Esos datos del ford focus. Ford Focus I sedán Motores y transmisiones

El lanzamiento de Ford Focus 1998 - 2005 tuvo una gran demanda. Los precios de FF 1 eran asequibles para el consumidor masivo. Buena calidad a un precio razonable. Más interior espacioso entre compañeros, características técnicas decentes, costo aceptable.

Luego, la preocupación comenzó a producir automóviles ensamblados en el país, que se ofrecían a precios aún más atractivos. El número de propietarios de FF creció exponencialmente. Entre los de segunda mano, hay más de estas versiones. Tienen sus inconvenientes, pero considero que un FF usado es una buena elección.

Carrocería y chasis

Focus viene en tres variantes: hatchback, familiar y sedán. Elija cualquiera: el beneficio de la oferta lo permite. No es de extrañar que FF se considere un modelo muy popular. La resistencia a la oxidación del cuerpo es buena. Sin embargo, en un automóvil ensamblado en el país, encontrará muchas juntas irregulares. Alguien podría decir que esto no está a la altura, es poco profesional. De hecho, los primeros lotes se recolectaron no del todo cualitativamente. Aunque ahora es prácticamente imposible encontrar diferencias entre las máquinas del ensamblaje ruso y europeo. No recomiendo llevar coches de las primeras tandas asamblea rusa, es mejor buscar versiones posteriores o europeas (aunque son más difíciles de encontrar).

Running Focus es bastante fuerte y fiable. Está diseñado para nuestras carreteras, por lo que no causa tantos problemas como la suspensión de compañeros. No requiere reacondicionamiento hasta los 160 000 km, muy económico. Talón de Aquiles: puntales estabilizadores, que son consumibles. Pero el reemplazo no es costoso.

Motores y transmisiones

A menudo surgieron problemas con los motores Zetec de 1.6 litros con 16 válvulas. La dinámica era francamente débil. La razón fue que se entregó a nuestro país una versión del motor SE, cuya potencia se redujo en 10 fuerzas para poder usar gasolina 92. Este motor se mejoró solo en 2002.

También para el montaje ruso se suministró un motor Zetek-E de 1.6 litros y 8 válvulas fabricado en Sudáfrica con transmisión por cadena de distribución y bloque de hierro fundido. No era caprichoso, sin embargo, y no muy juguetón. Los motores de 1.8 y 2 litros venían con transmisión automática. Su desventaja es la bomba de combustible de corta duración.

El sistema de refrigeración es un gran problema. A los 80.000 km revienta el termostato, la salida de la estufa. A menudo, la válvula de la tapa del tanque tiene errores.

Las cajas de cambios son bastante fiables. Naturalmente, con un mantenimiento oportuno. El embrague de la transmisión manual dura hasta 160.000 km.

Otros problemas

Cerraduras inseguras. El patrón clave desaparece con el tiempo, por eso es mejor hacer un repuesto, que, por cierto, será costoso. La enfermedad de los Focus usados ​​es el golpe de la cremallera de dirección. Todos los propietarios de FF, tarde o temprano, se enfrentan a su reemplazo o reparación.

Precio

Mínimo 150.000 rublos. Perfecto estado desde 300 000 rublos.

Producción

Ford Focus 1 es buena calidad a un precio aceptable. Los costos operativos no superan los costos de la VAZ. Lo único que no aconsejo a los coches de las compañías de taxis, claramente les exprimieron todo el jugo.

Automóvil Ford Focus, que reemplazó al modelo Escort, que desde hace tiempo pedía la jubilación, se ha convertido en uno de los coches más vendidos tanto en todo el mundo como en Rusia. El Ford Focus alcanzó su pico de popularidad en 2001-2002, convirtiéndose en el auto más vendido del mundo. Algo similar al Ford Focus se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1992. Era la plataforma CW170, mantenida en secreto por Ford durante muchos años. Muchos expertos independientes creían que estaba destinada a convertirse en la base del nuevo Ford Fiesta, pero los ingenieros de Ford decidieron lo contrario: la reservaron para el Focus.

En 1995, las primeras fotos espía del Ford Focus se filtraron a Internet. De ellos, por supuesto, fue difícil juzgar todas las características del nuevo modelo, pero incluso de estas tomas de baja calidad surgió algo revolucionario. Los precursores de la revolución de Ford en el diseño fueron el Ka y el Coguar en miniatura, y finalmente, en 1998, sucedió la revolución: el Ford Focus vio el mundo. Vale la pena señalar que hasta la aparición, el nuevo modelo iba a dejar el nombre anterior Escort, pero, dado cambios globales, se decidió cambiar el nombre.

No sólo ha sufrido grandes cambios apariencia vado del coche Foco, pero también interior. Las líneas suaves recuerdan un poco a ford mondeo, mientras hace eco en los estados de ánimo con el "bebé" Ka. Y el concepto de la nueva suspensión fue simplemente admirable. Delante, el habitual McPherson, y detrás, un Control Blade de marca de cuatro palancas. Los críticos automotrices saludaron al nuevo Ford Focus con bastante entusiasmo. Ford Focus, cuyo costo era más bajo que los competidores directos, como o, además de las ventajas obvias para el consumidor, tenía un nivel de seguridad muy alto. En las pruebas de choque, el Focus recibió cuatro estrellas de cinco posibles, lo que era una rareza para los autos de esta clase en esos años. Todos estos factores hicieron que la popularidad de la novedad fuera simplemente inevitable, y ya en 2001, en la ola de un éxito sin precedentes, apareció una versión actualizada del Focus.

La novedad estuvo llena de novedades. El cuerpo del Ford Focus recibió nuevos faros con secciones separadas y señales de giro integradas. El salón también ha sufrido muchos cambios. Además de añadir nuevas opciones, que incluyen climatizador, un sistema de audio con cambiador de CD y un navegador, el interior del Focus se ha enriquecido con nuevos tonos frescos de la consola central. Se cambiaron los asientos del conductor y del pasajero, se amplió el esquema de color de la carrocería. apareció y motor nuevo- Zetec europeo 1.6.

En general, la gama de motores que se pueden instalar en el Ford Focus es bastante amplia. Se tomaron prestados motores potentes de 1.8 y 2.0 litros del "hermano mayor" - Mondeo, y motores más económicos de 1.4 y 1.6 litros - del Fiesta. Modelos Ford Focus, originalmente equipado con un solo motor diesel Endura TDDI, conocido desde los años ochenta. Fue reemplazado en 2002 por el Duratorq TDCI, que era más económico, ecológico y más potente.

El automóvil Ford Focus, a elección del cliente, podría equiparse con cuatro tipos de cajas de cambios: dos mecánicas de cinco velocidades, la endeble IB5 y la confiable MTX-75, una Getrag 285 manual de seis velocidades y una "automática" de cuatro velocidades. "4F27E.

De cara al futuro, decimos que en todos generaciones de Ford El Focus se ofreció en cuatro estilos de carrocería, a saber, hatchback de tres y cinco puertas, sedán de cuatro puertas y camioneta familiar de cinco puertas. Además de las opciones básicas, el Ford Focus, cuyas configuraciones ya eran muy diversas, podía presumir de dos versiones "cargadas": ST170 y RS.

El proyecto ST170 ingresó al mercado en 2002 y fue la interpretación europea del Focus SVT, la versión de primera línea vendida en los Estados Unidos. Gracias a numerosas mejoras técnicas y estéticas, el Ford Focus ST170 se ha convertido en un deportivo. La deportividad se vio literalmente en cada detalle, desde diecisiete pulgadas llantas y terminando con una rejilla de nido de abeja. El interior del coche, al igual que su exterior, estaba repleto de inserciones cromadas. Como opción se ofrecieron magníficos asientos deportivos Recaro y un sistema Stereo 9006. El motor fue modificado por Cosworth, cuyos ingenieros aumentaron su potencia de 130 a 170 caballos de fuerza. Cosworth también se refirió a los frenos, el sistema de escape y la caja de cambios (Getrag 285 manual de seis velocidades).

Casi simultáneamente con el Ford Focus ST170, nació un pariente aún más atractivo: el Ford Focus RS, que estaba equipado con un motor de dos litros con 212 caballos de fuerza. El Ford Focus RS es el sucesor directo del Escort RS 2000, que se suspendió en 1996.

En el Salón del Automóvil de París de 2004 tuvo lugar el estreno de la segunda generación del Ford Focus, que se presentó por primera vez con dos tipos de carrocería: hatchback de tres y cinco puertas. El sedán de cuatro puertas fue presentado al público más tarde, en el Salón del Automóvil de Beijing.

En la versión actualizada, el Focus bombeó, aunque con cambios menores, la suspensión, que ha demostrado su eficacia en la primera generación de la marca. La rigidez de la carrocería se incrementó en un diez por ciento, lo que mejoró el manejo del automóvil. Las dimensiones del nuevo Ford Focus se han vuelto más grandes debido al aumento en todos los parámetros (largo-168 mm, ancho-138 mm y alto-8 mm). En consecuencia, la distancia entre ejes del automóvil también ha aumentado. Como resultado, el interior del Focus se ha vuelto mucho más espacioso.

Además del cambio de tamaño, hubo una clara mejora en el interior, principalmente debido al uso de materiales de acabado más caros. Atrás quedó el plástico barato y la tapicería de los asientos sin brillo. La consola delantera también ha sido rediseñada. mejor lado y comenzó a parecerse al Mondeo insignia. Las nuevas opciones incluyen un sistema de entrada sin llave, control de voz estéreo, nuevo control de clima y mucho más.

El Ford Focus de segunda generación, cuyos precios y configuraciones, como antes, estaban fuera de competencia, demostró un nivel de seguridad sobresaliente para su clase. Ford Focus, un automóvil de clase C, recibió las calificaciones más altas en las pruebas de choque para la seguridad del conductor y el pasajero y un sólido cuatro con una ventaja para la seguridad de los peatones. Los resultados fueron notablemente superiores a los de los principales competidores, como y.

La gama de motores no se ha actualizado por completo. Las versiones económicas de 1.4 y 1.6 litros solo se modificaron, pero los motores Zetec-SE se reemplazaron por completo con nuevas unidades de potencia Duratec, lideradas por su buque insignia Duratec Ti-VC. Este motor tenía una eficiencia mejorada y un alto par gracias a los cambiadores de fase hidráulicos del sistema Ti-VCT, que están instalados en ambos árboles de levas. En modelos posteriores, la cilindrada de este motor se aumentó a 1,8 litros. Los motores Zetec originales de 1.6 y 1.8 litros también dieron paso a los motores Duratec HE. Los estadounidenses tomaron prestado este motor del Mazda MZR. Se han realizado actualizaciones y motores diesel Focus: tomado del motor diesel francés de 1.6 litros con 90 caballos de fuerza y ​​​​un Duratorq de dos litros.

Es agradable notar que una gran cantidad de innovaciones y actualizaciones técnicas prácticamente no tuvieron efecto en el costo del Ford Focus, que aún seguía siendo un automóvil disponible para la audiencia de consumidores más amplia.

El siguiente modelo de restyling fue sometido en 2008. El hatchback salió a la venta primero, seguido por el convertible, el ST y el sedán.

Ford Focus, cuya revisión de última generación puede ocupar decenas de páginas, ha adquirido muchas innovaciones. En primer lugar, los cambios externos fueron sorprendentes. En la apariencia del nuevo Focus, se trazó claramente la filosofía de "Kinetic Design", inherente al Mondeo. La parrilla del radiador ha adquirido una forma trapezoidal, luces traseras colocadas verticalmente y estilizadas, al igual que la puerta trasera. Los pasos de rueda se han ensanchado notablemente.

El interior también se ha vuelto mucho más agradable. Los plásticos del panel de control y la consola frontal son más suaves, y la retroiluminación ha adquirido un tinte rojo agresivo, lo que se suma a la sensación de "conducción". El automóvil, entre otras cosas, ahora tiene un botón de arranque del motor en lugar de las llaves tradicionales. La nueva transmisión patentada PowerShift, que es análoga a la DSG, que está instalada en Volkswagen, también se puede atribuir a innovaciones tecnicas. La gama de motores se ha complementado con un nuevo motor Duratorq TDCi de 110 caballos de fuerza con un volumen de dos litros.

A finales de 2008, Ford lanzó la serie Zetec S. El Ford Focus de esta modificación recibió un kit de carrocería totalmente deportivo y un motor potente y con par correspondiente. El carácter deportivo de la novedad se puede rastrear en casi todos los detalles. A los compradores les gustaron tanto los pedales de aluminio, el revestimiento de metal agresivo en el freno de mano y la palanca de cambios que muchos comenzaron a pedir un kit deportivo incluso para automóviles con un motor convencional. Por supuesto, en relación con el rediseño del Ford Focus, su precio aumentó ligeramente, pero aún se mantuvo en un nivel competitivo.

Hasta la fecha, la historia del auto Ford Focus termina con la versión 2012. Este modelo encarna todas las tradiciones de la empresa, establecidas por Henry Ford. El nuevo Focus ha absorbido todo lo mejor de sus predecesores, añadiendo a esto una elegancia única combinada con una apariencia deportiva brillante. El automóvil impresiona con sus características técnicas y, si considera cuánto cuesta el Ford Focus, una buena impresión se convierte rápidamente en amor verdadero.

En el nuevo Focus todo está pensado hasta el más mínimo detalle. Y no importa si estamos hablando de un deportivo de tres puertas o un hatchback normal de cinco puertas, un sedán de cuatro puertas o una camioneta de cinco puertas. Los nuevos faros antiniebla cautivan con su elegancia, mientras que la parrilla del radiador y los embellecedores de la carrocería fascinan con un brillo cromado. El salón está equipado asientos cómodos con tapicería "suave". La calidad de los materiales de acabado está más allá de los elogios. El sistema de control de clima y los asientos calefaccionados te permiten lograr una temperatura confortable tanto para el conductor como para los pasajeros. El coche Ford Focus tiene una impresionante gama de opciones y, a pesar de toda su variedad, es muy fácil de manejar, gracias a la nueva función MyFord. A través de la pantalla de ocho pulgadas ubicada en la consola central, el conductor puede controlar casi todas las funciones del vehículo. La seguridad, como en los modelos anteriores, está por encima de todo. Está representado por el IPS (Sistema de Protección Inteligente). En caso de señales de peligro, activa rápidamente los sistemas de protección que son óptimos para una situación dada. La gama de motores está equipada con el sistema EcoBoost y ahora los motores Ford Focus no solo son potentes y económicos, sino que también causan un daño ambiental mínimo debido a la reducción de las emisiones de dióxido de carbono. vado nuevo Focus, cuyo precio comienza en dieciocho mil dólares, puede llamarse con razón el mejor automóvil urbano. Además, este título ha sido reiteradamente confirmado por las altas ventas de este modelo en todo el mundo.

En 1998, Ford causó sensación en mundo automotriz, presentando en el Salón del Automóvil de Ginebra la primera generación del Focus, que sustituyó al popular Ford Escort. En 2002, el automóvil sufrió una pequeña actualización que afectó el exterior, el interior y el componente técnico, luego de lo cual permaneció en la línea de ensamblaje hasta 2004.

sedán Focus 1st generación está hecho en el estilo de "New edge", que se traduce como "new edge". El automóvil tiene una forma de carrocería aerodinámica con bordes bien definidos adyacentes a líneas suaves, lo que le da a su apariencia confianza y cierta solidez. La parte delantera del vehículo de tres volúmenes está coronada por un capó inclinado, un par de faros triangulares y un parachoques prolijo con luces antiniebla y señales de giro integradas.

La silueta del primer Ford Focus en la solución sedán no carece de dinamismo y está armoniosamente diseñada. La parte trasera del automóvil está dotada de una línea de maletero inclinada, aunque muy alta, hermosas luces y un parachoques elevado, que juntos crean una sensación de compacidad.

El "primer" Ford Focus es un representante típico de la clase C, que mide 4362 mm de largo, 1430 mm de alto y 1698 mm de ancho. La distancia entre ejes es de 2615 mm y la distancia al suelo es de 170 mm. El peso en vacío del vehículo de tres volúmenes varía de 1090 a 1235 kg.

El interior del Focus de primera generación se ve interesante y original debido al diseño del panel frontal. En el panel de instrumentos, ubicado en una especie de hendidura, hay un conjunto estándar: un velocímetro, un tacómetro, un sensor de nivel de combustible y un sensor de temperatura del refrigerante. La consola central redondeada contiene perillas de control de clima, un sistema de audio estándar (o un tapón ciego en su lugar), un pequeño reloj digital y deflectores de ventilación ovalados.

El espacio interior del Ford Focus se caracteriza por un alto rendimiento ergonómico y nivel de rendimiento. En el interior del automóvil, se utilizan materiales de acabado económicos pero agradables, los asientos están vestidos con tela sólida.

Frente en el "Focus" de la primera generación se sienta cómodamente, lo que se ve facilitado por cómodas sillas, cantidad excesiva ubicaciones y una amplia gama de entornos. El sofá trasero ofrece un alojamiento cómodo para tres pasajeros, pero los asientos verticales y el espacio limitado para las piernas estropean un poco la imagen.

En el arsenal del sedán: un espacioso maletero, diseñado para 490 litros de carga. asiento trasero doblado en partes desiguales (en la proporción de 60/40), agregando volumen adicional. Una "reserva" completa se basa debajo del piso elevado, y el compartimiento en sí se desbloquea con una llave o un botón desde el compartimiento de pasajeros.

Especificaciones. Para el "primer" Ford Focus, se ofrecieron cuatro "aspirados" de gasolina de cuatro cilindros.
Se considera que la unidad base es una unidad Zetec-SE de 1.4 litros con correa de distribución DOHC de 16 válvulas, que genera 75 caballos y 123 Nm de torque a 4000 rpm y se combina con una “mecánica” de 5 velocidades o una de 4 bandas. “automático” (estas transmisiones dependen de las cuatro patas).
Detrás de él hay un motor Zetec-SE de 1.6 litros con la misma sincronización que la versión anterior, pero su retorno tiene 100 “caballos” y 145 Nm de torque a 4000 rpm.
El siguiente en la jerarquía es un motor Zetec-E de 1.8 litros con un mecanismo de distribución de gas DOHC de 16 válvulas que produce 116 caballos de fuerza y ​​160 Nm de empuje máximo a 4000 rpm.
El papel de "top" lo realiza la unidad Zetec-E de 2.0 litros y 16 válvulas, cuyo potencial máximo alcanza los 130 "caballos" y 183 Nm de par máximo a 4400 rpm.

Dependiendo del motor instalado, durante cien kilómetros, el Focus en una carrocería de tres volúmenes consume un promedio de 6,6 a 8 litros de gasolina, la aceleración a los primeros cien varía de 9,3 a 14,4 segundos, y la velocidad máxima es de 171 a 201 km/h.

También había un turbodiesel TDDI de 1.8 litros, disponible en dos niveles de impulso: 90 “caballos” y 200 Nm de torque a 2000 rpm o 116 fuerzas y 250 Nm de empuje a 2000 rpm. Un par de diesel "cuatro" eran "mecánicos" o "automáticos".

El Focus de primera generación se basa en la plataforma Ford C170, lo que implica la presencia de una suspensión totalmente independiente con puntales McPherson en el eje delantero y una pieza multibrazo con efecto de dirección en las ruedas. eje trasero. Se utiliza un refuerzo hidráulico en el mecanismo de dirección, y los frenos de disco en la parte delantera y los tambores en la parte trasera son responsables de reducir la velocidad (en versiones caras, frenos de disco).

Entre las principales ventajas del automóvil, los propietarios destacan la confiabilidad general del diseño, la suspensión cómoda con efecto de dirección, el comportamiento seguro en la carretera, el interior bastante espacioso y el mantenimiento económico.
También hay desventajas: aislamiento acústico mediocre, sensibilidad a la calidad del combustible y pintura deficiente.

Precios y equipamiento. En 2015, compre el "primer" Ford Focus en mercado secundario Rusia puede tener un precio de 150 000 a 250 000 rublos, según la modificación, el año de fabricación y el estado técnico. Vale la pena señalar que la versión básica del sedán tiene un equipamiento deficiente: dirección asistida, airbag del conductor y columna de dirección ajustable.

Lectura 5 min.

La presentación del concepto y la versión de producción de la segunda generación de autos Ford Focus 2 tuvo lugar en el verano y otoño de 2004. Y desde 2005, el modelo comenzó a ensamblarse en Rusia en una planta en Vsevolzhsk. El modelo fue producido desde 2005 hasta 2011. El Ford Focus 2 golpeó solo a los europeos y mercados rusos. En los EE. UU., la segunda generación se denominó primera versión ligeramente modificada del automóvil.

Ford Focus 2 fue el resultado del arduo trabajo de los desarrolladores en varias direcciones. La nueva generación se ha vuelto aún más fiable y práctica que su reconocida y muy popular predecesora. Los ingenieros de preocupación, que diseñaron un modelo actualizado, intentaron mantener y mejorar fortalezas, así como para equipar la novedad con componentes modernos adicionales. Una de las principales áreas afectadas por los cambios fue el ya alto nivel de seguridad. Los diseñadores buscaron superar todos los requisitos del presente para las condiciones de seguridad de los pasajeros.

Ford C plataforma 1

Transmisión

Ford Focus 2 está equipado con varias cajas de cambios:

• transmisión automática de cuatro velocidades (con una capacidad de motor de 1,6 o 2,0 litros);
• caja de cambios manual de cinco velocidades;
• transmisión manual de seis velocidades.

Ford Focus 2 con transmisión manual equipado con embrague monodisco en seco con muelle y amortiguador de vibraciones torsionales y con accionamiento hidráulico para desacoplamiento de velocidades.

Chasis

Basado en un diseño similar al de la primera generación del modelo. Los propietarios de automóviles destacan características de suspensión como la fiabilidad y la durabilidad, al tiempo que señalan la dificultad de auto reparación y servicio

Especificaciones de la suspensión:

• delantero - independiente, resorte, equipado con puntales de amortiguadores hidráulicos, así como estabilizadores estabilidad antivuelco tipo de torsión;
• trasero - semi-independiente con resortes helicoidales, equipado con amortiguadores hidráulicos y amortiguadores similares.

Acero estampado así como radial neumáticos sin cámara, medidas 195/65 R15 y 205/55 R16.

Direccion

La dirección del Ford Focus 2 es segura. Se proporciona dirección asistida para una conducción cómoda. El conductor puede ajustar la posición de la columna de dirección de forma independiente en longitud y ángulo.

Sistema de frenos

Los frenos del Ford Focus 2 se controlan hidráulicamente con un reforzador de vacío y reguladores de presión. Los frenos delanteros son de disco ventilado con pinza flotante. Las ruedas traseras están equipadas con frenos de tambor con ajuste automático de holgura o frenos de disco con pinza flotante.

Dimensiones

Sin dimensiones totales Las especificaciones del Ford Focus 2 estarían incompletas. Para la mayoría de los automovilistas domésticos, las dimensiones del automóvil son de fundamental importancia.

Ford Focus es uno de los superventas del fabricante americano. Ganó su popularidad debido al hecho de que las últimas generaciones se convirtieron en modelos globales y estaban disponibles en la mayoría de los mercados. No están dirigidas a ningún público en concreto y se adaptan a gran parte de los compradores. El 10 de abril de 2018, una cuarta generación completamente nueva debutó en un evento europeo especial. Se enfoca mucho más en los países del viejo mundo, recibió una línea de pequeñas unidades compactas, un interior hecho de acuerdo con todos los cánones de la moda y un diseño completamente nuevo. Bajo la apariencia de la cuarta generación, solo se pueden capturar ecos de la generación anterior. Ella tiene una rejilla hexagonal más masiva con una gran malla de plástico. Los faros también son notablemente más grandes y se sientan un poco más altos. El propio parachoques delantero también se ha vuelto más agresivo, gracias a las tomas de aire más grandes y un labio aerodinámico más bajo. La silueta del coche se distingue por líneas más en relieve gracias a los estampados en las aletas y puertas.

Dimensiones

El Ford Focus es un automóvil de clase de golf subcompacto. Dependiendo de la versión, su longitud total varía de 4378 a 4668 mm, el ancho es de 1825 mm, la altura es de 1454-1481 mm y la distancia entre ejes es de 2700 mm. El modelo se basa en la nueva plataforma C2, caracterizada por un alto contenido de aleaciones de alta resistencia. Ella tiene una disposición transversal frontal de la unidad de potencia y varias opciones de diseño de chasis. En todos los casos, los puntales McPherson con barra estabilizadora y brazos rígidos estarán ubicados en el eje delantero. Las versiones junior con unidades de potencia básicas estarán equipadas con un haz de torsión semi-independiente y las más avanzadas con un sistema multibrazo real. El tamaño del maletero del modelo es medio. El máximo volumen útil posible, obtenido al plegar los respaldos del sofá trasero, varía de 1354 a 1635 litros.

especificaciones

La cuarta generación del automóvil recibió una amplia gama de en línea unidades de potencia transmisiones automáticas turboalimentadas, mecánicas e hidromecánicas clásicas, así como tracción delantera exclusiva.

El Ford Focus de gasolina, como motor base, recibirá una línea de unidades EcoBoost de tres cilindros que producirán 85, 100 o 125 caballos de fuerza. caja automatica ofrecido solo para la versión de 125 caballos de fuerza. Luego viene un cuatro de 1.5 litros completo para 150 o 182 fuerzas. Modificación deportiva ST cuenta con una unidad de dos litros de la que fue posible exprimir 280 hp. Los "Focos" diésel como motor inicial están equipados con un motor de 1.5 litros con 95 o 120 fuerzas. Por un recargo, puede solicitar un Ecoblue cuatro más productivo de 2 litros y 150 hp.

equipo

Ya en la configuración básica, el Ford Focus cuenta con una amplia lista de equipamiento. De serie, el coche está equipado con seis airbags, accesorios full power, volante multifunción con tapicería de cuero, sensores de luz y lluvia, multimedia completo, ABS e incluso un sistema de frenado automático. Por un cargo adicional, puede solicitar óptica LED, acústica más avanzada, tapicería de cuero y un sistema de estacionamiento automático.

Video

Especificaciones Ford Focus

hatchback 5 puertas

coche de la ciudad

• ancho 1 825mm
• longitud 4 378 mm
• altura 1 454 mm
• ¿¿¿autorización???
• lugares 5

camioneta 5 puertas

coche de la ciudad

• ancho 1 825mm
• longitud 4 668 mm
• altura 1 481 mm
• ¿¿¿autorización???
• lugares 5

Generaciones

Prueba de manejo Ford Focus

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