Renault Fluence 1.6의 타이밍을 변경해야 하는 경우. 타이밍 벨트와 관련된 Renault Fluence 자동차의 주요 문제. 전체 유지 보수 Renault Fluence

자동차에 르노 플루언스여러 개의 다양한 엔진. 그들 중 일부는 타이밍 기어 드라이브(타이밍)에 체인이 장착되어 있었지만 톱니 벨트로 제공되는 모터도 있었습니다.

표는 타이밍 벨트 드라이브가 있는 Renault Fluence의 엔진을 보여줍니다.

초기에 가장 일반적인 르노 플루언스 엔진은 1.6리터 용량의 16밸브 K4M 엔진이었습니다. 그 후 동일한 볼륨이지만 더 발전된 Nissan HR16DE로 대체되었습니다. 이 장치는 Renault H4M으로 지정되었지만 이미 캠축 체인 드라이브가 있었습니다.

K4M 엔진 벨트

Renault는 다른 회사와 마찬가지로 본질적으로 동일한 부품에 대한 여러 카탈로그 번호로 구별됩니다. 따라서 매우 일반적인 모터의 132개 톱니용 타이밍 벨트에는 많은 명칭이 있습니다. 벨트를 교체할 수 없다는 의미는 아닙니다. 벨트를 구입할 때 Renault 8201069699와 같은 기사 중 하나로 자신을 제한하고 무역 조직 카탈로그에서 저렴한 타이밍 벨트를 찾는 데 사용할 수 있습니다.

또는 즉시 수리 키트, 벨트 번호로도 찾을 수 있는 부품 번호입니다. 그들 중 많은 것들이있을 것입니다. 가장 일반적인 옵션 130C17529R을 선택할 수 있습니다.

비용과 선택

원래 벨트의 가격은 약 4500 루블입니다. 당연히 이것이 최선의 선택은 아닙니다. 원래 포장에는 컨베이어뿐만 아니라 예비 부품 시장에도 제품을 공급하는 잘 알려진 제조업체의 부품이 항상 포함되어 있습니다. 따라서 전문 회사의 카탈로그 번호 또는 크로스넘버 또는 크로스라고도 하는 카탈로그 번호로 무장하여 가격을 비교하고 최상의 옵션을 선택할 수 있습니다.

현재까지 타이밍 벨트의 선택은 상당히 큽니다. 시장 가격의 하한선에서 가짜와 원본의 엄청난 경우(원본보다 가격이 더 높음)를 버리고 Contitech, Bosch 또는 Gates와 같은 잘 알려진 괜찮은 브랜드 중 하나에서 멈출 수 있습니다. .

이 경우 Contitech CT 1126이 가장 적합할 것이며 이 아날로그의 가격은 약 2300루블입니다. 누군가는 멕시코 출신으로 혼란스러워 할 수 있지만. 의심스러운 자동차 소유자의 경우 대체 대체품이 있습니다. Contitech CT 1179는 동일하지만 독일산입니다. 1800 루블의 가격.

K4M 벨트 교체 작업

교체할 때 기억해야 할 주요 사항은 이 엔진에는 설치 표시가스 분배 드라이브. 따라서 캠축과 크랭크축의 상대 위치를 고정하는 것이 중요합니다.

이것은 크랭크 샤프트 스토퍼와 벨트에서 캠 샤프트 뒷면의 슬롯에 삽입되는 플레이트와 같은 특수 또는 집에서 만든 장치로 수행됩니다. 슬롯은 부주의한 취급으로 손상될 수 있는 플러그로 닫혀 있으며 새 것으로 교체해야 합니다.

벨트와 함께 텐셔너와 지지 롤러가 일반적으로 교체됩니다. 수리 키트를 구입하면 포함됩니다. 또한 크랭크축 풀리 볼트를 교체하거나 최소한 나사산 잠금 장치에 설치하는 것이 좋습니다. 볼트는 일부 수리 키트에서도 발견됩니다.

크랭크 샤프트 스토퍼의 구멍은 첫 번째 실린더 측면에서 모터 끝에 위치합니다(여기서 첫 번째 것은 기어박스 측면에 있음). 크랭크 샤프트는 멈출 때까지 회전하고 첫 번째 시도는 플레이트를 샤프트의 슬롯에 삽입합니다. 이것이 가능하지 않으면 스토퍼가 제거되고 크랭크 샤프트가 반 바퀴 회전한 다음 플레이트가 배치됩니다. 캠축이 올바르게 고정되어 있습니다.

텐셔너를 풀고 벨트, 롤러 및 텐셔너를 제거하고 새 부품을 설치합니다. 벨트 장력은 포인터가 슬롯에 들어갈 때까지 육각형으로 텐셔너를 돌려서 수행됩니다. 그런 다음 텐셔너 너트를 조이고 포인터가 슬롯을 넘어서는 안됩니다. 밸브가 피스톤과 접촉하지 않아야 하는 동안 크랭크샤프트를 조심스럽게 회전하여 전체 오류가 있는지 올바른 조립을 확인할 수 있습니다.

F4R 및 F4RT 엔진 벨트

벨트의 카탈로그 번호는 8200542739입니다. 기사가 유일한 것은 아니지만 검색하기에 충분합니다. 좋은 이탈리아 아날로그 DAYCO 94978을 설치할 수 있으며 비용은 약 1000 루블입니다. 또는 제조업체의 명성에 익숙해지고 가격을 비교하는 기타.

벨트 교체 기술은 K4M과 거의 동일하며 엔진은 유사한 디자인입니다. 또한 상자 측면에서 첫 번째 실린더의 TDC를 설정해야 합니다.

디젤 벨트 1.5 K9K

검색을 시작할 수있는 원본 벨트의 기사는 8200537033입니다. 원본을 구입하는 것이 좋습니다. 가격은 약 2400 루블입니다. 조금 더 비싼 것은 Bosch 1 987 949 565와 유사하며 다른 많은 회사의 제안이 있습니다.

에 디젤 엔진가솔린 엔진의 크랭크 샤프트의 스토퍼에 사용되는 유형의 두 개의 클램프가 사용됩니다. 그 중 하나는 같은 방식으로 크랭크축을 고정하고, 두 번째는 스프로킷의 구멍을 통해 캠축 스토퍼(여기서는 유일함)에 사용됩니다.

이 엔진에는 캠축 스프로킷에 타이밍 표시가 있습니다. 연료 펌프고압(TNVD) 및 크랭크축.

크랭크축과 캠축이 고정되어 있기 때문에 기존 벨트를 제거하고 텐셔너를 교체한 후 해당 스프로킷 반대쪽에 인쇄된 표시가 새 벨트에 배치됩니다. 이 경우 주입 펌프는 고정되어 있지 않지만 표시에 따라 정확하게 설치해야 합니다.

기존 벨트를 분해하기 전에 새 벨트에 표시가 있는지 확인해야 하며, 표시가 없으면 벨트 톱니에서 스프로킷 표시 사이의 거리를 계산하여 벨트에 적용해야 합니다. 같은 방법으로 벨트를 조입니다.

벨트 교체 시 추가 절차

분해 및 조립 작업 중에 캠축 및 크랭크축 오일 씰, 스프로킷, 펌프, 보조 벨트 및 그 부속품의 상태를 점검해야 합니다. 마모된 부품이나 자원의 가장자리에 있는 부품은 즉시 교체하는 것이 좋습니다. 액세스가 열려 있고 이에 대한 비용을 절약할 수 있기 때문입니다.

볼트와 너트는 토크 표에 따라 토크 렌치를 사용하여 최종적으로 조여야 합니다.

향후 르노플루언스에서 타이밍 벨트의 마모나 찢어짐을 방지하기 위해 주행 거리에 따라 엄격하게 교체하는 것이 좋습니다. 일반적으로 전문가들은 타이밍 벨트를 60-65,000km마다 교체하는 것이 좋습니다.

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타이밍 벨트 Renault Fluence 1.6 교체는 독립적으로 수행할 수 있으므로 전문가를 참여시킬 필요가 없습니다. 그러나 우리는이 절차의 복잡성과 중요성을 구걸하지 않을 것입니다. 그렇게하려면 시도해야합니다. 잘못된 설치가 중단을 유발할 수 있다는 사실을 고려할 가치가 있으며 이러한 결과는 심각하다고 할 수 있습니다. 분해 검사. 벨트는 규정에 따라 교체해야 합니다.

교체 준비

우선 앞장서야 한다. 앞 바퀴오른쪽에 잭으로 차를 들어 올려야합니다. 모든 노드에 자유롭게 접근하려면 펜더 라이너를 제거하는 것이 좋습니다. 차 아래에 나무 초크가 놓여 있고 잭은 메커니즘을 걸기 위해 엔진을 들어 올리는 데 사용됩니다. 엔진 섬프 아래의 잭은 크랭크축 풀리에 최대한 가깝게 배치해야 합니다. 이제 지지대를 분리해야 합니다. 그런 다음 연료 라인이 분해됩니다. 연결을 끊은 후에는 튜브가 허용하는 한 최대 거리까지 옆으로 가져와야합니다. 모든 타이밍 장치에 대한 최대 액세스를 보장하려면 이러한 모든 작업을 수행해야 합니다.

Renault Fluence 1.6 엔진에는 2개의 캠축이 있습니다. 하나는 작동합니다 흡기 밸브그리고 다른 졸업. 교체를 시작하기 전에 샤프트에서 캡을 제거해야 합니다.

주목! 작업을 시작하기 전에 새 캡을 구입하십시오. 오래된 캡은 사용할 수 없게 될 가능성이 높기 때문에 드라이버로 제거하면 플라스틱 부품의 무결성이 손상될 수 있습니다.

이제 샤프트의 슬롯이 수평 위치에 있는지 확인해야 합니다. 이를 위해서는 크랭크 샤프트를 슬롯의 원하는 위치로 수동으로 회전해야 합니다. 그런 다음 5-6mm 판으로 샤프트를 잠글 수 있습니다.

다음 단계는 풀리의 나사를 푸는 것입니다. 이를 위해 우리는 18에서 머리를 가져갑니다. 크랭크 샤프트가 이미 잠겨 있으므로 도르래가 스크롤되지 않기 때문에 매우 간단합니다. 이제 타이밍 케이스를 제거합니다. 2개의 케이스만 - 금속과 플라스틱으로 만들어졌습니다. 플라스틱은 4개의 볼트로 고정됩니다. 이 단계에서 덮개가 스파 옆에 있기 때문에 많은 사람들이 특정 어려움에 직면하여 나사를 풀 때 특정 어려움을 겪습니다. 금속 케이스를 제거하는 것이 훨씬 쉬울 것입니다.

바꿔 놓음

전문가는 또한이 상태에서 매우 명확하게 볼 수 있기 때문에 펌프의 상태를 확인하는 것이 좋습니다. 이제 우리는 벨트를 직접 분해합니다. 찢어지지 않았으나 균열이나 박리가 있더라도 교체가 필요할 수 있습니다. 벨트에 기름 얼룩이 있는 것도 용납할 수 없는 것으로 간주됩니다. 벨트가 단순히 느슨하다면 조이기만 하면 됩니다. 이를 위해 텐션 롤러가 느슨해집니다.

조이기 위해 텐션 롤러는 시계 반대 방향으로, 풀기 위해서는 시계 방향으로 회전합니다. 벨트를 더 쉽게 제거하려면 프라이바로 들어올려야 합니다.

집회

이제 기존 벨트가 제거되었으며 새 벨트를 설치할 수 있습니다. 이렇게하려면 기어에 던지십시오. 캠축. 크랭크축 기어는 잠겨 있어야 합니다. 벨트가 제자리에 있으면 육각 렌치로 조여야 합니다. 벨트 장력은 최적이어야 합니다. 장력 롤러의 화살표는 벨트의 돌출부와 일치해야 합니다. 반대쪽롤러.

그런 다음 가스 분배 케이싱이 장착됩니다. 이 작업은 역순으로 수행해야 합니다. 즉, 금속 케이스를 먼저 씌운 다음 플라스틱 케이스를 씌웁니다. 이제 크랭크 샤프트 풀리가 설치되었습니다. 장착 볼트도 교체해야 합니다. 원칙적으로 벨트 배송에 포함됩니다. 이제 부착 벨트를 착용하고 엔진 마운트와 연료 라인을 설치해야 합니다. 캠축 플러그를 설치하기 전에 윤활해야 합니다.

이제 벨트가 교체되었으며 그 후에는 최소 60,000km를 제공합니다.

전체 유지 보수 Renault Fluence

타이밍 벨트는 주행 거리가 60km 미만인 경우에도 60,000km 또는 4년마다 교체됩니다. 고무에는 자체 수명이 있습니다.

이 기사에서는 예제를 사용하여 타이밍 벨트를 교체하는 과정을 설명합니다. 가솔린 엔진 Renault Fluence - K4M, 용량 1.6리터 16밸브 106hp

운영 절차.

타이밍 벨트(벨트, 롤러, 볼트) 교체용 키트를 구매하고, 규정에 따라 플러그도 교체해야 합니다.

MOT용 르노 예비 부품의 비용 및 코드는

차를 들어 올리고 앞 오른쪽 바퀴를 제거하십시오. 엔진 보호 장치와 오른쪽 펜더 라이너를 제거합니다.

잭을 사용하여 엔진을 들어 올리고 크랭크 샤프트 풀리에 더 가까운 팔레트에 놓습니다.

엔진 마운트의 상단 마운트와 지지대를 풉니다.

그런 다음 흡기 캠샤프트의 엔드 캡(다른 직경보다 큼)을 제거합니다.

캡을 제거한 모습

흡기 캠축(플러그가 제거된 곳)을 따라 샤프트를 세리프와 한 줄로 정렬하고 세리프는 캠축의 축 아래에 위치해야 합니다. 그런 다음 13 렌치로 3개의 볼트와 2개의 너트를 풀고 타이밍 벨트의 상부 보호 커버를 제거해야 합니다.

교류 발전기 벨트와 텐셔너 풀리를 제거합니다.

다시 5단 기어를 넣고 파트너에게 브레이크를 끝까지 밟으라고 요청하십시오.

이때 크랭크축 댐퍼 풀리를 고정하고 있는 볼트를 18 렌치로 풀어 풀리를 제거한다.

타이밍 벨트의 하부 보호 플라스틱 커버를 고정하는 4개의 볼트를 풀고 제거합니다.

너트와 2개의 와셔가 있는 M10x50 볼트의 도움으로 사진과 같은 방법을 사용하여 캠축의 톱니 풀리가 스크롤되지 않도록 고정하지만 모든 "소방관"의 경우 펠트 팁으로 표시를 해야 합니다. 도르래와 덮개 본체에 펜.

타이밍 벨트를 제거하기 전에 크랭크 샤프트 스프로킷과 엔진 하우징에 마커를 표시하십시오.

그런 다음 13 렌치를 사용하여 타이밍 텐션 롤러의 너트를 풀고 타이밍 벨트를 제거합니다.

T40의 키로 볼트를 풀고 타이밍 벨트 풀리를 제거합니다.

타이밍 벨트 텐셔너를 제거하기 전에 텐셔너의 위치를 ​​표시하여 롤러를 교체할 때 올바른 타이밍 벨트 장력이 설정되도록 합니다.

새 타이밍 벨트를 장착합니다.

먼저 바이패스 롤러를 고정한 다음 텐셔너를 고정합니다.

동시에 셀프 태핑 나사로 예압을 고정합니다 (셀프 텐셔닝 롤러를 장착 함). 오래된 텐셔너에 있던 위치. 항상 튀어 나오려고 노력하는 벨트를 드레싱하는 데 약간의 수정이 필요합니다. 따라서 이 절차는 조수와 함께 수행하는 것이 가장 좋습니다. 벨트를 착용하는 절차를 용이하게 하려면 타이밍 벨트를 크랭크축 톱니 풀리의 아래쪽 부분 위로 약간만 던져야 텐션 롤러에 벨트를 쉽게 설치할 수 있습니다. 벨트를 설치한 후 휠 허브를 통해 크랭크 샤프트를 스크롤합니다. 동시에 도르래에 표시된 표시가 일치하는지 확인합니다. 불일치가 있으면 절차를 반복하십시오.

13. 폴리 V-벨트 구동을 위한 자체 장력 조절 메커니즘이 있는 새로운 텐셔너 롤러를 설치합니다. 이전에 제거한 하단 플라스틱 덮개를 제자리에 고정합니다. 우리는 크랭크 샤프트 댐퍼 풀리를 제자리에 놓고 타이밍 벨트와 함께 제공되는 키트의 두꺼운 와셔가있는 새 볼트로 고정합니다 (상당히 강한 간섭으로). 동시에 5단 기어가 맞물리고 보조자가 브레이크 페달을 세게 밟습니다. 드레싱 안전 벨트.

14. 와셔가있는 고정 볼트에서 캠 샤프트의 톱니 풀리를 해제합니다. 상부 두랄루민 타이밍 벨트 커버를 닫습니다.

15. 엔진 마운트의 상단 마운트와 지지대를 비틀어 놓습니다.

16. 연료 라인 피팅을 연결합니다.

17. 흡기 캠축 덮개의 끝 하우징에 새 플러그를 삽입합니다.

18. 우리는 오른쪽 바퀴를 제자리에 놓습니다.

19. 잭에서 엔진 크랭크 케이스를 해제합니다.

20. 우리는기도를 읽고 ... 엔진을 시동합니다. 부드러운 엔진 소리를 들으며 우리는 일을 마치고 기뻐하며 미소를 짓습니다!

유지 보수를 위한 르노 예비 부품 비용은

타이밍 벨트 교체는 자동차 작동 중 가장 중요한 절차 중 하나입니다. 벨트의 갑작스러운 파손(새 모터의 정밀 검사 또는 설치)으로 인한 불쾌하고 값비싼 결과를 방지하려면 규정에 따라 타이밍 벨트를 교체하는 것이 좋습니다. 을위한 이 메커니즘 일반 규칙 100,000km마다 교체를 제안합니다.

에 필요한 경험 부족 자가 수리이 사이트에서 이 주제에 대한 기사와 비디오를 읽어야 합니다.

엔진 용량이 1.6리터, 106hp인 Renault Fluence 자동차의 경우. 그리고 5단 변속기기어의 경우 타이밍 벨트 교체 알고리즘에는 다음 단계가 포함됩니다.

취업 준비

차를 들어올린 후 앞 오른쪽 바퀴를 제거하십시오. 다양한 노드에 쉽게 접근할 수 있도록 펜더 라이너를 분해합니다. 자동차 스커트의 단단한 지지대 아래에 자동차의 무게를 견딜 수 있는 몇 개의 벽돌이나 나무 초크를 놓아야 합니다. 잭을 사용하여 팔레트로 엔진을 들어 올려 메커니즘을 약간 걸 수 있습니다. 잭의 리프팅 플랫폼에서 팔레트의 지지점은 크랭크 샤프트 풀리에 최대한 가깝게 위치해야 합니다.

준비의 다음 단계는 연결 해제입니다. 탑 쿠션 Renault Fluence 모터 및 지원. 다음으로, 연료 라인의 나사를 풀고 튜브의 유연성이 허용하는 한 옆으로 치워둡니다. 이것은 타이밍 장치에 더 쉽게 접근할 수 있도록 하기 위해 수행됩니다.

16 밸브 엔진에는 흡기 및 배기 밸브 용으로 두 개의 캠축이 있습니다. Renault Fluence 자동차의 타이밍 벨트 교체에 대한 주요 작업을 시작하기 전에 두 가스 분배 샤프트에서 플라스틱 캡을 제거해야 합니다.

캡은 일반적으로 플러그의 무결성을 위반하는 드라이버로 제거되기 때문에 사용할 수 없게 됩니다. 따라서 작업을 시작하기 전에 몇 가지 새 플러그를 구입해야 합니다.

각 샤프트에는 두 개의 홈이 있습니다. 풀리 볼트를 돌려 크랭크 샤프트를 수동으로 스크롤하고 두 샤프트의 슬롯이 수평 위치를 유지하는지 확인합니다. 이것은 5mm 두께의 판으로 두 샤프트를 잠그기 위해 수행됩니다. 그러나 그 전에 볼트 모양의 집에서 만든 장치를 특수 구멍에 설치하여 크랭크 샤프트 자체를 잠글 필요가 있습니다.

이 순간까지 크랭크 샤프트를 회전시키는 데 사용 된 18 헤드의 도움으로 풀리의 나사를 푸십시오. 이 시점에서 크랭크 샤프트는 이미 잠겨 있으므로 이 작업은 어렵지 않습니다. 도르래가 회전하지 않습니다.

다음 단계는 타이밍 커버(플라스틱 및 금속)를 제거하는 것입니다. 처음에는 4개의 8개의 볼트로 고정된 플라스틱으로 시작하며, 덮개가 바디 사이드 멤버에 가깝기 때문에 일부 나사를 풀면 문제가 될 수 있습니다. 플라스틱 보호 장치를 제거한 후 13 키를 도구로 사용하여 금속 보호 장치를 제거합니다.

본업

롤러 외에도 크랭크 샤프트 기어를 제거해야 합니다. 부품이 크랭크 샤프트에 붙은 경우 특수 풀러로 분해가 수행됩니다. 그렇지 않으면 두 개의 볼트를 기어 하우징에 나사로 조이고 가스 렌치로 당겨 기어를 제거할 수 있습니다.

벨트가 작동 위치를 잡은 후 육각 키로 늘립니다.

편심 장력 롤러에는 조임 과정에서 롤러 반대쪽의 작은 돌출부와 시각적으로 정렬되어야 하는 화살표가 있습니다. 이 위치는 벨트 장력이 최적임을 나타냅니다.

이 과정을 시각화하기 위해 인터넷에서 해당 비디오를 찾을 수 있습니다.

사전 인장 절차 후에 벨트가 충분한 장력을 받았는지 여부를 보여주는 테스트를 수행할 수 있습니다. 이렇게하려면 볼트, 잠금 크랭크 샤프트 및 두 가스 분배 샤프트의 올바른 위치를 보장하고 차단하는 금속판을 제거해야 합니다. 크랭크 샤프트 볼트를 시계 방향으로 돌리는 동시에 벨트가 어떻게 작동하는지 관찰합니다. 한 바퀴를 완전히 돌린 후 점화 테스트를 수행할 수 있습니다. 모든 가공 후에도 특수 플레이트가 여전히 두 캠축의 홈에 쉽게 맞는다면 각도가 올바른 것으로 간주됩니다.

마지막 스테이지

가스 분배 메커니즘의 케이싱은 첫 번째 금속, 그 다음 플라스틱의 역순으로 설치됩니다. 이 순서는 접합부에서 한 덮개가 다른 덮개에 가장 단단히 끼워지는 것으로 설명됩니다.

크랭크 샤프트 풀리가 설치됩니다. 이 경우 볼트를 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다. 일반적으로 새 벨트와 함께 제공되는 키트로 제공됩니다.

풀리 설치 후 부착 벨트를 착용하고 엔진 지지대를 조이고 연료 라인을 제자리에 놓습니다. 새로운 Renault 엔진 캠축 플러그는 기계 오일로 가장자리를 윤활한 후 제자리에 설치해야 합니다.

요약하다

1.6리터 엔진의 타이밍 벨트 Renault Fluence, 출력 106 마력성공적으로 교체되었으며 이제 최소 60,000km 동안이 메커니즘은 자동차 소유자에게 문제를 일으키지 않습니다. 그러나 모든 것을 말로 설명할 수는 없습니다. 인터넷에서 이 주제에 대한 자세한 비디오를 찾아 교체에 대한 자세한 정보를 항상 얻을 수 있습니다.