El mejor neumático para todas las estaciones. Neumáticos para todas las estaciones para crossovers. Qué neumáticos para todas las estaciones comprar

Se han convertido en una gran solución para aquellos que quieren ahorrar dinero extra y no molestarse con un par de gomas extra. Fueron inventados en los años 50 como una gran alternativa a los neumáticos de invierno en climas templados. Hoy en día, los fabricantes crean cada vez más este tipo de productos, pero ¿cuáles son los mejores? neumáticos para todas las estaciones?

cual es su caracteristica

Este tipo de goma ha ganado gran popularidad en los países europeos, ya que permite no cambiar en la estación fría. Esto ahorra dinero significativamente. La principal diferencia entre estos productos es su diseño. No es tan "duro" como neumáticos de invierno. Sus características le permiten eliminar eficazmente el agua debajo de las ruedas y resistir el derrape en una carretera congelada. Además, estos neumáticos hacen mucho menos ruido durante la conducción.

Sin embargo, los propietarios de automóviles no están de acuerdo sobre si comprar neumáticos para todas las estaciones. Muchos los consideran inadecuados para las peculiaridades de nuestro clima y los fríos inviernos. Como sabes, estos neumáticos están compuestos por goma blanda que reduce la tracción. Pero muchos fabricantes se preocupan por la calidad y tratan de crear neumáticos verdaderamente versátiles, por lo que tiene sentido probar neumáticos para todas las estaciones.

Qué buscar

Esto no es solo una garantía de un viaje cómodo, sino también una garantía de seguridad personal. Modelo Michelin Premier A/S desde empresa famosa Michelin Premier A/S apareció en 2015. Proporciona un agarre firme en cualquier tipo de superficie y mejora el manejo general del vehículo. Incluso en llanuras cubiertas de nieve, estos neumáticos muestran excelentes resultados. Al crear el producto, se utilizaron materiales experimentales que mejoran la resistencia de los neumáticos.

El mejor entre los análogos.

Entre la categoría de alto precio se puede identificar General Altimax RT43. El rendimiento de agarre bastante bueno se complementa con un sistema antiabrasión, que a menudo se requiere en este tipo de caucho. Tales neumáticos para todas las estaciones en invierno pueden durar más en las especificaciones de nuestro clima.

El Michelin Pilot Sport A/S 3 es el líder en la clase de agarre. Estos neumáticos son capaces de resistir la adherencia de la nieve húmeda para mejorar el control sobre el automóvil. En verano, las láminas de los neumáticos se cierran, lo que mejora la maniobrabilidad del automóvil.

Los neumáticos Bridgestone Potenza RE970AS están compuestos por materiales perfectamente seleccionados por el fabricante. Son capaces de soportar temperaturas frías y calientes incluso en nuestros espacios abiertos. tienen una alta rigidez, que conserva sus características incluso con un uso prolongado. Pero, a pesar de las características de los neumáticos para todas las estaciones, este modelo produce mucho ruido.

Cuando se trata de neumáticos que brindan un rendimiento duradero, el Michelin Defender es el líder. No tienes que pensar en qué neumáticos son mejores, porque este producto proporciona una conducción cómoda durante más de 145 mil kilómetros. Esto se logra con la tecnología IntelliSipe, que coloca ranuras adicionales en la rueda y aumenta la rigidez de la goma.

Las mejores opciones

Para aquellos que priorizan un viaje tranquilo, los neumáticos Pirelli Cinturato P7 All Season PLUS son los mejores. El fabricante ha prestado mucha atención a la seguridad del conductor, por lo que el producto tiene un diseño inteligente y una solución de ingeniería que reduce el balanceo.

Vale la pena prestar atención a los neumáticos Michelin LTX M/S2. Son ideales para la conducción activa de un coche potente. Para ello, se utiliza un sistema de drenaje, que simplifica el control sobre una superficie mojada. Dado que estos vehículos son bastante pesados, se incorporan bandas de acero en las ruedas para resistir un viaje largo.

Segmentos económicos

Los fanáticos de la opción económica pueden elegir neumáticos Firestone Destination LE2. Tiene cifras de rendimiento básicas y es bastante adecuado para un paseo tranquilo en áreas urbanas. Una buena ventaja de este producto es un patrón universal que le permite usar caucho en cualquier condición. Tiene bloques especiales que brindan un agarre de alta calidad en varias superficies. El aumento de la humedad se elimina mediante ranuras y ranuras.

Los buenos neumáticos del modelo Pirelli Scorpion Verde All Season Plus son adecuados para un viaje cómodo en un crossover. Tienen capacidad de control de alta calidad y materiales duraderos que prolongan la vida útil del producto.

Al comprar un kit Bridgestone Dueler HL Alenz Plus, puede obtener una excelente economía de combustible, así como una apariencia pensada que es memorable desde lejos. Estos neumáticos tienen rebajes especiales para la estabilidad de conducción y son capaces de conducir hasta 110 000 kilómetros.

El Kumho Ecsta 4X completa la calificación de neumáticos para todas las estaciones. Su principal ventaja es la resistencia: no se desgastan ni siquiera en los caminos accidentados de nuestra región. Esta ventaja se complementa con la ausencia de ruidos durante el viaje y el control preciso sin la menor deriva. Los canales ubicados a los lados eliminan la humedad de la máquina.

Al comprar neumáticos para todas las estaciones, debe guiarse por el hecho de que estos son productos universales. Son intermediarios entre los neumáticos de verano y de invierno, por lo que son igualmente adecuados para todas las estaciones. Por supuesto, su uso tiene desventajas, como la sensibilidad a temperaturas extremas, por lo que los productos deben actualizarse con más frecuencia. Al elegir neumáticos para todas las estaciones, debe prestar atención a los modelos más caros y de alta calidad para obtener los beneficios de los neumáticos universales.

Si compra neumáticos para todas las estaciones, debe concentrarse en el propósito del uso. Si los necesita para viajes cortos en la ciudad, entonces puede comprar opciones más económicas. Para un uso activo, vale la pena comprar gomas caras para no cambiarlas con frecuencia cuando se desgastan.

Los automovilistas en Europa han desarrollado una solicitud de neumáticos para automóviles que cumplirán con los requisitos de seguridad independientemente de la época del año. Tales "zapatos" para el automóvil son relevantes para regiones con inviernos suaves. A continuación llamamos su atención Los 20 mejores neumáticos para todas las estaciones.

Yokohama geolandar a ts g012

Modelo multifuncional. Y aunque es para el verano, se mostró bien en condiciones invernales. Gracias a los bloques redondeados, los diseñadores lograron mantener el nivel de ruido al mínimo. Hay elementos de tracción en carretera adicionales en los lados, y el automóvil se enfrenta con confianza al barro y la nieve. La técnica DAN2 ha posicionado todos los bloques para que el neumático se limpie rápidamente de suciedad y humedad, lo que aumenta la capacidad de control en carreteras mojadas y deslizamientos de tierra.

• drenaje de agua mejorado debido a huecos redondeados;
• plasticidad en frío.

• lado suave.

dunlop grandtrek at3

Neumático inglés polivalente. La intrincada "red" de la banda de rodadura asegura la dispersión de la fuerza desde el punto de contacto con la carretera a lo largo de todo el perímetro del producto. El sistema de drenaje de tres canales con nervaduras perpendiculares repele rápidamente la humedad y la suciedad. Énfasis en dunlop grandtrek at3 hecho para una percepción cómoda dentro del automóvil, por lo que esta opción resultó ser casi "silenciosa" en caminos de tierra. Los elastómeros modernos utilizados en la producción aumentan la vida útil y hacen posible el uso de este neumático en climas fríos moderados.

• el agua se drena para que el automóvil no se ensucie;
• excelentes propiedades para el verano fuera de la carretera.

• no se sostiene bien;
• un tramo largo con una parada brusca.

Clima cruzado de Michelin

Neumáticos de verano diseñados pensando en el clima Europa Oriental. Al crear estos neumáticos, se utilizó una metodología de banda de rodadura de dos niveles. El nivel interno es sólido, es responsable de la controlabilidad de la máquina. La capa exterior es suave, hecha de sílice y compuestos elásticos especiales. No permiten que el producto se endurezca en heladas moderadas.

En pistas nevadas y mojadas, la rueda, "calzada" con este caucho, se adhiere con confianza a una variedad de superficies debido a la disposición en forma de V de los componentes en forma de onda. Su estructura compleja proporciona un punto de contacto fiable incluso con un plano no ideal.

• poderosa fuerza de tracción;
• características de rendimiento satisfactorias con un desgaste de más del 50%;
• Excelente tracción en barro y nieve.

• mal control sobre el hielo.

Cooper descubridor stt

El neumático está diseñado para superar terrenos difíciles. La estructura de tres capas de Armor-Tek 3 hace que el neumático sea resistente a los impactos multidireccionales y reduce la posibilidad de que se deshaga cuando se libera la presión. El tipo de banda de rodadura es tal que, además de los grandes enganches de los laterales, existe una potente zona de tracción en el centro. Este patrón presumido te permite moverte vehículo en condiciones todoterreno y en invierno.

• resistencia al desgaste a un costo promedio;
• el protector es fácil de limpiar, no permite que se queden piedras;
• a las heladas moderadas no pierde las propiedades plásticas.

• en el hielo, los indicadores son promedio.

hankook dynapro atm rf10

Este modelo está diseñado para que su plano resulte ser un 8% más ancho que el estándar generalmente aceptado. En el autobús hay una gran cantidad de bloques de varios tamaños con ranuras estrechas. Un patrón tan denso aumenta la "conexión" con la carretera. El protector es real, invierno, por lo tanto hankook dynapro atm rf10 muestra propiedades todoterreno satisfactorias en barro y aguanieve. La asimetría de los componentes del patrón evita que las piedras y la suciedad se atasquen en las ranuras de la banda de rodadura. El cordón de acero se combina con un doble hilo sintético, lo que multiplica el recurso y la rigidez del producto.

• aunque el neumático no está completamente embarrado (at, not mt) , puede hacer frente a todoterreno serio;
• capacidad de campo a través en nieve suelta y compactada;
• pared lateral fuerte.

Contras: la interacción con el hielo es promedio.

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Safari delantero 540

Neumático doméstico producido en Barnaul. Por apariencia está claro que el neumático está diseñado para carreteras no equipadas.

Los tacos laterales masivos se agarran bien al suelo y los huecos anchos ayudan a limpiar el neumático sobre la marcha. En el medio del neumático, las partes de la banda de rodadura están más apretadas, lo que aumenta la tracción. Esta goma se siente segura en terrenos blandos. Al no ser muy ancho, atraviesa fácilmente la capa superior fangosa de la tierra y se adhiere a las capas profundas y duras.

en la fabricacion safari delantero 540 se utiliza un cable de acero en el interruptor, que ayuda a distribuir el calor por todo el neumático.

• bajo desgaste;
• no se desvía cuando se conduce a través de grandes charcos;
• habilidad a campo traviesa.

• ruidoso en la carretera;
• mal controlado en el hielo.

Toyo campo abierto a/t

La banda de rodadura moderadamente estirada indica la versatilidad de este neumático. Durante el desarrollo, se utilizó el método DSOC - T. A menudo se ubican bloques de diferentes alturas, lo que amplía la relación con cualquier tipo de superficie de la carretera. Los polímeros de última generación utilizados en la producción hacen que este neumático sea resistente al desgaste y tenga una ductilidad satisfactoria. Esta última cualidad juega un papel más importante en el invierno.

• prácticamente “silencioso”;
• frenado fiable;
• conserva la elasticidad en el frío.

• la resistencia al desgaste es menor que la de los competidores.

Terreno de lodo BFGoodrich t a km2

Representante de un fabricante norteamericano. Ya en apariencia queda claro que estos neumáticos son para vehículos todo terreno. Los potentes ganchos para los hombros le permiten sacar la máquina de un surco profundo. En la pared lateral hay un cordón de acero y se utilizan compuestos especializados que aumentan la resistencia del neumático. Esto es especialmente importante en suelos pedregosos. Pero también esta calidad de neumático funcionará en condiciones invernales con ventisqueros profundos y surcos congelados con bordes afilados.

• agarre rígido con cualquier tipo de suelo;
• la composición de caucho de los neumáticos evita el desgarro;
• excelente autolimpieza;

• cuando está frío, pierde su plasticidad.

Hankook dynapro mt rt03

Un neumático típico de "barro", cuya parte central está formada por grandes fragmentos multidireccionales entrelazados en forma de letra V. Esta especificidad del patrón aumenta la estabilidad del curso del automóvil. El protector lateral y de hombro está hecho de componentes masivos, lo que ayuda a salir de agujeros profundos y surcos. El patrón general es ondulado, lo que le permite "cavar" en el suelo. La composición de goma de este modelo no permite que se "endurezca" en un ambiente frío. Para un invierno suave opción adecuada. En climas duros y condiciones heladas, se vuelve ineficaz. Pero hay lugares para picos.

• se las arregla bien con todoterreno: barro, arena, piedras;
• bien limpiado en movimiento;
• estática al pasar obstáculos de agua.

• neumático pesado, aumenta el consumo de gasolina.

Toyo campo abierto h/t

Otro representante de la firma de China. El neumático demostró ser un neumático polivalente para todo tipo de clima sin mucho debilidades. En todo tipo de caminos, bajo todo tipo de condiciones climáticas, este modelo mostró un rendimiento superior al promedio. En el centro: tres tiras de secciones, colocadas de manera desigual, lo que proporciona una conexión rígida con cualquier suelo inestable. Además, esta función aumenta la superficie de contacto con la carretera. Esta opción es adecuada para quienes viven en la ciudad, pero salen al campo.

Cada fragmento individual de la banda de rodadura tiene dos ranuras perpendiculares, lo que mejora el manejo en condiciones de hielo.

• alto grado de comodidad;
• parada segura en caso de formación de hielo.

• drena mal el agua.

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BF Goodrich todo terreno t a ko2

Los "zapatos" de automóviles que, a pesar de todas sus cualidades todoterreno, se mostraron bien en la pista de asfalto. Su banda de rodadura indica de inmediato que las carreteras sin mejorar, todoterreno no son un problema. En el centro del neumático hay piezas macizas con una configuración compleja, que proporciona potencia de tracción y una gran área de contacto con la carretera. Pequeñas ranuras están ubicadas en cada bloque, esto proporciona estática en una superficie resbaladiza. Las orejetas laterales masivas brindan control en nieve, barro y grava.

• resistente al desgaste;
• buena autolimpieza;
• elementos de rodadura que repelen las piedras.

• aumenta el consumo de combustible.

Pirelli escorpión atr

Neumático todoterreno del fabricante italiano. Inmediatamente queda claro que los italianos están acostumbrados a fabricar neumáticos para coches veloces. Y eligieron un dibujo, aunque complejo, pero simétrico. En el centro de los neumáticos se colocan cerca uno del otro elementos individuales con surcos ornamentados. Los sectores extremos tienen fragmentos con una disposición perpendicular, que aumentan las cualidades todoterreno. El neumático resultó estar bien controlado, pero mostrando su mejores cualidades en el camino. Para confusión grave y profunda la capa de nieve ella no es buena

• plástico, se comporta de manera predecible en el hielo;
• buen sistema de drenaje;
• suave y silencioso;
• de múltiples fines.

• se comporta de forma insegura en un camino embarrado.

Italiano para todas las estaciones con un rendimiento dinámico. Todo el neumático está dividido en 5 sectores por cuatro ranuras axiales. Zonas de hombros con un patrón perpendicular y un perfil convexo. Esto aumenta la estabilidad durante las desviaciones bruscas y reduce el desgaste en el centro de la rueda. La combinación de rebajes multidireccionales proporciona agarre en diversas condiciones climáticas, mejorando las propiedades versátiles del producto. A Pirelli scorpion verde toda la temporada Las propiedades pronunciadas de la carretera prevalecen sobre las todoterreno. Por lo tanto, los principales usuarios son residentes urbanos, a veces viajando a la naturaleza.

• no pierda sus propiedades con una fuerte abrasión;
• funcionamiento silencioso;
• estándar aceptable para la economía de combustible.

• malas cualidades todoterreno;

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Kumho road venture mt kl71

Neumático de barro típico. Diseñado para desafiar condiciones del camino, esto está indicado por el índice monte. En el núcleo empresa de carretera kumho mt kl71 hay un cordón de metal y nylon, lo que lo hace duradero y distribuye uniformemente la fuerza y ​​el calor alrededor del perímetro. La textura del patrón está dirigida hacia un lado, lo que facilita la salida del barro intransitable. en reversa. Grandes fracciones de la banda de rodadura están muy separadas entre sí y la rueda normalmente se limpia sobre la marcha.

• fuerte y poderoso, no se puede perforar con un pequeño clavo o tornillo;
• templado en heladas leves;
• ganchos grandes en el costado.

• en pista funciona muy rápido;
• aumenta el consumo de combustible.

Neumático polivalente de origen alemán. Es adecuado para conductores que conducen con la misma frecuencia en carreteras bien mantenidas y en imprimaciones. El centro del neumático está ocupado por tres costillas, a lo largo de los bordes hay dos paredes laterales con elementos poderosos y ganchos. Cada bloque tiene varias ranuras que aumentan la rigidez de los elementos. Debido a esto, el automóvil comienza a moverse con confianza y se detiene rápidamente. La naturaleza cuidadosa del sistema de drenaje hace Contacto cruzado continental en confiable al cruzar áreas mojadas, lo que no siempre es característico de los neumáticos de esta clase.

• tracción en ambas direcciones;
• no hagas mucho ruido;
• alta resistencia al desgaste.

• aumentar ligeramente el consumo de combustible.

país abierto de toyo en más

El neumático se creó para las carreteras europeas con la capacidad de circular fuera de la carretera no crítica. El énfasis en este modelo está en la buena capacidad de control en carreteras bien mantenidas y, con propiedades aceptables, en las que no están equipadas. En el desarrollo de este modelo se utilizaron los últimos compuestos Long Life. El neumático resultó ser fuerte, es casi imposible romperlo, incluso después de mucho tiempo de uso. La mayor concentración del polímero "sílice" le permite resistir las heladas y no endurecerse.

• larga vida útil;
• multifuncionalidad;
• ruido bajo.

• autolimpieza débil.

Viene el invierno. Es hora de preparar el trineo. Los vendedores están empezando a importar neumáticos de invierno y los compradores están empezando a pensar en qué cambiar. En las condiciones de nuestras carreteras y clima, necesitamos caucho que pueda resistir igualmente bien el hielo, el barro y el agua. ¿Pero es posible? En la práctica, existe un dilema eterno: elegir un velcro o picos sin tachuelas. Te presentamos la calificación de neumáticos para la temporada de invierno 2017-2018, que incluye los modelos más populares y probados.

• Reseñas de automovilistas.
• Pruebas realizadas con diferentes modelos cilindros

Como resultado, tenemos la siguiente revisión.

TOP 7 neumáticos de invierno sin clavos

Si prefieres el velcro, recuerda que los neumáticos de este tipo se comportan bien en tiempo de lluvia y ventisca. Los fabricantes luchan por la tracción sobre hielo y nieve, cambiando constantemente la composición del caucho.

Los cilindros escandinavos están en el mercado desde 2013 y cuentan con más de cincuenta modificaciones en diferentes diseños. En general, está diseñado para servicio a largo plazo en condiciones climáticas invernales.

Ventajas de esta muestra en particular:

• Buena capacidad de campo traviesa incluso en condiciones todoterreno nevadas
• Impresionante estabilidad y rendimiento de manejo
• Buena aceleración y frenada sobre hielo. El fabricante ha mejorado el agarre en superficies heladas

De las carencias, cabe señalar la mediocre dinámica de frenada sobre asfalto.

El costo en 2017 es de unos 6 mil rublos. más o menos 100-400 rublos. dependiendo de la configuración.

Consejo. Si está buscando opciones económicas para neumáticos sin clavos para el invierno, eche un vistazo a Nokian Nordman RS, Cordiant Winter Drive.

American Rubber demuestra un movimiento seguro sobre hielo y buena estabilidad lateral sobre la nieve compactada. Entre las ventajas también se encuentran las derivas transversales y la desaceleración confiable sobre hielo. Estos neumáticos son populares en carreteras mojadas de megaciudades y carreteras heladas.

La principal desventaja de esta muestra es el ruido. En cualquier superficie, es bastante ruidoso. El costo está dentro de 6-10 mil rublos. dependiendo de la tienda y los parámetros de las ruedas.

#3: Continental Contiviking contacto 6

El dibujo de la banda de rodadura con patrón asimétrico y tres zonas independientes está diseñado para climas helados y fuertes lluvias.

Ventajas de esta muestra:

• Excelente aceleración en nieve compactada
• Excelente frenado en hielo, superficies mojadas y secas
• Estabilidad lateral sobre hielo.
• Confort acústico

No está exento de defectos:

• Incertidumbre en la nieve profunda
• Inestabilidad en cualquier asfalto - seco y congelado
• Mayor rigidez característica de Europa

En las tiendas, los neumáticos continentales se pueden comprar por 11,5 mil rublos o más.

Neumáticos sin clavos con buenas características de funcionamiento en carreteras heladas, superficies cubiertas de nieve, así como en papilla. En todos los casos, mostraron una aceleración segura con un frenado aceptable.

Defectos:

• modesto rendimiento de conducción sobre un sustrato sólido, libre de hielo y nieve
• Mala maniobrabilidad en carretera dura mojada
• Conducción insegura sobre pavimento seco
• Mala economía de combustible

El costo de estos cilindros es de 4750-7000 rublos.

#5: Michelin X-Ice 3

Este es uno de los más ligeros entre los neumáticos sin clavos. El calzado francés es fuerte en muchas categorías. Entre las ventajas:

• estabilidad del tipo de cambio
• Excelente desaceleración en asfalto
• Comportamiento seguro en el hielo
• Buena tracción en nieve

Es difícil encontrar contras para este modelo, sin embargo, puede señalar la permeabilidad limitada en nieve fresca y los indicadores de comodidad mediocres. Precio - hasta 5500 rublos.

N.º 6: Bridgestone Blizzak VRX

Los neumáticos japoneses complacerán a los automovilistas que rara vez salen de los límites de la ciudad, siempre que los servicios públicos funcionen bien. Se mantiene perfectamente en cualquier asfalto, muestra un frenado seguro en climas helados.

Entre las desventajas:

• Difícil manejo en superficies heladas y nevadas
• Baja permeabilidad
• Molestias acústicas

Costo: de 7.5 mil rublos.

La clasificación de los neumáticos sin clavos para la temporada de invierno 2017-2018 concluye con los neumáticos de Hankook. La banda de rodadura en forma de cuña proporciona un buen manejo en carreteras nevadas y un comportamiento predecible en el hielo. Otras ventajas son la economía de combustible, una buena combinación de precio y calidad.

La debilidad de la muestra es el comportamiento poco fiable sobre asfalto debido a las frecuentes paradas de los ejes en deslizamiento y desaceleración modesta.

Costo: 2700-4600 rublos.

TOP 7 neumáticos con clavos para invierno

Estos son neumáticos diseñados para conducir en carreteras heladas y nevadas.

Tenga en cuenta: el costo de los mismos modelos puede diferir en 2 veces. Depende menos del vendedor y más de la ubicación del fabricante y la tecnología de producción.

La lista de los mejores neumáticos de invierno con clavos 2017-2018 es la siguiente.

#1: Nokian Hakkapeliita 8

Al crear esta modificación, la empresa finlandesa se centró específicamente en el mercado ruso. Se distinguen por un mayor número de tacos y un diseño de la banda de rodadura diseñado para conducir en nieve invernal y aguanieve. Los neumáticos lo expulsan de debajo de ellos, proporcionando un movimiento seguro. Se utilizan para expediciones en el norte. El caucho no se broncea incluso a temperaturas extremadamente bajas. Todo esto los coloca en lo más alto de la clasificación en esta revisión.

ventajas:

• Vida útil prolongada Las ruedas duran varias temporadas
• Tracción perfecta en todas las condiciones, ya sea nieve o hielo.
• Frenado confiable incluso cuando se presiona con fuerza el pedal

Ella también tiene desventajas:

• Se siente inestable cuando la rueda golpea la rodera
• Alto costo: desde 12,000 rublos.

#2: Contacto continental

Sus ventajas:

• Mayor resistencia al desgaste
• Cilindros apretados y profundamente asentados para evitar que se caigan
• Agarre fiable y estabilidad en la carretera

Al mismo tiempo, los neumáticos se comportan de manera incierta sobre pavimento mojado de la misma manera en modo de conducción y frenado. Costo - desde 9100 rublos.

Esta es una buena opción para sementales de invierno para condiciones todoterreno y del norte. La tecnología de producción de caucho de esta marca garantiza la conservación de las cualidades operativas durante años.

ventajas:

• Aceleración y frenado seguros en cualquier superficie, incluidas las cubiertas de hielo y nieve
• Buena estabilidad de velocidad
• La banda de rodadura elimina el agua, las gachas de nieve de debajo de las ruedas.

La desventaja es que cuando llega a un bache, el automóvil comienza a moverse. Estos neumáticos cuestan desde 2250 rublos. dependiendo del vendedor.

Estos neumáticos cuentan con las tecnologías innovadoras que se utilizaron en su producción. Sus tacos son de doble núcleo para un mayor agarre en el hielo. El dibujo de la banda de rodadura expulsa eficazmente la nieve y el agua.

Las ventajas de estos globos:

• Fiabilidad
• Combinación aceptable de precio y calidad.
• Frenado eficiente en diferentes condiciones

# 5: Gislaved Nordfrost 100

Estos neumáticos están diseñados para conducir sobre superficies nevadas y heladas. Sus principales ventajas:

• Durabilidad: le servirá fielmente durante varios años.
• Excelente agarre
• Este es un neumático "silencioso".
• Frenado rápido incluso en superficies nevadas

Entre las deficiencias, el bajo rendimiento de conducción sobre hielo. Precio - desde 4400 rublos.

Zapatos con una amplia superficie de contacto. Agregue a eso las ranuras laterales para una fuerte tracción en todo tipo de clima, 22 filas de tacos y 170 tacos antideslizantes, y tendrá una conducción segura en superficies resbaladizas.

Precio - desde 2450 rublos.

Novedades del mercado 2017-2018

lo mas esperado mercado ruso se puede llamar neumáticos NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 para carros pasajeros y con el prefijo SUV: los mejores neumáticos de invierno para crossovers. Este modelo se diferencia de la tecnología de tacos anterior y dos tipos de tacos antideslizantes. Gracias a esto, los neumáticos se adhieren perfectamente a la carretera, adaptándose a cualquier condición climática.

La preocupación Bridgestone también complacerá con una novedad: Velcro Blizzak VRX2. Pruebas de este modelo neumáticos de invierno 2017-2018 ya mostró un mejor manejo de la nieve en comparación con el anterior y una mayor comodidad. El fabricante también reclama una vida útil más larga.

Goodyear amplía su línea con neumáticos para SUV de tamaño medio segmento de precios Todoterreno Fulda Crystal Control. Se tomó como base el diseño de la banda de rodadura de los turismos Fulda Kristall Control HP2, pero se amplió el dibujo. tecnología propia Snow Catcher le ha dado a estos cilindros un agarre confiable en la nieve.

Michelin también está bien preparado para la temporada de invierno 17-18. La empresa ha actualizado las líneas de sus marcas subsidiarias, lanzando toda una serie de neumáticos con un dibujo básico de la banda de rodadura. Entre los nuevos productos se encuentran el Tigar SUV Winter económico sin tachuelas, Taurus SUV Winter, Orium SUV Winter, tachonadas Orium SUV Ice, Tigar SUV Ice, Taurus SUV Ice.

Es recomendable pensar en comprar los mejores neumáticos de verano de 2017 en invierno, sobre todo cuando las rebajas de Año Nuevo aún no han terminado. para ayudarte a hacer Buena elección, estudiamos recursos especializados y compilamos índice de neumáticos de verano 2017. Al compilarlo, se tuvieron en cuenta criterios como el costo, la popularidad y la proporción de comentarios positivos y negativos en Yandex.Market.

precio promedio— 9 380 rublos.

En las críticas negativas, los usuarios mencionan que las llantas se pinchan con facilidad y que el flanco es débil, en el que rápidamente aparece una “hernia”.

El costo promedio es de 8.820 rublos.

Defectos: hacen mucho ruido a velocidades superiores a 90 km, silban en los giros, flanco muy blando.

Puedes comprar, en promedio, por 8.241 rublos.

Neumáticos japoneses prácticamente silenciosos, excelente frenado y curvas en carreteras secas y en la pista después de la lluvia. Gracias a los flancos gruesos y rígidos, los neumáticos no se “hernian” después de viajar en carreteras rusas. Estos neumáticos son fáciles de encontrar en el mercado, por lo que reemplazarlos si es necesario no es un problema.

Contras: Debido a la rigidez de los neumáticos, conducirlos con una suspensión rígida también puede resultar incómodo.

Cuestan, en promedio, 3.062 rublos. una pieza.

Una de las opciones más baratas y al mismo tiempo de alta calidad en el top 10 de neumáticos de verano de 2017 . Estos neumáticos son blandos, silenciosos, ahorran gasolina y superan bien los pequeños baches, absorbiendo los golpes. Una excelente opción para los entusiastas de los automóviles que prefieren paseo tranquilo. Incluso bajo fuertes lluvias, son resistentes al hidroplaneo.

Defectos: en el calor, pueden "silbar" al entrar en una curva y frenar.

En promedio, puede comprar por 10,648 rublos.

Pero esta es una opción muy cara, en contraste con el séptimo número en el ranking de neumáticos de verano de 2017. ¿Qué beneficios obtendrán los propietarios de automóviles con la compra? Excelente manejo del automóvil a altas velocidades, tanto sobre asfalto seco como después de la lluvia, comodidad y estabilidad direccional durante la conducción y excelente resistencia al desgaste. Esta goma te durará más de una temporada, además tiene un lateral que protege llantas de aleación de arañazos en una colisión con un bordillo.

De los menos: no para clima frio, dube ya a mas 5 grados.

El precio promedio es de 3.040 rublos.

Mejor neumáticos de verano, si el coste es lo más importante para ti, y en segundo lugar, el silencio de los neumáticos al conducir. Esta goma japonesa aguanta bien los charcos profundos, y una de las reseñas dice que a lo largo de 15 mil km el desgaste fue de solo 1,8 mm de la banda de rodadura.

Posibles problemas: paredes laterales blandas, por lo que es mejor no presionar cerca de los bordillos, no anda bien en el barro.

El costo promedio es de 6.310 rublos.

Uno de los mejores neumáticos de verano de 2017 (r16). Reducen el consumo de gasolina en unos 0,4 litros a los cien kilómetros, según comentan los automovilistas. Prácticamente insensible a los surcos, estable en carreteras mojadas y secas.

Defectos: durante maniobras bruscas, se siente un poco de balanceo, tamaños pequeños (solo 16/17/18 ").

Precio medio - Nokian Nordman SX

Neumáticos económicos y resistentes al desgaste. Excelente manejo en pavimento seco, "no nadar" en un surco.

Contras: No son los neumáticos de verano más silenciosos, se comportan mediocremente en carreteras sucias y mojadas.

El precio promedio en las tiendas es de 5.010 rublos.

Un neumático muy silencioso que se mantiene firme en la carretera, "tragando" los baches. Con frenado en seco pavimento mojado ContiPremiumContact 5 tampoco tiene problemas.

Defectos: flanco blando, poca permeabilidad en la carretera sin asfalto.

Se vende, en promedio, por 3.410 rublos.

El primer número de la tabla de neumáticos es el mejor. neumáticos de verano en términos de valor por dinero. Resistente al hidroplaneo, silencioso y viaje cómodo en carreteras mojadas y secas. Gracias al diseño curvo de los bloques de la banda de rodadura en la zona interior del hombro del neumático, el agua se precipita y acelera desde las ranuras longitudinales hacia las transversales.

Defectos: pared lateral delgada.

¿Cómo elegir neumáticos de verano?

Clasificación de los neumáticos de verano "Al volante"

Los especialistas de Za Rulem realizaron una prueba de neumáticos de verano para descubrir qué neumáticos nuevos y populares son los mejores para usar en la temporada de verano de 2017. Proporcionamos una tabla comparativa de los resultados de las pruebas y la calificación de los editores de "Behind the Wheel".

2017-12-08 16:19:55

¿Vale la pena cambiar los neumáticos de verano por los de invierno y viceversa, o se pueden seguir usando neumáticos para todas las estaciones durante todo el año?

Esta pregunta fue respondida por los expertos de la revista británica Auto Express, quienes en 2017 realizaron su prueba independiente de neumáticos para todas las estaciones en tamaño 205/55 R16.

Sin duda, los neumáticos para todas las estaciones se están convirtiendo en la corriente principal para los fabricantes de neumáticos, ya que los conductores buscan el mejor rendimiento en cualquier condición de conducción adversa. En los últimos 12 meses, se han lanzado varios desarrollos nuevos para todas las estaciones y se ha ampliado significativamente la gama de varios modelos existentes.

Incluso Continental, que durante años ha sido un ferviente partidario de los cambios de neumáticos estacionales, ha lanzado su primer producto para todas las estaciones. Desafortunadamente, los neumáticos Continental AllSeasonContact no se incluyeron en la prueba porque aún no estaban disponibles comercialmente en el momento de la prueba, pero la ausencia de esta novedad no fue un obstáculo para el grupo de expertos, y se seleccionaron ocho modelos populares para averiguarlo. cuál de los fondos es mejor simplemente perfecto para conducir todo el año.

Las pruebas de nieve se llevaron a cabo en el sitio de pruebas de Nokian en Ivalo (Finlandia), y las pruebas de frío, húmedo y seco en el Continental Kontidrom cerca de Hannover, Alemania. Este año, se han agregado disciplinas adicionales al programa de pruebas en forma de pruebas sensibles a la temperatura de manejo en mojado y rendimiento de frenado no solo en clima frío, sino también en clima más cálido, que, según los expertos, deberían revelar completamente el rendimiento de todas las temporadas.

Este año se probaron neumáticos para todas las estaciones en tamaño 205/55 R16, que son adecuados para su instalación en muchos coches familiares. Además, se incluyeron en la prueba neumáticos de verano e invierno (ganadores de verano y pruebas de invierno Auto Express 2017) del mismo tamaño para mostrar cómo se comparan sus propiedades con todas las estaciones bajo diferentes condiciones climáticas.

Como vehículos de prueba se utilizaron los hatchbacks Audi A3 y VW Golf.

Lista de modelos probados:

• Falken Euroall Temporada AS200
• Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
• Hankook Kinergy 4S
• Kumho Solus HA31
• Michelin CrossClimate+
• Nexen N'blue 4Temporada
• Nokian resistente a la intemperie
• toyo centígrados
• Deporte Dunlop BluResponse (verano)
• Continental WinterContact TS 860 (invierno)

Resultados de la prueba

1er lugar - Michelin CrossClimate +. Calificación general: 100%

Cuando Michelin lanzó el CrossClimate original en 2015, fue un gran acontecimiento para el mundo de los neumáticos para todas las estaciones. Luego, el modelo ocupó el tercer lugar en su debut de prueba debido a la falta de agarre en aguas profundas y en la nieve.

Neumáticos actualizados Michelin CrossClimate + obtuvo una nueva composición compuesto de goma para aumentar la durabilidad y mantener el rendimiento durante todo el período de funcionamiento. Además, las pruebas "AE" revelaron una mejora en la tracción sobre mojado. Y aunque al modelo aún no le gustan las aguas profundas, ganó todas las demás pruebas en húmedo y en seco.

En la nieve, los neumáticos CrossClimate+ tampoco fueron los mejores, pero aún así lograron vencer a los dos rivales para todas las estaciones y son capaces de manejar la nevada británica.

Veredicto: Desempeño en todo clima con el menor compromiso de manejo. Según el minorista de neumáticos en línea más grande del Reino Unido, Blackcircles.com, CrossClimate+ es la opción más popular para todo clima, con una calificación de al menos 4.8 por parte de los clientes en una escala de 5 puntos.

2do lugar - Goodyear Vector 4Seasons Gen-2. Puntuación general: 99,2%

El ganador de la prueba de neumáticos para todas las estaciones 2016 del año pasado en 225/45 R17, el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, en tamaño 205/55 R16 perdió terreno y cayó al segundo lugar. Pero esto no resta valor a los méritos del modelo. El Vector 4Seasons Gen-2 demostró ser el más eficiente en las pruebas de nieve, el mejor en frenado y tracción.

A diferencia de algunos de sus rivales, consiguió mantener un buen rendimiento tanto en aguas profundas como en aguas poco profundas, y en todas las pruebas sobre mojado no perdió de vista los neumáticos Michelin CrossClimate+.

En condiciones secas, el comportamiento del Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 fue una reminiscencia del neumático de invierno especializado Continental WinterContact TS 860: la misma falta de agudeza y sensibilidad de dirección débil. Pero aun así, el tiempo de vuelta de toda la temporada en el circuito de manejo fue solo un segundo más rápido que el del ganador de la disciplina Michelin.

En la prueba de economía de combustible, el neumático Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 demostró que es posible la combinación contradictoria de agarre en mojado y baja resistencia a la rodadura.

Veredicto: si está buscando un neumático para todas las estaciones que esté más orientado al invierno, la mejor opción que este producto de Goodyear que no encontrarás.

3er lugar - Nokian resistente a la intemperie. Puntuación general: 99,1%

En el podio había un lugar para el medallista de plata de la prueba de todas las estaciones del año pasado. Como era de esperar de los productos de la marca finlandesa, demostró ser muy fiable y fuerte en la nieve. Tanto ella como neumáticos goodyear había un claro margen de seguridad sobre los rivales.

Nokian Weatherproof con excelente tracción y un buen equilibrio de propiedades sobre nieve fue la estrella de la prueba de manejo. Nada impidió que estos neumáticos brillaran en aguas profundas, dice un técnico de Shina.Guide, pero no se desempeñaron tan bien en las pruebas de aguas poco profundas, y el equilibrio que mostraron los neumáticos resistentes a la intemperie en la nieve no se sintió en condiciones húmedas.

El rendimiento de frenado en superficies secas también deja mucho que desear.

Veredicto: Definitivamente un neumático imprescindible para viajes largos en caminos nevados.

4to lugar - Nexen N'blue 4Season. Puntuación general: 98,3%

Los probadores no esperaban ver los productos de la marca surcoreana Nexen, el modelo N'blue 4Season, tan alto en la clasificación final, pero según los resultados de todas las pruebas, tuvieron que admitir que el todo el año ocupó el cuarto lugar. lugar muy merecidamente. En tres de las cuatro pruebas sobre nieve, los neumáticos estuvieron entre los tres primeros, tuvieron un buen rendimiento de frenado y manejo sobre pavimento mojado independientemente de la temperatura y, al mismo tiempo, en condiciones secas, brindan un nivel de agarre muy decente.

Los problemas con el Nexen N'blue 4Season son la resistencia al hidroplaneo y la resistencia a la rodadura relativamente alta. Si no fuera por ellos, estos neumáticos bien podrían contar con el tercer puesto en la clasificación general.

Veredicto: el buen rendimiento general hace que estos neumáticos La mejor decision en el segmento de presupuesto.

5to lugar - Falken Euroall AS200. Puntuación general: 97,7%

Debido al diseño asimétrico de la banda de rodadura, era difícil distinguir entre los neumáticos Falken Euroall AS200 y Hankook Kinergy 4S. Estuvieron en estrecha relación en casi todas las pruebas, con la única diferencia de que los productos para todas las estaciones de Falken tenían una ventaja sobre superficies mojadas y nieve, mientras que Hankook tenía una ventaja sobre pavimento seco.

Si bien los neumáticos Falken fueron segundos en la pista de manejo en seco, perdieron un metro completo frente a los neumáticos Hankook en términos de rendimiento de frenado.

Además, los mayores logros del Euroall AS200 fueron dos terceros lugares: en estabilidad lateral en carreteras mojadas y en resistencia al aquaplaning transversal.

En la nevada Finlandia, los neumáticos Falken tenían una ligera ventaja en todo menos en la estabilidad lateral. Sin embargo, al igual que con el Hankook y el otro modelo de prueba asimétrico de Toyo Celsius, la potencia en las curvas fue menor que la de la mayoría de los competidores.

En resistencia a la rodadura, los neumáticos Falken Euroall AS200 fueron cuartos. En comparación con los neumáticos resistentes a la intemperie Nokian, ganadores de la disciplina, requieren un 3 % más de combustible.

Veredicto: a pesar del diseño envejecido, los neumáticos Falken aún ofrecen un rendimiento decente.

6to lugar - Hankook Kinergy 4S. Puntuación general: 97,5%

Diseño asimétrico para todas las estaciones. Neumáticos Hankook Kinergy 4S estaba más cerca de los modelos de verano, mientras que la mayoría de los rivales para todas las estaciones tenían un patrón de banda de rodadura direccional. Al mismo tiempo, a diferencia del "verano" neumáticos michelin Los productos CrossClimate+ Hankook cuentan con una gran cantidad de ranuras y microranuras que son vitales para la tracción en la nieve.

Sin embargo, en el "Infierno blanco" de Nokian, esto no ayudó a los neumáticos Kinergy 4S, y constantemente llegaron a la línea de meta después del CrossClimate + orientado al verano. Las laminillas eran útiles en aguas profundas, pero en aguas poco profundas, neumáticos con un diseño direccional “dirigido”.

La asimetría del dibujo de la banda de rodadura jugó un papel importante en condiciones secas, donde el neumático Hankook quedó tercero en ambas pruebas. La resistencia a la rodadura es relativamente alta, lo que, para un modelo relativamente nuevo, es una preocupación.

Veredicto: "Bueno en superficies secas", pero este enfoque de neumático no convencional para todas las estaciones no es adecuado para otras condiciones climáticas.

7mo lugar - Toyo Celsius. Puntuación general: 96,4%

Si neumáticos asimétricos Kumho tenía un cierto enfoque en la nieve, nada de eso se vio con los neumáticos Toyo Celsius. En las pruebas blancas, se sentaron en las posiciones medias y estaban más en línea con los neumáticos Michelin CrossClimate + orientados al verano. Pero al mismo tiempo, su tracción sobre la nieve era algo mejor que la de otros neumáticos para todas las estaciones con dibujo asimétrico de la banda de rodadura de Hankook y Falken.

Tenga en cuenta también que la tracción sobre nieve probablemente se deba al rendimiento sobre mojado. La falta de agarre en superficies mojadas se sintió con más fuerza en la pista circular irrigada.

Más enérgicamente llantas toyo Celsius se comportó en una superficie seca. Se distinguían por una buena dirección y embrague, que era aún más frágil que los premium. Neumáticos nokianos y Goodyear.

Una ventaja al comprar estos neumáticos para todas las estaciones será su silencio.

Veredicto: estos neumáticos son los preferidos en la nieve, de lo contrario, están un paso por detrás de los mejores.

8vo lugar - Kumho Solus HA31. Puntuación general: 95,9%

Considerando el hecho de que neumáticos kumho Solus HA31 salió a la venta en 2014, la brecha con los líderes de la prueba fue bastante pequeña. El retraso se notó principalmente en superficies mojadas, donde en cuatro de las siete disciplinas mostraron el peor resultado. Sin embargo, en la nieve, el rendimiento de frenado del Solus HA31 es notablemente mejor que el de la mayoría de las estaciones. También buena estabilidad lateral y manejo en la nieve.

En condiciones secas, los neumáticos Kumho para todas las estaciones frenan casi tan rápido como los productos Goodyear, pero el manejo no ha funcionado tan bien como la capacidad para optimizar el consumo de combustible.

Veredicto: al modelo le vendría bien una actualización para navegar mejor en condiciones de conducción mojadas.

Neumáticos de invierno Continental WinterContact TS 860. Calificación general - 101.2%. Fuera de cuenta.

El resultado del Continental WinterContact TS 860 sugiere que usar buenos neumáticos de invierno durante todo el año es la mejor solución si no desea cambiar los neumáticos. Sin embargo, esto no es del todo cierto.

Sí, el modelo obtuvo el primer lugar en las pruebas de nieve y también ganó algunas disciplinas mojadas por un pequeño margen, pero su desempeño en condiciones secas fue menos impresionante. La distancia de frenado del neumático de invierno fue cuatro metros mayor que la del CrossClimate+ y ocho metros mayor que la del neumático de verano Dunlop.

Neumáticos de verano Dunlop Sport BluResponse. La puntuación global es del 96,7%. Fuera de cuenta.

El mayor número de pruebas húmedas y la inclusión de dos evaluaciones a temperaturas de "verano" permitieron Neumáticos Dunlop SportBluResponse está cerca de todo el año en términos de propiedades, pero dejarlos en funcionamiento durante el período de invierno sería una decisión equivocada.

La tracción y el frenado de Dunlop sobre nieve fueron mucho peores que los neumáticos de invierno y para todas las estaciones, y en la pista de manejo los probadores ni siquiera se fijaron en el cronómetro, solo necesitaban encajar de alguna manera en las curvas y cruzar la línea de meta de manera segura.

En condiciones secas y húmedas con temperaturas del aire por encima de los siete grados, la brecha de frenado entre los neumáticos Dunlop y la mayoría de los neumáticos para todas las estaciones fue significativa, lo que significa que en condiciones de verano solo los neumáticos de verano le permitirán detener el automóvil rápidamente y evitar un accidente.