¿Dónde se fabrica el Mitsubishi ACX? ¿Dónde se ensamblan los automóviles Mitsubishi? ¿Dónde se ensambla el Mitsubishi Lancer?

Mitsubishi ACX es el estándar de los ingenieros japoneses. Este crossover encarna un automóvil bastante popular que ha sido utilizado durante mucho tiempo por todo el mundo.

El coche se presentó por primera vez al público en 2010 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Incluso antes, el modelo se introdujo en el mercado japonés el 17 de febrero bajo el nombre de RVR. Hablaremos de las características técnicas de la máquina en otro momento. Y ahora veamos dónde se ensambla el Mitsubishi ACX.

Los países donde se ensambla Mitsubishi ACX están limitados a dos continentes. En 2010, el modelo se ensambló exclusivamente en Japón. La planta de Okazaki denominada Planta de Nagoya está equipada con Ciclo completo producción y una pista especial para pruebas.

En ese momento, el crossover compacto se suministraba a todos los mercados del mundo desde la "Tierra del Sol Naciente". Es por eso que su costo inicial declarado y los costos de producción reales eran tan diferentes en la sala de exposición de automóviles.

en 2103 mitsubishi ACX comenzó a producirse en los Estados Unidos de América. Representantes de la empresa explican este giro por la depreciación del yen (moneda nacional de Japón).

A la mayoría de los compradores potenciales no les gustó esta decisión, porque el ensamblaje japonés de este crossover en particular es hasta cierto punto mejor que el estadounidense. Sin embargo, a pesar de los aranceles aduaneros y los tiempos de espera adicionales, el modelo se ha abaratado un poco.

La planta está ubicada en Illinois. Está equipado con un ciclo de producción completo e incluso una pista para probar nuevos modelos.

¿Dónde se ensambla Mitsubishi ACX para Rusia?

En la Federación Rusa, Mitsubishi no inició la producción. Los representantes de la preocupación guardan silencio sobre las razones de esto, pero este crossover se lanzó no hace mucho tiempo, por lo tanto, las posibilidades de que tengamos nuestra propia asamblea son bastante altas. Además, esto puede verse afectado por el crecimiento anual de las ventas de Mitsubishi ACX en Rusia.

Ahora el coche nos lo entregan desde los EE. UU. Por supuesto, esto afecta el costo, ya que nadie ha cancelado la tarifa de aduana. En 2014, representantes de la empresa dijeron que en 2015 pensarían en producir en nuestro país.

Si desea comprar un Mitsubishi ACX confiable y duradero, lo mejor es buscar un crossover de fabricación japonesa. La calidad estadounidense es algo inferior a la japonesa.

Si lo entiendes, incluso la pintura de los japoneses es mejor. Durante mucho tiempo se ha probado y demostrado que un automóvil de los EE. UU. se rayará y se desmoronará mucho más rápido. Además, algunos propietarios se quejan del propio metal. Dicen que hasta se puede doblar con un dedo. Por supuesto, no todos notan tales deficiencias. Probablemente depende del partido.

Para nuestro país, el automóvil está muy mal adaptado. Y esto no es extraño, porque las características de ciertas carreteras solo se tienen en cuenta cuando la planta de fabricación está ubicada en un área específica.

Los desarrollos americanos son los mismos para todos los países. Pero, en nuestras carreteras llenas de baches, cada bache y hoyo resultará en un eco y un estruendo en la cabina. Solo la música fuerte puede eclipsarlo todo. Además, los expertos notaron el funcionamiento intempestivo de las bolsas de aire durante los accidentes.

Mitsubishi ACX de la asamblea japonesa no tiene esto. Quedan muy pocos SUV producidos en este país en nuestro mercado, y este crossover es el mejor de esta lista en todos los aspectos.

mitsubishi asx estuvo ausente del mercado ruso durante un año y dos meses. ¿Qué tan seriamente ha cambiado el crossover durante este tiempo?

No demasiado en serio. El parachoques delantero ahora es LED luces de marcha, la forma de las celdas de la rejilla ha cambiado ligeramente. Parachoques trasero con falso difusor - nuevo. Además, había una barra cromada en la quinta puerta.

Se notan cambios en el habitáculo, pero podría haber más. El túnel tapizado en cuero ecológico y el volante con inserciones brillantes y mareas para el agarre correcto son geniales. Sin embargo, el moderno sistema multimedia con soporte para Android Auto y Apple CarPlay, disponible de ASX en otros mercados, no nos llegó. Lo siento.

El precio base de 1.099.000 rublos parece lo suficientemente atractivo para un automóvil fabricado en Japón probado en el tiempo. ¿O todavía no lo es?

El precio inicial realmente no genera protestas hasta que comienza a entrar en detalles y comparar con las ofertas de los competidores. Vale la pena profundizar y comprender: se vuelve triste. Por un millón nos ofrecen un crossover de tracción delantera con motor de 1.6 litros y caja mecánica engranajes Sin bolsas de aire laterales, sin asientos con calefacción, sin sistema de audio (solo un conector AUX y cuatro altavoces) y sin cortina en la puerta trasera.

Por el mismo dinero, puede comprar una Creta de tracción delantera de 2 litros con una pistola y todas las opciones anteriores. Puedes tomar un paquete muy decente. renault captur(1.6, variador). ford ecosport, suzuki vitara y SX4 a un precio similar también estarán mucho mejor equipados. Sí, ninguno de ellos puede presumir de un ensamblaje japonés (Hyundai, Renault y Ford se ensamblan en Rusia, Suzuki, en Hungría). Pero no estamos completamente seguros de que este sea un argumento sólido a favor de ASX hoy.

¿Y la versión superior con el nombre largo Instyle 2.0 CVT AWD? Mitsubishi pide un automóvil así un poco menos de un millón y medio.

En nuestra opinión, las posibilidades de éxito en el mercado para el Mitsubishi ASX compacto son ligeramente mayores. Sin embargo, sin fanáticos de la marca y adherentes del “ensamblaje japonés real”, el cruce no será fácil. El equipamiento del ASX superior (motor de 2 litros y 150 caballos de fuerza, transmisión de tracción total, siete bolsas de aire, interior de cuero) ya es bastante bueno, pero lo mismo nissan qashqai por dinero comparable está dispuesto a ofrecer más. Por ejemplo, un techo panorámico y un sistema de vista envolvente. Y, sin embargo, con un presupuesto de 1,5 millones de rublos, puede mirar con seguridad el crossover Mazda CX-5 más grande. Gran opción para aquellos que quieren disfrutar de la conducción.

Por cierto, ¿cómo van las cosas con el placer de conducir del Mitsubishi ASX?

Dado que las versiones con motor 1.6 están equipadas exclusivamente con mecánica y es poco probable que tengan una gran demanda, tomamos un ASX de 2 litros y 150 caballos de fuerza con CVT para familiarizarnos. El ligamento motor-caja de cambios es suficiente para el coche en cualquier situación. La dinámica de aceleración es suficiente incluso para adelantar en la carretera, la respuesta al acelerador es adecuada. Además del mal aislamiento acústico Compartimiento del motor, no hay quejas sobre el coche aquí.

Y, sin embargo, si tienes algo con lo que comparar, no esperes placer de conducción. Tanto en el pavimento como en el suelo, ASX trastorna con un volante bastante ligero con un “cero” borroso, y transmite defectos de revestimiento con demasiado detalle a la cabina. La mayoría de los competidores montan más interesante y pura sangre.

¿Quizás ASX volverá a ganar en las carreteras? La herencia todoterreno de Mitsubishi está destinada a dejar su huella incluso en un crossover compacto.

Por desgracia, el legado no sabe de su deber. Casi la única carta de triunfo del ASX todoterreno es su excelente capacidad geométrica para campo traviesa. Los ángulos de entrada (22°) y salida (33°) son dos o tres grados mayores que los de los compañeros. Y la distancia al suelo de 185 mm es decente según los estándares modernos. Pero todo lo demás es malo.

Durante las pruebas en nuestras plataformas patentadas de rodillos giratorios, el ASX "falló". Embrague central, que transfirió parte del torque a eje posterior, permitió que el crossover se moviera de las dos plataformas debajo de las ruedas delanteras. Pero ya durante un ejercicio que imita la suspensión diagonal (las plataformas se instalan en diagonal: debajo de una espalda y una rueda delantera), recalentado después de un centrifugado de 10 segundos. Los intentos repetidos con el embrague bloqueado y el sistema de estabilización apagado (por supuesto, después de que la transmisión se haya enfriado por completo) tampoco tuvieron éxito. Para disgusto de Mitsubishi, casi todos cruces con tracción total los competidores salen de la "diagonal" sin ningún problema.

¿El interior actualizado es notablemente más agradable que el anterior a la reforma? ¿Hay mucho espacio en la cabina? ¿Está bien el maletero?

Los cambios en el interior son mínimos, pero pueden atribuirse a los "japoneses" con dignidad. El nuevo volante Outlander mencionado anteriormente es bueno. La tapicería de cuero del túnel central, aunque no logra crear la impresión de más coche caro pero en general agradable. De postre, un puerto USB trasladado desde el reposabrazos a la parte inferior de la consola central. ¿Estupendo? Sí. Pero también hay comentarios.

El "cuero" que está tapizado en los asientos delanteros luce desafiantemente antinatural. Las lavadoras discretas de control de clima son arcaicas e incómodas de usar. Tienes que alcanzar el selector del variador en alguna parte. Y sí, el puerto USB acaba de moverse, porque ahora hay un vacío en el reposabrazos central. Por alguna razón, Mitsubishi decidió que un conector para toda la cabina sería suficiente.

Con el perfil del asiento del conductor y la geometría del rellano, todo va bien. Solo los conductores con piernas muy largas pueden carecer de la longitud del cojín del asiento. Pero hay poco espacio en la parte de atrás. El pequeño ancho de la cabina interfiere con la comodidad de los tres. Los pasajeros de menos de 190 cm de altura descansan la cabeza contra el techo y las rodillas contra el respaldo de los asientos delanteros. Al mismo tiempo, las puertas se abren en un pequeño ángulo y sus revestimientos interiores no tienen bolsillos. En 2010, cuando nació el ASX, su ausencia se consideró la norma, pero según los estándares modernos, mauvais ton.

En Rusia, los automóviles de la empresa japonesa Mitsubishi siempre han sido muy apreciados y han disfrutado de una gran popularidad. El motivo de ello es la buena relación calidad-precio de los vehículos de esta marca. Hoy, cada vez más carreteras rusas hay un modelo crossover Mitsubishi ACX. Este coche es el estandarte de los japoneses, porque para crear este modelo no escatimaron esfuerzos, ni dinero, ni imaginación propia. Seguramente, te estarás preguntando ¿dónde se ensambla el Mitsubishi ACX para Rusia? El hecho es que en nuestro mercado hay un cruce del ensamblaje estadounidense y japonés.

En los EE. UU., se ensambla en una planta en Illinois, y en Japón, el automóvil sale de la línea de ensamblaje en la planta de Nagoya, que se encuentra en Okazaki. Es difícil determinar qué autos de qué producción tenemos más. Pero, entre los propietarios, existe la opinión de que el American ACX no es peor que un crossover de "pura raza" en términos de calidad de construcción, y en algunos momentos incluso supera al original. Algunos propietarios del Mitsubishi ACX japonés se quejan de la mala calidad de la suspensión; durante el funcionamiento a largo plazo, comienza a crujir. En las copias estadounidenses del automóvil, no existe tal problema. Cabe mencionar que hasta 2012, en el mercado interno, nos entregaban un crossover japonés solo desde Japón. Porque en Estados Unidos, ACX comenzó a producirse solo después del rediseño en 2012.

empresas americanas y japonesas

Hasta la fecha, el crossover produce solo dos países: Japón y Estados Unidos. El mundo vio el primer ACX en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2010. El automóvil apareció en el mercado japonés incluso antes, donde se lo conoce con el nombre de RVR. En la Tierra del Sol Naciente, este modelo de automóvil se produce desde 2010 en la planta de Nagoya. Por lo tanto, si le preguntan dónde se produce Mitsubishi ASX, puede responder. La planta está equipada con la última tecnología. Para la producción de automóviles, se utilizan costosos equipos de alta tecnología y maquinas terminadas probado en una pista especial, que se encuentra en el territorio de la empresa. En ese momento, el crossover se exportaba desde esta planta a todos los mercados del mundo.

Por supuesto, este hecho afectó significativamente el costo de este vehículo. Tres años más tarde, los japoneses abrieron una fábrica en Estados Unidos. Aquí, hasta el día de hoy, la compañía estadounidense produce el crossover Mitsubishi ACX. Pero, la versión estadounidense del automóvil es más barata que el "japonés" de pura raza, a pesar de los altos aranceles aduaneros. La planta en los EE. UU. No está peor equipada que la japonesa, aquí se ha establecido un ciclo completo de producción de automóviles. Y después del ensamblaje, los autos terminados se envían a una pista especial para rodar y verificar fallas.

Calidad de construcción

empecemos con cruces americanos y los japoneses tienen sus fans y detractores. Como dicen: los gustos difieren, pero la mayoría de los propietarios de este automóvil afirman que el "estadounidense" tiene una calidad de construcción ligeramente peor que el ACX de pura sangre. Básicamente, la gente se queja de la mala pintura del Mitsubishi ACX de EE. UU. De las revisiones queda claro que en la primera oportunidad, la pintura del cuerpo se despegará. Esto significa que el hecho de dónde se produce el Mitsubishi ACX juega un papel importante. Algunos propietarios de los "japoneses" estadounidenses se quejan del mal metal, dicen que se puede doblar con un dedo.

Resulta que la empresa estadounidense pasó por alto y utilizó material de muy baja calidad. Para ser honesto, para operar en Rusia, la máquina está mal adaptada. No hay nada sorprendente aquí, porque la planta estadounidense no contempla el desarrollo de este modelo para cada país por separado. Por eso, mientras circula por nuestras carreteras, el conductor escuchará todos los sonidos y ruido extraño, ya que el aislamiento acústico del Mitsubishi ACX es bajo.

Lado técnico

El crossover Mitsubishi ASX del ensamblaje japonés hasta el día de hoy complace a sus propietarios con una calidad insuperable y excelentes características técnicas. Las dimensiones del auto compacto son las siguientes:

• longitud - 4640 mm
• altura - 1625 mm
• ancho - 1770 mm
• distancia entre ejes - 2670 mm
• distancia al suelo - 195 mm.

El diseño de este modelo prácticamente no es diferente de las versiones previas al estilo. Los diseñadores solo corrigieron ligeramente la parrilla, los parachoques trasero y delantero. Para el diseño de interiores, los japoneses utilizaron materiales agradables al tacto. Alta calidad. En el mercado ruso, puede comprar este modelo de automóvil con tres opciones para unidades de potencia de gasolina.

Podría ser un ACX con un motor de 1.6 litros que rinde 117 caballos de fuerza reliquias Hasta los primeros cien coches con esta configuración acelera en 11,4 segundos. y la velocidad máxima es de 183 km/h. Antes de comprar un automóvil, pregunte dónde se ensambló el Mitsubishi ACX si desea convertirse en el propietario de un "japonés" de pura raza. La segunda opción de motor es un 1.8 litros con 140 CV de potencia. Y el más potente es el 2.0 litros PowerPoint, emitiendo 150 caballos de fuerza. Para dispersar el cruce a cientos, el conductor necesitará 11,9 segundos de tiempo. La velocidad máxima de los "japoneses" es de 188 kilómetros por hora.

japonés crossover mitsubishi ASX es uno de los SUV más populares entre los automovilistas rusos. El nuevo Mitsubishi ACX apareció en Rusia a mediados del verano de 2010, y desde entonces año tras año no ha hecho más que aumentar el ejército de sus adeptos. En nuestra revisión, consideraremos especificaciones cruce actualizado Mitsubishi ACX modelo 2013, presentado en el Salón del Automóvil de París de 2012. Evaluaremos los colores de la carrocería, los neumáticos y las ruedas, nos sentaremos en el salón, miraremos el maletero, consideraremos posibles configuraciones, su nivel de llenado y precios, y por supuesto haremos una prueba de conducción sobre asfalto y fuera de él. Tradicionalmente, nos ayudarán videos y materiales fotográficos, análisis de reseñas de propietarios y comentarios de periodistas automotrices.

Cómo se controla un crossover con una suspensión modernizada, cuál es el consumo real de combustible, dónde es mejor gastar Mantenimiento Mitsubishi ASX y compre accesorios para él, o tal vez el auto tiene puntos débiles? Muchas preguntas, intentaremos responderlas todas.

Mientras creaba crossover compacto Los especialistas japoneses de ACX han elegido un camino simple y, en nuestra opinión, correcto. El más grande se tomó como base. mitsubishi outlander El XL de segunda generación, que se bajó y se le dio un techo más inclinado, tuvo su voladizo delantero reducido en 95 mm y recortado en 250 mm. Mediante tal reducción, se obtuvo un ASX compacto, mientras que se conservaron las dimensiones de la distancia entre ejes del donante de la plataforma. Posteriormente, la creación de los ingenieros japoneses Mitsubishi ASX hizo posible crear clones frente a una pareja francesa, y Peugeot 4008.

• Especificar dimensiones externas dimensiones Mitsubishi ASX: 4295 mm de largo, 1770 mm de ancho, 1625 mm de alto, 2670 mm de distancia entre ejes, 195 mm de distancia al suelo ( autorización).

Mitsubishi Outlander XL: con una longitud de carrocería de 4640 mm, una altura de 1680 mm y una distancia al suelo de 215 mm. La reducción resultó en una reducción del peso en vacío de más de 200 kg, lo que resultó en que el peso del ACX compacto oscilara entre 1.300 kg y 1.455 kg, según la versión.

• Llantas ajuste 215/65R16 o 215/60R17, acero o aleación ligera discos Aleación ligera de tamaño 16 y radio 17. Como tuning, es posible instalar goma 215/55R18 en llantas de aleación R18.
• Hay una amplia gama de colores de carrocería para elegir. colores esmaltes: blanco, nácar blanco, nácar negro y metálicos - plata, azul oscuro, turquesa, rojo y gris.

El diseño de la carrocería del crossover compacto con tres diamantes en el frontal de la enorme parrilla trapezoidal del radiador se resuelve al estilo del Outlander XL y sedán lancer X.


La apariencia del ASX actualizado es prácticamente indistinguible de los modelos de diseño previo del automóvil, los diseñadores solo corrigieron ligeramente la parrilla del radiador, los parachoques delantero y trasero. De lo contrario, la apariencia de los japoneses no ha cambiado, las líneas estrictas del cuerpo en forma de cuña, una línea de alféizar de ventana sobreestimada, puertas grandes, un techo que cae hacia la popa, una parte trasera tostada, pasos de rueda moderados, una parte trasera ordenada y parachoques delantero, tecnología de iluminación estricta (trasero con relleno LED). Y un atributo obligatorio de un crossover frente a la protección plástica de la parte inferior del cuerpo de un automóvil hecho de plástico negro, capaz de resistir con dignidad los golpes de piedras y arena que vuelan debajo de las ruedas.


La carrocería del Mitsu ACX está fabricada con un amplio uso de acero de alta resistencia y está muy protegida por un revestimiento anticorrosión y antigravilla desde abajo. Los guardabarros delanteros son de plástico, a pesar de las formas picadas, el coeficiente de arrastre es de solo 0,32 Cx. Para las severas condiciones de operación rusas, todos los Mitsubishi ASX están equipados con baterías de mayor capacidad, anticongelante capaz de soportar temperaturas por debajo de -40 grados, una unidad de control del motor reconfigurada (arranque en frío) y asientos delanteros con calefacción.

Salón cruce japonés Mitsubishi ACX está ensamblado cualitativamente a partir de materiales que son agradables al tacto (plástico blando, tapicería de tela texturizada, tapicería de cuero es posible). Es conveniente subirse al coche por delante y asientos traseros. Comencemos la revisión del interior, por supuesto, desde el asiento del conductor. De tamaño pequeño volante se adapta muy bien a las manos, la columna de dirección es ajustable en cuatro direcciones, dispositivos informativos en dos pozos profundos, una pantalla se encuentra entre ellos ordenador de a bordo con pantalla de información a color. Una silla con ajustes mecánicos (opción de accionamiento eléctrico) proporciona un ajuste alto y cómodo, pero un acolchado excesivamente denso provoca fatiga en la región lumbar durante viajes largos.


Panel frontal y consola central con contornos agradables y suaves. Dependiendo del nivel de equipamiento Mitsubishi ACX, la consola alberga una radio (radio CD MP3 AUX 4 o 6 altavoces) o música Rockford Fostgate avanzada (subwoofer, 8 altavoces), puede solicitar un complejo multimedia con pantalla táctil (navegador, CD DVD USB, Bluetooth, cámara trasera). Hay aire acondicionado o climatizador, un conducto de aire a los pies de los pasajeros traseros.


En la segunda fila, debido a la gran distancia entre ejes, se acomodarán tres pasajeros, pero sentarse es algo incómodo debido al descanso vertical y al techo bajo, y en miniatura. ventanas laterales provocar una sensación de tirantez.
El baúl Mitsu ACX en estado replegado tiene capacidad para 415 litros de carga, una llanta de refacción completa está bajo tierra, al plegar la segunda fila obtenemos un área casi plana con 1219 litros de volumen. La gran quinta puerta proporciona una gran abertura rectangular, pero la altura de carga es alta.

Especificaciones Mitsubishi ACX 2012-2013: el coche en Rusia se ofrece con tres motores de gasolina.

• 1.6 litros (117 hp) con 5 transmisiones manuales y tracción delantera 2 WD, el motor acelera el auto a 100 mph en 11.4 segundos, velocidad máxima 183 mph, consumo de combustible de 5 litros en carretera a 7.8 litros en ciudad . Consumo real el combustible en la carretera es de 6,5 a 7,5 litros, en los atascos de tráfico de la ciudad de 10 a 11 litros.
• Motor de 1.8 litros (140 hp), transmisión automática - variador CVT, con tracción delantera (2 WD) brinda aceleración a cientos en 13.1 segundos, la velocidad máxima es de aproximadamente 186 mph, gastos de pasaporte combustible de 6,4 litros fuera de la ciudad y 9,8 litros en la ciudad, en condiciones reales de funcionamiento (revisiones del propietario) será de 7,5-8,5 litros en la carretera a 11-12 litros en la ciudad (en atascos de tráfico estrechos hasta 14 litros ) .
• Motor 2.0 litros (150 hp), transmisión automática - variador CVT, enchufable tracción en las cuatro ruedas(transmisión de tracción total Multi-Select 4WD) con tres modos (2WD - tracción total conectada automáticamente, 4WD - distribución constante del par a lo largo de los ejes y Lock - modo de respuesta rápida del embrague electromagnético, pero lamentablemente, sin bloqueo) . El motor, la CVT y la tracción total enchufable aceleran el crossover a 100 mph en 11.9 segundos con velocidad máxima 188 km/h (los propietarios se jactan de marcar más de 200 km/h). Los propietarios no logran alcanzar los indicadores de eficiencia de combustible declarados por el fabricante de 6,8 litros en una carretera suburbana a 10,5 litros en la ciudad, el motor en realidad consume de 8 a 9 litros en la carretera y de 12 a 12,5 litros en la ciudad.

Suspensión totalmente independiente con estabilizadores estabilidad antivuelco, puntal MacPherson delantero, arquitectura multibrazo trasera, dirección asistida eléctrica, frenos de disco ya en la configuración inicial (1.6 5 transmisión manual) con sistema ABS EBD Brake Assist Brake override, se agregan versiones más avanzadas con motores 1.8 y 2.0 litros ASTC ( Sistema de control de tracción) y asistente de arranque en pendientes.

Prueba de conducción Mitsubishi ACX 2013: los propietarios de los primeros autos se quejaron de problemas y comportamiento inadecuado del crossover en las curvas (el eje trasero podía patinar incluso a baja velocidad, la suspensión estaba floja). Mitsubishi escuchó los reclamos de los propietarios de automóviles y, desde junio de 2011, el automóvil se produce con una suspensión mejorada. Se instalaron otros puntales estabilizadores delanteros y amortiguadores traseros más rígidos, y también se cambiaron las características del sistema de estabilización y dirección asistida eléctrica.
Como resultado, la operación del automóvil se ha vuelto más segura, la suspensión se ensambla en una superficie dura de la carretera, pero es excesivamente rígida, tiembla incluso en pequeños baches en la cabina, los pasajeros y el conductor sienten fuertemente los fosos y baches grandes. Los cambios en la suspensión tuvieron un efecto positivo en el manejo, el automóvil es estable y obediente, pero ... No quiero conducir rápido, el chasis es demasiado ruidoso y no difiere en la intensidad de la energía, el aislamiento acústico y acústico deficiente de la cabina.
Para todo terreno serio, el Mitsubishi ACX 2012-2013 está mal adaptado, incluso la versión con transmisión de tracción total. Pero en carreteras resbaladizas o nevadas, conectar las ruedas traseras aumenta significativamente la confianza del propietario.
El crossover ACX japonés, aunque parece un crossover, en la práctica, en nuestra opinión, es un hatchback de cinco puertas con un mayor claridad del piso y la posibilidad de pedir tracción total, pero la suspensión claramente no es propicia para circular por caminos con poca cobertura.

donde se recoge Mitsubishi ACX: montaje de automóviles para mercado ruso Quizás se produzca en Kaluga, pero por ahora el crossover está saliendo de la línea de montaje en Japón y EE. UU.
Cuál es el precio: el costo en Rusia ASH 2012-2013 captura una gama muy amplia de precios. Por solo 699 mil rublos, puede comprar la configuración inicial ASX Inform (1.6 117 hp 5 transmisión manual), y la venta de la versión máxima del variador ASX Exclusive 2.0 150 hp 4WD (interior de cuero, asiento del conductor eléctrico, techo panorámico, navegación, xenón, control de clima) se lleva a cabo casi el doble de caro, desde 1.249 mil rublos.
La mejor opción es comprar un nuevo Mitsubishi ACX: un concesionario de automóviles con el estado distribuidor oficial. Comprar repuestos y producir Mantenimiento también mejor en el distribuidor, por una simple razón: las condiciones para mantener la garantía. Sin embargo, en algunos casos, las piezas de repuesto, los accesorios (alfombras, cubiertas, etc.), las reparaciones menores y la puesta a punto de Mitsubishi ACX son más económicas si se solicitan a través de Internet y se realizan en una estación de servicio especializada.