Coches mitsubishi asx. Todo sobre las debilidades del Mitsubishi ACX (foto y video). Gama de motores: cuál es mejor elegir

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Desde principios de 2013, ha aparecido información de que Mitsubishi planea llevar a cabo un restyling menor para el SUV compacto ACX, como resultado de lo cual el automóvil podrá obtener un acabado diferente para algunos detalles interiores y sufrir modificaciones de acuerdo con apariencia. Sin embargo, a pesar de esto, la empresa decidió no subir el precio del auto, es decir, los salones. distribuidores oficiales, venderá este SUV rediseñado al precio de los autos del año pasado. Sin duda mitsubishi asx- es uno de los cruces más populares en la Federación Rusa. Toda la gama de Mitsubishi.

Exterior

Al diseñar el crossover compacto ASX, el personal de diseño e ingeniería de Japón siguió un camino simple y correcto. Para la base, se tomó un modelo que es un automóvil más grande: el Mitsubishi Outlander HL de segunda generación, al que pudieron bajar y hacer un techo más inclinado, bajar el nivel del voladizo delantero en 95 mm y cortar la parte trasera en 250 mm. Gracias a esta solución de descenso, se lanzó el Mitsubishi ASX, que realmente se puede llamar compacto. Curiosamente, las dimensiones de la distancia entre ejes de la base de donantes se mantuvieron igual. También es importante que el automóvil producido por ingenieros japoneses en el futuro hizo posible la producción de automóviles como el Citroen C4 Aircross y el Peugeot 4008. metalizado: plateado, azul oscuro, turquesa, rojo y gris.

En general, la apariencia de la máquina, que representa crossover compacto Mitsubishi, hace alarde de 3 diamantes en el frente de la gran parrilla trapezoidal del falso radiador, lo que inmediatamente lo hace similar al Outlander XL y al sedán Lancer X. Sus características externas son muy similares a los modelos antes de la actualización, porque el diseño el personal solo corrigió ligeramente la parrilla del radiador y el parachoques delantero y trasero. En todos los demás aspectos, la apariencia del crossover compacto japonés sigue siendo la misma: hay todas esas líneas estrictas de un cuerpo en forma de cuña, una línea de alféizar de ventana sobreestimada, puertas grandes, un techo que cae hacia atrás, una popa frita, Estampado moderado de pasos de rueda, parachoques delantero y trasero limpios, sistema de amplificación de luz estricto, donde incluso el relleno de LED se encuentra en la popa. También está, al parecer para todos, la protección de la parte inferior del automóvil, que ya es familiar para todos, donde se usa plástico negro, que puede hacer frente al impacto de piedras y arena que pueden volar debajo de las ruedas.

Hablando del componente de la carrocería del ASX, aquí se fabricó con acero de alta resistencia y se cubrió con un revestimiento anticorrosivo y antigravilla en la parte inferior. Las alas montadas en la parte delantera están hechas de plástico y, aunque el automóvil está dominado por una forma recortada, el coeficiente de resistencia es de solo 0,32 Cx. La compañía de automóviles entendió que habría una demanda de automóviles en la Federación Rusa, por lo que están equipados con baterías para condiciones de trabajo difíciles, que tienen una mayor capacidad, anticongelante que puede soportar régimen de temperatura hasta menos 40 grados, una unidad de control reconfigurada de la unidad de potencia (arranque en frío) y una función para calentar los asientos instalados en el frente. La actualización de 2013 le dio a la marca nuevos parachoques y afectó esto principalmente en el parachoques montado en la parte delantera, que se volvió más coherente al eliminar el gran inserto prominente ubicado en la parte inferior y remodelar las ubicaciones de montaje de las luces antiniebla. La forma del patrón de la parrilla ha cambiado ligeramente. Además, el acabado exterior ahora presenta una gran cantidad de detalles cromados, lo que da como resultado una apariencia elegante y con estilo. En general, toda la apariencia del crossover Mitsubishi ASX tiene un estilo deportivo, lo que parece insinuar que el auto es dinámico y moderno.

Dimensiones del vehículo

De acuerdo con las dimensiones externas, el Mitsubishi ASX mide 4295 mm de largo, 1770 mm de ancho, 1625 mm de alto, la distancia entre ejes es de 2670 mm, la distancia al suelo es de 195 mm, lo cual es muy bueno para un automóvil de este tipo, dado su propósito y calidad de nuestros caminos Como llantas se presentan llantas de 16 y 17 pulgadas, fabricadas en acero o aleación ligera. Opcionalmente, se pueden pedir llantas de aleación de 18 pulgadas.

Interior

El Mitsubishi ASX no ha adquirido los mayores cambios que se podrían encontrar en el interior del coche. El crossover sigue siendo un cinco plazas, y todas las disposiciones de los mandos instalados en el panel frontal y la consola central tampoco han recibido cambios globales. Entre las novedades, se puede destacar la aparición de un nuevo volante, nuevos materiales para el acabado de los asientos, que han pasado a ser de mejor calidad, se empezaron a instalar inserciones metálicas en los paneles de las puertas, que en el habitáculo daban variedad en el momento de diseño. También han aparecido otros sistemas de navegación y audio que admiten tarjetas SD; ahora puede cargar nuevos mapas. La modificación superior del Mitsubishi ASX tiene un techo panorámico con retroiluminación LED y modos de brillo ajustables. Resulta que durante el día, el conductor y los pasajeros sentados a su lado podrán admirar el cielo a través del techo de cristal, y por la noche estarán encantados con la iluminación de diseño, que crea su propia aura especial desde el interior del vehículo. coche.

El interior del SUV actualizado de Japón se ensambló cualitativamente a partir de materiales agradables al tacto, donde se puede encontrar la presencia de plástico suave, tapicería de tela texturizada y asientos de cuero. En el asiento del conductor, puede encontrar un pequeño volante que se adapta bastante cómodamente a sus manos, y la presencia de un ajuste de la columna de dirección de cuatro vías será muy útil. Todos los sensores y dispositivos son bastante informativos, los dispositivos están ubicados en un par de pozos profundos, entre los cuales hay una pantalla de computadora a bordo con una pantalla de información a color. El asiento del conductor tiene ajustes mecánicos a su disposición (como opción separada, puede comprar la función en el accionamiento eléctrico) y proporciona un ajuste alto y cómodo, sin embargo, un acolchado demasiado denso puede causar fatiga en las áreas lumbares si su viaje es demasiado largo. Entre los asientos hay un reposabrazos, un pequeño lugar para bolsos pequeños, nidos para vasos, que son perfectos para guardar cosas pequeñas. El nivel de los cristales proporciona una buena visibilidad al coche y se complementan a la perfección con los retrovisores laterales.

El panel frontal, junto con la consola central, agrada con su agradable y suave contorno. Según el equipo que se instale, el crossover japonés Mitsubishi ASX, en la consola se coloca una radio (radio, CD, soporte para MP3, AUX y 4 o 6 bocinas), o música avanzada Rockford Fostgate (subwoofer y 9 bocinas), se Puede adquirir opcionalmente un sistema multimedia con soporte para entrada táctil (la presencia de un navegador, CD, DVD, USB, Bluetooth y una cámara de visión trasera). También hay aire acondicionado o climatizador, donde el conducto de aire puede suministrar aire a las piernas de los pasajeros sentados detrás. La segunda fila tiene un tamaño bastante grande, en parte debido a las dimensiones masivas de la distancia entre ejes, donde cabrán tres personas, una estará un poco incómoda en el sofá trasero, lo que será causado por un descanso vertical y un techo bajo, donde pequeña ventanas laterales, lo que puede causar una sensación de rigidez. El maletero, por cierto, no tiene un récord de 415 litros de espacio utilizable, una rueda de repuesto de tamaño completo se encuentra en el piso. Si es necesario, puede plegar toda la segunda fila de asientos y, como resultado, puede obtener un área casi plana y 1.219 litros de espacio libre. La gran puerta trasera proporciona una abertura rectangular bastante grande, sin embargo, la altura de carga es baja.

Especificaciones

Hablando de técnica caracteristicas de mitsubishi ASX, podemos decir con seguridad que hay algo para elegir entre las unidades de potencia. Para cruce japonés salvó tres motores.

• 1,6 litros, con una capacidad de 117 caballo de fuerza. Está sincronizado con una transmisión manual de 5 velocidades y tracción delantera 2WD. Con tal motor, el coche alcanza la primera marca de 100 km/h en 11,4 segundos, y su velocidad máxima es de 184 km/h. El apetito del primer motor no es tan voraz, pasando de 5 litros en carretera a 7,8 litros en modo urbano. En realidad, el automóvil consume de 6,5 a 7,5 litros por cien en la carretera, y en la ciudad de 10 a 11 litros. Cada cilindro tiene 4 válvulas, que son controladas por el servicio electrónico de sincronización de válvulas MIVEC. El motor está diseñado sobre una plataforma de un bloque completamente de aluminio y está equipado con un sistema de inyección distribuida ECU-MULTI, y también tiene un mecanismo de distribución de gas accionado por cadena con un par de árboles de levas DOHC.
• 1.8 litros, cuya potencia está al nivel de 140 caballos. El trabaja junto con transmisión automática transmisión (variador CVT) y también tiene tracción total en el eje delantero 2 WD. Con este propulsor, el coche llega a los primeros cien en 13,1 segundos, y la velocidad máxima ronda los 186 km/h. Según el pasaporte, el motor es de 6,4 litros en la carretera y en condiciones urbanas: 9,8 litros. Consumo real el combustible fuera de la ciudad será de 7,5 a 8,5 litros, y en condiciones urbanas de 11 a 12 litros, con atascos densos, esta cifra puede aumentar a 14 litros cada 100 km. El motor fue diseñado sobre la plataforma GEMA y en su desarrollo participaron empresas como Mitsubishi, Hyundai y Chrysler.
• 2.0 litros, con una potencia de 150 caballos de fuerza. este funciona unidad de poder con variador automático CVT que puede conectar el sistema de tracción total Multi-Select 4WD, que tiene tres modos de funcionamiento: 2WD - tracción total conectada automáticamente, 4WD - distribución de par constante a lo largo de los ejes y modo Lock, donde el El embrague electromagnético se activa rápidamente, sin embargo, lamentablemente no se bloquea. Con la última unidad de potencia, el automóvil acelera a los primeros cien en 11,9 segundos y la velocidad máxima es de alrededor de 188 km / h. Según el pasaporte, el motor consume desde 6,8 litros fuera de la ciudad, hasta 10,5 litros en el ciclo urbano. Pero los conductores no pueden lograr tales indicadores, por lo que dicen que un motor de 2.0 litros requiere alrededor de 8-9 litros en un camino rural y 12-12.5 litros en modo urbano.

Suspensión, ingenieros y diseñadores japoneses, instalación independiente, con estabilizadores estabilidad antivuelco donde los bastidores están instalados en el frente empresa famosa McPherson, y en el eje trasero, un enlace múltiple. La dirección asistida eléctrica es responsable de la dirección. Los frenos de disco son los responsables del sistema de frenado, que ya se encuentran en la versión básica con los sistemas ABS, EBD, Brake Assist, Brake override system. Las versiones más avanzadas con motores más potentes (1.8 y 2.0) vienen con ASTC (Sistema de Control de Tracción) y Hill Start Assist. La versión crossover cuenta con palancas delanteras reforzadas, nuevos silentblocks y amortiguadores reconfigurados.

Mitsubishi ASX Seguridad

Los japoneses siempre han prestado mucha atención a la organización de varios sistemas de seguridad de máquinas. Esto también se nota en su crossover Mitsubishi ASX. La compañía de automóviles se preocupó no solo por el conductor del SUV, sino también por todos los pasajeros sentados a su lado. Se han instalado bolsas de aire en casi todas partes, las cuales están diseñadas para prevenir posibles lesiones durante una situación inusual en la carretera. Como sistema adicional, Mitsubishi ACX instaló un sistema de control y estabilización de tracción y un sistema de asistencia para posibles frenadas imprevistas. También existe la posibilidad de distribución electrónica de la fuerza de frenado. También se puede encontrar un sistema de ayuda al conductor al arrancar desde un lugar en fuerte pendiente, un pequeño cojín para las rodillas del conductor y una carrocería especial RISE.

Opciones y precios

Hablando de la política de precios del SUV japonés Mitsubishi ACX, claramente tiene un rango bastante grande aquí. Desde 969.990 rublos, Mitsubishi ASX se vendió en la configuración inicial de Inform, donde hay un motor de 1.6 litros con 117 caballos y una caja de cambios mecánica de 5 velocidades. Implementación del paquete Exclusive completo con un motor de 2.0 litros diseñado para 150 caballos de fuerza y ​​una transmisión 4WD CVT, que también tiene un interior de cuero, accionamiento eléctrico asiento del conductor, techo panorámico, sistema de navegación, xenón y climatizador, ya costará 1.599.990 rublos. Las modificaciones principales tienen luces LED para correr, que se colocaron junto a las luces antiniebla en el parachoques delantero y 17 pulgadas. llantas nuevo diseño. Hay cinco niveles de equipamiento diferentes en total: Invite, Intense, Instyle, Ultimate y Exclusive.

Pros y contras de Mitsubishi ACX

Las ventajas de Mitsubishi ASX son:

1. Aspecto agradable del coche;
2. Buen manejo del coche;
3. Suspensión ergonómica;
4. Gran arsenal de equipo rico;
5. Aceptable claridad del piso japonés
6. La presencia de un interior cómodo y espacioso;
7. Hay una opción entre los motores de gasolina (hay 3 de ellos);
8. Política de precios aceptable de la empresa;
9. Las unidades de potencia tienen un consumo de combustible moderado;
10. Buena visibilidad;
11. Un enfoque integrado del nivel de seguridad;
12. Disponibilidad de sistema de iluminación LED;
13. En una configuración más cara hay una tracción total.

Las desventajas son las siguientes:

• Considerable consumo de combustible del motor más potente;
• No se encuentra buen dinamismo;
• Dentro del automóvil no hay compartimentos para la seguridad de las cosas pequeñas;
• Pobre aislamiento acústico;
• Control del volante no informativo;
• Sistema de frenado no muy agudo;
• El maletero tiene un volumen pequeño;
• Unidades de potencia débiles;
• Sentarse en la última fila no es tan cómodo para tres.

Resumiendo

Después de la próxima actualización, la compañía de automóviles Mitsubishi nos proporcionó un automóvil Mitsubishi ASX realmente bueno. Inmediatamente puede notar su agradable diseño externo, que va bien con sus características. El coche se ha vuelto más deportivo, sólido y dinámico. Una altura libre al suelo suficientemente elevada permitirá sentirse más seguro al circular en condiciones urbanas y dada la calidad de nuestras carreteras. El hecho de que los diseñadores pusieran la presencia de un sistema de iluminación LED en el Mitsubishi ASX no puede dejar de admirar el automóvil, porque recientemente, esta opción se ha vuelto cada vez más popular. El interior del coche también está a la altura. Sí, no hay tapicería exquisita, materiales elegantes, sin embargo, aquí todo está hecho de manera simple, pero con alta calidad. El uso del cuero también está ahí, pero es cierto, en niveles de equipamiento más caros. La presencia de una pantalla táctil es muy útil, si recuerdas en qué era de la tecnología vivimos hoy.

Si hay suficiente espacio en el frente, entonces asientos traseros, aunque cabrán tres personas, pero no se sentirán cómodas, debido a la posición alta de los asientos y al techo que se cae. El maletero tampoco es un registro, pero puede proporcionar todo lo que necesita cuando viaja. No dejes que la más amplia, pero aún lo es, la elección de los sistemas de propulsión. No son muy fuertes, pero no consumen demasiado combustible. Es bueno que la empresa se haya ocupado no solo de la seguridad del conductor, sino también de los pasajeros que se sientan cerca. Para ello, se han introducido muchos sistemas diferentes. Lo más importante es que este Mitsubishi ASX no cuesta tanto dinero como, por ejemplo, sus competidores. La presencia del motor más potente también le permitirá experimentar todos los beneficios de un sistema con todas las ruedas motrices. En general el auto resultó excelente, balanceado y bien convergente en el apartado precio/calidad.

Sesión de fotos completa

El crossover compacto actualizado Mitsubishi ASX se presentó en el Auto Show de Nueva York en la primavera de 2017. Y ya en otoño, comenzaron, o mejor dicho, se reanudaron sus ventas en Rusia. El modelo ha sufrido sutiles cambios... ¿por qué?

En general, tal vez no valía la pena cambiar nada. Como sabemos por el conocido comercial, la cocina japonesa es equilibrada, por lo que el representante de la industria automovilística japonesa con tres diamantes en el emblema también es equilibrado, no hay nada mejor. Por un lado es compacto, por otro lado es espacioso, como dicen, por dentro es más grande que por fuera. Ponlo junto al LADA XRay ruso y verás que los dos modelos tienen un tamaño muy parecido. ¡Pero cuánto más espacioso en el "japonés"! No compararé "números", solo daré mis medidas. La anchura interior de la parte trasera del ASX es de 137 cm, la delantera de 146 cm, la distancia "detrás de mí" es de 26 cm. El interior del XRay es claramente más pequeño en todas las dimensiones.

Pero los dos autos ahora tienen un diseño similar: el ASX tiene inserciones de "boomerang" cromadas en el parachoques delantero, que recuerdan mucho a las de Xray. Además, las tiras de LED verticales ahora están integradas en el parachoques delantero. luces de marcha. LED de acero y faros, ligeramente cambiados de forma. parachoques trasero cambiado cruce actualizado fácil de distinguir por una especie de superposición en su parte inferior.

En general, el automóvil mantuvo proporciones bien equilibradas, pero, desafortunadamente, esto revela un hecho triste: la compañía ahorró en actualizaciones. El modelo obviamente carece de brillo, "puntos destacados", gracias a los cuales se destacaría entre un número considerable de competidores similares. No brillarás entre ellos con solo cromo en el parachoques, y las calcomanías de pseudoventilación en las alas solo enfatizan la "edad": hace mucho tiempo que pasaron de moda. El nuevo color de la carrocería, Alloy Silver, en mi opinión, solo "envejece" el automóvil. Mucho más adecuado para él era el color turquesa exclusivo, diseñado específicamente para la primera generación ASX. Este esquema de color se llamó “kawasemi”, que es el nombre japonés del pájaro martín pescador, pintado por la naturaleza en este color.

Se especula que el fabricante minimizó deliberadamente las actualizaciones para presentar un ASX completamente nuevo con más fanfarria en el futuro cercano. Pero esto es sólo una conjetura.

De hecho, el crossover compacto no es tan antiguo, el concept car data de 2007, la producción en serie del modelo comenzó en 2010. Luego se produjeron actualizaciones más de una vez, pero el modelo se mantuvo bien reconocible. El cuerpo de caja limpio y ordenado de la compañía japonesa definitivamente tuvo éxito en el exterior y, con dimensiones relativamente pequeñas (longitud: 4,3 m), resultó ser muy espacioso por dentro. ¿Sobrevivirá esta silueta reconocible en el futuro? No parece probable. La alianza con Nissan probablemente acercará el diseño del ASX al séquito del Qashqai. En general, esto tampoco es malo, pero la originalidad del modelo desaparecerá.

Ahora solo intentaron embellecerlo, pero ¿con qué éxito? Las molduras cromadas en las manijas exteriores de las puertas datan de los años 90 del siglo pasado. Sin embargo, la configuración máxima de Instyle (alrededor de 1,5 millones de rublos) se destaca no solo por esto. Sus manijas brillantes lucen los botones negros de entrada sin llave. También brilla con faros LED.

Pero el interior, como dicen, no brilla... Hay pocos cambios en él, aunque se notan. Aquí apareció un sistema multimedia con una pantalla a color de 7 pulgadas y una sola perilla de control: la pantalla está hecha completamente de forma táctil. Tiene pocas funciones (las fotos de ASX para mercados extranjeros muestran un dispositivo mucho más avanzado). Y sigue siendo agradable. Así que hay una cámara de visión trasera, aunque su "mirilla" se contamina fácilmente hasta la completa invisibilidad.

La consola central ligeramente remodelada y la nueva ubicación de los portavasos en el túnel central pueden pasar desapercibidos. Pero el mango de cuero del selector del variador es claramente visible. Los materiales de acabado se han vuelto mejores, más nobles. Es cierto que un interior bien ensamblado no está exento de pensar en un estilo retro. Todo aquí es demasiado tradicional, sin el más mínimo modernismo, que no es tanto una necesidad en términos de practicidad como un requisito de la época. ¿Quieres tener éxito en el mercado? Aprenda a actualizarse constantemente, al menos fingir. Hoy, la tendencia es el brillo, el diseño interior inusual, si lo desea, "motivos" espaciales. ASX en este sentido es muy "con los pies en la tierra". Y los dispositivos de una versión de prueba completamente nueva se asemejan a una copia muy "en ejecución". ¿Es tan? No, simplemente alguien apagó las luces del tablero para atenuarlas.

El ordenador de a bordo también es un saludo del pasado. Tiene un mínimo de características. Los gráficos son lógicos al límite (el dispositivo es similar al Outlander), pero me gustaría leer más “noticias” en esta pantalla. Pero al interior del ASX no se le reprocha que chirríe, incluso cuando se conduce fuera de la carretera. El único "grillo" se enganchó aquí... en la concesionaria. sonido extraño proviene de debajo del revestimiento del pilar delantero izquierdo de la carrocería, en el que apareció el LED del sistema de seguridad.

El volante multifuncional de tres radios es una ventaja definitiva. El climatizador (disponible también solo en la versión máxima de Instyle) se controla mediante unos mandos redondos de aspecto estándar, nada nuevo aquí. Los asientos delanteros (en la parte superior - cuero), en general, agradan tanto en tamaño como en la sensación de apoyo lateral. El ancho de 137 centímetros del sofá trasero puede complacer a tres pasajeros. Se pliegan partes del respaldo del sofá, formando así un suelo plano, y el volumen del maletero aumenta de los 384 litros nominales a 1219 litros, es decir, tres veces. La altura de carga es de 75 cm, no hay umbral para el maletero. Debajo del piso elevado hay una llanta de refacción.

distribución de par

Hay dos opciones de motor para el Mitsubishi ASX actualizado, ambos con el sistema patentado de sincronización variable de válvulas MIVEC. El motor de gasolina de 1.6 litros desarrolla 117 hp. desde. de potencia y 154 Nm de par a 4000 rpm. La segunda unidad de gasolina es a la vez de "volumen" (2,0 l) y más potente: 150 CV. desde. y 197 Nm. Un crossover diésel con motor modelo 4N13 (Euro-5, DOHC, MIVEC, Common Rail, turbina de geometría variable) no se suministra a nuestro país: se cree que la calidad de nuestro combustible es insuficiente para ello.

Con un motor de gasolina de dos litros, el crossover acelera de cero a cien en 11,7 segundos, y aunque esta cifra no es impresionante, de hecho, no se puede culpar a este auto por la falta de dinámica. ¡Él es un tipo vivo real! Además, a pesar de que el par de pasaporte se logra a 4200 rpm, ya se puede sentir un poderoso aumento en la tracción a 2000 rpm.

El Mitsubishi ASX actualizado se basa en la plataforma GS patentada. Los puntales MacPherson se utilizan en la suspensión delantera y un juego de palancas transversales en la parte trasera. Frenos - disco delantero y trasero. El mecanismo de dirección - con el servomotor eléctrico. El volante, según los estándares modernos, es "largo": casi tres vueltas y media de tope a tope.

El sistema de control del motor y la transmisión (aquí CVT) es sensible al estado de ánimo del conductor. Si tiene prisa y ahoga el acelerador, la respuesta del coche se acelera. Con un ritmo de movimiento relativamente tranquilo, la tracción en el rango de velocidad de funcionamiento se desarrolla uniformemente, sin aceleración.

El variador también cambia de marcha con suavidad, sin sobresaltos perceptibles. El modo manual está disponible presionando cualquiera de las paletas en cualquier momento mientras conduce. La automatización no permitirá cambios erróneos ni hacia arriba ni hacia abajo. ¿Tiene sentido usar el modo manual para mejorar el overclocking? En el caso del ASX de 150 CV, sí. En modo D, el coche acelera de 80 a 120 km/h en unos 8 segundos. En quinta marcha, este tiempo aumenta a 12 s, mientras que en cuarta se reduce a 7 s. Hay aceleración.

Durante la aceleración, el motor no "ruge" y, en general, reina un silencio relativo en la cabina a alta velocidad. El flujo de aire que se aproxima comienza a hacer ruido solo a 120-130 km / h, e incluso entonces no es demasiado intrusivo. Los guijarros en los pasos de rueda no golpean. En teoría, los retrovisores exteriores enormes deberían empeorar la aerodinámica, pero yo no los cambiaría por unos más pequeños. sistema regular el seguimiento de zonas "ciegas" en el arsenal de ASX no lo es, pero se puede adquirir por una tarifa.

Naturalmente, el automóvil no controla las marcas, no se mete en el carril. Este es el destino de los modelos más caros, aunque tales características son cada vez más baratas y asequibles. Tal vez uno aparezca en el último ASX (como se supo, su estreno está previsto para 2020). Mientras tanto, el crossover demuestra estabilidad incluso sin ella en tramos rectos de alta velocidad, no requiere agarrar el volante. Y maniobra en la corriente con balanceos no tan perceptibles. Y rápido, lo que no esperas de un mecanismo de dirección relativamente “largo”.

Desafortunadamente, los espejos laterales no ayudan a mantener las ventanas de las puertas delanteras limpias de suciedad cuando hay aguanieve. Se seca gradualmente y forma una capa gris opaca a lo largo de la parte inferior de las ventanas. Y el vidrio de la quinta puerta está sucio hasta el punto de ser completamente invisible ("el conserje", por supuesto, lo está), y el spoiler, quizás, solo agrava la situación. "Mete" mucha suciedad y la lente de la cámara trasera.

La alta eficiencia no es el "caballo" de un crossover japonés de dos litros, sino un consumo razonable de 7,5 litros de gasolina cada 100 km cuando se conduce por la carretera sin infracciones Límite de velocidad puedes contar con. El indicador de la ciudad es de unos 11 litros. Nota importante: el motor "digiere" fácilmente la gasolina 92. Esta es una buena carta de triunfo para los crossovers de Mitsubishi.

No montamos en tres ruedas

Dio la casualidad de que leí el manual del propietario del modelo ASX después de regresar de un viaje todoterreno. No, en general, logré descifrar todos los sistemas sin ningún aviso, de hecho, en el manual grueso solo me interesaba un elemento: la indicación de los modos de tracción total. No encontré lo que necesitaba. Era necesario averiguar a qué velocidad se apaga el símbolo 4WD LOCK en el panel de instrumentos. A 40 km/h e incluso un poco más, seguía encendido, tuve que apagarlo presionando el botón de modo. El guía no me reveló este secreto.

Y así, todo está claro sin él. Los modos de la transmisión de tracción en las cuatro ruedas Multi-Select 4WD patentada se cambian presionando el botón "en un círculo": 2WD - 4WD AUTO - 4WD LOCK - 2WD, etc. Las instrucciones recomiendan usar la posición 4WD AUTO cuando conduce superficies en condiciones climáticas difíciles (nieve, aguanieve) y modo 4WD LOCK para usar fuera de la carretera. Y trate de no resbalar al mismo tiempo, y también de no bajar pendientes pronunciadas. En general, después del hecho, descubrí que actué estrictamente en contra de las recomendaciones de la compañía, porque me arrastré cuesta abajo desde el fondo de mi corazón. El lugar de disparo elegido me proporcionó muchas pendientes de diversos grados de inclinación y, debo decir, el automóvil superó todos los obstáculos con confianza. Y donde no pudo hacer frente, nos "retiramos" a tiempo, y las pruebas terminaron sin pérdidas.

Conocido en Rusia con el nombre de ASX (abreviatura de Active Sport X-over), el crossover compacto de Mitsubishi en el extranjero se llama Outlander Sport. No debe confundirse: el prefijo Sport en nuestro mercado lo lleva el Outlander más grande, equipado con un motor de gasolina de tres litros con una capacidad de 230 hp. desde. La versión estadounidense del ASX, a diferencia de la rusa, puede tener un motor "Outlander" de 2.4 litros con una capacidad de 170 hp debajo del capó. desde. emparejado con un variador.

Entonces, después de haber dirigido el cruce a una serie de montículos bajos y empinados, logré fácilmente colgar en diagonal. Pero no fue eso lo que nos impidió avanzar, sino el hecho de que la rueda delantera derecha descansaba contra un hueco frente a una gruesa raíz de árbol. El coche no dio este paso. La desactivación del sistema de control de tracción y estabilización no ayudó: después de resbalar, el crossover simplemente se roció en el techo con ventiladores de arena, pero no avanzó. Tuve que rendirme y sortear el obstáculo por una ruta menos empinada.

En el siguiente descenso, volvió a colgar, y con fuerza, lo que no esperaba en absoluto. Así como el hecho de que las puertas del automóvil en esta posición comenzaron a cerrarse un poco peor, en contraste con el plano horizontal. Pero la compañía afirmó que la rigidez torsional de la carrocería aumentó después del rediseño. Pero el crossover rodó hacia abajo sin dificultad, luego de lo cual subió fácilmente a la ladera opuesta del barranco. Aquí, durante una prueba hace unos meses, un crossover de tracción delantera de una empresa coreana se declaró en huelga. El "japonés" no es un competidor en diseño, pero tiene un precio cercano, y preferiría votar con un rublo por una transmisión de tracción total, incluso si los autos cambiaron de país de origen. En general, está claro que incluso con un gran amor por la pesca y pasar tiempo al aire libre, no sale de la carretera con mucha frecuencia, además, generalmente planifica su posible "gravedad" según el tipo de automóvil que tiene debajo. ¡Pero qué placer es escalar con audacia y confianza tales pendientes, barrancos relativamente inofensivos! Si hubiera sabido que tendría tanta suerte con el tiempo, me habría llevado una bicicleta de montaña. Cierto, tal vez, estaría apretado en el maletero del ASX, incluso con la segunda fila de asientos plegada.

Bueno, si la ladera opuesta del barranco es de flores, ¿quizás subir por el mismo camino por el que bajaste? El primer intento falla: el automóvil se detiene cuando la rueda delantera izquierda golpea un rebaje, lo que, durante el descenso, provocó una suspensión diagonal. Patinamos, pero no por mucho tiempo, y nos damos por vencidos. Enciendo el bloqueo del embrague entre ejes, no ayuda. Bañándose con arena, ASX vuelve a colgar al nivel de esta muesca. Al tercer intento, con una velocidad establecida, no se volvió a tomar el obstáculo, aún habría aceleración, pero existe el peligro de resbalar hacia los lados y rayar el metal de la carrocería en el borde alto de la pista.

Por cuarta vez intento trepar por la derecha, fuera del bache, por la hierba. Y aquí no hay suficiente velocidad, y su conjunto vuelve a estar plagado de peligros de resbalar hacia un lado en un gran tocón duro. No, nos retiramos. Echando un último vistazo a la pendiente sin recorrer desde abajo, vi que un Land Cruser Prado se había acercado desde arriba. Tuve que agitar la mano al conductor, diciéndole, bájese, no hay el más mínimo peligro para usted aquí. Pero no tuve tiempo: el SUV giró y condujo alrededor del barranco en un camino plano. ¿Fue realmente tan genial? No parece mucho...

Atravesar un camino de tierra lleno de baches y con brisa es, en general, para el ASX, pero no para sus pasajeros. La suspensión aguanta, aguanta los golpes, evitando averías. eje trasero no tiende a despegar del suelo en giros y saltar hacia un lado. Pero al mismo tiempo, es demasiado duro por dentro, incluso para el conductor. Prefieres que te tiren de tu asiento que perder el control.

Como opción para el Mitsubishi ASX, se ofrece el Paquete Touring, que incluye aislamiento adicional de ruido y vibraciones de la carrocería, techo corredizo panorámico, así como sistemas electronicos prevención de colisiones, control de carril y cambio automático de luces altas/bajas.

Y con él, de hecho, es muy fácil y agradable manejarlo si el suelo es relativamente uniforme y ligeramente suelto debajo de las ruedas. En una plataforma arenosa, el automóvil, ligeramente restringido por el sistema de estabilización, describe perfectamente incluso círculos, independientemente de la elección del modo de transmisión. Apago el sistema, casi lo mismo. El radio de los círculos casi no aumenta, eje trasero no tanto sopla, aunque claramente se levanta, y crecen las fuentes de arena debajo de las ruedas. Coche muy bien controlado!

Por supuesto, la actualización del modelo, realizada en 2017, está diseñada para aumentar el interés por él en nuestro mercado y en el mundo también. Pero, en mi opinión, resultó ser muy modesto, demasiado económico. Los competidores, y ASX tiene una docena de ellos, han estado haciendo alarde de soluciones de diseño más brillantes durante mucho tiempo. Entonces, las innovaciones en la apariencia del modelo, más bien, están diseñadas para sus seguidores, así como para los conservadores. Esto, de hecho, es una señal: date prisa para comprar un crossover en su forma actual, ya no será tan limpio y equilibrado. En el futuro, algo demasiado prominente, demasiado pegadizo seguramente aparecerá en su entorno. Esto aumentará el reconocimiento del modelo, ya que Modest no ha estado en el mercado durante mucho tiempo. Pero el "equilibrio" único desaparecerá, y con él los antiguos precios muy favorables. Los competidores más brillantes a veces son un cuarto más caros, pero no tienen tracción total. Aquí, la transmisión 4x4 coexiste junto con un excelente manejo y un comportamiento todoterreno predecible. En mi opinión, vale la pena sacrificar el diseño. Y en el lado ASX, la asamblea japonesa.

Mitsubishi nuevo ASX se presenta en nuestro mercado en cuatro versiones: Inform, Invite, Intense e Instyle. Dos configuraciones "senior" están equipadas con un motor de gasolina de dos litros con una capacidad de 150 litros. desde. emparejado con un variador. El motor de 1.6 litros y 117 caballos de fuerza está acoplado a un mecanismo caja de cambios de cinco velocidades engranajes La tracción total solo está disponible con el motor de 2.0 litros. El equipamiento de serie de la versión básica de Inform (1.099.000 rublos) incluye ABS, EBD, Brake Assist, cierre centralizado, inmovilizador, airbags frontales y laterales y aire acondicionado. El paquete Invite (1.139.000 rublos) ofrece asientos delanteros con calefacción y un sistema de audio. La opción Intensa (1.189.000 o 1.339.000 rublos, según la potencia del motor y el tipo de conducción) está equipada con un asistente al arrancar cuesta arriba, ordenador de a bordo, llantas de aleación de 17 pulgadas, volante multifunción y rieles en el techo. La configuración máxima de Instyle (1.479.000 rublos) se distingue por la presencia de una cámara de visión trasera, sensores de luz y lluvia, un botón de arranque / parada del motor, levas de cambio manuales, un sistema multimedia con pantalla táctil a color, clima y control de crucero.

La creación y venta de automóviles urbanos modernos es la tarea principal de Mitsubishi. Moderno cruce ASX Es un coche que cada vez se ve más por nuestras calles.

El mercado de los crossover urbanos está sobresaturado con autos modernos y de alta calidad. Sin embargo, incluso en estas condiciones, Mitsubishi logró crear un automóvil interesante y elegante, que actualmente es el líder en ventas en este segmento.

La primera versión del crossover ASX no fue particularmente popular, pero tres años después, la compañía lanzó una versión actualizada del automóvil, que cautivó a los automovilistas nacionales con tecnologías avanzadas y un diseño elegante. Sin embargo, ¿el coche vale su precio? ¿Cuáles son sus principales ventajas y desventajas? Hablaremos de esto.

La evolución del crossover Mitsubishi ASX

El primer automóvil Mitsubishi ASX se lanzó en 2010. Sin embargo, los primeros coches de aquella época fueron muy criticados en la prensa. Además, los usuarios también estaban lo suficientemente insatisfechos Automóvil caro que no cumple con las especificaciones indicadas. El mayor problema del crossover fue la suspensión. Al conducir por caminos en mal estado, se escuchó un golpe distintivo, además, el automóvil se balanceó fuertemente en los boxes e incluso cambió la trayectoria del movimiento.

Sin embargo, los automovilistas calificaron la falta de un andar suave, que se espera de los autos de esta clase, como el mayor problema. Por tanto, la gestión del primer modelo Mitsubishi ASX fue algo complicada. Y el trabajo del sistema de estabilización causó muchas quejas.

Otro problema con el automóvil es el variador, que se colgaba periódicamente, especialmente si el automóvil aceleraba muy rápido. Además, el congelamiento del variador fue acompañado por un aullido distintivo del motor.

Por lo tanto, las preguntas surgían cada vez con más frecuencia, ¿cómo podía una preocupación tan conocida producir cuán tosco era un automóvil? La razón principal del lanzamiento no es muy coche de calidad fue la crisis financiera.

Debido al hecho de que Mitsubishi quería lanzar un crossover compacto más rápido, sufrió graves pérdidas. Después de eso, el crossover Mitsubishi ASX pasó por dos oleadas de actualizaciones.

Para no perder imagen después del lanzamiento del primer crossover ASX de baja calidad, la compañía tuvo que trabajar en sus errores muy rápidamente. En primer lugar, arreglamos los errores de los diseñadores, que eran los que más quejas tenían. Además, se trabajó seriamente en el diseño de la máquina.

Diseño Mitsubishi ASX

El cambio en el diseño del coche es imperceptible a primera vista, pero es significativo. Las medidas básicas se enseñan en la parte delantera del coche. Como resultado, el auto comenzó a verse mucho más sólido y presentable. Además, el automóvil adquirió su aspecto reconocible, gracias al cual el último modelo Mitsubishi ASX se ha vuelto tan popular.

Si hablamos del interior del automóvil, entonces no debe pintar toda la belleza de su decoración. Todos los vehículos Mitsubishi ASX cuentan con un interior cómodo, práctico y elegante que se puede personalizar en menos de un minuto.

Los materiales más caros no se utilizan para la decoración de interiores, pero todo se hace con mucho cuidado y solidez. El auto es muy cómodo para personas que son mucho más altas que el promedio. El interior es bastante espacioso. Asiento delantero, así como en la parte trasera. Tanto los asientos como el volante son regulables. Por lo tanto, el automóvil es adecuado para personas de cualquier altura.

Pero lo más cómodo en la cabina. coche mitsubishi ASX es Buena reseña carreteras. Los creadores del crossover prestaron especial atención a esto. Sin embargo, a través de la ventana de la quinta puerta, la visibilidad es ligeramente limitada. Para que este inconveniente no cause inconvenientes, los diseñadores equiparon el automóvil con una cámara de visión trasera.

También vale la pena prestar atención a un baúl bastante espacioso, en el que puede transportar artículos voluminosos. Sin embargo, los modelos ASX más antiguos tenían más espacio en el maletero. El hecho es que el último modelo cruzado está equipado con una llanta de refacción de tamaño completo, que ocupa algo de espacio. compartimiento de equipaje.

Otra característica del automóvil es un gran techo panorámico, que lo hace muy liviano y aumenta visualmente el espacio interior. Sin embargo, gracias al tintado de alta calidad, el automóvil no se calienta ni es demasiado liviano. Sí, y la retroiluminación LED crea una iluminación muy original.

Sin embargo, el crossover ASX no es muy adecuado para personas a las que les gusta un interior brillante con una variedad de elementos. Los automóviles japoneses, por regla general, siempre son concisos y simples. Por lo tanto, el tablero, aunque tiene una gran cantidad de botones y configuraciones, tiene un diseño y una luz de fondo bastante sobrios. Pero lo más importante: todas las perillas e interruptores están ubicados de manera muy conveniente.

Defectos técnicos en el interior del coche.

A pesar de que los diseñadores hicieron un buen trabajo con los errores del primer modelo Mitsubishi ASX, aún quedaban ciertas deficiencias. Comencemos con el incómodo sistema de control de clima. En primer lugar, ya es un inconveniente que el sistema esté regulado por perillas giratorias, y no está del todo claro en qué división se encuentra esta perilla en un momento particular.

Otro inconveniente es la ubicación inconveniente del botón que enciende la calefacción del asiento. El hecho es que su inclusión solo es posible en el momento en que el conductor no está sentado en la silla, por lo que será difícil encender la calefacción durante el viaje.

El sistema de audio del crossover es de bastante alta calidad. Sin embargo, tiene una pantalla táctil, cuya información es muy difícil de ver bajo el sol.

Prueba de conducción Mitsubishi ACX

Comencemos la prueba de manejo del crossover Mitsubishi ASX saliendo del estacionamiento. Para ello, se utiliza una cámara de visión trasera, que muestra información en la pantalla de la radio. Sin embargo, la desventaja es que la trayectoria de la máquina no se muestra en la pantalla. Por lo tanto, es más conveniente usar espejos laterales para dar marcha atrás.

Otra desventaja notable que se siente desde los primeros minutos de encendido del automóvil es un ruido distintivo en la cabina. El último Mitsubishi ASX tiene el mismo problema que el primero. Este es un variador muy ruidoso, que fue el principal problema del primer percy del automóvil, que los diseñadores no pudieron resolver.

El crossover es muy dinámico e ideal para conducir en una gran ciudad. Sin embargo, para la pista, el auto carece de aceleración y frenado rápidos. El modo manual del variador hace frente a esta tarea.

A bajas velocidades, el motor carece de torque, por lo que es deseable que el tacómetro se muestre siempre por encima de las 4 mil revoluciones. Esta característica puede tener sedanes con transmisión manual, pero para un crossover moderno de alta calidad que está equipado con CVT, esto no es lo más mejor característica. Además, el coche acelera unos segundos más de lo que afirma el fabricante.

En las carreteras nacionales, probablemente el indicador más importante de la calidad de un automóvil sea su capacidad para mantenerse en la carretera. Por lo tanto, si te encuentras con un agujero, no sentirás un ruido sordo, como sucedió en la primera versión del Mitsubishi ASX. Incluso los pozos y baches profundos se eliminan casi por completo con la suspensión de alto consumo de energía, y esto es una gran ventaja para las carreteras nacionales de baja calidad. Por lo tanto, a altas velocidades en la pista, los pozos no se sentirán en absoluto.

Con un giro brusco, el automóvil mantiene perfectamente la trayectoria incluso en carreteras irregulares. Sin embargo, a altas velocidades, el automóvil comienza a salirse de la esquina. Además, al salir de la curva, se vuelve un poco más empinada que en la entrada a la misma.

Debe prestarse especial atención sistema de frenos Transversal. Los frenos funcionan muy bien tanto en ciudad como en carretera. Todos los movimientos del automóvil son claros y seguros, además, el funcionamiento del sistema ABS es muy lógico.

La dirección también complació. La última versión del automóvil tiene una dirección asistida eléctrica mejorada, que hizo direccion aún más claro. Por supuesto, el automóvil tiene sus inconvenientes, pero para los posibles compradores de automóviles, serán insignificantes.

Características de Mitsubishi ACX

El interior del crossover es muy espacioso y cómodo, por lo que hay mucho espacio incluso para cinco personas. El maletero tiene un volumen de 415 litros, por lo que puedes llevar equipaje voluminoso en él. Al mismo tiempo, hay una rueda de repuesto de tamaño completo en el maletero, sin la cual es difícil imaginarse cómodamente en las carreteras nacionales, así como un subwoofer.

La versión básica del auto está equipada con paquete eléctrico, asientos calefaccionados, aire acondicionado, batería de alta capacidad para que no haya problemas para arrancar el motor en horario de invierno año, así como calefacción de alta calidad de todos los espejos. En el caso de que compre el conjunto completo, el crossover estará equipado con un techo panorámico, así como con una elegante iluminación LED.

El automóvil está equipado con una completa gama de dispositivos de seguridad activa y pasiva, entre los que se encuentran ABS, bolsas de aire para el conductor y todos los pasajeros, así como una almohada adicional ubicada en las rodillas del conductor, un sistema que permite arrancar en un fuerte pendiente, un sistema de frenado de emergencia y regenerativo y otros.

Vídeo prueba de conducción Mitsubishi ACX

El nuevo Mitsubishi ACX tiene muchas ventajas, pero no deja de tener inconvenientes. Todo está en nuestro video.

Descripción de los modelos cruzados Mitsubishi ASX

En el mercado nacional, puede comprar automóviles equipados con motores de gasolina con un volumen de 1,6 litros, 1,8 litros y 2,0 litros. Describamos cada una de las opciones de automóviles con más detalle.

• La primera opción crossover es el Mitsubishi ASX con motor de gasolina 1,6 l. Tiene una potencia de 117 cv.

Este motor tiene 4 cilindros y 16 válvulas. El coche tiene tracción delantera. El tiempo de aceleración del coche a 100 km/h es inferior a 12 segundos.

• Un automóvil más potente es un crossover con una capacidad de motor de 1,8 litros. Dicho automóvil está equipado con un variador continuo con modo deportivo.
• El crossover más potente de la serie Mitsubishi ASX es un automóvil con un motor de 2.0 litros. Este crossover está equipado con tracción total. El tiempo de aceleración del vehículo es inferior a 10 segundos.

Las últimas noticias sugieren que el regreso del modelo al mercado ruso tiene todas las posibilidades de éxito, porque Mitsubishi ACX 2018 en nueva configuración de carrocería (foto) y precios son una de las mejores ofertas en el segmento. Un dato agradable es el reciente restyling, durante el cual no solo ha cambiado el diseño del exterior y del interior, sino que también se ha mejorado el aislamiento acústico y se ha ampliado la lista de equipamiento. Inicio de ventas en RusiamitsubishiASX 2018 año modelo comenzó el 26 de septiembre de este año. Según el sitio web oficial, el crossover actualizado incluye 4 configuraciones (Inform, Invite, Intense e Instyle), 2 opciones de motor (1.6 y 2.0 litros), igual número de cajas de cambios (manual y CVT) y tipo de tracción (delantera y completa). . Especificaciones Mitsubishi ACX 2018 en la configuración básica, prevén la presencia bajo el capó de un motor de 1.6 litros con una capacidad de 117 fuerzas, tracción en el eje delantero y una velocidad de 5 caja mecánica engranajes Para la versión inicial del nuevo crossover Mitsubishi ACX 2018 en la configuración Inform, el precio comienza en 1.099.000 rublos.

La configuración y los precios del año modelo Mitsubishi ACX 2018 sugieren una lista bastante extensa de equipos. Crossover básico en configuración informar incluye: aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, columna de dirección y ajuste de altura del asiento del conductor, espejos térmicos con ajuste eléctrico, reposabrazos central delantero, preparación de audio de cuatro bocinas y control remoto cerradura central. Además, el precio del Mitsubishi ASX 2018 de la configuración Inform también incluye: dos airbags frontales, un sistema antibloqueo de frenos y un asistente de frenada de emergencia Brake Assist. La lista de equipos opcionales adicionales ofrecidos por un recargo consiste en llantas de aluminio (51 600 rublos), faros antiniebla (14 100 rublos) y sensores de estacionamiento de marca (17 900 rublos). Independientemente de la configuración, incluido el buque insignia Instyle, tendrá que pagar 14 mil rublos por un efecto metálico.

Al igual que la versión básica, el costo del Mitsubishi ACX 2018 en invitación de configuración implica únicamente un motor de 1.6 litros, tracción delantera y una caja de cambios manual de 5 velocidades. La lista de precios comienza en 1.139.990 rublos. Las adiciones útiles incluyen: un sistema de audio de marca con MP3, asientos delanteros con calefacción y una cortina protectora para el maletero. Siguiente en la lista equipo intenso ofrece la gama más completa de especificaciones Mitsubishi ASX con una nueva carrocería. Los precios comienzan desde el nivel de 1.189.990 rublos, y la lista de equipos básicos en sí se repone: faros antiniebla, rieles para equipaje en el techo, llantas de aluminio de 16 pulgadas, botones de control de audio en el volante, una pantalla de información adicional en tablero, así como volante tapizado en cuero y palanca de control de la transmisión.

Si paga 150 mil rublos al precio inicial de la configuración intensa, entonces, en lugar de una tracción delantera, una caja de cambios manual de 5 velocidades y un motor de 1.6 litros y 117 caballos de fuerza, puede obtener una unidad de potencia de 2 litros con una capacidad de 150 fuerzas en alianza con una transmisión de tracción total equipada con una CVT. Exactamente el mismo conjunto de unidades se presenta en el buque insignia. conjunto completo Instyle, donde el motor inicial no se ofrece en absoluto. precio Mitsubishi ASX 2018 en la configuración Instyle cuesta 1.479.990 rublos. A disposición de esta versión del crossover están: interior de cuero, cámara de visión trasera, climatizador, sistema de audio propietario con seis bocinas, sensores de lluvia y luz, ajustes eléctricos del asiento del conductor, freno de estacionamiento automático, arranque del motor con un botón con acceso sin llave, asistente de arranque en subida y control de crucero. activo y seguridad pasiva provisto adicionalmente de: airbags laterales delanteros, cortinas inflables delanteras y traseras, airbag de rodillas para el conductor y sistema de estabilización ESP.

nuevo cuerpo

Para Mitsubishi ACX 2018 nuevo cuerpo(una fotografía) fue construido sobre la base de la plataforma del antiguo modelo Outlander. Si bien conserva la suspensión delantera y trasera de brazos múltiples McPherson, el modelo tiene voladizos más cortos. Como resultado dimensiones disminuido y son 4295 x 1770 x 1615 (1625 con rieles) mm. Sin embargo, la distancia entre ejes sin cambios de 2670 mm hizo posible mantener un espacio decente en la cabina. La holgura igual a 195 mm también debe considerarse un resultado excelente para esta clase de cruces. Es de destacar que el modelo logró sobrevivir a dos rediseños en un tiempo relativamente corto, no solo en lo que respecta a la apariencia, sino también al relleno técnico, como resultado de lo cual los japoneses lograron llevar su creación a la perfección. Solo las versiones del ensamblaje japonés se suministran a Rusia, pero la apariencia es absolutamente carrocería nueva Mitsubishi ASX 2018, como su nombre lo indica, se espera solo para fines del próximo año.

Especificaciones

el nuevo cruce Mitsubishi ACX 2018 especificaciones implican el uso de motores atmosféricos de gasolina de 4 cilindros y 16 válvulas con sincronización variable de válvulas. Los datos de la versión base de 117 caballos con un peso en vacío de 1365 kg con tracción delantera y caja de cambios de 5 velocidades reportan 11,4 segundos de aceleración a centenas y 183 km/h de velocidad máxima. Consumo medio el combustible es de 6,1 litros a los 100 km. Debido al hecho de que el motor de dos litros más potente (150 hp) se usa exclusivamente con tracción total y CVT, características dinámicas los modelos se mantienen al mismo nivel. Esto se debe a que el peso en vacío aumentó en 150 kg. Como resultado velocidad máxima aumenta hasta los 191 km/h, y la aceleración aumenta hasta los 11,7 segundos al llegar a los cien primeros. EN Especificaciones Mitsubishi ASX 2018 modelo año con un motor de dos litros, se enumeran 7,7 litros de consumo promedio de combustible cada 100 km.

Inicio de ventas

Como se mencionó anteriormente, en Mitsubishi ACX 2018 inicio de ventas en Rusia tuvo lugar el 26 de septiembre de este año. Esto es un par de semanas antes del estreno planeado en casa, donde el popular crossover se vende bajo el nombre de RVR. Al mismo tiempo, en la Tierra del Sol Naciente, el modelo está disponible con una sola opción de motor con un volumen de trabajo de 1,8 litros con una capacidad de 139 fuerzas. mientras que para mercado ruso El crossover de fabricación japonesa ofrece dos motores de 1.6 litros (117 hp) y 2.0 litros (150 hp). Según las últimas noticias, durante el reciente restyling, el modelo recibió parachoques modificados (trasero con imitación de difusor), equipo de iluminación y una parrilla X-face. En la cabina del nuevo crossover aparecieron: nuevas almohadillas, una distribución diferente más ergonómica de las teclas, materiales de acabado mejorados y aislamiento acústico. La lista de equipos básicos también se ha ajustado. Juntos con inicio de ventas del año modelo Mitsubishi ASX 2018 en la nueva carrocería se anunciaron las configuraciones finales y los precios de la versión mejorada del popular crossover.

Configuración y precios de Mitsubishi ASX 2018