Ese Renault Logan 60000 está incluido. ¿Qué y con qué kilometraje revisar y cambiar en el coche? Lista de Verificación. Limpieza de elementos individuales

Renault Logan es uno de los automóviles más comunes y populares en Rusia y en el extranjero. De hecho, este sedán familiar compacto se puede ver en la carretera con mucha más frecuencia que cualquier otro automóvil, y esto difícilmente puede sorprender a cualquiera que conozca la fenomenal confiabilidad y el bajo precio de este automóvil. Hoy tocaremos un tema tan importante como el mantenimiento de la máquina y sus regulaciones, y también descubriremos por qué es tan importante su observancia incondicional y exacta.

¿Por qué es necesario?

No es ningún secreto que el trabajo que compone el programa de mantenimiento no se refiere a fallas repentinas, y no hay una respuesta inequívoca a la pregunta de cuánto cuesta el mantenimiento, porque el precio depende del kilometraje y el estado del automóvil. Sin embargo, tales procedimientos se llevan a cabo incluso con un automóvil completamente reparable.

El mantenimiento es esencial y no hacerlo puede tener consecuencias desastrosas.

Como saben, la lista de trabajos que se realizan, en promedio, una vez cada 15.000 kilómetros, incluye el reemplazo de aceite de motor, aire y filtros de combustible. Algunos detalles cambian solo a los 60 o incluso a los 90 mil.

cuanto puede servir aceite de motor? El caso es que ya después de 15.000 km de marcha en motores 1.4 y 1.6 de 8 o 16 válvulas, pierde sus propiedades protectoras y lubricantes, se oscurece y espesa. Su uso posterior no solo es inútil, sino también peligroso. El hecho es que el uso de aceite que ha gastado su recurso en el motor conduce a un desgaste acelerado de todos los mecanismos de movimiento que componen grupo de pistones. Además, la electrónica costosa, que incluye una serie de sensores, falla. En otras palabras, con el tiempo, esto lleva a la necesidad de solucionar los problemas de los componentes del motor y su revisión completa, lo que supondrá un golpe significativo para la billetera.

El uso de filtros que ya se han obstruido y no pueden pasar completamente el oxígeno, el combustible o el aceite del motor también conduce al rápido desgaste de las unidades y sistemas del automóvil, y ya en 60 mil dará lugar a la necesidad de reparaciones.

Otro componente necesario del programa de mantenimiento es la verificación y el ajuste de los sistemas y componentes del vehículo, que incluye diagnósticos informáticos obligatorios. Falla ciertos sistemas no siempre es visible a simple vista y, para evitar consecuencias desastrosas, es necesario identificar los problemas de manera oportuna y reemplazar los componentes defectuosos por otros nuevos.

¿Qué reemplazar?

Por el momento, las normas que se dan para el mantenimiento de los Renault Logan de primera y segunda generación son completamente idénticas. Esto se debe a que la gama de motores es completamente similar y aún ofrece al comprador varias opciones de gasolina atmosférica, que incluyen 8 o 16 válvulas, según la versión.

Cada 15 mil kilómetros se reemplazan los principales fluidos técnicos, elementos filtrantes y consumibles, los cuales están sujetos a las mayores cargas.

Sin embargo, tales detalles en Renault Logan tienen un precio extremadamente bajo, por lo que no son capaces de infligir un golpe serio a la billetera del propietario.

Entonces, la lista de trabajos incluye el reemplazo obligatorio de aceite de motor y filtro. Además, la viscosidad del aceite se selecciona de tal manera que se realice un arranque confiable del motor en condiciones climáticas específicas; para invierno y verano, las características de este fluido técnico serán diferentes.

Además, cada 60.000 kilómetros se debe prestar atención a la correa de distribución, que debe ser reemplazada. La parte de goma solo tiene un recurso igual a 60 mil, después de lo cual es necesario dejar de usarla, independientemente del estado externo.

Cada 15.000 trabajos de mantenimiento incluyen la sustitución del filtro de aire, las bujías y el filtro de habitáculo: se trata de consumibles que, debido a la mala calidad del combustible ruso y a la dureza del clima, se inutilizan rápidamente y pierden sus características y propiedades. Después de 60.000 km, además, se recomienda comprobar su estado más detenidamente. Se recomienda reemplazar el filtro de combustible, que se suministra solo con la bomba de combustible, cada 120 000 km. ¿Cuánto dura el período cuando se opera en condiciones adversas? El fabricante lo reduce a 90.000 km.

Cada 60 mil kilómetros, también se reemplaza la correa de las unidades auxiliares, que impulsa el accionamiento del motor del aire acondicionado, el generador y otros sistemas importantes del vehículo. Esta pieza está diseñada para exactamente 60.000 kilómetros, por lo que no se recomienda cambiarla con más frecuencia: esto puede provocar la falla de costosos sistemas electronicos, cuya reparación y restauración no es barata.

Cada 15, 45 y 60 mil kilómetros en todos, sin excepción, los automóviles con transmisión manual, además, se realiza un ajuste obligatorio del accionamiento del pedal del embrague: esto ayudará a evitar una negativa repentina del automóvil a moverse en el momento más inoportuno y eliminar el desgaste prematuro del disco de embrague. Cada 90.000 actuadores de embrague, por regla general, debe cambiarse.

Comprobaciones obligatorias

Además del reemplazo obligatorio de una serie de componentes, el mantenimiento de Renault Logan también incluye una lista de controles que se realizan cada 15, 60 o 120 mil kilómetros.

Con la excepción de cada 60.000 kilómetros, cuando se reemplazan la correa de distribución y los tensores, ya es necesaria una inspección. cinturón instalado en busca de grietas y defectos, así como la verificación de su tensión, de lo contrario, se reemplaza el consumible necesario. Sin embargo, incluso si el cinturón ya causa preocupación antes de alcanzar los 60 000 kilómetros, debe reemplazarse antes.

Además, la lista de trabajos incluye la verificación de la correa de las unidades auxiliares cada 60 mil para identificar posibles defectos. A intervalos de 15, 30 y 60 000 km, el sistema del motor se somete a diagnóstico por computadora, así como una inspección visual de todas las tuberías, conexiones y juntas, que son responsables de la estanqueidad de varios componentes y sistemas de fluidos.

La transmisión también está siendo probada. En primer lugar, cada 60.000 kilómetros se comprueba el nivel aceite de la transmisión. Cada 105.000 debe ser reemplazado por completo. La lista de trabajos incluye una verificación obligatoria del chasis de Renault Logan: cuando se conduce por carreteras en mal estado, el fabricante recomienda reducir el intervalo y reemplazar una serie de juntas de cojinete y bujes cada 60 mil.

Cada 60 mil kilómetros, se realizan trabajos obligatorios para revisar las pastillas de freno y limpiarlas del polvo y el hollín que se han formado con el tiempo. Además, cada 105.000 km, un procedimiento obligatorio es el diagnóstico de fugas y pérdida de estanqueidad de los cilindros de freno.

veredicto final

El mantenimiento según las normas es un procedimiento extremadamente importante para Renault Logan. El estado del automóvil, así como la durabilidad del servicio de todos los sistemas y componentes del automóvil, depende de la regularidad de su implementación. Por lo tanto, no debe ahorrar en consumibles y trabajar con menos frecuencia: debido a esto, el automóvil puede requerir una reparación temprana y obligar al propietario a desembolsar una cantidad considerable.

De acuerdo con todos los puntos prescritos por las normas del fabricante de automóviles, esta es la clave para el funcionamiento prolongado e ininterrumpido de su Kia Rio.

Estos elementos incluyen una lista de operaciones de trabajo y reemplazo de fluidos. Y cada ITV, dependiendo del kilometraje del automóvil y el período de su operación, lleva diferentes puntos.

Kia ha tomado 15.000 kilómetros como base para la frecuencia de mantenimiento del modelo Rio.

¡Interesante! El primer servicio, respectivamente, se lleva a cabo precisamente en ese kilometraje, y luego en una progresión matemática. Echemos un vistazo a cómo se ve la cuadrícula de mantenimiento en el Kia Rio y qué características reglamentarias prescribe el fabricante para los concesionarios de Kia.

Primera ITV. Mantenimiento de Kia Rio con un kilometraje de 15.000 km (año de fabricación de 2012 a 2015)

El primer mantenimiento implica una pequeña cantidad de trabajo para reemplazar el combustible y los lubricantes y los componentes, así como la lubricación. accesorios:

También, el fabricante ha identificado varios controles obligatorios de sistemas y componentes para la calidad de su trabajo:

• boquilla de filtro de aire;
• Sistema de manejo;
• Caja de cambios (para transmisión automática);
• presión de llanta;
• direccion;
• Sistema de iluminación;
• aire acondicionado.

Trabajos de limpieza en curso elementos individuales:

• orificios de drenaje del cuerpo.

Grilla de obras de mantenimiento kia rio a los 15.000 kilómetros implica un número mínimo de operaciones de sustitución de líquidos y componentes. El enfoque principal de los distribuidores está dirigido a identificar defectos de fábrica.

Segundo A. Mantenimiento de Kia Rio con un kilometraje de 30.000 km (año de fabricación de 2012 a 2015)

Sustitución y lubricación materiales y accesorios:

• cambio de aceite de motor;
• reemplazo del filtro de aceite;
• lubricación de todos los accesorios de las puertas (incluidos el baúl y la cubierta del capó);
• cambio de líquido de frenos;

• Sistema de escape;
• boquilla de filtro de aire;
• Sistema de manejo;
• Caja de cambios (para transmisión automática);
• rótulas en la suspensión delantera;
• presión de llanta;
• direccion;
• revisión completa del sistema de frenos (sin cambiar el líquido);
• Estado de la batería;
• Sistema de iluminación;
• aire acondicionado.

Limpieza de elementos individuales:

• filtro del sistema de suministro de automóviles;
• orificios de drenaje del cuerpo.

Reglamento de la segunda técnica servicio kia Rio proporciona una revisión de la correa de transmisión sistemas adicionales coche.

¡Importante! No es necesario cambiar la correa. Su sustitución se realiza de forma individual.

Tercer A. Mantenimiento de Kia Rio con un kilometraje de 45.000 km (año de fabricación de 2012 a 2015)

• cambio de aceite de motor;
• reemplazo del filtro de aceite;
• lubricación de todos los accesorios de las puertas (incluidos el baúl y la cubierta del capó);
• lubricación de elementos de caja de cambios (para transmisión automática);
• Reemplazo de elementos de filtro de aire.

Comprobación de los sistemas y componentes del coche:

• Sistema de escape;
• Sistema de manejo;
• Caja de cambios (para transmisión automática);
• rótulas en la suspensión delantera;
• presión de llanta;
• direccion;
• revisión completa del sistema de frenos (sin cambiar el líquido);
• Estado de la batería;
• Sistema de iluminación;
• aire acondicionado.

Limpieza de elementos individuales:

• filtro del sistema de suministro de automóviles;
• orificios de drenaje del cuerpo.

¡Interesante! El programa de mantenimiento de Kia Rio después de 45 000 km incluye la lubricación de los elementos de la caja de cambios.

Estos trabajos aplican solo para Rio con transmisión automática.

Cuarto A. Mantenimiento de Kia Rio con un kilometraje de 60.000 km (año de fabricación de 2012 a 2015)

Sustitución y lubricación de materiales y componentes:

• cambio de aceite de motor;
• reemplazo del filtro de aceite;
• sustitución de bujías;
• lubricación de todos los accesorios de las puertas (incluidos el baúl y la cubierta del capó);
• lubricación de elementos de caja de cambios (para transmisión automática);
• cambio de líquido de frenos;

Comprobación de los sistemas y componentes del coche:

• Sistema de escape;
• estanqueidad del sistema de refrigeración del motor;
• tuberías y mangueras de combustible;
• boquilla de filtro de aire;
• Sistema de manejo;
• Caja de cambios (para transmisión automática);
• rótulas en la suspensión delantera;
• presión de llanta;
• direccion;
• revisión completa del sistema de frenos (sin cambiar el líquido);
• Estado de la batería;
• Sistema de iluminación;
• correa de transmisión para sistemas adicionales;
• aire acondicionado.

Limpieza de elementos individuales:

• filtro del sistema de suministro de automóviles;
• orificios de drenaje del cuerpo.

El programa de mantenimiento del Kia Rio con un recorrido de 60.000 km, cuya grilla prevé el cambio de líquido de frenos, bujías, filtro de combustible y mucho más, es uno de los más importantes.

¡Interesante! Es durante esta ejecución que, con mayor frecuencia, se revelan muchas fallas de fábrica que no pudieron identificarse en una etapa temprana.

Quinto A. Mantenimiento de Kia Rio con un kilometraje de 75.000 km (año de fabricación de 2012 a 2015)

Sustitución y lubricación de materiales y componentes:

• cambio de aceite de motor;
• reemplazo del filtro de aceite;
• lubricación de todos los accesorios de las puertas (incluidos el baúl y la cubierta del capó);
• lubricación de los elementos de la caja de cambios (para transmisión automática).

Comprobación de los sistemas y componentes del coche:

• Sistema de escape;
• elemento de filtro de aire;
• Sistema de manejo;
• Caja de cambios (para transmisión automática);
• rótulas en la suspensión delantera;
• presión de llanta;
• direccion;
• revisión completa del sistema de frenos (sin cambiar el líquido);
• Estado de la batería;
• Sistema de iluminación;
• aire acondicionado.

Limpieza de elementos individuales:

• filtro del sistema de suministro de automóviles;
• orificios de drenaje del cuerpo.

¡Importante! Las características reglamentarias de la quinta ITV de Kia Rio son lo que hay que cambiar, salvo el aceite en unidad de poder y un filtro para ello, no se necesita nada.

Sexto A. Mantenimiento de Kia Rio con un kilometraje de 90.000 km (año de fabricación de 2012 a 2015)

Sustitución y lubricación de materiales y componentes:

• cambio de aceite de motor;
• reemplazo del filtro de aceite;
• lubricación de todos los accesorios de las puertas (incluidos el baúl y la cubierta del capó);
• lubricación de elementos de caja de cambios (para transmisión automática);
• cambio de líquido de frenos;
• reemplazando el elemento del filtro de aire.

Comprobación de los sistemas y componentes del coche:

• Sistema de escape;
• juego de válvulas;
• boquilla de filtro de aire;
• Sistema de manejo;
• Caja de cambios (para transmisión automática);
• rótulas en la suspensión delantera;
• presión de llanta;
• direccion;
• revisión completa del sistema de frenos (sin cambiar el líquido);
• Estado de la batería;
• Sistema de iluminación;
• correa de transmisión para sistemas adicionales;
• aire acondicionado.

Limpieza de elementos individuales:

• filtro del sistema de suministro de automóviles;
• orificios de drenaje del cuerpo.

¡Interesante! El sexto programa de mantenimiento para Kia Rio prevé el reemplazo de una gran cantidad de lubricantes.

Séptimo A. Mantenimiento de Kia Rio con un kilometraje de 105.000 km (año de fabricación de 2012 a 2015)

Sustitución y lubricación de materiales y componentes:

• cambio de aceite de motor;
• reemplazo del filtro de aceite;
• lubricación de todos los accesorios de las puertas (incluidos el baúl y la cubierta del capó);
• lubricación de los elementos de la caja de cambios (para transmisión automática).

Comprobación de los sistemas y componentes del coche:

• Sistema de escape;
• elemento de filtro de aire;
• Sistema de manejo;
• Caja de cambios (para transmisión automática);
• rótulas en la suspensión delantera;
• presión de llanta;
• direccion;
• revisión completa del sistema de frenos (sin cambiar el líquido);
• Estado de la batería;
• Sistema de iluminación;
• aire acondicionado.

Limpieza de elementos individuales:

• filtro del sistema de suministro de automóviles;
• orificios de drenaje del cuerpo.

Octavo A. Mantenimiento de Kia Rio con un kilometraje de 120.000 km (año de fabricación de 2012 a 2015)

Sustitución y lubricación de materiales y componentes:

• cambio de aceite de motor;
• reemplazo del filtro de aceite;
• lubricación de todos los accesorios de las puertas (incluidos el baúl y la cubierta del capó);
• lubricación de elementos de caja de cambios (para transmisión automática);
• cambio de líquido de frenos;
• sustitución de bujías;
• reemplazo del filtro de combustible.

Comprobación de los sistemas y componentes del coche:

• Sistema de escape;
• tuberías y mangueras de combustible;
• nivel de aceite en la caja de cambios (para caja mecánica y cajas automáticas);
• elemento de filtro de aire;
• manguera de ventilación y tapa del tanque de combustible;
• juego de válvulas;
• boquilla de filtro de aire;
• Sistema de manejo;
• Caja de cambios (para transmisión automática);
• rótulas en la suspensión delantera;
• presión de llanta;
• direccion;
• revisión completa del sistema de frenos (sin cambiar el líquido);
• Estado de la batería;
• Sistema de iluminación;
• correa de transmisión para sistemas adicionales;
• aire acondicionado.

Limpieza de elementos individuales:

• filtro del sistema de suministro de automóviles;
• orificios de drenaje del cuerpo.

Vale la pena señalar que el cronograma de mantenimiento de cada automóvil proporciona, además del kilometraje del automóvil, y la frecuencia de tiempo.

¡Importante! Independientemente de la distancia que recorra su Rio, los términos del contrato de garantía siempre contemplan el servicio al menos una vez al año.

Si es importante para usted que el automóvil permanezca en garantía y rara vez lo saca del estacionamiento, debe recordar periódicamente cuánto tiempo ha pasado desde la última inspección oficial realizada por los especialistas del concesionario.

TO-4 60000 ¿qué cambiar?

1. Correa de distribución con rodillo original 1700 r.

2. El aceite recomendado por el fabricante de automóviles es principalmente ELF, es mejor comprar a los distribuidores oficiales, se pueden encontrar en el sitio web de aceites TOTAL, todos los demás pueden vender falsificaciones. Compré un bote ELF EVOLUTION SXR 5W40 4 litros por 1560 rublos.

3. Filtro de aceite original por 240 rublos.

4. Bujías originales 4 uds. por 270 rublos una pieza.

5. Correa del alternador (dirección asistida y aire acondicionado) 5RK 1747 por 510 rublos.

6. El libro de la serie DETRÁS DEL DRIVE por 730 rublos.

7. Parece que leí que en TO-4 60000 también es necesario cambiar el rodillo tensor (cuesta 2900 r en el montaje) y el rodillo de derivación (por 800 r) para la correa del generador dicen que solo puedes compre dos rodillos bypass 800x2 = 1600r. y cambio porque los rodillos de derivación y tensión son idénticos para que el conjunto no compre, ¿verdad?

¿También dicen que no está claro cambiar estos videos por 60,000 km?

¿Alguien sabe cómo hacerlo bien?

Kilometraje: 56500 km

Renault Logan 2008, 87 l. con. - Mantenimiento Programado

Comentarios 7

¡Por qué la correa del alternador (dirección asistida y aire acondicionado) 5RK 1747 por 510 rublos! todas las poleas de la máquina están hechas de acuerdo con 6RK. ¿por qué no poner la correa para la que están hechas las poleas?

y donde puedo saber cuando algo cambia, acabo de comprar el auto, el kilometraje es casi 80, el dueño anterior dijo que solo cambio todo de acuerdo al plan, entonces cuando es el proximo?

Revisé el nivel, pero solo el aceite es nuevo, por lo tanto, no es negro como el anterior y no puede ver cuánto hay en la varilla, el anterior estaba visible, la varilla tiene el color amarillo incorrecto . ¿Quizás alguien sabe cómo determinarlo en tales condiciones?

Finalmente cambiado:

1. Tomó 3,3 litros de aceite en el motor de 4 litros, incluso se vertió en el filtro de aceite, que es muy difícil de desenroscar, como resultado, la carcasa del filtro se deformó durante la extracción.

Procedimiento: - el motor debe estar tibio o caliente para que se drene el aceite;

En la parte inferior desenroscamos el tornillo de drenaje con una arandela (el aceite caliente se puede quemar);

El aceite ha fluido, ahora necesita desenroscar el tapón de llenado de aceite

motor (tapa amarilla en el motor);

El aceite se ha derramado, desenrosque el filtro de aceite con la cadena de acoplamiento

o boquillas especiales para el filtro de aceite (no desenroscar con las manos);

Tomamos un nuevo filtro de aceite, le echamos aceite nuevo y lo lubricamos.

y sujetar al motor;

En la parte inferior, sujetamos el tornillo de drenaje con una arandela hacia atrás;

verifique con una varilla medidora;

Giramos el tapón de llenado de aceite del motor;

Arrancamos el coche e inmediatamente lo apagamos dos veces seguidas;

2. Las bujías de la foto muestran una de las velas reemplazadas, como dijo el maestro, parecen estar normales, si se dejan, pueden comenzar a fallar en las heladas cuando se enciende el automóvil, en general, también cambió.

Procedimiento: - sacar los cables adecuados para las bujías;

Limpiamos y soplamos toda la suciedad del lugar donde se atornillan las velas para

la suciedad no se ensució cuando desenroscas las velas viejas;

Desenroscamos las viejas y enroscamos (solo suavemente a lo largo del hilo) velas nuevas.

3. Correa del alternador 5RK 1747 (dirección asistida y aire acondicionado) en la foto se puede ver que el viejo está agrietado por fuera, pero por dentro no hay grietas en la curva, como las normas, pero para el reemplazo. Los rodillos tensores y de derivación, el maestro dijo que son bastante normales y no necesitan ser reemplazados, y decidieron no cambiarlos de todos modos, no hay dinero, también dijo que la bomba y todo lo demás también es normal.

4. La correa de distribución en la foto muestra que no se ven grietas en la curva, en general funciona bastante, pero de acuerdo con el kilometraje, la cambié de todos modos.

5. El rodillo de sincronización también funciona, como puede ver en la foto, solo puede ver que hay dos abrasiones en la superficie deslizante, de las cuales no sé de todos modos para reemplazar.

Total para todas las obras 1850 rublos.

2 personas involucradas.

Usé dos gatos para levantar el auto y mantener el peso del motor.

Preguntado por el pitido de los frenos miró rueda delantera un máximo de 3000 km les dice que vivan,

Resulta que en las pastillas de freno está cosida una tira de señalización de metal, si pita, significa que hay que cambiar, pero no significa que no haya frenos en absoluto durante varios miles de kilómetros, suficiente. Próximamente cambiaré el frente. pastillas de freno Pongo fotos y precios.

El filtro de aire y el filtro de cabina deben cambiarse.

También debe ajustar el interruptor de accionamiento del embrague (es decir, configurar el juego libre en el pedal del embrague), sale un cable debajo del capó, debe configurarse a cierta distancia, para esto necesita dos llaves para 10 y una para 7, Lo publicaré.

También trato con el alto consumo de combustible.

1. No haga funcionar el motor y la transmisión automática "en frío". Mientras la temperatura del aceite es panel no se acercará a los 90 grados: ¡no puede aumentar bruscamente la velocidad y acelerar!

2. Cambio de aceite según estilo de conducción:
un). Con funcionamiento restringido 50/50 carretera/ciudad, se puede cambiar el aceite cada 10 t.km
b). Con funcionamiento restringido solo en ciudad, cambio de aceite cada 7-8 t.km
en). Para los fanáticos de las aceleraciones frecuentes: cambio de aceite cada 5-6 t.km

*Tómate la molestia de no rellenar aceite con etiquetas Castrol, es mejor elegir otro aceite con la misma tolerancia, como Motul X-Cess. ¡Utilice únicamente el filtro de aceite original o uno equivalente de K&N! Es necesario comprobar el nivel de aceite a través del menú del interior del coche después de cada viaje por carretera, y tampoco está de más comprobar el nivel al menos una vez a la semana. Si conducía rápido, inmediatamente después de eso no debe verificar el aceite, ya que la computadora puede proporcionar datos erróneos. Además, no verifique el nivel de aceite "frío". Si después de comprobar ves que el nivel de aceite no está en la marca de máximo, ¡añade la cantidad necesaria para que el nivel esté siempre al máximo! Después de cambiar el aceite, asegúrese de que el tapón de drenaje y la tapa de llenado de aceite estén correctamente enroscados y verifique el nivel de aceite después de un rato. No importa si cambia el aceite entre mantenimiento oficial en cualquier servicio competente. ¡Lo principal es tomar el filtro original y el aceite con la tolerancia adecuada!

3. El filtro de aire debe cambiarse en cada cambio de aceite. Periódicamente es necesario lavar la caja de entrada, para ello es mejor desmontarla.

*si lo desea, puede reemplazar el filtro de aire desechable de fábrica con un análogo de K&N. ¡Estos filtros de baja resistencia son reutilizables, pero deben revisarse (lavarse e impregnarse con un líquido especial) cada 3-5 t.km! ¡No se recomienda instalar un sistema de admisión en frío en los motores anteriores!

4. Bujías y gasolina: es necesario cambiar las bujías cada 20-25 mil km, ya que la calidad de la gasolina en nuestro país deja mucho que desear. comprar solo velas originales, ahora los casos de matrimonio y falsificaciones se han vuelto más frecuentes, ¡cuidado, mira lo que obtienes!
Utilice únicamente gasolina AI-98. Elija estaciones de servicio probadas, trate de no repostar combustible malo. En caso de que solo haya podido repostar AI-95, intente conducir con moderación hasta que AI-98 vuelva a estar en el tanque. Si se encuentra en un lugar donde no se conoce la calidad de la gasolina, puede utilizar un potenciador de octanaje como Liqui Moly. También en venta libre, todos los OD tienen un aditivo de combustible original de BMW, que tiene propiedades de limpieza de inyectores. Tal aditivo se puede usar para la prevención cada 15 t.km, ¡cuesta 500 rublos!

5. ¡Cuida tu auto, mantente atento a él y te corresponderá! Si hay algo sospechoso en el comportamiento del automóvil, intente tomarse el tiempo para diagnosticar. ¡La mayoría de los problemas se pueden evitar en una etapa temprana de su desarrollo! Las razones pueden ser solo dos cosas: el incumplimiento de las recomendaciones anteriores o el matrimonio de fábrica.

Además de estas explicaciones, existen procedimientos "estacionales", como enjuagar los radiadores, reemplazar el refrigerante, los frenos y otros líquidos. Después del invierno, tampoco está de más comprobar sistema de frenos y un colgante.

Se debe prestar especial atención a la caja de cambios y la caja de cambios. Para evitar problemas, se recomienda cambiar el aceite de la transmisión automática cada 45-60 t.km y el de la caja de cambios cada 20-30 t.km. Si conduce más de 60 t.km sin cambiar el aceite en la transmisión automática, durante este tiempo se producen virutas. Es necesario cambiar junto con el cárter de aceite (el filtro también está integrado). Precisamente debido a la formación de virutas en la transmisión automática, la planta de BMW no recomienda cambiar el aceite en absoluto, y si se cambia, ¡se recomienda hacerlo junto con el cárter de aceite! Por lo tanto, es mejor no entrar innecesariamente en la transmisión automática, sino en la caja de cambios, es necesario:

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Bueno, 33 mensajes en el foro es claramente un conocedor.
Sugiero por la seguridad del coche no conducirlo.

Sobre Motul, una buena empresa de relaciones públicas.
No tengo nada en contra de castrol, original y motul. Yo mismo vierto el original, y solo cuando quiero BC. La primera ITV estaba en 15000, la segunda ITV todavía quiere estar en 29000.

Si el motor está funcionando, no importa qué tipo de aceite (según la especificación bmw), por cierto "Pro" No escribí nada sobre enjuagar el radiador, y esto es realmente algo que debes hacer al menos una vez cada dos años (por eso es un "profesional").
Velas en un motor normal funcionan 80 Tn.Km. luego las sacas con un pensamiento, las cambio por prevención, y quedan como nuevas.
El codicioso OD dice cambiar el filtro de habitáculo cada vez, no el codicioso dice si se pasa luego por ITV, pero si ya lo has comprado, ponlo, porque el trabajo de reemplazo no es caro en absoluto.

No creo que Motul ahorre cuando tu motor se sobrecaliente...

Lo que siempre te gusta es Castrol - mierda, Motul frotar. No hay otros aceites, y probablemente el móvil era solo para anteriores.

espero que todo

Si está acostumbrado a planificar todo por adelantado y en papel, para controlar algunas áreas de su vida, entonces la decisión correcta sería crear su propia lista de verificación con información sobre qué, cuándo, en qué kilometraje o vida útil del automóvil debe verificarse. y/o reemplazado. Después de todo, tal Suministros, las piezas y los ensamblajes en un automóvil complejo repleto de componentes electrónicos hoy en día son muchos. Entonces, solo a los 10,000 kilómetros, muchos fabricantes recomiendan reemplazar una lista decente de consumibles: filtros de aceite y aire, aceite directamente, filtro de cabina.

¡Entonces empecemos! Tendremos que registrar cuándo revisamos o cambiamos por última vez este o aquel elemento en el automóvil, y cuándo tenemos el próximo reemplazo. Consideraremos solo las piezas que son necesarias y no obvias para verificar o reemplazar; no consideraremos las escobillas del limpiaparabrisas en la lista, por ejemplo, porque su reemplazo se vuelve obvio cuando dejan de limpiar parabrisas lo suficientemente bueno y hacer el viaje insoportable.

Filtro de combustible

Este es un elemento que es probablemente tan importante como el propio combustible para un coche. Cuando el motor de su automóvil está funcionando, está en servicio constante, sin dejar que una sola partícula de suciedad o escombros entre en el bloque de cilindros cuando está activo. bomba de combustible, evitando así la contaminación, la obstrucción de las boquillas. No es sorprendente que con el tiempo deba cambiarse (sin embargo, como casi cualquier parte de un automóvil que se llama "filtro"). Además, es recomendable cambiar la malla de la bomba de combustible al mismo tiempo con cada reemplazo del filtro de combustible, que atrapa las partículas de desechos más grandes.

Dónde está: la ubicación del filtro de combustible difiere de modelo a modelo de automóvil, pero más a menudo se encuentra debajo del motor, en cuyo caso es más conveniente verlo y reemplazarlo quitando una de las ruedas del automóvil (a menudo) o levantándolo en un elevador; con menos frecuencia filtro de combustible se puede encontrar dentro del tanque de combustible mismo o debajo de la parte inferior del automóvil en la parte trasera (también al lado de depósito de combustible). En la medida en Sistema de combustible a menudo está presurizado en la mayoría de los lugares y las líneas de combustible están muy apretadas, es mejor que un técnico dedicado se encargue del cambio de filtro.

Cuándo o con qué frecuencia revisar/cambiar: sustitución cada 1,5-2 años o 30-50.000 kilómetros - consulte las instrucciones de funcionamiento de su modelo.

: filtro - 400-1200 rublos; reemplazo - 200-600 rublos.

Nivel de líquido de dirección asistida

Quizás uno de los procedimientos más sencillos sea comprobar el nivel de líquidos en los coches en cantidad suficiente, por lo que es recomendable realizarlo con la mayor frecuencia posible. Los controles periódicos del nivel de líquido en el sistema de dirección asistida se realizan simplemente mirando una ventana especial con marcas mínimas y máximas en el depósito o en el owgt dentro de este. Si es necesario agregar líquido, asegúrese de agregar solo el tipo recomendado por el fabricante e incluso la marca de líquido, y hable con un mecánico si el nivel de líquido cae significativamente de manera constante o si siente aumentos repentinos de resistencia cuando gira el volante.

Dónde está: debajo del capó en un lugar obvio desde arriba, con mayor frecuencia en el camino de la cremallera de dirección a las ruedas (es decir, en el lado del conductor y más cerca del interior del automóvil).

: es recomendable comprobar una vez cada 2 semanas - un mes. No es necesario cambiar específicamente el líquido de la dirección asistida.

Aceite de motor y filtro de aceite

Esto es quizás lo primero que viene a la mente cuando se trata del mantenimiento programado de un automóvil. De hecho, el aceite del motor, que realiza la mayor parte del trabajo, protege las piezas del motor que se mueven con mayor rapidez y, al mismo tiempo, experimenta una sobrecarga, debe reemplazarse con frecuencia.

Dónde está: manteca relleno de cuello ubicado directamente en la parte superior del motor en forma de una cubierta de color rojo o amarillo (pero puede ser cualquier otro). Para verificar el nivel de aceite debajo del capó, hay una varilla medidora especial (generalmente amarilla) con marcas de mínimo y máximo. El filtro de aceite está debajo del motor.

Cuándo y con qué frecuencia revisar/cambiar: debe cambiar el aceite del motor cada 10-15,000 kilómetros; debe aclarar esta información en las instrucciones. Además, estos números pueden ser más bajos si prefiere una conducción agresiva con "revoluciones" constantes del motor hasta alta velocidad y cargas del motor. Es recomendable verificar el nivel de aceite cada 2 semanas, un mes.

¿Cuánto cuesta en promedio un reemplazo?: el aceite de reemplazo cuesta alrededor de 1200 - 2500 rublos; el costo del trabajo de cambio de aceite es de 600-2,000 rublos. También puede cambiar el aceite usted mismo. Un filtro de aceite costará entre 200 y 600 rublos.

Batería

Dónde está: debajo del capó en un lugar visible: salen dos cables gruesos.

Cuándo y con qué frecuencia revisar/cambiar: una vez cada 3-5 años, según las condiciones y la intensidad de funcionamiento, o 40-80 000 km de recorrido.

¿Cuánto cuesta en promedio un reemplazo?: una batería nueva cuesta entre 3 y 10 000 rublos, según la marca y las características.

Filtro de aire

Otro filtro que merece atención es el filtro de aire. Al igual que el filtro de combustible, debe limpiar constantemente el aire que ingresa al motor, pero, a diferencia del primero, filtro de aire es mucho más difícil, porque el aire contiene mucho más polvo y otras partículas que en el combustible ya purificado en la etapa de producción.

Dónde está: en un lugar visible al lado o encima del motor en una caja grande de plástico (rara vez de metal).

Cuándo y con qué frecuencia revisar/cambiar: cada 30-50 000 kilómetros - es importante aclarar esta cifra en las instrucciones de funcionamiento de su automóvil.

¿Cuánto cuesta en promedio un reemplazo?: 300-1,000 rublos, puede reemplazarlo usted mismo, el costo del trabajo de reemplazo: 100-300 rublos.

Líquido en transmisión automática

En vehículos con cajas automáticas equipo usado liquido especial para su funcionamiento (también funciona como aceite). Postergación reemplazo oportuno el aceite en la transmisión automática conduce en gran medida a una reparación bastante costosa. Afortunadamente, la prevención es tan fácil como los mismos filtros. Revisa periódicamente el nivel del líquido, añádelo si es necesario y cámbialo de vez en cuando junto con el filtro.

Dónde está: el nivel de líquido se verifica con una varilla medidora especial con marcas de líquido mínimo y máximo; solo lea las recomendaciones para las condiciones de prueba en las instrucciones de su automóvil.

Cuándo y con qué frecuencia revisar/cambiar: es deseable comprobar cada 2 semanas - un mes. Cambie cada 3-4 años o cada 50-80 000 kilómetros; es importante aclarar esta cifra en las instrucciones de funcionamiento de su automóvil.

¿Cuánto cuesta en promedio un reemplazo?: 1500-3000 rublos líquido, costo del trabajo de reemplazo: 500-1000 rublos.

Bujía

No se puede tener un motor de combustión interna sin un proceso de combustión, pero sí un atributo indispensable motores de gasolina Esas son las bujías. El combustible limpio y la tensión leve en las bujías significan una vida más larga, pero aún deben reemplazarse después de una cierta cantidad de millas.

Dónde están: Directamente encima del motor en el bloque de cilindros. Desenroscado con un especial llave de vela. El número de bujías es igual al número de cilindros del motor.

Cuándo y con qué frecuencia revisar/cambiar: cambie las bujías según sea necesario - cuando el motor empiece a funcionar mal debido a un fallo de encendido. El reemplazo regular programado debe realizarse cada 20-50 000 km (según el modelo de su automóvil y las recomendaciones del fabricante).

¿Cuánto cuesta en promedio un reemplazo?: 200-800 rublos por cada vela, el costo del trabajo de reemplazo: 300-600 rublos por cada vela.

Correas de distribución y correas de transmisión

Y estos son, quizás, los detalles de su automóvil que son más importantes para estar en el calendario de mantenimiento regular de su automóvil. Las correas de transmisión transmiten potencia desde el motor al alternador, al aire acondicionado y a otros componentes de su automóvil, y dentro del motor hay una correa de distribución (o, a menudo, una cadena de distribución) que impulsa las válvulas a través del árbol de levas. Y cuando falla exactamente la correa de distribución, esta es la peor noticia, porque estamos esperando una reparación muy costosa.

Dónde están: correas de transmisión Puede ver debajo del capó; lo más probable es que todas las correas que vea allí sean correas de transmisión. La correa de distribución está oculta detrás de la cubierta del motor y debe ser revisada y reemplazada por un especialista.

Cuándo y con qué frecuencia revisar/cambiar: La correa de distribución debe ser revisada y reemplazada por un mecánico capacitado. La frecuencia de reemplazo de la correa de distribución depende estrictamente del modelo de automóvil, y el valor de dicho kilometraje en sí mismo es estricto (en promedio, de 50,000 a 120,000 km) y, además, el reemplazo es obligatorio en caso de desgaste excesivo; asegúrese de mira este valor en el manual de instrucciones. Las correas de transmisión se cambian a medida que se desgastan (grietas y otros signos de desgaste).

¿Cuánto cuesta en promedio un reemplazo?: el precio tanto de una correa o cadena de distribución como de las correas de transmisión varía mucho, por lo que no es posible nombrar ni siquiera sus valores promedio.

Refrigerante (anticongelante)

Este fluido en el radiador se considera verdaderamente multifuncional. Sirve como anticongelante, enfría el motor de su automóvil y protege el sistema de enfriamiento de la corrosión. Además, se puede utilizar en muchos casos de emergencia.

Dónde está: el cuello de llenado del radiador está ubicado directamente encima (el radiador en sí está justo detrás de la rejilla del radiador debajo del capó); es allí donde debe mirar con mayor frecuencia para determinar el nivel de anticongelante; al menos debería ser visible; sin embargo, consulte el manual del propietario de su vehículo para obtener aclaraciones.

Cuándo y con qué frecuencia revisar/cambiar: es deseable verificar cada 2 semanas, un mes (más a menudo, en verano, menos a menudo, en invierno). Reemplace cada 4-5 años o 80-120,000 kilómetros del automóvil.

¿Cuánto cuesta en promedio un reemplazo?: 300-800 rublos directamente para anticongelante y 500-1,000 rublos para trabajos de reemplazo.

Llantas

El tiempo de desgaste de los neumáticos depende en gran medida de la agresividad y el estilo de conducción general, la geografía de viaje y la superficie de la carretera, la presión de los neumáticos y el desgaste de las piezas de la suspensión. A pesar de esto, en cualquier caso, tarde o temprano tendrás que cambiar los neumáticos. ¡Cámbielos a tiempo, porque los neumáticos son la primera palabra en la seguridad de su conducción!

Cuándo y con qué frecuencia revisar/cambiar: se aconseja comprobar cada temporada - la mayoría de los neumáticos tienen indicadores de desgaste en la banda de rodadura - convexos con diferente profundidad dígitos consecutivos: cada dígito sucesivo tiene una profundidad diferente para que pueda saber qué tan desgastado está el neumático por los dígitos visibles restantes. En general, cuando paseo tranquilo en condiciones urbanas, los neumáticos con ruedas motrices duran de 3 a 10 años (también depende del neumático en sí, su composición y la profundidad de la banda de rodadura).

¿Cuánto cuesta en promedio un reemplazo?: de 3000 a 8000 rublos por cada neumático nuevo para un automóvil de pasajeros de clase B-D; de 5.000 a 20.000 rublos por un neumático nuevo para coches E- y clase premium; de 6.000 a 50.000 por carros deportivos, crossovers y SUV. El costo de cambiar neumáticos en las tiendas de neumáticos oscila entre 1300 y 2500 rublos, según la clase y el peso del automóvil.

Pastillas de freno y líquido de frenos

Sabemos que existen dos tipos de frenos de coche: de disco y de tambor. Pero independientemente de un tipo u otro, es muy importante cambiar las pastillas de ambos tipos de frenos.

Dónde están: el tanque de expansión del líquido de frenos se encuentra debajo del capó en un lugar visible, la mayoría de las veces este tanque tiene una ventana con marcas de líquido mínimo y máximo. Las pastillas están ubicadas directamente detrás de cada rueda del automóvil; para acceder a ellas, debe al menos quitar la rueda y luego: en el caso de los frenos de disco, retire la pinza del freno y, en el caso de los frenos de tambor, retire el tambor. . Si nunca ha cambiado las almohadillas usted mismo, es mejor confiar este asunto a profesionales, aunque este es un procedimiento bastante simple.

Cuándo y con qué frecuencia revisar/cambiar: cheque líquido de los frenos mejor con cada apertura del capó y las pastillas de freno, cada mes o dos. En la inmensa mayoría de los casos, las pastillas de los frenos de disco indicarán su desgaste (además, las pastillas de las ruedas delanteras se desgastarán primero, porque están sometidas a una mayor carga de frenado debido al hecho de que la masa del coche se desplaza hacia delante) con un traqueteo o silbido desagradable - en las pastillas están equipadas con un sensor especial - una placa de metal que, en caso de desgaste, rozará contra otra parte metálica de los frenos en la pinza. Además, la duración del desgaste depende, como en el caso de los neumáticos, de la forma y las condiciones de conducción, pero en promedio, es hora de reemplazar las pastillas de freno delanteras cada 20-50 000 kilómetros.

¿Cuánto cuesta en promedio un reemplazo?: 600-2000 rublos por un juego de almohadillas para un par de ruedas (2 almohadillas para cada rueda, un total de 4 en el kit). Trabajo de reemplazo: de 300 a 700 rublos por rueda.

filtro de cabina

Uno de los filtros más importantes en un automóvil para la salud del conductor y los pasajeros es este, y la frecuencia de su reemplazo depende en gran medida de las condiciones de funcionamiento del automóvil en polvo y suciedad, a cierta humedad. Al mismo tiempo, el filtro es solo el consumible que debe cambiarse con la mayor frecuencia posible.

Dónde está: dependiendo del automóvil en particular, puede ubicarse dentro de la guantera (detrás de la guantera misma; para acceder al filtro, a menudo es necesario quitar la guantera), debajo del capó, lo más cerca posible del compartimiento de pasajeros.

Cuándo y con qué frecuencia revisar/cambiar: se recomienda revisar cada 2-3 meses, y cambiarlo con la misma frecuencia, o simplemente soplar o aspirar el filtro de habitáculo sucio.

¿Cuánto cuesta en promedio un reemplazo?: 300-700 rublos por el filtro y 100-500 rublos por el trabajo de reemplazarlo. La mayoría de las veces, en la mayoría de los automóviles, es costumbre cambiar el filtro de la cabina usted mismo.