정리 Mazda3(실제 소유자의 리뷰). 지상고 Mazda3 (실제 소유자의 리뷰) Mazda 3 지상고

Mazda 3 리스타일 버전의 외부 디자인은 첫눈에 인상적입니다. 바디의 가볍고 우아한 라인은 외부 디자인에 대한 전반적인 접근 방식을 형성합니다. 이는 세련된 외관에 반영된 매우 조화롭고 스포티한 캐릭터입니다. 전면부는 강력한 크롬 트림과 수평 메탈 라인이 있는 대형 그릴을 획득했다. 헤드라이트는 아름다운 패턴의 할로겐입니다. 양각 처리된 전면 범퍼에는 작은 공기 흡입구와 2개의 강력한 LED 안개등이 있습니다. 후면 부분에는 스포일러와 세련된 테일 라이트가 있으며 범퍼에는 배기관이있는 보호 장치가 있습니다.

마쓰다 3 - 가격 및 장비

러시아 시장의 Mazda 3 해치백은 하나의 완전한 세트 "Active Plus"로 제공됩니다. 1개의 자연 흡기 가솔린 엔진과 1개의 6단 자동 변속기가 장착되어 있습니다.

Active Plus 패키지의 장비는 공조, 전동 파워 스티어링, 온보드 컴퓨터, 타이어 공기압 센서, 스티어링 휠 높이 및 리치 조절 장치입니다. 살롱: 패브릭 인테리어, 가죽으로 장식된 변속 레버 및 스티어링 휠, 다기능 스티어링 휠, 열선내장 앞좌석, 4개의 파워 윈도우, 앞 중앙 팔걸이, 세 번째 뒷 머리 받침대. 개요: 안개등, 헤드라이트 와셔, 전동식 및 열선내장 거울. 멀티미디어: 오디오 시스템 CD, AUX, USB, Bluetooth. 유감스럽게도 사용 가능한 유료 옵션이 없기 때문에 사용 가능한 기능과 장비를 확장할 수 없습니다.

아래 표에서 Mazda 3 해치백의 가격 및 트림 수준에 대한 자세한 내용:

마쓰다 3 - 사양

3세대 Mazda 3 스타일 변경 버전은 최신 SkyActiv 기술을 사용하는 하나의 자연 흡기 가솔린 엔진과 함께 러시아 시장에서 사용할 수 있습니다. 이 엔진은 엔진 성능을 개선하고 자연 흡기 동력 장치의 모든 장점, 즉 터보 차저보다 더 큰 내마모성과 안정성을 유지합니다. 단위. 120마력의 가솔린 ​​1.5리터 엔진. 6단 자동변속기와 조합해 좋은 역동성을 보여준다. 100km/h까지 가속하는데 11.9초가 걸린다. 최대 토크는 4000rpm에서 150Nm입니다. 최대 출력은 6000rpm에서 관찰됩니다. 실린더의 배열은 인라인입니다.

차량의 서스펜션은 C 클래스의 표준입니다. 전면 - 독립형 스프링 MacPherson 유형. 후면 - 독립형, 스프링 다중 링크. 서스펜션 설정은 러시아 작동 조건에 대해 요약되어 있으며 품질이 좋지 않은 노면에서도 핸들링을 개선하고 부드러움을 얻을 수 있으며 고속에서 자동차의 안정성을 향상시킵니다. 앞 브레이크는 통풍 디스크입니다. 후면 - 디스크.

아래 표에서 Mazda 3 해치백의 기술적 특성에 대한 자세한 내용:

마쓰다 3 - 장점

고유한 역사를 지닌 Mazda 3 자동차. 그것은 매우 매력적이며 넓은 내부를 가지고 있으며 가장 중요하게는 기능적입니다. 많은 최신 시스템과 장비를 사용할 수 있습니다. 가능성이 많은 매우 흥미로운 멀티미디어 시스템을 포함합니다.

기술적 관점에서 그들은 자동차를 안정적이고 역동적으로 만들려고 노력했습니다. Mazda 엔지니어들은 자동차의 서스펜션을 디버그하고 최고의 엔진을 찾고 가장 효율적인 변속기를 선택하려고 했습니다. 그리고 그들은 성공했습니다. 좋은 역동성은 부드러운 승차감과 에너지 집약적인 서스펜션과 완벽하게 결합되어 있으며, 핸들링을 유지하는 것은 물론 약간이라도 개선할 수 있었습니다.

마쓰다 3 - 가능한 경쟁자

Mazda 3에는 제공할 것이 있고 감동할 것이 있는 밝은 경쟁자가 있습니다. 우선, 이것은 변속기가있는 다양한 구성 및 엔진 옵션의 존재뿐만 아니라 약간의 추가 가격으로 기능을 크게 확장 할 수있는 추가 유료 옵션이 더 다양합니다.

Ford Focus는 러시아 시장에서 가장 매력적이고 가장 많이 팔리는 자동차 중 하나입니다. 안정적이고 넓고 편안하며 기능적인 해치백이라는 명성을 얻었습니다. 다양한 동력 장치와 변속기를 갖춘 매력적인 외관이 특징입니다. 유료 옵션이 제공되므로 적은 비용으로 기능을 크게 확장할 수 있습니다.

Volkswagen Golf 7은 기술적인 관점에서 볼 때 진정으로 현대적이고 기능적인 자동차입니다. 그것은 최고의 동적 및 기술적 성능 중 하나입니다. 탁월한 서스펜션 설정과 안정화 시스템 덕분에 놀라운 핸들링을 보여줍니다. 가장 현대적인 기술과 다양한 구성의 다양한 엔진을 마음대로 사용할 수 있습니다.

현대 i30은 동급에서 가장 풍부한 트림 수준을 자랑하는 한국 대표입니다. 유료 옵션 없이 고급 기능, 밝은 외관, 매우 세련된 인테리어, 그러나 가장 중요한 것은 많은 공간입니다. 자동차의 경우 뛰어난 동적 성능을 제공할 수 있는 안정적이고 경제적인 동력 장치가 제시됩니다.

기아 씨드는 회사의 가장 유명한 차량 중 하나입니다. 다양한 다이나믹 파워 유닛과 함께 제공되며, 우수한 기능과 다양한 장비를 갖춘 꽤 좋은 장비를 갖추고 있습니다. 뛰어난 핸들링, 카리스마 넘치는 외관, 넓은 실내 공간을 갖추고 있습니다.

푸조 308은 많은 것을 자랑하는 프랑스 대표 브랜드입니다. 예를 들어, 충분히 강력한 엔진, 현대적인 자동 변속기 및 매우 풍부한 트림 레벨이 있습니다. 또한 밝고 스포티한 외관을 가지고 있으며, 캐빈의 내부는 이색적인 모습으로 첫눈에 반합니다. 이 차는 풍부한 트림 레벨을 가지고 있지만 Mazda 3보다 더 비쌉니다.

마쓰다 3 - 연료 소비

Mazda 3에는 좋은 연비를 보여주는 단 하나의 엔진이 있습니다. 복합 사이클에서는 트랙 100km당 5.8리터를 소비하고 도시 사이클에서는 7.4리터만 소비합니다.

마쓰다 3 - 사진

마쓰다 3 - 클리어런스

Mazda 3의 지상고는 155mm로 좋습니다.

마쓰다 3 - 소유자 리뷰

이 글에서는 3세대 버전의 Mazda 3 해치백에 대한 리뷰를 남길 수 있습니다.

Mazda 3는 물론 제조업체의 성공입니다. 자동차는 성공적인 현대적인 디자인과 기술적 특성을 결합합니다. 또한 뛰어난 핸들링과 합리적인 가격이 결합되어 높은 수준의 객실 편안함을 제공합니다. 첫 번째 버전에서 Troika는 동급 자동차 중 확실한 판매 리더였습니다. 유일한 부정적인 점은 Mazda 3의 클리어런스였습니다.

디자인 마쓰다 3

세상에 영원한 것은 없으며 자동차 산업의 세계에서 리더십을 유지하는 것은 매우 어렵습니다. Mazda 자동차의 시사회는 마케팅 및 광고 규칙에 따라 엄격하게 이루어졌습니다. 또한 광고주는 대륙성 신체 선호도를 사용했습니다. 예를 들어, 세단은 로스앤젤레스에서 열린 쇼에서 선보였습니다. 그리고 해치백의 뒷면에는 마쓰다가 이탈리아를 대표했습니다. 유럽 ​​국가의 거주자는 해치백을 선호합니다. 미국에 있는 동안 Mazda 3는 2012년 버전에서 큰 성공을 거두고 있습니다. 2013 모델 범위에도 동일한 본체가 유지되었습니다.

3인조의 모습은 제조사의 기업 아이덴티티와 자동차 디자인을 기반으로 한 이른바 '나가레'라는 물의 흐름을 의미한다. 이 디자인은 마쓰다3 뿐만 아니라 듀스와 트리플에도 적용된다.

차량을 리뷰해보면 프론트 범퍼가 일체화하는 요소로 프론트 에어로다이내믹 요소와 그릴을 연결한다는 것을 알 수 있습니다. 중앙 공기 흡입구는 미학적인 하중뿐만 아니라 실용적인 하중을 전달합니다. 공기 흐름을 제어하고 모터가 효과적인 수준에서 냉각되도록 유도하는 것이 필요합니다. 에어 덕트의 측면 슬롯에는 전면 페어링에 내장된 안개등이 있습니다. 전면 조명은 후드와 전륜 아치 사이에 위치하며 이는 분수령이기도 합니다.

차량의 프로필을 보면 마쓰다 3의 선미쪽으로 부드럽게 흐르는 측면의 휘어진 라인을 확인할 수 있으며, 이는 차량의 스포티한 방향과 역동성을 구현합니다. 자동차의 조명 기술은 구형 Mazda 6에서 "빌려온" 것입니다.

클리어런스 및 치수

많은 변화에도 불구하고 새로운 트리오는 여전히 알아볼 수 있었고, 기존의 친숙한 기능을 유지했지만 더 조화롭게 되었습니다. 길이의 증가는 모델의 변경 사항 중 하나입니다. 자동차는 45mm에서 90mm로 길어졌으며 자동차의 길이는 차체 유형에 따라 다릅니다.

Mazda 3의 길이는 세단의 경우 4580mm, 해치백의 경우 4460mm입니다. 자동차의 너비는 1755, 높이는 1470, 마쓰다 베이스는 2640mm입니다.

자동차의 치수를 논의할 때 Mazda 3의 클리어런스가 얼마인지 말할 필요가 있습니다. 실제로 표준 - 155mm.

차량 내부

자동차 장치는 별도의 "우물"에 있습니다. Mazda 내부에는 편안한 "잡기" 스티어링 휠이 있으며 앞 좌석은 매우 편안하며 측면 지지대도 있습니다. 이 차들에서 흔히 볼 수 있는 것입니다. 앞좌석에는 상당히 다양한 조정 옵션이 있습니다. 앞 좌석과 달리 2열 좌석을 사용하는 승객은 충분히 편안하지 않을 수 있습니다. 이전에는 공간이 부족하여 두 명 이상이 편안하게 수용할 수 없습니다.

이 모델 범위의 모든 자동차와 마찬가지로 고품질 인테리어가 있으며 모든 것이 아름답지만 다소 빈약하고 지루합니다. 살롱은 핸들의 로고로만 구별할 수 있습니다. 첫 번째 Mazda 3 자동차는 열악한 방음으로 구별되었지만 제조업체는 그 수치를 10% 개선했습니다.

명세서

Mazda 3 세단형 자동차에는 430리터의 수하물 칸이 있습니다. 해치백 - 340, 뒷좌석을 접을 수 있으므로 트렁크 크기가 크게 증가합니다.

Mazda에는 독립적인 프론트 및 리어 서스펜션이 있습니다. 후면은 멀티링크이고 전면은 MacPherson 스트럿입니다.

러시아에서는 Mazda를 가솔린 엔진으로 구입할 수 있으며 디젤 자동차는 아직 우리나라에 배송되지 않았습니다. 상자는 자동 또는 기계식 일 수 있으며 엔진은 1.6 리터, 105 마력이며 150 마력과 5 단 자동 변속기가있는 2 리터 엔진도 있습니다. 옵션과 엔진이 장착된 Mazda 3 - 2.3, 말 - 260, 상자 - 역학, 6단계도 있습니다.

유럽에서는 디젤 엔진으로 자동차를 구입할 수 있습니다. 다음과 같은 세 가지 옵션이 있습니다.

• 1.6리터 - 115마력
• 2.2리터 - 150마력
• 2.2리터 - 185마력

세 가지 옵션 모두 6단 수동 상자가 있습니다.

또한 서스펜션이 가혹한 것도 제조업체가 말하는 것처럼 스포티한 스타일을 유지하기 위해 수행된 것임을 알 수 있습니다. 휘발유 소비량은 그리 높지 않으며 탱크는 51리터로 설계되어 확실히 플러스입니다.

다른 주목할만한 것은 2014 년 Mazda 3의 클리어런스이며 155mm의 많은 자동 업데이트에도 불구하고 여전히 남아 있습니다. 많은 운전자들이 차가 낮고 Mazda 3의 클리어런스를 높이기 위해 다양한 변형을 제시한다고 말합니다. 공식 서비스 센터에서이 작업을 수행하지는 않을 것입니다. 서스펜션에 대한 보증이 자동으로 제거될 수 있기 때문입니다. 독립적으로 또는 서비스에서 Mazda 3의 클리어런스를 늘릴 수 있습니다. 그러나 mm의 클리어런스는 최대 30까지 증가하지만 자동차의 안정성에 문제가 시작되어 드리프트 역할을 할 수 있습니다. 클리어런스, 즉 자동차의 지상고는 오프로드에 전혀 적합하지 않다. 제조업체는 이 자동차를 스포츠 및 도시 자동차로 포지셔닝합니다. Mazda 3의 실제 클리어런스가 너무 작기 때문입니다.

Mazda 3의 첫 번째 버전이 출시된 지 15년 이상이 지났습니다. 그 이후로 회사는 3세대 모델을 출시했으며 각 모델은 인기를 얻었습니다. 운전자들은 매력적인 외부 디자인, 우수한 주행 성능, 모든 시스템에 대한 높은 수준의 보안으로 이 차가 높이 평가됩니다. 가장 중요한 지표 중 하나는 Mazda 3의 클리어런스입니다. 덕분에 자동차는 다양한 장애물을 극복하고 오프로드를 주행할 수 있습니다.

모델 설명

생산 모델이 등장하기도 전에 회사는 Mazda MX Sportif 개념을 개발했습니다. 2003년 제네바 모터쇼에서 선보였습니다. 이 개발은 "Mazda 3"라는 새로운 모델을 만드는 기반이 되었습니다. 사진에서 크로스오버는 자동차 회사의 기업 아이덴티티에 해당하며 이후 Mazda 6과 같은 다른 자동차에 적용되었습니다. 일본 회사의 세 번째 모델은 이전 모델을 인덱스 323으로 교체했으며 골프 클래스 자동차였습니다.

Mazda 3는 팽팽하고 스포티한 외관을 특징으로 합니다. 움직이는 과정에서 사람의 감각은 정말 놀랍습니다. 전문가들은 이 참신함이 성공적인 모델이라고 생각하며 이 기계를 구입하는 것은 합리적인 투자입니다.

외부 마쓰다 3 2014

새로운 Mazda 3 2014의 인테리어

운전자와 승객은 블루투스나 USB를 통해 스마트폰을 연결하여 Aha라는 "클라우드" 플랫폼에 무료로 액세스할 수 있습니다. 이 플랫폼은 30,000개의 라디오 방송국을 포함한 정보 및 엔터테인먼트 서비스는 물론 Facebook 및 Twitter에 대한 액세스를 제공합니다. 음성 번역기 기능 덕분에 최신 트윗이나 페이스북 게시물을 들을 수 있습니다. "좋아요"를 남기거나 오디오 메시지를 게시하고 전자 메일과 SMS 메시지를 받거나 보낼 수 있습니다. 이 경우 보낸 사람의 이름이 디스플레이에 표시되고 메시지 자체가 기계에서 읽힙니다!

사양 Mazda 3 2014

이 자동차 회사의 엔지니어는 3세대 Mazda 3에서 전자 가속 페달을 업그레이드하고 전동 파워 스티어링도 재구성했습니다. 이는 제어 프로세스에서 최대 정보 콘텐츠를 달성하기 위해 수행되었습니다.

사진에서 해치백과 세단의 몸

가장 끈질긴 브레이크(그런데 모든 트림 레벨에서 앞뒤에 통풍 디스크 브레이크가 있음), 자동차 서스펜션의 명확하고 예측 가능한 기능, 날카로운 핸들링 및 생산적인 엔진은 운전자가 "운전 ". Mazda 3는 슈퍼카는 아니지만 이 자동차 모델은 2리터 모델보다 더 강력한 해치백 중 하나입니다.

"실행" Mazda 3의 모든 부분의 리소스는 소위 "파괴할 수 없는" Volkswagen과 일치하는 것이며 스티어링과 브레이크는 자동차 소유자에게 절대 문제를 일으키지 않습니다. 이것은 "C 등급", 특히 3세대에서 온화하고 그다지 신뢰할 수 없는 이전 모델인 323에서 크게 제거됩니다.

가장 강력한 Mazda 3 2.0 AT 2014(세단)의 여권 데이터:

• 치수(길이 / 너비 / 높이) - 4585 / 1795 / 1450;
• 지상고 - 160mm;
• 트렁크 볼륨 - 408리터;
• 연료 탱크의 부피 - 51 l;
• 차량 중량 - 1165kg;
• 엔진 - 가솔린 1998 cm;
• 힘 - 150마력 (110kW), 6500rpm;
• 변속기 - 6단 자동;
• 0에서 100km/h까지 가속 - 8.9초;
• 최대 속도 - 210km / h;
• 연료 소비 Mazda 3 2014 2.0 L(도시/고속도로/복합 사이클) - 100km당 8.1/5.1/6.2리터;
• 필수 휘발유 - AI-95;
• 기본 타이어 크기 - 205/60 R16;
• 러시아에서이 버전의 가격 (완전한 세트 "Supreme") - 965,000 루블에서.

사양 Mazda 3 1.6 MT 2014(해치백):

• 치수(길이 / 너비 / 높이) - 4465 / 1795 / 1450;
• 간격 - 160mm;
• 트렁크 볼륨 - 308리터;
• 연료 탱크의 부피 - 51 l;
• 연석 무게 - 1190kg;
• 엔진 - 가솔린 1598 cm3;
• 출력 - 104마력 (77kW), 6000rpm;
• 변속기 - 5단 "역학";
• 0에서 100km/h까지 가속 - 13초;
• 최대 속도 - 184km / h;
• 해치백 연료 소비(도시/고속도로/복합 사이클) - 100km당 7.8/4.8/5.9리터;
• 러시아에서이 버전의 가격 (가장 저렴한 "활성"패키지)은 725,000 루블입니다.

마쓰다 3 2014의 가격

'액티브/액티브+' 차량 풀셋을 추가로 구매하면 가죽 스티어링 휠, 헤드라이트 워셔, 트립 컴퓨터, 에어컨, USB 커넥터와 블루투스가 탑재된 오디오 시스템 등을 추가로 얻을 수 있다. 워셔액 레벨 센서 및 요추 지지대가 있는 운전석 .

"Supreme"의 가장 비싼 버전에서 2014 Mazda 3 릴리스의 소유자는 헤드업 디스플레이, 현존하는 가장 진보된 능동 안전 시스템 및 음성 제어 시스템을 받습니다.

이 모델의 신차 가격은 Mazda 3의 구성에 직접적으로 의존하며 제조업체의 공식 딜러와 실질적으로 다르지 않습니다. Active 구성의 Mazda 3 3세대 세단 가격은 715~80만 루블입니다. Active + 구성의 자동차 가격은 800-850,000 루블입니다. 동시에 Supreme 구성의 Mazda 3 자동차 비용은 약 910-965,000 루블입니다.

Mazda의 "Troika"의 경쟁자

자동차 브랜드 Mazda 3 2014 이후의 주요 경쟁자. 현재까지 다음과 같은 자동차 모델이 있습니다.

5. 5 도어 Kia ceed - 가격 범위는 634.9 ~ 979.9 천 루블입니다.

자동차 충돌 테스트에 관한 비디오:

대륙의 신체 선호도를 기반으로 한 새로운 Mazda 3의 시사회는 마케팅 과학의 규칙 내에서 엄격하게 이루어졌습니다.

지도에서 공식 딜러를 검색하세요.

살롱은 핸들의 로고로만 구별할 수 있습니다.

Mazda 3를 검토할 때 자동차 전면에서 범퍼가 가짜 라디에이터 그릴과 전면 공기역학적 요소를 결합한 것처럼 보입니다.

Mazda 3를 검토할 때 자동차 전면에서 범퍼가 가짜 라디에이터 그릴과 전면 공기역학적 요소를 결합한 것처럼 보입니다. 무기고의 전면 페어링은 안개등이 통합된 공기 덕트용 측면 슬롯도 자랑합니다.

Mazda 3의 프로필 보기에서 루프의 선미까지 부드럽게 흐르는 측벽의 빠른 라인이 표시되어 Mazda의 자동차의 역동성과 스포티한 방향을 구현합니다. 2세대 트리오의 후면부는 전작의 선미의 장점을 최대한 흡수해 더욱 견고한 모습을 갖추었다. 가족 전통의 조명은 구형 Mazda 6을 반영합니다.

Mazda 3는 지상고를 높입니다!

치수 및 지상고 환생에서 살아남은 새로운 Mazda 트리오는 친숙한 기능을 유지하여 더욱 조화롭게 되었습니다. 길이를 늘리면 베이스의 치수를 유지하면서 몸에 따라 mm씩 늘었습니다. 치수 Mazda 3 세단 및 해치백 - 길이 mm, 너비 - mm, 높이 - mm, 베이스 - mm.

치수에 대해 말하면 업데이트된 Mazda 3의 지상고가 mm인지 확인하는 것이 중요합니다. 인체 공학 및 내부 트림 2개의 별도 웰에 있는 장치, 부드러운 플라스틱 전면 대시보드, 우수한 인체 공학을 갖춘 거대한 중앙 터널. 2세대 Salon Mazda 3에는 다기능의 그립이 좋은 스티어링 휠, 특징적인 측면 지지대가 있는 편안한 앞좌석이 있습니다.

답변 (1)

확장된 쿠션과 다양한 조절 기능이 있는 운전석 및 조수석(옵션) 전기 구동. 1열은 편안하고 편리하며 2열 좌석은 말할 것도 없다. 뒷좌석 다리 공간은 여전히 ​​부족하여 두 사람만 편안하게 앉을 수 있습니다. Salon Mazda 3는 현대 자동차 인테리어 장식의 유사성에 대한 아이디어를 불러 일으 킵니다.

고품질의 아름답고 아름답지만 지루합니다.

세단 및 해치백의 수화물 구획 Mazda 3 세단의 트렁크는 소유자에게 리터 단위의 적재량을 제공합니다. Mazda 3 해치백의 트렁크에는 리터의 부피가 있으며 뒷좌석을 접으면 적재 가능성이 크게 증가합니다.

Mazda 3 소유자 리뷰(인터넷에서 찾았음)

사양 업데이트된 Mazda 3의 섀시는 이전 모델인 프론트 및 리어 독립 서스펜션에서 마이그레이션되었습니다. 트리오의 프론트 서스펜션은 MacPherson 스트럿, 리어 서스펜션은 멀티링크입니다.

Mazda 3는 러시아 시장에서 가솔린 엔진으로만 제공됩니다. 이 디자인은 Mazda 3뿐만 아니라 2, 3에도 적용됩니다. 마쓰다 3 클리어런스 차를 살펴보면 앞 범퍼가 일체화하는 요소라는 것을 알 수 있는데, 앞 범퍼는 공기역학적 요소와 그릴을 연결한다.

중앙 공기 흡입구는 미학적인 하중뿐만 아니라 실용적인 하중을 전달합니다. 공기 흐름을 제어하고 모터가 효과적인 수준에서 냉각되도록 유도하는 것이 필요합니다.

에어 덕트의 측면 슬롯에는 전면 페어링에 내장된 안개등이 있습니다. 전면 조명은 후드와 전륜 아치 사이에 위치하며 이는 분수령이기도 합니다.

차량의 프로필을 보면 마쓰다 3의 선미쪽으로 부드럽게 흐르는 측면의 휘어진 라인을 확인할 수 있으며, 이는 차량의 스포티한 방향과 역동성을 구현합니다.

길이의 증가는 모델의 변경 사항 중 하나입니다. 자동차는 45mm에서 90mm로 길어졌으며 자동차의 길이는 차체 유형에 따라 다릅니다. Mazda 3의 길이는 세단의 경우 mm, 해치백의 경우 mm입니다. 자동차 너비 - , 높이, Mazda 베이스 mm. 자동차의 치수를 논의할 때 Mazda 3의 클리어런스가 얼마인지 말할 필요가 있습니다.

실제로 표준 - mm. 이 차들에서 흔히 볼 수 있는 것입니다.

마쓰다 3 2008, 105리터. 에서. - 관찰

앞좌석에는 상당히 다양한 조정 옵션이 있습니다. 앞 좌석과 달리 2열 좌석을 사용하는 승객은 충분히 편안하지 않을 수 있습니다. 이전에는 공간이 부족하여 두 명 이상이 편안하게 수용할 수 없습니다.

이 모델 범위의 모든 자동차와 마찬가지로 고품질 인테리어가 있으며 모든 것이 아름답지만 다소 빈약하고 지루합니다. 살롱은 핸들의 로고로만 구별할 수 있습니다.