Nueva sentadilla. Compara saneng action y kia sportage sportage o action

representado

Recuerdo que el primer Sportage, que apareció en septiembre de 1993, se construyó según los cánones clásicos del todoterreno: utilizando un bastidor de soporte y un reductor en la transmisión. En 2004, el modelo evolucionó. En ese momento, muy pocas personas estaban interesadas en la permeabilidad real. Sportage fue despojado del marco y la tracción total se implementó a través de un acoplamiento viscoso en la tracción trasera. En general, una desventaja significativa kia sportage la segunda generación era solo una apariencia inexpresiva. El diseño de la generación actual del modelo, por el contrario, se ha convertido punto fuerte coche. Línea de cintura apretada, pasos de rueda "musculosos" - bueno, ¡un verdadero culturista! Y qué, la capacidad de lucirse también es un deporte. En este Sportage hace honor al nombre de moda. Además, su exterior es tan original que no hay indicios de una relación con un compañero de plataformas del campamento de Hyundai.

En SsangYong, las cosas empezaron a mejorar bastante recientemente, después de moverse bajo el ala de Indian Mahindra & Mahindra. Los coreanos finalmente lograron completar el proyecto C200, que comenzó a fines de los años noventa por iniciativa de especialistas de Daewoo. El primer crossover sin marco en la historia de la marca apareció al mundo bajo el ya conocido nombre de Korando, pero para Rusia pasó a llamarse Actyon.

Para SsangYong, la novedad se ha convertido en una especie de pen test, porque antes la empresa producía exclusivamente marco de todoterrenos. Otros modelos, Rexton y Kyron, se ensamblan en la planta de Sollers en Naberezhnye Chelny, pero el ensamblaje del destornillador Actyon ha comenzado en la nueva planta de Sollers-Extremo Oriente. La capacidad de producción de la empresa es de 30.000 vehículos por año, pero la gerencia de Sollers está siendo cautelosa: planea ensamblar 10.000 Actyon por año, de los cuales más de la mitad están equipados con transmisiones automáticas.

¡Máxima velocidad adelante!

Ambos coches están disponibles para los compradores con tracción total, pero las versiones básicas, como es habitual, son de tracción delantera. El notorio esquema 4x4 para ambos se implementa de manera idéntica: con un embrague multidisco controlado electrónicamente en la tracción trasera, que funciona sin precarga. Con un movimiento uniforme sobre una superficie plana con un coeficiente de adherencia constante, todo el momento se transfiere al eje delantero. Si al menos una de las condiciones cambia, parte del par se redistribuye hacia atrás. Es, con diferencia, el circuito de accionamiento más común de su clase. Kia Sportage está equipado con un embrague Magna Powertrain, SsangYong tiene un embrague GKN.

El embrague del eje se puede bloquear a la fuerza a velocidades de hasta 40 km/h para ambos vehículos si, por ejemplo, el conductor tiene que superar una sección con un terreno o superficie difícil. Cuando se supera este umbral de velocidad, la electrónica vuelve a empezar a dividir el momento entre los ejes en función de la situación de la carretera. Tanto Kia Sportage como Ssang Yong Actyon en el arsenal hay un sistema de asistencia para el arranque en pendientes, pero el Sportage también tiene un sistema de asistencia para el descenso en pendientes (DBC). Subjetivamente, en terrenos accidentados, la electrónica de Kia funciona más rápido y de manera más adecuada. Sin embargo, Actyon no golpeó la tierra con un parachoques. La longitud de los autos es la misma y la base es más grande para SsangYong. A pesar de esto, Actyon tiene una mejor capacidad geométrica de campo traviesa: un poco más de ángulos de entrada y salida, pero, lo más importante, más claridad del piso.

Mirado

Por el "terrible poder de la belleza" Propietarios de Kia El Sportage paga con poca visibilidad. Los pilares A son anchos y están fuertemente ensartados en la parte trasera. La calidad de los materiales de acabado en la cabina es decente. No hay quejas sobre los rangos de ajuste de los asientos delanteros y la columna de dirección. Sí, y la decisión del diseño escalonado del tablero de instrumentos complació: la ubicación del vernier y los botones se recuerda instantáneamente en un nivel intuitivo, pero la pantalla con la función de pantalla táctil aún carece de visera: deslumbra mucho. Pero hay una navegación normal (aunque no rusificada), y la cámara de visión trasera, cuya imagen se proyecta en la pantalla cuando se engrana la marcha atrás, está configurada en un ángulo muy bueno. Por lo general, al dar marcha atrás "en los instrumentos", solo puede ver una pequeña área detrás del automóvil. En el caso del Kia Sportage, puede ver la línea del horizonte, y un ángulo no demasiado amplio de la lente permitirá, por ejemplo, ver un automóvil que se aproxima con anticipación; es conveniente dejar un patio estrecho, donde está más difícil dar la vuelta que dar marcha atrás.

SsangYong Actyon no se ve tan desafiante como el Sportage, pero es muy armonioso; esto no es sorprendente, porque el maestro Giugiaro estudió detenidamente el diseño. El interior es mucho menos pretencioso, y en el contexto del "compatriota" tampoco da las mejores sensaciones táctiles: el plástico es duro, los paneles encajan sin cuidado, los botones y palancas se tambalean en sus nidos. Algoritmo de control decepcionado e intrincado aire acondicionado con tres arandelas, dos de las cuales tienen Modo automático. Para la mayoría de los fabricantes, dos verniers y un botón Auto son suficientes. Ante sus ojos hay una pantalla monocromática con una luz de fondo naranja brillante. Los rangos de ajuste de la columna de dirección son los mismos que los del Kia Sportage, pero el volante es un poco más grande. El techo es notablemente más alto y el asiento del conductor se puede elevar más que en el Kia. Junto con los esbeltos pilares del techo, la visibilidad del Actyon es impecable. El interior, lleno de todo tipo de nichos y ganchos para bolsos, es un poco más espacioso que el de un competidor. Los respaldos de los asientos traseros son ajustables en inclinación y se pliegan en un piso plano. Kia es un outsider en estos parámetros.

barrido

Durante las salidas urbanas en el Kia Sportage, el atleta se despierta nuevamente: el volante es agudo y moderadamente informativo, el radio de giro es de solo 5,3 m, los balanceos son mínimos y las reacciones a los pedales son instantáneas. Al mismo tiempo, no hay nerviosismo en la gestión, a excepción de la excesiva sensibilidad a las roderas. Pero las ambiciones de carreras se disiparon rápidamente por la dinámica lenta y una "automática" reflexiva con una función de cambio manual. El motor de gasolina Theta II de 150 caballos de fuerza acelera el automóvil sin entusiasmo en los bajos, y después de 4000 rpm su molesto zumbido llena la cabina, a pesar de un aislamiento acústico aparentemente bueno. Da miedo conducir fuera de la carretera: las suspensiones de carrera corta hacen que te preocupes por los parachoques y las bandejas inferiores de plástico. El espacio libre es pequeño: solo 172 mm. Es suficiente para colgar la parte delantera sobre el bordillo o conducir en todoterreno ligero.

Con SsangYong Actyon, sucede lo contrario: el automóvil resultó ser un habitante de la ciudad sin importancia, pero resultó ser ese "pícaro". Al igual que el Sportage, el Actyon está equipado con una función de bloqueo que bloquea el embrague central a velocidades de hasta 40 km/h, pero los recorridos de la suspensión brindan mucha más libertad. Tal habilidad a campo traviesa incluso anima a volverse salvaje en las tierras vírgenes. Sí, y besar el trasero no da tanto miedo: una enorme camilla mira con confianza desde debajo del parachoques delantero, aunque ligeramente carcomida por el óxido.

Motor tándem decepcionado y caja mecánica engranajes La naturaleza asustadiza del Mercedes turbodiesel eXDi200 de 2 litros actualizado te hace adaptarte. El motor produce un máximo de 360 ​​Nm en un pequeño rango de revoluciones. De hecho, para obtener una aceleración decente desde parado, primero debe hacer girar el motor hasta 2200 rpm y solo luego soltar el pedal del embrague. Hasta esta marca, el motor francamente corta, pero después de eso sientes un arranque explosivo, que ya se disipa por completo a 4000 rpm, como si se cortara. Las marchas cortas específicas de diésel no causan ningún problema en particular, con la excepción de una primera ultracorta. Ella, aparentemente, está destinada a ser una alternativa a la "inferior", por lo que no es fácil hacer frente a un automóvil en los atascos de tráfico: Actyon se esfuerza por animarse.

preguntó el precio

Kia Sportage se ensambla en fábricas en Corea, Eslovaquia y Avtotor Kaliningrado. El modelo se presenta en nuestro mercado en 12 versiones con tracción total o delantera, "mecánica" de 5 o 6 velocidades o con una "automática" de 6 bandas. Los motores diésel de 115, 136 y 184 caballos de fuerza se ofrecen como una alternativa al motor de gasolina base de 150 caballos de fuerza. Los precios del Sportage oscilan entre 859 900 y 1 459 900 rublos.

Ssang Yong Actyon asamblea rusa Solo hay siete versiones. La distribución de opciones adicionales para los niveles de equipamiento es similar, pero hay matices. Por ejemplo, las versiones iniciales de Actyon no están equipadas con dirección eléctrica, sino con dirección asistida, mientras que la columna de dirección es ajustable solo en términos de inclinación. En la versión básica del Sportage, por cierto, tampoco hay ajuste de alcance de la columna de dirección. Además del conjunto estándar de ABS de seguridad y airbags frontales, a partir de las configuraciones intermedias, están disponibles airbags laterales y airbags de cortina, así como reposacabezas activos con sensores de vuelco. Partiendo de la configuración Luxe (Elegance en el caso de SsangYong), Kia Sportage también está equipado con sistemas de estabilidad direccional y asistencia en descenso de pendientes.

Por supuesto, Kia tiene una serie de opciones de lujo que no están disponibles para los fanáticos de otra marca coreana: por ejemplo, entrada sin llave a la cabina, navegación con cámara de visión trasera, techo panorámico o un subwoofer normal. Sin embargo, un volante de cuero, sensores de estacionamiento y un techo corredizo también son capaces de ofrecer SsangYong.

El Sportage más asequible con un "automático" costará 969 900 rublos, el SsangYong Actyon con transmisión automática se ofrece por 889 000 rublos. Precios para Actyon con motor de gasolina hasta ahora desconocido.

Salir

Kia Sportage se ha vuelto más bonito, ha crecido en tamaño, se ha inundado con opciones de moda y, como resultado, ha subido de precio. SsangYong Actyon ha tomado el lugar de la generación anterior Sportage y tiene todas las posibilidades de superar su éxito. Diferencia de precio entre comparables Niveles de equipamiento de Kia Sportage y SsangYong Actyon son mucho menos que la diferencia en la calidad del rendimiento, el nivel de ergonomía y la prevalencia de la red de servicios. Sportage es más leal al conductor, es más fácil administrarlo en varios modos de funcionamiento, pero Actyon a un precio de 829,000 rublos. corre el riesgo de convertirse cruce asequible en nuestro mercado, al menos hasta la llegada de Renault Duster.

Sanyeng Aktion y Kia Sportage producidos en Corea del Sur. Estos son crossovers cómodos y dinámicos para conducir en la ciudad.

Los coches tienen una apariencia elegante y un buen rendimiento.

Ambos autos tienen una apariencia hermosa, con carácter deportivo. El Kia Sportage considera una línea de cintura alta junto con pasos de rueda voluminosos que agregan aerodinámica y rapidez al automóvil.

En cuanto al otro modelo, tiene un exterior con Parámetros técnicos ajuste perfectamente, teniendo el mejor equilibrio.

Ambos autos fueron producidos en versiones de tracción delantera y completa.

Interior de Sanyeng Aktion y Kia Sportage

En términos de decoración interior, Sanyeng Aktion parece menos desafiante en comparación con Kia Sportage. Pero la mano experimentada del diseñador italiano se puede rastrear en la armonía de las líneas del primer automóvil. Y no se fabricaron muy bien: las piezas de plástico son duras, los paneles están mal ajustados y las llaves y palancas de los enchufes pueden aflojarse fácilmente. Pobre y climatizador con 3 lavaparabrisas. La pantalla tiene una luz de fondo naranja, que puede no ser del agrado de todos.

Tanto en el primer modelo como en el segundo, los ajustes del volante tienen el mismo número de posiciones, pero en el Kia Sportage el volante es algo más voluminoso. en Ssang Yong Lugares de Actyon más espacio para la cabeza y el asiento del conductor se puede elevar más. La revisión también es casi perfecta. Los respaldos del sofá trasero son regulables en inclinación y se pueden plegar. Este no es el caso del Kia Sportage.

Video

Inicio de ventas en Rusia

Sanyeng Aktion en nuestro país comenzó a venderse a mediados de agosto, y Kia Sportage está a la venta desde la primavera de este 2016.

Juego completo

• Original - motor de 2,0 litros. 149 l. fuerzas, tracción delantera, consumo de combustible: 10.4 / 6.7, máx. velocidad - 165 km / h
• Bienvenido - Motor de 2.0 litros. 149 l. fuerzas, tracción delantera, consumo de combustible: 9.7 / 6.3, máx. velocidad - 163 km / h
• Elegancia - motor de 2,0 litros. 149 l. fuerzas, tracción total, consumo de combustible: 10.9 / 7.3, máx. velocidad - 165 km / h
• Premium - Motor de 2.0 litros. 149 l. fuerzas, tracción total, consumo de combustible: 10.9 / 7.3, máx. velocidad - 165 km / h

• Clásico - motor de 2.0 litros. 150l. fuerzas, gasolina, caja de cambios - "mecánica", cruce de tracción delantera, aceleración - 10,5 segundos, velocidad - 186 km / h, consumo: 10,7 / 6,3 / 7,9
• "Opciones cálidas" clásicas: motor de 2.0 litros. 150l. fuerzas, gasolina, transmisión - "mecánica", aceleración cruzada de tracción delantera - 10,5 segundos, velocidad - 186 km / h, consumo: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Motor 2.0 l. 150l. fuerzas, gasolina, caja - "mecánica", cruce de tracción total, aceleración - 11,1 seg, velocidad - 184 km / h, consumo: 10,9 / 6,6 / 8,2
• Confort, Luxe - motor de 2,0 l. 150l. fuerzas, gasolina, caja de cambios - "mecánica", cruce de tracción delantera, aceleración - 10,5 segundos, velocidad - 186 km / h, consumo: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Motor 2.0 l. 150l. fuerzas, gasolina, transmisión automática, crossover con tracción total, aceleración - 11,1 segundos, velocidad - 181 km / h, consumo: 10,9 / 7,1 / 7,9
• Motor 2.0 l. 150l. fuerzas, gasolina, transmisión automática, crossover con tracción total, aceleración - 11,6 segundos, velocidad - 180 km / h, consumo: 11,2 / 6,7 / 8,3
• Prestige, Premium - motor de 2,0 litros. 150l. fuerzas, gasolina, transmisión automática, crossover con tracción total, aceleración - 11,6 segundos, velocidad - 180 km / h, consumo: 11,2 / 6,7 / 8,3
• GT-Line Premium: motor de 1,6 litros. 177 litros fuerzas, gasolina, caja de cambios - AMT, crossover con tracción total, aceleración - 9,1 segundos, velocidad - 201 km / h, consumo: 9,2 / 6,5 / 7,5
• Motor 2.0 l. 185 l. fuerzas, diesel, transmisión automática, cruce de tracción total, aceleración - 9.5 segundos, velocidad - 201 km / h, consumo: 7.9 / 5.3 / 6.3

Dimensiones

• Longitud SsangYong - 4 m 41 sant. Kia Sportage - 4 m 44 san.
• Ancho SsangYong - 1 m 83 sant. Kia Sportage - 1 m 88,5 santo.
• SsangYong altura - 1 m 67,5 sant. Kia Sportage - 1 m 64 santo.
• Liquidación SsangYong - 18 Sant. Kia Sportage-17,2 Sant.

Precio de todos los paquetes.

El precio de SsangYong comienza desde 1.170.000 rublos, el costo máximo es de 1.991.000 rublos. precio de kia Sportage - 1220000 rublos, costos de flanco - 2130000 rublos.

Motor SsangYong Actyon y Kia Sportage

Motor en SsangYongAcción solo uno - 2 litros 149 caballos de fuerza Tiene excelentes características de conducción y bajo consumo de combustible. Equipado con una "mecánica" de seis velocidades. Una amplia gama de fórmulas de engranajes tiene la capacidad de acelerar a bajas revoluciones. motor, tiene el más alto rendimiento y economía. Tiene sensor de cambio de velocidad panel, diciéndole al conductor el mejor momento para cambiar.

También hay una opción "automática" de seis velocidades, hay una estructura inteligente que ajusta el tiempo de cambio de acuerdo con las situaciones de tráfico, el ritmo. aceites en la caja de cambios y atm. presión.

Otro modelo kia Sportage tiene a su disposición 2 unidades de potencia- 1,6 y 2 litros. Potencias de 150 a 185 hp. efectivo. Consumo de 5,3 a 7,1 litros. máx. velocidad - 201 km / h. Tiempo de aceleración de 9,1 a 10,5 segundos. Funciona tanto en diesel como en gasolina.

Maletero SsangYong Actyon y Kia Sportage

El maletero del Sanyeng Aktion tiene capacidad para 486 litros, plegado asientos traseros- 1312 litros. El maletero del Kia Sportage tiene capacidad para 465 litros, con los asientos traseros abatidos: 1353 litros.

Conclusión final

¿Qué se puede decir en la conclusión final? Los coches tienen un equipamiento de bastante alta calidad. Diseño exterior, el diseño interior también es de muy alta calidad. De alguna manera hay ventajas de SsangYong Actyon, de alguna manera Kia Sportage. Las características de manejo son casi las mismas, pero el Kia Sportage es ligeramente mejor. La categoría de precio del segundo automóvil es un poco más alta, pero prácticamente no se siente. Haga su elección de la revisión si desea comprar.

Sin exagerar, uno puede estar orgulloso del dinamismo y la modernidad del desempeño del diseño. deportivo cruzado presentado por Kia. Está equipado con electrónica avanzada, lo suficientemente funcional tanto dentro de las calles de la ciudad como fuera de la carretera. Sin embargo, a pesar de todo el sesgo hacia la deportividad, este sigue siendo un SUV urbano. En general, el compatriota de Kia SsangYong Actyon también está dotado de un diseño bastante ergonómico. Pero primero lo primero.

Actyon está equipado con un interior excelente, no exento de elegancia y sofisticación con estilo. Es bastante espacioso, lo que aumenta el nivel de comodidad a la hora de viajar, mientras que exteriormente el coche es bastante compacto con un exterior sobrio.

Ambos modelos se fabrican con el sistema todas las ruedas motrices. Los automóviles están equipados con un embrague multidisco, que es controlado por ordenador de a bordo. La carga principal la asume el eje delantero en carretera llana, la distribución se produce al cambiar a todoterreno, y el reconocimiento del momento y la distribución de la carga se realiza automáticamente.

Si la velocidad del vehículo está dentro de los 40 km / h, entonces el embrague entre ruedas se puede bloquear, pero con la transición a velocidades más altas, el desbloqueo se produce automáticamente y la sobrecarga se distribuye entre las transmisiones delantera y trasera. sistema electrónico coche.

Los coches están equipados con sistemas de asistencia que funcionan automáticamente en subida (en ambos casos) y en bajada (en el Kia Sportage). En cuanto a la sensibilidad de la electrónica, Kia tiene cierta ventaja sobre Actyon en términos de velocidad de respuesta y evaluación de la situación. Sin embargo, al mismo tiempo, la transmisión automática cojea un poco, aunque es posible cambiar de marcha en modo manual.

La dirección asistida también es buena en Kia, aquí está más que bien ajustada, lo que te permite girar rápidamente con una dirección mínima. Esto también es característico de KIA Mohave. Pero cuando se mueve a altas velocidades, los sonidos del motor se vuelven claramente audibles en la cabina, incluso a pesar de que el diseño proporciona un aislamiento acústico de alta calidad.

SsangYong Actyon en este sentido está más pensado y funcionalmente equipado. El ajuste de la suspensión proporciona una mayor capacidad de conducción a campo traviesa. Este automóvil ya acelera a 2200 rpm, pero al mismo tiempo hay una aceleración explosiva, que desaparece con un aumento en el número de revoluciones.

La mayoría de las diferencias en equipo interno coches. La moldura del Kia está hecha con algo de elegancia, pero la altura del techo del Actyon es más alta, lo que permite elevar más el asiento del conductor y mejorar la visibilidad. SsangYong también proporciona ajuste del respaldo, que se puede transformar a una posición totalmente horizontal, que Kia no tiene.

En términos de rango de precios, Actyon es más asequible, lo cual es importante dadas las capacidades casi idénticas de estos autos. Pero la electrónica de Kia está equipada con una amplia variedad de opciones, que incluyen: entrada sin llave, vista trasera con cámara y un excelente sistema de navegación. Además, el coche está equipado con faros antiniebla con retroiluminación.

Tercera generación sportage es un crossover moderno y dinámico con una apariencia original y elegante. El automóvil no solo tiene un diseño exterior atractivo, sino también un buen equipamiento técnico, lo que lo hace popular.

El diseño de la tercera generación del modelo acaba de convertirse en el lado más fuerte del automóvil. La línea de cintura estrecha, junto con los pasos de rueda "musculosos", le dan al automóvil una dinámica y rapidez elásticas. Al mismo tiempo, el exterior del automóvil es muy original: no hay ni una pizca de parentesco con el modelo soplatform de la marca Hyundai.

Hasta cierto punto, se puede decir lo mismo de otro crossover surcoreano: SsangYong Actyon. En esta máquina, el diseño y el componente técnico se combinan armoniosamente, formando un equilibrio óptimo. Con dimensiones compactas para un SUV, Actyon es bastante cómodo y espacioso. Su interior luce discretamente elegante. Es cierto que para SsangYong este crossover se ha convertido en una especie de prueba de pluma, porque antes la compañía solo producía SUV con marco.

Al comparar modelos, vale la pena señalar que ambos automóviles están disponibles con tracción total, pero las versiones básicas solo tienen tracción en el eje delantero. Al mismo tiempo, el esquema 4x4 se implementa en ambos autos de manera idéntica: aquí se instala un embrague multidisco controlado electrónicamente, ubicado en la tracción trasera. Moviéndose uniformemente sobre una superficie plana con un agarre constante, el eje delantero recibe todo el momento. Pero, tan pronto como la adherencia de las ruedas a la carretera se vuelve desigual, parte del momento se redistribuye a eje posterior. Actualmente, este esquema es el más común en la clase de cruces urbanos. Kia está equipado con un embrague de Magna Powertrain, SsangYong tiene esta pieza fabricada por GKN.

El conductor puede bloquear el embrague entre ruedas a la fuerza. Esto se hace presionando el botón "Bloquear" mientras se conduce a una velocidad que no exceda los 40 km/h. Cuando se supera el umbral de velocidad establecido, la electrónica vuelve a entrar en acción, dividiendo el momento entre los ejes, en función de la situación específica en la carretera.

Tanto el Sportage como el Actyon tienen un sistema de asistencia para el arranque en pendientes, pero Kia también tiene un sistema de asistencia para el descenso en pendientes. Es justo decir que en terrenos irregulares, el sistema electrónico de Kia funciona de manera más adecuada y precisa. Es cierto que Actyon no causa ninguna queja en particular. Los autos tienen una longitud similar, pero la base es un poco más grande para SsangYong. A pesar de esto, Actyon tiene la mejor habilidad geométrica de campo traviesa. Esto se ve facilitado por los ángulos de llegada, la distancia al suelo y grandes movimientos colgantes

Evaluando el interior de los autos, podemos notar la mayor cantidad de diferencias.

kia sportage

El SsangYong Actyon parece menos desafiante por dentro que el Sportage. Pero no puede rechazar la armonía del interior del automóvil: el hecho de que Giorgetto Giugiaro, un reconocido diseñador de automóviles de Italia, trabajó con el diseño. La ejecución es más perturbadora: plástico duro, paneles mal ajustados, botones y palancas tambaleándose en nidos. El algoritmo para controlar el sistema de climatización con tres lavadoras también es decepcionante. La pantalla monocromática con luz de fondo naranja no atraerá a todos.

Ssang Yong Actyon

El número de ajustes de la columna de dirección en el Actyon es el mismo que en el Kia Sportage, pero volante Un poco más. El techo es notablemente más alto y, por lo tanto, el asiento del conductor se eleva más que en el Kia. Dados los pilares A mucho más delgados, la visibilidad del Actyon es casi perfecta. Los respaldos de los asientos de la fila trasera son ajustables en inclinación y se pueden plegar en un piso plano. Kia es un extraño en este sentido.

deportivo

Actyón

Al conducir por las calles libres de la ciudad, un atleta se despierta en Sportage: un volante agudo y moderadamente informativo, un pequeño radio de giro. Sin embargo, las ambiciones de carreras se disipan rápidamente por la dinámica lenta y una "automática" reflexiva, equipada con cambio manual. Motor de gasolina, 150 hp sin entusiasmo, acelera el auto a fondo, y llegando a las 4000 rpm, su rugido comienza a llenar el interior, a pesar del buen aislamiento acústico. No se recomienda conducir fuera de la carretera: las suspensiones de carrera corta pueden provocar la separación de los faldones del parachoques y una bandeja inferior de plástico. Un espacio libre muy ligero de 172 mm te permitirá circular solo por carreteras con un ligero toque todoterreno.

La situación con el SsangYong Actyon es la contraria: el coche ha demostrado ser bastante bueno para su condición de crossover urbano, un “pícaro”. Los movimientos de suspensión del coche dan muchas más opciones al piloto de este coreano. La permeabilidad de Actyon fomenta hazañas en las tierras vírgenes. Después de todo, en este automóvil no da tanto miedo tocar el fondo: un impresionante bastidor auxiliar de metal se asoma notablemente desde debajo del parachoques delantero. El temperamento del Mercedes turbodiésel de 2 litros mejorado te hace adaptarte. El caso es que el motor produce un máximo de 360 ​​Nm en un intervalo de revoluciones muy pequeño. Para obtener buena aceleración desde parado, deberá hacer girar el motor hasta 2200 rpm y solo entonces soltar el embrague. Antes de este indicador del tacómetro, el motor está cortando, pero después de eso, se siente un repunte explosivo que, sin embargo, desaparece ya a 4000 rpm, como si fuera un corte.

Kia Sportage se presenta en el mercado nacional en 12 versiones, incluyendo full o tracción delantera, "mecánica" de 5 o 6 velocidades o con una "automática" de 6 velocidades. El precio de Kia Sportage comienza desde 799,999 rublos. El automóvil está equipado con un motor base de gasolina de 150 caballos de fuerza o motores diésel de 115 a 184 caballos de fuerza. Además, Kia tiene en stock una serie de opciones que son inaccesibles para los propietarios de otros autos coreanos: entrada sin llave, navegación y cámara de visión trasera, así como techo panorámico. Pero algunas versiones de SsangYong también pueden ofrecer un volante de cuero, control de música en el volante, sensores de estacionamiento y una escotilla en el sofá trasero, cuyos precios comienzan en 699,000 rublos. Todas las versiones del Sportage tienen faros antiniebla con una sección de luz de curva adicional. Para SsangYong, las luces antiniebla son un equipo costoso.

• Descargue el folleto de especificaciones completo para SsangYong Actyon
• Descargue el folleto de opciones y características de Kia Sportage

En general, la diferencia de precio de alrededor de 100 mil entre niveles de equipamiento similares de SsangYong Actyon y Kia Sportage se explica bastante por la calidad de la mano de obra, la minuciosidad de la ergonomía y el desarrollo de la red de servicio. El Sportage es notablemente más leal al conductor, este automóvil es más fácil de conducir, pero el Actyon es el crossover más asequible a su costo, sin contar el Niva y el doméstico.