제로 저항 필터의 장단점. 제로 저항 필터를 설치합니다. Nulevik 필터: 찬반 양론 vaz에서 0의 찬반 양론

여보세요! 다음 줄에는 다소 관련성 있고 흥미로운 주제가 있습니다. 결국, 우리는 nulevik 필터에 대해 이야기 할 것입니다. 많은 사람들이 그러한 공기 필터에 대해 들어 보았지만 모든 사람이 그것이 무엇인지, 무엇을 위한 것인지, 그리고 그 용도가 무엇인지 정확히 아는 것은 아닙니다.

Nulevik은 공기 필터 대신 일반 장소에 놓습니다. 그리고 여기서 그러한 장치가 제공하는 것을 이해하는 것이 중요합니다. 장점과 단점이 있으니 지금 바로 말씀드리겠습니다. 그러나 객관성을 위해 먼저 장치에 대해 자세히 설명한 다음이 구매에 이점이 있는지, 자동차, 오토바이, 일부 VAZ 또는 자동차에 nulevik을 설치할 가치가 있는지 여부를 요약합니다. 예를 들어 기화기. 결국, Pidburg와 Alpha, 즉 스쿠터에 장치를 두는 장인이 그물에 종종 있습니다.

의견을 공유하는 것을 잊지 마십시오. 특히 필터 적용에 대한 개인적인 경험이 있는 경우 제로 저항. 그것이 0을 호출하는 올바른 방법입니다.

왜 필요한가

먼저 그것이 무엇이며 무엇과 함께 먹는지 알아 봅시다. 표준 또는 기존의 공기 필터는 모든 종류의 오염 물질로부터 모터로 들어가는 공기를 청소하도록 설계되었습니다. 전력이 손실되는 것은 공기 여과 때문입니다.

이는 필터 설계의 청소 요소(일반적으로 특수 용지)가 공기 흐름에 저항을 생성하기 때문입니다. 여과 물질이 매우 조밀하기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 그리고 저항 값이 높을수록 최종 전력이 더 많이 손실됩니다. 아시다시피, 들어오는 공기의 양을 늘리면 출력이 증가합니다. 여기에서 제로 저항 필터가 작동합니다.

Nulevik은 표준 클리너의 대안입니다. 그 디자인은 장치가 공기 정화 자체를 희생하지 않으면서 흡기 저항을 줄이는 것과 같습니다. 결과적으로 전력이 증가합니다.

그런 다음 Priora, VAZ 2112 또는 VAZ 2114가 유사한 요소에 합당한지 여부에 대한 논리적인 질문이 발생합니다. 엔진 출력을 약간 높이려면 nulevik을 구입할 가치가 있습니까?

연습 및 연구에 따르면 0으로 설정하는 것과 같은 작은 조정으로 3-5%의 전력 증가를 얻을 수 있습니다. 이것이 저전력 기계라면 확실히 몇 가지 증가를 느끼지 못할 것입니다. 마력. 또한 역학에서 어떤 차이도 볼 수 없습니다. 그러나 수치는 당신이 스스로를 조금 위로할 수 있는 것보다 더 높을 것입니다.

주요 혜택

nuleviks에 대한 리뷰를 읽으면서 상충되는 의견을 많이 만났습니다. 한 사람은 그런 필터를 인젝터에 장착했고 매우 기뻤습니다. 또 다른 사람은 K&N Zero에 많은 돈을 쓰고 그것을 설치했고, 변경을 원했고 결국 시간낭비로 끝났습니다. 그리고 그러한 예가 많이 있습니다.

자동차 대리점에서 무저항 필터를 주문하는 것은 전혀 문제가 되지 않는다고 즉시 말할 것입니다. 일부 모델의 가격은 상당히 적절하므로 구매가 어렵지 않고 비교적 저렴합니다. 그러나 자신의 손으로 VAZ에 그러한 요소를 설치할 필요가 있습니까? 질문은 매우 흥미 롭습니다.

좋은 것부터 시작합시다. 모든 장치와 마찬가지로 nulevik에는 장단점이 있습니다. 단점은 기존 에어 필터에 비해 비용이 많이 들고 지속적인 청소가 필요하다는 것입니다.

장점에 관해서는 여러 가지가 있습니다.

• 힘이 증가합니다. Nulevik은 저항을 줄일 수 있는 복잡한 디자인을 가지고 있습니다. 이것은 마력의 양을 증가시킵니다.
• 동시 청소 효율. 저항이 떨어지더라도 공기 정화 품질에는 영향을 미치지 않습니다.
• 교체 빈도. nulevik은 일반 필터만큼 자주 교체할 필요가 없습니다. 그들은 빨 수 있습니다. 이를 통해 성능을 최대로 되돌릴 수 있습니다.
• 기능이 증가합니다. 조금 놔두세요. 하지만 nulevik은 힘을 더하고 토크를 높입니다.
• 소리. 많은 사람들에게 중요한 것은 동력이 아니라 강력한 모터의 사운드 특성입니다. Nulevik은 이러한 효과를 생성하므로 결과적으로 자동차가 매우 흥미롭게 들립니다.

원하는 것을 얻으려면 표준 필터를 제거하고 그 자리에 저항이 0인 장치를 설치해야 합니다. 더 나은 것은 직접 구입하여 설치하거나 차를 주인에게주고 스스로 결정하십시오. 두 번째 경우에는 품질과 잘 선택된 필터가 보장됩니다. 가장 중요한 것은 전문가 자신이 자격을 갖추고 신뢰할 수 있다는 것입니다.

하지만 센스가 있다

필터와 하우징을 제거한 후 엔진 출력을 크게 높일 수 있다는 일반적인 오해가 있습니다. 이것은 완전히 사실이 아닙니다.

여기서 엔진을 개발할 때 오류와 필터 손실이 고려되는 가스 분배 단계를 정밀하게 계산한다는 점을 고려하는 것이 중요합니다. 그리고 먼지가 엔진에 들어가기 시작하면 확실히 오랫동안 작동하지 못할 것입니다. 오염 물질의 침투를 방지할 울타리가 있어야 합니다. 관통 구멍을 확장하여 저항을 줄일 수 있습니다. 그러나 그러면 여과 품질이 떨어집니다.

제품 기사를 찾고 오토바이나 자동차용 nulevik을 구입하기 전에 한 가지 간단한 사실을 기억하십시오. 강력한 스포츠 엔진이없는 자동차의 경우 그러한 필터를 구입하는 비용은 절대적으로 의미가 없습니다. 당신은 단지 몇 천 달러를 낭비하고 있습니다. 당신이 얻을 수있는 유일한 것은 약간 수정 된 모터 사운드입니다.

Nuleviki는 스포츠카와 강력한 발전소가 있는 자동차에만 적합합니다. 포괄적인 수정이 수행되는 경우에만 직렬 모터에 이러한 필터를 사용할 수 있습니다. 즉, 실린더에 보어가 만들어지고 확대 된 스로틀 밸브가 장착되고 스포츠 캠 샤프트가 설치되는 등의 작업이 수행됩니다. 이를 통해 nulevik을 키트에 넣을 수도 있습니다.

유지 보수 질문

여전히 null 대신 null을 설치하기로 결정한 경우 공기 정화기표준 유형의 경우에는 각별히 주의해야 합니다. 관리의 본질은 세척과 용액을 주기적으로 함침시키는 것입니다. 또한 떠날 때 특정 기술을 엄격히 준수합니다.

이것이 완료되지 않으면 자동차의 연료 소비가 크게 증가하고 전력이 떨어지고 가속 페달을 밟았을 때 자동차가 속도 증가에 제대로 반응하지 않기 시작합니다.

다음이 필요합니다.

• 필터를 제거하십시오.
• 부드러운 브러시로 먼지를 청소하십시오.
• 착륙 둥지에서 흙을 제거하십시오.
• 필터를 물로 헹구십시오.
• 몇 번 흔들고 말리지 마십시오.
• 양쪽에 세제를 바르십시오.
• 제자리에 두십시오.

기계가 충분히 가혹한 조건에서 작동되는 경우 이러한 예방은 적어도 8,000km마다 수행됩니다. 정상적인 조건의 경우 10-12,000km이면 충분합니다. 하나의 nulevik은 최대 20번까지 세척할 수 있습니다. 그런 다음 필수 교체.

저항이 0인 필터에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 사진에서 그들은 장관처럼 보이고 비싸며 이론적으로 표준 필터보다 중요한 이점이 있습니다. 그러나 직렬 기계와 관련하여 그들은 쓸모가 없습니다. 그것은 사실입니다.

Nuleviki 실제 착용 강력한 엔진심각한 영향을 받는 스포츠 유형 및 모터 테크니컬 튜닝. 자체적으로 날씨 필터는 출력이 120-150 마력을 초과하지 않는 엔진에서 작동하지 않습니다.

자동차는 많은 운전자에게 실험과 업그레이드에 대한 억제할 수 없는 욕구를 불러일으킨다. 각 운전자는 자신을 최소한 동적 및 주행 특성을 변경할 수 있는 Kulibin으로 생각하기 시작합니다. 차량.

어떤 방법으로든 자동차의 힘과 역동성을 높이려는 욕망은 종종 완전히 반대의 결과로 이어집니다. 차는 말 그대로 "바보"되기 시작하고 다른 지표는 크게 악화됩니다.

모든 비즈니스, 특히 개별 차량 시스템의 현대화와 같은 민감한 비즈니스에서는 균형을 맞춰야 합니다. 자신의 위험과 위험을 무릅쓰고 작업하는 유해한 권장 사항을 맹목적으로 따를 필요가 없습니다.

속도와 속도를 높이는 매우 안정적인 방법이 있습니다. 동적 특성표준 요소를 교체하여 차량. 제로 저항 필터의 사용은 특별한 주의가 필요합니다. 오늘 우리는 제로 저항 필터의 장단점을 강조할 수 있습니다.

제로 저항 필터 란 무엇입니까?

표준 공기는 깨끗한 공기를 엔진에 공급하여 연료-공기 혼합물을 형성합니다. 주변 공기에 포함된 먼지 입자 및 기타 물질을 포획합니다.

필터 요소의 밀도가 높기 때문에 유입되는 공기는 상당한 저항을 받고 이로 인해 제한된 부피로 모터에 유입됩니다. 이 모든 것이 권력에 부정적인 영향을 미칩니다. 전원 장치.

엔진 작동 중 공기 저항을 최소화하기 위해 제로 저항 필터가 사용됩니다. 그 디자인은 차량의 엔진으로 방해받지 않는 공기 흐름을 보장합니다 필요한 수준청소.

제로 저항 필터는 원래 경주용 자동차에 사용되었습니다. 표준 필터 요소를 교체하면 엔진 출력을 최대 5마력까지 높일 수 있습니다.

무저항 필터의 생산을 위해 가벼운 면직물을 사용합니다. 재료는 특수 화학 용액으로 처리됩니다. 공기 덩어리가 엔진에 자유롭게 침투하도록 허용하는 사람은 바로 그 사람입니다.

제로 저항 에어 필터 관리 규칙

전통적인 공기 필터와 마찬가지로 nulevik은 세심한 관리와 존중이 필요합니다. 제품의 안전 마진은 기존 필터 요소의 안전 마진보다 훨씬 큽니다.

제로 저항 필터를 관리하기 위한 다음 규칙이 있습니다.

1. 필터 분해는 손상을 방지하기 위해 신중하고 신중하게 수행됩니다.
2. 먼지 청소는 부드러운 솔을 사용하여 수행해야 합니다.
3. 오염 물질을 제거한 후 필터를 특수 함침으로 처리하십시오.
4. 가열 장치 없이 자연적으로만 필터를 건조시키십시오.
5. 필터 표면에 공백이 없어야 합니다. 그렇지 않으면 함침 처리가 반복됩니다.

원칙적으로 어려운 것은 없으며 가장 중요한 것은 청소를 시작하지 않고 정기적 인 유지 보수를 수행하는 것입니다. 규칙을 따르지 않으면 매우 빨리 교체해야 할 수 있습니다.

지금까지 제로 저항 필터의 사용에 대한 명확한 의견은 없습니다. 종종 이 주제에 대한 치열한 토론이 자동차 포럼에서 발생합니다.

이 유형의 필터 요소를 사용하면 다음과 같은 장단점을 강조할 수 있습니다.

제로 저항 필터의 장점:

• 엔진 출력의 증가;
• 엔진 소음 감소;
• 자체 생산의 가능성;

제로 저항 필터의 단점:

• 지속적인 유지 관리가 필요합니다.
• 낮은 안전 마진;
• 높은 가격;
• 나쁜 공기 질.

결론

제로 저항 필터의 사용에 대해서는 전문가들 사이에서도 이견이 없습니다. 그들 중 많은 사람들은 엔진의 모든 마력이 중요한 경주 용 자동차에만 사용하는 것이 좋습니다.

관심을 가져 주셔서 감사합니다. 길에서 행운을 빕니다. 읽고, 댓글을 달고, 질문하십시오. 사이트의 신선하고 흥미로운 기사를 구독하십시오.

"제로 저항 필터"("저감된" 저항이라고 말하는 것이 맞지만 0이 될 수 없음)는 대중의 의식 속에서 필수품으로 자리 잡은 내연 기관 중 하나입니다. 진지한 튜닝 프로젝트와 프로젝트 모두에서 제로 필터를 볼 수 있습니다. 중국 스쿠터. 또한 이러한 필터의 소유자는 작동 원리나 저저항 필터 관리 규칙을 전혀 나타내지 않습니다.

제로 저항 필터는 무엇을 합니까?

내연 기관에서 작동 유체는 대기입니다. 실린더에 더 많이 들어갈수록 더 많은 연료가 연소되고 피스톤이 스트로크하는 동안 온도와 압력이 높아집니다. 따라서 토크와 출력이 증가합니다.

그러나 엔진 속도가 높을수록 실린더 충전에 대한 흡기 저항의 영향이 더 강해집니다. 켜진 경우 낮은 회전수~을위한 가솔린 엔진충전은 여전히 ​​스로틀에 의해 차단된 다음 "slipper to floor" 모드에서 전력은 이미 흡기 구성, 수신기 설정 및 공기 필터 저항에 따라 달라집니다.

"제로" 저항 필터란 무엇입니까? 정의에 따르면 공기 흐름에 저항합니다. 필터를 제거하더라도 흡기 파이프 절단부의 난류로 인해 충전 손실이 발생합니다. 스포츠 수신기에 종 모양의 형태가 사용되는 것은 아닙니다.

또한 표면적이 동일하고 정화도가 높은 고품질 필터는 모든 먼지를 실린더로 통과시키는 것보다 더 많이 모터를 "조립"합니다. 따라서 스포츠 엔진의 초기에는 공기 필터가 전혀 설치되지 않았습니다. 기껏해야 임의의 돌로부터 보호하기 위해 공기 흡입구에 메쉬가 부착되었습니다. 엔진 자원은 여러 경주에서 여전히 계산되었으며 실린더 피스톤 그룹의 마모 증가는 중요하지 않았습니다.

그러나 사용된 기술은 그렇지 않았습니다. 익스트림 모드, 그리고 단순히 부유한 후원자 없이는 공기 여과 부족으로 인한 자원 감소 문제가 심각했습니다. 따라서 "제로 필터"는 처리량과 공기 정화 정도 사이의 일종의 절충안이되었습니다.

구조적으로 "nuleviki"는면 또는 큰 기공 발포 고무의 두 가지 유형으로 만들어 지지만 작업의 본질은 동일합니다. 필터 커튼 자체는 충분한 여과를 제공하지 않으며, 그 안의 기공 크기는 비교적 큰 입자에 대해서만 효과적입니다. 이것은 공기 흐름에 대한 저항을 거의 제공하지 않습니다.

필터 커튼의 마이크로셀을 감싸는 특수 점착 오일인 무저항 필터를 함침시켜 미세먼지를 막아줍니다. 공기 흐름이 커튼의 "미로"를 통과하는 동안 미세 입자가 유막에 달라붙습니다.

이러한 이유로 이러한 유형의 필터는 오염 물질과 오래된 오일을 제거하고 새로운 함침을 위해 정기적인 플러싱이 필요합니다.

공기 정화 측면에서 가장 효과적인 것은 거품 필터입니다. 작동 속도가 5 자리 표시를 초과 할 수있는 많은 오토바이에 이미 공장에서 사용되는 것은 아닙니다. 발포 고무는 청소하기 쉽고 먼지가 세포 벽에 달라 붙을 시간이 있도록 충분한 두께를 가지고 있습니다. 면 "콘"과 커튼은 내부의 단단한 강화 메쉬로 인해 청소하기가 훨씬 덜 편리하고 효과 (특히 저렴한 모델의 경우)가 적습니다.

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장단점: "제로"에 의미가 있습니까?

실제로 필터가 있는 것과 없는 것의 차이는 다이노에서만 느낄 수 있습니다. 흡기 시스템의 한 요소만 저항을 줄이는 이점은 "풀 스로틀" 모드에서만 나타납니다. 높은 회전수, 표준 도시 주행 사이클에서 "제로 필터"의 효과는 정확히 0입니다.

부스트 엔진의 경우에도 흡기 저항을 줄이면 1페니의 이점이 있습니다. RB25DET 엔진이 이미 표준 구성에서 벗어나도록 관리한 Nissan Skyline ECR33으로 스탠드에서 찍은 그래프를 예로 들어 보겠습니다.

결과는 나쁘지 않습니다 - 바퀴에 250 마력. 그러나 공기 필터를 전혀 제거하면 흡기 저항이 고품질 "0"보다 훨씬 더 감소하도록 하기 위해 두 번째 그래프가 표시됩니다.

5000rpm 피크 이후의 출력 감소는 더 부드러워졌지만 숫자의 차이는 무시할 수 있습니다. 필터 없이 증가하면 8마력에 불과합니다. 우리가 이미 가지고 있는 250마력으로, 100분의 1초로 계산할 때 트랙 외에는 어디에서도 알아차릴 수 없습니다.

그리고 유지 보수를 복잡하게 하고 공기 정화를 악화시켜 이러한 비용을 지불해야 합니다.

"제로"저항의 "생명권"필터는 켜져 있습니다 (우선 과급이 아닌 속도 측면에서 강제 필터). 그러나 거기에서도 "제로"의 설치는 광위상 캠축 설치, 입구 채널 피팅 및 연삭, 수신기 설정과 같은 미세 조정의 여러 단계 중 하나입니다. 또 다른 경우에 제로 에어 필터는 아름답지만 유해한 액세서리에 불과합니다.

또한 "nuleviks"자체의 오일 함침은 질량 연료 유량 센서가 장착 된 엔진에 문제를 일으킬 수 있습니다. 필터를 통과하는 공기 흐름은 오일 미세 입자를 따라 이동하여 유입 파이프의 벽과 감지 요소의 표면에 직접 정착합니다. 단열재 역할을 하는 이 층으로 인해 DMRV가 "거짓"되기 시작하여 잘못된 주입 신호를 제공합니다. 그리고 여기에서 이미 공기 - 연료 혼합물의 "사라진"구성에 대해 대화는 피크 전력의 미세한 증가가 아니라 눈에 띄는 감소에 관한 것입니다.

경우에 따라 FTS 설치 자체가 최대 엔진 출력을 감소시킬 수도 있습니다. 세련된 면 "콘" 또는 발포 고무 "버섯"을 설치할 때 표준 공기 필터 상자와 공기 흡입구를 분해해야 합니다. 엔진 실의 레이아웃이 성공하지 못한 경우 이 "안티 튜닝" 후에 엔진은 대기 온도에 가까운 공기를 받지 않지만 이미 예열되어 라디에이터를 통과합니다. 섭씨 10도마다 공기 온도가 증가하면 밀도가 0.04kg / m3 감소합니다. 최대 5000rpm으로 회전하는 평균 대기 2리터 엔진은 분당 35-40입방미터를 구동합니다! 결과적으로 저항이 0인 공기 필터가 있는 엔진은 "교살된" 것으로 알려진 표준 흡입구보다 공기 질량이 적습니다.

제로 에어 필터 사용으로 인한 피할 수 없는 피해는 실린더 피스톤 그룹의 마모 가속화입니다. 세계 최고의 제조업체(예: K&N)에서 이러한 필터에 대해 선언한 공기 정화 결과도 이상적인 조건과 값비싼 브랜드 함침유 사용 시 99%를 초과하지 않습니다. 종이 커튼 에어 필터는 99.5~99.9%의 먼지를 걸러낼 수 있습니다. 차이가 작은 것처럼 보이지만 수만 킬로미터 동안 우리는 이미 엔진 실린더에 떨어진 전체 먼지 그램의 차이에 대해 이야기할 것입니다. 게다가, 더러워지면 종이 필터는 여과 정도만 증가시킵니다. 먼지, 모공을 막고 처리량을 감소시키고 저항을 증가시키는 대가를 치르더라도 더 작은 입자를 걸러낼 수 있게 됩니다.

"제로" 공극 표면의 오염 물질은 새로운 입자의 부착 가능성을 감소시키고 공극의 단면적은 여전히 ​​여과되는 입자의 크기보다 크게 남아 있습니다. 약간의 변화 저항. 이전에 사용된 접촉식 오일 공기 필터는 내부에 채워진 라인(예: 트럭 및 오토바이에 익숙한 디자인)에 오일이 함침되는 동일한 문제를 겪었습니다. Nuleviki는 이러한 필터의 더 작고 가벼운 버전이 되었으며 오랫동안 종이 필터로 대체되었습니다.

그리고 필터 유지 관리의 오류로 인해 마모율이 높아집니다. 누군가는 필터를 함침시키지 않고 누군가는 함침에 완전히 부적합한 값싼 에어로졸이나 오일을 사용합니다. 브랜드가 있는 함침 오일 한 방울을 손가락 사이에 문질러 보십시오. 너무 끈적해서 손가락에서 닦아내는 것조차 쉽지 않습니다. 다른 오일은 전혀 함침되지 않은 필터와 비교하여 청소에서 눈에 띄는 개선을 제공하지 않습니다.

"nuleviks"설치에서 심각한 튜닝을 거치지 않은 엔진의 유일한 장점은 정기적 인 교체가 필요하지 않은 것으로 간주 될 수 있습니다. 동일한 필터를 제 시간에 세척하고 다시 함침해야합니다.

비디오: Nuleviki 공기 필터 - 악 또는 튜닝?

엔진 튜닝은 모든 운전자가 감당할 수 있는 값비싼 즐거움입니다. 그러나 엔진 출력을 높이는 방법에 대한 저렴한 옵션이 있습니다. 예를 들어, 내연 기관에 제로 저항 필터를 설치합니다. 제로 필터를 사용하면 주행 성능자동차이며 동시에 매우 비싸지 않습니다. 이 기사의 틀에서 우리는 드라이버가 제로 저항 필터를 설치함으로써 얻는 장단점을 고려할 것입니다.

제로 저항 필터 란 무엇입니까?

대기는 현대 내연기관의 작동유체 역할을 합니다. 실린더의 공기량에 따라 연료의 연소가 달라집니다. 공기가 많을수록 연소가 증가합니다. 따라서 연소가 많을수록 피스톤 스트로크 동안 압력이 커지고 엔진 출력과 온도가 높아집니다.

그러나 엔진 속도가 증가함에 따라 흡입관의 저항 작용으로 인해 공급되는 공기의 양이 줄어 듭니다. 더 명확하게 하기 위해 다음과 같이 나눌 수 있습니다.

• 낮은 rpm에서 충전량은 스로틀에 따라 다릅니다.
• 고속에서 스로틀이 열려 있을 때 충전은 흡기 시스템의 기계적 기능, 수신기 설정 및 공기 필터 저항과 같은 다른 요인에 따라 달라집니다.

참고 사항: - 모든 항목의 필수 요소 현대 엔진, 실린더에 들어가기 전에 공기를 정화하여 모터의 성능을 유지하고 조기 고장을 피할 수 있습니다. 그러나 에어 필터를 완전히 제거하더라도 공기 흡입구 입구의 난류로 인해 충전 손실이 발생하므로 공기 흡입율을 크게 높일 수 없습니다.

공기 흐름에 대한 공기 필터 측 저항을 줄이기 위해 제로 저항 필터가 사용됩니다. 이것은 청소 요소와 공기 처리량 사이의 일종의 절충안입니다.

제로 저항 필터 란 무엇입니까?

저항이 0인 필터는 면 또는 발포 고무(큰 구멍 포함)로 만들 수 있습니다. 필터의 필수 사항은 필터 커튼의 셀을 감싸는 특수 오일 형태의 함침입니다. 기본 필터링을 수행합니다.

참고: 폼 고무 필터는 더 내구성이 있습니다.

제로 저항 필터의 커튼 자체는 거친 먼지만 걸러내고 공기가 통과할 수 있는 충분한 공간을 제공합니다. 이 경우 오일 함침은 미세 입자에 대한 필터 역할을 합니다. 저항이 0인 필터의 "미로"를 통과하는 공기는 함침에 닿아 계속 이동하고 포함된 미세 먼지 입자가 함침에 정착합니다.

기존의 에어 필터와 달리 무저항 필터는 정기적인 관리가 필요합니다. 작동 원리에서 알 수 있듯이 유성 함침에 많은 양의 찌꺼기가 침전되면 필터 요소의 효율이 각각 저하되므로 필터를 세척하고 다시 함침해야 합니다.

제로 저항 필터의 장단점

제로 저항 필터를 설치하면 엔진에서 더 많은 전력을 짜내는 데 도움이 된다고 믿어집니다. 사실 그 증가폭은 아주 미미합니다. 다이노에서 저항이 0인 필터가 있는 자동차를 테스트하면 가속 페달을 바닥으로 밟았을 때, 즉 스로틀이 완전히 열린 상태에서만 동력에 유용하다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 도시 주변의 일반적인 여행의 경우 이러한 이점은 미미합니다.

참고 사항: 이 경우 기존 엔진에 대해 이야기하고 있습니다. 저항이 0인 필터가 조금 더 많으면 부스트 엔진의 출력이 증가하지만 터보차저가 아닌 회전에 의해 부스트되는 엔진에서만 가능합니다. 그러나 여기에도 뉘앙스가 있습니다. 필터 외에도 광위상을 설치해야하기 때문에 캠축, 리시버와 흡기 밸브를 조정합니다.

이제 기존 필터 대신 제로 저항 필터를 설치하는 단점에 대해 설명합니다.

또한 일부 엔진의 경우 저항이 0인 센서를 장착하면 표준 에어 필터 박스를 분해해야 하기 때문에 최대 출력이 저하될 수 있습니다. 상자가 없으면 공기가 가열되어 밀도가 낮아져 모터가 "질식"됩니다. 총 질량공기.

제로 저항 필터는 튜닝 시 자동차 엔진에 추가하는 부품입니다. 이러한 요소는 소비자가 쉽게 접근할 수 있으며 모터에 쉽게 설치됩니다. 디자인도 다양하고 보기에도 좋습니다. 제로 저항 필터의 모든 장단점을 연구하면 자동차 엔진에 설치할 필요성을 결정할 수 있습니다.

몇 개의 "말"을 추가하려면 엔진의 거의 모든 미세 조정 및 조정 프로세스가 흔적 없이는 통과하지 않는다는 것을 알고 있어야 합니다. 그리고 전체 프로세스에 대한 일반적인 계획에서 이것은 전력 표시기가 눈에 띄게 증가합니다. 모터의 효율성이 좌우되는 공기 공급 시스템의 개선 없이는 모든 엔진 튜닝이 완료되지 않습니다. 공기를 통과시키는 탁월한 능력으로 인해 대부분 긍정적 인 리뷰 인 제로 저항 필터는 연료 - 공기 혼합물의 형성에 영향을 미칩니다.

목적

간단히 말해서 모든 공기 필터의 주요 기능은 다양한 원치 않는 불순물입니다. 이 요소는 보호해야 합니다. 피스톤 그룹먼지와 습기의 침입 가능성으로부터 실린더.

동시에 가지고 있는 좋은 차힘을 잃습니다. 조밀한 종이로 인해 소비된 공기의 흐름은 심각한 저항에 부딪히고 필터를 더 심하게 통과합니다. 따라서 저항이 높으면 전원 장치의 전원도 손실됩니다. 그리고 막히는 순간에 전원 표시등이 손실된다는 사실이 특히 눈에.니다. 제로 필터는 고품질 공기 정화에 기여하는 특정 설계를 가지고 있지만 동시에 입구의 공기 흐름 저항을 크게 줄여 결과적으로 출력 증가에 기여합니다. 일반적으로 엔진에 몇 가지 추가 마력을 추가하기 위해 모든 스포츠 및 레이싱 카에 제로 저항 필터를 설치합니다. 엔진 장비의 이러한 요소는 자동차 부품점에서 쉽게 구입할 수 있다는 점을 고려할 때 많은 운전자가 자동차 엔진에 제로 필터를 설치합니다.

좋은 상태로 유지

다른 요소와 마찬가지로 이 필터도 청소해야 합니다. 이렇게하려면 분해해야하며 특수 브러시를 사용하여 요소의 모든 표면을 조심스럽게 청소해야합니다. 다음으로 필터 표면에 특수 클렌저를 바르고 완전히 흡수될 때까지 10분 동안 유지해야 합니다. 그런 다음 필터 요소를 흐르는 물에 씻어서 헹구어야 합니다.

정상적인 기후 조건에서 차량을 운전할 때 10,000마일마다 세척하는 것이 좋습니다. 덜 유리한 조건에서 운송을 사용할 때 청소는 5,000마다 수행됩니다. 약 20회 세척한 후 작업 자원이 완전히 소진되었으므로 요소를 새 요소로 교체해야 합니다.

제로 저항 필터의 장점

통과하는 공기 공급량 증가 발전소연료 혼합물의 정상적인 연소에 필요한 많은 양의 산소는 궁극적으로 출력을 증가시킵니다.

VAZ에 제로 저항 필터를 설치하면 상당한 전력 증가를 기대해서는 안됩니다. 변위가 작은 엔진에서는 물론 특수 스탠드에서 디지털 등가의 진단 표시기를 고려하지 않는 한 출력 표시기의 증가는 거의 감지할 수 없습니다. 예를 들어 부피가 3 리터 이상인 장치의 경우 동적 성능을 높이는 요소가 상당히 눈에 띄며 이러한 공기 정화 요소의 모든 긍정적 인 품질과 장점이 드러난 것은 그러한 엔진입니다.

초 긍정적인 품질필터는 후드 아래에서 나오는 엔진 소리의 변화라고 할 수 있습니다. 누레빅의 디자인적 특성으로 인해 스포츠카 특유의 사운드가 들립니다.

변경 사항 및 모습엔진. 일부 운전자는 미적 외관과 공격적인 사운드 때문에 이러한 요소를 정확하게 설치합니다.

단점

제로 저항 필터의 단점은 사소하지만 여전히 존재합니다. 첫째, 필터 요소의 상태를 지속적으로 관리해야 합니다. 두 번째 부정적인 요소는 불순물로 인한 품질이 낮은 공기 정화라고 할 수 있습니다. 요소가 값비싼 부품보다 저렴하고 품질이 낮은 경우 종종 이런 일이 발생할 수 있습니다.

VAZ에서 제로 저항 필터의 장단점

중 하나 간단한 방법 VAZ 모델의 자동차 튜닝은 엔진에 제로 필터를 설치하는 것입니다. 동시에 문제의 가격은 그리 높지 않으며 설치를 독립적으로 수행할 수 있습니다. 다음과 같이 모터에 VAZ-2110 제로 저항 필터를 장착할 수 있습니다. 먼저 고무 파이프를 분리해야 합니다. 이것은 일반 드라이버를 사용하여 수행할 수 있습니다. 다음으로 표준 공기 필터 하우징에서 센서 마운트를 분해하고 요소 자체를 제거해야 합니다. 그런 다음 실린더 헤드에서 음극선을 분리해야 합니다. 마운팅 브래킷을 엔진 하우징에 고정합니다. 에어 센서 장착 볼트를 필터 장착 브래킷에 고정합니다. 부품에 센서를 설치하고 마지막으로 에어 센서 커넥터를 연결합니다. 어떻게 보입니까 엔진룸제로 저항 필터?

사진은이 장치가 전원 장치의 전체 모양에 완벽하게 들어 맞고 특정 공격적인 특성을 부여한다는 것을 나타냅니다.

K&N 필터

이 제조업체의 제품은 자동차 시장그리고 그들의 추종자들이 엄청나게 많습니다.

K&N 제로 저항 필터는 전력 등급을 높이는 데 도움이 되도록 캘리포니아에서 같은 이름의 회사에서 개발했습니다. 특성에 따라이 제조업체의 제품은 경쟁 회사의 제품보다 여러면에서 앞서 있습니다. 개발자에 따르면 엔진에 설치하면 최대 4개의 "말"까지 출력이 증가합니다. 이 요소는 오랫동안 사용할 수 있으며 일반적인 도시 조건에서 자동차를 운전할 때 80,000km의 자동차 주행 후에 만 ​​​​청소할 수 있습니다.

K&N은 가장 순수한 면으로 만들어집니다.

요소의 주요 부분은 두 개의 알루미늄 판 사이에 위치한 여러 겹의 면으로 구성됩니다. 필터의 성능을 향상시키기 위해 특수 오일을 함침시켜 디자인 특징모든 엔진에서 내구성 있고 안정적인 작동을 제공합니다.

이 제조업체의 모든 제품에는 서비스 보증 기간이 있으며 회사 엔지니어에 따르면 백만 마일입니다.

종류

제로 필터에는 기하학적 모양과 설치 방법이 다른 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 원뿔 모양입니다. 이 유형의 필터는 추가 보호 덮개 없이 후드 아래에 있기 때문에 매우 효과적입니다. 또한 주름진 파이프와 달리 굴곡 수가 적은 부드러운 파이프를 사용하면 장점이 증가합니다. 두 번째 - 일반 좌석에 설치된 요소.

설치

제로 저항 필터를 올바르게 장착하는 방법은 무엇입니까? 운전자에 대한 리뷰는 이것을 위해 자동차 후드 아래에서 "가장 추운"장소를 선택하는 것이 바람직하다고 말합니다. 이것은 들어오는 공기가 가능한 한 차갑도록 하기 위한 것입니다.

라디에이터와 배기 매니 폴드 옆에 필터를 배치하는 것은 바람직하지 않습니다. 이로 인해 효율성이 크게 떨어집니다.

가능한 접촉으로부터 요소를 보호하기 위해 엔진 오일보호 덮개를 설치하는 것이 좋습니다.

결과는 무엇입니까?

제로 저항 필터의 장단점을 고려한 후 자동차 소유자는이 요소의 설치를 결정할 것입니다. 그럼에도 불구하고 "철"친구의 엔진에이 디자인의 필터를 장착하기로 결정한 경우 상태를 손상시키지 않도록이 절차에 대한 올바른 접근 방식으로 null 선택 및 설치를 수행해야합니다 전원 장치의. 전문 경주 용 자동차에는 강력한 엔진에서 그 효과가 매우 두드러지기 때문에 이러한 제품이 표준으로 장착되어 있습니다. 자동차를 고속으로 운전할 때 공기 흐름은 흡기관에 소용돌이를 만들어 거의 작은 허리케인으로 변합니다. 이 요인으로 인해 시스템에 진공 모멘트가 생성되고 제로 필터가 공기 흐름을 곧게 펴는 데 탁월한 역할을 합니다.

동시에 먼지가 엔진 실린더에 들어갈 확률이 매우 높습니다. 경주용 자동차의 경우 거의 모든 경기가 끝난 후 엔진이 수리되고 피스톤 그룹이 교체되기 때문에 이것이 필수적인 것은 아닙니다.

결론

제로 저항 필터의 장단점은 솜씨의 품질과 제조에 사용되는 재료, 제품 자체의 유형 및 자동차 엔진에 따라 다릅니다. 따라서 설치에 대한 최종 결정은 귀하에게만 달려 있습니다.