Nissan X-Trail ruso en la parte trasera de T32, lo que dicen los propietarios. Nissan X-Trail ruso en la parte trasera del T32, lo que dicen los propietarios del Nuevo T32

➖ Calidad de construcción
➖ Suspensión
➖ Aislamiento de ruido
➖ Cuerpo rápidamente sucio

ventajas

➕ Dinámica
➕ Manejabilidad
➕ permeabilidad
➕ Luz

Ventajas y desventajas de Nissan X-Trail 2018-2019 en un nuevo cuerpo identificado en base a revisiones dueños reales. Pros y contras más detallados Nissan X-Trail 2.0 y 2.5 con mecánica, caja automática y CVT, así como 1.6 diésel con tren delantero y todas las ruedas motrices 4x4 se puede encontrar en las historias a continuación.

Reseñas de propietarios

¡El principal inconveniente en comparación con el T-31 es el automóvil "sucio"! Los umbrales abiertos recogen toda la suciedad sobre sí mismos y es imposible entrar o salir del coche sin ensuciarse los pantalones.

Toda la parte trasera del automóvil se vuelve polvorienta (o sucia) instantáneamente. Debido a esto, a pesar de la lavadora automática, la cámara de visión trasera y, en consecuencia, la función de control de "punto ciego" asociada a esta cámara se vuelve inútil.

El segundo inconveniente es una suspensión más rígida. Ella es impecable en la pista, a gran velocidad. Pero sobre la "tabla de lavar" de un camino rural se estremece bastante el alma.

Los botones de las ventanas eléctricas en la puerta no están iluminados, el botón de plegado del espejo es pequeño, los botones de calefacción del asiento están mal ubicados. Además, la calefacción se ha ido. asientos traseros, que no está de más con un interior de cuero.

La óptica LED Bi-Led está más allá de los elogios. Royal amplitud en las plazas traseras, excelente manejo, buen aislamiento acústico. El accionamiento eléctrico de la quinta puerta con sensor táctil sin contacto es muy conveniente. Control de ángulo muerto, control de carril: el llenado electrónico es bueno y funciona muy bien.

En general, si vives en la ciudad, entonces el nuevo X-Trail T32 prácticamente no tiene inconvenientes y es el mejor cruce en la categoría hasta 1.7 millones Pero para los residentes de áreas rurales (a quienes también pertenezco), probablemente no lo recomendaría.

Nikolay Burov, conduce Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) en 2015

Reseña de vídeo

Freno de mano eléctrico: en un atasco, en un semáforo o en una subida, enciendes y listo, tu pie está libre. Es necesario continuar el movimiento, agregó impulso y se fue, se apagó. La visibilidad panorámica es algo indispensable en condiciones de hacinamiento y se puede ver todo a su alrededor. Faros LED: la luz alta es muy buena.

Faros LED (luz de cruce): el borde de la carretera está iluminado normalmente, pero la calzada es molesta. El hecho es que al final de la zona de iluminación hay una transición demasiado brusca a un contorno oscuro. Si hay interferencia en esta zona, entonces no se pueden ver durante el tiempo.

Vyacheslav Golovtsov, conduce un Nissan X-Trail 2.5 (171 hp) automático 2015

Esperaba más del nuevo Nissan X-Trail T32. El aislamiento del ruido es asqueroso, hay que subir el volumen de la música para no oír el ruido de las ruedas (no de los pinchos) y del motor.

La suspensión también es muy rígida. En general, baratija. El parachoques delantero podría hacerse con un bisel, aumentar el espacio libre y luego buscar algo enganchado. En general, el coche no es para nuestras carreteras. no aconsejo

Además de la manija de la puerta inconveniente desde el interior del coche. Cuando abres la puerta, no hay nada por lo que sostenerla. En la parte delantera, podrían hacer un orificio normal para remolcar y no atornillar el pasador (el pestillo ya se cayó en alguna parte).

Andrey Malyshev, conduce Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) EN 2015

¿Dónde podría comprar?

Cumplimiento de precio y calidad. Gratamente sorprendido por el variador. La aceleración es dinámica, galgo, no hay tirones, arranca con facilidad, coge velocidad, no hay problemas para adelantar, necesitas un tiro, por favor.

No hubo problemas con el freno de mano (como muchos escribieron), se detuvo, se estacionó, se bajó, vamos. Frío - calefacción eléctrica cristal frontal, ¡muy rapido!

En el campo: las patas funcionan perfectamente en 30 cm de nieve húmeda + hielo debajo, trota como una saiga, potente, bastante estable, 190 km/h mantiene las normas en la pista, sube perfectamente en la pista.

Elena Mirgorodskaya, conduce un Nissan X-Trail 2.5 (171 hp) automático 2015

Esperaba más, no me gusta mucho la CVT: es conveniente, pero una especie de aceleración lenta. Pero muy asientos cómodos, me gusta la regulación de las plazas traseras: tanto longitudinalmente como basculantes. Hay mucho espacio en la cabina, pero el maletero de un automóvil así es pequeño, la rueda de repuesto se lo come todo.

El aislamiento del ruido es promedio, el automóvil fue más silencioso en una prueba de manejo. La suspensión es rígida, sentirás todas las cosas pequeñas, no lo he experimentado fuera de la carretera, pero el espacio libre agrada.
Después del rodaje (ahora el kilometraje es de 6.000 km), el consumo de combustible ha disminuido: ciudad - 10,4, carretera - 7, bueno, empecé a correr más rápido.

Alexey Sporov, conduce Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) en 2015

El auto es cómodo y moderno. Vale la pena tu dinero. por la ciudad gran opción. De las ventajas, destaco la facilidad de operación y el bajo consumo de gasolina. El coche es climatizador cálido y confortable.

Entre las deficiencias — parachoques baja baja. No es cómodo para todoterreno. Conducir a través de boxes a menudo se aferra. Antes mucho miedo a los pits. A gran velocidad, simplemente choca contra la parte delantera, como contra una pared. El plástico en la cabina cruje, muy desagradable. Acelerando a 120 km / h, el automóvil comienza a moverse, se vuelve inestable.

Revisión del Nissan X-Trail 2.0 en la máquina en 2016

En junio de 2017 lo compré por 1 770 000 rublos (SE + equipo). A principios de julio, con una carrera de 600 km, apareció un grillo en el maletero, ni siquiera un grillo, sino un verdadero crujido. Vine a los "funcionarios", les conté el problema y dicen que no hay un especialista en chirridos y, en general, el caso no está garantizado, dicen que vendrás cuando llegue el especialista.

Después de 2 semanas, cuando salió su especialista, llegué yo. El crujido se eliminó en 2 horas, explicando que el auto no pasó la preparación previa a la venta, y ahora se engrasó todo, se apretó y todo está bien.

Todo estuvo bien... por un tiempo. Después de la primera salida al campo ( compartimiento de equipaje ni siquiera estaba cargado hasta los globos oculares) al crujido se le sumó el sonido del plástico golpeando, todo en el mismo maletero.

Review del Nissan X-Trail 2.0 con tracción total y CVT 2016

Verdadera versión antigua Nissan de la gente El X-Trail parecía un SUV, pero en realidad era un crossover. La nueva generación, T32, tiene la misma forma de carrocería y sigue engañando: aunque el coche se ha actualizado, está construido sobre las mismas unidades, aunque actualizadas.

En la Federación Rusa, muchos propietarios de automóviles amaban la versión anterior y tenía una gran demanda. Su cómoda suspensión y su enorme maletero lo hacían gran opción para viajes de larga distancia. Pero incluso en este barril de miel hay una mosca en el ungüento: sus capacidades todoterreno eran muy limitadas y el manejo sobre asfalto estaba lejos de ser ideal. Entonces tiempo nissan X-Trail comenzó a perder su posición de liderazgo, los competidores más exitosos comenzaron a pasar por alto. Se ha preparado una reseña de este coche especialmente para usted.

Las principales características que tiene el nuevo Nissan X-Trail son los faros ceñudos, una “frente” inclinada y los costados hundidos. En comparación con su predecesor, el Nissan X-Trail actualizado se ha vuelto significativamente más grande, aunque, a primera vista, no se nota. Esto se siente especialmente dentro del automóvil: su panel frontal se ha vuelto mucho más grande, los conductos de aire centrales han tomado forma en un marco cromado, ha aparecido una consola multimedia negra brillante, el volante ha adquirido contornos de marca y ha aparecido un revestimiento suave en el túnel central. El ajuste y la calidad de los materiales utilizados se han mejorado considerablemente. Por separado, en la revisión, debe resaltar el asiento del conductor: se ha vuelto tan suave que parece que está sentado en el aire.

Opciones internas

La versión actualizada del X-Trail tiene control de clima de doble zona y parabrisas con calefacción. Sorprendentemente, los asientos de los pasajeros traseros no tienen calefacción. Esta es probablemente la única cosa que puede molestar específicamente a los pasajeros de la segunda fila. De las ventajas de la segunda fila, debe tenerse en cuenta que está colocada más alta que la primera y los pasajeros, por así decirlo, miran hacia abajo.
el mundo alrededor, la vista desde allí es increíblemente amplia. Hay suficiente espacio para sentarse, suficiente espacio para poner los pies. Si es necesario ajustar el soplador, entonces debe esforzarse por alcanzarlo. La sección central con opciones se ha convertido en un reposabrazos bastante cómodo con muchas celdas. La nueva versión de Nissan puede acomodar hasta 7 personas a la vez. Sin embargo, cabe señalar que ventas oficiales No habrá versiones de 7 plazas de este coche en Rusia: la demanda es muy baja.

Maletero

5 La puerta de este automóvil está equipada con un accionamiento eléctrico, se puede abrir incluso sin ningún esfuerzo. Para hacer esto, simplemente mantenga su mano cerca del sensor ubicado sobre la placa de matrícula. El baúl del Nissan X-Trail actualizado se ha vuelto un poco más grande: solía ser de 479 litros, pero pasó a ser de 497. Sin embargo, el Nissan X-Trail de la generación anterior tenía dos cajones, era posible plegar los asientos traseros. Eso sí, si pliegas las traseras, el maletero de la versión anterior queda fuera de competencia. La nueva versión ha reducido el subterráneo, pero ahora es posible insertarlo en agujeros especiales. De esta manera, puede organizar estantes especiales: horizontales y verticales. Este último, a su vez, divide el maletero por la mitad. Esta es una característica bastante conveniente, ya que ayuda a distribuir ordenadamente las cosas en los compartimentos. Además, dichos estantes evitan bloquear la vista cuando se da marcha atrás.

Manejo y dinámica

Fue posible probar en las tierras de una región asombrosa, la República de Karelia. Es imposible describir sus caminos: curvas de juego, descensos y ascensos bruscos. El asfalto agrietado, la nieve compactada y las bolsas de hielo nos brindan la oportunidad de probar el manejo, la suspensión y la transmisión del automóvil. Nissan nuevo X Trail no es solo cruce actualizado, esto, como dicen muchos críticos de automóviles, es Qashqai todoterreno. Es más espacioso y más seguro.

En una carretera nevada, el X-Trail funciona mejor en modo económico. En él, el pedal del acelerador está amortiguado, lo que hace que la reacción al presionar sea más cuidadosa y suave. El automóvil también está equipado con un modo Eco, pero no es tan fácil encontrarlo: está escondido cerca del lavafaros y el botón de activación de la estabilización.

Los ingenieros de Nissan dijeron que estaban tratando de combinar la suavidad china y el manejo europeo en la versión rusa de este crossover. En superficies pavimentadas, la conducción de un crossover es más placentera que la de su antecesor. Sin embargo, para terrenos con baches y caminos rurales, la suspensión del Nissan X-Trail es un poco inapropiada, es dura. En carretera con fosos grandes, la suspensión es muy ruidosa en rebote, en piedras pequeñas vibra.

Si tomamos un automóvil de prueba, literalmente, unas horas más tarde, debido a la sacudida más fuerte, el techo comenzó a "caminar", no fue posible solucionar este molesto problema manualmente. Esto puede explicarse por el hecho de que la producción de X-Trail en una planta en la capital del norte de nuestro país comenzó recientemente. En otra máquina de prueba, no se observaron tales problemas. Mucho mejor coche va sobre neumáticos con clavos, en él no se escucha tan claramente el estruendo de la carretera. El fabricante planea construir sellos adicionales entre el umbral y el borde de la puerta, para que este último no se ensucie, aumente la vista trasera.

Transmisión del nuevo X-Trail

La nueva versión de este automóvil está construida sobre la plataforma de su hermano mayor, pero recibió nuevas unidades de potencia y una transmisión mejorada. también nissan nuevo X-Trail también recibió una distancia al suelo de 210 mm ( claridad del piso). Sin embargo, tales cambios llevaron a algunas adquisiciones deplorables: debido al aumento de la distancia entre ejes y al voladizo delantero directo, la geometría del automóvil se deterioró significativamente.

En la pista, este crossover aguanta bien, pero a veces el parachoques se traba en grandes baches.

La ventaja del Nissan X-Trail sobre el Qashqai radica en el llamado "asistente de asistencia en descenso".

Es él quien hace posible pasar pendientes heladas y montículos de nieve de forma segura y sin cambiar la trayectoria. El fabricante recomienda pasar obstáculos grandes y peligrosos en el modo "Bloquear". Su función es bloquear el diferencial entre las ruedas: de esta manera, la mitad del empuje se transfiere al eje trasero.

Es difícil pasar obstáculos sin los modos incluidos, esto se evita con una suspensión bastante rígida. Tan pronto como el automóvil se cuelga en diagonal, comienza a reducir la velocidad y, si presiona el acelerador, comienza a acoplar la transmisión y los discos impulsados. La cámara trasera está equipada con arandelas que la eliminan automáticamente de la suciedad, la función de "vista panorámica" proporciona la maniobra más precisa.

poder del coche

Si comparamos el Nissan X-Trail con su competidor más cercano, a saber, el Qashqai, entonces hay una respuesta más rápida a la respuesta del acelerador y los botones CVT. La aceleración no es tan estirada, aunque el coche es un poco más pesado, hasta los 100 km/h acelera 1,5 segundos más rápido. También debe decir sobre el esfuerzo necesario en el volante: se ha verificado más. Nueva versión de Nissan X-Trail con motor de gasolina con 2,5 litros se volvió mucho más potente: 171 caballos de fuerza frente a 144.

El funcionamiento de la transmisión CVT se volvió más estable y rápido, el auto comenzó a responder más rápido al pisar el acelerador. La suspensión actualizada se ha vuelto más suave, la configuración del automóvil también se ha vuelto más densa. Considerándolo todo, nuevo x El rastro se volvió sólido. La diferencia entre el chasis del Nissan nuevo y el antiguo es pequeña, al igual que el consumo del motor: ahora 11 litros de gasolina 92 ​​serán suficientes para un motor de 2,5 litros a 100 km/h. El reabastecimiento de combustible con dicho combustible solo fue posible gracias al motor con inyección distribuida.

En la versión anterior del X-Trail, la versión diésel estaba equipada con una caja de cambios de 6 velocidades. transmisión automática marchas, versiones gasolina - con variador. La nueva versión del crossover con motor diésel ahora solo viene con una manual de seis velocidades. También se producen modelos con un variador equipado con una placa reforzada, pero no planean vender oficialmente tales versiones en Rusia.

El volumen de la actualización motor diesel para los estándares del crossover es muy modesto, 1.6 litros con una capacidad de 150 caballos de fuerza. El par máximo no ha cambiado: se mantuvo igual a 320 Newton metro. Cabe señalar que el nuevo X-Trail se ha vuelto un poco más rápido y ergonómico, se ha reducido y la vista desde el parabrisas ha aumentado.

Los ingenieros lograron completar el Nissan y recrearlo nueva versión X Trail casi desde cero. coche actualizado comenzó a verse más moderno, se volvió más cómodo. Sin embargo, cabe señalar que perdió su individualidad. En defensa, solo podemos decir que cumple con todos los requisitos de los residentes urbanos para los cruces. En primer lugar, el X-Trail será amado por aquellos para quienes las incursiones constantes en el campo o la naturaleza son la norma.

Review Nissan X Trail T32: interior, exterior, motor

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