Neumáticos con flanco reforzado. Neumáticos RunFlat sin pinchazos El caucho más duradero

¡Hola fanáticos de prokorobok y autos exitosos! ¡Pronto entraré en sus filas de felices automovilistas de estos modelos de autos uraaaa! Bueno, en general, en el tema de los neumáticos, lo diré desde el punto de vista de un profesional en esta área. ¡Yo mismo he estado vendiendo estas cosas en el centro de neumáticos durante 4 años! voy a seminarios diferentes fabricantes¡Importa llantas constantemente 2 - 3 veces al año y comunícate con la gente al respecto 11 horas al día y 5 días a la semana!
Comenzaré con los errores de todos los que creen en algún tipo de "calificaciones")) neumáticos: perdón por la expresión basura porque. probar neumáticos en diferentes condiciones climáticas + en coches diferentes+ diferentes tamaños + compra de esta misma calificación (nadie fue atrapado de la mano, pero es posible), las pruebas son mucho, créanme, no nuestras revistas de presupuesto como conducción, revisión de automóviles, etc. Las empresas independientes alemanas TUV SUD, ADAC pueden dar estimaciones reales, si alguien está interesado, mire fuera de los sitios, pero hay una cosa, pero este es el clima y, nuevamente, todos tienen su propio clima. ¡Hay un HECHO de que a una temperatura de -20, la densidad del hielo se vuelve tal que la espina no lo perfora, sino que lo raspa! A expensas de todas las estaciones, no existe tal cosa en la naturaleza. compuesto de goma para que sea bajo todas las condiciones de temperatura, verano, respectivamente - verano, invierno - invierno, neumático para todo clima, por supuesto, nuestros abuelos y padres lo conducen y lo conducen. no fue particularmente posible elegir, y luego tratar de encontrar al menos algo en la época soviética) un neumático para todo clima es verano, otoño, primavera, ¡pero no como el invierno! se endurece con el frío y pierde sus propiedades. A expensas de las opiniones que dicen que compré un Nokia, es todo, pero fui, digamos, en Michelin, todos los picos de la temporada perdieron problemas y no goma, puedo comentar así: toma al menos la escoria más doméstica y enrolle la espiga normalmente, es decir los primeros 100 km sin aceleración excesiva y frenadas bruscas a no más de 60 km por hora e incluso Yaroslavl te complacerá con sus tachuelas, ¡esto es un hecho! A expensas de Nokia, puedo decir una atención! - si tu clima no es severo, no se observa asfalto durante todo el invierno, entonces esta es tu elección. ella tiene una gran protuberancia de la espiga, pero en el pavimento un automóvil en nokia es como una vaca en hielo, créanme) para hielo, sí, es muy uniforme, nuevamente, hasta -20, y si todavía es invierno moderado en tu ciudad y sobre todo asfalto, toma michelin xin2 allí con protuberancia de la espiga todo está bien. Para carreteras heladas, Gislaved Nord Frost 5 se comporta muy bien y Continental Ice Contact no tuvo ninguna queja excepto por el ruido, y sin él, ¡son como pinchos! Desde fabricantes rusos Puedo recomendar cordiant snow max, a diferencia de kam, etc. más elástico y suave + no está mal, lo notaré en comparación con las importaciones, esto es el cielo y la tierra en todos los aspectos, incluso en la resistencia a los golpes, ¡las importaciones serán más interesantes! A expensas de la goma de fricción (velcro en la gente común), la goma es mejor en la nieve que los clavos, ¡pero los clavos son más efectivos en el asfalto! Considero que el Bridgestone revo gz es uno de los mejores embragues de fricción que saben hacer los japoneses, ¡la mitad de mis colegas lo usan tanto en la ciudad como en la carretera! De llantas caras no les cuento mucho, camaradas no se hagan pensar que dicen que compré la importación más cara y no tendré problemas, ¡ellos sí! Debe entenderse que, en primer lugar, es necesario observar el límite de velocidad, especialmente para aquellos que no tienen mucha experiencia de manejo, ¡independientemente de si se trata de un neumático importado o nacional!
No diré mucho sobre el verano, algunas personas piensan que cuanto más gruesa es la pared lateral, más fuerte es nuevamente una ilusión. Existe una propiedad como la elasticidad, tomemos el ejemplo de Bridgestone y Michelin, parecía que el puente tiene una pared lateral muy fuerte, goma áspera, pero hay menos reparaciones para Michelin (hablé con montadores de neumáticos y lo sé yo mismo) son capaces de hacerlo. Invierno sí Nokia no es muy malo pero verano neeeeee) lateral muy débil, un pequeño bache mantener la teta en el volante y esperar a editar el disco comprobado más de una vez!
Bueno, tal vez todos queridos miembros del foro, si hay alguna aclaración o duda sobre llantas o discos, pregunten si hay experiencia en esto y no fragil, les responderé a todos. ¡Buena suerte en el camino y que Dios te bendiga!

Al elegir qué flanco de neumático es mejor, duro o blando, debe prestar atención a sus propias preferencias, creencias, estilo de conducción y condiciones de funcionamiento del automóvil con los neumáticos que elija. Las siguientes son recomendaciones sobre cuál es mejor elegir, neumáticos de verano con flanco duro o flanco blando, teniendo en cuenta las condiciones más comunes de uso de un automóvil y el estilo de conducción de los conductores.

Estilo de conducción relajado: selección de flancos de neumáticos para el verano

Con un estilo de conducción tranquilo, puede comprar neumáticos de verano de casi cualquier dureza o suavidad de la pared lateral. Con una conducción mesurada, la carga sobre el neumático es mínima, por lo tanto, es más lógico comprar neumáticos con una parte lateral más blanda.

Dicho neumático será más cómodo que el caucho con lados duros y, al mismo tiempo, no será menos confiable en cargas de impacto medio y alta velocidad. Al elegir neumáticos de verano, es mejor elegir un flanco de dureza o suavidad media, esta será la opción de neumático más equilibrada que le permitirá sentirse seguro y cómodo en cualquier superficie de la carretera. Puede elegir llantas con la máxima suavidad de la pared lateral si el automóvil está planeado para operar en condiciones urbanas en una superficie de carretera de calidad no peor que la media, mientras que la altura del perfil de la llanta no tenderá a un perfil bajo.

Estilo de conducción activo: elección del flanco del neumático para el verano

Con un estilo de conducción activo, cualquier flanco de un neumático de verano no funcionará. La conducción activa aumenta la carga sobre los neumáticos y, por lo tanto, la selección de neumáticos debe abordarse con la máxima comprensión de qué propiedades y cualidades se requieren de ellos.

Un estilo de conducción dinámico requiere una alta fiabilidad de los neumáticos, lo que significa elegir mejores llantas con un flanco duro, habrá menos comodidad en comparación con los neumáticos blandos, pero habrá mucha más confianza en los neumáticos, lo que le permitirá aprovechar al máximo la conducción activa. Cuanto más agresiva sea la conducción, más rígido debe ser el flanco del neumático para soportar las cargas esperadas.

Uso urbano: selección de flancos de neumáticos para el verano

Al elegir la pared lateral de los neumáticos de verano para la ciudad, en primer lugar, debe prestar atención a la calidad de las carreteras de operación futura. Si las carreteras son predominantemente sin hoyos, baches y una tabla de lavar, entonces puede elegir cualquier neumático.

Si las carreteras están rotas más a menudo que incluso, entonces los neumáticos deben elegirse los más duros, el perfil de neumático más bajo y el estilo de conducción más activo, lo que aumenta los requisitos de confiabilidad. Para un movimiento urbano cómodo, puede elegir neumáticos con un flanco bastante blando, pero en este caso, el perfil del neumático no debe subestimarse, sino, por el contrario, si es posible, aumentarse dentro de las dimensiones recomendadas por el fabricante del automóvil. En algunos casos, tiene sentido comprar ruedas y neumáticos con un radio más pequeño, pero al mismo tiempo, con un perfil aumentado del flanco blando del neumático, para que el diámetro de la rueda permanezca igual.

Operación en la vía: selección de flancos de neumáticos para el verano

Al elegir neumáticos de verano para usar en la pista, en primer lugar, es necesario elegir neumáticos confiables que soporten altas velocidades y cargas de impacto en caso de que la rueda golpee un bache.

Serán preferibles los neumáticos de verano con un flanco fuerte, ya que la pista requiere una mayor seguridad. Por lo tanto, es mejor sacrificar la comodidad y elegir un neumático con una rigidez óptima en los flancos, lo que te permitirá sentirte más seguro en la pista. En general, todas las recomendaciones para elegir neumáticos para un estilo de conducción activo son adecuadas para elegir neumáticos para pista. En ambos casos, se requiere una mayor fiabilidad de los neumáticos, que es seguridad pasiva cualquier auto

Funcionamiento con imprimación seca y grava: selección de flancos de neumáticos para verano

Si el automóvil se usa con mayor frecuencia en condiciones de tierra seca y caminos de grava, en este caso, los neumáticos de verano con una pared lateral fuerte serán suficientes.

Para suelo y grava, no solo es importante la rigidez lateral del neumático, sino también la rigidez del caucho de la banda de rodadura, así como una banda de rodadura más "malvada" en comparación con los neumáticos de carretera, que soportarán las cargas de piedras afiladas, raíces sobresalientes y una "tabla de lavar".

Como demuestra la práctica a largo plazo de millones de propietarios de automóviles, si elige los neumáticos adecuados para las condiciones de funcionamiento, durarán mucho más. En el caso de que no haya suficiente dinero para comprar llantas de calidad y confiabilidad adecuadas para las condiciones de operación, es mejor pedir prestado o comprar a crédito exactamente las llantas que mejor se adapten, de lo contrario, es posible que las llantas no duren mucho. Por ejemplo, si usa neumáticos de asfalto blando en un camino de grava, tendrá que comprar un nuevo juego de neumáticos mucho antes que si hubiera comprado originalmente neumáticos adecuados.

Los neumáticos de la dimensión que hemos elegido siguen siendo los más demandados en mercado ruso(aunque ha habido una tendencia hacia la transición a llantas de 17 e incluso 18 pulgadas). El perfil bastante alto del 55 por ciento de las ruedas de 16 pulgadas le permite equilibrar el buen manejo y la conducción tolerable en nuestras carreteras, lejos de las mejores.

Este tamaño tiene la gama más amplia de modelos y marcas. Entre los estrenos brillantes de nuestra prueba: neumático pirelli Cinturato P7 en Azul, recién a la venta. Y por primera vez nos probamos el diente del modelo. Ecopia de Bridgestone EP200 y Proxes de Toyo CF2.

Un par de autos de prueba - Golfs con sistema de estabilización no conmutable. Los neumáticos se probaron a finales del pasado verano para tener tiempo de captar todas las novedades de la próxima temporada 2015. El clima durante las pruebas no se coció con calor: el termómetro marcaba 20-25 grados centígrados.

Mayor velocidad - menos agujeros

Existe la opinión de que los neumáticos con un índice de velocidad más alto son preferibles para conducir en carreteras en mal estado. Se dice que son más fuertes que los lentos. Esto no es verdad. Los altos índices de velocidad y capacidad de carga no significan en absoluto una mayor resistencia de los neumáticos a los impactos en boxes y al roce de la acera.

El diseño de los neumáticos de alta velocidad es tal que no permite que las fuerzas centrífugas los rompan a alta velocidad. A menudo, esto se logra mediante el uso de una cinta de refuerzo adicional entre el interruptor y el marco. Como regla general, la retribución por esto es una mayor rigidez y, a veces, ruido. Pero las paredes laterales siguen siendo casi las mismas que las de los neumáticos de menos velocidad. Es decir, se dañan con el impacto.

No es necesario depender de neumáticos con un índice de carga aumentado (los neumáticos con un índice de 90 pueden soportar 600 kg, con un índice de 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), incluso cuando es complementado con las letras XL o las palabras sobrecarga. Sí, los neumáticos con un índice alto tienen paredes laterales y carcasa reforzadas, son más duraderos, pero su tarea es transportar más peso, distribuir uniformemente la carga en el parche de contacto y no mantener las paredes laterales intactas durante un impacto fuerte. Como muestra nuestra experiencia, después de golpear una rueda en un foso con bordes afilados, un neumático con índices diferentes las capacidades de carga se destruyen de la misma manera. La diferencia está solo en el tamaño de las áreas dañadas. Un neumático más fuerte tiene una herida más pequeña, pero igual tendrá que desecharse.

A veces, más a menudo en primavera, cuando los pits son especialmente profundos, elevamos la presión de los neumáticos entre 0,3 y 0,5 bares por encima de la recomendada. Esto empeora el agarre de las ruedas con la carretera y la suavidad de marcha, pero aumenta la resistencia de los neumáticos a las averías.

SEIS DE LOS MEJORES

Una lucha seria se desarrolló entre los líderes. El hito de los 900 puntos, que consideramos un indicador de excelentes neumáticos, fue superado por seis modelos a la vez. Caso raro. Es de destacar que cinco de ellos cuentan con la mayor eficiencia. La diferencia entre las distancias de frenado se mide en decímetros, y la velocidad en el reordenamiento se mide en décimas de kilómetro por hora.

Con 944 puntos, el modelo actualizado se elevó por encima de todos. Pirelli Cinturato P7 Azul, que en una superficie mojada mostró las mejores propiedades de frenado y la velocidad más alta en una reorganización. Además, proporciona un manejo claro y una excelente estabilidad direccional.

Cinturato también tuvo la mejor relación precio-calidad entre los seis primeros: 3,81. De hecho, para un neumático eminente, el precio de 3600 rublos es bastante modesto.

Cediendo al líder por 18 puntos, la segunda posición la ocupa el modelo Nokian Hakka Azul. Este neumático igualó la velocidad de Pirelli en mojado y estableció el récord en seco. Ligeramente ahorrado en frenado sobre pavimento seco. Aquellos que elijan este neumático sin duda apreciarán su impacto positivo en el manejo y la estabilidad direccional del automóvil. Precio - 3650 rublos cada uno.

Tiro ocupó el tercer lugar Rendimiento de agarre eficiente de Goodyear(concedió a Hakka solo un punto). Los expertos le dieron la palma en la nominación de "Confort". Las propiedades de agarre son altas tanto en carreteras secas como mojadas. Goodyear solo nos defraudó en el manejo en carreteras secas: el comportamiento difícil del Golf durante las maniobras extremas limitó la velocidad durante un cambio brusco de carril en una reorganización. Si coloca EfficientGrip Performance en un automóvil sin ESP, en tales situaciones debe tener mucho cuidado.

Precio: 3700 rublos, relación calidad-precio: 3,99 (valor promedio entre los mejores neumáticos).

Neumático Primacía Michelin 3 anotó 926 puntos y tomó un alto cuarto lugar. Primacy tiene buenas propiedades de agarre; proporciona un manejo claro y estabilidad direccional. Pero en lo que Michelin ha superado a todos es en el precio: 4.000 rublos cada uno. Un nombre conocido siempre es caro.

La quinta línea del ranking la ocupa el surcoreano hankook ventus primer 2. Fue este modelo el que se convirtió en el equipo principal de la clase S de Mercedes, y con bastante merecimiento: 921 puntos en nuestra prueba.

El Ventus Prime 2 ofrece una alta tracción y te mantiene en el rumbo. Alcanzar el podio se vio impedido por no tener los mejores indicadores de economía de combustible y pequeños comentarios de expertos sobre la comodidad de conducción y el manejo en modos extremos. Hankook se ofrece por 3400 rublos.

Tire está en sexta posición con 913 puntos Continental ContiPremiumContacto quinta generación. Propiedades de frenado líderes en carreteras secas y alta eficiencia de combustible. Otros indicadores van de buenos a excelentes, pero no rompen récords. Vendido por 4000 rublos. Los alemanes, como Michelin, mantienen la marca.

SEAMOS HUMILDES

En séptimo lugar - Nordman SX producción nacional con 890 puntos. Déficit a la codiciada marca "900": solo una docena, menos del dos por ciento. Casi todos los indicadores están por encima del promedio, no encontramos dificultades ni sorpresas al conducir un automóvil con estos neumáticos. Con tales indicadores, solo 2800 rublos cada uno. La relación calidad-precio de 3,15 es la mejor de la prueba. Nordman merece el título de combatiente de crisis.

Toyo Proxes CF2: 876 puntos y octavo puesto. El rendimiento de frenado sobre pavimento seco es equivalente a Nordman, en pavimento mojado estos neumáticos son inferiores a los de Nordman en aproximadamente medio metro. Un poco más rápido en seco, un poco más lento en mojado. Puede presumir de economía ejemplar. Pero el nivel de comodidad de conducción en neumáticos proxes CF2 es bajo. Supongo que no todo el mundo está dispuesto a aguantarlo. El precio de 3500 rublos se considera demasiado alto.

En noveno lugar con 857 puntos - Bridgestone Ecopia EP200. Bueno para el ahorro de combustible, pero en nuestra prueba, siete modelos de llantas dieron el mismo resultado. En todos los demás aspectos, lejos de ser un líder. El EP200 tiene poca tracción en seco, pero el Ecopia falló en mojado. En condiciones extremas, el manejo del Golf con estos neumáticos mantuvo a nuestros pilotos de prueba alerta. Tendrá que conducir en una carretera sinuosa con especial cuidado. Por lo general, los neumáticos de la marca Bridgestone son muy caros, pero el precio de este neumático es relativamente modesto: 3550 rublos.

Décimo puesto y 849 puntos - resultado Cordiante Deporte 3. El frenado sobre pavimento mojado está por encima del promedio, sobre pavimento seco, el segundo desde abajo. El manejo en una superficie seca es difícil, en una mojada es problemático, por lo que un cambio brusco de carril solo tendrá éxito a bajas velocidades. El consumo de combustible fue el más alto en la prueba.

La estabilidad direccional de estos neumáticos no es la mejor: conducir a alta velocidad requiere una concentración extrema, no puedes relajarte ni un segundo. El precio no parece ser el más alto: 3100 rublos, pero hay neumáticos mejores y más baratos.

en la undécima posición Kama Euro 129. Solo tiene 806 puntos en su alcancía. No es suficiente para un neumático moderno. Todos los resultados de las mediciones, a excepción del consumo medio de combustible, son los peores. Al frenar sobre pavimento seco, pierde ante el líder por casi seis metros, sobre pavimento mojado, cuatro y medio. Bajo ninguna circunstancia maniobraría bruscamente con estos neumáticos: el automóvil puede patinar e incluso el ESP no ayudará. Guardo silencio sobre la comodidad del viaje, aquí no huele a eso. El indicador más agradable es el precio, el más bajo de la prueba: 2600 rublos.

Su novio

El Volkswagen Golf es el auto de prueba más masivo de todas las compañías de llantas, y por una buena razón. Sus respuestas inmediatas y su manejo nítido y fácil de entender facilitan que los expertos evalúen el rendimiento de los neumáticos.

El Golf tiene una suspensión bastante "transparente" que no oculta el ruido y las vibraciones de la carretera; es suficiente para que nuestros probadores evalúen tanto la suavidad de la marcha como la contribución de los neumáticos al sonido de fondo.

El sistema de estabilización de esta máquina no está desactivado, pero esto es más una ventaja que una desventaja. Primero intentamos eliminar esta función usando nuestro equipamiento especial y descubrió que el Golf con ESP deshabilitado se vuelve excesivamente inquieto. Había que sacar el coche del patín en la fase inicial, de forma instantánea y con movimientos precisos. Un poco retrasado o exagerado, y Volkswagen podría girar 180 grados en un segundo o volar lejos hacia un lado. ¡Aterrador!

Actualmente estamos probando neumáticos sin deshabilitar ESP. La electrónica del Golf está configurada muy fielmente, sin prisa por actuar ante el menor indicio de derrape o deriva, como, por ejemplo, en Volvo. Nuestros expertos son capaces de evaluar y predecir el comportamiento del coche y las fases iniciales de deslizamiento.

Los neumáticos son uno de los factores más importantes para garantizar el confort y la seguridad de cualquier vehículo. Ni un motor potente ni una caja de cambios de alta velocidad ayudarán a que un automóvil conduzca de manera rápida y segura si se instalan neumáticos defectuosos. Desafortunadamente, si casi todos los automovilistas entienden la necesidad de usar neumáticos de invierno de alta calidad, la situación con los neumáticos de verano es mucho peor. Mucha gente elige los neumáticos de verano más baratos sin interesarse mucho en su rendimiento más allá del precio. Y alguien conduce todo el año con neumáticos de invierno. Sin embargo, hay buenas razones por las que no se debe descuidar la estacionalidad de los neumáticos.

En primer lugar, los neumáticos de verano son más rígidos, lo que les permite no solo aguantar mejor la carretera, sino también desgastarse menos. Neumáticos de invierno a una temperatura positiva se calienta demasiado, lo que conduce a un rápido "comerse" de la banda de rodadura.

En segundo lugar, el dibujo de la banda de rodadura es diferente. Si en invierno es necesario tener una gran cantidad de laminillas para agarrarse con confianza a una superficie resbaladiza, en verano es más importante mantener la estabilidad durante el hidroplaneo, y aún mejor prevenirlo. Además, protector neumáticos de verano menos profunda, lo que aumenta la estabilidad del coche en las curvas. Por último, los neumáticos de verano son mucho más económicos y silenciosos.

Si hablamos del costo, cuanto más grande sea el automóvil, más agresivo sea el estilo de conducción, más difíciles sean las condiciones de operación, más caro costará el juego de neumáticos. Dada la feroz competencia entre los fabricantes, incluso las empresas que producen productos premium están tratando de tener varias opciones de presupuesto en su línea. En cualquier caso, sin importar en qué segmento de precios se encuentre el caucho, puede enumerar los principales criterios de selección en orden descendente de importancia:

1. Estabilidad en la carretera.
2. Resistencia al hidroplaneo.
3. Comodidad de marcha.
4. Fuerza.
5. Resistencia al desgaste.
6. Rentabilidad.
7. Ruido.

Debe entenderse que no existe una goma absolutamente universal. Uno manejará mejor el pavimento seco, otro manejará el pavimento mojado y un tercero será silencioso pero no demasiado estable.

• popularidad entre los propietarios de automóviles;
• número retroalimentación positiva compradores reales;
• resultados de pruebas de neumáticos en laboratorios independientes;
• relación precio-calidad.

Los mejores neumáticos de verano económicos

En esta categoría: neumáticos, cuyo diámetro máximo de aterrizaje no exceda las 17 pulgadas. Esto es bastante natural, ya que las opciones económicas de caucho generalmente se compran para automóviles económicos que, a su vez, rara vez están equipados con discos de gran diámetro.

Además, hay que tener en cuenta que lo mejor de neumáticos económicos pueden tener buenas características básicas: manejo, agarre en mojado, suavidad, pero están diseñados casi exclusivamente para conducir en buen asfalto y conductores con un estilo de conducción sobrio. No espere una alta resistencia al desgaste o un ruido excepcionalmente bajo de ellos.

Grupo de 3 triángulos TR928

El más económico
País: China
Precio medio: 2.700 rublos.
Calificación (2019): 4.5

Un neumático de una empresa puramente china ha logrado sorprender a bastantes propietarios de automóviles. Debido a la alternancia del tamaño y el paso de las fichas, el neumático se adhiere bien a la carretera. También satisfecho con la excelente estabilidad direccional proporcionada por la nervadura longitudinal central.

Triangle Group TR928 es una vívida confirmación de que todo no puede ser todo a la vez. Debido a la alta rigidez, el caucho mantiene el agarre con confianza en la superficie de la carretera y tiene una buena confiabilidad, excelente resistencia a las hernias. reverso medallas -la mayoría de las pequeñas irregularidades se sienten.

2 Yokohama Azul Tierra AE01

Sostenible y económico
El país:
Precio medio: 3.000 rublos.
Calificación (2019): 4.8

Desarrollo de los famosos japoneses. marca Yokohama está considerado entre los conductores experimentados como uno de los neumáticos más duraderos y resistentes al desgaste en su segmento de precios. Muchos notan una reducción en el consumo de combustible al usar este caucho. Se sostiene con confianza en carreteras secas y mojadas a velocidades razonables.

Algunos propietarios se quejan de la falta de estabilidad en carreteras mojadas: debe reducir significativamente la velocidad. Es mejor no usar estos neumáticos en la imprimación y la hierba, su propósito es el asfalto.

¿Qué tipo de protector elegir? Tabla comparativa de tres tipos de dibujos de la banda de rodadura: simétrico, asimétrico y direccional (en forma de V):

1Nokian Nordman SX2

El mejor confort entre neumáticos económicos
El país: Finlandia (producido en Rusia)
Precio medio: 3.190 rublos.
Calificación (2019): 4.9

La principal ventaja de este caucho, que notan casi todos los compradores, es su comodidad. Los neumáticos son blandos y tienen buena estabilidad incluso a altas velocidades. La otra cara de la moneda es un desgaste rápido y uniforme, también en carreteras excelentes y un estilo de conducción relajado.

Los propietarios notan un bajo nivel de ruido y un buen dibujo de la banda de rodadura que le permite sentirse seguro en la pista incluso con lluvia intensa y creen que los neumáticos tienen una excelente relación precio-calidad.

Los mejores neumáticos de verano de gama media

Bienes del medio segmento de precios en la gran mayoría son la combinación perfecta entre precio y calidad. Los neumáticos no son una excepción. Al elegir opciones de presupuesto, obviamente acepta una opción mediocre. Los neumáticos premium tienen excelentes parámetros, pero el sobrepago suele ser demasiado alto. Hablando en sentido figurado, para obtener una ventaja del 5-10%, pagará un 30-40% más.

El caucho de gama media tiene un conjunto de características bastante bueno y, al mismo tiempo, no asusta con su precio. Además, a diferencia de los productos del segmento económico, los neumáticos de esta categoría no se distinguen por ningún parámetro, pero tienen características bastante equilibradas.

4 Toyo Proxes CF2

Mejor manejo
El país: País de origen: Japón (fabricado en Malasia)
Precio medio: 4 850 rublos.
Calificación (2019): 4.6

Gracias a un dibujo de la banda de rodadura especialmente diseñado y una composición de materiales bien elegida, los neumáticos de este modelo son estables y silenciosos. Al mismo tiempo, la mayoría de los compradores que ya han logrado probarlo durante varias temporadas definitivamente comprarán el próximo juego de la misma marca.

Cabe señalar que estos neumáticos son los más adecuados para circular por buen asfalto. En tales condiciones, se comportan perfectamente tanto en carreteras secas como mojadas: excelente agarre y sin aquaplaning. Si hay hoyos u otros obstáculos en el camino, se debe tener cuidado: el talón del neumático es bastante blando, lo que tiene un efecto positivo en la comodidad, pero reduce la resistencia.

3 Michelin Energy XM2

Alta resistencia de los flancos
País: Francia
Precio medio: 3.862 rublos.
Calificación (2019): 4.7

Uno de los neumáticos de verano de gama media más silenciosos es el Michelin Energy XM2. Casi todos los propietarios de automóviles, al enumerar las ventajas de Michelin Energy XM2, señalan su bajo nivel de ruido. Distingue Este modelo y una mayor resistencia de los flancos, que es muy importante cuando se conduce por carreteras rusas. Los hilos de la carcasa están hechos de materiales de mayor resistencia y flexibilidad, y el diseño único de la pared lateral disipa uniformemente la carga en el momento del impacto en toda la estructura de la pared lateral. Esto puede reducir significativamente el riesgo de hernias (por ejemplo, al golpear un agujero profundo).

Elogie Energy XM2 y por Buen rendimiento agarre en la carretera. El drenaje rápido del agua del parche de contacto se logra a través de un sistema de amplios canales de drenaje. La pega es que las llantas solo están disponibles en 13, 14, 15 y 16 pulgadas.

2 Kumho Ecsta SPT KU31

La relación óptima entre precio y calidad.
País: Corea del Sur
Precio medio: 8.700 rublos.
Calificación (2019): 4.8

Kumho es una de las marcas surcoreanas más populares cuyos neumáticos para automóviles se han ganado la confianza de los propietarios de automóviles debido a cualidades como la resistencia al desgaste y el bajo nivel de ruido. Peculiaridad neumático kumho Ecsta SPT KU31 (al igual que otros productos de la marca) es una tecnología ESCOT única que le permite hacer que la pared lateral sea perfecta. Esto elimina la vibración del contacto con la superficie de la carretera a altas velocidades, mejora el manejo, reduce distancias de frenado y se reduce el ruido.

El compuesto de caucho tecnológico y el dibujo de la banda de rodadura proporcionan excelente agarre con carretera mojada. Según algunos informes, los canales anulares longitudinales y el patrón en forma de V al crear neumáticos se tomaron prestados de los automóviles que participan en la Fórmula 1. Kumho Ecsta SPT KU31 se recomienda para una conducción activa en buenas pistas en cualquier clima.

1 Yokohama Geolandar SUV G055

Excelente resistencia al desgaste
El país: Japón (fabricado en Rusia y Filipinas)
Precio medio: 7 868 rublos.
Calificación (2019): 4.9

Al crear los neumáticos para SUV Yokohama Geolandar, los ingenieros japoneses utilizaron una tecnología única para producir un compuesto de caucho con aceite de naranja. Curiosamente, lograron resolver la tarea principal que se propusieron: crear neumáticos ecológicos con mayor kilometraje y buen agarre.

Con los neumáticos Yokohama, el conductor no solo puede disfrutar de la conducción, sino que también tiene el menor impacto posible en el medio ambiente. Numerosas pruebas europeas han demostrado que llantas yokohama Los SUV Geolandar tienen una excelente resistencia al desgaste. Entonces, en la autorizada edición alemana de Auto Bild, Yokohama ocupó un honorable tercer lugar en este indicador y el primer lugar en manejo en seco.

Los mejores neumáticos de verano para mojado

Quizás la mayoría de los automovilistas estén familiarizados con el efecto del aquaplaning. Esta es una situación en la que se forma una fina capa de agua entre el neumático y el asfalto, lo que hace que el coche sea completamente incontrolable. Una parte importante del problema es que los conductores a menudo simplemente no le dan importancia a un charco aparentemente inocente. Por eso es necesario elegir caucho, que, entre otras cosas, se adapta bien a las superficies mojadas.

Pero como distinguir buenos neumáticos montar bajo la lluvia de lo malo? Por supuesto, la opción más confiable son las pruebas y comparaciones profesionales independientes. Pero puedes hacerlo con tus propios ojos, porque estos neumáticos tienen un aspecto específico. En primer lugar, deben tener al menos un surco longitudinal continuo en el que se descargará el agua. En segundo lugar, se prefiere un patrón en espiga, debido a que el agua se eliminará de manera más eficiente del parche de contacto con la carretera. Finalmente, no debemos olvidar que la profundidad insuficiente de la banda de rodadura tiene un efecto extremadamente negativo en el agarre.

3 Dunlop SP Sport Maxx

Excelente agarre en mojado a máxima velocidad
País: Reino Unido
Precio medio: 10 311 rublos.
Calificación (2019): 4.7

Este modelo es el buque insignia de la línea de neumáticos de la empresa. Gracias al trabajo conjunto de los fabricantes de neumáticos japoneses y alemanes, el SP Sport Maxx resultó ser un gran éxito. Combina un excelente manejo en superficies mojadas y un índice de velocidad bastante alto - Y (hasta 300 km / h).

La estabilidad de hidroplaneo es proporcionada por cuatro ranuras longitudinales. También vale la pena destacar la parte central, que drena bien el agua y le permite mantener la controlabilidad. Desventajas - rigidez y alto precio.

2 Hankook Ventus V12 evo2 K120

Agarre, suavidad y resistencia al desgaste óptimos
País: Corea del Sur
Precio medio: 9 250 rublos.
Calificación (2019): 4.8

Neumáticos de verano Hankook Ventus V12: uno de los mejores en términos de agarre en mojado, manejo y durabilidad. La eliminación del agua de la banda de rodadura se produce instantáneamente gracias al sistema de drenaje mejorado. Consta de cuatro grandes canales de drenaje y un gran número de pequeñas muescas y cortes. El dibujo direccional de la banda de rodadura le permite conducir con confianza el automóvil a altas velocidades.

EN Neumáticos hankook El Ventus V12 presenta una nervadura continua central que reduce el tiempo de retroalimentación. La mayor resistencia al desgaste de los neumáticos se debe al uso de un nuevo compuesto de caucho que contiene componentes exclusivos. El Hankook Ventus V12 evo2 K120 está disponible en diámetros de 15 a 21 pulgadas.

1 Experto en lluvia Uniroyal

El mejor indicador de hidroplaneo longitudinal y transversal
País: Alemania
Precio medio: 6 650 rublos.
Calificación (2019): 4.9

Según los resultados de las pruebas de la prestigiosa publicación alemana Auto Bild, los neumáticos de verano Uniroyal RainExpert fueron reconocidos como los mejores en términos de aquaplaning longitudinal y transversal. En términos de confianza en el paso de carreteras mojadas, están por delante de todos los competidores, incluidos los neumáticos Hankook y Viking.

El Uniroyal RainExpert funciona mejor bajo la lluvia, mostrando un excelente agarre en mojado. Esto se logra gracias al dibujo direccional de la banda de rodadura en forma de V, ranuras que sirven para drenar el agua de la zona de contacto. Las entalladuras estrechas especiales en la banda de rodadura ayudan a reducir significativamente la distancia de frenado del automóvil. El agua es el elemento de los neumáticos de verano Uniroyal RainExpert. Entre las deficiencias, los propietarios mencionan el hecho de que pequeñas piedras pueden atascarse en la banda de rodadura, así como problemas menores de equilibrio.

Los mejores neumáticos de verano silenciosos

Entre los automovilistas hay personas completamente diferentes. A algunas personas les gusta el silencio absoluto, la comodidad y la conducción mesurada, a otras les gusta el rugido del motor y el chirrido de los neumáticos, pero seguro que a nadie le gustará el monótono retumbar de las gomas. Por lo tanto, los fabricantes de todo el mundo, además de proporcionar una mejor tracción, apuntan cada vez más a reducir los niveles de ruido. Para ello, se utilizan grados de caucho más blandos, así como bloques de la banda de rodadura de varias formas y tamaños, lo que reduce el ruido.

Pero no olvide que el nivel de ruido no depende solo del caucho. Esto también se ve afectado por la calidad de la superficie de la carretera, sus propiedades, el nivel de presión de los neumáticos y muchos otros parámetros.

2 Goodyear Eagle F1 asimétrico 2

Distancia mínima de frenado
País: Estados Unidos
Precio medio: 14.730 rublos.
Calificación (2019): 4.6

Por supuesto, este neumático pertenece al segmento premium, lo que se confirma no solo por su enorme precio, sino también por su excelente rendimiento y tecnologías innovadoras. Tomemos, por ejemplo, RunFlat, que le permite conducir incluso con un cilindro pinchado hasta 160 kilómetros. También merece atención la tecnología Active Braking, que proporciona expansión de los bloques de la banda de rodadura durante el frenado, lo que aumenta la superficie de contacto y, en consecuencia, reduce la distancia de frenado.

Los propietarios consideran este caucho silencioso, muy "tenaz". También elogian su suavidad y su pared lateral duradera. Por supuesto, el precio es demasiado alto para las críticas.

1 Bridgestone MY-02 estilo deportivo

Neumáticos deportivos más silenciosos
País: Japón
Precio medio: 5 530 rublos.
Calificación (2019): 4.9

Los neumáticos Bridgestone MY-02 Sporty Style pueden recomendarse a quienes aman un estilo de conducción deportivo y para quienes una característica como el aislamiento del ruido es importante. El fabricante hizo un buen trabajo y lanzó neumáticos de diseño con un agresivo apariencia. Al mismo tiempo, en términos de nivel de ruido, uno de los más silenciosos entre los competidores.

El bajo nivel de ruido se logra gracias a cinco bloques de hombro dispuestos al azar de la banda de rodadura de diferentes tamaños. Bridgestone MY-02 Sporty Style es un neumático de verano muy popular en el que confían millones de propietarios de automóviles de todo el mundo. La desventaja de esta goma, según los compradores, es la falta de resistencia al hidroplaneo.

Los mejores neumáticos de verano para ahorrar combustible

A un automovilista muy raro no le gustaría ahorrar en combustible. Aún así, los precios del "combustible" están creciendo regularmente, y debido a esto, pocos quieren desprenderse de su caballo de hierro. Un poco de ayuda en la búsqueda de economía pueden ser neumáticos especiales con la etiqueta "E" - "Economía". En tales modelos, los fabricantes están tratando de reducir la resistencia a la rodadura, porque es por eso que se pierde el notorio 1-2% de combustible, lo que eventualmente resulta en grandes cantidades.

2 Continental ContiEcoContact 5

Conducción segura y económica
País: Alemania
Precio medio: 6.407 rublos.
Calificación (2019): 4.7

Continental ContiEcoContact 5 es un neumático de ahorro de energía perfectamente equilibrado. La introducción de nuevas tecnologías en la creación de la carcasa ha permitido optimizar la resistencia a la rodadura para una mayor economía de combustible. Según algunos informes, el ahorro total de combustible con el uso de ContiEcoContact 5 es del 3 % en comparación con los neumáticos convencionales.

Sin embargo, la economía de combustible no es el último indicador alto de este caucho. La durabilidad y seguridad del ContiEcoContact 5 también se encuentran en un alto nivel. Un nuevo compuesto de caucho y un perfil de neumático mejorado han dado como resultado una mayor flotación y un mejor manejo en carreteras mojadas.

1 Rendimiento de agarre eficiente de Goodyear

Lo mejor en cuanto a economía.
País: Estados Unidos
Precio medio: 6 460 rublos.
Calificación (2019): 4.9

Goodyear EfficientGrip Performance - uno de los más económicos llantas de auto. El nuevo componente base, que se basa en la tecnología FuelSaving, reduce la resistencia a la rodadura en un 18 % y reduce el consumo de combustible. En comparación con los competidores, la diferencia puede alcanzar hasta 0,3 litros cada 100 km. Esto también es confirmado por múltiples pruebas. El fabricante afirma que al crear el producto, se utilizan materiales especiales (compuesto de caucho) para aligerar el peso del neumático.

Los neumáticos Goodyear EfficientGrip Performance, según el fabricante, ahorran combustible en un promedio del 5%. Además, los propietarios las consideran muy cómodas y tranquilas, aunque algo sobrevaloradas.

Los mejores neumáticos de verano resistentes al desgaste.

En el apartado anterior conseguimos ahorrar un poco de combustible eligiendo los neumáticos adecuados. Además, la elección de neumáticos resistentes al desgaste que tendrán que cambiarse con mucha menos frecuencia que los competidores convencionales ayudará a ahorrar dinero. Pero aquí vale la pena considerar que tendrá que soportar pequeños inconvenientes, como una alta rigidez y un agarre no muy bueno.

1 Michelin Latitud Tour HP

La mejor solución para un crossover urbano
País: Francia
Precio medio: 12.537 rublos.
Calificación (2019): 4.9

Un modelo igualmente popular de neumáticos para automóviles, que tiene una demanda particular entre los propietarios de crossovers urbanos. Los desarrolladores del Michelin Latitude Tour HP utilizaron un compuesto de caucho especial basado en el polímero utilizado para fabricar neumáticos para camiones. Como resultado, lograron obtener neumáticos con una mayor vida útil. Michelin Latitude Tour HP puede durar entre un 30 y un 50 % más que la mayoría de los neumáticos de la competencia.

El modelo se distingue por propiedades mejoradas de resistencia a pinchazos, cortes, abrasión y desgaste abrasivo. Estos son algunos de los neumáticos para automóviles más fiables y duraderos del mercado. Los compradores notan que la goma es silenciosa, pasa suavemente baches y hoyos y ahorra combustible. Los propietarios están confundidos por el alto precio y el hecho de que el tamaño mínimo de aterrizaje del modelo es de 15 pulgadas.

Los automovilistas rusos, cuando compran caucho, se preguntan cada vez más: "¿cuánto tiempo pueden soportar estos neumáticos las carreteras nacionales?". Este material dará una respuesta al tema, "¿qué neumáticos comprar para el verano para carreteras en mal estado?" y en general, “¿qué daños críticos en los neumáticos provoca una calzada de mala calidad y cómo evitarlos?”.

Las principales razones de esta situación son que carreteras rusas lejos de ser ideal, especialmente cuando se trata de carreteras principales y no megaciudades. La mayoría de las carreteras regionales, por decirlo suavemente, “no las más mejor calidad»». Todos los propietarios de automóviles desean proteger los neumáticos de su automóvil contra daños externos, especialmente cuando se trata de neumáticos nuevos y costosos.

tipos de daños

Todos los daños a los neumáticos se pueden dividir en dos categorías:

• "golpe" (también conocido como "valbuka", "hernia");
• corte lateral

Cono

Un golpe es una deslaminación del costado del neumático con una ruptura de la propia carcasa del neumático o sin ella. Esto se debe al hecho de que el costado del neumático se sobrecalienta como resultado de la alta tasa de deformación de una sección particular de la banda de rodadura en el momento del impacto. ¿Cómo evitar tales problemas?

¿Cómo se ve un golpe en la goma?

En primer lugar, es necesario mantener la presión de los neumáticos recomendada por el fabricante. Esta información se puede encontrar en el manual de instrucciones de su vehículo, ya sea en la abertura de la puerta del conductor, o en el interior de la escotilla del tanque de gasolina. Es allí donde se indicará la presión para un cierto grado de carga de la máquina.

La temperatura ambiente puede cambiar la presión de los neumáticos. Entonces, con su disminución, la presión en la rueda también disminuye. Esto sucede como resultado de un aumento en la densidad del aire dentro del neumático. En consecuencia, a medida que aumenta la temperatura del aire, también lo hace la presión. Se recomienda aumentar inicialmente la presión en el neumático en un 10-15 %, lo que aumentará su resistencia.

Teóricamente, esto reducirá la tasa de deformación de la pared lateral tras el impacto. En la práctica, por supuesto, no existe una garantía del 100%, pero las posibilidades de que una rueda sobreviva en una carretera en mal estado aumentarán significativamente. Es cierto que la comodidad se verá afectada: la suspensión se volverá más rígida y la parte central de la banda de rodadura comenzará a desgastarse un poco más rápido. Cada uno elige por sí mismo si está listo para tal compromiso.

No creas que se cansa con marcado adicional Carga (XL) no solo ayudan a soportar una gran masa, sino que también están protegidos de la formación de conos. ¡Esto no es verdad! Además del mayor índice de carga por peso, esta rueda no difiere de la habitual.

Entonces, ¿qué comprar? Neumáticos con un perfil alto! La relación ancho/alto debe ser superior a 55. Por ejemplo, 195/65/R15 es un neumático de perfil alto, pero si se escribe 55 o menos en lugar de 65, es un neumático de perfil bajo. Las posibilidades de sufrir el daño anterior son menores con un neumático de perfil alto. Esto se debe al hecho de que durante un impacto lateral, su energía se disipa en un área más grande que un neumático de perfil bajo, mientras que la tasa de deformación de la pared lateral disminuye. Vale la pena considerar esto al elegir neumáticos.

Hablamos en detalle de los neumáticos de perfil alto y bajo.

También hay consecuencias negativas de tal elección: la capacidad de control se verá afectada. Un automóvil con ruedas altas se vuelve más suave, como si se desdibujara en el asfalto, "conduce".

La tercera recomendación sería elegir neumáticos con un flanco rígido.. El parámetro es subjetivo, pero es indiscutible el hecho de que un flanco más rígido contenga más capas de goma o más del propio compuesto de goma, que resiste bien los daños.

En contraposición a esto, actúa un aumento en el peso de la rueda, lo que significa que empeorará la comodidad y aumentará el consumo de combustible. Los fabricantes de neumáticos han intentado durante mucho tiempo resolver este problema: reducir el peso de los neumáticos con un lado duro o aumentar la resistencia. neumáticos blandos. Incluso hay algunos éxitos.