Oise levantó. Ascensor Oise poca sangre. Una forma alternativa de aumentar la altura del cuerpo.

Es difícil mirar un automóvil así con indiferencia. Al encontrarse con ella, los motociclistas tocan la bocina a modo de saludo, los policías comienzan a sonreír ampliamente y los jeepers chasquean la lengua a sabiendas.

La fama de los automóviles no muy confiables se ha arraigado durante mucho tiempo en los SUV de Ulyanovsk, pero esto se ve compensado en cierta medida por el bajo costo de las piezas de repuesto. El diseño, presuntamente copiado en un momento de Land Rover Serie III, obsoleta, pero simple y mantenible. Y lo más importante - UAZ en manos hábiles capaz de competir en el camino con la mayoría de los compañeros extranjeros. Y esto a pesar de que lo pusieron en absolutamente "roble" y goma no demasiado grande, y el dibujo de la banda de rodadura deja mucho que desear. Mientras tanto, la permeabilidad del automóvil depende en parte de las ruedas. Esto, como solía decir Ostap Bender, es un hecho médico. Resulta que si el automóvil se desplaza bien por el lodo con neumáticos mediocres, entonces con uno bueno generalmente debería hacer maravillas. Entonces, hay una razón para poner un pícaro doméstico en las ruedas importadas "correctas". Es cierto que para que encajen en los arcos, debe trabajar duro y levantar el cuerpo por encima del marco, en terminología especial, para producir un levantamiento del cuerpo, "levantamiento". La opción que usó uno de nuestros buenos amigos es interesante por su francamente extrema baratura.

CÓMO FUE

Para colocar ruedas con un diámetro de 35 pulgadas en su UAZ 31512-32 (modificación con puentes militares), su propietario tuvo que instalar espaciadores entre el marco y el cuerpo. Su función fue realizada con éxito por discos de hockey, dos piezas para cada uno de los 12 pernos de sujeción. Antes de taladrar agujeros, ni siquiera era necesario marcar las arandelas: su superficie es ligeramente convexa y, en el camino de la fábrica a la tienda, se forma una ligera abrasión justo en el medio. El proceso de complementar las almohadas regulares con espaciadores "caseros" fue muy simple. Primero, se desatornillaron las varillas de montaje del radiador. Luego llegó el turno de las tuercas y tornillos con los que se une la carrocería al bastidor. Y luego, con la ayuda de dos gatos hidráulicos, la carrocería se levantó alternativamente desde la parte trasera, frontal y lateral, insertando arandelas. Por supuesto, los pernos de montaje estándar tuvieron que ser reemplazados por otros más largos.

Otro pequeño refinamiento es la instalación de aretes de resorte más largos de Gazelle. La única dificultad que surge en este caso es que el perno estándar "Gazelle" para sujetar el arete tiene un diámetro más pequeño que los orificios en los casquillos de goma de la UAZ. Por lo tanto, los pernos debían colocarse en piezas de una tubería de agua. Una vez que la carrocería se volvió a atornillar al marco y los nuevos pernos estaban en su lugar, todo lo que quedaba era ajustar el ángulo del radiador. Ahora las ruedas 35 simplemente se pidieron expandir los arcos. Tenga en cuenta que todo el trabajo fue realizado por una persona en 2 días.

CÓMO TERMINÓ

Sobre el Nuevas llantas el auto comenzó a verse muy impresionante. La distancia al suelo, que es de 30 centímetros para una UAZ con puentes militares, ha aumentado otros 8-9 centímetros.

Después de que se encendió el automóvil, quedó claro que el empuje del gas estaba demasiado "levantado" y que el motor gruñe a altas velocidades sin interferencia externa. Sin embargo, no tuve que perforar un agujero adicional, ¡ya había un agujero en el lugar correcto!

Durante las maniobras de prueba, resultó que la velocidad de marcha atrás no se activó: el cuerpo se elevó y la ranura de la palanca de cambios se movió. El problema se resolvió con un poco de trabajo con un archivo. Y eso es todo, no más efectos secundarios. Por otro lado, una de las ventajas del "ascensor" es el hecho de que los tanques de gasolina se han elevado al nivel del marco y se vuelven más seguros.

Como toques finales, el propietario de la UAZ lo embelleció adecuadamente. Por ejemplo, adjunté una pala al capó del automóvil. Para este propósito, los sujetadores para ametralladoras prestados del "Ural" militar fueron perfectos. estilo espartano panel Logré revivirlo con un letrero con una luz roja incorporada y la inscripción "Sin presión de aceite". Para aquellos que estén interesados, expliquemos que tales placas se pueden encontrar en los barcos fronterizos. Más aproximadamente en el mismo espíritu.

Los neumáticos todoterreno de alto perfil sobre ruedas cromadas han transformado no solo la apariencia del automóvil. UAZ, incluso sobre asfalto, comenzó a comportarse de manera diferente, tragando silenciosamente los baches. No es de extrañar, porque la goma BF Goodrich Mud-Terrain es famosa por su suavidad. Y fuera de la carretera, si lo bajas, se aplana y brinda una amplia zona de contacto.

UN POCO DE CONTABILIDAD

Entonces, se trataba de la baratura sin precedentes del proyecto. Hagamos algunos cálculos simples:

• Discos de hockey, 24 piezas por 6,50 rublos. Sólo 156 rublos.
• Pernos, 12 piezas por 19 rublos. Sólo 228 rublos.
• Pendientes de "Gazelle", 4 piezas por 35 rublos. Sólo 140 rublos.
• El total es de 524 rublos (unos 25-30 dólares).
• Es poco probable que el UAZ en sí mismo del año 92 de lanzamiento, incluso con poco kilometraje, cueste más de $ 1,000.
• Los neumáticos BF Goodrich Mud-Terrain 35x12.5 R15 se pueden encontrar por $ 220 si realmente lo desea. Cuatro piezas y una llanta de refacción, por lo tanto, costarán $1.100. Agregue a eso 5 llantas 15x7 por un total de $ 750 y tendrá que desembolsar $ 1850 por las ruedas.

La suma de un kit de elevación de carrocería "hockey-gazelle", un automóvil usado y ruedas nuevas sale a alrededor de $ 2,880. Si está mentalmente preparado para el colapso de su mascota de hierro, entonces la imagen es bastante aceptable.

PAGAR

Está claro que es posible levantar el cuerpo por encima del marco con la ayuda de arandelas no solo en UAZ. Y en general, la idea en sí no es nueva. Hay kits de levantamiento corporal importados de marca que cuestan como 200 dólares ¿Por qué los imperialistas cobran tanto dinero? El hecho es que los kits de fábrica están hechos de un plástico especial que es resistente a las vibraciones, los golpes y el calor. Dichos espaciadores están probados y tienen certificación obligatoria. Pero no se puede decir nada concreto sobre los discos. No se sabe cómo se comportarán en caso de impacto, cuántas frenadas bruscas resistirán y, en general, cuánto tiempo durarán. El autor conoce automóviles que han sido operados durante varios años con un cuerpo elevado de "poca sangre". Pero algunos casos aún no son estadísticas. Así que ten cuidado con el pan de jengibre gratis.

Tal como lo concibe el fabricante, el elemento principal del SUV doméstico Patriota UAZ debe ser todoterreno. En tales condiciones, las siguientes cualidades se destacan:

• presencia todas las ruedas motrices, que le permite moverse con confianza sobre superficies resbaladizas y mojadas en cualquier clima;
• mayor distancia al suelo, lo que contribuye a la capacidad de superar terrenos accidentados.

La fábrica declaró la autorización de UAZ Patriot al nivel de 210 mm. Este es un indicador muy impresionante, sin embargo, el todoterreno doméstico es capaz de presentar tales "sorpresas", donde incluso el espacio libre declarado se vuelve pequeño.

En nuestro tiempo, un concepto como un "ascensor" está "demasiado grande" con una popularidad particular entre los propietarios de SUV. Por esto se entiende un aumento en la suspensión.

Hoy consideraremos los puntos relacionados con la implementación del evento de elevación del tren de rodaje con nuestras propias manos, y también descubriremos qué se incluye en el kit para este tipo de ajuste.

¿Merece la pena mejorar la suspensión?

Para qué fines, el propietario del UAZ Patriot necesita una ubicación sobreestimada de las unidades de suspensión, esperamos que se sepa. Los componentes del chasis altamente ubicados contribuyen a mejorar la permeabilidad todoterreno. Cuando se elevan las unidades de suspensión, se reduce el riesgo de que las unidades se enganchen con obstáculos en la carretera. Además, tras la implementación de medidas de puesta a punto y elevación, el vehículo todoterreno ha aumentado los ángulos de salida, lo que contribuye a la seguridad de los parachoques. Todas estas ventajas son muy valiosas fuera de la carretera, ya que se minimiza el riesgo de "poner" UAZ Patriot en el marco.

Uno de los componentes principales de un evento de elevación del tipo "hágalo usted mismo" es elevar el marco por encima de las unidades de transmisión. Aquí es necesario indicar la diferencia de acciones, ya que en la parte delantera el puente de transmisión está suspendido con resortes, y en la suspensión de popa está dotado de resortes.

Métodos de elevación de suspensión

Puede hacer el levantamiento de la suspensión en el UAZ Patriot con sus propias manos recurriendo a uno de los tres métodos, a saber:

1. Mediante la instalación de espaciadores entre los componentes elásticos del chasis y la carrocería.
2. Convirtiendo a una opción de suspensión neumática. Este método implica atraer un recurso financiero considerable y está disponible para propietarios moderadamente ricos. Tradicionalmente, se considera que el "menos" de una suspensión de este tipo es su recurso corto, especialmente porque en condiciones de funcionamiento difíciles, las partes neumáticas "vivirán" incluso menos de lo que se espera de ellas.
3. Al reemplazar los componentes de suspensión elástica estándar con análogos reforzados con mayores dimensiones. Tenga en cuenta que este método es más aceptable, ya que elimina la necesidad de espaciadores. Tampoco implica una pérdida posterior de resorte o resistencia del resorte.

Levante en la suspensión delantera. ¿Cómo realizar?

parte delantera chasis sometido constantemente a un mayor estrés. Aquí, un motor pesado actúa como factor agravante. Su peso alcanza varios cientos de kilogramos. Además de esto, los fanáticos del kit de carrocería instalan equipos tales como: un kenguryatnik, un parachoques reforzado, un cabrestante, etc. Como resultado, la suspensión delantera es "recompensada" con una gran carga, que puede compensarse en parte con el evento de levantamiento.

El elevador de suspensión delantera implica reemplazar los resortes "nativos" con contrapartes más rígidas y alargadas. Aquí se recomienda echar un vistazo más de cerca a los productos "KYBRD 5081 +50mm" o "Toch Dag +50mm".

En todo caso, los elementos de resorte deberán ser de diseño reforzado, lo que implica un espesor de barra superior a 16 mm. No debemos olvidarnos de la necesidad de montar productos alargados (+50 mm). No se recomienda exceder el aumento de longitud indicado, ya que aumenta el riesgo de exposición. aumento de cargas al puente

El reemplazo de resortes por sí mismo no es suficiente aquí. Prestemos atención a los amortiguadores, cuya longitud en la versión estándar es menor que la requerida por elevación. La conclusión es esta: cambiamos los amortiguadores "nativos" por análogos adecuados. Te recomendamos que mires los productos de la marca Tociko, cuyas dimensiones varían de 345 a 570 mm.

Considere la opción en la que el propietario, para ahorrar dinero, fija su mirada en el montaje de espaciadores en lugar de instalar los componentes reforzados designados. Aquí necesitarás conocer aspectos como:

• la instalación de productos se lleva a cabo entre el elemento de resorte y el marco del cuerpo (su grosor no supera los 30 mm);
• se recomienda utilizar espaciadores que sean de poliuretano.

Al realizar un levantamiento de la suspensión delantera, el propietario del UAZ Patriot también deberá realizar acciones tales como:

• reemplace las mangueras en los mecanismos de freno con contrapartes alargadas;
• con levantamiento significativo ("levantamiento" de más de 100 mm), se requerirá la instalación de varillas transversales;
• necesitas restaurar la rueda;
• al completar todo el complejo de transformación, ajustamos el colapso.

Levantando la suspensión trasera UAZ

El tren de aterrizaje de popa también necesita un elevador, donde se levanta la suspensión trasera. Aquí deberá reemplazar los resortes regulares con opciones reforzadas con sus propias manos. Tenga en cuenta que los productos nativos constan de 3 hojas y los de ajuste, ya de 4. Debajo de los nuevos resortes, se recomienda instalar espaciadores de poliuretano, como resultado de lo cual el espacio libre agregará otros 100 mm. Los espaciadores completos con resortes estándar pueden proporcionar un aumento en la holgura de 50 mm.

La foto muestra cómo se ve el elevador después de instalar resortes de 4 hojas y una almohadilla espaciadora de 60 mm.

El resultado de la puesta a punto será visible no solo desde la calle, sino también desde el interior del SUV.

La elevación de la suspensión trasera se puede variar usando aretes más largos en los resortes. Aquí nos centramos en el espesor de la chapa de acero de las piezas, ya que este indicador debe ser de al menos 30 mm.

La verdadera ayuda para los propietarios de UAZ Patriot son los kits de elevación que están a la venta y preformados. Esto simplifica el proceso de reparación y le permite realizar un levantamiento de la suspensión trasera en casa.

Kit de elevación para UAZ Patriot

El fabricante eminente de tales kits para UAZ Patriot es la compañía RIF. Tenga en cuenta que el conjunto es muy caro, ya que el costo puede "superar" los 50 mil rublos.

El kit asume la compensación de la masa adicional en su totalidad. Recuerde que el peso se agrega después de la instalación de accesorios como parachoques reforzados, umbrales, kengurin, cabrestante, etc.

¿Qué está incluido? El conjunto consta de las siguientes partes:

• muelles traseros de 4 hojas y escaleras de tijera para ellos;
• muelles (+50 mm) y amortiguadores reforzados para la suspensión delantera;
• amortiguadores reforzados para el tren de aterrizaje de la popa;
• pendientes para muelles traseros.

Todos los componentes indicados del kit tienen un diseño que les permite instalarse en puntos de fijación estándar del cuerpo UAZ Patriot. Esto simplifica enormemente el procedimiento de instalación y no implica la necesidad de modificaciones.

El único inconveniente significativo del kit de elevación, como se vio después, es su considerable costo. El elevador de suspensión trasera y el elevador de suspensión delantera no difieren mucho en precio.

Resumiendo

En conclusión, observamos que aquellos propietarios que manejan con mucha frecuencia su UAZ Patriot en condiciones todoterreno experimentarán beneficios significativos con la elevación. Gracias al evento, no solo mejora la capacidad de campo traviesa del SUV, sino que el exterior también se transforma de manera beneficiosa, volviéndose más monumental.

UAZ 469. Es imposible permanecer indiferente ante este automóvil, la reacción de los demás es una confirmación directa de esto. Los policías sonríen al verlo, los motociclistas saludan o parlotean al comprender.

Estos autos, desafortunadamente, tienen la reputación de no ser autos muy confiables. Pero el precio de las piezas de repuesto es relativamente bajo. El diseño mismo del automóvil se copió originalmente de uno de los modelos de Land Rover. Por supuesto, la apariencia está desactualizada durante mucho tiempo, pero gracias a esto, la reparación no es difícil y puede hacerlo usted mismo. La ventaja de UAZ es que, en condiciones todoterreno, puede dar probabilidades a casi cualquier SUV extranjero. Esto es a pesar del hecho de que la calidad del caucho en las ruedas deja mucho que desear y, como saben, son sus ruedas las que afectan la permeabilidad del automóvil.

Siguiendo una lógica simple, si UAZ instala importado buenas ruedas, entonces la permeabilidad del automóvil mejorará significativamente. Otra pregunta es cómo hacer esto, porque para esto necesita levantar la carrocería del automóvil por encima del marco, en otras palabras, "levantarlo". ¿Cómo hacerlo? Averigüémoslo juntos.

Cómo levantar UAZ 469

Para colocar ruedas con un diámetro de al menos 35 pulgadas en el UAZ 469, deberá instalar espaciadores entre el marco y el cuerpo. Cualquier objeto (por ejemplo, discos de hockey) puede actuar como espaciador. Dichos espaciadores se instalan en la cantidad de dos piezas por cada 12 pernos de montaje. Las arandelas son convenientes porque no necesitan ser marcadas, porque tienen una superficie convexa y en el medio se rayan debido al transporte.

Para instalar los espaciadores, debe desatornillar las varillas de montaje del radiador. Luego se desenroscan las tuercas y los pernos, con la ayuda de los cuales la carrocería del automóvil se une a su marco. Con la ayuda de dos gatos, el cuerpo se levanta desde la parte trasera, luego desde el frente y desde los lados. En este momento, se insertan las arandelas. Los pernos de montaje convencionales se reemplazan temporalmente por otros más largos. Otra pequeña adición son los pendientes de resorte más largos de Gazelle.

El problema es que el perno Gazelle tiene un diámetro más pequeño que los agujeros en los bujes de goma UAZ. Pero el problema tiene solución: se colocan piezas de una tubería de agua común en los pernos.

Luego, cuando el cuerpo esté nuevamente conectado al marco, solo será necesario ajustar el nivel de inclinación del radiador. Los arcos, gracias a estas manipulaciones, se expanden y las ruedas de 35 pulgadas ocupan su lugar silenciosamente. Tal trabajo puede ser realizado fácilmente por una sola persona. No tardará más de tres días.

El resultado de tal reemplazo fue que el auto comenzó a parecer más grande que su tamaño real. El espacio libre aumentó en aproximadamente 9 cm. Después de que se encendió el automóvil, se hizo evidente que el empuje del gas aumentó demasiado y el motor emitió un "rugido" a altas velocidades. Al conducir, se encontró que la marcha atrás no funciona. Debido al hecho de que se levantó la carrocería, la ranura de la palanca de cambios se movió al lugar equivocado. Con la ayuda de un archivo, este problema fue eliminado. La ventaja de subir el ascensor era que también subía el depósito de gasolina. Por lo tanto, se volvió menos propenso a los golpes.

¿Cuánto cuesta levantar UAZ 469?

En cuanto al costo total de "levantar" la UAZ, necesitará:

1. Discos de hockey. En total, tendrás que comprar 24 piezas. El precio de un disco es de 6 a 10 rublos.
2. Pernos en la cantidad de 12 piezas. El costo del perno es de 19 a 30 rublos.
3. Pendientes de la "gacela". Se necesitan 4 piezas. El precio es de 35 a 40 rublos.

El costo total de las piezas de repuesto no excederá los dos mil rublos.

El precio del coche tampoco es alto. Los neumáticos y las ruedas, por ejemplo, Goodrich Mud-Terrain 35x12.5 R15, se pueden comprar por unos 14 mil. Solo tienes que buscar bien. Los discos costarán alrededor de 30 mil. En total, las ruedas nuevas para UAZ costarán alrededor de 120 mil rublos. El precio es bastante razonable para tales cambios de calidad. Por supuesto, también existen sets especiales para elevar ascensores.

Su costo es de aproximadamente 15 mil rublos. ¿Cuál es su ventaja? El hecho de que los kits estén hechos de un material especial resistente a golpes, vibraciones, calor. Dichas piezas se someten a pruebas especiales y cuentan con certificados de calidad. En cuanto a las lavadoras, no hay garantía exacta de que duren mucho tiempo y sean de alta calidad. Se desconocen sus propiedades. Cuando use arandelas, debe estar preparado para el hecho de que la estructura puede romperse en cualquier momento.

Suspensión de elevación UAZ 469

Puede levantar la suspensión del UAZ 469. Este tipo de "levantamiento" tiene sus ventajas y desventajas. La ventaja es la mejora de la capacidad de campo traviesa del automóvil, porque las ruedas permanecen en su lugar, pero la carrocería se eleva, a excepción de los puentes. La segunda ventaja de "levantar" la suspensión es que es posible instalar ruedas de mayor diámetro, que simplemente no encajarán en los arcos UAZ antes de las transformaciones. La desventaja es que los ángulos de los cruces cardánicos aumentan. Como resultado de esto, los ejes cardán funcionan por un descanso y, como resultado, simplemente pueden fallar.

Hay varias formas de levantar una suspensión. Primero necesitas poner aretes más largos de resortes. Lo principal es que están en el diseño del automóvil. Hay varios tipos de espaciadores. También es necesario resortear los resortes. Este será un intento de hacer que el coche sea más suave.

Cuando empiezas a ponerte pendientes más largos, lo principal es no exagerar y no ponerlos demasiado largos. Esto conducirá al hecho de que la suspensión funcionará de manera diferente y el manejo del automóvil empeorará notablemente. Para evitar que esto suceda, debe tirar de los aretes con un lazo en el medio. A continuación, pasamos a los espaciadores de puente-resorte. Sin distorsionar el diseño de los resortes, la suspensión UAZ se eleva con la ayuda de un espaciador. No habrá un gran ascensor.

De antemano, debe pensar en arreglar el espaciador y que la longitud de las escaleras de tijera de los resortes sea suficiente. Por supuesto, los resortes viejos se pueden forjar o incluso reemplazar completamente por otros nuevos. Solo que el precio es bastante alto. Spring Springs en realidad no es una tarea difícil, como muchos creen. Sí, y la mayoría de los propietarios de UAZ hacen esto no para "levantar", sino para que la suspensión comience a funcionar, se vuelva más suave y resuelva los baches.

La experiencia de otros en este asunto es suficiente, solo que el resultado es casi siempre el mismo. No hay un efecto significativo de la activación de los resortes. Por lo tanto, no tiene sentido preocuparse particularmente por los resortes. Debajo del resorte, simplemente se cortan, se mecanizan o se compran nuevos espaciadores. El material puede ser diferente: caucho, metal, cinta transportadora. Es importante recordar que al "levantar" la suspensión, se necesitan amortiguadores de carrera larga. Los viejos se gastarán muy rápido.

Salir

Por supuesto, no todo el mundo puede permitirse kits de elevación certificados, así que puede usar su imaginación. Lo principal es usarlo sabiamente. Hay muchas opciones para construir espaciadores, cómo levantar un automóvil y cómo reemplazar correctamente las piezas. Al realizar dicho trabajo, es importante recordar que al utilizar materiales no certificados, todo el trabajo se realiza bajo su propio riesgo y riesgo. No hay garantía de que obtendrá el efecto deseado. Algunas partes de la máquina pueden comenzar a desgastarse más rápido y deberán reemplazarse por otras nuevas. Siga la medida en los cambios a su automóvil, porque después de los cambios, no hay garantías de que su UAZ no lo decepcionará en el momento más inesperado.

"pan" clásico

Muchos propietarios de automóviles están interesados ​​​​en la cuestión de cómo levantar el "pan" UAZ. La mayoría de estos coches se producen de fábrica con ruedas 225/75 R16 o 235/70 R16. Para no realizar un levantamiento de carrocería, puede detenerse instalando llantas en ruedas con un radio de al menos 15 pulgadas, que tengan una altura de 29 a 30 pulgadas.

Pero los neumáticos más grandes ya no podrán caber aquí, por lo que será necesario realizar trabajos para levantar el cuerpo. Si la idea de crear un vehículo todo terreno a partir de un "pan" se ha quedado en mis pensamientos, entonces un levantamiento de carrocería es inevitable.

Cómo realizar un lifting corporal UAZ

Para levantar el UAZ 469 con sus propias manos, es mejor comenzar con el cuerpo. Para hacer esto, deberá preparar un juego de tuercas, pernos y arandelas, 12 espaciadores. Ahora puedes empezar a levantar el cuerpo. Deberá quitar los terminales de la batería y colocar soportes debajo de las ruedas. En el área del motor de arranque, es necesario desconectar la "masa".

Luego, debe desatornillar 12 tuercas de los pernos que conectan el cuerpo y el marco. Ahora puede levantar el cuerpo a la altura de los espaciadores preparados (mientras se asegura de que el equipo permanezca en su lugar). Después de eso, se instalan los espaciadores, que deben fijarse con pernos, atornillándolos ligeramente en las tuercas. Ahora puede bajar el cuerpo con cuidado y de manera uniforme en su lugar, luego apriete las tuercas. El equipo se devuelve a su lugar, todas las tuberías y cables están conectados.

La mayoría de los propietarios de automóviles, que realizan el levantamiento de "pan" UAZ con sus propias manos, cortan las alas y el arco e instalan expansores. Esto se hace para que la suciedad que sale de debajo de las ruedas no caiga sobre el cristal.

El trabajo se distingue por su relativa simplicidad y el hecho de que el centro de gravedad de la máquina prácticamente no se eleva. Esto le permite mantener la estabilidad al momento de girar o rodar el automóvil. Un levantamiento de carrocería ayudará a aumentar la distancia desde el marco de 4 a 8 cm.

Ascensor UAZ: características, opciones.

Para aumentar la capacidad del automóvil a campo traviesa, la decisión correcta es instalar ruedas con un diámetro mayor. Al mismo tiempo, la holgura aumenta. Y cuanto mayor sea la distancia entre la carretera y el punto más bajo del coche, mejores serán las cualidades de paso del coche.

Para llevar a cabo un aumento significativo en el diámetro de las ruedas, será necesario refinar el automóvil. De lo contrario, las ruedas o no encajarán en los arcos, o al momento de girar y con ciertas irregularidades se pegarán a la carrocería. Para evitar estos problemas, es necesario levantar la UAZ.

Levantar UAZ implica un conjunto de cambios que deben realizarse en el diseño de la máquina para que sea posible instalar ruedas de mayor diámetro. Muchos argumentan que el ascensor puede aumentar el espacio libre del automóvil. Pero esta opinión es incorrecta. Es necesario que haya una comprensión clara de que el aumento claridad del piso solo es posible cuando se instalan ruedas de un diámetro mayor, y el elevador UAZ es una ayuda en este caso.

Conjunto de soportes para bodylift "pan"

El ascensor UAZ puede ser de dos opciones.

1. Bodylift. Posible para coches de chasis. En este caso, el cuerpo se eleva por encima del marco utilizando espaciadores. Este es el tipo de levantamiento más simple. En este caso, el automóvil no necesitará más modificaciones.
2. elevación de suspensión. Se realiza tanto en el marco (posiblemente una combinación con un elevador de carrocería) como en automóviles sin marco. En este caso, se instalan resortes más largos o espaciadores para resortes estándar. La ventaja de este método es que las piezas que se encuentran debajo del automóvil se elevan por encima de la carretera. Esto reduce el riesgo de daños potenciales.

Levantando UAZ Patriot y Hunter

Debido al curso estándar, la comodidad de conducción está garantizada solo en condiciones urbanas. Pero un viaje por terreno accidentado se verá privado de su atractivo y comodidad, ya que puede provocar daños en los elementos principales de la suspensión y la transmisión. En el momento de una colisión a alta velocidad, incluso un obstáculo menor, es posible que se rompa la suspensión. Para evitar esto, el UAZ Patriot necesita un elevador de suspensión. La mayoría de los propietarios de automóviles recomiendan realizar un levantamiento UAZ en cualquier caso, ya sea conduciendo en un entorno urbano o fuera de la ciudad.

Para cada automovilista, un automóvil UAZ está asociado con un vehículo todo terreno que tiene una potencia y maniobrabilidad significativas. Debo decir que el UAZ Patriot no es una excepción, mientras que el modelo tiene un atractivo apariencia y lo suficientemente cómodo.

Pero no se sorprenda de que los propietarios de este automóvil se esfuercen por mejorar sus capacidades: instalar ruedas de mayor diámetro, modificar el recorrido de la suspensión. El paquete UAZ Patriot le permite instalar ruedas que no difieren mucho de las estándar. Antes de pensar en las ruedas, vale la pena levantar el cuerpo y la suspensión del UAZ Patriot.

Las hábiles manos del maestro siempre podrán convertir el UAZ Hunter en un SUV que no verá ningún obstáculo frente a él. Para muchos propietarios de automóviles, un ascensor UAZ Hunter de bricolaje no es algo increíble, por lo que mejorar la calidad de la permeabilidad del automóvil no será un problema. La instalación de ruedas de gran diámetro en el UAZ Hunter le dará al automóvil una mayor facilidad para superar varios obstáculos. Este resultado se logra aumentando la distancia al suelo debajo del marco y el puente. El levantamiento UAZ se puede realizar de dos maneras:

• levante el cuerpo por encima de las ruedas y libere el mayor espacio posible para ellas;
• baja un poco más.

No olvide que al mejorar las cualidades todoterreno del automóvil, puede empeorar sus otras características. En particular, el aumento máximo de la distancia al suelo conduce a un desplazamiento hacia arriba del centro de gravedad. Existe el riesgo de volcar si la inclinación lateral es demasiado fuerte. A veces, al realizar un levantamiento de carrocería, debilitan ligeramente su fijación al marco. En este caso, la altura del elevador permite romper el marco, lo que romperá los espaciadores altos que tienen mucho apalancamiento.

Hunter Rise con suspensión avanzada

Sí, si levanta UAZ, puede lograr una mejor capacidad geométrica de campo traviesa. Este indicador es importante cuando se conduce en terrenos irregulares. Sin duda, es preferible combinar la suspensión y la elevación del cuerpo, esto ahorrará muchos nodos durante la operación.

El ascensor UAZ se puede realizar de forma independiente. Que este trabajo sea laborioso, pero no es difícil, y el resultado obtenido permitirá que el conductor se sienta orgulloso de sí mismo y de su amigo de hierro.