21.10.2020
Coches voladores: características, problemas, desarrollos. ¿Es posible hacer un coche volador? ¿Hay coches voladores?
Aeromobil promete lanzar el primer coche volador del mercado. El automóvil de dos asientos se presentó en la conferencia SXSW en Austin. Los ingenieros dicen que puede conducir en una carretera normal y luego transformarse y despegar. Requiere una pista pequeña y combustible convencional. Escribimos más sobre la funcionalidad de la máquina.
En un principio Aeromobil se lanzará en una edición limitada, declarado CEO de la empresa eslovaca Juraj Vaculik en una entrevista con CBC. Costará "cientos de miles de dólares estadounidenses".
Previamente, los creadores han declarado que quieren promover el automóvil en países en desarrollo donde no existe una infraestructura de transporte extensa, así como dinero para su creación. Esto se explica por el hecho de que Aeromobil se puede repostar en cualquier gasolinera, y la falta de carreteras o su mala calidad no es un obstáculo para el coche. Sin embargo, este modelo está dirigido a compradores adinerados y entusiastas de la aviación.
Además del auto volador, la compañía también quiere lanzar un servicio de transporte compartido similar a Uber. Un cliente que quiera viajar a una ciudad, digamos a 4 o 5 horas de su casa, puede llamar a un Aeromobil autónomo a través de una aplicación. Si hay transporte gratuito en el garaje, él irá al cliente y le entregará el que necesita. Las ventajas aquí son obvias: volar más rápido que conducir, no hay posibilidad de quedar atrapado en un atasco de tráfico, así como conductores habladores.
La realidad de tal servicio parece futurista hasta ahora, pero Vaculik tiene mucha confianza en su equipo y proyecto.
Aún más futurista es el momento de esta idea. En 2013, en los Estados Unidos, en una reunión del Congreso, un especialista de la Universidad Carnegie Mellon dijo que las personas tendrán que conducir autos por sí mismos durante otros diez años: “Solo en algún momento en la década de 2020, el automóvil se convertirá en un sistema completamente autónomo que no no requiere la participación humana.”
Hace dos años, un automóvil no tripulado asomó en algún lugar del futuro lejano, y dentro de dos años Aeromobil quiere darle al mundo un automóvil que también vuele. Por cierto, los atascos de tráfico en Moscú no se pueden evitar de esta manera: los vuelos están prohibidos en la capital.
Las ideas para combinar un avión y un automóvil aparecieron incluso antes de la Segunda Guerra Mundial. Fue posible hacer esto en 1946 por Robert Fulton. Su invención del Airphibian fue el primer automóvil volador del mundo certificado por la Administración de Aviación Civil de EE. UU. Se quitaron las alas y la sección de cola de este avión y se fijó la hélice al fuselaje. Con un motor de seis cilindros con una capacidad de 150 caballos de fuerza, el automóvil podría volar a una velocidad de 200 km/h y conducir a 80 km/h. El prototipo fue un éxito, pero Fulton no logró llevarlo a la producción en masa: no se pudo encontrar dinero.
Hoverbike Aero-X
En dos años, podemos estar satisfechos y aerofex con su hoverbike (moto voladora). En la primavera de 2014, la empresa anunció el lanzamiento de un modelo comercial por un precio de unos 85.000 dólares. Es capaz de flotar sobre el suelo a una velocidad máxima de 72 km/h y a una altura de casi 3,7 metros sobre el suelo, lo que le permite llevar a dos personas. El Aero-X es capaz de funcionar durante una hora y quince minutos con el tanque lleno de gasolina.
Entre otros desarrollos interesantes en área automotriz- concepto de coche torio, capaz de conducir 100 años de repostaje, así como
En 1924, en la edición de julio de Popular Science, el afamado aviador estadounidense Eddie Rickenbacker prometió a los lectores esperar "autos voladores en los próximos 20 años". La máquina voladora de Rickenbacker iba a tener alas retráctiles de 3,8 m, un cuerpo navegable y ruedas que le permitirían navegar por la creciente red de carreteras de los Estados Unidos.
Citroen DS "volador" de la película "Fantômas rugió", 1965. Foto: IMDb
Han pasado 93 años, pero los autos aún no han aprendido a volar. Sin embargo, todo el tiempo, el concepto de Rickenbacker de un "avión con ruedas" ha definido nuestra comprensión del automóvil volador. Esta visión, cultivada en la cultura pop durante décadas y copiada por ingenieros, frenó el progreso.
Es cierto que no conducirán por las carreteras, solo volarán y encarnarán lo mejor de la tecnología. control autónomo, diseñando drones y programas para viajes conjuntos.
Podremos verlos en los cielos muy pronto, tal vez incluso en los próximos diez años. Los autos voladores tal como los conocemos no tienen futuro, mientras que no existen límites estrictos y rápidos para el desarrollo de drones de pasajeros.
La parte simple del plan.
Si ibas a atravesar el aire en tu auto volador personal, es poco probable que estos sueños se hagan realidad. Si cada propietario de un vehículo de este tipo tuviera que volar 40 horas solo para obtener una licencia de piloto, esto no tendría ninguna perspectiva. Los drones de pasajeros deberían ser autónomos, y hacerlo es más fácil de lo que parece.
La parte difícil del plan.
El desarrollo de los drones de pasajeros ha recorrido un largo camino de lo que la mayoría de la gente piensa. En junio de 2016, la empresa china EHang recibió permiso del estado de Nevada para probar el primer dron de pasajeros del mundo. Según The Guardian, el dron es capaz de ascender a una altura de 3.500 metros y moverse a una velocidad de poco más de 100 km/h, pero no más de 23 minutos. Uber espera lanzar el servicio de viajes bajo demanda Uber Elevate dentro de diez años. Sus vehículos de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) son en muchos aspectos similares a los drones de Lilium Aviation, que recaudó $ 10 millones en su inversión de la Serie A. Otros fabricantes como DJI, 3D Robotics, Hubsan e incluso Amazon podrían unirse pronto a esto. carrera tecnológica. .
Si podemos dar espacio a los drones de pasajeros para que crezcan, nuestra visión del transporte personal cambiará por completo.Estas empresas se enfrentarán a dos retos principales:
Cargador. De momento, el principal obstáculo para aumentar la duración del vuelo es la capacidad de las baterías. Nadie puede garantizar un gran avance en el campo de las baterías, por lo que todos resuelven el problema por su cuenta.
Para los drones de pasajeros, se debe desarrollar la posibilidad de recarga en el aire. El avance más notable aquí es la startup LaserMotive, con sede en Seattle, que está construyendo tecnología de carga inalámbrica. En 2012, la empresa, junto con Lockheed Martin, realizó un experimento para aumentar la duración del vuelo del sistema aéreo no tripulado Stalker. Su sistema de "transmisión láser" ayudó a mantener el dron en el aire durante 48 horas al dirigir un rayo láser a las células solares montadas en la nave. Así, el aumento del tiempo de vuelo fue del 2400%.
Otro prototipo de un dron de pasajeros. Foto: Joby Aviación
Por supuesto, la idea de disparar un potente láser al cielo plantea algunas preguntas, pero no si esta infraestructura minimizará la cantidad de accidentes. Las ciudades podrían reservar espacio para vuelos de drones y limitar el uso de láseres fuera de él. El sistema de carga en vuelo aumentaría significativamente la duración y frecuencia de los vuelos, ya que los drones podrían realizar su trabajo de forma continua.
Legislación. Lamentablemente, los reguladores no tienen prisa por elaborar reglas completas para la industria de los drones. En los EE. UU., la versión actual de las reglas de agosto de 2016 requiere que el dron esté en el campo de visión y bajo el control constante del operador. Debido a esto, el mayor desarrollo de la industria se ralentizará.
En algunos países se han creado todas las condiciones para el uso de drones autónomos.
Por ejemplo, en la ciudad holandesa de Delft se creará la primera red del mundo de drones totalmente autónomos con estaciones de carga y puntos de alquiler. En Nueva Zelanda, Flirtey y Domino's lanzarán el primer servicio de entrega comercial, ya que las leyes del país no lo impiden. El 16 de noviembre, se entregó pizza por primera vez utilizando un dron.
En los EE. UU., la situación podría remediarse probando drones para servicios de emergencia. Los vehículos no tripulados se pueden utilizar para operaciones de búsqueda y en situaciones en las que está en juego la vida humana. Por ejemplo, en el caso de un paro cardíaco que salve la vida, la asistencia debe brindarse dentro de los seis minutos. Al mismo tiempo, el tiempo promedio de espera de una ambulancia en Nueva York en 2015 fue de 12 minutos. Entonces, ¿por qué no correr el riesgo de salvar a una persona que de otro modo moriría de todos modos?
Tales pruebas, si tienen éxito, ayudarían a impulsar la administración y acelerarían la adopción de las leyes necesarias.
En Rusia
A pesar de que recientemente en nuestro país, no se puede decir que nada interfiere con el trabajo en esta dirección. Preguntamos a los expertos qué restricciones legales están obstaculizando actualmente el desarrollo de drones de pasajeros en Rusia.
No es aconsejable intentar aplicar una legislación moderna a este tipo de drones de pasajeros, ya que no está adaptada a tales problemas.
Con el desarrollo, el legislador se enfrentará a los siguientes problemas:
- Determinación de la identidad de un robot en términos del sistema legal. Obviamente, cada robot estará involucrado en las relaciones con los humanos. Al menos en temas de participación en el tráfico aéreo, interacción con otros robots y personas. Y aquí surge una pregunta curiosa: si es necesario reconocerlo como igual a una persona, crear una personalidad ficticia o calificar este aparato como una cosa mecánica con funciones específicas.
- Definitivamente, los vehículos no tripulados, tanto en tierra como en el aire, no podrán ingresar al uso masivo hasta que se determinen algoritmos unificados para el comportamiento de dichos vehículos en movimiento.
- Y, probablemente, la limitación legislativa más evidente es la falta de reglas para el uso masivo del espacio aéreo y para garantizar la seguridad de las personas y la ciudad frente a este tipo de máquinas voladoras. Las normas modernas de aviación civil no son adecuadas para regular el movimiento de miles de drones al mismo tiempo.
Serguéi Voronin,
Los drones de pasajeros siguen siendo una tecnología nueva y, por lo tanto, aún requieren muchas mejoras. En tales dispositivos, la mayoría de las veces hay tecnologías militares, lo que también deja su huella en su uso. Entre las posibles restricciones de uso, también vale la pena señalar que para controlar una aeronave, debe tener una licencia de piloto, y una válida. Esto también se aplica a los dispositivos voluminosos.
Además, será necesario determinar los requisitos técnicos para los lugares de aterrizaje y despegue de dichos taxis, la duración de su estancia en el aire, y también desarrollar reglas para el transporte de pasajeros, teniendo en cuenta los diseños de los propios drones. .
El problema legislativo es hoy el mayor obstáculo para el desarrollo efectivo de la dirección de creación de drones, tanto terrestres como aéreos. Incluyendo pasajeros.
El 30 de marzo de 2016 entró en vigor el Código del Aire actualizado. EN nueva edición El Air Code contiene, por ejemplo, el término "piloto remoto". Al mismo tiempo, la nueva versión del artículo 57 del código dice que “el comandante de una aeronave<...>es una persona que posee una licencia de piloto (piloto, piloto remoto) válida, así como la capacitación y la experiencia necesarias para operar de forma independiente una aeronave de un tipo particular. Es el piloto externo quien tendrá los derechos de comandante de la aeronave. Resulta que tanto el dron como el dron de pasajeros deben estar controlados por un piloto externo con los derechos.
La pregunta principal para los drones de pasajeros es quien es el responsable del accidente con vehículos aéreos no tripulados. En el caso de los drones voladores, el tema aún no se ha planteado para su elaboración. Es relevante en todas partes, y en nuestro país también. ¿Quién debe ser responsable de un accidente con un dron, especialmente uno de pasajeros: el propietario del vehículo, o la empresa que desarrolló la tecnología, o el fabricante del dron que lo fabricó y vendió? Los legisladores dan una respuesta más o menos consolidada.
En el documento de resolución adoptado tras los resultados de la mesa redonda en la Comisión de Sistemas de Información del Comité de Tecnologías Científicas Intensivas de la Duma Estatal en marzo de 2016, está claramente escrito: “Retener la responsabilidad total del control del BPTS en el conductor ( operador). Ajustar esta disposición con un párrafo adicional en el art. 264 del Código Penal de la Federación de Rusia o un párrafo adicional a este artículo, que traducirá sin ambigüedades este cambio. Y este es el único hito tangible en este tema hasta ahora. Se supone que el efecto del artículo 264 del Código Penal de la Federación Rusa también se aplicará al operador de drones aéreos.
También prevemos que la ley antiterrorista coartará gravemente los derechos de desarrollo de la industria de vehículos aéreos no tripulados. El retrato tecnológico del terrorismo está cambiando seriamente durante el desarrollo de sistemas no tripulados. Un dron volador con una bomba fija se puede dirigir de forma remota hacia la multitud, y el control de un dron de pasajeros se puede interceptar desde una computadora de terceros... Esta perspectiva será el principal freno en el desarrollo del marco legislativo.
símbolo de progreso
El cine, la literatura y la televisión ya nos han preparado para el hecho de que, en última instancia, los ingenieros seguirán creando el transporte aéreo público. Si bien muchos todavía consideran que esto es solo una fantasía de ciencia ficción, ese momento puede llegar muy pronto.
Si bien es posible que no veamos esos autos voladores que nos prometió Eddie Rickenbacker, en realidad obtendremos algo mejor. Solo los estadounidenses pierden 6.900 millones de horas al año debido a los atascos de tráfico. Más importante aún, los drones no tripulados en los servicios de emergencia ayudarán a salvar miles de vidas. Si podemos dar espacio a los drones de pasajeros para que crezcan, nuestra visión del transporte personal cambiará por completo.
La robotización de los coches se ha apoderado literalmente del mundo. Los expertos predicen que alrededor de 2030, los automóviles totalmente controlados por computadora estarán circulando por las carreteras. Una persona podrá conducir su automóvil si quiere, pero no habrá tal necesidad. Entonces, ¿qué pasa con los coches voladores? Aquí también hay turnos. Entonces, Uber va a desarrollar su propio vehículo para 2020.
Ahora bien, esta no es la única empresa que se dedica a un proyecto de este tipo. Pero, ¿qué tan realistas son estos planes? ¿Quizás es solo una exageración de marketing? Para muchos de nosotros, el coche volador es sinónimo de futuro, como la comida apilada y la ropa plateada. Entonces, ¿se harán realidad los sueños de muchos sobre autos voladores?
¿Cómo podría verse?
La idea clásica de un auto volador es en realidad un auto que de alguna manera puede estar en el aire.Ian Fleming era un famoso fanático de la idea de los autos voladores, los mencionó en su novela Chitty Chitty Bang Bang en 1963. También usó la idea de un auto volador en una de las novelas de James Bond en 1964, el mismo auto apareció en la película El hombre de la pistola de oro. La idea básica es simple: es un automóvil con alas que puede conducir en carreteras normales pero que puede volar cuando es necesario.
Escritores de ciencia ficción y directores de cine de géneros afines han explotado a menudo la idea de los coches voladores. En algunas obras, esta idea se ha transformado en scooters voladores, cuando no se necesitan carreteras para nada. Anakin Skywalker voló uno de estos scooters en Attack of the Clones.
Claramente, existen otros conceptos para tales dispositivos, incluidos los scooters antigravedad. Ahora, varias empresas están implementando la idea original de un automóvil volador, creando híbridos de un automóvil y un avión, un automóvil y un helicóptero, un automóvil y un helicóptero.
En general, cualquier avión pequeño puede llamarse automóvil volador. Pero esto es solo una especie de avión, no un automóvil.
¿Qué tan seguro es?
Cualquier pasajero de un automóvil de este tipo quiere saber todo sobre su seguridad. La respuesta probable es "no demasiado seguro", ya que la tecnología aún se está desarrollando. Las empresas están trabajando para que sus dispositivos sean seguros, con la esperanza de obtener la aprobación de los reguladores y los gobiernos de todo el mundo.Pero, claro, los esquemas de seguridad aquí son diferentes, son diferentes a lo que estamos acostumbrados a ver en un coche. Por ejemplo, un automóvil puede detenerse en caso de un problema. Bueno, esto no se puede hacer con un avión, simplemente se caerá. Además, el accidente pone en peligro la vida y la salud no solo de los que están dentro de la cabina, sino también de los que están debajo.
Para evitar el problema de las caídas, la empresa china Ehang ofrece equipar sus taxis voladores en Dubái con un paracaídas. Este servicio, en particular, ofrece el transporte de pasajeros desde el techo de un rascacielos hasta el techo de otro.
Es cierto que aquí no está claro cómo funciona el sistema de paracaídas. Después de todo, el avión no tiene un sistema de control de paracaídas.
En los aviones convencionales, la mayoría de las tareas de vuelo están automatizadas. Dicen que los pilotos son los principales responsables del despegue y el aterrizaje, y aun así no siempre. Pero en los aviones, los sistemas de seguridad se duplican muchas veces. Hay muchos de ellos. En un avión en miniatura, esto está fuera de discusión.
Por otro lado, los aviones en miniatura son menos complejos que los jets de negocios, por lo que despegar, volar y aterrizar es más fácil.
Ahora algunas empresas han comenzado a promover la idea de las turbinas eléctricas. Un ejemplo es un avión de Lilium, una startup relativamente nueva. La introducción de motores eléctricos y la sustitución de los motores de combustión interna convencionales por ellos conduce a una simplificación del circuito del propio aparato. También es posible duplicar los motores de los demás: si uno de ellos falla, otro entra en funcionamiento.
En general, es seguro decir que las compañías que desarrollan tales aviones se saldrán con la suya y los harán seguros.
¿Qué tan rápido y qué tan lejos?
Las ventajas de los coches-aviones son innegables. La ausencia de atascos, semáforos y otras cosas simplifica enormemente la vida del conductor (¿piloto?).Además, no es lo mismo volar en línea recta que conducir por una carretera con todas sus curvas. Incluso si el vehículo no vuela demasiado rápido, el tiempo de viaje se reduce varias veces.
Probablemente, si los autos voladores se generalizan, las autoridades crearán algo así como corredores aéreos, a lo largo de los cuales se moverá. transporte de automóviles. Se puede suponer que dichos corredores pasarán por un área segura donde no haya o haya poca gente. Por lo que el accidente no provocará consecuencias significativas con víctimas humanas.
E incluso en una gran ciudad será posible superar varias decenas de kilómetros en unos pocos minutos.
¿Qué tan fácil es?
Hay algunas cuestiones bastante complejas a tener en cuenta al implementar la idea de los autos voladores, pero algunas simplemente parecen difíciles.Por ejemplo, en el espacio tridimensional, cuando puede moverse no solo de izquierda a derecha y de adelante hacia atrás, sino también hacia arriba y hacia abajo, se facilita la tarea de navegación.
Incluso si hay muchos autos voladores, unos pocos cientos de metros de altitud como corredor permitido son suficientes para volar alrededor de los vecinos. Además, las autoridades no necesitan ocuparse de la creación de infraestructura de transporte. Sin señales, sin semáforos, nada. Todo lo que se necesita son los lugares de aterrizaje apropiados, y algunos de ellos no se diferenciarán en nada de los helicópteros modernos, que se encuentran en los techos de los rascacielos.
¿Regulación de la circulación de vehículos de este tipo? No hay nada más fácil.
¿Y cuánto cuesta?
Es demasiado pronto para decir cómo funcionará la economía del transporte aéreo. Hay muchas ambigüedades aquí con los reguladores, con la seguridad, la infraestructura (de cualquier tipo, pero debería ser), las estaciones de carga o de servicio. Uno solo puede adivinar.Y, sin embargo, no debemos olvidar que un coche volador es un placer caro. La misma empresa Uber, que promete lanzar taxis voladores para 2020, está operando con pérdidas en muchos casos. La empresa trata de atraer clientes mediante viajes baratos. Y funciona. La ganancia es muy pequeña, pero la compañía planea compensar este problema con la ayuda de taxis robóticos, que no necesitan ser pagados como conductores. Si la misma experiencia se traslada a volar vehículos, entonces obtener ganancias es una tarea muy real.
¿Pagarán los pasajeros para reducir el tiempo de tránsito del punto A al punto B? Probablemente si.
Entonces, ¿cuándo sucederá?
Ahora hay demasiadas cosas que no están claras, por lo que es difícil decir exactamente cuándo los aviones-automóviles no serán teoría y conceptos, sino práctica.Lo más probable es que, cuando los aviones-automóviles se vuelvan más o menos masivos, se utilizarán en una serie de nichos, no en todas partes. Y solo con el tiempo, su especialización se volverá más universal.
Pero esto sucederá muy pronto. Es probable que muchos de nosotros nos vistamos trajes plateados y obtengamos la última comida en forma de píldoras antes de que los autos voladores se conviertan en la corriente principal.
Un artículo sobre autos voladores: cuando aparecieron, los autos voladores más populares de nuestros días. ¿Por qué no seguimos volando nuestros coches? Al final del artículo - video interesante sobre los coches voladores del futuro!
El contenido del artículo:
La humanidad siempre ha soñado con volar. Hace más de cien años creó los aviones, luego aparecieron los aviones y los helicópteros. Sin embargo, estos vehículos eran muy caros (y todavía lo son) y la persona promedio no podía pagarlos.
Pero la gente tiene un sueño más, que aún no se ha hecho realidad en masa. Estamos hablando de coches voladores. Se pueden ver en películas de ciencia ficción, periódicamente aparecen varios prototipos, pero todavía no hay producción en serie. ¿Por qué sucede? ¿Cuál es la dificultad de crear máquinas voladoras? ¿Alguien podrá pilotar su coche en un futuro próximo? ¿O este sueño está destinado a seguir siendo un sueño? ¡Averigüémoslo!
Los autos voladores tienen casi cien años
¡No te sorprendas, es verdad! El primer automóvil volador del mundo puede llamarse legítimamente el autoplan del ingeniero aeronáutico Glenn Curtis. Lo creó en 1917 a partir de su propio avión y un automóvil Ford. En este auto aéreo se instalaron 3 filas de alas de 12 metros cada una y un motor de 100 hp. Estaba previsto que este triplaza fuera propulsado por una hélice, que se instaló en la parte trasera.
Sin embargo, este automóvil nunca logró despegar realmente, solo rebotó sobre el suelo. Por lo tanto, el proyecto fue abandonado.
Pero la idea misma de crear un auto volador permaneció y fue retomada por otros inventores. Aunque a veces la prueba terminaba trágicamente.
En la década de 1920, el propio Henry Ford se interesó por la idea de crear un coche volador. Creó un pequeño auto volador "Flying Flivver", pero durante las pruebas el auto se estrelló junto con el piloto, quien era un amigo cercano de Ford. Por lo tanto, el autoconstructor abandonó su idea.
Las primeras pruebas exitosas de un auto volador se llevaron a cabo en 1937. El diseñador Waldo Waterman creó el Arrowbilly, que se parecía a un triciclo de dos asientos con alas. Podía acelerar a 110 km/h en tierra y volar a una velocidad de 200 km/h. Además, las alas se podían alquilar y acoplar al coche en los aeródromos. Solo se produjeron seis copias de este tipo, pero luego la empresa Studebaker, que financió el proyecto, lo canceló, alegando costos elevados.
En 1940, la compañía Convair desarrolló un proyecto para un automóvil volador "ConvAirCar" (un sedán de dos puertas al que se unió la parte del avión). En las pruebas, este automóvil aéreo voló durante una hora. El desarrollador ya iba a vender el auto, pero el tercer vuelo fue trágico, que enterró el proyecto.
En 1946, el inventor R. Fulton creó "Aerophibia". Antes que él, todos los diseñadores intentaron adaptar el automóvil al cielo, pero él decidió adaptar el avión a la carretera. Las alas del avión eran removibles y la hélice se plegaba fácilmente dentro del fuselaje.
El Aerophibia es el primer auto volador del mundo en ser certificado por la Administración de Aviación de los Estados Unidos. Parecería que esto es un éxito, pero Fulton no pudo llevar a su descendencia a la producción en masa, simplemente no encontró suficientes fondos.
En 1949, Molt Taylor creó el Aircar. Se probó con éxito, pero por varias razones nunca llegó a la producción en masa.
Después de eso, muchos inventores intentaron crear autos voladores, pero las cosas no fueron más allá de los proyectos. Nadie se atrevió a producir en masa tales autos.
coches voladores modernos
Naturalmente, la tecnología ha recorrido un largo camino en el siglo XXI. Por lo tanto, parecería que la humanidad ya debería haber resuelto el problema de los atascos y los viajes en avión. Sin embargo, sigue siendo un sueño. Lo más parecido a la realización de este sueño fue la empresa eslovaca AeroMobil y el desarrollador de Boston Terrafugia.
AeroMobil
AeroMobil ha estado desarrollando autos voladores desde 1990. Se llevaron a cabo varias pruebas exitosas de su prototipo. Los desarrolladores dicen que ya en 2017 pueden lanzar automóviles a la producción en masa.
AeroMobil es un automóvil volador que puede ocupar fácilmente un espacio de estacionamiento estándar, consume gasolina normal y puede viajar por carreteras. Donde este carro puede volar usando cualquier aeropuerto del mundo. Para despegar, este coche necesita 200 metros de superficie plana. 50 metros es suficiente para aterrizar. Si no hay una pista cerca, AeroMobil puede aterrizar en cualquier terreno (siempre que esté nivelado). AeroMobil llamó la atención de la NASA.
La compañía espera que AeroMobil 3.0 entre en producción. El esqueleto del auto volador está hecho de materiales compuestos y acero. El aeromóvil está repleto de tecnología moderna (piloto automático, navegación GPS, paracaídas de rescate, sistema de vuelo nocturno).
El proceso de transformación de un automóvil a un avión toma un máximo de 20 segundos. Ahora el equipo de desarrollo está solucionando todos los problemas que se identificaron durante las pruebas.
Un coche volador puede ser conducido por personas con licencia de conducir regular (para conducir en tierra) y licencia de piloto deportivo o privado.
El costo de dicho automóvil aéreo aún no se conoce, sin embargo, según datos preliminares, AeroMobil tendrá que pagar 300 mil euros.
Aviones TF-X
Terrafugia, con sede en Boston, ha creado un avión TF-X experimental que no depende de carreteras o pistas.
El TF-X de cuatro asientos no necesita una pista ya que despega verticalmente. Las alas se pueden plegar, por lo que el automóvil puede caber fácilmente en un garaje normal.
El híbrido está equipado con un motor de gasolina de 300 caballos y dos motores eléctricos. Se instala un ventilador de túnel en la cola, con la ayuda de la cual se proporciona una corriente de aire. Las hélices se colocan en las alas.
Los desarrolladores afirman que el TF-X podrá cubrir hasta 1000 kilómetros por aire en solo tres horas. Al mismo tiempo, Terrafugia presta gran atención a la seguridad del transporte. Los desarrolladores creen que volar en su automóvil aéreo debería ser mucho más seguro que conducir en un automóvil convencional. Todo el proceso de aprender a conducir un auto volador tomará solo 5 horas.
El TF-X tendrá piloto automático, aunque el conductor podrá volar por sí mismo. También aterrizará automáticamente. En caso de que ocurra una falla en el motor, los desarrolladores han creado un enorme paracaídas que permite que el automóvil aterrice de manera segura.
TF-X no aparecerá en producción en masa hasta 2025. El costo de dicho automóvil aéreo aún no se ha revelado. Pero según los empleados de Terrafugia, el TF-X costará nada menos que un superdeportivo moderno.
AeroMobil y TF-X son dos de los proyectos de autos voladores más realistas que podrían ver la luz del día.
Cabe señalar que otras empresas también están trabajando activamente en esta dirección. Por ejemplo, el cofundador de Google, Larry Page, ha invertido 100 millones de dólares en una empresa emergente que construye autos voladores con motores eléctricos que pueden despegar y aterrizar verticalmente. Dichos autos se parecen a los cuadricópteros "adultos". Tienen 8 motores en diferentes lados y pequeñas alas.
Cabe señalar que este no es un proyecto del gigante de Internet. Larry Page lo financia él mismo. Además, dijo que los resultados serán presentados en un futuro próximo.
¿Por qué la gente todavía no vuela sus autos?
Los desarrollos han estado ocurriendo durante 100 años, pero el proceso en realidad no ha despegado. Varias empresas se jactan periódicamente de sus prototipos, pero no hay producción en serie. ¿Por qué sucede? ¿Cuáles son los problemas? ¿Serán los autos voladores una realidad en un futuro cercano?
Los optimistas de las empresas de desarrollo aseguran que pronto cualquiera podrá comprar un automóvil aéreo. Sin embargo, muchos expertos están convencidos de que la gente nunca podrá pilotar coches en masa. Y dan muy buenos argumentos.
Hay muchas cuestiones tecnológicas, de diseño y legales complejas que deben abordarse para la ubicuidad de los vehículos aéreos. Estamos hablando del costo de dichos autos, rutas de vuelo, el proceso de ajuste de vuelos, seguridad, consumo de combustible. Además, no se olvide de la posibilidad de utilizar vehículos aéreos por parte de terroristas, el entrenamiento de conductores aéreos, las dificultades de estacionamiento, el nivel de ruido y la interacción con automóviles estándar. Hasta el momento, ningún prototipo permite que una persona se mueva con facilidad. Y para eso está hecho.
En general, hay dos razones principales por las que una persona no ve coches voladores sobre su cabeza. Esto es economía y seguridad. Y ahora con más detalle.
Un auto volador es un híbrido de un auto y un avión. Es deseable que despegue y aterrice verticalmente, ya que no hay pistas de aterrizaje en las ciudades ordinarias. Nadie los construirá a propósito. Si existieran esos carriles, sería más fácil para las personas usar aviones ultraligeros.
Por supuesto, puede usar un aeromóvil en la ciudad como automóvil, y fuera del asentamiento, donde hay pistas, como un avión. Sin embargo, en este caso, es más fácil mantener un avión pequeño completo en el aeródromo y llegar a él en un automóvil normal. Es inútil llevar alas en la ciudad y neumáticos en el cielo. Por lo tanto, la única opción razonable es un automóvil que despegue verticalmente.
Durante medio siglo existen aviones de despegue vertical (VTOL) que pueden despegar y aterrizar en pequeñas áreas de la superficie. Se predijo que tales aviones tendrían éxito, pero su operación reveló serias deficiencias.
El despegue y el aterrizaje verticales consumen bastante energía. Para superar los grilletes de la gravedad, se consume una cuarta parte del combustible del avión. El avión aún no ha despegado, pero ya ha consumido una cuarta parte de su suministro de combustible. Así, podrá volar menos que un avión convencional. El despegue y aterrizaje vertical es un proceso muy complejo que requiere pilotos altamente calificados. Su preparación cuesta mucho dinero. Durante el despegue y el aterrizaje, los aviones a menudo caían de lado y el motor de elevación fallaba, lo que provocaba accidentes graves.
En una palabra, resultó inseguro y costoso. Por lo tanto, se abandonó la idea de crear aviones VTOL.
La falla con tales aviones en realidad pone fin a los autos aéreos, ya que quedan serias deficiencias:
- El enorme consumo de combustible para el proceso de despegue y aterrizaje hace que todo el vuelo no sea económico. Especialmente si necesitas volar cerca.
- Si un motor falla en el aire o se produce una colisión, no solo los pilotos sufrirán, sino también las personas y los edificios que se encuentran debajo.
- Preparar un piloto para un automóvil aéreo es un proceso costoso y que requiere mucho tiempo, ya que existen muchos obstáculos en las ciudades modernas.
- Las megaciudades no cuentan con la infraestructura adecuada para los vehículos aéreos y es muy costoso reconstruir las megaciudades.
- La construcción y reparación de carreteras es un negocio de miles de millones de dólares. Si todos los autos vuelan, los empresarios perderán sus ganancias. Es poco probable que las empresas globales involucradas en la construcción y reparación de carreteras permitan que los autos voladores se conviertan en un fenómeno masivo.
Por lo tanto, los problemas de economía y seguridad indican claramente que la humanidad no debe esperar coches voladores masivos en un futuro próximo.
El hombre necesita soñar. Sin ella, dejará de ser humano. Los autos voladores siguen siendo solo un sueño, aunque, probablemente, ¡a todos les gustaría volar sobre la ciudad al menos una vez en su auto personal!
Autos voladores del futuro - en un video entretenido:
