Banda de rodadura mínima para neumáticos de invierno. La altura mínima de la banda de rodadura de los neumáticos de verano es un parámetro para automóviles y autobuses. Características de la profundidad de la banda de rodadura de diferentes fabricantes.

El parámetro más importante para cualquier conductor es la profundidad del dibujo del neumático. Se le da gran importancia a este parámetro debido a las peculiaridades del uso de neumáticos, ya que el nivel de agarre con la superficie de la carretera depende directamente de la altura del patrón y, en consecuencia, la seguridad del automóvil y del conductor en la carretera.

Altura de la banda de rodadura de los neumáticos de verano nuevos: tipos de neumáticos

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Los especialistas subdividen los neumáticos según la temporada. Asignar:

• Neumáticos de verano.
• Neumáticos de invierno.

Dependiendo de las características de la nueva goma y dibujo, la altura del neumático en diferentes épocas del año proporciona el máximo nivel de agarre con la superficie de la carretera. Depende de las características de funcionamiento, cuál es la profundidad mínima del dibujo en los neumáticos de verano.

El caucho suele clasificarse en función del tipo de transporte al que está destinado. Para carros pasajeros distinguir los siguientes tipos de caucho:

Además, la altura de la banda de rodadura y las características del patrón dependen del propósito de las ruedas. El caucho adecuado para la operación se determina según su tipo:

• Fuera del camino.
• Deportes.
• Regional.
• Carretera.

La altura de este tipo de neumáticos es bastante diferente entre sí. La altura de los neumáticos todoterreno puede alcanzar hasta 17 mm y el nivel de los neumáticos deportivos hasta 5 mm.

Cuál debería ser la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de verano: características del dibujo

Los productos de verano con un patrón de banda de rodadura simétrico clásico se consideran un modelo de neumático universal. Este patrón se caracteriza por una moderada remoción de líquidos de los puntos de máximo contacto con la calzada. Los neumáticos con este patrón proporcionan un manejo normal del automóvil en cualquier superficie. Además, se caracterizan por:

• Goma de buena resistencia al desgaste.
• El nivel mínimo de efectos de sonido.
• Precio pagable.

Para paseo tranquilo en las condiciones de la ciudad, la compra de una goma tan nueva es ideal.

Los fanáticos de la velocidad deberían dar preferencia a los neumáticos con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura. Dichos productos proporcionarán un agarre confiable con la superficie de la carretera al tomar curvas y conducir a alta velocidad.

Los neumáticos con este patrón se caracterizan por los siguientes indicadores:

• Efectos de sonido de goma de bajo nivel.
• Buena estabilidad de curso.
• Mejora de la protección contra el agua.

La estabilidad del curso se logra gracias a los inspectores más rígidos ubicados en el exterior del neumático. Y los canales expandidos proporcionan un drenaje mejorado. Sin embargo, tales productos tienen un inconveniente importante: un costo significativo.

Para conducir en condiciones climáticas difíciles, vale la pena comprar neumáticos con un patrón direccional. La peculiaridad de los productos es que el ancho y la profundidad de los canales de drenaje reducen significativamente la rigidez del borde exterior del caucho, lo que reduce su estabilidad direccional. Las características del patrón causan una diferencia significativa en la instalación de las ruedas, lo que complica el proceso de reemplazo. Además, estos productos se caracterizan por un nivel de ruido bastante alto.

¿Cuál es la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de verano nuevos?

La altura y el patrón tienen un impacto directo en un indicador como la fuerza de adherencia del automóvil a la carretera, así como el nivel de drenaje del agua. Nueva altura de la banda de rodadura neumáticos de verano debe estar entre 6 y 8 mm. Se permite un nivel de desgaste de no más del 50%. Al responder a la pregunta, ¿cuál es la profundidad de la banda de rodadura en los neumáticos de verano, vale la pena señalar que su nivel mínimo debe ser de 1,6 mm. Esta es la cantidad máxima permitida de desgaste.

Para tales neumáticos, la principal condición para el funcionamiento normal es la presencia de un dibujo de la banda de rodadura. Reducir el nivel de su profundidad reduce el rendimiento del producto y contribuye a una disminución en la calidad del drenaje del líquido. La respuesta a la pregunta de qué porcentaje de desgaste de los neumáticos puede ser se determina según el tipo de automóvil.

La profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de verano nuevos puede variar según el propósito del automóvil. Por lo tanto, respondiendo a la pregunta de cuál es la profundidad de dibujo permitida en los neumáticos de verano, vale la pena señalar que en los modelos deportivos esta cifra puede alcanzar los 17 mm. Los indicadores de profundidad grandes también están predeterminados para vehículos todoterreno.

¿Cuál es la altura de la banda de rodadura de los neumáticos de verano nuevos en comparación con los de invierno?

La profundidad de la banda de rodadura de los productos diseñados para el período invernal es un indicador extremadamente importante. En verano, la circulación por carreteras secas permite un desgaste importante del dibujo, mientras que en invierno, la seguridad depende directamente de su profundidad.

Los neumáticos para el período invernal se dividen en varios tipos:

• tipo escandinavo.

Este tipo de caucho fue desarrollado para conducir en heladas severas y nevadas. Respondiendo a la pregunta, ¿cuál debe ser la altura de la banda de rodadura? llantas de auto comparado con esto, debería ser de 8 mm, lo cual es bastante significativo. Este tipo de neumático se caracteriza por un dibujo asimétrico. Las copas rectangulares están diseñadas para actuar sobre la nieve y el hielo, que se eliminan de la superficie de contacto con la ayuda de láminas.

• tachonado.

Los tacos proporcionan tracción al romper la nieve y el hielo. Dicho caucho también se puede usar para conducir sobre asfalto, sin embargo, hace bastante ruido. Frenar bruscamente puede dañar los espárragos.

• Fricción.

Este tipo de caucho es adecuado para conducir en barro y aguanieve, así como en condiciones de nieve ligera. La respuesta a la pregunta de cuánto debe ser la altura de la banda de rodadura de los neumáticos de verano en comparación con este tipo de caucho es que puede ser 3 mm menos. Esta goma se caracteriza por ranuras delgadas, así como por la presencia de tacos especiales, lo que aumenta significativamente el área de agarre con asfalto mojado. El dibujo de este tipo de caucho es simétrico.

Además, muchos propietarios de automóviles se preguntan cuál debe ser la presión de los neumáticos en verano. La respuesta es extremadamente simple. La presión de los neumáticos en verano y en invierno debe estar al mismo nivel.

El nivel de presión recomendado en los neumáticos de un coche viene indicado en una pegatina específica, que el fabricante pega en la puerta del conductor. Esta presión de los neumáticos es un promedio. La presión óptima de los neumáticos está determinada por:

• Carga de coche.
• El número de pasajeros.

Cuanta más carga sobre el coche, mayor debe ser la presión en los neumáticos. Esto es porque presión insuficiente neumáticos en el verano pueden hacer que se desgasten rápidamente.

Las bandas de rodadura de los neumáticos para turismos son importantes para garantizar un buen agarre de las ruedas del vehículo con la superficie de la carretera y, como resultado, lograr la estabilidad del vehículo en la carretera. La efectividad de este elemento para realizar sus funciones depende del tamaño, la forma y el patrón de las muescas en la superficie. caucho automotriz.

Además, la profundidad del adorno (también llamada altura) sirve como indicador del desgaste de los neumáticos. Mientras que el ancho de la banda de rodadura de un neumático permanece casi igual a lo largo de su vida útil, la profundidad disminuye junto con la abrasión del caucho. Por lo tanto, para neumáticos de trabajo, este indicador se llama residual.

Variedades de bandas de rodadura de neumáticos para turismos.

¿Cuál es el peligro del desgaste de la banda de rodadura?

Cuando la altura de la banda de rodadura se vuelve insuficiente, el automóvil comienza a perder tracción. Esto conduce a una violación de la estabilidad y la capacidad de control del automóvil, la aparición de desviaciones en las curvas y el aumento de la distancia de frenado. Además, el riesgo de dañar la banda de rodadura del neumático aumenta cuando se superan incluso pequeños obstáculos en el tráfico.

Otra función importante de dicho elemento de los neumáticos de automóviles es la eliminación de la humedad de la lluvia y la nieve, así como la suciedad. A poca profundidad, la banda de rodadura no puede hacer frente a esta tarea, lo que provoca el efecto de aquaplaning: pérdida de control del automóvil cuando se conduce hacia la acumulación de agua o nieve en la superficie de la carretera.

• Los inconvenientes adicionales que el desgaste de la banda de rodadura trae para el propietario del automóvil son un aumento en el consumo de combustible y un aumento en el ruido producido por el vehículo al conducir.

Los cortes son los daños más comunes en la banda de rodadura de los neumáticos.

Normas legales de profundidad de la banda de rodadura

Dada la información presentada anteriormente, surge una pregunta lógica: ¿cuál es la profundidad residual de la banda de rodadura de los neumáticos de automóviles de pasajeros es la norma? Hoy, este indicador está fijado por ley.

El Decreto del Gobierno de la Federación Rusa sobre enmiendas al proceso de admisión a la operación de vehículos entró en vigor a principios de 2015. Este documento determinó cuál debería ser la altura permitida de la banda de rodadura de los neumáticos para todos los modos de transporte. Para turismos, este indicador debe ser de al menos 1,6 mm. Oficialmente, este requisito es relevante para vehículos diseñados para una carga de no más de 3,5 toneladas.

Además de los automóviles, entran en esta categoría dos tipos de remolques: para cargas de hasta 0,75 toneladas y superiores a esta marca, pero no más de 3,5 toneladas. La condición también se aplica a los minibuses diseñados para no más de ocho asientos además del asiento del conductor.

Por defecto, tal profundidad puede tener una banda de rodadura aceptable para neumáticos de verano y neumáticos de temporada. Sin embargo, el Decreto establece una diferencia altura de la banda de rodadura neumáticos de invierno- 4 mm. El requisito es relevante para los neumáticos diseñados para carreteras nevadas y heladas que tienen una señal de pico de montaña o marcas con las letras M y S.

Medición de profundidad/altura de la banda de rodadura

Medición de la profundidad de la banda de rodadura

Las sanciones actuales por altura insuficiente de la banda de rodadura son de 500 rublos. También es posible prohibir el acceso vehículo para su uso si no se cumplen las condiciones anteriores. Para evitar esto, debe controlar el grado de desgaste de la goma y tomar medidas periódicas de la profundidad del relieve.

En este sentido, muchos propietarios de automóviles están interesados ​​en cómo medir la banda de rodadura de los neumáticos por sí mismos. En primer lugar, hay que tener en cuenta que modelos modernos Los neumáticos tienen indicadores de desgaste. Están ubicados en los huecos del relieve y parecen membranas o pequeñas protuberancias. Cuando la goma se desgasta hasta un límite aceptable, quedan al ras de la superficie.

En los casos en que no se disponga de indicadores, se debe utilizar un calibrador. La sonda de la herramienta se inserta en la banda de rodadura hasta que llega al fondo del hueco y luego las medidas se comparan con la escala. Vale la pena señalar que las mediciones deben realizarse en varias áreas del revestimiento, ya que el desgaste de los neumáticos puede ser desigual.

Hay otra forma popular de comprobar la profundidad de la banda de rodadura. Para esto, se usa una moneda con una denominación de 10 kopeks. Si la moneda está medio escondida, puede continuar operando los neumáticos de manera segura. Si solo se oculta un adorno floral, el neumático está cerca de desgastarse, y si solo se oculta la llanta, es hora de reemplazar la goma.

Causas comunes del desgaste prematuro de la banda de rodadura de los neumáticos

Cuando se alcanza el límite de desgaste de la banda de rodadura

Los neumáticos modernos están diseñados en promedio para durar seis temporadas. Es decir, los signos de desgaste significativo deben detectarse 3-4 años después del inicio del uso. Sin embargo, hay muchos factores que aumentan el desgaste de los neumáticos. Por ejemplo, con un aumento rápido y fuerte de la velocidad, el nivel de abrasión de la rueda aumenta tres veces. Los viajes largos y la conducción en calzadas irregulares también son factores negativos. Por lo tanto, vale la pena medir la profundidad de la banda de rodadura cada temporada.

5.1. La profundidad restante de la banda de rodadura de los neumáticos (en ausencia de indicadores de desgaste) es inferior a:

• Para vehículos de las categorías L (motocicletas y ciclomotores) - 0,8 mm;
• Para vehículos de las categorías N2, N3, O3, O4 ( camiones) - 1 mm;
• Para vehículos de las categorías M1, N1, O1, O2 (automóviles) - 1,6 mm;
• Para vehículos de las categorías M2, M3 (autobuses) - 2 mm.

La profundidad restante de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno destinados a funcionar en superficies de carreteras heladas o nevadas, marcadas con un letrero en forma de pico de montaña con tres picos y un copo de nieve en su interior, así como marcados con los letreros "M+S", " M&S", "M S" (cuando no hay indicadores de desgaste), durante la operación en el recubrimiento especificado es inferior a 4 mm.

Nota. La designación de categoría de vehículos en este párrafo se establece de conformidad con el Apéndice N° 1 (Señalización Vial) del Reglamento Técnico de la Unión Aduanera “Sobre la Seguridad de los Vehículos de Ruedas”, adoptado por decisión de la Comisión de la Unión Aduanera de fecha 9 de diciembre de 2011 N° 877.

5.2. Los neumáticos presentan daños externos (pinchazos, cortes, roturas), exposición del cordón, así como deslaminación de la carcasa, deslaminación de la banda de rodadura y flanco.

5.3. No hay perno de montaje (tuerca) o hay grietas en el disco y las llantas de las ruedas, hay violaciones visibles de la forma y el tamaño de los orificios de montaje.

5.4. Los neumáticos no coinciden con el modelo del vehículo en términos de tamaño o capacidad de carga.

5.5. En un eje se instalan neumáticos de varios tamaños, diseños (radiales, diagonales, de cámara, sin cámara), modelos, con diferentes dibujos de la banda de rodadura, resistentes a las heladas y no resistentes a las heladas, nuevos y recauchutados, nuevos y con un dibujo profundo de la banda de rodadura. del vehículo

El vehículo está equipado con neumáticos con clavos y sin clavos.

¿A qué profundidad mínima residual de la banda de rodadura (en ausencia de indicadores de desgaste) está prohibido operar vehículos de motor (categoría L)?

Para los vehículos de motor pertenecientes a los vehículos de las categorías L (de acuerdo con el Apéndice No. 1 de Reglamentos técnicos sobre la seguridad de los vehículos con ruedas, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 10 de septiembre de 2009 No. 720), la profundidad residual del dibujo de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste), en la que la operación del vehículo está prohibido, es de al menos 0,8 mm.

¿A qué profundidad residual mínima del dibujo de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste) está prohibido operar un automóvil de pasajeros (categoría M1)?

Para un automóvil de pasajeros perteneciente a un vehículo de categoría M1 (de acuerdo con el Apéndice No. 1 del Reglamento Técnico sobre la Seguridad de los Vehículos de Ruedas, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación Rusa del 10 de septiembre de 2009 No. 720), la profundidad residual del dibujo de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste), en la que está prohibido el funcionamiento del vehículo, es de al menos 1,6 mm.

Está prohibido operar camiones de las categorías N2 y N3 si la profundidad restante del dibujo de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste) no es superior a:

La altura residual del dibujo de la banda de rodadura del neumático del autobús no debe ser inferior a 2 mm.

¿Cuándo se le permite conducir un automóvil?

De todos los casos anteriores, sólo la instalación en eje posterior los neumáticos recauchutados no son motivo para dejar de conducir su vehículo.

La banda de rodadura del neumático de un automóvil de pasajeros difícilmente puede atribuirse a esos matices a los que presta atención un entusiasta común de los automóviles. En la mayoría de las situaciones, la compra de neumáticos nuevos va acompañada de la observación de marcas y la lectura de pruebas, pero rara vez se le ocurre a un conductor de automóvil pensar en el papel del dibujo de la banda de rodadura y su impacto en el rendimiento del neumático.

En la práctica, la situación es tal que es el dibujo de la banda de rodadura y su profundidad, junto con la composición compuesto de goma- los principales factores que aseguran las propiedades operativas del neumático.

Y es por esta razón que cuando los neumáticos se desgastan, la abrasión de la capa de la banda de rodadura hace que el neumático quede inutilizable. Qué tipo de banda de rodadura es mejor en una situación dada y cómo determinar el desgaste de los neumáticos; hablaremos de esto en este material.

¿Qué es la banda de rodadura del neumático?

La banda de rodadura son ranuras multidireccionales de varias profundidades ubicadas en la superficie exterior del neumático en los puntos de contacto con la calzada. La tarea de la banda de rodadura del neumático de un automóvil de pasajeros o camión sirve para eliminar líquido de la zona de contacto del neumático y la calzada durante la lluvia, así como para garantizar las mejores características de "pegado" de la rueda a la lona.

Seguramente, muchos han notado que los autos de carreras de Fórmula 1 no tienen una banda de rodadura en los neumáticos; su papel lo desempeñan solo los surcos longitudinales aplicados a su superficie. Sin embargo, los espectadores más atentos notaron claramente el hecho de que, en caso de lluvia no planificada después de las paradas en boxes, los autos obtienen llantas de una configuración diferente, donde la banda de rodadura ya se expresa claramente.

Esto indica con elocuencia que es él quien realiza la función principal de evacuación del agua durante la marcha, previniendo el efecto del aquaplaning, cuando aparece una capa de agua entre la rueda y la calzada, que puede provocar la pérdida de control e incluso el derribo de la misma. coche de la trayectoria.

Video: cómo se produce el efecto de hidroplaneo:

El video muestra elocuentemente por qué es importante tomar esto en serio:

Se le da un papel importante a la banda de rodadura de los neumáticos de invierno. Aquí juega el papel principal, asegurando la eliminación de la papilla de nieve y la suciedad del parche de contacto y asegurando la eficiencia del control. Junto con la composición del compuesto de caucho del que está hecho el neumático, garantiza la estabilidad del automóvil y, en el caso de los neumáticos sin clavos, juega un papel importante para garantizar el manejo y las características generales del consumidor.

Altura residual del dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos según las normas de tráfico

Todos los automovilistas conocen el hecho de que durante la operación, el neumático se desgasta y sus propiedades de trabajo se deterioran. Esto se debe al hecho de que la profundidad de las ranuras de la banda de rodadura se vuelve más pequeña y, por lo tanto, dejan de cumplir con las funciones que se les asignan.

normas tráfico(Anexo LISTA DE FALLAS Y CONDICIONES BAJO LAS QUE SE PROHÍBE LA CONDUCCIÓN DE LOS VEHÍCULOS) regulan claramente el valor residual de la profundidad del dibujo para automóviles y motocicletas, bajo las cuales se prohíbe la conducción del vehículo.

Los requisitos de las Reglas son claramente visibles en la tabla, según la cual es fácil entender cuánto más debe ser la profundidad residual de la banda de rodadura:

Está prohibido usar llantas con incluso un indicador de desgaste que haya aparecido, si tales indicadores se usan en sus llantas.

Para neumáticos de invierno la altura residual de la banda de rodadura debe ser superior a 4 milímetros debido al hecho de que estos neumáticos exigen mucho más la severidad del dibujo de la banda de rodadura.

Está prohibido colocar neumáticos con diferentes dibujos de la banda de rodadura en el mismo eje, ya que dicha combinación puede afectar seriamente el manejo y hacer que el automóvil se mueva de forma impredecible en caso de derrape o derrape del eje.

Que tipos de dibujo son

Convencionalmente, hay dos tipos principales de dibujo de la banda de rodadura: simétrico y asimétrico. El primer tipo, a su vez, se divide en tipos direccionales y no direccionales.

La banda de rodadura direccional tiene un patrón (a menudo parecido a un patrón de espiga) que, con su extremo afilado, se dirige hacia la dirección de rodadura del neumático. Un patrón no direccional implica una disposición en escalera de ranuras que son simétricas entre sí, pero que no tienen una dirección pronunciada hacia uno de los lados. El patrón asimétrico ofrece diferentes arreglos de ranuras para las partes exterior e interior (ubicadas más cerca del automóvil) del neumático.

Video sobre patrones de banda de rodadura de neumáticos direccionales y no direccionales:

Hablando de estas variedades, es extremadamente difícil señalar qué tipo de dibujo de la banda de rodadura es mejor en términos de propiedades para el consumidor. Se cree que el tipo de banda de rodadura direccional elimina mejor la humedad de la zona de contacto y, por lo tanto, es más común en neumáticos de invierno sin clavos, y el patrón asimétrico permite un mejor manejo.

Y por eso no es de extrañar que neumático caro con un patrón no direccional bien puede demostrar mejores resultados en las pruebas que una versión coreana o doméstica barata con un arreglo de ranura direccional. Mucho más importante aquí es cuán cuidadosamente los ingenieros modelaron el patrón en un modelo en particular y aseguraron el rendimiento general del neumático.

como se mide

Medir la altura de la banda de rodadura de un neumático es fácil. Esto se puede hacer con la ayuda de herramientas especiales y medios improvisados.

La primera y más efectiva es usar un calibrador o una regla especial con un medidor de profundidad. Esta medida da el resultado más preciso.

Una opción simple es medir con una moneda ordinaria, que se inserta en la ranura y se pellizca con un dedo desde el extremo de la banda de rodadura, después de lo cual se mide la profundidad con una regla. La precisión de tal medición, por supuesto, es significativamente menor, pero si no hay nada para medir la profundidad de la banda de rodadura, este método encajará perfectamente.

Debe recordarse que la medición de la profundidad residual de la banda de rodadura debe realizarse no en uno, sino en varios lugares del neumático. Es importante recordar que la profundidad de la banda de rodadura más cerca del centro será mayor que en los bordes.

Cómo determinar el grado de desgaste de los neumáticos si hay indicadores en ellos:

Si los indicadores de profundidad en todos los lugares son aproximadamente iguales, esto significa que el desgaste se produce de manera uniforme. En el caso de irregularidades durante la medición, existe una alta probabilidad de violación de la alineación de las ruedas u otros fallas tecnicas vehículo, lo que puede provocar un desgaste acelerado de los neumáticos. En este caso, tiene sentido abordar este problema antes de instalar un juego de neumáticos nuevo.

Profundidad de la banda de rodadura de los nuevos neumáticos de verano e invierno

La profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos nuevos de verano e invierno está regulada, en primer lugar, por los requisitos internos del fabricante para un modelo de neumático en particular.

Esto se debe al hecho de que los desarrolladores optimizan el parámetro de profundidad de acuerdo con los parámetros operativos y la composición del compuesto de caucho, usando una computadora para calcular de antemano los parámetros óptimos para las mejores características de drenaje del parche de contacto.

Sin embargo, existe un criterio general para la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos nuevos: opciones de invierno obtenga ranuras más profundas que las de verano, y las láminas duraderas están diseñadas para brindar un corte confiable la capa de nieve y proporcionando el mejor rendimiento de agarre.

La banda de rodadura profunda también se usa en neumáticos todoterreno. En particular, el dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos nuevos para crossovers es mucho más pronunciado que el de las variantes de "automóvil", y para los neumáticos puramente "todoterreno" (por ejemplo, para el conocido Goodrich), la banda de rodadura generalmente tiene un perfil claramente definido. estructura definida y profundidad considerable para un mejor rendimiento fuera de la carretera suelo viscoso (en barro y arcilla).

Video: una descripción general de los neumáticos de verano para SUV:

Además, la función de autolimpieza de la banda de rodadura de la suciedad es importante para tales neumáticos porque, de lo contrario, al conducir sobre suelos blandos, dichos neumáticos se "sonrojarán" rápidamente y perderán sus propiedades de agarre.

Qué buscar al elegir y comprar neumáticos nuevos

Hoy en día, la elección de neumáticos de varios fabricantes es muy amplia. Los neumáticos nuevos se venden tanto directamente en centros de montaje de neumáticos o tiendas especializadas como en sitios de Internet. En particular, puede comprar neumáticos en www.kamtex.ru o en otras tiendas en línea, pero debe familiarizarse con el surtido de antemano y elegir el modelo de neumático que más le convenga de acuerdo con los principales criterios de consumo.

Los neumáticos de invierno para automóviles difieren en material.- más suave, por lo que el automóvil no se desliza, se garantiza una buena adherencia de las ruedas a la superficie. No se debe permitir el hidroplaneo, deben garantizar la seguridad en la conducción, un frenado de alta calidad. Con el mismo propósito, se hacen tachonados.

Otra característica es un mayor número de láminas, es decir, ranuras transversales en las protuberancias. Aumentan la estabilidad del coche. Una diferencia característica entre los neumáticos es una banda de rodadura profunda.

Altura mínima caucho nuevo- 8,5-9,5 mm. Proporcionará una buena estabilidad al automóvil en la estación fría si la carretera está abierta. En condiciones más difíciles, se recomienda utilizar una banda de rodadura de 9,5-11 mm. Para todoterreno, es mejor un indicador de 12 mm. También hay neumáticos con una banda de rodadura de 15 mm.

Los neumáticos de invierno nuevos deben tener una profundidad de al menos 8,5 mm.

Imagen elija en función de las condiciones en las que se utiliza el automóvil con más frecuencia. Opciones: dirigido(pistas con iconos en forma de V, pero las líneas de las depresiones no convergen en el punto superior, aptas para superficies con zonas de nieve mojada, asfalto seco y mojado), simétrico(las ranuras también están ubicadas en una cuña, pero convergen en un punto en la parte superior, brindan agarre en carreteras mojadas, así como en pavimento seco), asimétrico(combina las ventajas de los dos tipos de patrón anteriores, utilizado para caminos con mucha nieve, si tienes que ir a hielo).

Es presentado por diferentes fabricantes en las siguientes formas:

• Fuera del camino. El patrón suele ser dirigido y en forma de V, y la profundidad de las depresiones alcanza los 11-12 mm. Es mejor usar esa goma donde hay mucha nieve, hay hielo.
• alta velocidad. Por lo general, tiene un patrón direccional y una banda de rodadura poco profunda, diseñada para conducir en una carretera abierta, usar en la ciudad, sin miedo a la nieve ligera, superficies mojadas.
• Clásico. Viene en patrones direccionales y no direccionales. La banda de rodadura es lo suficientemente profunda para usar en caminos nevados, pero no completamente intransitables. Es mejor aplicar en la ciudad, a una velocidad moderada.
• Asimétrico. La mitad exterior de la pista de estos neumáticos es responsable del contacto firme con una superficie limpia, la mitad interior ayuda a superar los ventisqueros y el aguanieve. Pero la conducción rápida con tales neumáticos no es deseable.

Cuando los neumáticos están desgastados hasta la marca ubicada en el hueco, o la desaparición del ícono del copo de nieve, deben cambiarse. En ausencia de un indicador la banda de rodadura restante de los neumáticos de invierno no supera los 4 mm.

Obtenga más información en nuestro artículo sobre los tipos de bandas de rodadura de los neumáticos de invierno, las opciones de dibujo, el desgaste y otras características.

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Características de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno

Los neumáticos para automóviles diseñados para la estación fría difieren de los neumáticos de verano en términos de material y muchos otros indicadores. Los neumáticos de invierno son más blandos porque tienen que estar en contacto con carreteras nevadas, heladas o asfalto congelado. Gracias a esto, no permiten que el auto patine, asegurando un buen agarre de las ruedas con la superficie.

No se debe permitir el hidroplaneo, es decir, el contacto parcial con la carretera. Los neumáticos de invierno deben garantizar la seguridad en la conducción y un frenado de alta calidad. Con el mismo propósito, se hacen tachonados, aunque esto no es necesario.

Otra característica de los neumáticos de invierno es un mayor número de laminillas, es decir, ranuras transversales en las protuberancias. Aumentan la estabilidad del coche. Una diferencia característica entre los neumáticos es una banda de rodadura profunda.

Altura

Los neumáticos de invierno parecen más gruesos, más potentes. En realidad, estas cualidades hacen que el período de su uso sea más largo que el de verano. La altura de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno puede variar según el tipo y el tamaño del neumático. Después de todo, el diámetro de esta parte del automóvil no es el mismo para todos los vehículos.

El valor mínimo del indicador, si estamos hablando de Nuevas llantas, debe ser de 8,5-9,5 mm. Proporcionará una buena estabilidad al automóvil en la estación fría si la carretera está abierta. En condiciones más difíciles, es recomendable "calzarlo" con neumáticos con una banda de rodadura de 9,5-11 mm. Estos neumáticos son más populares en Rusia. Para todoterreno, es mejor un indicador de 12 mm. También hay neumáticos con una banda de rodadura de 15 mm.

Profundidad

La parte exterior del caucho automotriz tiene la apariencia de filas de depresiones y protuberancias. Por lo tanto, existe el concepto de "profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno". El término se utiliza en reglamentos que contienen requisitos para el estado del vehículo. Pero, de hecho, esta es la altura de la banda de rodadura. Después de todo, el tamaño de la parte convexa del neumático es igual al tamaño del hueco adyacente. No se trata de ranuras en los bloques, sino de los puntos máximos altos y bajos de la superficie. Los neumáticos de invierno nuevos deben tener una profundidad de al menos 8,5 mm.

Imagen

Otra característica que caracteriza a los neumáticos de invierno es el dibujo de la banda de rodadura. En la estación fría, puede haber hielo, nieve, "gachas" húmedas y asfalto o tierra endurecidos abiertos en la carretera. El dibujo se elige en función de las condiciones en las que se opera el automóvil con más frecuencia.

Es importante que la goma, al conducir, se ajuste lo más posible a la superficie, elimine el líquido debajo de las ruedas y evite el deslizamiento a gran velocidad y el frenado lento. Es imposible combinar todas las cualidades en un tipo de dibujo, por lo que hay varios:

• dirigido. Estas son pistas con íconos en forma de V, pero en el punto superior, las líneas de las muescas no convergen. Dichos neumáticos se comportan bien en la superficie con áreas de nieve mojada, si se encuentra en una capa delgada, asfalto seco y húmedo. Pero no vayas demasiado rápido.
• Simétrico. Los rebajes se ubican en forma de cuña, como en el caso anterior. Pero en la parte superior convergen en un punto. Este patrón de neumático proporciona un buen agarre en carreteras mojadas, así como en pavimento seco. Están diseñados para una pista de invierno cuidadosamente limpiada, brindan la oportunidad de desarrollar velocidad.
• Asimétrico. Combina las ventajas de los dos tipos de dibujo anteriores. Por lo tanto, los neumáticos se utilizan para carreteras con mucha nieve, si tiene que conducir sobre hielo. Pero no te muevas demasiado rápido.

Tipos de neumáticos de invierno

La banda de rodadura de los neumáticos de invierno de diferentes fabricantes se presenta en las siguientes formas:

• fuera del camino. El patrón suele ser dirigido y en forma de V, y la profundidad de las depresiones alcanza los 11-12 mm. Es mejor usar esa goma donde hay mucha nieve, hay hielo. De hecho, en asfalto abierto, hace mucho ruido debido a la fricción excesiva, lo que también aumenta el consumo de combustible. Con neumáticos todoterreno no ser capaz de acelerar y desacelerar rápidamente.
• alta velocidad. Este tipo de goma suele tener un patrón direccional y una banda de rodadura poco profunda. Está destinado a la conducción en carretera abierta, es decir, más bien para un clima templado, uso dentro de la ciudad. Pero tampoco le teme a la nieve ligera, a las superficies mojadas. Los neumáticos de alta velocidad tienen un corto distancias de frenado, puedes ir rápido. El nivel de ruido es bajo.
• Clásico. Viene en patrones direccionales y no direccionales. La banda de rodadura de estos neumáticos es lo suficientemente profunda para usar en caminos nevados, pero no completamente intransitables. Lo mejor es "llevarlos" en la ciudad, conduciendo a una velocidad moderada.
• Asimétrico. La mitad exterior de la pista de estos neumáticos es responsable del contacto firme con una superficie limpia, la mitad interior ayuda a superar los ventisqueros y el aguanieve. Pero la conducción rápida con tales neumáticos no es deseable. Un automóvil "calzado" en ellos bajo cualquier condición se ralentiza bastante lentamente, puede patinar.

Opinión experta

nadezhda smirnova

Experto en Derecho Automotor

La mayoría de los autos en las latitudes del norte se usan con neumáticos clásicos, algunos con neumáticos todoterreno. Los asimétricos de reciente aparición también están de moda. Pero no son baratos y su efectividad en las condiciones rusas es dudosa.

Pisada admisible en invierno

De todos modos, el desgaste de los neumáticos gruesos de invierno es inevitable. Y es importante cambiarlos por otros nuevos a tiempo para evitar la pérdida de control sobre el automóvil, un accidente. La banda de rodadura permitida de los neumáticos de invierno se puede determinar mediante:

• según el indicador de desgaste aplicado a la goma;
• de acuerdo con las normas de tránsito.

En el primer caso, todo es simple. Si los neumáticos están desgastados hasta la marca ubicada en el hueco, o si desaparece el icono del copo de nieve, es necesario cambiarlos. Pero hay que tener en cuenta condiciones del camino en que se utiliza la tecnología. Si tiene que conducir constantemente sobre nieve mal limpiada, hielo, es mejor no esperar hasta que la goma esté completamente desgastada.

Cómo elegir neumáticos de invierno, mira este video:

Desgaste mínimo y residual de los neumáticos de invierno

En ausencia de un indicador, la banda de rodadura restante de los neumáticos de invierno no debe exceder un cierto valor. El término mismo establece un valor, menos del cual no puede ser el receso. La información está contenida en el párrafo 5.1 de la "Lista de averías y condiciones en las que se prohíbe el funcionamiento del vehículo":

La profundidad restante de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno destinados a funcionar en superficies de carreteras heladas o nevadas, marcadas con un letrero en forma de pico de montaña con tres picos y un copo de nieve en su interior, así como marcados con los letreros "M+S", " M&S", "M S" (cuando no hay indicadores de desgaste), durante la operación en el recubrimiento especificado no es más de 4 mm.

Y, sin embargo, la banda de rodadura mínima de los neumáticos de invierno permitida por la ley aún no es una garantía de seguridad. Es mejor renovar la goma antes de que llegue al límite de desgaste. Por ejemplo, para los neumáticos todoterreno, una disminución de la profundidad a 4 mm es inimaginable, es difícil conducir un automóvil con tales cambios. Después de todo, esto significa que la banda de rodadura está desgastada en más del 50 %.

Cómo detectar el desgaste

El nivel crítico de abrasión del caucho sin un indicador es difícil de determinar hasta que afecta las características de conducción. El desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno se mide con mayor precisión con un calibrador. Se coloca en huecos en varios puntos ubicados lejos unos de otros. Es importante considerar cuánto ha disminuido el grosor, en qué lugares, si los números difieren:

• un alto grado de desgaste en el medio de los neumáticos significa que la rueda está demasiado inflada;
• lo mismo, pero a lo largo de los bordes indica falta de aire en ellos;
• las irregularidades en la rueda alrededor de toda la circunferencia dan lugar a un aficionado a frenar bruscamente y acelerar;
• deshilachar uno de los bordes del neumático significa que la suspensión necesita ser revisada.

Elige la correcta neumáticos de invierno, es especialmente importante controlar su condición. De lo contrario, el viaje amenaza con volverse extremo, incluso para otros usuarios de la vía. No debe descartar el hecho de que hay una multa por neumáticos "calvos".

vídeo útil

Para obtener información sobre cómo determinar el desgaste de un neumático de invierno, vea este video: