에스컬레이드 3세대. 중고 캐딜락 에스컬레이드의 일반적인 문제점과 단점. 사양 캐딜락 에스컬레이드 III

캐딜락 에스컬레이드는 풀사이즈 8인승 럭셔리 SUV입니다. 미국 자동차 산업의 밝은 대표자. 이 괴물의 1세대는 이 클래스에서 세계 시장을 지배한 일본 SUV에 대한 응답으로 1998년에 대중에게 다시 나타났습니다. 2세대 Escalade는 2001년에 출시되어 2007년까지 생산되었으며 현재 3세대 모델이 제공되고 있습니다.

캐딜락 에스컬레이드는 정말 거대한 SUV입니다. 크기가 5144 x 2007 x 1887mm이고 무게가 2.5톤 이상인 이 차량은 도로에서 작은 트럭의 느낌을 줍니다.

옵션 및 가격 캐딜락 에스컬레이드 2014

AT6 - 6단 자동, AWD - 사 륜구동

대형 그릴, 수직 헤드라이트, 가장자리가 강조된 전면 범퍼는 바퀴에 달린 일종의 사나운 포식자처럼 보입니다. 거대한 22인치 휠과 적당한 리어 오버행이 있는 긴 차체는 이 차의 기념비와 놀라운 치수를 강조합니다. 풍부한 크롬 부품과 조명에 LED 기술을 사용하여 Escalade에 더욱 견고함과 명성을 더했습니다.

SUV의 내부는 외관보다 훨씬 더 시크합니다. 새로운 스포츠형 시트, 풍부한 수제 가죽, 실내 전체의 목재 장식 요소는 즉시 자동차 소유자의 사회적 관계를 나타냅니다. 패밀리카중산층을 위해.

대형 디스플레이가 있는 Cadillac Escalade III의 센터 콘솔은 운전석을 소형 항공기의 조종석처럼 보이게 합니다. 인테리어를 바꿀 수 있는 가능성은 정말 무궁무진합니다. 불만을 유발할 수 있는 디자이너의 유일한 결정은 3열 시트의 추가 시스템(및 위치 자체)이 그리 편리하지 않다는 것입니다.

그것들이 배치되면 트렁크에 공간이 거의 남지 않습니다. 그리고 접을 때 평평한 플랫폼을 형성하지 않고 좌석이 바닥으로 수축되지 않습니다. 그러나 차가 여름 별장에서 농작물을 운송하도록 설계되지 않았다는 것을 기억한다면 이 단점을 감수할 수 있습니다.

Cadillac Escalade 3의 차체 버전에는 확장된 휠베이스 ESV(Chevrolet Suburban/Tahoe XL의 플랫폼 사용)와 4도어 5인승 EXT 픽업 트럭(Chevrolet Avalanche 기반)도 포함됩니다. 후자는 탈착식 플라스틱 돔 본체와 함께 제공되며, 제거하면 Escalade EXT는 측면이 드롭되는 고급 미니 트럭이 됩니다.

캐딜락 에스컬레이드 3는 6.5초 만에 대형 차량을 수백 대까지 가속할 수 있는 403마력의 6.2리터 올 알루미늄 V8 엔진과 함께 러시아 시장에 공급된다. 엔진에는 가변 밸브 타이밍(VVT)이 장착되어 있으며 6단 자동과 통합됩니다. 6.0리터 엔진과 전기 모터가 결합된 하이브리드 변형도 고객에게 제공되며, 총 출력은 332마력입니다.

고급차답게 캐딜락 에스컬레이드 3의 장비 수준은 어마어마하다. 가격이 3,063,000 루블 인 SUV의 표준 장비에는 편안하고 안전한 이동에 필요한 모든 것이 절대적으로 포함되어 있습니다.

모든 에어백은 이미 데이터베이스(전면, 측면, 3열 시트의 머리 높이에 팽창식 커튼), ABS, EBD, StabiliTrak 동적 안정화 시스템, 3구역 온도 조절 장치, 크루즈 컨트롤, 온보드 컴퓨터확장 기능 포함, 파워 페달 위치, 후방 카메라, 5.1 시스템 멀티미디어 센터, 도난 방지 시스템, 타이어 공기압 센서, 파워 도어 트렁크그리고 훨씬 더.

가장 비싼 Cadillac Escalade 2014의 비용은 3,970,000 루블입니다. 장비에는 다음이 포함됩니다. 활성 시스템마그네틱 라이드 컨트롤 서스펜션 컨트롤, 전동 접이식 사이드 스텝, 오버헤드 디스플레이가 있는 뒷좌석 멀티미디어 센터, 전동 접이식 2열 시트, 열선내장 및 냉각식 컵 홀더, 열선내장 스티어링 휠 및 전동 선루프.

2013 년 가을에 세대가 완전히 제시되었지만 러시아에서는 2015 년 이전에 나타날 가능성이 큽니다.

인테리어 캐딜락 에스컬레이드 사진

캐딜락 에스컬레이드는 "풀 사이즈 프레임 SUV"럭셔리", 표준 및 확장 버전에서 사용 가능 ... 미국인들은 2005년 말에 공식적으로 세 번째 화신의 차를 소개했으며 이미 2006년 1월에 시리즈로 출시했습니다(2007년까지 유럽 시장에 "도달") .

"수명 주기" 동안 5도어가 지속적으로 업그레이드되었으며 2008년 가을에는 V8 엔진과 2개의 전기 모터가 포함된 하이브리드 수정을 획득했습니다. 컨베이어에서 "거인"은 그가 양수인에게 양보한 2014년까지 유지되었습니다.

외부에서 3 세대 Escalade는 무관심한 사람을 남겨 두지 않을 것입니다. SUV는 기념비적 인 인상을 주지만 동시에 매력적이고 조화롭게 보입니다. 거대한 "그릴"과 조명 장비의 수직 "덩어리"가 있는 거대한 정면, 커다란 둥근 사각형 휠 아치가 있는 인상적인 실루엣, "끝없는" 트렁크 리드와 세련된 조명이 있는 강력한 후면 - 자동차는 모든 차량에 대한 존경심을 불러일으킵니다. 모습.

"세 번째" 캐딜락 에스컬레이드는 표준 또는 확장된 휠베이스가 있는 풀 사이즈 SUV입니다. 길이 5144-5660mm, 너비 2007-2009mm, 높이 1887-1918mm입니다. 앞과 사이 리어 액슬"American"은 2946 또는 3302mm에 맞고 바닥 아래에 229mm의 여유 공간이 보입니다.

Escalade의 내부는 대형 4-스포크 스티어링 휠, 스티어링 칼럼의 자동 포커, 간결하고 유익한 계기판, 멀티미디어 복합 컬러 스크린, 오디오 및 미기후 장치가 있는 거대한 대시보드 등 미국식으로 만들어졌습니다. 결과적으로 자동차의 장식은 비싸고 견고해 보이며, 이는 좋은 빌드 품질과 견고한 재료로도 확인됩니다.

기본적으로 세 번째 화신의 캐딜락 에스컬레이드의 내부는 앞좌석의 우수한 해부학적 구조, 편안한 뒷좌석 소파 및 키가 작은 승객이나 십대만 탈 수 있는 "갤러리"를 갖춘 8인승입니다. 긴 휠베이스 버전은 중간 열에 2개의 "선장" 좌석을 자랑합니다.

미국 SUV의 표준 수정조차도 거대한 수하물 칸을 가지고 있습니다. 그 부피는 479 ~ 3084 리터입니다. ESV 버전에서 이 수치는 1297~3890리터로 훨씬 더 인상적입니다. 5도어의 풀 사이즈 스페어 휠은 "배" 아래 거리에 매달려 있습니다.

명세서. 3세대 "Escalade"는 두 가지 버전으로 제공됩니다.

• 가솔린 자동차의 엔진룸은 6.2리터 Vortec V8 대기압 엔진으로 채워져 있으며 분산형 연료 분사, 배기 및 흡기의 가변 밸브 타이밍, 5700rpm에서 409마력 및 565Nm 토크를 생성하는 16밸브 레이아웃입니다. 4400rpm. 6밴드 "자동" GM Hydra-Matic 6L80과 상호 작용합니다. 영구 드라이브리어 액슬을 위해 40:60 비율로 동력을 분배하는 유성 차동 장치가 있는 4개의 바퀴.
• 하이브리드 수정에는 가솔린 6.0리터 V자형 "8개" LZ1이 장착되어 337개의 "말"과 498Nm의 토크, 한 쌍의 동기식 41마력 전기 모터, 전자 제어 EVT 바리에이터 및 300볼트를 생성합니다. 니켈 금속 수소화물 견인 배터리. benzoelectric "심장"의 총 용량은 374 "종마"입니다.

정지 상태에서 100km/h까지 미국의 "거인"은 6.3-8.2초 후에 "사격"할 수 있으며 "최대 속도"는 170-173km/h입니다. 복합 사이클에서 "100" 주행할 때마다 SUV는 발전소에 따라 11.2~16.2리터의 연료를 "파괴"합니다.

Cadillac Escalade의 세 번째 "출시"는 "GMT926" 플랫폼을 기반으로 하며 상자 섹션 요소와 완전히 용접된 조인트가 있는 사다리형 프레임을 기반으로 합니다. SUV의 앞바퀴는 이중 A암이 있는 독립 서스펜션에 달려 있고 뒷바퀴는 종속적인 5링크 디자인에 있습니다. "원형"에는 전자 제어 충격 흡수 장치, 코일 스프링 및 가로 방향 안정 장치가 장착되어 있습니다.
전면에는 2-피스톤 캘리퍼가 있는 환기식 디스크 브레이크가 표시되고 후면에는 단일 피스톤 메커니즘이 있는 일반적인 "팬케이크"(ABS 기본 설정)가 표시됩니다. "American"에는 랙 및 피니언 스티어링 메커니즘이 장착되어 있습니다. 가솔린 자동차에는 유압 부스터가, 하이브리드 자동차에는 전기 부스터가 있습니다.

옵션 및 가격. 2017년 초, 러시아 시장중고차, 3 세대 Escalade는 800,000 루블의 가격으로 판매되지만 일부 사본의 비용은 300 만 루블을 초과합니다.

버전에 관계없이 SUV에는 많은 에어백, ABS, TRC, ESP, 동일한 높이의 자동 차체 지지 시스템, 전면의 난방 및 환기 및 뒷좌석, 3구역 "기후", 가죽 트림, 모든 도어용 파워 윈도우, 10개의 스피커가 있는 오디오 시스템, 주차 센서 및 기타 수많은 "종소리와 휘파람".

Escalade III는 General Motors의 프리미엄 사업부에서 생산하는 풀사이즈 SUV입니다. 1세대의 데뷔는 1998년에 이루어졌습니다. 그리고 이미 2007년에 회사는 가장 성공적인 개발 중 하나인 2013년까지 생산된 3세대를 도입했습니다.

모습

회사의 주요 방향이 프리미엄 자동차 제작에 집중되어 있다는 사실을 바탕으로 SUV의 디자인은 더욱 대표성을 갖게 되었습니다. 직선과 엄격한 윤곽선으로 개발자는 독특한 바디 디자인을 만들 수 있었습니다.

대체로 업그레이드는 일반적인 2세대 개선으로 간주될 수 있습니다. 차의 전면은 근본적으로 변경되지 않았습니다. 개선 사항은 그릴과 범퍼에 적용되었습니다. 디자이너는 또한 더 둥근 모양을 얻은 헤드 옵틱을 재설계했습니다.

후면은 이전 세대와 거의 유사합니다. 특징적인 혁신 중 - 수정된 조명, 새로운 배기 시스템 및 상단의 확대된 브레이크 등.

살롱 캐딜락 에스컬레이드 3

회사는 각 모델의 내부를 지속적으로 개선하기 위해 노력하고 있으므로 모델은 편리하고 기능적인 많은 시스템을 받았습니다.

먼저 살롱의 특징적인 아메리칸 스타일을 강조해야 합니다. 독특한 특징은 자동 변속기 변속 패들과 편안한 4-스포크 스티어링 휠입니다.

대시보드는 다른 캐빈에 비해 작아 보입니다. 가장 중요한 지표만 포함합니다. 다른 모든 정보는 멀티미디어 시스템에 표시되며 화면은 센터 콘솔에 있습니다. 좌석에는 안락함을 위한 큰 팔걸이가 있습니다.

높은 빌드 품질은 내부 실내 장식에 사용되는 신뢰할 수 있는 재료가 특징입니다. 이것은 링컨 내비게이터 및 GMC 유콘 데날리와 같은 SUV를 차별화하는 또 다른 기능입니다. 조립 과정에서 그 당시에만 구할 수 있었던 가장 비싼 재료를 사용한 것 같다.

기본적으로 Escalade의 내부는 8인승으로 설계되었습니다. 앞좌석은 장거리 여행 시 운전자와 동승자의 불편함을 방지하기 위해 독특한 모양을 하고 있습니다. 뒷좌석 소파와 3열 시트 역시 탑승자들이 편안함을 느끼기에 충분한 퀄리티를 자랑한다. 유일한 불편한 점은 3열이 키가 작은 승객을 위해 설계되었다는 것입니다.

필요한 경우 좌석을 제거할 수 있습니다. 그 결과 모든 화물을 실을 수 있는 3084리터 용량의 거대한 러기지 컴파트먼트가 탄생했습니다.

긴 휠베이스 버전은 충분한 헤드룸과 중간 열에 2개의 개별 시트를 자랑합니다.

엔진 및 기어박스

출시 첫날부터 3세대 SUV는 두 가지 범주의 구매자를 위해 설계되었습니다.

• 돈을 신경 쓰지 않는 사람들;
• 저장을 선호하는 사람들.

따라서 회사는 일반 및 하이브리드 수정의 두 가지 버전을 한 번에 출시했습니다.

솔직한

첫 번째 샘플에는 엔진룸대기 발전소 6.2리터용. Vortec V8로 명명된 이 엔진에는 고품질 분배 연료 분사 시스템이 장착되어 있습니다. 16 밸브 장치는 565Nm의 토크로 409마력을 발생시킵니다.

최대의 효과를 위해 디자이너는 Cadillac Escalade 3를 장착했습니다. 자동 변속기 6단계 기어. 이름은 GM Hydra-Matic 6L80입니다. 변속기는 10년 후에도 성능과 내구성이 유지된다는 것을 반복적으로 입증했습니다. 중요한 중요한 조건은 적시 유지 보수 및 오일 교환입니다.

영구 4륜 구동 시스템은 프론트 액슬과 리어 액슬 사이에 상대적으로 40:60의 비율로 토크를 분배합니다.

잡종

두 번째 버전이 더 경제적입니다. 하이브리드 SUV는 337마력의 6리터 엔진과 41마력의 소형 전기형 엔진을 탑재했다. 마력. 보편적인 부드러움을 달성하기 위해 디자이너는 EVT 지수 아래에 바리에이터를 하이브리드에 장착했습니다. 또한 이코노미 모드에서 더 넓은 주행 거리를 보장하기 위해 SUV에 300볼트 트랙션 배터리를 장착했습니다.

전체적으로 디자이너는 374 마리의 Escalade 하이브리드 버전의 최대 출력을 달성했습니다.

이러한 배치 덕분에 SUV는 더욱 다이내믹해졌습니다. 0에서 수백까지 가속하는 데 걸리는 시간은 단 6.3초입니다. 또한 자동차의 특징은 11.2 리터에서 매우 경제적 인 연료 소비입니다.

서스펜션 및 브레이크

3세대는 고유한 GMT926 플랫폼에서 설계되었습니다. SUV의 프레임에는 사다리가 있습니다. 동시에 엔지니어는 조립 중에 용접 조인트를 독점적으로 사용했습니다. 그 결과 다소 무거운 본체를 안전하게 고정하는 강력한 베이스가 생성됩니다.

서스펜션의 앞부분은 독립적인 유형의 디자인으로 표현됩니다. 휠은 이중 A-암으로 고정되며 리어 서스펜션은 종속적인 5-암 디자인으로 구성됩니다.

섀시의 독특한 특징은 전자 제어 충격 흡수 장치입니다. 내구성 있는 스프링과 안정적인 가로 안정 장치도 있습니다.

앞바퀴에는 통풍 패턴의 디스크 브레이크가 있습니다. 듀얼 피스톤 캘리퍼는 모든 유형의 노면에서 탁월한 제동 성능을 제공합니다. 뒷바퀴에도 디스크 브레이크가 장착되어 있지만 캘리퍼당 하나의 피스톤이 있습니다. 이미 기본 구성에서 Cadillac Escalade에는 ABS 시스템이 장착되어 있습니다.

두 가지 다른 SUV 버전의 차이점은 파워 스티어링 유형에도 있습니다.

• 가솔린 옵션 - 유압 부스터;
• 하이브리드 옵션 - 전기 부스터.

결함 및 단점

불행히도 품질 조립은 작동 문제의 부재를 보장하지 않습니다. 예를 들어 모델에는 고유한 단점이 있습니다.

중 하나 약점엔진 - 타이밍 체인. 부품은 200,000km 후에 늘어날 수 있습니다.

결함 중 2 위는 배기 매니 폴드 고정 볼트입니다. 패스너 캡은 회사의 다른 자동차 모델보다 더 자주 끊어집니다.

또한 마이너스, 많은 소유자가 전화 높은 흐름연료. 이 수치는 운전 스타일에 너무 의존적입니다. 공장은 복합 사이클에서 16리터를 소비한다고 주장하지만 그 수치는 25리터, 심지어 35리터일 수도 있습니다.

일반적인 문제는 전자 장치 작동의 빈번한 오류로 간주됩니다. 소유자의 최소 40%는 주차등의 오작동을 지적합니다.

가격

3세대 SUV의 기본 구성 비용은 다음과 같습니다. 80만 루블. 최대 가격 2차 시장도달할 수 있다 300만 루블 2013 릴리스의 최상위 버전용.

총 222,000부가 미국에서 판매되었습니다. 이 기간 동안 Escalade 3는 모든 부유한 구매자에게 어필할 프리미엄 SUV로 명성을 얻었습니다.

동영상

Cadillac Escalade III는 쇼룸에서 판매되지 않습니다. 공식 딜러캐딜락.

사양 캐딜락 에스컬레이드 III

수정 캐딜락 에스컬레이드 III

캐딜락 에스컬레이드 III 6.0 AT 하이브리드

캐딜락 에스컬레이드 III 6.2AT

가격 대비 Odnoklassniki Cadillac Escalade III

안타깝게도 이 모델에는 급우가 없습니다...

캐딜락 에스컬레이드 III 소유자 리뷰

이제 Cadillac Escalade GMT900의 마일리지는 거의 100,000km입니다. 문제는 없으며 유지 보수만 가능합니다. 장점 중 운전할 때의 편안함, 엔진, 기어박스 및 서스펜션의 신뢰성, 정말 쾌적한 외관에 주목하고 싶습니다. 하지만 차가 사람들로 하여금 길을 돌아다니게 하고 눈으로 따라가게 하는 것은 사실이고, 나는 그것이 즐겁다는 것을 눈치채고 숨기지 않을 것입니다. 6.2리터의 용량으로 Cadillac Escalade III는 적당한 소비량을 가지고 있습니다. 조용한 타기 15-17리터, 교통량 19리터, 고속도로 10-11리터. 운전자와 승객에게 상당히 편안한 착용감을 제공하는 G-class "rest", Cadillac Escalade에는 스툴이 없지만 이것은 물론 Mercedes의 S 클래스가 아닙니다. 마이너스 중: 기본 브레이크는 그다지 좋지 않습니다. 브레이크 페달을 바닥으로 눌러 70km / h에서 4 번 차를 멈추려고하면 5 번째에는 단순히 멈추지 않습니다. 브레이크가 매우 빨리 "부동"한 다음 식힐 필요가 있습니다. 그래서 다이내믹한 드라이빙을 위해서는 브렘보를 넣는 것이 좋지만 일반적으로 침착하게 운전하는 것이 좋다. 매우 넓은 사각 지대를 만드는 전면 스트럿에 익숙해 져야합니다. "첫 번째"Escalade에서 크롬은 많은 고통을 겪었습니다. 이는 차에 많은 것입니다. 두 번째는 2 년 동안 모든 것이 순조로운 것 같습니다. . 나는 차의 안전을 평가하지 않을 것입니다. 왜냐하면 신에게 감사합니다. 상황이 없었기 때문입니다. 일반적으로 자동차에는 마이너스보다 플러스가 더 많습니다. 물론 캐딜락 에스컬레이드 III 자동차구체적이지만 사람들이 그렇지 않은 것보다 더 좋아하는 것 같습니다.

장점 : 매끄럽고 위풍당당한 선박 도로. 잔인한 모습.

단점 : 일반 브레이크.

유리, 모스크바

나는 딜러로부터 캐딜락에 새 캐딜락 에스컬레이드 III를 구입했고 거의 3년 만에 9만 킬로미터를 굴릴 수 있었습니다. 대중적인 믿음과 달리 Escalade는 그다지 편안한 대형 SUV가 아닙니다. 서스펜션이 상당히 뻣뻣하고 캐빈 내부에서 모든 작은 충돌이 느껴지기 때문에 타는 것은 스포츠와 매우 흡사합니다. 차례로, 그는 전혀 넘어지지 않습니다 세단보다 나쁘다 C급은 몸을 구르는 정도가 최소화되고 어느 시점에서 방문하면 처벌받을 수 있다는 생각이 듭니다. 6.2리터 엔진과 409마력에도 불구하고. 많은 동급생들에 비해 오버클럭이 약한 편입니다. 당신은 쉽게 자신감에 따라 잡을 것입니다 레인지 로버, 닛산 패트롤, Infinity QX56, Lexus 570 및 많은 3-3.5리터 세단. 그들의 치수, 이 차는 좁은 모스크바 거리와 협소한 주차장에서도 운전하기가 매우 쉽고 편리합니다. Cadillac Escalade III는 놀라운 가시성과 부러워할 만한 기동성을 갖추고 있습니다. 이제 연료 소비에 대해: 도시간 경로 13-14리터, 복합 사이클 17-19리터, 도시 사이클 22에서 무한대까지. AI-92에 연료를 보급합니다. 여기에 더 이상 언급할 내용이 없습니다. 그러나 다시 - 이것은 천천히 운전하는 경우 거리를 유지하는 것입니다. 서비스: 나는 MOT 딜러에 정확히 3번 있었습니다. 매번 오일 교체, 도어 경첩 윤활 및 진단을 위해 17-20,000 루블에 대해 깊이 존경받는 현금 데스크를 보충했습니다.

장점 : 관리 용이성. 모습.

단점 : 비용. 서비스 가격.

파벨, 모스크바

캐딜락 에스컬레이드 III, 2011

따라서 오랫동안 차를 선택하십시오. 내 우선 순위는 미국 자동차입니다. 캐딜락 에스컬레이드 GMT900을 구매하기로 결정했습니다. 나는 여전히 구매를 후회하지 않는다고 모든 사람들에게 말합니다. 나는 깊은 오프로드에서 차를 운전하지 않았고, 크로스 컨트리 능력을 위해 명품 브랜드를 확인하는 것이 이상합니다. 차는 "오프로드"를 위해 날카롭게하지 않습니다. 그러나 모스크바 겨울의 조건과 모스크바 인근 도로의 품질에서 Escalade는 가치가 있음이 입증되었습니다. 처음으로 눈 더미를 청소합니다. 기계가 도움이되지 않으면 차단하는 소위 역학을 연결할 수 있습니다. 높은 회전수그리고 자동차는 느리지만 트랙터처럼 장애물을 극복합니다. 이런 상황이 3~4개 있었지만 모든 버튼이 편리하고 유능하게 배치되어 있는 것이 마음에 들었습니다. 장치 및 버튼의 조명은 무광이며 시간에 따라 자동으로 밝기가 변경됩니다. 가죽은 매우 고품질입니다. 연료 소비 - 나는 있는 그대로 그리고 기기의 판독값에 따라 씁니다. 2011년부터 캐딜락 에스컬레이드 III에는 급변속 없이 차량이 주행하면 8기통 중 4기통이 꺼지는 시스템이 설치됐다. 그래서 내 차는 100 리터당 17 ~ 19 리터를 소비합니다 (이것은 당신의 추측 일뿐입니다). 선택시 비용은 생각하지 않았지만 구매하고 확인하십시오. 가속과 움직임. 개인적으로 나는 침착하게 운전하고 트랙에서 레이스를 준비하지 않습니다. 그래서 때때로 나는 빈 고속도로에서 차를 가속합니다(저는 특히 New Riga를 좋아합니다). 200km/h는 차량 제한입니다. 그러나 Cadillac Escalade III는 도로를 완벽하게 유지합니다. 120km/h에서 미끄러짐 없이 회전(코너가 없는 경우)에 들어갑니다. 기내에서는 속도가 전혀 느껴지지 않고 부드럽게 흔들리는 것(내가 "Americans"에서 좋아함)만 느껴집니다. 차가 먼저 신호등에서 출발합니다(저는 특별히 운전하지 않습니다). 수백까지의 가속은 매우 빠릅니다. 음, 제동 시스템은 매우 잘 작동합니다(그리고 Escalade의 무게는 3200kg입니다). 기계는 품질이 매우 의심스럽더라도 92번째를 소비합니다(검증됨). 유지 관리가 진행되는 동안의 작업 비용은 15,000루블을 초과하지 않으므로 평균적으로 10,000-12,000루블입니다.

장점 : 널찍한 인테리어. 원활한 운영. 수업당 가격. 적당한 소비. MOT는 마일리지에 의존하지 않습니다. 샤프 모터.

단점 : 찾을 수 없습니다. 나는 차를 좋아한다.

드미트리, 젤레노그라드

캐딜락 에스컬레이드 III, 2010

그래서, 캐딜락 에스컬레이드 III 2010 칼리닌그라드 어셈블리. 유지 보수 - 오일 교환, 에어 필터, 엔진 필터 - 약 7 천. 배터리 교체-7,000 플러스 500 루블이 작동합니다. 직접 교체하는 것이 매우 문제가되기 때문에 겨울에 앉았습니다. 추웠다. 나는 그것을 살 때 그것을 바꾸는 것을 잊었다 - 그것은 내 자신의 잘못입니다. 그는 공장에서 일어나 4세 이상 그를 노크했다. 일부 레버가 앞쪽으로 변경되었습니다. 비싸지도 않습니다. 일년에 두세 번, 하향등 전구를 교체해야 합니다("바이"). 축복은 크세논이 아닙니다(곧 실패할 것입니다). 그리고 이것은 Escalades의 질병이며 내가 이해하는 Tahoe의 질병입니다. 브레이크는 정상입니다. 다이내믹스는 고속도로와 도시 모두에서 탁월합니다. 물론 AMG도 아니고 M-ka도 아닙니다. 모든 종류의 antibuks와 ESP는 강타와 함께 작동합니다. Cadillac Escalade III 오일은 교체에서 교체로 먹히지 않습니다.

장점 : 하나의 거대한 3톤의 위엄과 완벽한 안정감.

단점 : 세금.

안드레이, 모스크바

캐딜락 에스컬레이드 III, 2008

그래서 7년된 블랙 캐딜락 에스컬레이드 III와 밝은 인테리어. 미국 사람. 먼저, 이 경우에는 "미국인"이 "칼리닌그라드"보다 훨씬 유리하다고 바로 말씀드리겠습니다. 훨씬 더 안정적이고 더 많은 옵션(예: 원거리 및 근거리 자동 전환). 그건 그렇고, 일반 제논이 있고 딜러 차량에는 할로겐이 있습니다. 역설이지만 거기에 있습니다. 유일한 미국 마이너스는 라디오입니다. 그것은 2500 루블에 대해 "리가"의 관리로부터 유로로 변경되었습니다. 나는 자동차의 장점에 대해 쓰지 않을 것이며 모든 것이 분명합니다. 나는 단점에 대해 쓸 것입니다 : 고속도로에서의 소비는 적어도 16 리터이고 도시에서는 약 24 리터입니다. 나쁜 빛. 멍청한 상자. 그녀는 "정말 속도를 높이고 싶습니까?"라고 다시 묻습니다. Cadillac Escalade III의 편안함은 의심스럽고 가혹합니다. 모스크바에서 세금 60,000루블. 약 8개월(40,000km) 동안 자동차로 Proezdil. 이 기간 동안 그녀는 터무니없이 적은 돈을 요구했습니다. 예정에 없던 것부터 - 전선 케이블을 장치에 납땜하고, 스로틀 청소(그런 다음 재프로그래밍은 필수), 허브 1개(교체 시 7000루블). 아마도 모든 것. 휘발유 92nd 모두 부어.

장점 : 멋진 광경. 사 륜구동. 힘.

단점 : 비용. 세.

예브게니, 모스크바

캐딜락 에스컬레이드 III, 2013

캐딜락 에스컬레이드 6.2AT 플래티넘. 엔진 V8 - 내가 틀리지 않았다면 주조 알루미늄 Vortec(4개의 포트가 자동으로 차단됨), 409 hp. 6.5초 안에 여권에 따라 수백으로 가속. 화이트 자개(단순한 라이트 베이지 메탈릭으로 화이트보다 훨씬 멋져보임), 2013년 이후. 저것들. 이것은 이제 끝에서 두 번째 본체의 최신 세대이며, 그 후 2015년에 새로운 세대가 발표되었습니다. 이 세대에서는 전면 범퍼와 Russified BC가 있는 수정된 라디에이터 그릴. 내가 틀리지 않았다면 이것이 2009-2012 Escalades와의 주요 차이점입니다. 플래티넘 패키지는 많은 가죽과 천연(저는 코냑 브라운 색상을 가짐), 천연 알루미늄(더 작음) 및 목재 인서트 등 주요 표준에서 더욱 개선된 마감 처리를 제안합니다. 내가 스스로 이해한 다른 긍정적인 점은 무엇입니까? 앞좌석(그리고 기장도 포함)은 매우 편안합니다. 앞좌석에는 많은 설정이 있으며 요추 쿠션은 팽창할 뿐만 아니라 위아래로 움직입니다. 고속도로에서 매우 안정적이고 흔들리지 않으며(바람도, 틀에 박힌 것도 아님) 고속에서나 도심에서 회전할 때 놀라울 정도로 쉽습니다. 엔진 소리. 몇 시간 동안 들을 준비가 되었습니다. 외부 (특히 배기 가스에서-이러한 흉내 낼 수없는 윙윙 거리는 소리)와 내부-운전할 때 거의 들리지 않지만 가속하면 모든 것이 바뀝니다-실내의 아름답고 둔한 소리와 유리를 열면-화난 포효 짐승. 높은 착륙. 가장 높은 것 중 하나입니다. 따라서 주변에 훨씬 더 많은 정보가 있으며 가장 중요한 것은 앞서 있습니다. 미리 상황을 계산하고 올바른 결정을 내릴 수 있습니다. 내부의 편안함은 훌륭합니다. Cadillac Escalade III는 하루 만에 치수에 익숙해졌습니다. 이상하게도 기계의 포커에도. 전환할 때 매우 탄력적입니다. 회전하는 동안의 민첩성과 민첩성에 매우 놀랐습니다. 부정적인 점에서 - 글쎄, 당신이 그것을 부를 수 있다면 그는 과속 방지턱을 좋아하지 않습니다. 거의 모든 과속 방지턱은 천천히 운전하는 것이 더 편안합니다. 그렇지 않으면 랙이 매우 빨리 뒤로 물러날 것입니다.

장점 : 모습. 착륙. 편안. 지속 가능성.

단점 : 과속방지턱을 좋아하지 않는다.

블라디슬라프, 니즈네바르토프스크

캐딜락 에스컬레이드 III, 2009

장점 : 화려한 외관과 견고한 내부(플래티넘 구성에만 해당).

단점 : 신뢰성. 브레이크. 단단한 서스펜션.

세르게이, 모스크바

08.11.2016

집(미국)에서는 매우 인기가 있지만 우리 나라에서는 이 차를 사는 것이 모든 사람에게 적당하지 않기 때문에 그렇게 인기가 없습니다. 그러나 CIS에는 미니 버스 크기의 자동차 애호가가 많기 때문에이 차를 방치 할 권리가 없습니다. 부유한 사람들은 이 차를 새 것으로 사서 아주 오랫동안 팔 수 없습니다. 많은 사람들이 큰 교통세를 내기를 원하지 않고 자동차의 연료 소비가 다소 크기 때문입니다.

약간의 역사:

, 2006 연도, 새로운 GMT900 플랫폼을 기반으로 구축되었으며 성공적인 모델그 역사를 통틀어. 3세대 모델에는 새로운 알루미늄 6.2리터 V8 엔진이 장착되기 시작했으며, 여기에 6단 자동변속기가 결합된 듀엣은 자동차의 이미지와 잘 어울린다. 리어 독립 서스펜션은 더 내구성이 강한 5링크 디자인으로 교체되었습니다. 중고 시장에서는 하이브리드 버전의 자동차도 찾을 수 있지만 후륜구동 버전은 우리 시장에 공급되지 않았습니다. 하이브리드 에스컬레이드 전원 장치 2013년까지 생산. 공식 자동차의 대부분은 러시아의 Avtotor Kaliningrad 공장에서 조립되었으며 2014년 생산이 상트페테르부르크로 이전되었습니다. 러시아 의회 2015년 6월에 종료되었습니다.

마일리지가 있는 캐딜락 에스컬레이드의 장단점.

Cadillac Escalade의 도색은 시간이 지남에 따라 약간 흐려지고 이것은 정상입니다. 차를 보러 오시면 더욱 주의가 필요하고 새 차처럼 빛납니다. 아마도 그러한 차는 최근에 칠해질 것입니다. 본체 금속은 녹슬지 않고, 작은 부식 주머니라도 보인다면 이것이 불량품의 첫 신호 신체 수리. 금속 및 회화 최상의 품질, 그래서 오래된 차에서도 부식이 나타나지 않습니다. 그러나 크롬 요소는 회화와 정반대입니다. 크롬은 몇 번의 겨울이 지나면 흐려지고 벗겨지기 시작합니다.

전원 장치

Cadillac Escalade 동력 장치는 6.2리터(409hp)와 실린더당 2개의 밸브로 비정상적으로 큰 볼륨을 가지고 있지만 그럼에도 불구하고 전자 밸브 타이밍 시스템이 여기에 구현됩니다. 엔진은 매우 강력하며 작동 경험에서 알 수 있듯이 매우 안정적이며 선언 된 서비스 수명은 500,000km 이상입니다. 이 사실을 바탕으로 많은 소유자는 자동차 유지 보수에주의를 기울이지 않습니다. 결과적으로 첫 번째 심각한 문제는 150,000km 이후에 시작될 수 있습니다. 가스 분배 메커니즘에는 금속 체인이 장착되어 있으며 자원은 250-300,000km입니다. 200,000km가 조금 넘는 주행 거리에서 서비스 기술자에게 유지 관리(10,000km)마다 체인 상태를 점검해 달라고 요청하십시오. 늘어진 체인은 다른 사람들처럼 덜거덕거리지 않기 때문입니다.

소비에 관해서는 모든 것이 운전 스타일에 달려 있기 때문에 여기에서 진실을 찾는 것은 불가능합니다. 방아쇠를 잘 누르면 소비는 백 킬로미터 당 17-24 리터의 조용한 작동으로 백 당 34 리터가 될 수 있습니다. 다행스럽게도 엔진은 92번째 휘발유로 작동하므로 동력이 거의 없으면 엔진과 기어박스 컨트롤 유닛을 재충전할 수 있지만 그 이후에는 95번째 휘발유로만 연료를 보급하면 됩니다. 1년에 한 번 라디에이터를 청소해야 합니다(고압 와셔로 세척해도 원하는 효과가 없음). 이렇게 하지 않으면 모터가 과열되어 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 이 모터는 배기 매니폴드 볼트가 부러지는 일반적인 문제가 있는데, 그 중 양쪽에 하나씩 2개가 있고 캡이 자주 부러지고 볼트가 나사산에 남아 있습니다. 그리고 그러한 고장이 제 시간에 발견되지 않으면 시간이 지남에 따라 배기 매니 폴드가 온도로 이어져 변경해야합니다 (2000 USD에서).

전염

미국 시장을 겨냥한 대부분의 자동차와 마찬가지로 캐딜락 에스컬레이드는 변속기가 1개뿐이며 6단 자동 변속기. 작동 경험에서 알 수 있듯이 상자의 심각한 문제는 오일을 거의 교체하지 않는 경우에만 발생합니다. 규정에 따르면 이 절차는 60,000km마다 한 번 이상 수행해야 합니다. 사륜구동 시스템도 안정성에 대한 불만을 일으키지 않지만 그 성능은 많은 사람들에게 정말 실망스러울 수 있습니다. 자동차에 영구 전 륜구동이 장착되어 있음에도 불구하고 후방 크로스 액슬 디퍼렌셜의 강성 강제 잠금이 없습니다. 따라서 4륜구동은 도심 주행 시에만 적합하지만, 심한 오프로드는 말할 것도 없고 묽은 진흙길에도 나가려면 트랙터 서비스를 이용해야 한다.

달리는 캐딜락 에스컬레이드의 약점

Cadillac Escalade의 전면에는 안정 장치가 있는 MacPherson 유형의 독립 서스펜션이 있습니다. 롤 안정성. 뒤에 - 후행 팔, 연속 교량 및 안정제. 서스펜션은 상충되는 감정을 불러 일으 킵니다. 한편으로는 매우 시끄럽고 (모든 범프가 느껴집니다) 동시에 굴러갑니다. 이로 인해 자동차는 도로 위의 배처럼 행동합니다. 주요 서스펜션 문제는 열악한 작동 조건, 문맹 유지 관리(액슬 및 razdatka의 오일 교환) 및 수리와 관련이 있습니다. 대략 2개의 MOT마다 스티어링 샤프트 클러치를 정비하는 것이 좋습니다. 텔레스코픽 방식이며 시간이 지남에 따라 윤활 특성이 손실됩니다. 스티어링 휠을 돌릴 때 캐빈에서 딸깍 소리가 들리면 스티어링 랙 브래킷을 교체해야 할 가능성이 큽니다.

약점은 ABS 센서이며 허브와 함께 어셈블리로 변경되기 때문에 교체 비용이 상당히 비쌉니다(최대 500 USD, 개). 브레이크 시스템무게가 3.5톤인 자동차의 경우 매우 약하고 120-150km / h의 속도로 브레이크 페달을 다섯 번 누른 후 전체 시스템이 과열되고 디스크는 패드가 5초 전에 태워라. 많은 소유자는 문제를 해결하기 위해 더 큰 직경의 통풍 디스크와 캘리퍼스를 설치합니다.

가게

Cadillac Escalade는 외부적으로는 견고해 보이고 모든 편의 시설을 갖춘 원룸 아파트와 매우 유사하지만 내부는 완전히 실망스럽습니다. 자동차가 도로에서 차지하는 치수의 경우 내부는 매우 작습니다. 예를 들어 높이가 190cm인 2열 승객은 천장에 머리를 기대게 되는데, 이는 이 등급의 자동차에서는 허용되지 않습니다. 허벅지 아래의 모든 플라스틱 트림 재료는 품질이 매우 낮고(수준 ), 위의 재료는 약간 낫지만 여전히 자동차 등급까지는 아닙니다.

옻칠한 나무 인서트는 시간이 지남에 따라 여드름으로 덮이게 되지만 대부분은 그렇지 않습니다. 최고의 품질그리고 방음. 예를 들어 후방 주차 센서, ABS 센서가 정기적으로 실패하고, 개폐식 임계값이 작동을 멈춥니다. 자동차에는 가열 된 워셔액 저장소가 장착되어 있으며 많은 포럼에서 대시 보드 화재로 이어지는 경우가 많기 때문에이 옵션을 즉시 비활성화하는 것이 좋습니다. 그러나 담배 라이터를 통해 전기 제품 (압축기, 휴대)을 연결하는 것은 권장하지 않습니다. 사실 배선이 매우 약하고 부하가 걸리면 녹기 시작합니다.

결과:

캐딜락 에스컬레이드 - 상태 및 믿을 수 있는 차. 그리고 당신이 운전에 능숙하지 않고, 거친 오프로드를 좋아하지 않고, 멋지게 보이고 싶고 이 삶을 천천히 움직이고 싶다면 이 차가 당신의 요구 사항을 충족할 수 있을 것입니다.

당신이 이 차종을 소유하고 있다면, 당신이 차를 운전하면서 겪었던 문제들을 기술해 주십시오. 아마도 자동차를 선택할 때 우리 사이트의 독자에게 도움이 될 리뷰입니다.

진심으로, 사설 자동차 도로