Especificaciones Chevrolet Cobalto. Dimensiones Chevrolet Cobalt interior, foto, baúl, distancia al suelo, espacio libre Chevrolet Cobalt Chevrolet cobalt dimensiones y dimensiones

La preocupación estadounidense GM en 2012 presentada en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú nuevo modelo chevrolet sedán Cobalt ("Chevrolet Cobalt"), desarrollado por la división brasileña de GM basado en la plataforma Gamma. Los automóviles se ensamblan en la empresa de General Motors Uzbekistan CJSC en Uzbekistán desde 2011. El automóvil se entrega a Rusia y los países de la CEI con un motor de gasolina de 1.5 litros (106 hp) y dos cajas de cambios: una manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades. La suspensión delantera es MacPherson independiente, la trasera es semi-independiente con barra de torsión. Frenos delanteros - disco, traseros - tambor. El equipamiento básico del coche incluye: inmovilizador, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, asientos delanteros calefaccionados, espejos retrovisores exteriores con columna de dirección ajustable en inclinación eléctrica y calefactada, airbag del conductor, dirección asistida, aire acondicionado (de pago). A configuración máxima agregado: faros antiniebla, ventanas eléctricas en las puertas traseras, ordenador de a bordo, centro multimedia con reproducción de CD, MP3 y entradas USB y AUX, control de audio en el volante, airbag del pasajero delantero, frenos antibloqueo (ABS), llantas de aleación R15.

La información es relevante para los autos Chevrolet Cobalt 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Chevrolet Cobalt, desde 444 000 rublos, COCHE desde 5,12 rublos/km

Es un pecado que los concesionarios de Chevrolet se quejen: Cobalt apareció en nuestra área en la primavera y ya tiene una demanda constante a pesar de su apariencia específica. El recién llegado, por supuesto, está notablemente a la zaga de los superventas Rio y Solaris, pero no está tan lejos de la popularidad de Logan y Sandero. Los compradores no se avergüenzan ni del diseño peculiar ni del pedigrí confuso (Cobalt tiene un apellido estadounidense, fue diseñado en Brasil y se produce en Uzbekistán). Y el automóvil no puede presumir de una variedad de opciones. Entonces, ¿cuál es el secreto del éxito de esta máquina sin complicaciones? Bueno, averigüémoslo.

¿Cuál es el precio?

Hay varias razones para esto. "Chevrolet" es más grande que la gran mayoría de los compañeros de clase y al mismo tiempo cuesta 444,000 rublos; esta circunstancia no puede sino atraer la atención de una persona celosa. Además, en el arsenal de "Cobalt" hay un motor S-TEC III de 1.5 litros completamente moderno: este es un pariente directo del motor Ecotech-1.6 de "Opel". En comparación con Solaris, Rio y Logan, cuyas versiones básicas están equipadas con unidades de 1.4 litros, cien "cubos" adicionales son una ventaja definitiva.

Otra carta de triunfo "Chevrolet": equipo decente. En el LT inicial, no necesita pagar extra por el control remoto del cierre centralizado, los asientos delanteros con calefacción y los espejos con calefacción eléctrica. Afortunadamente, tampoco ahorran dinero pintando parachoques, manijas de puertas y espejos en Tashkent.

Y, sin embargo, apenas vale la pena aceptar la base Cobalt. El hecho es que dicho automóvil no tiene aire acondicionado, desde el equipo de seguridad solo hay una bolsa de aire para el conductor. Posiblemente para un transportista gran compañía, que funciona en un espléndido aislamiento, esta opción es aceptable. Pero una persona de familia aún debe gastar dinero en opciones agregando un acondicionador de aire, que se puede comprar por separado por 26,000 rublos y junto con una transmisión automática: 59,000 rublos.

Bueno, ¿está listo el Chevy? Tome su tiempo. Sí, la “automática” es realmente conveniente en la ciudad, sobre todo porque es una unidad moderna y ágil de seis velocidades. Sin embargo, la especificidad del paquete LT es que la transmisión automática es por alguna razón incompatible con el ABS y la segunda bolsa de aire, mientras que para el Cobalt equipado con “mecánica” este conjunto está disponible por un cargo adicional de 20 mil.

Resulta que si necesita un "automático", pero no a expensas de la seguridad, tendrá que desembolsar la versión LTZ. Tal automóvil se estima en 530,000 rublos, ¡pero vale la pena! Después de todo, como beneficio adicional, recibirá llantas de aleación, una computadora a bordo, un sistema de audio MP3, un sistema de alarma y ventanas eléctricas traseras. Y esta es una oferta realmente buena: los compañeros de clase equipados de manera similar se acercan a la marca de 600,000 rublos.

A favor configuración LTZ Se pueden hacer argumentos menos obvios. Por ejemplo, en la lista de precios no encontrará la más mínima mención de que la versión básica tiene un aislamiento acústico simplificado y sus ruedas están calzadas con neumáticos chinos baratos.

Afuera y dentro

En el papel, "Cobalt" se muestra como un gran amigo: su longitud es de 4,5 my la distancia entre ejes (2,62 m) es más larga que la de otros representantes de la clase "golf". En general, este acelerador surgió claramente del grupo deslizante. Sin embargo, el aspecto del coche engaña: la carrocería lobulada disimula mucho el tamaño, y en la vida real el Chevy no parece nada grande.

Lamentablemente, pero los dioses del diseño Cobalt, por desgracia, han engañado a la belleza de la cara: no lo mirarás a los ojos sin estremecerte. Parecen extraterrestres, como prestados de una gran furgoneta. Sin embargo, no soy el único al que no le gustan los faros de un sedán: en repetidas ocasiones me he encontrado con ejemplares en la carretera con los que los propietarios intentaban corregir las ópticas delanteras aplicando tintes en la parte superior de los faros. Con tal "tatuaje", la cara del "Chevy" aún se ve más armoniosa. Por cierto, en parte los defectos de diseño ocultan los colores oscuros de la carrocería.

Pero con la popa del coche, todo está más o menos en orden. Por la tarde, es mejor dejar el Cobalt en el estacionamiento para que por la mañana puedas verlo desde este ángulo. Bordes afilados, formas picadas: todo es bastante sólido y estricto. Además, tenga en cuenta que en la vida real el automóvil se ve un poco mejor que en la foto.

La almohada tiene un buen soporte lateral, pero las alas del respaldo, por desgracia, hacen su trabajo de manera muy mediocre.

Con el interior, todo es más fácil. No hay rastros de originalidad brasileña aquí, afortunadamente. Aquellos que estén familiarizados con el mundo interior del Aveo encontrarán mucho más familiar en Kobe. Aunque no, las amplias puertas traseras vuelven a tener su propia característica única. Estas "puertas" no son muy inferiores en tamaño a las puertas del "Octavia" más grande: gracias a ellas, aterrizar en la segunda fila del "Chevrolet" es notablemente más fácil que en muchos superminis.

Para que coincida con los amplios portales y un amplio sofá. Aquí, hay 4–5 cm más de margen en ancho y alto que en Rio y Solaris. Es cierto que tres adultos en el Cobalt seguirán estando apretados. En términos del ancho de la cabina, esto es casi un supermini de libro de texto, ni restar ni sumar. Pero en cuanto a espacio para las piernas, nuestro héroe sólo es inferior al Almería, que es líder en esta disciplina. Y si le parece que la almohada es un poco corta, entonces esto no es más que una ilusión óptica: de hecho, sus dimensiones y perfil se eligen correctamente.

El material ligero a la felpa, con el que se cubre el interior, es un claro pinchazo. Esto se ve bien en la foto y es agradable al tacto, pero la tela gris "pelo corto" habitual de la versión básica es mucho más práctica.

En una palabra, el comprador de LTZ debe invertir inmediatamente en cubiertas. Comprar capas baratas pero bastante decentes hechas de cuero sintético oscuro sólido no es un gran problema hoy en día.

¡No creas en tus ojos! Aunque no hay mucho espacio en el sofá, de hecho, una persona de 185 cm de altura se sienta fácilmente detrás de sí

Detrás de la rueda

La primera impresión del mundo interior de Cobalt se puede formular de la siguiente manera: los diseñadores miraron el salón Aveo y lo reprodujeron a partir de plástico gris presupuestario, redibujando ligeramente en el camino. tablero y torpedo. Y sin embargo, a pesar de todo, el Cobalt es bastante cómodo. La ergonomía debería atraer a aquellos a quienes les gusta sentarse un poco más alto que lo que ofrecen los automóviles convencionales. En aras de este efecto, el trineo de la silla se instala en una ligera elevación y la almohada se hace bastante regordeta. Es cierto que, incluso en su posición más baja, un conductor de 180 cm no tiene demasiado margen hasta el techo, solo 6-7 cm La altura en sí está regulada por una rueda redonda giratoria en la base del asiento, aunque preferiría una "gato" más conveniente con un mango oscilante.

El volante de cuero del Cobalt es un lujo inasequible. Sin embargo, no se enoje: la "dona" normal de poliuretano resultó ser bastante adherente, no resbaladiza y con mareas en los lugares correctos. Sólo se regula exclusivamente por el ángulo de inclinación. Tengo brazos largos, así que pude encontrar rápidamente la posición óptima. Pero aquí está la cosa: el futuro comprador definitivamente debe probarse en el asiento del conductor antes de llevar dinero al cajero. Pero no hay problemas con la percepción de dispositivos, esfuerzo en los pedales y control de funciones secundarias.

Es cierto que tuve que acostumbrarme a otra característica: las perillas de volumen y la configuración del sistema de audio son del mismo tamaño y están ubicadas bastante cerca. Sin embargo, esto no es más que una cuestión de habilidad. Pero la lentitud del sistema molestó más. Digamos que se tarda hasta cinco segundos en cambiar una pista cuando se reproduce música desde una unidad flash: una lentitud asombrosa, que no es característica ni mucho menos de los dispositivos MP3 más ágiles de hace una década.

Hay otras cosas molestas también. Los bolsillos en la tapicería de las puertas delanteras se distinguen por un borde bajo: aquí se sostiene firmemente una botella de litro y medio, pero los contenedores más pequeños caen sobre sus rostros en el primer frenado brusco. Los botones de las ventanas eléctricas están ubicados en el área del antebrazo: para manipularlos, debe doblar la mano de manera poco natural. Estos defectos, como dicen, poca sangre no se puede corregir. Pero la falta de un reposabrazos central puede compensarse visitando cualquier mercado de automóviles.

Es fácil lidiar con una visibilidad mediocre instalando sensores de estacionamiento traseros; sin su ayuda, el borde de la popa del sedán no se siente muy claramente. Sí, y en las curvas a veces hay que mirar hacia adelante debido a los anchos pilares A.

Cargamos maletas

En términos de transporte de carga, Koba posee un récord en su clase tanto en papel (¡545 litros!) como en la práctica. El respaldo del sofá está doblado en partes, formando un impresionante hueco en el salón. Tal baúl aún tendría una forma más simple, con menos rincones y grietas, y al menos un par de ganchos para sujetar el equipaje. Por desgracia, los diseñadores de Chevrolet no proporcionaron ningún dispositivo de montaje. Sin embargo, el hábil propietario probablemente adivinará que se debe colocar algún tipo de garabato en la tapicería y el techo de hierro de la bodega.

El hecho de que la tapa del maletero esté desprovista de tapicería molesta: agarrar los bordes afilados de las nervaduras rígidas es un inconveniente, y puede lastimarse los dedos. Sin embargo, encontré que una de las nervaduras del lado derecho de la tapa está redondeada, para que pueda usarse como manija interna. Barato y alegre!

Casi anoté la imposibilidad de descorchar el baúl del compartimiento de pasajeros como un inconveniente, pero luego me di cuenta de que era mucho más conveniente hacerlo con el botón del llavero: el alcance del transmisor del control remoto era suficiente.

En cuanto al volumen del baúl, el Cobalt resultó ser preferible a cualquier compañero de clase. Es cierto que es imposible colocar equipaje alto directamente debajo de las bisagras; se arrugará

La seguridad

Las pruebas de choque "Cobalt" no pasaron ni en Europa ni en América. Indirectamente, la fuerza del cuerpo se puede juzgar por los resultados de las pruebas de la plataforma Aveo, que logró convertirse en un excelente alumno de EuroNCAP. Es cierto que allí se estrelló un automóvil con seis bolsas de aire: el Cobalt se vende con un máximo de dos. El ajuste de altura de la correa delantera está disponible en todas las máquinas, pero solo la versión LTZ está equipada con pretensores. Además, en ninguna configuración puede obtener un tercer reposacabezas trasero del sofá, y el cinturón central del sofá es completamente de dos puntos: corre a lo largo del cinturón del pasajero.

Sin embargo, esta característica de la máquina se puede traducir en algo bueno: en el centro del sofá, con la ayuda de un cinturón de este tipo, es fácil arreglar la silla otomana para niños más simple. Y a lo largo de los bordes, puede instalar sillas de pleno derecho en isofixes. El Cobalt también tiene una cerradura de puerta trasera "para niños". Finalmente, la bolsa de aire delantera derecha se hace conmutable, para que los bebés puedan transportarse en una cuna especial con la espalda hacia adelante.

El respaldo del sofá se pliega en partes, lo que te permite transportar objetos largos de hasta 2,4 metros.

En los caminos…

En cuanto a la capacidad de tragar pozos de carretera, Cobalt solo puede compararse con Logan, un líder reconocido en esta disciplina. Sin embargo, los amantes del slalom de alta velocidad en los baches deben recordar: la popa reorganiza el giro hacia afuera y el paso de las olas longitudinales se acompaña de una notable acumulación vertical del cuerpo. Sin embargo, si sigue la regla inmutable: reducir la velocidad antes del inicio de la maniobra y no en el proceso, entonces el Chevy difícilmente lo decepcionará: la intensidad energética de la suspensión es su principal ventaja.

Sí, y con la relación potencia-peso de "Koba" todo está en orden. El motor, de pequeño volumen, produce 106 fuerzas, y no es necesario en absoluto desenroscarlo hasta que suene: ya tiene bastante suerte a partir de 2500 rpm.

La supuesta docena de segundos de aceleración a cientos sugiere que el automóvil no tiene una dinámica decente. ¿Y qué? El automóvil acelera alegremente incluso con una carga completa, y cuando es liviano, trata de fingir ser un atleta. Es cierto que al principio parece que el "automático" interfiere con la vivacidad de la aceleración. Sin embargo, después de haber viajado en la "mecánica", comprende que un automóvil de este tipo es casi más lento: un embrague largo y movimientos borrosos (especialmente al encender la tercera y quinta marcha) de la palanca de cambios manual frenan la emoción del motor. .

"Automático", por el contrario, con cierta habilidad, provoca la conducción en modo "combate": solo debe manejar el pedal del acelerador con cuidado, no con especial celo, y al mismo tiempo no permitir que la aguja del tacómetro caiga al ralentí. Luego, los engranajes cambian entre sí de manera extremadamente suave y en el momento adecuado.

El sofá permite que viajen tres. Sin embargo, el pasajero central está privado de un reposacabezas, solo tiene un cinturón de seguridad de regazo.

El sexto más alto siempre está encendido en los negocios: antes de que el automóvil alcance los 70 km / h, no se delatará, incluso si se ve obligado a hacerlo mediante la selección manual de marchas. Pero en el modo de crucero a una velocidad de 110-120 km / h, el motor funciona en la región de 2500 rpm (con "mecánica" la velocidad del cigüeñal es unas quinientas revoluciones más alta). Y, sin embargo, con la conducción rápida en el campo, el automóvil ya no se percibe tan rápido como ruidoso. En consecuencia, el consumo de combustible de la berlina “automática” es menor: 8,5 l/100 km frente a los nueve litros de la versión “manual”.

Por supuesto, puedes correr mucho más rápido, ya que el motor lo permite. Sin embargo, no me culpe: en el modo kick-down, el "automático" tarda en cambiar y tira de los engranajes demasiado activamente. A 150 km/h, el confort del Cobalt-AT desaparece y el interior se llena de varios ruidos. Esto se debe a la aerodinámica lejos de ser perfecta de un cuerpo torpe, pasos de rueda mal aislados y vociferantes altas revoluciones motor. Además, al aumentar la velocidad, la estabilidad del movimiento rectilíneo desaparece gradualmente y es necesario corregir la trayectoria con el volante.

Pero los frenos son lo que necesitas: el Chevy reduce efectivamente la velocidad a cualquier velocidad. ¡Pero los tambores más simples están instalados en el eje trasero! Calzados con neumáticos "Continental-Conti-Premium-Contact" "Cobalt" en una superficie de asfalto y hormigón, se necesitaron 39,5 metros para detenerse desde 100 km / h, un resultado digno y mucho más autos de pura sangre. Pero tenacidad neumáticos chinos"Champiro-VP1", por el contrario, deja mucho que desear.

…y sin ellos

En un examen superficial, puede parecer que la carrocería del Cobalt está ubicada a una distancia considerable del suelo; esta impresión la crean los umbrales altos y los parachoques. De hecho, están separados del planeta por unos impresionantes 21-23 cm Sin embargo, entre la protección estándar del cárter de acero y la carretera, medí solo 15 cm, lejos de un récord, debe estar de acuerdo. En otras palabras, no será posible conducir sin dolor a lo largo de la rutina donde el vecino del Zhiguli acaba de arrebatar.

Sin embargo, fuera del asfalto, el Chevrolet, en comparación con los de su clase, no es mediocre: por ejemplo, debajo de la parte inferior del Polo o Aveo hay aún menos stock. Y "Solaris" y "Rio" notablemente más que "Cobalt", se hunden al cargar el alimento.

Operación y servicio

Los términos de la garantía de fábrica para Cobalt son generalmente típicos para muchos automóviles europeos. Sin embargo, hay matices. Sin límite de kilometraje, es válido por dos años, pero si sus recorridos anuales son relativamente pequeños, no se le negarán las reparaciones incluso durante el tercer año, siempre que el odómetro no haya tenido tiempo de contar 100,000 km. Tendrás que visitar al concesionario una vez cada 15.000 km, pero al menos una vez al año.

Cobalt se puede reparar en cualquiera de los 160 centros Chevrolet autorizados en Rusia. Hay 25 centros en Moscú y los suburbios de Moscú, y nueve en San Petersburgo.

Pero el costo de mantenimiento según los estándares de una marca económica es bastante alto. Relativamente económico (6-7 mil rublos) será el primer, tercero, quinto MOT, y así sucesivamente. Incluso los TO más costosos pueden extraer una cantidad significativa de su billetera, hasta 18,000 rublos.

09.11.2016

Chevrolet Cobalt (Chevrolet Cobalt): un sedán económico con una apariencia original, que los automovilistas no aceptaron sin ambigüedades. El auto se vendió bien, pero aún así, nunca se convirtió en el líder de ventas. A la fecha, el Chevrolet Cobalt no está oficialmente a la venta, por lo que quienes deseen adquirir un caballo de hierro de ojos saltones se verán obligados a buscarlo en el mercado secundario.

Un poco de historia:

La primera generación del Chevrolet Cobalt fue muy popular en USA, prácticamente nadie sabía de la existencia de este auto, ya que no nos fue entregado oficialmente. La segunda generación del modelo se presentó en el salón del automóvil de Buenos Aires en 2011, el automóvil se construyó sobre la plataforma GM Gamma y sobre ella también se construye el nuevo "". Las dimensiones externas del automóvil nos permiten atribuirlo a la clase C europea, la longitud total del automóvil es de 4470 mm, con un ancho de 1735 mm y una altura de 1514 mm.

Los diseñadores latinoamericanos intentaron aplicar la mayor cantidad posible de soluciones originales en el diseño del automóvil, resultó bastante bien, pero no se puede clasificar como elegante. La distancia entre ejes demasiado alargada (2,6 metros) no aporta armonía al exterior, pero no hay problemas de espacio en el habitáculo. En los modelos diseñados para el mercado de la CEI, no se espera un equipamiento rico. El equipamiento básico incluía dirección asistida, cierre centralizado, un airbag y elevalunas eléctricos delanteros. Para el resto de las "campanas y silbatos" tuvo que pagar extra. Inicialmente, Cobalt se ofrecía solo en América del Sur, un poco más tarde apareció en los mercados de Medio Oriente, África y Europa del Este. La mayoría de los automóviles para la CEI se ensamblaron en Uzbekistán.

Ventajas y desventajas de Chevrolet Cobalt con kilometraje.

Chevrolet Cobalt apareció en nuestro mercado no hace mucho tiempo, por lo tanto, es demasiado pronto para hablar sobre su resistencia a la corrosión. Sin embargo, vale la pena señalar que hasta la fecha no se han identificado problemas serios con la corrosión de la carrocería, incluso en lugares donde la pintura está desconchada, el óxido no aparece por mucho tiempo. La pintura, incluso en autos que sirven en taxis y han recorrido 200.000 km, no sufrió mucho por los reactivos en las carreteras. Pero con la calidad de construcción, no todo es tan suave, por ejemplo, muchos propietarios encuentran agua en el nicho de la rueda de repuesto, llega a través de los espacios detrás del parachoques trasero que no están manchados. Para evitar problemas, debe cubrir todas las costuras con sellador. Muchos autos comienzan a empañar los faros con el tiempo, en los foros, los propietarios ofrecen muchas formas de resolver este problema, pero, desafortunadamente, la mayoría de ellas no son efectivas.

Unidades de potencia

Solo uno está disponible para Chevrolet Cobalt unidad de poder- gasolina aspirado 1.5 (105 cv). Este motor está instalado en muchos automóviles de la empresa y ha demostrado ser una unidad de potencia bastante confiable y sin pretensiones. La transmisión de sincronización está equipada con una cadena de metal, que alimenta fácilmente 150-200 mil km, reemplazar la cadena costará 200-250 USD. Una gran ventaja de este motor es que es bastante simple y económico de mantener. Entonces, por ejemplo, aquí caben velas baratas por 4 USD, durarán alrededor de 15,000 km, y para reemplazar todos los filtros, solo necesita gastar 25 USD. Después de 50 000 km, la junta de la tapa de la válvula comienza a tener fugas, esto prácticamente no tiene ningún efecto sobre el consumo de aceite, pero toda la unidad de potencia estará cubierta con rayas de aceite. El consumo de gasolina, en cuanto a un motor de este tipo, es bastante grande, en promedio, en la ciudad sale de 9 a 11 litros por cien, afortunadamente, este motor llena la gasolina 92 ​​sin ningún problema.

Transmisión

Chevrolet Cobalt puede equiparse con una de las cajas de cambios: una de seis velocidades transmisión automática con modo de cambio manual o mecánica de cinco velocidades. Ambas cajas tienen un diseño muy simple y una vida útil bastante larga. Como ha demostrado la experiencia operativa, ambas transmisiones son bastante confiables, pero sin embargo, se identificaron deficiencias menores en ellas. La transmisión automática tiene mucho miedo de resbalar y si, por ejemplo, organiza constantemente carreras en los semáforos, los problemas no tardarán en llegar. En la estación fría, muchos propietarios recomiendan calentar la transmisión. La normativa dice que ambas cajas de cambios son libres de mantenimiento, sin embargo, para alargar la vida útil de la transmisión, es necesario cambiar el aceite de la misma cada 60.000 km. El embrague en mecánica, con un funcionamiento cuidadoso, durará entre 80 y 100 mil km, para los corredores no llega a los 60,000 km.

Chasis Chevrolet Cobalto

Se instala una suspensión tipo MacPherson en la parte delantera y una barra semi-independiente en la parte trasera. La suspensión, los propietarios del Chevrolet Cobalt, es elogiada por su intensidad energética, se adapta bien a las irregularidades de la carretera y proporciona una comodidad lo suficientemente buena para un automóvil económico, pero las pequeñas sacudidas no son para este automóvil. Frenos de disco delanteros (las pastillas funcionan hasta 40 000 km), traseros - tambor (recurso de las pastillas 60 000 km). Direccion y la dirección asistida no son un “punto sensible” para este coche, y hasta los 100.000 km no presentan ninguna sorpresa. Los eslabones estabilizadores y los casquillos se consideran consumible y requieren reemplazo cada 15-20 mil km. Los amortiguadores, en promedio, se encargan de 30-40 mil km. rótulas, los cojinetes de las ruedas duran hasta 60 000 km, los cojinetes de empuje y los bloques silenciosos duran unos 80 000 km. Intervención en suspensión trasera prácticamente no se requiere. Si el automóvil está equipado con ABS, controle el estado de los sensores, ya que se estropean muy rápidamente y comienzan a funcionar incorrectamente.

Salón

Como la mayoría de los autos Chevrolet Cobalt económicos, tiene materiales de acabado interior baratos, como resultado, el interior es muy ruidoso y con la llegada del clima frío se llena con una amplia gama de sonidos. Debido al hecho de que la máquina no tiene una gran cantidad de equipos eléctricos, las fallas eléctricas son una rareza. Aunque el equipo eléctrico no puede llamarse bastante primitivo, el bus CAN todavía está presente aquí. Hay una ventaja en la baja calidad de los materiales, por ejemplo, el material se desgasta lo suficientemente rápido y se vuelve mucho más fácil determinar el kilometraje.

Salir:

Chevrolet Kobal es un auto que tiene un aceptable nivel de confort, un referente para esta clase de autos, suspensión y buena dinámica. El diseño aquí, por supuesto, es para todos, los epítetos más importantes para Cobalt serán la confiabilidad y la sencillez, en otras palabras, el mejor amigo de los taxistas y las familias que eligen un automóvil sabiamente y con una calculadora. Chevrolet Cobalt sería una buena alternativa renault logan y Nissan Almera.

ventajas:

• Suspensión de confort.
• Salón espacioso.
• Bajo costo de mantenimiento.
• Grande claridad del piso.
• Asientos cómodos.

Defectos:

• Alto consumo de combustible.
• Salón de serpientes de cascabel
• Falta de insonorización.
• Un pequeño recurso de piezas de suspensión.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante la operación del automóvil. Quizás sea su revisión la que ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

Atentamente, editorial Autoavenida

Reseña de vídeo

Comentarios del comprador.
Stefan Majorin:

Hizo la ITV de la Lacetti. Muy bien, bien hecho. Personal educado y amable. Ahorrar...

Hizo la ITV de la Lacetti. Muy bien, bien hecho. Personal educado y amable. Muchas gracias.

Comentarios del comprador.
Volodin Vladímir Vladímirovich:

Todo muy bien explicado...

Nos gustaría agradecer a Victoria Avetisova Gerente de Ventas
el auto explicó todo muy bien, nos gustó mucho Habría más empleados de profesionales competentes

Comentarios del comprador.
Rastokina Lyubov Grigorievna:

Agradezco a Yulia Mamedova y a todo el equipo por el excelente servicio y asistencia en la compra de un automóvil...

¡Estoy agradecida con Yulia Mamedova y todo el equipo por el excelente servicio y asistencia en la compra de un automóvil!

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Zhigulskaya Natalia:

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Iván Andrei:

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Esto no es un problema o un deseo. Este es un agradecimiento al gerente de su concesionario, Elena Ivashkina. Compré un auto familiar el año pasado - Opel Zafira. Este año, es el momento de cambiar el coche a su esposa. Miramos diferentes marcas, pero… decidimos decantarnos por el Opel Korsa. La cuestión de elegir un centro de distribución ya no estaba en pie. Todavía tengo la tarjeta de presentación de Elena, llamé. Al día siguiente llegué, hablé, recogí el auto del almacén. El coche llegó al concesionario en 5 días. Mi esposa está feliz y yo también. Y Elena quisiera expresar su gratitud por su actitud sensible a los deseos del cliente. Si mis amigos van a comprar un coche, definitivamente recomendaré su centro y un gerente específico.
Si alguien duda de lo que está escrito, puede encontrar mi número de teléfono en el concesionario, soy un cliente habitual; llámeme, responderé sus preguntas.

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Shiyan Nikolái:

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Gracias al maestro Fedorov Boris y sus camaradas en el taller, quienes completaron el trabajo de mantenimiento e inspección de mi automóvil con alta calidad y a tiempo. Encantado de tratar con profesionales. Nikolai. 10/03/2018.

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Levingard Eugeny:

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En relación con la reparación de emergencia de su automóvil anterior, Opel Insignia 2011 a fines de abril, fui al centro de automóviles de la ciudad ubicado en la autopista Kashirskoye en el centro comercial de Moscú, comencé a mirar de cerca la actualización de 2014. modelos opel insignia. Se me acercó el gerente Roman Poetry, quien, de una manera muy educada, primero me preguntó si me gustaría comprar Este modelo coches, y habiendo aprendido que tengo modelo anterior y está en su reparación posterior al accidente, se ofreció a realizar una evaluación y utilizar el servicio de "trading". En general, no quiero describir todas las acciones del gerente Roman por mucho tiempo, solo quiero decir que como resultado de sus acciones profesionales y oportunas, actitud amistosa, comprensión y participación en todas las etapas de la compra de un carro nuevo. Me convertí en el orgulloso propietario de una insignia actualizada. ¡Muchas gracias a él!

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Pedro Trofímov:

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¡Buenas tardes! Expreso mi agradecimiento a su empresa por el trabajo realizado en la venta del coche. ¡En particular, quiero agradecer a Sergey Petrukhin por su gran profesionalismo y asistencia en la elección y compra de un automóvil!

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Serguéi Koshelev:

¡Me gustaría expresar mi profunda gratitud al inspector maestro del taller de carrocería Oleg! Lo mandé a reparar...

¡Me gustaría expresar mi profunda gratitud al inspector maestro del taller de carrocería Oleg! Lo envió a reparar chevrolet aveo 26 de junio y la compañía de seguros no aprobó la pintura del parachoques. Como mi tiempo no era suficiente físicamente, Oleg me ayudó con la coordinación, ¡por lo que tiene un gran agradecimiento humano!

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Natalia Vinogradova:

Me gustaría agradecer al equipo del centro de servicio 22 km MKAD (lado exterior) por el buen...

Quiero agradecer al equipo del centro de servicio en el km 22 de la carretera de circunvalación de Moscú (lado exterior) por el buen trabajo y, lo que es más importante, rápido y de alta calidad. entregado para reparar Chevrolet Cruze. ¡Un agradecimiento especial al maestro receptor de Dress Oleg! ¡Gracias por ahorrarme tiempo y, lo que es más importante, por su trabajo!

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Andrei Vostrikov:

¡Hola, queridos empleados del City Autocenter! Quiero expresar mi agradecimiento a todos...

¡Hola, queridos empleados del City Autocenter! Quiero expresar mi agradecimiento a todos, sin excepción, por el excelente trabajo en la organización del servicio de venta, garantía y posgarantía para automóviles, soy su cliente desde 2007 y nunca he estado insatisfecho con la calidad de los servicios que brinda. El año pasado le compré un cuarto Opel, la comunicación, en mi opinión, con uno de sus mejores gerentes, Mikhail Zalessky, ¡es un placer! Profesionalismo de comunicación personal, conocimiento de su negocio, respeto por el cliente, estas son las cualidades que demuestra constantemente y con alma! ¡Le deseo a todo el equipo mucha suerte, salud y aumento en las ventas de sus servicios!

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Tymoshchuk Iván Iosifovich:

Nos gustaría expresar nuestro agradecimiento al personal de "Autocentre-city" por el excelente servicio...

Nos gustaría expresar nuestro agradecimiento a los empleados de "Autocentre-city" por su excelente servicio al cliente. ¡Un agradecimiento especial a Vyacheslav Artamonov, gerente del departamento de ventas! ¡Gracias por su ayuda en la elección de un automóvil, por la documentación clara, por su atención y cortesía! ¡Tenemos las mejores impresiones! ¡Queremos agradecer a los empleados del holding por su trabajo eficiente y bien coordinado!

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Yuri Rashchupkin:

Adquisición carro nuevo(también se vende por permuta ex coche) se convirtió para nosotros...

La adquisición de un coche nuevo (así como la venta de un coche antiguo mediante permuta) se ha convertido para nosotros en unas vacaciones en su concesionario de coches. Me complació mucho que casi todos los empleados (a pesar de la carga de trabajo excesiva) se mantuvieran educados y atentos a nuestros deseos, ayudados con consejos calificados. Me gustaría destacar especialmente a Elena Chaur y al departamento de ventas de Opel, así como al departamento de permutas. ¡Recomiendo a todos mis amigos!

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Aleksey Dmítrievich:

Muchas gracias a Nikolai Maltsev, gerente de ventas, me gustó mucho la entrega rápida y de alta calidad...

Muchas gracias a Nikolai Maltsev, gerente de ventas, ¡realmente me gustó el servicio rápido y de alta calidad! ¡Y también a la cabeza de Denis Krivchenko!

Comentarios del comprador.
Natalia Lopushinskaya:

Chevrolet Cobalt pertenece a la línea sedanes económicos. La versión en serie de este modelo de automóvil de clase “C” se lanzó en 2011, pero todavía tiene una gran demanda entre los automovilistas de diferentes países. Las ventajas del modelo para los automovilistas nacionales, que se produce en las plantas de automóviles en Uzbekistán, incluyen los puntales McPherson utilizados en la suspensión delantera, que hicieron que la suspensión fuera más rígida. Gracias a este conocimiento, Chevrolet Cobalt es mucho más fácil de hacer frente a las carreteras en mal estado que otros modelos de automóviles de este tipo. Otras características de este automóvil en la configuración básica incluyen:

• récord grande - 545 litros - el volumen del maletero;
• asientos delanteros con calefacción;
• columna de dirección ajustable en altura y otras características agradables.

Dimensiones del vehículo y características de potencia

Las dimensiones del Chevrolet Cobalt son impresionantes: 4,5 metros de largo. Aunque pertenece a la clase "C", en esencia no es diferente de los autos de clase "B". A juzgar por apariencia, el auto no parece enorme, lo cual no es del todo cierto sobre su récord gran salón. Los desarrolladores de este modelo han logrado este resultado debido a la mayor distancia entre el frente y eje posterior, que determina el espacio para los pasajeros: es de 2620 mm. Esto es 144 mm más que el Lada Granta, e incluso 50 mm más que el Hyundai Solaris. Agregando a estas ventajas una segura distancia al suelo de 16 centímetros y una suspensión impenetrable confiable, obtenemos un crossover de bajo presupuesto basado en un sedán.

Chevrolet Cobalt tiene un motor de 1.5 litros Motor de gas con bloque de cilindros de hierro fundido y culata de aluminio con dos árboles de levas. Gracias a su suave funcionamiento, la berlina acelera hasta los 100 km/h en 11,7 segundos. Una de 6 velocidades transmisión automática engranaje emparejado con el motor produce 105 caballos de fuerza energía.

Además del motor, también un factor importante a la hora de elegir vehículo es el consumo de combustible. Chevrolet cobalt requiere 7.6 litros gasolina de calidad superar 100 km de vía en ciclo combinado. El tamaño de las llantas Chevrolet Cobalt en la configuración básica es estándar para esta marca: el auto tiene llantas de fundición o acero R 15. El tamaño de las llantas Chevrolet Cobalt también depende de la configuración y el año de fabricación.

En general, las características de Chevrolet llevan a este modelo a un nivel superior al promedio. se puede encontrar en cualquier concesionario autorizado de Chevrolet en su país. Gracias a la fiabilidad, amplitud interior y dimensiones externas Chevrolet Cobalt es económico carro familiar, que es elegido por la mayoría de los automovilistas nacionales.