Pruebas de choque de Renault Duster según EuroNCAP. Renault Duster no pasa la prueba de choque Sistemas de seguridad adicionales

En el interior del auto en el video durante la prueba de choque del Renault Duster, todo se mantiene estable en un impacto frontal, pero la puerta trasera se abrió, durante la evaluación de la prueba de choque, se impuso una multa al auto. La protección del pecho se calificó como marginal en el asiento delantero. Del lado del conductor, el tablero de instrumentos muestra que hubo peligro para la vida y la salud de las personas que diferentes tamaños y los que se sentaron en diferentes posiciones, la protección del otro lado fue calificada como marginal. Cuando fue golpeado desde el costado de la barrera, la puerta del asiento del conductor se abrió y el automóvil fue multado nuevamente. Durante el fuerte impacto lateral no se abrió ninguna de las puertas, por lo que el tórax del conductor no estaba protegido. La columna cervical no estaba protegida en caso de colisión trasera.

Los pasajeros son niños.

Durante la prueba dinámica, el vehículo obtiene una puntuación alta con 18 meses de protección ficticia. Mientras el automóvil está en movimiento, el maniquí de 3 años en el asiento del automóvil está bien controlado en un impacto frontal y ambos maniquíes estaban protegidos durante el impacto con la barrera. En caso de colisión, el airbag puede desactivarse para que el asiento para niños no sufra daños. La información proporcionada al conductor sobre el airbag no es lo suficientemente clara.

Protección de peatones

Durante la prueba de choque renault plumero no puntuó ni para el parachoques ni para el borde delantero del capó porque tiene poca protección para las piernas de los peatones.

Sistemas de seguridad adicionales

Está disponible un sistema de control electrónico, que es estable como opción en el Renault Duster 2014, por lo que no obtuvo puntaje en la prueba de choque. Una vez más, le recordamos los cinturones de seguridad: son equipo estándar para el conductor y el pasajero en el asiento delantero. El sistema cumple con todos los requisitos de Euro NCAP.

Todos los coches que salen de la cadena de montaje para el mercado general se someten a una serie de pruebas sin falta. Un elemento clave de las pruebas es una prueba de choque: verificar la fuerza del automóvil en colisiones. El propósito de este estudio es determinar el nivel de seguridad del automóvil para el conductor y los pasajeros. El aumento en el número de accidentes en las carreteras solo estimula el interés en los resultados de las pruebas entre los compradores potenciales.

Exigió "francés"

La preocupación "Renault" capturó rápidamente el mercado cruces de presupuesto, lanzado hace 5 años nuevo modelo- Plumero. Bajo costo combinado con excelente especificaciones técnicas y presentable apariencia convirtió al modelo en líder de ventas en varias regiones a la vez, proporcionando a la compañía una ganancia impresionante.

La aprobación de exámenes independientes obligatorios es una parte integral de la liberación de automóviles. Vale la pena mencionarlo de inmediato: la prueba de choque de Renault Duster producida para Rusia aún no ha pasado (definitivamente no hay datos al respecto). Pero el análogo europeo, Dacia Duster, pasó el procedimiento y es posible analizar los resultados.

A disposición del público en general están los resultados de las pruebas realizadas por especialistas de EuroNCAP, una organización europea autorizada que realiza pruebas de choque independientes con una evaluación de seguridad detallada. Los resultados del trabajo de la empresa son reconocidos por todos los especialistas del mundo.

EuroNCAP y Duster: cómo fue

Toda la información que está disponible gratuitamente se basa en la prueba de choque del Renault Duster realizada en 2011. Un estudio detallado realizado por los empleados de la compañía nos permite obtener una imagen completa del nivel de protección de los pasajeros en caso de posibles colisiones. Al desarrollar el concepto de un crossover, la formación de un bajo valor de mercado del automóvil fue una prioridad. Por lo tanto, muchos compradores se muestran escépticos sobre la calidad del automóvil y su confiabilidad y durabilidad. A pesar de que esta prueba tiene varios años, su análisis sugiere lo contrario.

Descripción general de la prueba

Los expertos de EuroNCAP han optado por estudiar el modelo Duster 1.5 DCi "Laureate" LHD, peso total 1180 kg.

El paquete de este automóvil incluye los siguientes elementos del sistema de seguridad:

• Cinturones de seguridad con limitadores de presión.
• Bolsas de aire frontales para conductor y pasajero.
• Bolsas de aire laterales. Proporcionan protección para el pecho y la cabeza.

Las pruebas examinaron la seguridad no solo de los pasajeros, sino también de los peatones. Para última máquina resultó ser bastante peligroso.

• Nivel de seguridad de los pasajeros adultos:

Para comprobar la seguridad del conductor y los pasajeros, se utilizaron colisiones frontales. El análisis de los sensores instalados en los maniquíes y la filmación de videos recortados permitió determinar los siguientes resultados:

Cuando se golpea desde el frente, hay una presión significativa en el pecho del conductor y del pasajero delantero.

Si el ciclista es más grande que el maniquí, existe el riesgo de lesiones graves.

El resultado del estudio es de 11 puntos y "nivel medio".

También se realizaron 2 pruebas adicionales:

• Patada lateral. Debido a la apertura de la puerta del conductor, la puntuación final se reduce a 7,2 puntos.
• Colisión con un poste. Esta prueba reveló protección pectoral baja y la puntuación final fue de 6 puntos.
• Colisión de impacto trasero. Tal incidente puede provocar lesiones graves de las vértebras cervicales. Por lo tanto, la puntuación es la más baja: 2,5.

El enfoque de Duster hacia la seguridad infantil se ha ganado retroalimentación positiva especialistas En esta categoría, el coche obtuvo el máximo de puntos.

Al probar para asiento trasero se colocaron 2 maniquíes que calzan niños de 1,5 y 3 años. Producto de los choques frontales y laterales, los maniquíes permanecieron en sus lugares y prácticamente no se movieron. En el asiento delantero hay una oportunidad de colocar Silla para bebé contra el movimiento del coche, con la desactivación del airbag.

El diseño del coche no está enfocado al cuidado de los peatones. El enorme parachoques provoca graves lesiones en las piernas y el capó daña la cabeza de un peatón. En este segmento de la prueba, el auto recibió solo 10 puntos.

• Nivel del sistema de seguridad activa:

El sistema de protección activa y alerta solo tiene sensores para no usar el cinturón de seguridad. Por lo tanto, el puntaje recibido por Duster es tan pequeño: solo 2.

Las pruebas de choque incluyen estudios de impacto lateral de postes que a menudo se pasan por alto. Para el Duster, este estudio es importante, porque la base corta puede hacer que el auto pierda estabilidad y tenga un impacto lateral similar.

El resultado final de la prueba de choque del Renault Duster es de 3 sobre 5 estrellas. Un buen nivel para un crossover en este segmento de mercado.

Cada coche moderno debe pasar las pruebas de certificación de seguridad. Esto ya no es una tradición, sino una obligación del fabricante, ya que no se puede permitir la venta del automóvil sin obtener una cierta cantidad de puntos según los resultados de las pruebas de choque. Los estándares EuroNCAP se consideran entre los más objetivos del mundo. También hay una serie de organizaciones independientes, que tampoco interfieren con los autos nuevos golpeados, pero tales pruebas tienen, más bien, una función educativa.

Renault Duster en nuestro mercado

La prueba oficial de Renault Duster según los estándares EuroNCAP se llevó a cabo en 2011 justo antes del estreno en Rusia. Desde entonces, se han realizado algunos cambios en el diseño del automóvil, pero no afectarían significativamente los resultados de la prueba de cuatro años. Si hablamos de las pruebas de Renault Duster, se llevaron a cabo otras pruebas igualmente serias del automóvil. Sus resultados son tan importantes para nosotros como los resultados de una prueba de choque.

Existen varias organizaciones independientes que realizan pruebas de consumo a largo plazo de vehículos nuevos. Renault Duster también pasó una prueba de manejo de este tipo en la versión 4 × 4. La prueba de recursos consiste en hacer funcionar un automóvil en condiciones extremas, a las temperaturas más altas y más bajas, en todos los tipos posibles de superficie de la carretera, y para los crossovers y los SUV, se seleccionan las rutas todoterreno apropiadas.

Revisión de video y prueba de manejo Renault Duster 2016

El kilometraje de recursos incluye 28.100 km de carreteras, lo que equivale a 100.000 km de conducción normal. El Duster con tracción total superó con dignidad este infierno todoterreno, pero con algunas modificaciones que Renault trató de tener en cuenta y hacer los cambios oportunos en el diseño. El cual se implementó unos años después en el nuevo Duster de 2017, con motor de 2 hp. y caja de cambios automática. Fue más tarde, y primero el francés tuvo que hacer una prueba de choque en la máxima medida de los estándares EuroNCAP.

¿Cómo funciona la prueba de choque EuroNCAP?

EuroNCAP es una organización fundada en 1977 por los gobiernos de siete países europeos y varias organizaciones de consumidores. Durante su existencia, la organización ha elevado el listón de la seguridad de los automóviles a un nuevo nivel, e incluso los tiburones más formidables de la industria automotriz, no solo en Europa, sino también en los EE. UU., Japón y los países asiáticos, no pueden ignorar las conclusiones de sus expertos.

La prueba se lleva a cabo en varias etapas, y en cada una de ellas se establecen ciertos criterios, según los cuales se establece la calificación general de seguridad del automóvil. Durante la prueba se evalúa lo siguiente:

• Seguridad del conductor y pasajeros adultos
• Seguridad del niño pasajero
• Seguridad peatonal

La eficacia de los dispositivos que se encargan de la seguridad.

Para evaluar estos parámetros, EuroNCAP realiza tres pruebas de choque. El tipo de accidente más habitual es el de impacto frontal, por lo que los especialistas de la organización simulan las condiciones de un coche que choca a una velocidad de 64 km/h con una barrera que cubre el 40% del área del coche por la izquierda. La siguiente etapa es una patada lateral. Un carro de 950 kg golpea al coche en la zona del pilar central. La velocidad del carro es de 50 km/h. La tercera etapa es una colisión lateral con un poste.

Prueba de choque: simulación de condiciones de colisión de automóviles a gran velocidad

Durante todas las pruebas, los maniquíes equipados con sensores están en el automóvil, de los cuales se toman lecturas instantáneamente y, en base a ellos, los expertos extraen una conclusión sobre la gravedad de las lesiones sufridas por el conductor y los pasajeros. También hay una prueba separada para un peatón.

Prueba de choque de Renault Duster

Según la conclusión de la comisión EuroNCAP, Renault Duster recibió tres estrellas de cinco posibles. Para un crossover de bajo presupuesto, este es un resultado completamente predecible. Al desarrollar el diseño de las unidades de potencia, se prestó gran atención a la economía, por lo que se podrían haber evitado muchos puntos que influyeron en los resultados de la prueba. Pero la disponibilidad y la simplificación del diseño por cualquier medio no podían sino afectar la seguridad.

Como resultado, la seguridad de los pasajeros adultos y del conductor recibió 11 puntos. En un impacto frontal, los sensores en los maniquíes mostraron una fuerte presión experimentada por el pecho del conductor y los pasajeros delanteros. Hay un cierto peligro tablero en el caso de que el físico del conductor difiera del maniquí que conducía. En un impacto lateral, la puerta se abrió sobre el Duster, y esto afectó la rigidez de la carrocería, por lo que la puntuación se redujo a 7,2 puntos. Un choque con un poste hizo que se abriera la puerta trasera del auto. Puntuación general- 2,5 puntos.

La seguridad de los niños pasajeros se evaluó utilizando los asientos infantiles Britax Roemer BabySafe ISOFIX para un niño de 18 meses y Britax Roemer Duo Plus para un niño de 36 meses. La seguridad fue calificada con 23 puntos, lo cual es muy buen resultado. Al mismo tiempo, es posible instalar un asiento para niños en Asiento delantero porque el airbag del pasajero delantero tiene una función de desactivación. De acuerdo con los resultados de las pruebas de seguridad para peatones, Renault Duster mostró solo 10 puntos, o el 28%, lo que indica que un peatón recibió lesiones incompatibles con la vida en el momento del impacto.

En la prueba participó el Duster 1.5, diésel en la configuración Laureate, que incluye limitador de carga del cinturón de seguridad, airbags frontales y laterales para proteger la cabeza y el tórax. La prueba se realizó en 2011 y los diseñadores siempre tienen la oportunidad de corregir la situación. Tres estrellas, dado el mal equipamiento del Duster, no pueden considerarse un fracaso, pero aun así me gustaría esperar que los diseñadores puedan hacer un buen auto seguro a partir de un crossover económico.

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La nueva generación de Duster no tuvo tiempo de aparecer en las carreteras de Europa, y ya se ha probado su resistencia. Naturalmente, la antigua estructura de poder del cuerpo en la plataforma B0, aunque se conoció como renault de acceso global, no agregó fuerza a esto. Hoy ofrecemos ver dos videos a la vez. Crash test de la primera y segunda generación del crossover.

Naturalmente, en Europa, donde Renault Duster se vende bajo la marca Dacia, la prueba se realizó con Dacia Duster, que no es muy diferente de Renault Duster. Para empezar, recordemos la primera prueba de 2011, cuando se probó el crossover de primera generación. Veamos el video.

Como resultado, un rendimiento bastante débil y solo 3 estrellas. El video da bastante miedo. El cuerpo se pliega como si estuviera hecho de papel de aluminio.

¿Qué ha cambiado en el Duster de segunda generación, si incluso con un nuevo cuerpo recibió nuevamente 3 estrellas? Cree que no hubo refuerzo de la estructura de soporte, lo más probable es que el fabricante haya tenido en cuenta todo puntos débiles y la mayoría de las zonas warp han sido reelaboradas. Pero no olvide que con los años, los requisitos de seguridad se han vuelto más estrictos. Por lo tanto, no hubo avance, las mismas 3 estrellas según Euro NCAP. Mira el último video.

Es cierto que esta vez la imagen no es tan terrible. De todos modos, una gran cantidad de bolsas de aire y sistemas electronicos Haz que el coche sea un poco más seguro.

Un informe detallado de las pruebas realizadas se puede leer naturalmente en el sitio web www.euroncap.com, y específicamente en esta página www.euroncap.com/en/results/dacia/duster/29898
También hay un enlace al archivo PDF, donde es hermoso, con imágenes multicolores, se cuenta y se muestra todo.

Es una pena que no haya sido posible llevar el nivel de seguridad a al menos 4 estrellas. Por lo tanto, no vale la pena esperar lo imposible del crossover económico de la nueva generación.

Todos los coches que salen de la cadena de montaje para el mercado general se someten a una serie de pruebas sin falta. Un elemento clave de las pruebas es una prueba de choque: verificar la fuerza del automóvil en colisiones. El propósito de este estudio es determinar el nivel de seguridad del automóvil para el conductor y los pasajeros. El aumento en el número de accidentes en las carreteras solo estimula el interés en los resultados de las pruebas entre los compradores potenciales.

Exigió "francés"

La empresa Renault capturó rápidamente el mercado de los crossover económicos al lanzar un nuevo modelo hace 5 años. El bajo costo combinado con excelentes características técnicas y una apariencia presentable convirtieron al modelo en líder de ventas en varias regiones a la vez, proporcionando a la empresa una ganancia impresionante.

La aprobación de exámenes independientes obligatorios es una parte integral de la liberación de automóviles. Vale la pena mencionarlo de inmediato: la prueba de choque de Renault Duster producida para Rusia aún no ha pasado (definitivamente no hay datos al respecto). Pero el análogo europeo, Dacia Duster, pasó el procedimiento y es posible analizar los resultados.

A disposición del público en general están los resultados de las pruebas realizadas por especialistas de EuroNCAP, una organización europea autorizada que realiza pruebas de choque independientes con una evaluación de seguridad detallada. Los resultados del trabajo de la empresa son reconocidos por todos los especialistas del mundo.

EuroNCAP y Duster: cómo fue

Toda la información que está disponible gratuitamente se basa en la prueba de choque del Renault Duster realizada en 2011. Un estudio detallado realizado por los empleados de la compañía nos permite obtener una imagen completa del nivel de protección de los pasajeros en caso de posibles colisiones. Al desarrollar el concepto de un crossover, la formación de un bajo valor de mercado del automóvil fue una prioridad. Por lo tanto, muchos compradores se muestran escépticos sobre la calidad del automóvil y su confiabilidad y durabilidad. A pesar de que esta prueba tiene varios años, su análisis sugiere lo contrario.

Descripción general de la prueba

Los expertos de EuroNCAP han elegido para estudiar el modelo Duster 1.5 DCi "Laureate" LHD, con un peso total de 1180 kg.

El paquete de este automóvil incluye los siguientes elementos del sistema de seguridad:

• Cinturones de seguridad con limitadores de presión.
• Bolsas de aire frontales para conductor y pasajero.
• Bolsas de aire laterales. Proporcionan protección para el pecho y la cabeza.

Las pruebas examinaron la seguridad no solo de los pasajeros, sino también de los peatones. Para este último, el auto resultó ser bastante peligroso.

• Nivel de seguridad de los pasajeros adultos:

Para comprobar la seguridad del conductor y los pasajeros, se utilizaron colisiones frontales. El análisis de los sensores instalados en los maniquíes y la filmación de videos recortados permitió determinar los siguientes resultados:

1. Cuando se golpea desde el frente, hay una presión significativa en el pecho del conductor y del pasajero delantero.

2. Si el ciclista es más grande que el maniquí, existe el riesgo de lesiones graves.

El resultado del estudio es de 11 puntos y "nivel medio".

También se realizaron 2 pruebas adicionales:

• Patada lateral. Debido a la apertura de la puerta del conductor, la puntuación final se reduce a 7,2 puntos.
• Colisión con un poste. Esta prueba reveló protección pectoral baja y la puntuación final fue de 6 puntos.
• Colisión de impacto trasero. Tal incidente puede provocar lesiones graves de las vértebras cervicales. Por lo tanto, la puntuación es la más baja: 2,5.

• Nivel de seguridad infantil:

El enfoque del nivel de seguridad de los pasajeros menores en Duster ha obtenido comentarios positivos de los expertos. En esta categoría, el coche obtuvo el máximo de puntos.

Durante la prueba se colocaron 2 maniquíes en el asiento trasero, que corresponden a niños de 1,5 y 3 años. Producto de los choques frontales y laterales, los maniquíes permanecieron en sus lugares y prácticamente no se movieron. En el asiento delantero, es posible colocar un asiento para niños contra el movimiento del automóvil, con la bolsa de aire desactivada.

• Nivel de seguridad para peatones:

El diseño del coche no está enfocado al cuidado de los peatones. El enorme parachoques provoca graves lesiones en las piernas y el capó daña la cabeza de un peatón. En este segmento de la prueba, el auto recibió solo 10 puntos.

• Nivel del sistema de seguridad activa:

El sistema de protección activa y alerta solo tiene sensores para no usar el cinturón de seguridad. Por lo tanto, el puntaje recibido por Duster es tan pequeño: solo 2.

Las pruebas de choque incluyen estudios de impacto lateral de postes que a menudo se pasan por alto. Para el Duster, este estudio es importante, porque la base corta puede hacer que el auto pierda estabilidad y tenga un impacto lateral similar.

El resultado final de la prueba de choque del Renault Duster – 3 estrellas de 5 posibles. Un buen nivel para un crossover en este segmento de mercado.

Video de la segunda prueba de choque:

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