trail. Durante su vida, la unidad se ha actualizado repetidamente, habiendo recibido otro lote de innovaciones cuando debutó la tercera generación de Ixtrail. El motor ha adquirido una nueva cabeza de bloque con agujeros para boquillas (anteriormente se instalaban boquillas en el colector), un sistema de cambio de fase en las válvulas de admisión y escape, y un tramo de admisión con longitud ajustable. Todo esto, junto con un aumento en la relación de compresión de 9,6 a 10,0, dio una ganancia de 2 hp. (171 contra los 169 hp anteriores) Al mismo tiempo, el par máximo del motor ha pasado de 4400 a 4000 rpm.

Características técnicas de los motores Nissan X-Trail T32 - tabla:

Tracción total Nissan X-Trail

El crossover Nissan Xtrail es un automóvil de tracción delantera con un eje trasero enchufable. El componente principal del sistema All Mode 4x4-i es un embrague electromagnético montado delante del diferencial trasero. El sistema de tracción total se puede controlar mediante un interruptor de tres modos ubicado en el túnel central.

La posición “2WD” prevé la apertura del embrague, sin embargo, en este modo, el crossover aún no se convierte exclusivamente en tracción delantera. Si la electrónica lo considera oportuno, parte del esfuerzo se destinará a eje trasero, pero aún así la conexión será renuente. El modo 4WD es adecuado para casi cualquier condición, por lo tanto, lo más probable es que el propietario lo use con mayor frecuencia. eje trasero en este caso, se conecta automáticamente cuando patinan las ruedas delanteras. La relación de par transmitido varía de 100:0 a 50:50.

En el modo "Bloqueo", se aplica la corriente máxima al solenoide del embrague, como resultado de lo cual el embrague se bloquea por completo. Al mismo tiempo, la fuerza se distribuye en una proporción fija de 50:50, que se mantiene a la fuerza cuando se conduce a velocidades de hasta 40 km/h. Superar este límite de velocidad conduce a la transición al modo "Auto".

El diseño de la tracción total no prevé la presencia de bloqueos completos para los diferenciales delantero y trasero. La imitación electrónica de los bloqueos de las ruedas se realiza frenando una rueda que patina.

La modificación Nissan X Trail T31 es la mejor en su gama de modelos. Alta calidad El ensamblaje y los componentes en sí mismos en un automóvil japonés siempre le permiten determinar rápidamente la causa de cualquier mal funcionamiento. Además, no hay tantos de ellos.

Motivos populares por los que los propietarios se ponen en contacto

La lista de servicios proporcionados por nuestro servicio de automóviles podría ser mucho más amplia, pero no revisión Nissan X Trail T31 es extremadamente raro. Las visitas más frecuentes de los dueños de esta serie Nissan ocurren debido a las siguientes fallas:

• Suspensión. Más a menudo que otros, los propietarios recurren al problema de reemplazar los bloques silenciosos del bastidor auxiliar. En este caso, todas las operaciones de reparación deben llevarse a cabo de manera rápida y eficiente, ya que Nissan, como cualquier otro automóvil, tiene una característica: una pequeña falla implica lo siguiente.
• Rodamientos y bujes. Aquí juega un papel decisivo el funcionamiento de Nissan en condiciones que no se corresponden con las declaradas por el fabricante. La prevención, el diagnóstico de fallas y el mantenimiento oportuno es la mejor manera de evitar el costo de una reparación completa.
• Motor. En esos. En Garage Center, como siempre, recomendamos diagnosticar tan pronto como haya sospechas de un funcionamiento incorrecto. Además, nuestro centro automotriz cuenta con el equipo necesario para esto y da garantía para los tipos de trabajo.
• Casquillos y barras estabilizadoras.
• Problemas con el selector en el puesto de control

Beneficios del servicio, costo de reparación

El automóvil no es barato, los propietarios de automóviles no querrían invertir adicionalmente en servicios de mantenimiento del sistema del automóvil. Vamos a tranquilizarlo: es posible que no tenga que reparar el Nissan X Trail T31 en absoluto si sigue las recomendaciones de los empleados profesionales y realiza el mantenimiento del servicio de manera oportuna.

Obtenga asesoramiento detallado, una inspección rápida y de alta calidad utilizando herramientas y equipos profesionales, poniéndose en contacto con especialistas en cualquier momento conveniente en Moscú:

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Nuestra Calificación

• Preguntas relacionadas con la restauración del chasis de cada modelo
• varios tipos de mantenimiento preventivo y reemplazo de repuestos
• oportunidad de realizar trabajo de cerrajería
• realizamos mantenimiento de autos de esta marca

¡IMPORTANTE! Si utiliza el coche en terrenos difíciles, no olvide lavar el radiador cada 10.000 km. Cuando se usa en la ciudad, cada 30,000-40,000 km. Esto evitará que el motor se sobrecaliente.

El crossover Nissan X-Trail (T31) de segunda generación hizo su debut oficial en 2007 en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, y en 2010 se sometió a una actualización menor, como resultado de lo cual recibió cambios refrescantes en el exterior y el interior. "Japonés" combina las ventajas de un SUV y un convencional coche de pasajeros, por lo que ganó gran popularidad en todo el mundo, pero en 2013 llegó para él un cambio de cara al modelo de tercera generación. Los automovilistas rusos fueron más afortunados: en nuestro país, el "brutal X-Trail" T31 se vendió hasta 2015.

Apariencia " segundo X-Trail» está hecho en un diseño angular estricto y simple, sin adornos estilísticos. Pero es precisamente un aspecto tan puramente masculino y brutal con proporciones musculares y correctas lo que permite que los "japoneses" se vean como un verdadero SUV, destacándose entre la "multitud" de los crossovers modernos con formas demasiado "lamidas".

Por su cuenta dimensiones totales X-Trail bajo el índice "T31" se refiere al segmento "SUV compacto": 4636 mm de largo, 1700 mm de alto y 1790 mm de ancho. La distancia entre ejes del crossover está limitada a una distancia de 2630 mm, y el espacio libre desde la parte inferior hasta la calzada (espacio libre) tiene una cifra sólida de 210 mm.

El diseño interior sigue el concepto dado apariencia coche: forma cuadrada, alto nivel de funcionalidad y rendimiento de alta calidad. Frente a los ojos del conductor se encuentran el volante multifunción y tablero con un diseño simple y excelente contenido de información. En la enorme consola central hay una pantalla táctil de 5 pulgadas, una unidad de control para "música" y otros dispositivos, así como tres "giros" del sistema de climatización. El panel frontal parece estricto, pero bastante moderno, y su característica es una ergonomía bien ajustada.

El salón del "segundo Cunning" está hecho de plástico agradable a la vista y al tacto, diluido con inserciones plateadas para aluminio, y en versiones caras también con tapicería de cuero. Todos los paneles están bien ajustados entre sí, los espacios entre ellos son mínimos.
Los asientos delanteros del crossover japonés tienen un buen perfil y suficiente soporte lateral, se pueden ajustar en seis direcciones diferentes. El sofá trasero aceptará a tres pasajeros con amabilidad, brindándoles el suministro de espacio necesario en todos los frentes. Para la comodidad de los pasajeros, hay un respaldo ajustable y deflectores de aire acondicionado individuales.

El maletero de este automóvil está diseñado para transportar 479 litros de carga, tiene un diseño casi perfecto, los cajones adicionales están ocultos debajo del piso elevado, debajo del cual, a su vez, hay una "reserva" de tamaño completo. La segunda fila de asientos encaja en un área plana, formando una "bodega" de 1773 litros para el equipaje.

Especificaciones. La segunda generación del X-Trail estaba equipada con tres motores de cuatro cilindros en línea, cada uno de los cuales dependía tecnología propia tracción total All Mode 4×4-i.

La opción base de gasolina es el motor MR20DE de 2.0 litros, que produce 141 caballos de fuerza a 6000 rpm y 196 Nm de empuje máximo a 4800 rpm. Un tándem con él es una "mecánica" de 6 velocidades o un variador CVT clásico, gracias al cual el "pícaro" corre a los primeros cien en 11.1-11.9 segundos y gana un máximo de 169-181 km / h. El consumo de combustible no supera los 8,5-8,7 litros.

La unidad más productiva es una gasolina QR25DE con un volumen de 2,5 litros y un potencial de 169 “caballos” a 6000 rpm, generando 233 Nm de par motor a 4400 rpm. En combinación con una CVT, permite que el “segundo” Nissan X-Trail haga frente a los primeros 100 km/h en 10,3 segundos con una “máxima” de 182 km/h. Cada cien kilómetros en modo mixto, el crossover consume 9,1 litros de combustible.

Además de las versiones de gasolina, también había una versión turbodiésel del X-Trail T31, bajo cuyo capó se instaló un motor M9R de 2.0 litros. En el arsenal de los "cuatro": 150 "yeguas" a 4000 rpm y 320 Nm de torque, suministrado ya a 2000 rpm. Hay disponibles dos cajas de cambios de 6 velocidades: "mecánica" y "automática". "Forzar" los primeros cien toma 11.2-12.5 segundos, la capacidad máxima es 181-185 km / h, "comer" el combustible diesel no excede los 6.9-8.1 litros.

La transmisión de tracción total de esta máquina tiene tres modos de operación: 2WD, Auto, Lock. Por defecto, todo el momento se gasta en Eje frontal, pero a velocidades de hasta 70 km / h, puede iniciar el modo automático, después de lo cual, si una de las ruedas patina, se envía una cierta cantidad de par al eje trasero. En el modo de bloqueo (funciona a velocidades de hasta 40 km / h), los discos de embrague están constantemente en una posición fija y la tracción se transmite a través de diferenciales simétricos simples entre las ruedas de ambos ejes en volúmenes iguales.

En el corazón de la segunda generación del Nissan X-Trail se encuentra el bogie Nissan C. El automóvil está equipado con una suspensión de puntal MacPherson en la parte delantera y un brazo múltiple en la parte trasera. Mecanismos de discos ventilados en todas las ruedas con sistemas ABS, EBD y ESP brindan al crossover una desaceleración efectiva, y el control lo facilita la dirección asistida eléctrica.

Precios. En relación con la entrada en el mercado de la tercera generación, el X-Trail T31 se tomó un merecido descanso (a principios de 2015 todavía se podía comprar en distribuidores oficiales sellos a un precio de 1.093.000 rublos). A lo largo de todo el ciclo de vida, el crossover ha sido muy popular entre los automovilistas rusos, por lo que mercado secundario hay disponible una gran cantidad de ofertas, cuyo precio en promedio varía de 700 000 a 1 300 000 rublos (según el año de fabricación, el estado del vehículo y otros factores).

Precio: desde 1.601.000 rublos.

En 2018, entró en el mercado ruso el segundo rediseño de la tercera generación del Nissan X-Trail T32. El automóvil ingresó a los mercados chino y estadounidense antes que nosotros, quizás debido a matices legales: la instalación de ERA-GLONASS, etc. Visualmente, la novedad se ha vuelto más como, bueno, pasemos a una revisión más detallada.

Diseño

Externamente, el crossover no se actualiza débilmente. Mirando el hocico, se ve una nueva parrilla del radiador con un inserto cromado en forma de V. La parrilla está equipada con aletas activas que se abren cuando la temperatura del motor es cálida y se cierran en caso contrario para mejorar la aerodinámica.

Óptica corregida visible, dirige un haz de luz en función del giro de las ruedas. En las configuraciones básicas, el relleno es halógeno, en la parte superior - LED. Una inserción brillante se extiende desde los faros hasta el parachoques. El parachoques en sí se ha vuelto más agresivo debido al aumento de las transiciones bruscas, sus detalles son realmente geniales. En la parte inferior del inserto negro hay luces antiniebla rectangulares, y en la parte inferior de la protección de plástico hay un inserto cromado en el centro.

Por el lado, todo es más o menos lo mismo. Las formas son en su mayoría suaves, pero no sin nitidez. Los pasos de rueda hinchados recibieron un bisel masivo y una delgada protección de plástico negro. En la parte inferior, los umbrales se complementan con una línea cromada. El cromo se inserta en las manijas de las puertas, los rieles del techo y el marco de las ventanas. Las líneas nítidas están presentes en la parte posterior, pero son mínimas.

Tamaño de las llantas de aleación Nissan X-Trail:

• 225/65/R17;
• 225/60/R18;
• 225/55/R19.

La popa del crossover recibió luces modificadas con relleno LED. La parte superior de la tapa del maletero se complementa con un anti-ala para la aerodinámica. La tapa en sí tiene ligeras curvas, la parte central está decorada con una línea cromada y en la parte inferior hay una manija para abrir la quinta puerta. El parachoques menos masivo está bien detallado, especialmente la protección de plástico con una línea cromada y reflectores integrados.

Dimensiones del cuerpo:

• longitud - 4690 mm;
• ancho - 1820 mm;
• altura - 1700 mm;
• distancia entre ejes - 2705 mm;
• distancia al suelo - 210 mm.

Colores del cuerpo:

• Blanco;
• Perla blanca;
• el negro;
• Gris;
• plata;
• azul;
• aceituna;
• Naranja.

Salón

Todos los propietarios notan una piel agradable y un ensamblaje de alta calidad dentro del automóvil. Bueno, no habrá cuero en la base y la tela no es tan agradable. La arquitectura de la cabina no ha cambiado mucho, solo algunas pequeñas cosas.

Los asientos delanteros tienen calefacción, se ven un poco deportivos debido al pequeño soporte lateral. El sofá trasero es igual de cómodo con un reposabrazos plegable. También hay una tercera fila de asientos para dos pasajeros. Los portavasos se insertan allí, pero no vale la pena hablar de espacio libre en absoluto: su mínimo está en la parte posterior alineado con el resto de las filas.

Colores de funda:

• cuero perforado negro;
• piel perforada beige;
• tela negra

El piloto del Nissan X-Trail 2018-2019 obtiene un volante en forma de D de 3 radios con líneas y botones cromados. El volante es ajustable en alcance y altura. El panel de instrumentos está equipado con dos pozos empotrados, en los que se integran el velocímetro y el tacómetro. En el centro hay una pantalla de información de la computadora de a bordo de 5 pulgadas con 12 modos de información.

La consola central está hecha de plástico brillante. En el centro hay una pantalla multimedia táctil de 7 pulgadas con Yandex Auto, que admite todas las funciones disponibles para un teléfono inteligente normal, es decir, al menos tendrá un navegador. Los botones y arandelas se insertan alrededor para un ajuste rápido de las funciones más importantes. A continuación se muestra un cuadro de configuración de control de clima con 9 botones, dos arandelas y un monitor para mostrar las configuraciones seleccionadas.

El túnel recibió por primera vez un botón de freno de estacionamiento electrónico; no es la ubicación más conveniente, generalmente se coloca después de la palanca de cambios. Aquí, los portavasos se insertan detrás de la palanca de abajo y al final de todo esto vemos la arandela para configurar la tracción total y los asientos con calefacción.

Un techo corredizo panorámico es opcional.

El acceso al maletero se realiza mediante un accionamiento eléctrico, y el suelo del compartimento está revestido de pila. El volumen del maletero es de 565 litros, pero esto es con la tercera fila del Nissan X-Trail T32 plegada. Poniendolo todo junto asientos traseros obtener 1996 litros de volumen.

Especificaciones de motores

La gama de motores no ha cambiado en nada; también se ofrecen dos motores de combustión interna de gasolina y uno diésel.

1. Primer motor de 4 cilindros MR20DD 2 litros produce 144 caballos de fuerza y ​​200 H*m de torque. El consumo está por encima de los 11 litros en la ciudad, en la carretera: 6,6 litros. Todo está mal con la dinámica: 11 segundos a cientos y 183 km / h velocidad máxima.
2. segundo motor QR25DE debido al volumen de 2.5 litros, produce 171 caballos de fuerza y ​​233 unidades de torque. El consumo de combustible no cambia y la dinámica mejora en medio segundo con un aumento de la velocidad máxima a 190 km / h.
3. motor diesel turbo Y9M con una cilindrada de 1.6 litros, entrega 130 caballos de fuerza a las ruedas a 4000 rpm y 320 H*m de torque desde ralentí. El diésel es el más económico: 6 litros en ciudad y 4,8 litros en carretera. La dinámica nunca cambia.

El par es una transmisión manual de 6 velocidades o un variador CVT. El momento se transmite en la versión más joven a las ruedas delanteras, y las más viejas reciben el sistema de tracción total ALL Mode 4x4i, que transmite potencia a las ruedas traseras a través de un embrague automático cuando patina.

Ejecución de cruce

El automóvil rediseñado está construido sobre una plataforma Common Modular Family modernizada con ruedas delanteras y suspensión trasera semi-independiente. La experiencia de conducción es la misma.

El propulsor eléctrico Nissan X-Trail 2018-2019 cambia su relaciones de transmisión según el estilo de conducción. El volante se ha vuelto más pesado, de hecho, esta es una configuración para los conductores rusos, les encanta esto, porque creo que el automóvil se aferró a la carretera.

Frenos de disco en círculo con ABS y ventilación en la parte delantera. La suspensión no está pensada para todoterreno, aunque cuenta con algunos sistemas. Aún así, este es un coche de ciudad, pero ligero todoterreno el puede pasar

No se trata realmente de la suspensión, pero hay que decirlo. El automóvil está equipado con un paquete de sistemas de seguridad de Movilidad Inteligente: un sistema de asistencia al estacionamiento que analiza la situación a través de cámaras; las cámaras analizan la situación cuando se conduce en reversa, y también controlan la distancia por delante, aplicando los frenos de forma independiente si es necesario.

Precio y configuración

Hay una gran cantidad de juegos completos, que se pueden ver en la tabla. El precio inicial del automóvil prácticamente no ha cambiado, debe pagar 1,601,000 rublos por el paquete XE, habiendo recibido el siguiente equipo:

• motor de 2 litros en la mecánica;
• control de crucero;
• asientos delanteros con calefacción;
• ayuda con el frenado de emergencia;
• sistema de estabilización ESP;
• control de trayectoria;
• luces diurnas LED;
• ajustes mecánicos del asiento;
• Sistema de audio con 4 parlantes.

El equipo más caro con un motor de 2.5 litros cuesta 2,191,000 rublos, habiéndose reabastecido con:

• asientos traseros con calefacción;
• control de carril;
• monitoreo de puntos ciegos;
• sistema de estacionamiento automático;
• vista circular;
• cámara trasera;
• entrada sin llave;
• tapa del maletero eléctrica;
• sistema de audio con 6 parlantes;
• llantas de 19 pulgadas;
• interior de cuero;
• techo corredizo con panorama;
• asientos eléctricos;
• faros LED;
• faros antiniebla;
• sistema de navegación.

Bueno, el Nissan X-Trail T32 rediseñado no ha cambiado mucho, simplemente se alineó con los competidores modernos. No deberías cambiarlo de, pero si tienes generaciones pasadas, entonces puedes, no te arrepentirás seguro.

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