BMW e71 descripción, restyling, especificaciones, revisiones, modificaciones. BMW X6 (E71): ¿Vale la pena comprar un SUV usado? Especificaciones BMW X6 E71

Los bávaros pensaron, mirando el bestseller de carreras prácticas y conservadoras, y decidieron qué pasaría si no se combinaran con una camioneta, sino con un elegante cupé. Resultó BMW X6 E71: un crossover mediano con tracción total. El primero en el nicho inventado por los padres fundadores para experimentos tan audaces, el SAC (Sport Activity Coupe) combinó un diseño de carrocería audaz con capacidades todoterreno: mayor distancia al suelo, tracción total, ruedas grandes.

Los especialistas en marketing una vez más dieron en el blanco con el lanzamiento del BMW X6 E71 una vez más. Durante la vida del primer X6, se vendieron alrededor de 300 mil autos.

La categoría de lujo implica que entre las personas que están dispuestas a pagar por la conducción, la comodidad y la practicidad, hay quienes no tienen "siete en los bancos", que están cerrados a sí mismos, a sus seres queridos, más necesitados de una imagen y manteniendo su propio estatus en aras de la practicidad y la versatilidad. En Rusia y la CEI, el producto exaltado de los bávaros se enamoró especialmente de los hombres del sector de TI.
La imagen conceptual del BMW X6 se presentó en 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Ventas BMW X6 2009 año modelo comenzó en noviembre de 2008, en 2014 lo reemplazó el BMW X6 de segunda generación, los cambios planificados se realizaron en mayo de 2012.
Paralelamente al SUV de producción, se creó una versión híbrida, económica y respetuosa con el medio ambiente del modelo BMW X6 2010 con carrocería Active Hybrid E72, que se produjo en pequeñas cantidades. Se basa en el xDrive50i y es único en su tipo de automóvil híbrido debido a la combinación de un motor V8 4.4 de 485 hp. y variador electromecánico ECVT con motores eléctricos. El modelo resultó ser complejo y pesado, no tenía demanda, el proyecto fue declarado insostenible.


Al mismo tiempo, se presentó un BMW X6 E71 M cargado, también creado sobre la base del xDrive50i con una reducción de hasta 205 mm. claridad del piso y suspensión más rígida. motor mejoradoV8 de 4.4 litros con 555 hp y 680 Nm de par motor, acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Se combina con una transmisión automática deportiva de 6 velocidades con la capacidad de cambiar de marcha manualmente usando levas de dirección ubicadas en el volante M o un selector de marchas electrónico. El segundo BMW X6 M F86 en una nueva carrocería continuó la generación BMW X6 M en 2014.

Especificaciones

El cupé cruzado de la primera generación del BMW X6 de 2008 se construyó sobre la plataforma, pero recibió grandes dimensiones, una carrocería original, una distancia al suelo de 212 mm y una distancia entre ejes de 2934 mm. Largo, ancho, alto del modelo (mm) - 4877, 1983, 1690; peso propio - de 2145 a 2265 kg. La forma del cuerpo proporciona un excelente rendimiento aerodinámico con un coeficiente de arrastre de 0,34.
La tracción total xDrive BMW X6 E71 basada en un embrague multidisco, capaz de enviar suavemente, si es necesario, hasta el 100% de la tracción al eje delantero o trasero, en condiciones normales distribuye el par al 60% de las ruedas traseras , 40% al frente. Esta capacidad del sistema de distribución de tracción variable entre los ejes junto con el diferencial activo eje trasero y el sistema de control de estabilidad asegura el comportamiento estable de la máquina en diferentes superficies, independientemente de la velocidad.


Todo Motores bmw X6 E71 están equipados con una transmisión automática de 6 velocidades, en marzo de 2010, el BMW X6 recibió un reemplazo de la transmisión anterior con una automática de 8 velocidades. El crossover BMW X6 E71 está equipado con motores de gasolina biturbo R6 y V8 y diésel R6.

Exterior

El diseño es tal que en el camino no hay posibilidad de no prestarle atención. La parte delantera del BMW X6 E71 prácticamente repite la carrocería del donante y le da al modelo un aspecto visualmente más amplio. La forma del capó y el parachoques ha cambiado ligeramente, los faros se han estrechado ligeramente, lo que lo hizo más agresivo.

Potencia, músculos, solidez heredada de. Elegancia, nobleza, elegancia - de un coupé deportivo.

Lo principal: una línea de techo especial, que repite la forma del cupé, lo que le da singularidad y un atractivo especial a la vista. Los glúteos anchos y macizos con arcos desarrollados y líneas horizontales estrictas realzan la sensación de dinamismo y completan la imagen efectiva y fuerte.

Interior

El control, la disposición, la disposición de los dispositivos y el cuadro de instrumentos del BMW X6 E71 son similares al monoplataforma, así como a las berlinas Serie 5 y 6. Para los pasajeros delanteros, no hay nada nuevo en la cabina; sentarse detrás del familiar volante de cuero sigue siendo cómodo.
El BMW X6 E71 estaba equipado con tres tipos de asientos ajustables eléctricamente: la versión básica, cuyos asientos, en este modelo, son cómodos; asientos deportivos, que se distinguen por la presencia de un cojín para las piernas retráctil y Comfort. Estas sillas son las más cómodas al ajustar la zona de la parte superior de la espalda y los hombros, los llamados asientos de ruptura.
El sofá trasero del BMW X6 E71 está formado para dos pasajeros, continuando así con la ideología y estética de un coupé con un techo que se come el espacio de todo lo que hay detrás del conductor. Por lo tanto, el espacio por encima de la cabeza de los pasajeros de la segunda fila es menor que en el volumen del maletero se redujo a 570/1450 litros.

remodelación

El BMW X6 rediseñado en 2012 recibió luces altas y bajas LED, faros antiniebla mejorados, una rejilla del radiador, llantas de aleación y un tablero. Se han añadido nuevos colores a la paleta de colores de la carrocería.

Configuraciones disponibles y precios para agosto de 2018

Sobre el mercado automotriz Hay bastantes ofertas para la venta de BMW X6 E71 en Rusia con kilometraje de todos los años y modificaciones. Las primeras versiones de diseño previo de 2009 - 2010 se venden principalmente de 1000 a 1500 mil rublos. Hay copias por 800 - 950 mil rublos, las más caras cuestan 2150.
El modelo hibrido se vende de 830 a 1200. BMW X6 40d 2010 - 1300 - 1500, los autos sueltos cuestan 2100.
Los precios del BMW X6 2011 - 2012 oscilan entre 1100 y 2250. El BMW X6 2012 - 2014 rediseñado ofrece entre 1500 y 2800.
La más poderosa diésel bmw X6 E71 M50d Performance con un precio de 2200 a 2800.

Competidores principales

Características del modelo que lo distinguen de los competidores.

El BMW X6 E71 tiene menos espacio interior que, por ejemplo, el Porshe Cayenne, además de tracción total y motores de potencia comparable. También es menos práctico que el Infinity, con capacidad para 4 en lugar de 5 como el FX, y tiene una cajuela más pequeña. Cuesta más. Y por característica dinámica modelo bmw X6 E71 M no tiene igual.

Contras/Desventajas

• El alto robo del modelo en Rusia en un momento.
• La capacidad está limitada a 4 pasajeros, incluido el conductor.
• Baja visibilidad trasera.
• Más caro que la mayoría de los competidores.
• Caro de mantener.
• Suspensión rígida.

Pros/Ventajas

• Único apariencia.
• Potentes motores con dirección deportiva + caja.
• Asientos cómodos.
• Una versión más deportiva del BMW X6 E71 M.

Producción

Parece que los alemanes tienen su propio Vanga en nómina. BMW X6 E71 nació durante la crisis económica.
Se gastaron enormes sumas en su creación y no estaba del todo claro para quién se estaba creando un modelo lujoso con impresionantes datos externos y alto rendimiento, pero lejos de la practicidad y a un precio que superaba a la mayoría de los competidores.
Valió la pena. La forma en que aman, se despiden y se encuentran con miradas llenas de admiración y cómo compran el BMW X6 sugiere que la crisis y el alto precio no son un obstáculo para un producto digno.

El BMW X6 E71 se mostró por primera vez como concepto en el IAA de 2007 en Frankfurt. El concept car fue del agrado de los especialistas y consumidores potenciales, y ya en mayo de 2008 comenzó la producción en serie y las ventas del automóvil.

El BMW X6 E71 combina las características de un SUV con una gran distancia al suelo, tracción en las cuatro ruedas, ruedas grandes, neumáticos y un diseño de carrocería audaz. El crossover X6, así como el X5 E70, se produjeron en una planta en la ciudad de Spartanburg (Carolina del Sur, EE. UU.) y en Kaliningrado (Rusia). El BMW E71 se puso en producción como vehículo de tracción total con distribución de potencia entre los ejes delantero y trasero. El sistema Dynamic Performance Control, a su vez, proporciona una distribución variable de torque entre las ruedas traseras izquierda y derecha, lo que aumenta la estabilidad, lo que ayuda en el manejo en superficies de carreteras irregulares.

En los automóviles con tracción total, se agrega la inscripción "xDrive" al nombre del modelo, por ejemplo, xDrive50i, en lugar de 5.0i, como era el caso en las primeras versiones de los crossovers de la serie X. La nueva configuración de la carrocería tipo cupé impulsó un nuevo nombre para un nuevo tipo de vehículo, así nació la abreviatura SAV (Sports Activity Vehicle), que se utiliza para designar a un SUV (crossover) con carrocería perfilada, exactamente igual Al igual que el coupé y gracias a la forma especial de la carrocería, el X6 prácticamente no tenía competidores. El E71 estaba equipado con dirección activa, Adaptive Drive, faros adaptativos, head-up display, sistema de navegación profesional con función TV, suspensión neumática en el eje trasero para mayor estabilidad y climatizador automático de cuatro zonas. Para una individualidad aún mayor, estaban disponibles paquetes como Individual, M Exclusive Edition y M Sport Edition.

En otoño de 2009, se presentó en Frankfurt una variante especial del prototipo, el ActiveHybrid. Esta es una versión híbrida y más económica del E71. Es 13 mm más largo que la versión base y tiene una parte trasera diferente. Además, a la versión ActiveHybrid se le asignó el número de carrocería - E72, y en el mismo año el automóvil salió a la venta con el motor N63B44 + motor eléctrico. En el mismo año, el X6 fue galardonado con el premio Vehículo todoterreno del año 2009 en el grupo de crossover por la revista Off Road entre los lectores.

REVISIÓN DEL PROPIETARIO

Me compré el BMW x6 2012 más simple de la línea: xdrive35i. Las impresiones no son las mejores, porque esperaba más. Estaba en la sala de exposición, no pudo resistirse a este guapo brillante. El gerente vertió algunas virtudes en mi cabeza, y yo, colgando de las orejas, las absorbí junto con mi esposa. No he mirado las reseñas, y solo he visto las positivas. La asamblea de Kaliningrado tampoco se avergonzó. Inmediatamente entonado, puso ruedas en 20 y adelante, captando las miradas especiales de los transeúntes.

Pero aquí venía el gris de la cotidianidad, el mismo color de la carrocería de mi coche. Desde los primeros días, el sistema de seguridad satelital instalado a la fuerza comenzó a molestar. A pesar del reemplazo de la unidad, tuve que solicitar que la apagaran por completo. Quieren robarlo. Después de 7000 km de carreteras de San Petersburgo, la pintura del arco trasero de repente comenzó a desprenderse. ¡Y esto está en el auto por casi 3 lyamas! Después de contactar al distribuidor, estaba en un estado de vergüenza - "problemático" asientos bmw x6 e71 fotografiado y comprometido a enviar un reclamo a la fábrica! Después de unos días, llegó una respuesta en la que el caso no se reconoció como garantía, ya que el automóvil se usó en condiciones difíciles. Me pregunto cómo lo descubrieron. y no es coche chino. Tuve que pagar, pero ya en el lado.

Después de 22 000 km hubo un golpe periódico en la caja. El departamento de servicio dijo que todo estaba bien. ¡Pero eso no es todo! El pico de mi irritación con este auto sucedió recientemente. Decidí llevar a mi familia al extranjero en la ruta Finlandia-Alemania-Polonia. Y en una de las ideales carreteras alemanas, dejó de arrancar. Llamé al distribuidor de Peter, pero él, como siempre, no pudo ayudar, ni siquiera la grúa se organizó. Como resultado, nos pusimos en contacto con la oficina de representación de la marca a través de Internet y rápidamente vinieron a buscarme. Veredicto: algo le pasó a los fusibles. Como resultado, tuve que dejar el auto y volar en avión, y recibí el auto 3 semanas después con una factura por el transporte. Bueno, al menos lo arreglaron en garantía. Después de leer reseñas sobre bmw x6 2012, también encontré esta enfermedad, ahora no voy a llevarla muy lejos.

Lo siento, aquí está el montaje doméstico del centro certificado (((

REVISIÓN DEL PROPIETARIO

Conjunto completo, así que lo que tengo. Así que quería con una suspensión adaptativa, que se adapta a la carretera, pero sin ella. No hay cierrapuertas (de alguna manera innobles), el volante no está activo. Pero estos dopas, como dicen, a menudo se rompen. Pero incluso sin esto, el auto es maravilloso.

Las llantas son 20, el color del auto es negro. Desde los primeros días sentí cómo corría, y esto es impresionante: en una respiración hasta 150 km / h. Algunas revisiones sobre el BMW x6 e71 indican un incendio durante una fuerte aceleración de los controles, pero este todavía no es el caso en mi automóvil. El salón es realmente todo acerca de las personas. Los materiales son decentes. El coche es inteligente, te avisará incluso cuando la lavadora haya terminado. No tiene sonda, porque hay un sensor electrónico. Te acercas con la llave en el bolsillo, estiras la mano hacia la puerta y se abren las cerraduras.

En la carretera come 11-12 litros del 98. Con un paseo tranquilo por la ciudad, 15 litros, y si conduce, entonces 18 litros. Sensores de lluvia y luz: ¿cómo viví sin ellos? Los faros adaptativos son malos. Las tazas son grandes, con memorización de posiciones, al igual que los asientos deportivos, que reaccionan ellos mismos a cada llave de encendido. Se hace clic en la marcha atrás y se baja el espejo derecho. Apertura/cierre del maletero con el mando a distancia. El maletero del bmw x6 2008 es espacioso y cómodo. Los frenos son fiables, no hay nada con lo que comparar.

Aceite come este motor 300 gr. a los 8000km Liquidación molesta, porque es baja. Al subir pasajeros y cargar el maletero, el sistema mantiene el espacio libre del eje trasero. El freno de mano hidráulico es solo un botón. También hay un freno de mano, que es conveniente en los semáforos. El ruido es tal que a 150 se puede hablar tranquilamente con un pasajero. La velocidad en él es imperceptible, de la cual las violaciones.

Puedes hablar durante mucho tiempo. No me demoraré, ¡gracias por su atención!

Especificaciones BMW X6 E71

remodelación

En julio de 2012, se actualizó el X6 E71. Se cambiaron las ópticas delanteras, incluidos los faros bi-xenón, las luces antiniebla delanteras, luces traseras Y discos de rueda, así como también cambió ligeramente los parachoques delantero y trasero.

Por favor, no elimines la dirección de la fuente - ¡respeta las obras de otros tanto como respetas las tuyas! gracias por entender

Modificaciones BMW X6 E71

BMW X6 E71 35i

BMW X6 E71 30d

BMW X6 E71 35d

BMW X6 E71 40d

BMW X6 E71 M50d

BMW X6 E71 50i

BMW X6 E71 Activo Híbrido

bmw x6 e71 se presentó por primera vez como concepto en la IAA de 2007 en Frankfurt. El concept car fue del agrado de los especialistas y consumidores potenciales, y ya en mayo de 2008 comenzó la producción en serie y las ventas del automóvil.

El BMW X6 E71 combina las características de un SUV con una gran distancia al suelo, tracción en las cuatro ruedas, ruedas grandes, neumáticos y un diseño de carrocería audaz.

En el otoño de 2009, se presentó en Frankfurt una variante especial del concept car, el ActiveHybrid. Esta es una versión híbrida y más económica del E71. Es 13 mm más largo que la versión base y tiene una parte trasera diferente. Además, a la versión se le asignó un número de carrocería: E72, y en el mismo año el automóvil salió a la venta con un motor + motor eléctrico.

En el mismo año, el X6 fue galardonado con el premio Vehículo todoterreno del año 2009 en el grupo de crossover por la revista Off Road entre los lectores.

remodelación

En julio de 2012, se actualizó el X6 E71. Se ha cambiado la óptica delantera, incluidos los faros bi-xenón, las luces antiniebla delanteras, las luces traseras y las llantas, y los parachoques delantero y trasero también se han modificado ligeramente.

Especificaciones BMW X6 E71

Motores y modificaciones

X6 está equipado con gasolina y motores.

El consumo de combustible

Transmisión

Hasta marzo de 2010, se instaló una velocidad de 6 en el E71 transmisión automática La transmisión, después, fue reemplazada por una transmisión automática de ocho velocidades.

Dimensiones

El reemplazo del primer X6 fue un crossover

El crossover BMW X6 está construido sobre la plataforma del éxito de ventas de la compañía alemana, el modelo BMW X5. Sin embargo, a diferencia del donante carro nuevo se hizo un poco más grande en tamaño y recibió el cuerpo original. dimensiones bmw X6 (E71): largo - 4877 mm, ancho - 1983 mm, alto - 1690 mm. La distancia entre ejes es de 2.934 mm. El coche recibió una holgura de 212 mm y un espacioso compartimiento de equipaje, volumen de 570 a 1450 litros. Capacidad de carga - 525 kg. El peso en vacío del automóvil es de 2145 a 2265 kg (según la modificación).

El BMW X6 (E71) está equipado con un sistema inteligente todas las ruedas motrices xDrive, que se basa en un embrague multidisco entre ejes capaz de transmitir hasta el 100% del par al eje trasero, dependiendo de condiciones del camino. En la versión estándar, la tracción se transfiere en una proporción de 40:60 a favor de las ruedas traseras. El sistema de tracción en las cuatro ruedas xDrive funciona en conjunto con el DSC (Control Dinámico de Estabilidad), un diferencial activo en el eje trasero y la distribución de torque del Control Dinámico de Rendimiento (DPC). El sistema DPC es responsable de la distribución uniforme del par entre las ruedas traseras y mejora la estabilidad direccional del vehículo, independientemente de la velocidad.

Opcionalmente para el BMW X6 (E71), estaban disponibles un sistema de dirección activa y un sistema de control de suspensión Adaptive Drive. El sistema de dirección activa funciona de la siguiente manera: la dirección se vuelve más pesada a medida que aumenta la velocidad, y al estacionar y a bajas velocidades direccion funciona muy fácil. El sistema Adaptive Drive compensa el balanceo de la carrocería durante las curvas, mejorando la estabilidad y el equilibrio del vehículo. Ya en la "base" BMW X6 estaba equipado con frenos de disco ventilados, independientes suspensión multibrazo y dirección de piñón y cremallera con refuerzo hidráulico.

El diseño interior del BMW X6 de la primera generación E71 está tomado del BMW X5. Se han producido cambios significativos en la parte trasera de la cabina, donde se instalan asientos de pasajeros para dos pasajeros. Por lo tanto, la capacidad máxima declarada del crossover BMW X6 (E71) es de cuatro pasajeros. Como opción, el fabricante ofrece la instalación de un triple "sofá" trasero. Debido a la estructura de la carrocería tipo cupé, los pasajeros traseros tienen un poco menos de espacio para la cabeza que en el SUV BMW X5.

El BMW X6 (E71) se ofrece con una amplia gama de motores de gasolina y diésel. El motor base de gasolina es un motor en línea de 6 cilindros y 3.0 litros. TwinPower Turbo(306 HP fuerzas a 400 Nm). coche con esto unidad de poder"dispara" de cero a los primeros cien en 6,7 segundos. Máxima velocidad- 240 km/h (limitada electrónicamente). Consumo de combustible en el ciclo combinado - 10,1 l / 100 km. Se instala otra unidad de gasolina en la modificación del BMW X6 xDrive 50i. Se trata de un motor V8 TwinPower Turbo de 4,4 litros (407 CV a 600 Nm). Acelera de 0 a 100 km/h el coche lo hace en 5,4 segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h. Consumo en ciclo combinado - 12,5 litros por cada 100 kilómetros.

gobernante motores diesel El BMW X6 de la primera generación E71 está representado por dos motores. Este es un 3.0 litros de 6 cilindros en línea. PowerPoint TwinPower Turbo (245 CV a 540 Nm) y motor de seis cilindros en línea TwinPower Turbo de 3,0 litros (306 CV a 600 Nm). En el primer caso, el coche acelera a las cien primeras en 7,5 segundos, y su velocidad máxima es de 210 km/h. En ciclo combinado, un crossover diésel de 245 caballos consume 7,4 litros de combustible “pesado”. Una modificación más potente del BMW X6 xDrive 40d acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. La velocidad máxima es de 236 km/h. El consumo de combustible declarado es de 7,5 l/100 km.

La empresa alemana también ofrece un deportivo versión bmw X6 M50d. El automóvil está equipado con un motor TwinPower Turbo de 6 cilindros en línea de 3.0 litros mejorado (381 hp a 740 Nm). Aceleración de 0 a 100 km/h - 5,3 segundos. La velocidad máxima es "asfixiada" por la electrónica en torno a los 250 km/h. Consumo medio combustible - 7,7 litros por cada 100 kilómetros. Todos los motores BMW X6 de la primera generación E71 se combinaron con una "automática" ZF de 8 velocidades.

El equipamiento básico de la primera generación del BMW X6 incluía 6 airbags, reposacabezas activos en los asientos delanteros, retrovisores exteriores calefactables y regulables eléctricamente, climatizador automático, sistema de información y entretenimiento con pantalla de 6,5 pulgadas, ordenador de a bordo y volante multifunción. . Como opciones, se ofrecieron el sistema de navegación BMW Professional (con una interfaz en idioma ruso), el sistema de altavoces Hi-Fi Professional LOGIC7, Head-Up Display y un centro de entretenimiento para los pasajeros traseros.

La primera generación del BMW X6 E71 es diferente cómodo salón, buen manejo en carreteras llanas, motores potentes y suspensión confiable. El auto tiene una apariencia respetable y buena maniobrabilidad en la ciudad. Los dueños del BMW X6 (E71) señalan que el auto de la marca alemana no tiene esa legendaria confiabilidad, ya que se produce en masa fuera de Alemania. Como no hay capacidades todoterreno sobresalientes, como los SUV reales. Si en la "jungla" urbana el automóvil prácticamente no tiene competidores, entonces donde las carreteras son peores, el "alemán", francamente, cede. El crossover es muy caro de mantener.

Introducido en 2007 en Frankfurt. Desde entonces, ha ganado prestigiosos premios en repetidas ocasiones y se ha convertido en el sueño de muchos bielorrusos. Pero, ¿es el bávaro tan confiable como guapo en apariencia?

El automóvil ha ganado repetidamente competencias prestigiosas y ha recibido premios. Para aprovechar el éxito, en el Salón del Automóvil de Ginebra 2012, los bávaros presentaron BMW X6 rediseñado.

Los cambios afectaron principalmente a la apariencia externa. Las luces antiniebla se colocaron lo más anchas posible, se agregaron LED a los faros. Las opciones de color de la carrocería y el color de la tapicería de cuero del interior se han ampliado. Y también: proporcionaron el refinamiento de los motores diesel para adaptarlos a los estándares ecológicos Euro-6 endurecidos.

Desde 2014, se ha lanzado la producción de la segunda generación de la "sexta demanda". Ahora el cruce se basa cuerpo F16.

Carrocería y electrónica

El BMW X6 es cupé crossover. Ahora no sorprenderá a nadie con una decisión así, pero cuando el modelo salió al mercado en 2008, fue una sensación.

El fabricante llamó a la combinación de una distancia entre ejes poderosa y las dimensiones de un SUV con un techo en forma de cupé con pilares traseros llenos de basura. Cupé de actividad deportiva.

Por derecho, el X-sexto es considerado el más atlético de todos. cruces bmw. Llantas de 21 pulgadas, más bajas que las de su hermano BMW X5, distancia al suelo de 50 mm, líneas de carrocería agresivas y un reconocible respaldo levantado con una línea de techo inclinada: a primera vista, el X6 atrae la atención. Es cierto que, en aras de una apariencia espectacular, se tuvo que sacrificar la comodidad: los pilares traseros de la carrocería muy llenos de basura llevaron al hecho de que solo dos pasajeros podían caber cómodamente en la parte trasera.

En cuanto a la resistencia del cuerpo E71 a la corrosión, entonces se hace a fondo: fábrica el metal y la pintura prácticamente no dejan posibilidad de oxidación. Los guardabarros delanteros están hechos de plástico muy duradero, el capó está hecho de aluminio, lo que aumenta las posibilidades de que la carrocería sobreviva incluso en nuestros inviernos fangosos. Es cierto que complica la reparación en caso de que tenga que cambiar elementos individuales.

Los propietarios que eligen un X-sixth usado y encuentran rastros francos de corrosión en él, probablemente estén lidiando con una restauración de crossover de mala calidad después de un accidente.

La insatisfacción de los propietarios del BMW X6 se debe al hecho de que, con el tiempo, los marcos exteriores de las ventanas se rayan y comienzan a formarse grietas en los tonos de plástico de las ópticas.

Los bávaros desde el corazón conjuraron sobre el interior. cupé crossover, los materiales de acabado son de alta calidad y caros, los espacios y el ajuste son ideales.

Todo va bien también con el relleno: climatizador automático, una pantalla a color de 6,5 pulgadas en calidad ordenador de a bordo, los asientos delanteros están repletos de electrónica y configuraciones individuales. El volante deportivo está forrado en cuero. La palanca de cambios se ve elegante incluso hoy en día. Las inserciones en "grafito" mate y cromo insinúan de forma transparente el carácter deportivo del SUV.

El sexto X "picado" depende de la versión, pero ya en la base de datos hay un paquete de potencia completo, lavafaros, sensores de estacionamiento con cámara retrovisora, sensores de luz y lluvia y, especialmente para propietarios rusos- Paquete "invierno".

con seguridad en el E71, todo es como debe ser para un SUV premium: cinturones de inercia de tres puntos, reposacabezas activos, seis bolsas de aire, sensores de vuelco.

Las cámaras traseras envían la vista directamente a la pantalla de información y entretenimiento en la consola central. Y esto no es un capricho del fabricante, sino una necesidad: por la geometría de la carrocería, la visibilidad en el crossover deja mucho que desear.

En cuanto a la electrónica, es extremadamente sensible a la humedad.

Humedad en la cabina y el maletero (por debajo del sello de la tapa que ha perdido su estanqueidad) daña los bloques de encendido de xenón, provoca la falla de los sensores de estacionamiento.

Los módulos eléctricos de las cámaras de los retrovisores son muy vulnerables a la humedad. Al principio, la imagen comienza a nublarse y luego desaparece por completo.

Muchos sensores (iluminación adaptativa, suspensión, frenos, etc.) amenazan con fallar en proporción a la oxidación de los contactos. La misma razón para las averías de la ECU del control climático.

Debido al débil engranaje de fábrica de la caja de cambios, las escobillas del limpiaparabrisas se esfuerzan por congelarse inmóviles justo en medio del trabajo. Esta es una queja típica de los propietarios de BMW X6.

Motores

Para la versión superior del crossover, xDrive50i, propuesto 4.4 litros V8 serie N63 con doble turbocargador e increíble 407 CV bajo el capó. El motor de gama alta hizo un "cien" en 5,4 segundos.

Versión xDrive35i serie de motor supuesta N54(luego - N55), V6 con un volumen de 3.0 litros y una potencia de 306 hp. (la aceleración a 100 km / h tomó 6,7 segundos).

• versión diésel, xDrive30d con motor de la serie R6 de 3,0 litros M57(luego reemplazado N57) con un turbocompresor y un sistema Common Rail producían 235 hp cada uno. e hizo un "cien" en 8,0 segundos.
• Otra modificación diésel, xDrive35d con unidad R6 de 3,0 litros M57TU2, fue más rápido en alcanzar los 100 km/h: 6,9 segundos, gracias al biturbo.

Después de un rediseño en 2012, la gama de motores se complementó con un motor de seis cilindros en línea. unidad diesel N57 306 caballos de fuerza y un volumen de 3,0 litros. La aceleración a "cientos" tomó 6,5 segundos. Este motor estaba equipado con una modificación xDrive40d.

También vale la pena mencionar la versión especial "cargada" del X-sixth, M50d, donde debajo del capó hay un motor de 3.0 litros N57S con 381 "caballos" a 740 Nm de par motor. Aceleración a 100 km / h: solo 5,3 segundos.

El motivo es el quemador de aceite de las versiones de gasolina tras los primeros cien mil kilómetros. La razón radica en el diseño de las unidades y el cuidado mediocre, porque los motores de la serie N son extremadamente sensibles a la calidad de la gasolina y aceite de motor. Pero no debe creer en las normas de mantenimiento del motor establecidas por el fabricante cada 15 mil km; esto reduce en gran medida el recurso de la unidad. Deberá cambiar el aceite cada 7-8 mil, de lo contrario, el problema se resolverá en el servicio.

En cuanto a los temores comunes que tienen los propietarios individuales sobre cadenas de distribución rotas y muerte prematura de la turbina- esto también se debe a errores en el mantenimiento del motor y operación agresiva.

Transmisión

Hasta marzo de 2010, se instaló una "automática" de 6 velocidades en el E71, después de lo cual fue reemplazada por Transmisión automática de 8 velocidades fabricada por ZF.

SOBRE Posibles problemas con estas casillas escribimos y .

Suspensión y dirección

El par se transmite a las ruedas a través de Sistema de tracción total "inteligente" BMW xDrive.

Opción Control de rendimiento dinámico le permite distribuir la potencia no solo a lo largo de los ejes, sino también uniformemente entre las ruedas, para una mejor tracción.

Por un recargo, puede pedir un sistema para minimizar el balanceo de la carrocería, Manejo Activo, control automático de la presión de los neumáticos.

En la carretera, el BMW X6 es exuberante y deportivo, pero predecible. Los frenos se agarran instantáneamente, el crossover se sumerge audazmente en las curvas. Pero no se puede llamar cómoda a una conducción suave: la suspensión rígida es muy sensible a los baches.

La parte principal de las quejas de los propietarios del BMW E71 está relacionada con la fiabilidad de la suspensión.

Problemas más comunes, y aquí las opiniones de propietarios y especialistas son las mismas, esta es la fragilidad de la suspensión delantera e incluso los defectos de fábrica que ocurren en las piezas.

El estabilizador delantero a menudo muere ya hasta 70 mil kilómetros. cremallera de dirección ya vive mas tiempo. E incluso el eje de dirección puede no resistir hasta los primeros cien mil.

PERO mayor carga en la suspensión delantera, especialmente cuando se conduce altas revoluciones y curvas de alta velocidad, termina rápidamente salintblok y puntas de bola.

Sin embargo, los propietarios más leales llaman a estos eventos desagradables una retribución por la excelente dirección y comodidad. Bueno, no debe olvidarse del carácter deportivo del Bavarian, ni siquiera debe intentar conducir el X6 despacio y con cuidado, no es para este propósito que lo compran.

Total

Si realmente quiere tener un BMW X6 usado, prepárese para pagar el mantenimiento y la conservación. Este SUV premium definitivamente llamará la atención.

Se debe realizar un cambio de aceite cada 7-8 mil km, el combustible a elegir es el mejor posible. Y el motor es diesel. Y con buen cuidado, su recurso superará los 200 mil km, lo que no está mal.

Es cierto que no funcionará comprar para viajar y vender nuevamente: los X-sextos se están abaratando muy rápidamente. Pero si está dispuesto a pagar constantemente por un carácter deportivo y una apariencia brillante, hágalo.

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