운전 능력 향상. 여성을 위한 익스트림 드라이빙 코스. 비상주행의 본질

여성을 위한 특별한 운전 코스가 있습니까? 공정한 섹스가 복잡한 장비를 제어하는 ​​​​능력에 관한 모든 질문은 반세기 전에 우주 비행사 Valentina Tereshkova에 의해 제거 된 것 같습니다. 불행히도 직업적, 일상적 해방의 결과는 여성들이 더 효과적으로 사용했습니다. 서방 국가들. 그리고 실제로 오늘날 미국에서 도로 위의 남녀 비율은 약 50/50입니다.

러시아에서는 불행히도 상황이 그리 낙관적이지 않습니다. 남성 운전자가 계속 지배하고 있으며 그 점유율은 약 80%입니다. "주방에서 여성이 차지하는 위치"에 대한 우스꽝스러운 말을 여전히 들을 수 있습니다. 모든 것에 대한 비난은 러시아 사회의 전통적인 가부장제이며 여성은 "난로지기"의 역할을 할당받습니다. 결과적으로 많은 러시아 여성들은 어린 시절부터 자신이 본질적으로 "운전대를 돌리지" 않아야 한다는 데 동의했습니다. 따라서 - 두려움, 의심 및 불확실성.

여성을 위한 익스트림 드라이빙 코스

좀 무서운 것 같죠? 그러나 극도의 운전 기술을 습득하는 것이 도로의 불평등을 극복하는 가장 효과적인 도구입니다. 스스로 판단하십시오. 일반 운전 학교는 기껏해야 표준 상황에서 행동 규칙을 가르쳐 줄 것입니다. 안전한 속도 유지, 기본 기동 수행, 표지판 인식, 표시 및 교통 관제사 신호.

불행히도 비상 상황의 경우 여성(ceteris paribus)은 신체적 이점으로 인해 남성보다 사고를 피할 가능성이 적습니다. 그러나 이것은 습득한 특수 기술로 보상할 수 있습니다! 그리고 보상뿐만 아니라 앞서 나가기! 세계 최고의 레이싱 드라이버들보다 앞서 나스카 레이스에서 우승한 아름다운 다니카 패트릭을 떠올리는 것으로 충분합니다.

오늘날 여성을 위한 익스트림 드라이빙 코스는 약한 절반의 인류가 운전대를 잡고 자신감을 느끼고 "손님"이 아니라 주권적인 안주인이 되도록 도와줍니다. 그것이 무엇을 의미하는지 봅시다.

• 대책 준비. 이것은 여성을 위한 익스트림 드라이빙 코스의 기본 규율로, 교통법규의 범위를 넘어서지만 공공도로에서 수요가 높다. 비상 훈련을 통해 심각한 상황(미끄러짐, 갑작스러운 장애물)이 발생한 경우 자동차를 유능하게 운전하여 심각한 사고로 이어질 위험을 줄일 수 있습니다. 훈련장에서 비상 상황을 시뮬레이션하여 사전에 인식하고 올바르게 대응하는 방법을 학습합니다.
• 준스포츠 훈련. 자동차의 모든 가능성을 절대적으로 탐색할 수 있는 여성을 위한 고급 익스트림 드라이빙 코스입니다. 이 경우 공공 도로에서는 적용할 수 없는 랠리 및 트랙 경주의 기술(슬라이딩, 드리프트 ...)이 사용됩니다. 그러나 운전으로 인한 폭풍우를 경험하고 싶거나 스포츠 경력을 계획하고 있다면 그 이유는 무엇입니까?
• 심리적 준비. 운전대를 잡은 여성의 주요 라이벌은 도로도, 자동차도, 다른 도로 사용자도 아닌 그녀 자신입니다. 수십 년 동안 부과 된 모든 두려움, 불안 및 콤플렉스를 극복해야합니다 "하위". 이를 위해 여성을 위한 익스트림 드라이빙 코스에서는 심리학을 특히 강조합니다. 궁극적으로 생도는 자신의 능력에 대한 강한 확신을 얻어야 합니다.

모스크바에서의여성을 위한 익스트림 운전 코스

ASport Automotive Academy는 1988년부터 30년 동안 수도에서 운영되었습니다. 이 기간 동안 우리는 여성을 위한 특별 과정을 포함하여 모든 범주의 고객을 위한 고유한 교육 프로그램을 개발했습니다.

아카데미에서 공부하는 주요 장점.

• 개별 접근. 각 생도를 위해 우리는 그녀의 현재 교육 수준과 희망을 고려하여 자체 교육 프로그램을 개발합니다. 이것은 최대 효율성을 허용합니다. 교육 일정도 개별적으로 작성됩니다.
• 최고의 강사. ASport Academy는 다양한 분야(랠리, 크로스, 트랙 레이싱)의 현직 프로 레이서, 스포츠 마스터, 입상 및 국내외 자동차 선수권 대회 우승자를 고용하고 있습니다.
• 매력적인 가격. 여성을위한 개별 운전 코스 비용은 7400 루블 (자동차) 또는 9400 루블입니다. 사용 가능한 차량 후륜구동(Mazda MX5) 드리프트 배우기.

모스크바의 여성을 위한 익스트림 드라이빙 코스는 ASport Academy of Automotive Excellence 웹사이트에서 직접 등록하거나 전화로 등록할 수 있습니다. +7 (495 ) 222-37-57 . 친척이나 친구를 위해 상품권을 구입할 수도 있습니다.

운전자 교육은 운전의 중요한 부분입니다. 위험한 상황을 예방하고 사고 결과를 최소화하는 능력은 모든 운전자에게 필요한 기술입니다. 단순히 자동차를 운전하는 것이 아니라 "바람과 함께" 운전하고 싶은 사람들에게 이러한 기술이 핵심입니다. 비상 운전 학교는 항상 극한의 기술 훈련에 선행합니다.

방어운전이란?

긴급 운전자 교육은 다음을 목표로 합니다.

• 비상 사태, 극단적 인 상황의 발생을 방지하기 위해 도로에서 운전자의 올바른 행동에 대한 교육;
• 비상 사태 또는 극단적 인 상황이 발생하거나 발생 위험이 높은 경우 올바른 행동 기술의 형성.

비상 운전 훈련에는 다음 기술 개발이 포함됩니다.

• 운전석;
• 급제동 알고리즘;
• 효과적인 급제동;
• 비상 상황을 예측할 때 택시를 타십시오.
• 차례로 핸들링 증가;
• 반전;
• 뒤 주차.

나열된 기술에 대한 교육은 모든 학교의 비상 운전 또는 극한 운전 과정에 포함됩니다.

운전자를 위한 비상 대응 교육의 요소

방어 운전에 대한 모든 훈련은 운전자의 올바른 착석에서 시작됩니다. 운전자가 운전석 뒤에서 편안하고 편안함을 느낄 때 좋습니다. 그러나 운전자의 착륙은 우선 그의 안전이고 두 번째는 편안함입니다.

비상 상황에는 빠른 대응이 필요하며 이는 운전석에 앉은 사람의 자세가 올바른 경우에만 가능합니다.

운전자의 착륙에는 다음 규칙이 포함됩니다.

• 직선으로 운전할 때 손은 핸들의 위쪽 부분에 있어야 합니다(위치 10-2 또는 9-3).
• 팔꿈치를 문에 기대는 습관에서 벗어나십시오.
• 한 손으로 조향을 피하십시오.
• 등을 똑바로 유지하고 바퀴 뒤에 구부정하지 마십시오.
• 팔꿈치에서 팔을 최대한 곧게 펴십시오.
• 등을 의자에 가능한 한 많이 누르십시오.

이러한 규칙을 따르면 긴급 상황 발생 시 신속하고 효과적으로 대응할 수 있습니다.

급제동 알고리즘

제동은 일찍 시작해야 합니다. 이렇게 하면 상황을 더 잘 제어할 수 있을 뿐만 아니라 필요한 갑작스러운 기동을 수행할 추가 시간을 가질 수 있습니다.

가속 페달에서 브레이크 페달로 발의 이동을 전진시킨 결과 0.2초가 절약되는 것으로 계산되어 감속을 줄일 수 있습니다. 제동 거리최대 5m의 거리에서 비상시 항상 부족한 2-3m가 중요하다는 것은 비밀이 아닙니다.

이 0.2초를 마음대로 사용하려면 다음 작업 계획을 따르십시오.

1. 가속 페달에서 발을 뗍니다.
2. 브레이크 페달에 발을 옮깁니다. 페달을 밟지 마십시오.
3. 브레이크 페달에 최소한의 힘을 가하기 시작합니다.
4. 위험한 시나리오에 따라 교통 상황이 악화될 위험이 있는 경우 완전 제동을 시작하십시오.
5. 비상 상황이 발생하면 비상 단계 제동을 시작하십시오.
6. 안전한 정지가 불가능한 경우에는 가스를 밟고 비상조치를 취하십시오.
7. 안정화 차량택시.

효과적인 급제동

차량의 직선 운동 중 급제동의 가장 효과적인 방법은 간헐적(임펄스) 제동입니다. 연속보다 항상 안전합니다.

초 단위로 약간의 시간이 손실되지만 간헐적 제동을 사용하면 움직임을 더 잘 제어하고 필요한 경우 추가 기동을 할 수 있습니다.

임펄스 제동은 바퀴와 도로의 접착 계수가 불안정한 가장 좋은 방법입니다.

• 고르지 않은 캔버스로;
• 눈이 내리는 지역에서;
• 다른 상황에서는 차가 통제되지 않은 미끄러짐에 빠졌을 때.

간헐적 제동은 격렬하지만 시간, 제동 및 휠 해제 기간이 제한되는 교대입니다.

간헐적 제동의 기본 규칙:

• 다중 펄스 제동을 피하십시오.
• 리드미컬한 제동 임펄스를 사용하지 마십시오.
• "브레이크 임펄스 - 릴리스"가 반복되는 회로를 사용하십시오.
• 장기간의 제동력을 피하십시오.
• 앞바퀴를 막을 때 브레이크를 놓으십시오.
• 릴리스 기간 동안 이동 방향을 수정하십시오.
• 제동 충격은 표면에 대한 바퀴의 접착력이 최대인 평평한 노면의 섹션에 있어야 합니다.
• 각각의 후속 제동 충동은 강도와 ​​지속 시간 모두에서 이전 것보다 더 강렬해야 합니다.

차량이 안정성을 잃을 가능성이 더 높아지면 브레이크를 작동하지 말고 간헐적 제동만 사용해야 합니다.

긴급 상황 예측 시 택시 이용

차량 운전 시 손의 위치는 위급 상황에서 비상 상황으로 전환되는 것을 방지하기 위해 기본적으로 중요합니다.

• 급회전

타이트 턴 전에 암은 턴 방향에 따라 10-2에서 12-4 또는 8-12로 움직입니다.

• 양손으로 고속 조향

고속택시는 손으로 크로스그립으로 핸들을 빠르게 돌려 진행한다. 예를 들어 오른쪽에서:

1. 우리는 핸들을 12-4 위치로 급격히 돌립니다.
2. 왼손이 위치 4에 있을 때까지 핸들을 계속 돌리고 오른손이 위치 12로 크로스 그립으로 핸들을 잡습니다.
3. 오른손이 위치 4에 있고 왼손이 위치 12로 옮겨질 때까지 핸들을 계속 회전합니다.

왼쪽 또는 오른쪽 손의 교차 ​​그립을 사용하여 스티어링 휠의 측면 섹터에서 설명된 택시 방식은 극한의 기동에서 사용되는 가장 빠르고 신뢰할 수 있는 택싱 방법입니다.

고속 회전 모드를 종료할 때 손을 떼지 마십시오. 바퀴그리고 스스로 긴장을 풀도록 하세요. 반대쪽. 이 전술을 사용할 때 우리는 항상 미끄러질 위험과 차량의 움직임에 대한 통제력을 잃게 됩니다.

결과적으로 운전자는 코너 출구의 마지막 단계에서 비상 기동을 할 수 없습니다.

반대로, 기계의 수평을 계속 유지하면서 손이 핸들에 단단히 닿아 있기를 원합니다.

• 반전

운전자는 왼손을 위치 12로 옮기고 몸을 오른쪽으로 돌립니다. 덕분에 차 뒤에서 일어나는 일을 포함하여 더 나은 시각적 개요를 얻을 수 있습니다.

• 전진 시 180° 회전

왼손은 위치 12에 있습니다. 오른손은 핸드브레이크 레버에 있습니다.

• 역방향으로 180° 회전

팔 중 하나는 위치 6으로 이동합니다. 팔꿈치를 높이 올린 상태에서 딥 그립을 합니다. 가로채지 않고 스티어링 휠을 원형으로 회전할 준비가 되었습니다.

• 중요한 스키드 대책

양손으로 고속 조향. 첫 번째 턴은 한 손으로 날카롭게 이루어지므로 차단 시간을 절약할 수 있습니다.

• 회전 중 차량 안정화

왼손은 위치 12에 있습니다. 오른손은 핸드브레이크에 있습니다. 미끄러짐 유발 리어 액슬회전 반대 방향으로 보상합니다. 이를 위해 핸들이 있는 왼손은 가로채지 않고 핸들을 원형으로 회전할 준비가 된 위치 6으로 이동합니다.

향상된 코너링 제어

속도를 줄이지 않고 안전하게 코너를 통과하려면 앞바퀴에 가벼운 제동을 걸어야 합니다. 이 경우 가스가 완전히 닫히지 않아야 합니다.

원호 운동에서 원심력이 차량에 작용하여 외부 바퀴에 과부하가 걸리고 차량의 제어 가능성이 악화된다는 점을 기억하십시오.

추가 제동 앞 바퀴통제력 상실을 보상합니다.

차례에서 자동차의 핸들링과 안정성을 개선하기 위한 몇 가지 트릭을 고려하십시오.

• 궤적 평활화

차량의 속도가 빠를수록 원심력은 높아지고 덜 안정적입니다. 더 큰 안전성을 보장하는 코너링의 충돌 방지 학교의 일반적인 규칙은 궤적을 부드럽게 하는 방법입니다. 회전 호를 가능한 한 직선으로 만드는 것으로 구성됩니다. 이를 위해:

• 도로의 바깥쪽 가장자리에서 회전으로 진입합니다.
• 도로의 안쪽 가장자리를 향한 이동 방향으로 회전하는 호로의 급격한 진입.
• 정점에 도달하면 - 회전하는 호에서 도로의 바깥쪽 가장자리까지 부드러운 출구.

또한 내부 무부하 휠을 도로 측면으로 주행하는 것은 회전 궤적을 부드럽게 하는 데 도움이 됩니다. 외부 바퀴는 동시에 좋은 견인력을 유지합니다.

결과적으로 기계 핸들링이 만족스럽게 유지되고 코너링이 더 안전해집니다.

• 회전 호를 2회전으로 분할

회전 호의 궤적은 필요한 경우 항상 2개 이상의 세그먼트로 나눌 수 있습니다. 이 필요성의 조건은 무엇입니까? 예를 들어, 도로, 웅덩이, 구덩이 등의 모든 결함이 될 수 있습니다. 궤적이 턴의 위험한 구간을 통과하지 않도록 급선회를 하여 직선궤도로 빠져나온 후(어려운 구간 우회) 다시 급선회를 하여 선회궤도에서 빠져나옵니다.

• 턴에 조기 진입

한 번에 자동차 움직임의 두 가지 특징을 구별해야합니다.

1. 회전 아크의 반경이 작을수록 원심력이 증가하고 차량의 안정성이 손상됩니다.
2. 회전으로 부드럽게 진입하려면 거의 항상 정점 영역에서 "회전"이 필요하며, 이는 또한 자동차의 비표준 동작(즉, 철거)의 가능성을 높입니다.

이를 기반으로 운전할 때 논리적입니다.

1. 회전 호의 큰 반경으로 회전하십시오.
2. 턴으로 가파르게 진입하십시오.
3. 턴에서 부드럽게 빠져나갑니다.

회전에 진입하기 전에 앞바퀴에 제동을 걸어야 합니다.

회전에 더 일찍 진입하고 궤적을 부드럽게 하면 호에서 탈출하는 궤적을 곧게 펴고 따라서 더 일찍 가속 이동을 시작할 수 있습니다.

반전

비상 운전 학교는 차를 후진시키는 주제를 다루지 않습니다. 역방향 움직임은 다음과 같은 특징이 있습니다.

• 차량이 더 기동성이 좋습니다.
• 코너에서 후진할 때 기계의 전면이 선회 바깥쪽으로 크게 벗어납니다.

후진을 위한 다음 비상 요령이 도움이 될 것입니다.

• 항상 최소 속도로 이동하십시오.
• 먼저 직접 통해 움직임을 제어 후면 유리, 몸을 반쯤 돌리고 머리를 뒤로 젖힙니다.
• 후진할 때 차 앞을 제어하는 ​​것을 잊지 마십시오.
• 궤적을 수정하려면 방향타의 최소 진폭을 사용하십시오.

역 주차

긴급 운전자 교육에는 후진 주차 교육이 포함됩니다. 후진하는 자동차의 특성에 대해 알고 있으면 연습이 있으면 예를 들어 자동차 사이에 평행 주차 옵션에 주차하는 것이 어렵지 않을 것입니다.

후진 평행주차:

1. 스티어링 휠이 주차장을 향합니다.
2. 차량의 안쪽 모서리가 주차 공간의 연석선을 기준으로 45°일 때 핸들이 반대 방향으로 회전합니다.
3. 주차장에 몸의 일부를 체크인하십시오.
4. 궤적 수정: 앞으로 운전, 택싱, 후진.

수직 후진 주차:

1. 핸들을 끝까지 돌려 주차하십시오.
2. 역으로 이동하면서 주차 공간의 경계를 기준으로 차를 정렬합니다.
3. 필요한 경우 궤도 수정을 수행합니다.

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복잡한 문제에 대한 간단한 숫자

프로 운동선수만이 자동차의 잠재력을 최대한 활용할 수 있습니다.

사진 indervilla.com

우리는 자동차의 잠재력이 우발적이지 않다는 이야기를 시작했습니다. 사실은 "포탄이 폭발"할 때 우리 자신의 힘, 에너지, 집중력, 반응 및 냉정하게 생각하는 능력의 반환뿐만 아니라 차에서 완전한 반환을 최대화해야 하는 상황이 도로에서 발생할 수 있다는 것입니다. . 비상 운전 교육 과정이 이에 도움이 될 수 있습니까?

극한 또는 비상 운전: 용어 어려움

본질적으로 스포츠인 극단적인 운전과 "contravariyka"를 혼동하지 마십시오

사진 mygalaxy.com.ua

그러나 정확한 정의와 백과사전적 의미에서 벗어나 추상화합시다. 우리는 대응급 운전과 극한 운전을 모두 운전 기술 수준, 비상 상황에 대처하는 능력 향상을 목표로 하는 특별 훈련으로 인식하고 종종 올바른 결정을 내리는 방법을 배우는 데 동의할 것입니다.

많은 사람들이 상당히 공정한 질문을 합니다. 정말 극단적인 운전 강습이 필요한가요? 당신만이 이 질문에 스스로 답할 수 있습니다. 매년 세계 도로에서 총 100만 명이 사망하고 러시아에서만 약 3만 명이 사망하는 유네스코의 데이터를 고려하면 모든 것이 제자리에 들어갑니다. 운전자, 특히 자신의 능력에 자신이 없는 운전자는 어느 시점에서 자비로운 도로 교통 신이 그에게서 등을 돌릴 것이라는 사실에 대비해야 합니다.

비상주행의 본질

그룹 레슨이 훨씬 저렴합니다.

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동시에 거의 모든 극한 운전 학교에서 단 일주일 만에 필요한 기술을 습득할 수 있습니다. 예, 당신은 전문가가되지 않을 것입니다. 그러나 문제에서 벗어날 수 있습니다.

모스크바 운전자는 종종 비상 상황에 처해야합니다.

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모스크바는 생각하지 않는 것이 더 나은 청구서를 운전자에게 부과할 수 있는 매우 까다로운 도시입니다. 그리고 극한 상황에서 행동하도록 훈련된 흰 돌길에 더 많은 사람들이 있을수록, 이와 같은 상황이 저녁 보도 자료를 방해하지 않을 것입니다.

"반변량"의 단계

충돌 운전 - 특정 유형의 보증

사진 osvc.com.ua

첫째, 그는 모든 훈련을 단계로 나눌 것이며 다음과 같이 보일 것입니다.

1 단계 : 자동차 제어, 직선 운동의 발달 및 전반적인 훈련의 통과로 유능하게 작업하는 능력.

2단계: 수동적 안전 요소 사용(적절한 운전 위치의 원칙), 자동차 제어 작업에 대한 심층 교육(다양한 조향 기술, 빠른 기어 변속, 엔진 제동 방법), 능동 안전 요소 사용(효율적인 가속, 비상 제동, 회전 진입 기술).

흥미로운 사실

약 20가지 조향 기술, 200가지 이상의 제동 요소 및 기술, 26가지 스로틀 기술(가스 페달을 제어하는 ​​방법)이 있습니다.

모스크바에서 어떤 극한의 운전 코스를 선택하든 비상 훈련의 주요 작업은 다음과 같습니다. 운전 능력 공개 및 수준 향상, 중요한 상황에서 개인 차량의 기능 평가, 귀하에게 도움이 될 최대 수의 "도구" 제공 긴급 변경 사항에서 벗어나십시오.

가장 중요한 것은 자기 통제, 모든 사람이 잠재 의식 및 근육 기억 수준에서 행동 할 수 있다는 이해, 자신감, 자신의 힘과 지식의 유능한 분배입니다. 그러면 운전 강사처럼 좋아하는 차를 운전하면서 놀라운 일을 할 수 있습니다.

모스크바의 극한 및 비상 운전 코스에 대한 간략한 개요