초보 트럭 운전사를 위한 유용한 팁. 트럭 운전사 직업,이 직업을 얻는 방법 직장 경험없이 트럭 운전사가 된 방법

직업 "트럭 운전사"(트럭 운전사)는 직업일 뿐만 아니라 삶의 방식이기도 합니다. 다른 직업과 마찬가지로 장단점이 있습니다. 지금은 나열하지 않겠습니다. 5년 전에 선택했을 때 장점이 더 중요했고 이 어려운 기술을 마스터하기로 결정했다고만 말할 것입니다.

오늘 나는 트럭 운전사의 일이나 운전사가되는 방법에 어려운 것이 없다고 확신합니다. 그러나 여행의 시작을 회상하면서 나는 오래된 운전자의 농담에 동의해야 합니다. Scania의 운전 학교 문을 떠난 사람은 단 한 명도 없습니다.

따라서 국제화물 운송의 운전자가되기로 결정했습니다. 이것이 우리 직업이 올바르게 호출되는 방식입니다. 어디서부터 시작해야 할까요?

카테고리 "E" 차량을 운전할 수 있는 권리를 얻는 것부터 시작하겠습니다. 카테고리 "E"에 대한 과정을 수강하려면 카테고리 "C"가 열려 있어야 하고 모든 운전 경험이 확인되어야 합니다. 차량(카테고리 "B" 또는 "C") 최소 1년 동안. 즉, 카테고리 "C"가 열려 있는 경우 작년에 운전기사로 일했다는 직장 증명서가 있거나 자가용을 소유하거나 대리운전을 해야 합니다.

따라서 운전 학교에서 한 달 동안 공부한 후 시험에 합격하여 "E"카테고리를 엽니 다.

그리고 물론 여기에는 누구에게나 익숙한 문제가 있습니다. 연습 부족. 구인광고를 읽다 보면 바로 악순환에 빠진다. 작업은 일반적으로 3-5 년의 국제 운송 경험이있는 숙련 된 운전자에게만 제공되지만 어디에서이 경험을 얻을 수 있습니까? 솔직히 경험이 필요합니다. 5년은 필요없다고 봅니다.

트럭을 운전하는 방법, 회전할 때 필요한 반경, 40톤 트럭의 관성은 얼마인지, 대도시에서 후진하고 회전하는 방법을 이해하는 데 불과 몇 주가 걸렸습니다. 주. 그리고 첫 경험을 하기 위해 어디서 취직을 해야 하는지에 대한 질문은 아주 간단하게 결정되었습니다. 나는 인터뷰에서 어떤 조건에도 동의한다고 말하면서 최저 임금으로 우크라이나에서 일자리 제안이 있는 광고를 선택했습니다. 이틀 후 나는 이미 경험 많은 파트너의 안내 하에 운전을 하고 있었습니다. 그곳에서 그는 트럭의 재료 부분을 만났습니다. 초심자로서 10년 전에 처분했어야 할 차를 받았습니다.

그래서 한 달 동안 일을 하고 자유 의지로 사표를 냈으니 어떤 길도 두렵지 않다는 확신이 들었다. 나는 어려움, 수면 부족, 서리 및 눈을 가진 우크라이나 운전자의 삶의 현실이 트럭 운전자가 되고자 하는 나의 욕망을 약간 식혔다는 것을 덧붙이고 싶습니다. 그러나 나는 그것을 이해했다. 좋은 차, 정상적인 도로와 인간의 작업 조건이 존재합니다. 거기에 도달하기만 하면 됩니다.

널링 트랙을 따라 더 나아가십시오. 나는 더 견고한 우크라이나 회사에서 일자리를 얻었고 새 차를 얻었습니다. 그러나 이것이 중요한 것은 아닙니다. 비행할 때마다 경험 많은 동료들로부터 많은 유용한 정보를 배우는 것이 중요했습니다. 그리고 일과 휴식의 규칙, 차축의 하중, 팔레트를 올바르게 정렬하고 벨트로 고정하는 방법에 대해 설명합니다. 진실을 말하자면, 모든 사람의 말을 연속으로 들어서는 안됩니다. 모든 사람은 자신의 견해를 가지고 있지만 대부분의 트럭 운전사는 현명한 사람들입니다. 모르는 것이 있습니다. 물어보십시오. 평범한 동료가 항상 당신에게 말하고 도움을 줄 것입니다.

약 2개월 동안 일을 하다 보니 새롭고 어려운 상황을 대부분 처리할 수 있다는 것을 깨달았습니다. 결국 운전자는 아무리 경험이 많아도 아직 경험하지 못한 상황에 처하는 경우가 많습니다. 아무것도 두려워하지 않고 침착하게, 가장 중요한 것은 의도적으로 일을 하는 것이 중요합니다.

이것은 전문적으로 개발할 때입니다. 위험물 운송 허가를 받기 위한 과정을 밟고 있습니다. 이것은 첫째, 많은 것을 가르쳐 줄 것이며 둘째, 대부분의 서구 대형 회사는 탱크를 운송하는 회사는 말할 것도 없고 ADR 운송에 지속적으로 종사하고 있습니다. 일반적으로 이러한 과정은 약 1주일 지속됩니다.

동시에 우리는 전자 타코그래프 카드를 만듭니다. 그녀 없이는 오늘 아무것도 없습니다.

또한 외국어 지식에 대해 말하는 것은 불필요한 일이 아닙니다. 국제 운전자는 단순히 외국어의 기본 재고와 그가 지속적으로 사용하는 준비된 문구를 보유해야 할 의무가 있습니다. 물론 간단한 문장도 만들 수 있습니다.

트럭 운전사가 되는 방법

트럭 운전사가되고 싶습니까?

나는 트럭 운전사

겉으로 보기에 트럭 운전사의 직업은 꽤 좋은 곳인 것 같다. 하루 종일 의자에 앉아 창밖을 내다보고, 전국과 세계를 여행하고, 급여는 평균보다 높은 것 같다. 병원. 실제로 모든 것이 간단하지 않으며 창가의 안락 의자에 앉아있는 것이 전혀 평온하지 않은 것으로 나타났습니다.

초보자에서 트럭 운전사까지의 경로는 네 가지 주요 단계로 나눌 수 있습니다.

1. 운전 학교에서의 훈련

또는 더 쉽게 - 카테고리 열기. 먼저 B범주에서 C범주로 재수습을 하고 있다. 이론과 실습은 운에 따라 1개월 반에서 2개월 정도 걸린다. 이론 수업에서는 교통 규칙을 재검토하고 트럭 운전의 중요한 특징을 분석합니다. 예를 들어, 3개 이상의 차선이 있는 도로에서 두 번째 차선을 넘어 이동할 수 없다는 사실, 회전 반경을 올바르게 계산하는 방법 및 교통 규칙을 위반할 수 있는 경우(예를 들어, t 필요한 곳으로 돌립니다). 학생들은 최대 속도 제한, 견인 절차, GAZelles 소유자와 "탑재 화물" 기록이 있는 픽업 트럭의 소유자를 기다리는 법적 위험 등에 대해 배웁니다.

이론이 정리되면 실습할 시간입니다. ZIL-130 또는 전 륜구동 KAMAZ가 현장에서 기다리고 있습니다. 물론 더 나은 것은 KAMAZ입니다. 왜냐하면 이것은 현대적인 의미에서 크기와 장치가 적합한 실제 트럭이기 때문입니다. KAMAZ 이후 ZIL은 더 이상 트럭처럼 보이지 않습니다.

표준 운전 학교 자동차 - 전 륜구동 "KAMAZ"

운동은 표준입니다. 평행 주차, 3단계 U턴, 상승 시작. 그러나 여기에 자동차와의 많은 차이점이 즉시 나타납니다. 우리는 핸들을 그 자리에서 돌릴 수 없다는 것을 배웁니다. 모든 것이 매끄럽고 갑작스러운 움직임 없이 이루어져야 합니다(그렇지 않으면 기어를 켜지 마십시오). 가스에 더 대담하게 압력을 가해야 합니다. 그 공압 브레이크 시스템자체 특성이 있으며 거울에 대한 리뷰는 승용차와 더 나은 차이가 있습니다.

사이트는 스케이트보드를 타기 시작했습니다. 이제 도시로 이동할 시간입니다! 그리고 여기에서 우리는 이미 실제 상황에서 트럭 운전자가 느끼는 것을 경험하고 있습니다. 자동차가 운전실 앞에서 빠르게 돌진하고 있으며 조건부 Solaris에서처럼 차선을 변경하는 것이 쉽지 않습니다. 여기에서는 허용되지 않습니다. 제한이 있습니다. 다른 곳에서 돌릴 수 없습니다 ... 그러나 악마는 그가 그린 것처럼 끔찍하지 않습니다. 익숙해지면됩니다.

2. 우리는 경험을 위해 일한다

뒤에 교통 경찰 시험에 합격, 그것은 직업을 찾는 남아 있습니다. 작업은 어렵지 않은 것 같습니다. 도시를 운전하는 트럭이 너무 많기 때문에 운전자도 필요한 것 같습니다. 현실은 당신을 어렵게 생각합니다. 왜냐하면 카테고리 C를 가진 운전자를 위한 공석이 많지 않고 존재하는 공석이 그다지 매력적이지 않기 때문입니다.

우선 시내 상점에 물건을 배달하는 일이다. 예를 들어 여기의 차는 현대 HD78 경트럭 또는 동급생입니다. 우리는 일찍 일어나서 짐을 세고 바퀴 속의 다람쥐처럼 하루 종일 회전합니다. 교대조가 끝날 때까지 부정확하거나 비뚤어진 주차 된 자동차, 작업의 단조로움, 서두름 (많은 주소가있을 수 있음), 택시에서 거리와 뒤로 끊임없이 점프하는 모든 것이 귀찮습니다. 한마디로 쾌락의 집합체.

C카테고리를 오픈하고 경험이 없는 초심자에게는 현대차나 동급생들이 워킹카가 될 가능성이 높다.

또 다른 옵션은 동일한 현대차의 "장거리"입니다. 주인 (자동차 소유자)이 욕심이 없다면 일반 사람들 "새집"에 지붕 침낭이 있습니다. 물건을 던질 곳이 있으며 최악의 옵션이 아닌 잠을 잘 수도 있습니다. 차에 침낭이 없고 좌석에서 밤을 보내야 하는 경우는 더욱 그렇습니다. 나는 물건을 어디에 둘지 침묵 할 것이고, 나는 나 자신을 수용하고 싶다.

이것들은 거의 트럭이지만 도시 자동차이기 때문에 편안한 속도는 70-75km / h이며 그렇게 시끄럽지 않고 소비가 허용됩니다. 자동차는 거의 항상 표준을 초과하여 적재되거나 최대 적재 용량까지 여분으로 적재됩니다. 이 종류의 기계에서 브레이크는 일반적으로 드럼과 유압식입니다. 공압은 드문 손님이므로 제동에 대해 훨씬 미리 생각해야 합니다. 기다리고 있을 또 다른 재앙은 로딩/언로딩의 타이밍과 횟수입니다. 예를 들어, 우리는 카잔에서 모스크바로 향했고 하역과 하역으로 수도 전체를 이동하기 시작했습니다. 교통 체증, 수면 부족… 마지막 지점은 꽉 찼고, 문이 쾅 닫혔고, 모든 것이 거의 내일 카잔으로 다시 배달되어야 한다는 것이 밝혀졌습니다…

그들이 도시 간을 위해 본격적인 "외톨이"(즉, 트럭이지만 트레일러가 아니라 트럭 섀시에 있음)를 고용하면 매우 운이 좋을 것입니다. 위의 옵션에. 미래에는 예고편을 "외로운 사람"에게 연결할 수 있으며 완전히 다른 문제가 될 것입니다. 그러나 여전히 예고편에 따라 살아야 합니다. 카테고리 C에서 1년의 경험이 있어야만 카테고리 E를 열 수 있습니다.

나는 의도적으로 견인 트럭과 덤프 트럭 작업에 대해 이야기하지 않습니다. 왜냐하면 그것들은 세부 사항에 대한 경험과 지식이 필요하기 때문입니다.

3. 학교로 돌아가기

우리는 1년 동안 일했고, 주요 뉘앙스를 알게 되었고, 학교로 돌아갈 시간입니다. 이번에는 카테고리 E입니다.

우리는 두 달 동안 다시 공부하고 있으며 여기에서는 트레일러가 있는 ZIL이라는 단 하나의 훈련 차량만 확실히 제공할 수 있습니다. 적재를 위해 후진하는 법 배우기 - 잠긴 견인봉으로 왼손에서 히치를 90도 부수십시오. 우리는 직선으로 운전합니다. 간단해 보이지만 사실 이 과학의 발전은 훈련의 모든 시간이 걸릴 것입니다. 그 과정에서 우리는 풀 트레일러와 세미 트레일러의 동작, 탠덤("증기 기관차")이 어떻게 다른지, 견인봉을 멈추는 이유 등에 대해 배웁니다.

학교로 돌아가다. 이제 ZIL에서 공부해야 합니다.

모퉁이에서 우리는 "반경을 잡고" 우리를 방해하는 사람들을 조용히 꾸짖고 트레일러 아래로 올라가 트레일러 끝까지의 거리를 추정하고 마커 경적을 사용하여 탐색하는 법을 배웁니다.

4. 가자!

시험이 끝났고, 우리는 다시 일자리를 찾기 시작합니다. 우리는 경험 없이는 아무도 우리를 필요로 하지 않는다는 사실에 직면해 있습니다. 거의. 공석을 정렬하여 우리는 정렬하지만이 장소는 우리가 좋아할 것 같지 않습니다. 경력이 없는 직원을 채용합니다 대기업, 그러나 많은 제한과 벌금이 부과되고 장비가 녹아웃됩니다. 경험을 쌓으려면 이 기술이면 충분합니다. "상처"는 필연적으로 발생하지만 항상 오래된 것으로 지나칠 수 있습니다.

기계가 들어있지 않기 때문에 최상의 상태, 자물쇠 수리공과 대화하여 수리하는 동안 장치에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다. 이러한 기본 사항은 불필요하지 않습니다. 워크샵에서 추방 된 경우에도 항상 주인과 동의 할 수 있으므로 자물쇠 제조공 옆에 서서 그를 도울 수 있습니다. 유용한 것들을 많이 꺼냅니다.

카테고리 E에서 작업을 막 시작했다면 첫 번째 트랙터는 Iveco 또는 유사한 조건의 다른 "오래된" 차량이 될 것입니다.

트레일러로 타기 시작한 후 반경이 무엇인지 알아 내고 트레일러 아래에 들어가는 것을 좋아하는 사람들을 위해 때로는 "산소 차단"을 위해 사전에 기동 준비를 시작합니다. 오른쪽으로 진부한 회전은 그리 단순하지 않은 동작 알고리즘이 필요합니다. 왼쪽의 단단한 것에 조금 더 가까이 이동하고 오른쪽에 충분한 공간을 남겨두고 차가 거기에 달라붙지 않도록 합니다. 우리는 갑자기가 아니라 부드럽게 재건하며 길을 "읽는" 법을 배웁니다.

증가된 질량으로 인해 우리는 마운틴 브레이크 또는 리타더를 사용하기 시작하고 무게 중심을 평가하고 실제로 다시 타는 법을 배웁니다.

전형적인 상황. 아아, 많다.

그리고 여기에서 뉘앙스가 시작됩니다. 하중을 적절하게 고정하는 방법과 전혀 고정해야 합니까? 저울의 축이 부러지지 않도록 팔레트를 배치하는 방법은 무엇입니까? 이 부하로 빨리 턴에 들어갈 수 있습니까? 볼보 FH보다 볼보 FM에서 더 즐겁게 코너에 진입할 수 있는 이유는 무엇입니까? 누가 더 나은 마운틴 브레이크를 가지고 있고, 더 나은 리타더는 무엇이며, "자동" 상자가 필요하고 크루즈란 무엇이며 언제 사용해야 하고 언제 사용하지 않아야 합니까? 이 모든 것은 일반 회사와 마찬가지로 경험과 함께 제공되며 가장 중요한 것은 동료에게 문제에 대해 묻는 것을 부끄러워하지 않고 조언을 제공하는 것입니다. 이 직업에서의 경험 교환은 없어서는 안될 부분입니다.

고정은 전체 과학이므로 무시해서는 안됩니다. 거의 항상 하중을 고정해야합니다.

따라서 장거리 비행의 표준 방법은 GAZelle - 작은 톤수 - 트럭입니다. 많은 운전자들이 이 길을 지나갔고, 위의 모든 것이 당신을 두렵게 하지 않는다면 아마도 당신이 다음 차일 것입니다.

당신은 16-18 세이며 인생의 갈림길에 있으며 미래에 누가 될 것인지, 어떤 직업을 선택해야 하는지에 대해 생각하고 있습니다. 이 기사를 읽고 있다면 아마도 "하지만 내가 트럭 운전사가 되어야 할까요?"라는 생각이 머리에 스며들었을 것입니다. DalnoboiTV.ru의 편집자는 이미 트럭 운전사로 일하는 것의 모든 단점에 대해 이야기했습니다. 그리고 이제 자신의 삶을 트럭과 장거리 노선으로 연결하기로 결정한 사람들에게 지시를 내릴 때가 왔습니다. 우리의 지시는 우선 러시아에 적응할 것입니다.

교육

트럭 운전에는 특별한 교육이 필요하지 않습니다. 학교를 졸업했다고 가정하지만 실제로는 학교 교육을 받지 못할 수도 있습니다. 그러나 우리는 모든 젊은이들에게 고등학교 졸업장을 받을 것을 권합니다. 트럭 운전을 허용하려면 트럭 또는 트레일러가 장착된 트럭의 운전자 범주에 해당하는 면허를 취득해야 합니다.

트럭 운전 면허증

당신이 18세라고 가정해 봅시다. 당신은 운전 학교에 가서 얻을 운전 면허증. 승용차(카테고리 B)와 트럭(카테고리 C)의 두 가지 범주에 대해 즉시 공부하는 것이 좋습니다. 운전 학교에서 즉시 카테고리 B와 C에서 훈련하면 22 ~ 30,000 루블이 소요됩니다. 교육 기간은 보통 2~3개월입니다.

교통 경찰에 인계해야 할 것은 무엇입니까? 우선 이론 테스트를 통과해야 하며 보통 20문항입니다. 테스트에 합격하면 다음 단계는 별도로 운전에 합격하는 것입니다. 승용차그리고 트럭. 각 유형의 차량에 대해 폐쇄된 공간에서 운전 시험을 통과해야 합니다. 다양한 요소 통과: 뱀, 주차, 육교 등 사이트를 임대했습니까? 이제 도시를 운전하고 실수를 저지르지 않아야 합니다.

자, 제출하고 라틴 문자 B와 C가 표시된 플라스틱 카드를 받으셨습니다. 이제 트럭을 운전할 수 있습니다. 승합차, 덤프 트럭, 견인 트럭을 운전할 수 있지만 트레일러가 있는 트럭이나 세미 트레일러가 있는 트랙터는 아직 운전할 수 없습니다. 카테고리 C에 대한 1년의 경험이 있으면 추가 카테고리 E를 선택할 수 있으며 이미 세미 트레일러 트럭을 운전할 수 있습니다.

이미 1년 동안 카테고리 C에서 경험이 있는 경우 추가 카테고리 E를 얻는 방법. 먼저, 질문에 답해 보겠습니다. 연공서열이란 무엇입니까? 일부 MREO 교통 경찰은 실제로 1년 동안 트럭에서 일했다는 증빙 서류를 요구합니다. 그들은 워크북이나 고용 계약이 필요합니다. 일부 교통 경찰 부서의 경우 1년 이상 전에 카테고리 C를 통과하면 충분합니다. 트럭에서 1년 동안 실제로 일했다는 문서가 필요한 경우 이 경우 서면 거부가 필요합니다.

당신은 카테고리 E에 합격할 수 있었습니다. 물론, 당신은 이 카테고리에 대한 훈련을 받았다는 운전 학교의 증명서가 필요합니다. E 범주 자체에 대한 시험은 이론 부분을 통과할 필요가 없습니다. 현장에서 테일게이트를 플랫폼으로 설정하고 직선으로 후진하는 두 가지 요소만 수행하면 됩니다. 마스터? 다음으로, 당신은 도시에서 운전 시험에 합격하게 됩니다. 그것이 본질적으로 끝났습니다. 이제 합법적으로 가장 큰 트럭을 운전할 수 있습니다.

트럭 운전사 시작하기

우리 주머니에 소중한 BC 카드가 있고 트럭을 타고 세상을 서핑할 준비가 되었습니다. 업무의 첫 단계를 시작하는 방법은 무엇입니까?

많은 젊은 트럭 운전사는 다음과 같이 시작합니다. 카고 가젤주요 도시 주변 100-150km 반경 내 운송. 가젤로 운송하는 데에는 많은 이점이 있습니다. 첫째, 마일리지가있는 "라이브"가젤은 150-200,000 루블에 구입할 수 있습니다. 대출없이 할 수 있습니다. 둘째, Gazelle에서 화물 운송에 대한 주문을 찾는 것은 매우 쉽습니다. 셋째, Gazelle로 운송하는 동안 경제적 위험은 트럭보다 몇 배 적습니다. 사고가 발생한 경우 Gazelle을 복원하는 것이 더 저렴하고 Gazelle 뒤쪽에있는화물 자체의 비용이 분명히 저렴하기 때문입니다. 무거운 트럭의 뒤쪽. 그건 그렇고, 운전자 카테고리 B조차도 가젤에 적합합니다.트럭과 함께 옵션을 고려하는 것도 의미가 있습니다. 질 불.

처음에 작은 트럭을 운전하는 것이 낫지만 삼촌이 아닌 자신을 위해 일하게 될 것입니다. 도덕적으로 자신을 위해 일하는 것이 훨씬 쉽고 많은 문제를 해결하는 방법을 즉시 배울 수 있습니다. Gazelle 또는 Bull에서 작업 할 때 밤에 집에서 잠을 잘 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 귀하의 여행은 지역 센터에서 400km 이상 떨어져 있지 않을 것입니다.

대형 장비에서 즉시 작업하려는 경우 작업에주의를 기울여야합니다. 덤프 트럭채석장 또는 공공 시설의 제설을 위한 덤프 트럭. 결론은 대형 장비에 익숙해 질 수 있지만 동시에 바쁜 경로에서 즉시 운전할 필요가 없다는 것입니다. 일반적으로 채석장에서는 트럭만 운행하며, 눈을 제거할 때는 도시의 트럭이 야간에 작업합니다. 거리에 차가 거의 없습니다.

마지막으로, 밴과 트럭으로 도시 간 화물 운송을 처리하는 일부 자동차 창고에서 인턴으로 일할 수 있는 옵션이 있습니다. 하지만 인턴도 지인이나 추천으로 채용되는 경우가 많다. 다시 말하지만, 당신이 인턴으로 얼마나 오래 앉아있을지는 알 수 없습니다. 사실, 당신은 비행기에서 트럭 운전사와 함께 타고 일을 찾을 것이지만 당신 자신은 아직 일하지 않을 것이므로 실제로 돈을받지 못할 것입니다. 20세의 젊은 "녹색" 남자가 귀중한 화물을 실은 값비싼 트럭에 맡기려면 오랫동안 자신의 직업적 가치를 증명해야 한다는 것을 즉시 이해해야 합니다.

모든 옵션을 요약하면 가장 좋은 해결책은 가젤을 구입하고 1~2년 동안 스스로 일하면서 도시 곳곳에 물건을 운반하는 것입니다. 도로를 이해하고, 문제를 해결하고, 물류 분야에 뛰어드는 법을 배우고 일반적으로 비행당 수천 킬로미터의 장거리 여행이 필요한지 여부를 이해하십시오. 오랜 경험이 없는 20-25세의 가장 중요한 것은 속박에 빠지지 않는 것입니다. 2-3백만 루블 가치의 트럭을 임대하거나 대여하지 마십시오. 또한 이 돈으로 아파트나 집을 팔고 트랙터를 사는 것도 추천하지 않습니다.

미래에 화물 운송이 당신을 힘들게 한다면, 몇 년 후에는 수입 트럭과 좋은 항공편을 갖게 될 것입니다. 예를 들어, 유럽으로 가는 것입니다. 아니면 미국이나 호주 전역에서 트럭을 운전해야 합니까? 젊음에서 가장 중요한 것은 모든 것을 측정하고 모든 것을 자세히 생각하는 것입니다!

나는 멀리 가고 싶다!

“삶의 마지막에는 우리가 조금 사랑하고 여행한 것을 후회할 뿐입니다”

남자들은 직업을 선택할 때 무엇을 꿈꾸나요? 예, 평소와 같이 조종사, 선원, 우주 비행사, 오, 내가 말하는 것이 무엇입니까? 이것은 Malchish-Kibalchish가 영웅이었을 때의 어린 시절이기 때문입니다. 이제 주인공은 쿠키 한 상자와 잼 한 통을 성공적으로 거래한 Malchish-Plohish입니다. 그래서 코러스 한가운데에서 브로커, 딜러, 킬러, 극단적인 경우 프로그래머가 되고 싶을 때 "나는 트럭 운전사가 되고 싶어!"라는 말을 듣고 이 아이를 유심히 봐야 합니다. 그리고 아마도 생각하기 위해-그러나 실제로 러시아에서 트럭 운전사가되는 방법은 무엇입니까? 그럼에도 불구하고 그만한 가치가 있습니까?

이 "트럭"은 누구입니까? 그리고 그토록 하고 싶은 직업이 지금 얼마나 매력적입니까? "Trucker"는 속어 표현으로, 그녀는 대부분의 삶을 운전대에서 보내며 지역과 국가 사이에서 상품을 운송하는 대형 메인 트럭의 전문 운전사를 의미합니다. 그리고 이미이 정의에서 질문에 대한 답변 " 트럭 운전사가 되는 방법'가 저절로 나옵니다. 아무리 진부하게 들리더라도 특정 범주에 자동차를 운전하려면 면허를 취득해야 합니다. 장거리 운송은 주로 육로로 이루어지기 때문에 트럭 트랙터적어도 하나의 트레일러가 있는 경우 이러한 자동차는 "CE" 범주의 면허를 소지한 사람만 운전할 수 있습니다. 여기에서 불타는 질문에 대한 또 다른 대답이 나옵니다. "경험 없이 트럭 운전사가 되려면?" 진부해서 미안하지만 될 방법이 없습니다. 이 카테고리는 21 세부터 카테고리 "C"를 통과 한 후 어떻게 든 먹고 먹어야 할 그 순간까지 돈을 버는 것을 의미합니다. 장거리 비행이 보이면 운전하는 것이 좋습니다. . 경험이없는 트럭 운전사는 Gazelle, KamAZ, 광산 트럭과 상관없이 운전 경험이 5-6 년 된 운전자입니다. 극단적인 경우, 자신의 본선 트랙터에 대한 돈이 있고 운송할 고객을 찾기 위한 행정적 행진만 있다면 하나가 될 수 있습니다. 주요 트랙터의 운전자 중 자신의 트럭이있는 이러한 "장거리 전투기"를 "주인"이라고하며 일부는 존경하고 일부는 아이러니를, 일부는 적대감을 가지고 있습니다. 그러나 다시 직업의 특성을 모르고 수리 기지, 따뜻한 주택, 정상적인 영양과 멀리 떨어진 완전한 자율성 조건에서 운전하는 방법을 모르면 시작하지 않는 것이 좋습니다. 장거리 도로나 자동차 핸들 없는 삶을 상상할 수 없는 사람들에게는 진지하고 경험 많은 운전자와 파트너의 위치에서 시작하는 것이 좋습니다. . 수백만 달러 가치의 트럭과 그보다 더 비싼 화물을 아마추어에게 맡긴다면 그들은 그냥 파이프로 날아갈 것입니다.

트럭 운전사가 되려면 무엇이 필요합니까?? 우리는 이미 경험에 대해서도 특정 범주의 권리에 대해 이야기했습니다. 그러나 다른 것이 필요합니다. 예를 들어, 그의 성격에서 확고한 모험심, 스트레스가 많은 상황에서 자신을 통제하는 능력. 어떤 면에서 이 직업은 선원의 직업과 비슷합니다. 같은 불안정한 삶, 반 유목 생활 방식입니다. 배의 승무원에게만 더 많은 사람들과 "장거리"가 있습니다. 요트 혼자 전 세계를 여행하기로 결정한 사람과 같습니다. 물론 바다와 도로에서 항상 도움을 찾을 수 있습니다. 트럭 운전사는 오랫동안 일종의 노동 조합으로 연합했지만 자신에게만 의존 할 수 있어야합니다.

지루한 기사가 너무 정확합니다. 어려움과 어려움에도 불구하고 당신이 그것을 위해 노력하게 만드는 직업이 있어야합니다. 양의 균형이 있어야 합니다. 그렇지 않으면 아무도 주요 트랙터를 운전하지 않을 것입니다. 물론 이 드라이브는 그렇습니다. 사람이 보고자 하는 욕망 - 그 너머에 있는 것은 자연스럽고 지식의 자연적 본능에 의해 결정됩니다. 도로 위의 동일한 자율성은 자동차, 화물, 자신에 대한 책임뿐 아니라 잠식할 수 있고 성취할 수 있는 전체인으로서의 자신에 대한 자각이다. 성공적인 각 비행은 자부심을 크게 높이고 합법적으로 자신을 조금 특별한 사람으로 생각할 수 있습니다. 그건 그렇고, 평판 좋은 운송 회사에서 일하는 장거리 운송 업체는 매우 잘 지불됩니다.

유럽연합(EU)의 운전자 부족이 실감이 납니다. 동유럽의 운송 회사는 CIS에서 트럭 운전사를 기꺼이 고용합니다. 근무 조건은 나쁘지 않고 급여는 평균 이상이지만 함정이 있습니다. 그들 없이 어디?

벨로루시 거주자는 트럭을 운전할 권리를 얻었고 즉시 유럽에서 일자리를 얻었습니다. 운송 회사. 채널 "Category E"의 저자는 그와 이야기를 나누며 해외 근무의 장점과 단점에 대해 배웠습니다.

- 글쎄, 당신의 조건이 무엇인지 말해주세요. 그들은 얼마를 지불합니까?

유럽과 러시아로의 장거리 비행의 경우 - 3150 루블의 일일 급여, 리투아니아 또는 라트비아에서 모스크바까지의 경우 킬로미터 당 8 루블.

- 즉, 매일 이동한 거리에 대해 3150을 제공합니까?

네, 세금 없이 깨끗합니다.

-비밀이 아니라면 한 달에 몇 킬로미터를 운전하고 평균 급여는 얼마입니까?

지난 달에 36일 동안 12,000km를 운전했습니다. 110,000개가 나왔지만 더럽습니다.

- 깨끗하다면? 70 남았어?

약 7 만 명이 남아 있지만 최근에 여행을하면서 가스 렌지, 작은 것까지 차에서 많은 것을 샀습니다.

러시아 내에서 일하는 사람들보다 2만 달러를 더 받을 수 있습니다. 게다가 조건도 더 좋습니다. 유럽의 도로도 좋죠?

글쎄, 도로는 좋다. 그리고 차는 새 것이지만 솔직히 말해서 돈을 지불하는 한 무엇을 운전해야 하는지는 나에게 중요하지 않습니다.

- 경력이 없으면 데려가나요? 그들은 가르치고 있습니까?

그들은 문제없이 그것을 가지고 갔지만 그들은 나를 데려갔습니다. 무엇을, 어디서 이해하기 위한 인턴십의 달. 인턴 시절 1km당 2루블을 받았다. 그리고 이제 하루에 700루블처럼 인턴이 급여를 받습니다.

- 전반적으로 작업에 만족하십니까?

글쎄, 그래서 ... 더 많은 돈이 있도록 당신은 타고 유럽으로 이사해야합니다.

- 유럽 전역을 여행하는 것이 전혀 어렵습니까?

영어를 모르면 힘들지만, 그렇지 않으면 곳곳에 아우토반이 있습니다. 처음에는 하역, 세관 찾기가 쉽지 않은데, 한 달 반 정도 지나니 평생 그곳을 여행한 것 같습니다.

- 유럽인 같은 느낌이 드나요?

그런 것. 물론 거기에는 완전히 다른 생활 조건이 있고 자동차도 다릅니다. 당신은 집에 와서 여기에서 격렬하게 느낍니다.

왜 우리는 그들이 가지고 있지 않습니까?

글쎄, 어떻게 다른지 모르겠습니다. 당신이 보는 모든 곳, 모든 것이 질서 정연하고 모든 것이 좋습니다. 예를 들어 주말에는 모든 사람이 휴식을 취합니다. 일요일에는 트럭도 운전할 수 없으므로 사람들의 윙윙거림을 방해하지 않습니다.

- 영주권을 위해 그곳으로 이사하고 싶지 않습니까?

아니요, 당신은 그곳에서 살고 싶지 않습니다. 외국에서, 특히 아내와 아이들이 있는 곳에서 누가 당신을 필요로 합니까? 정상적인 회사에서 일할 수 있습니다. 평균 급여는 하루 60 유로입니다. 나는 벨로루시 사람 한 명을 알고 있었는데 그는 하루에 80개를 받습니다.

- 벨로루시 인, 우크라이나 인, 카자흐인이 Smolensk 공원에서 고용됩니까?

- 연료 소비에 대한 기준을 설정합니까?

비어 있으면 25리터 - 계수 0.3 ... 나도 잘 모르겠고 정확히 기억나지 않는다.

나는 바이칼 호수와 같은 어딘가에서 시베리아의 남자들과 이야기했으며 킬로미터 당 3-4 루블을 여행합니다. 나는 그런 종류의 돈으로 운전대를 잡지 않을 것입니다. 당신은 우리와 함께 운전대에 오르십시오. 그들은 즉시 8 루블을 지불합니다. 이 돈으로 머나먼 러시아를 여행할 수는 있지만 머나먼 러시아로 여행을 가고 싶지는 않습니다.

Smolensk 트랙터와 트레일러에 리투아니아 플레이트가 있습니다. 운송 노동자로부터 괴롭힘을 느끼십니까?

러시아가 아니라 러시아 숫자가 더 편안합니다. 그리고 유럽에서는 약간의 적대감이 느껴집니다. 그들은 문서를 확인할 때 세관에서 코를 킁킁 거리며 ... 현지 운전사, 폴란드 인과 독일인은 서두르고 서로를 자르고 모든 규칙에 따라 가장자리에서 운전하여 다시는 파지 않습니다.

- 그리고 그들이 타는 방법은 무엇입니까?

독일인들은 대체적으로 그런 사람들이고 자기 자신을 경찰에 넘기기까지 하는데, 그렇게 시작하면 멀리 가지 않을 것 같아요. 벌금은 정상입니다. 예를 들어 폴란드 허가증이 잘못 작성되어 트레일러 번호를 기록하는 것을 잊었습니다. 벌금 3,000유로. 나는 글을 쓸 때 죄를 제외하고 모든 것을 5번씩 재확인한다.

- 직장에서 벌금을 내는 운전자가 있습니까?

네, 한 친구는 3조각을 받았습니다. 이제 그들은 그에게 한 달에 150유로를 청구합니다.

- 당신은 백인 급여가 있습니까?

나는 모든 것이 카드에 올지 모르지만 어떻게 그리고 무엇을 지출하는지 모릅니다.

- 노동 회사가 처음이신가요? 이전에 여행을 가본 적이 없으신가요?

예, 첫 번째 것, 그 전에는 운전을 두어 번 했지만 지금까지는 정상인 것 같습니다.

- 유럽 법률에 따르면 팔레트에 몇 개의 벨트가 있어야 합니까?

기억은 안나는데 무게에 따라 다릅니다. 20톤...말하진 않겠지만 보통 벨트가 20개나 걸려있습니다. 한 세트에 20개의 벨트가 있습니다. 러시아에서는 이것에주의를 기울이지 않지만 예를 들어 독일에서는 확인할 수 있습니다.

- 그리고 당신 자신이 거기에서 검사를 받았습니까?

아니요, 벌금도 없었습니다.

- 벌써 6개월째 일하고 있는 것 같은데? 그리고 그 전에는 카테고리 E에 어떤 경험이 있었나요?

새해가 지나면 CE에 가서 4월에 면허를 땄습니다. 그런 다음 그는 모든 종류의 국제 논문을 작성했습니다.

- 복잡한 건 없나요?

요즘은 복잡하지 않고 그냥 돈만 내면 됩니다.

- 선급제도 아니면 한 달에 한 번 급여를 받는가?

보고서를 제출하면 접수됩니다. 서클에 대한 보고서를 전달할 수 있지만 그들은 그것을 좋아하지 않습니다. 2가 더 좋습니다.

- 취업 비자가 있습니까? 회사가 합니까?

예, 방명록을 취소하고 여권, 60유로 및 3,700러시아 루블을 가져왔습니다. 모든 국가가 열려 있고 원하는 곳 어디든 갈 수 있습니다.

- 어떤 계기로 이 직업을 갖게 되었나요?

글쎄, 그것은 작은 문제였습니다. 그는 자동차를 칠하고 요리했습니다. 그런 다음 달러가 성장하고 모스크바로 이동하여 한 달에 50-60,000 달러가 나왔고 그러한 수입은 무엇입니까? 운전하기가 더 편한 것 같아요.

- 운전 문화에 대해, 저기 저기.

그곳은 조금 더 문화적인 곳입니다. 예를 들어 방향 지시등을 켜면 아무도 추월하지 않습니다.

- 어떤 나라에 가봤니?

- 이 나라들 중에서 가장 깨끗한 곳은 어디이고 가장 더러운 곳은 어디입니까?

라트비아와 리투아니아에는 우리와 같은 집단농장이 있지만 폴란드와 독일은 질서가 느껴진다.

- 아무 의무 없이 취직합니까?

예, 의무는 없습니다. 여행, 피곤, 피곤 - 집. 이건 괜찮아. 초보 트럭운전사에게 딱인 것 같아요. 당신은 경험도 없이 왔고, "훈련을 받았고" 운전대를 잡았습니다. 그 외에 무엇을 원하십니까?