Sedán deportivo Chevrolet SS. Chevrolet Chevelle SS. Descripción y características Lo principal es la comodidad.

Inicialmente, el auto fue diseñado para competir con el Ford Fairlane: los autos eran similares en apariencia y dimensiones. Se ofrecieron los siguientes estilos de carrocería durante todo el período de producción: cupés de techo rígido de dos puertas, convertibles, sedán de cuatro puertas y camionetas familiares similares. Entre las modificaciones se destacó la versión SS, que se produjo desde el inicio mismo de la historia de Chevelle en 1964. Fue posicionado por la compañía como un muscle car. El equipamiento habitual del coche costaba entonces mil quinientos dólares, y por 162 dólares adicionales se ofrecía un kit SS ( Súper Deporte), que presentaba un aspecto actualizado, emblemas SS y rines de 14 pulgadas con tapacubos. El interior del Chevrolet Chevelle SS también tuvo algunos cambios: el interior se recortó con vinilo, la palanca de cambios se hizo de aluminio y también hubo cuatro disponibles. lámparas piloto y tacómetro. La modificación estaba equipada con un motor V8 (no podía ser de otra manera para un verdadero muscle car) con un volumen de 4,6 litros y una potencia de 220 hp.

chevrolet chevelle ss
© Foto: Chevrolet

Teniendo en cuenta que los competidores del Chevrolet Chevelle SS eran muscle cars tan eminentes como el Pontiac GTO o el Oldsmobile Cutlass 442, en 1965 los ingenieros propusieron un nuevo V8 de 5.4 litros con mayor potencia. En 1966, se agregó a la línea Chevelle el SS 396 de alto rendimiento, construido sobre la base del modelo anterior, y bajo su capó se escondían verdaderos monstruos de ocho cilindros, que se desarrollaban a partir de 325 hp. hasta 375 cv El lanzamiento de la modificación cesó en 1968. Aunque no se puede decir que se haya detenido, sino que podemos suponer que la versión del Chevrolet Chevelle SS 396 de modelo separado se convierte en uno de los juegos completos, cuya elección agregó $348 al costo inicial.

1970 chevrolet chevelle ss
© Foto: Chevrolet

En 1970, el automóvil sufrió un ligero rediseño: exteriormente, los automóviles se volvieron más "cuadrados" y con ángulos agudos. Esos tiempos de chevrolet El Chevelle SS presentaba una suspensión personalizada, capó domo eléctrico, parrilla negra, defensas nuevas y ruedas deportivas. Gracias a los potentes motores V8 que mencionamos anteriormente, el automóvil fue uno de los muscle cars más rápidos que existen. Cuando presiona el pedal del acelerador en el capó, se abren tomas de aire especiales. 1970 también vio la producción de dos versiones particularmente ágiles con un motor de 430 hp, aunque solo aquellos con licencia de carreras podían comprarlos.

Chevrolet ha sido famoso durante mucho tiempo por sus cupés deportivos. Vivos ejemplos de ello son las maquetas y que se han convertido en culto para muchos. Pero los sedanes fervientes y verdaderamente "cargados" de la historia marca americana fue un poco Sin embargo, los estadounidenses decidieron arreglar esto y sacaron al mercado un SS representativo con las características de un auto deportivo. Qué tan bien este carro¿Y tiene alguna desventaja?

Chevrolet SS (decodificación completa de la abreviatura ̶ Super Sport) apareció en el mercado en 2013. El donante original para él fue el australiano Holden Commodore VF.

Este sedán se ha convertido en el sucesor ideológico del modelo, que fue diseñado sobre la plataforma B-body. Sin embargo, a diferencia de su predecesor, la novedad está diseñada sobre una plataforma de tracción trasera (Zeta) y tiene un potencial de potencia mucho más impresionante.

Las dimensiones del modelo también eran impresionantes. En particular, la longitud de la carrocería del Chevrolet SS es de 5 metros 185 milímetros y el ancho es de 1 metro 898 milímetros. La distancia entre ejes del sedán es de 2 metros 916 milímetros. Por lo tanto, este automóvil puede considerarse un representante de pleno derecho del segmento E.

El equipo Chevrolet SS incluye:

• Ocho bolsas de aire.
• Sistema multimedia y de entretenimiento MyLink con una gran pantalla táctil y acceso a Internet.
• Cámara trasera.
• Sistema de audio premium Bose.
• Climatizador bizona.
• Asistente de estacionamiento y más.

Especificaciones

Bajo el capó del coche hay un indiscutible unidad de poder volumen de 6,2 litros con un diseño en forma de V de ocho cilindros, así como inyección distribuida de combustible de gasolina.

La potencia declarada es de 415 caballos de fuerza y ​​el par es de 563 Newton metros. El motor funciona en conjunto con una transmisión manual o automática de seis velocidades.

La base del Chevrolet SS fue la plataforma de GM llamada Zeta. Proporciona transmisión de tracción trasera. Además, la suspensión delantera está diseñada de acuerdo con el esquema McPherson, y la parte trasera recibió una configuración tradicional de enlaces múltiples.

Para optimizar la distribución del peso a lo largo de los ejes PowerPoint se movió dentro de la distancia entre ejes. Además, permitió bajar el centro de masa, lo que afectó favorablemente el manejo del sedán deportivo estadounidense.

remodelación

En septiembre de 2015, Chevrolet presentó una versión actualizada del SS. Del coche anterior a la reforma, el nuevo se diferencia en otros LED luces de marcha, otros llantas, así como parachoques ligeramente rediseñados. En el interior, se han mejorado los materiales de acabado, se ha reprogramado el complejo multimedia y de entretenimiento. Ahora puede admitir Apple CarPlay/Android Auto.

La parte técnica del modelo se mantuvo prácticamente sin cambios. Recién recalibrado transmisión automática Cambio de marchas y suspensión reforzada.

Precio mínimo de Chevrolet SS 2016-2017 año modelo es igual a 46 mil 575 dólares.

Opinión del usuario

La demanda de este sedán no puede llamarse alta. Sin embargo, es bastante posible encontrar reseñas de propietarios al respecto en la red. Uno de ellos se mostrará a continuación.

• Excelente dinámica.
• Chasis bien afinado para la conducción.
• Interior espacioso.

• Suspensión rígida.
• No es la mejor insonorización.
• Sistema de audio estándar de sonido mediocre.

¿Qué más se puede agregar? Debe recordarse que los arranques bruscos frecuentes desde un lugar están plagados de desgaste acelerado de los neumáticos del eje motriz. Además, tracción trasera requiere algunas habilidades cuando se conduce en una carretera mojada: el alimento patina fácilmente.

Prueba de conducción

juguete masculino

El diseño del Chevrolet SS está desprovisto de delicadeza. El cuerpo no tiene complicaciones y el ojo no está particularmente enganchado a nada. Y, en general, el sedán estadounidense parece una especie de matón de pueblo: es grande, pero al mismo tiempo carece de músculos de alivio.

Sin embargo, aún se trazan notas deportivas en su aspecto. Cabe destacar los pasos de rueda alargados, un kit de carrocería bajo, un difusor trasero con cuatro salidas de escape y un paragolpes delantero con splitter que sobresale.

Lo principal es la comodidad.

De la parafernalia deportiva dentro de la cabina, se puede notar rueda con una parte inferior truncada y mareas pronunciadas, una palanca de transmisión compacta (mecánica), así como iluminación roja del panel de instrumentos. Este último está empotrado en los pozos y es perfectamente legible en cualquier condición.

El foco de atención en la consola central lo atrae la pantalla a color de ocho pulgadas del complejo multimedia y de entretenimiento Mylink. El sistema gestiona las funciones de navegación, una cámara de visión trasera y también es capaz de leer archivos de formatos populares de vídeo y audio.

El asiento del conductor tiene una configuración deportiva, pero este no es un "cubo" intransigente. Es cómodo para sentarse gracias a una amplia gama de ajustes, y la ventilación agregará comodidad en viajes largos.

En el sofá de la segunda fila, tres de nosotros podemos acomodarnos fácilmente. Hay suficiente espacio para las piernas incluso para los ciclistas cuya altura alcanza los 190 centímetros. Sin embargo, además del reposabrazos plegable, no hay otras comodidades para los pasajeros. El volumen del maletero es de 464 litros, que no es demasiado, dadas las dimensiones del coche.

Fuerza bruta

Aceleración Chevrolet SS excita la sangre. Puede que no sea el sedán más rápido de su clase, pero genera muchas emociones al acelerar. El motor de aspiración natural gruñe agradablemente con cada presión del pedal del acelerador y exhibe un exceso de tracción en el rango medio de revoluciones, lo que hace que las ruedas traseras patinen.

En cuanto a la transmisión, tanto la transmisión manual como la automática son ideales para una conducción activa. Pero este último es mucho más cómodo para un uso urbano, mientras que los "mecánicos" son molestos. pedal duro embrague.

El volante requiere un poco de esfuerzo para girar. Es informativo y muy receptivo. En las esquinas, se pueden notar pequeños rollos, sin embargo, con la velocidad en un arco, debe tener más cuidado. El hecho es que en el límite del chasis, la alimentación se rompe en un derrape prolongado, que solo un conductor experimentado puede reparar. De lo contrario, no puedes evitar perder el control del coche.

La comodidad se sacrifica por el manejo. Tienes que pagar por las sensibles reacciones del volante con un andar bajo incluso en pequeños baches. Al mismo tiempo, aparecen fuertes golpes sobre grandes baches, que obligan a los motoristas a buscar apoyos en la cabina.

Chevrolet SS no es apto para racionalistas. Este sedán deportivo está tejido a partir de contradicciones, pero sin embargo es capaz de brindar alegría al conductor detrás del volante. Los pasajeros también podrán apreciar el espacioso sofá trasero, pero es poco probable que les guste la suspensión rígida.

Una fotografía chevrolet nuevo ES:

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Chevrolet (Chevrolet) es una marca de automóviles producida y vendida por la división económicamente independiente del mismo nombre de General Motors Corporation.
La marca es la más popular entre las marcas de la preocupación; en 2007 se vendieron alrededor de 2,6 millones de vehículos.

Fabricante: División Chevrolet (subsidiaria de GM)
Producción: 1964–1977
Clase: Muscle car de tamaño mediano
tipo de cuerpo: cupé de 2 puertas / convertible de 2 puertas / sedán de 2 y 4 puertas / familiar de 2 y 4 puertas
Diseñador: —

Motores:
Carburador, 4 tiempos

194 I6 (3,2 L) 103 kW (140 CV) 1964-67
230 I6 (3,8 L) 127 kW (172 CV) 1964-72
250 V8 (4,1 L) 145 kW (195 CV) 1964-77
283 V8 (4,6 L) 161 kW (220 CV) 1964-67
327 V8 (5,4 L) 202 kW (275 CV) 1964-72
396 V8 (6,5 l) hasta 280 kW (hasta 375 l/s) 1964-72
307 V8 (5.0 L) 147 kW (176 CV) 1967-72
400 V8 (6,6 L) 170 kW (230 CV) 1967-77
402 V8 (6,6 L) 198 kW (270 CV) 1967-72
427 V8 (7,0 l) hasta 280 kW (hasta 375 l/s) 1967-72
454th V8 (7,4 l) hasta 373 kW (hasta 500 l/s) 1967-77
305 V8 (5.0 L) 101 kW (140 CV) 1972-77
350 V8 (5,7 L) 121 kW (165 CV) 1972-77

Transmisión:
manual de 3 velocidades
manual de 4 velocidades
automática de 2 velocidades
automática de 3 velocidades

Unidad de manejo:
clásico, trasero

sobre el coche

El Chevrolet Chevelle es un automóvil de tamaño mediano fabricado por la División Chevrolet de General Motors y producido en tres generaciones entre 1964 y 1977. El Chevelle fue uno de los modelos Chevrolet más exitosos. Las placas de identificación de Chevelle adornaban sedanes, cupés, convertibles e incluso camionetas.

1964–1967

Chevelle fue creado como el principal competidor tanto en tamaño como en concepto. Los entusiastas se apresuraron a señalar que la distancia entre ejes de 115 pulgadas (2900 mm) del Chevelle era la misma que la del Chevy 1955-57. A lo largo de su historia se han ofrecido un cupé y convertible de dos puertas con techo rígido, un sedán de cuatro puertas y una camioneta de cuatro puertas.

El Chevelle SS representó la línea y se produjo a partir de 1964. Este paquete, además de la placa de identificación "Super Sport", incluía pantallas de 14 pulgadas llantas de aleación de Impala SS, interior de cuero, una selección de 2 cajas de cambios: una manual de 4 velocidades de Muncie o una CVT de 2 velocidades de Powerglide.

Z16SS396

Chevelles Z16 se produjo de forma extremadamente limitada, con solo 1 lote de 200 copias. Fue uno de los autos más raros y codiciados jamás fabricados por Chevrolet. Muchos entusiastas han tratado de hacer su Chevelle '65 pero nunca han tenido éxito debido a la falta de piezas y molduras únicas.

1966–1967

En 1966, el mundo vio un lavado de cara completo de Chevelle, que recibió contornos elegantes, una parrilla ancha, un parachoques nuevo y ventanas laterales curvas.

En 1967, los cambios afectaron luces traseras, no se encontraron otras innovaciones. Los frenos de disco delanteros ya estaban disponibles en todos los modelos Chevelle, al igual que el nuevo doble cilindro de freno junto con una lámpara de señal en la cabina. Posteriormente, este nuevo equipamiento se convirtió en el estándar en seguridad, incluyendo un manillar regulable en altura.

1968–1972

En 1968, el Chevelle recibió nuevos guardabarros delanteros cónicos con líneas de carrocería más redondeadas. Chevrolet produjo alrededor de 60.500.000 cupés Super Sport en un año y solo 2.286 convertibles. Debajo del capó, el estándar 325 l / s languideció, y en la versión Turbo-Jet, el motor 396 tiene todos los 375 "mares".
Durante este período, se puso de moda diseñar el panel debajo de un árbol y pintar el vinilo en la cabina para que coincida con el color de la carrocería, lo que hizo Chevrolet.

En 1969, los Chevelles fueron catalogados como "el automóvil mediano más popular de Estados Unidos". Los cambios fueron menores, aunque los diseñadores revisaron la parte delantera del coche y las luces traseras, que aumentaron de tamaño.

La elección de motores en 1970 varió desde el estándar 155 caballos de fuerza(116 kW) seis cilindros y 200 caballos de fuerza V-8 de 307 pulgadas cúbicas, para un par de 350 V-8 y un par de 402 (396).

Ese mismo año, el Chevelle SS 396 con el paquete Turbo-Jet incluía 350 caballos de fuerza (260 kW), suspensión especial, capó con capota, parrilla negra y amplio neumáticos deportivos, aunque también se disponía de 375 l/s.

Pero los motores más potentes fueron el SS 454 con un volumen de 7.4 litros, que tenía 450 l/s y 680 N*m de torque, superó 1/4 de milla en menos de 13 s, a una velocidad de 169-174 km/h en la línea de meta; ZL1 y L88 con 427, ambos de 430 CV. (320 kW) pero que en realidad produce más de 500 hp (373 kW) en configuración estándar.

En 1971, los cambios afectaron nuevamente a los elementos decorativos de la carrocería: faros, parrilla, parachoques y luces traseras gemelas.
Como todos los modelos, Chevelle también se vio afectado por la crisis ambiental, y es lógico imaginar que la disminución del octanaje, de hecho, tuvo un impacto negativo en la relación de compresión y la potencia en general.

En 1972, la versión Super Sport ahora se podía pedir con cualquier motor V-8, incluido el 307 base. Chevelle SS se ha convertido motor superior 270 caballos de fuerza (201 kW) de acuerdo con el decreto de General Motors de que todos los motores debían ser clasificados por potencia neta del motor.

Don Yenko desarrolló su propia línea de Chevelle, junto con sus propios Camaro y Nova, que se conocieron como Yenko Super Cars. Este estudio de tuning convirtió un motor Chevrolet 427 V8 estándar en un L72 427, que tiene 425 hp (317 kW).

1973–1977

Durante este período, las ventas de Chevelle totalizaron casi 1,7 millones.
Durante la mayor parte de 1973, Chevrolet se preocupó por los problemas de seguridad que no pasaron por alto este modelo. Y estos son marcos de vidrio, refuerzo de techo, parachoques delantero y un marco de parabrisas inusualmente delgado, que también proporcionó una mejor visibilidad.

En el mismo, 1973, introdujeron nuevo diseño un chasis que proporcionaba mejor estabilidad en carretera y comodidad.

En 1974, Chevelle obtuvo una nueva parrilla, nuevos parachoques y una nueva escala de velocidad: cada división correspondía a 5 millas por hora (8 km / h). Las innovaciones también se refirieron a los nuevos neumáticos radiales GR70-15 ″ y la suspensión de resorte.

Para 1975, se realizaron cambios menores: molduras de faros brillantes, luces traseras rectangulares al ras con la parte superior del cuerpo. Los motores iban desde un 250 estándar de seis cilindros, un 350 con un carburador doble V-8, así como opciones V8 de 400 y 454 pulgadas cúbicas, este último con una clasificación de 235 caballos de fuerza.

También hubo una modificación del Chevelle SE (Edición Especial), que estaba disponible sujeto a la instalación de spoilers delanteros y traseros y llantas de carrera en tamaño F60x15″. Se instaló una suspensión especial y se marcó con placas de identificación "SE" en el cuerpo.

1978 fue el ocaso de Chevelle.

La segunda mitad del siglo pasado estuvo marcada por una revolución en la industria automotriz estadounidense. En la década de 1960 comenzaron a aparecer los famosos muscle cars, que asombraban al mundo entero con potentes motores y un carisma especial y único. Estos coches han reunido a su alrededor a un enorme ejército de aficionados, para los que se han convertido en objetos de culto. La empresa Chevrolet también se destacó por su interesante modelo, que ganó una inmensa popularidad entre los fanáticos del género y su nombre es Shevel.

El Chevrolet Chevelle apareció por primera vez en 1964. Incluso entonces, el automóvil era un equipo deportivo poderoso, que era más rápido que la masa principal del automóvil, al tiempo que brindaba el nivel adecuado de comodidad y espacio.

Desde su primer lanzamiento, el modelo se ha modernizado y salió de la línea de montaje en 1977. Sin embargo, la actuación más interesante del Chevrolet Chevel es la versión SS, que se presentó en 1970. El Muscle Car presentado pudo atraer la atención del público debido al diseño exterior desafiante con franjas negras y ruedas cromadas, un interior vintage, así como un desempeño dinámico sobresaliente.

Durante todo el año 1970, ingresaron al mercado 4.574 Chevrolet Chevelle SS. Pero incluso la mitad de estas máquinas no han sobrevivido hasta el día de hoy. Por lo tanto, su precio es muy alto. En promedio, tendrá que pagar 10 millones de rublos por un auto deportivo de colección.

Componente técnico

El principal orgullo del Chevrolet Shevel SS es una unidad de potencia atmosférica de 7.4 litros. Con una disposición en forma de V de ocho cilindros, el motor es capaz de desarrollar unas impresionantes 450 fuerzas, así como 677 Newton metro de par. Todo esto se implementa en eje trasero a través de una transmisión automática de tres velocidades o manual de cuatro velocidades.

Datos básicos:

Según numerosas pruebas, el muscle car estadounidense llega a las primeras 60 millas por hora (unos 96 kilómetros por hora) en menos de seis segundos. Al mismo tiempo, Chevrolet supera un cuarto de milla (una distancia de 402 metros) en 13,7 segundos (según las pruebas y los comentarios de los propietarios). Pero este indicador se actualiza constantemente a la baja, porque los ventiladores del modelo ajustan el motor, lo alimentan con un turbocompresor y cambian la relación de transmisión en la caja de cambios. La información detallada sobre esto se establece en videos temáticos en Internet.

Prueba de conducción

sencillez brutal

El Chevrolet Chevelle SS de la década de 1970 no puede presumir de las intrincadas formas y líneas de su carrocería. Sin embargo, llama la atención de todos con dos franjas negras que van desde el capó hasta la cajuela a través del techo, defensas cromadas y ruedas anchas, y un capó abultado. Este último sugiere sin ambigüedades que Compartimiento del motor algo se esconde que puede dejar a los oponentes de Chevy en el espejo retrovisor.

Compromiso razonable

El interior se destaca por el panel de instrumentos analógico, que tiene un tacómetro. En la consola central hay un bloque del sistema climático, un receptor de radio. La ausencia de un túnel central permitió colocar un sofá al frente, diseñado para tres pasajeros y aumentar el espacio para las piernas.

Si hablamos de comodidad en el sofá de la segunda fila, aquí también se pueden acomodar tres pasajeros. Al mismo tiempo, su altura puede alcanzar los 180 centímetros y sus rodillas no descansarán contra el respaldo del asiento delantero.

Generador de emociones

El propio Chevrolet Chevel SS marca la pauta durante la conducción. Es poco probable que pueda conducir con calma en este automóvil, y hay varias razones para ello. En primer lugar, cabe destacar el motor con exceso de tracción en todo el rango de revoluciones. Cualquier presión sobre el pedal del acelerador acompaña al deslizamiento de las ruedas motrices, y el escape gruñe amenazadoramente, asustando a los espectadores.

En segundo lugar, al pasar las curvas, el eje trasero se esfuerza constantemente por patinar. Definitivamente es muy emocionante. Sin embargo, un conductor que no esté preparado corre el riesgo de perder el control y salirse de la carretera. Además, la dirección es muy pesada, con poca sensibilidad, lo que te obliga a conducir a altas velocidades para estabilizar el rumbo establecido.

Sin embargo, con toda la ambigüedad en términos de manejo, este muscle car puede otorgar un alto nivel de comodidad al conducir. Debe agradecer esta suspensión suave, que resuelve sin esfuerzo incluso los baches grandes. Por lo tanto, conducir largas distancias no causará ningún inconveniente particular.

Foto Chevrolet Chevelle SS (1970):

Casi todos los automovilistas del planeta saben, sin embargo, casi nadie en nuestros países sabe qué tipo de automóvil Chevrolet Chevelle SS 1970, que era mucho más fuerte que un muscle car de Chevrolet. Se trata de un coche de gama media fabricado por General Motors entre 1964 y 1977. Fue sin duda el Chevrolet más exitoso y poderoso jamás fabricado. El automóvil se produjo en carrocerías cupé, sedán, convertible y familiar. La modificación SS (Super Sport) se publicó en 1973. Pudiste notar este auto en la película "Fast and the Furious 4", que estaba en el garaje de Dominic Toretto (Vin Diesel) y luego voló por los aires en México. Además, la máquina estuvo presente en muchos juegos de la serie NFS. En general, este automóvil se puede ver en vivo muy raramente. Toda la gama de Chevrolet.

Exterior

A pesar de la estructura de la carrocería, el enorme motor y las dimensiones provocadas por la distancia entre ejes de 2.900 mm, el Chevrolet Chevel pesa solo 1.482 kg. Es posible una versión '70 con una parrilla universal y un morro ligeramente "cuadrado" de muscle car. Las llantas deportivas actualizadas y un nuevo capó domo eléctrico han encontrado su lugar. El modelo SS LS-6 tiene aletas especializadas ubicadas en el capó, que se pueden abrir cuando el conductor presiona el pedal del acelerador, luego de lo cual el motor adquiere una dosis auxiliar de aire. Un año después del lanzamiento, en 1971 Chevel recibió un diseño actualizado. apariencia, que incluía faros "Power-Beam", una nueva parrilla y un parachoques con luces de posición y de marcha atrás integradas.

Interior

El equipamiento de serie del SS incluía: calefacción de luneta trasera, radio y reproductor de casetes, cuya reproducción era posible gracias a dos altavoces traseros. La columna de dirección del cupé Chevrolet Chevel realmente tuvo que ajustarse para el ángulo de inclinación, pero el ajuste de compensación, como en otros autos ensamblados en Estados Unidos, no estaba preinstalado. Mirando hacia el interior del cupé americano con caja mecánica Engranajes, se puede ver que no se instalaron un par de asientos, sino un sofá sólido, sin embargo, la palanca de cambios de la caja de cambios tenía su lugar en el túnel de transmisión. Los automóviles con transmisión automática venían con un par de asientos separados. en el tablero modo de velocidad marcó hasta 120 millas por hora, pero un automóvil con un similar motor poderoso podría superar fácilmente esta marca.

Especificaciones

El cupé Chevrolet Chevelle SS 1970 se suministró con un motor de gasolina 454 V8, cuyo volumen era de 7,5 litros. En términos de potencia, dicha unidad era capaz de exprimir 360 caballos de fuerza, sin embargo, la potencia del modelo SS LS-6, equipada con un motor del mismo tipo y volumen, pero con una relación de compresión mejorada, producía 450 caballos, y un par de 680 NM a veces incluso hoy no es suficiente para muchos superdeportivos. Esto es una rareza incluso para un motor con turbina, pero con uno atmosférico es completamente fantástico. El modelo rediseñado está equipado con una nueva suspensión especial.

precios y equipamiento

Puedes comprar un Chevrolet Chevel SS de 1970 en los Estados Unidos de América por alrededor de $30,000. En Rusia, es realista comprar un muscle car similar por alrededor de 2,000,000 de rublos. El precio variará según el año de fabricación (cuantos más años, más caro), el motor, la configuración y el estado general del coche.

Resumiendo

El Schwrole SS Chevel Coupe de 1970 fue el último automóvil tipo Muscle Cars que fue muy popular en todo el mundo. Esto sucedió debido a la adopción en 1971 de una serie de leyes que limitaron los estándares de emisión después de la crisis del combustible. En base a esto, los fabricantes no tuvieron más remedio que reducir la potencia de sus motores. Una serie de cambios también afectaron a la compañía Chevrolet, cuando salió el siguiente automóvil con un motor completo de solo 245 hp. Después de estos cambios, el entusiasmo por el modelo especial de automóvil comenzó a disminuir gradualmente, lo que fue el resultado del final de la producción del Chevrolet SS Chevelle en 1977. Pero este automóvil aún conserva su relevancia entre los que participan en carreras de resistencia. No es de extrañar que el protagonista de la película "Fast and the Furious" condujera este automóvil en particular, que era la encarnación de velocidades y poderes insuperables. Entre sus virtudes se encuentran un motor fuerte, buen manejo, características visuales únicas y un sonido de escape insuperable.

Chevrolet Chevelle SS foto