El crossover CX-5 está equipado con electrónica moderna, en la que han trabajado los mejores especialistas de Mazda en los últimos años. Principio principal compañía japonesa– se mueven con los tiempos, por lo que los desarrolladores están tratando de equipar los automóviles con un nuevo software. El sistema de iluminación adaptable (AFS) del Mazda CX-5 está diseñado para garantizar una conducción segura por la noche.

Información general sobre AFS y sus funciones

A veces, las condiciones climáticas reducen tanto la visibilidad que el movimiento se vuelve extremadamente inseguro. Para hacer la vida más fácil al conductor, la marca japonesa ha equipado la línea CX-5 con óptica adaptativa, que incluye:

• controladores;
• sistema de control;
• mecanismos ejecutivos.

El sistema AFS funciona de tal manera que, primero, los sensores leen los indicadores de velocidad y determinan la dirección de movimiento de las ruedas, para luego transmitir la información al módulo de control en ordenador de a bordo, que procesa los datos y los redirige a los actuadores integrados en los faros del coche. Además, el haz de luz se ajusta vertical y horizontalmente según el ángulo de inclinación. Como resultado, el manejo del vehículo, el confort de conducción y la seguridad aumentan significativamente.

¡Importante! En dirección horizontal, el sistema Mazda CX-5 AFS puede girar el haz de luz hasta 15°.

La óptica adaptativa proporciona:

1. Curvas dinámicas. Mejora la iluminación al entrar en curvas y en carreteras sinuosas: el flujo luminoso del faro hacia el que se realiza el giro cambia el ángulo de inclinación hasta en 15 ° (el segundo faro tiene un límite de cambio de luz de hasta 7 °). Dichos marcos giratorios le permiten excluir la posibilidad de cegar al conductor de un automóvil que se aproxima.
2. corrección de inclinación. El ángulo de inclinación vertical se ajusta en función de la posición del cuerpo. La necesidad de cambiar la posición de las luces puede surgir cuando el automóvil está muy cargado, frena bruscamente o arranca.
3. Mando de luces altas. En el nivel de automatización, la luz cambia de cerca a lejos y viceversa, tan pronto como los sensores detectan un vehículo que se aproxima.

Modos de funcionamiento de los faros adaptativos AFS:

1. Iluminación de la calzada cuando se conduce en tráfico urbano denso (la velocidad del vehículo no debe exceder los 55 km/h). Como se extiende más hacia los lados, se vuelve más fácil notar a un peatón.
2. Modo de iluminación lejana (se reduce la dispersión hacia los lados). La conmutación de luz se realiza automáticamente al logro de la velocidad en 100 km/h.
3. malas condiciones de visibilidad. En este caso, el haz del faro se dirige más cerca de la superficie de la carretera y se reduce la intensidad del haz, lo que reduce el deslumbramiento por la humedad del aire.
4. Iluminación de esquina. Mejora al redirigir el haz de luz en la dirección del coche.

Principio de funcionamiento

Para comprender cómo funciona AFS en el Mazda CX-5, primero debe comprender todos los elementos del sistema:

1. Sensor de velocidad de rueda. Transmite información sobre la velocidad del movimiento. vehículo al ordenador de a bordo.
2. Ajustador de ángulo de dirección. Transmite datos sobre el cambio de dirección.
3. Controlador de aceleración. Informa sobre el perfil de la calzada.
4. Dispositivo de control de iluminación. Transmite información sobre el nivel de intensidad del flujo luminoso.
5. Camara de video. Sirve para el reconocimiento oportuno de obstáculos en el camino.

La óptica del Mazda CX-5 utiliza xenón. Las linternas giran y cambian el ángulo del flujo de luz con la ayuda de motores eléctricos especiales. Trabajan de forma independiente entre sí, por lo que sus inclinaciones a la hora de entrar en un giro son diferentes. Cuando cambia el curso del automóvil, se envía una señal correspondiente a la unidad de control y los faros cambian automáticamente el ángulo de inclinación.

Ventajas y desventajas

La mayoría de los automóviles modernos están equipados con óptica adaptativa. Veamos las principales desventajas y ventajas de estos faros.

• dar Buena reseña pavimento;
• mejorar el manejo gracias a la iluminación en las curvas;
• reducir significativamente el número de accidentes en la carretera.

• alto costo: el precio de un faro comienza desde 20 mil rublos;
• complejidad del diseño;
• la imposibilidad de autoinstalación de dispositivos (esto solo puede hacerlo un especialista).

Preguntas más frecuentes

Después de comprar un automóvil con óptica adaptativa, es difícil comprender de inmediato los principios del sistema. Responderemos a las preguntas más frecuentes.

1. ¿Qué hacer si el sensor de apagado AFS del Mazda CX-5 parpadea?

Los propietarios de automóviles experimentados dicen que el sistema a veces da un error después de reemplazar la batería o debido a la oxidación de los contactos. Para desactivar el sensor, puede intentar realizar las siguientes manipulaciones:

• deshabilitar ASF;
• apague el motor;
• después de unos minutos, encienda el automóvil;
• encienda la iluminación adaptable;
• apague y vuelva a arrancar el motor.

Si la óptica no funcionó y el AFS apagado en el Mazda CX-5 continúa ardiendo, es necesario realizar un diagnóstico en la estación de servicio.

1. ¿Qué es HBC y para qué sirve?

El sistema HBC del Mazda CX-5 cambia automáticamente las luces altas y bajas para evitar deslumbrar al conductor de un vehículo que se aproxima.

1. ¿Por qué está encendido el botón AFS?

Una luz AFS activa indica un problema con el sistema de faros en las curvas. La falla puede ocurrir debido a problemas de cableado, por lo que es mejor mostrar el automóvil a especialistas.

Salir

La óptica adaptativa moderna brinda al propietario del automóvil la oportunidad de sentirse seguro al volante en cualquier momento del día y en cualquier condición climática. El sistema AFS es capaz de operar en varios modos, determinando independientemente el ángulo de inclinación del haz de luz y su intensidad. Gracias a tiempo y ajuste correcto la luz mejora la visibilidad de la superficie de la carretera y el número de accidentes se reduce en un tercio.

debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en otoño de 2011. Las ventas de automóviles en Europa y Rusia comenzaron simultáneamente a principios de 2012. La novedad se hizo muy popular de inmediato en nuestro mercado, aunque, por supuesto, no logró de inmediato eludir al entonces éxito de ventas de la marca, que en ese momento se agotó como pan caliente. Pero hoy este crossover es el líder indiscutible de ventas entre otros modelos de Mazda presentados en Rusia.

Tiene un diseño elegante y dinámico, excelente rendimiento de conducción y manejo imprudente, motores económicos y de alto par, así como alta calidad montaje y fiabilidad (más sobre esto más adelante).

El CX-5 está construido según el esquema tradicional para automóviles de este tipo: tiene una carrocería de carga, suspensiones independientes de todas las ruedas, una gran distancia al suelo y una transmisión de tracción total con un embrague controlado electrónicamente en la unidad. eje trasero. También vendemos versiones de tracción delantera, pero solo en los niveles iniciales de equipamiento Drive y Active, y solo con un motor base de gasolina de dos litros con 150 caballos de fuerza. Por cierto, además de eso, en la gama de motores también hay una unidad de 192 caballos de fuerza, así como un turbodiésel de 2.2 litros con una capacidad de 175 hp. Desafortunadamente, la oficina de representación de la compañía japonesa dejó de aceptar pedidos de modificaciones diésel del crossover el año pasado debido a su precio inmodesto, incluso para los estándares de Mazda. Es cierto que todavía quedan en los almacenes de los distribuidores. Además, nuestros automovilistas aún desconfían bastante de los automóviles con motores de combustible pesado. Cajas de cambios: manual y automática de seis velocidades.

En febrero de 2015, los concesionarios comenzaron a vender el Mazda CX-5. cruce actualizado se puede reconocer por una parrilla modificada, otros indicadores de dirección en las carcasas de los espejos laterales, así como faros LED, luces antiniebla y luces traseras. En el coche, se ha mejorado el aislamiento acústico de los pasos de rueda y Compartimiento del motor. En la cabina, el diseño de la unidad de control de clima y la consola central ha cambiado, así como un sistema de infoentretenimiento MZD Connect más avanzado. Entre las novedades técnicas, destacamos el freno de mano electrónico y modo deportivo para transmisión automática.

Sin embargo, para un entusiasta de los automóviles rusos, todas estas críticas halagadoras no son suficientes para reconocer al Mazda CX-5 como uno de los mejores de su clase. Un éxito de ventas también debería crear un mínimo de problemas en el funcionamiento y no arruinar el contenido. Y aquí el “cinco” prácticamente no tiene igual. El automóvil se fabricó durante cinco años y durante este tiempo ya se han acumulado algunas estadísticas de mal funcionamiento. La primera piedra en el jardín de los escépticos fueron los motores modernos con tecnología propia Skyactive, que resultó ser tan confiable que casi no tienen llagas congénitas. Es cierto que estos motores deben llenarse solo con aceite de alta calidad y controlar periódicamente su nivel. Los "cuatro Skyactive" consumen aceite como desecho, y su deficiencia puede provocar la avería del motor. Por lo tanto, es necesario establecer como norma controlar el nivel de líquido especial al menos una vez a la semana.

De los momentos desagradables, destacamos las juntas de válvula y tapas delanteras que pierden su estanqueidad a los 50.000 km. Sin embargo, reemplazarlos no es en absoluto oneroso. En riesgo están las bobinas de encendido, una para cada cilindro. El precio es de 6000-7000 rublos por cada uno. Además, antes de tiempo -a los 40.000 km de recorrido- puede fallar Correa de transmisión, que cambia junto con el video. Y además. El motor de dos litros del CX-5 ruso desarrolla 150 caballos de fuerza, y en algunos mercados (por ejemplo, en Estados Unidos y Japón) este “cuatro” entrega 165. Los concesionarios, si se les pregunta bien, pueden devolver estos 15 caballos de fuerza a su motor. . atrás, la centralita electrónica de control del motor.

Las cajas de cambios son a priori fiables. Aunque, si lo deseas, también puedes acabar con ellos, si tienes como norma conducir con el pedal a fondo, arrancando bruscamente y frenando. Pero el primero en recibir un golpe transferir caso, más precisamente, sus retenes de aceite, que empiezan a sudar de explotación bárbara a los 80.000 km. Pero estas siguen siendo flores. De un viaje tan activo, las almohadas del folleto también fallan, pero no cambian por separado, solo junto con el bastidor auxiliar. Entonces, el reemplazo resultará en 60,000 rublos.

En la suspensión durante 40 000-60 000 km, a menudo es necesario cambiar los cojinetes de las ruedas delanteras, que se ensamblan con el cubo (15 000 rublos). Alrededor de la misma corrida habrá que cambiar las anteras desgarradas. Es cierto que cuestan un centavo, pero el trabajo de los funcionarios generará entre 3500 y 5000 rublos por par. Discos de freno no demasiado duraderos (7500 rublos cada uno), que, sin embargo, pueden soportar dos pastillas de repuesto. En la dirección se actualiza la tracción izquierda que, por un desperfecto de diseño, toca la carcasa de la cremallera. La pieza se cambia a una modernizada de 2200 rublos.

El equipo eléctrico no causará problemas, excepto en casos únicos de falla del mecanismo de plegado del espejo (12,000 rublos por kit de reparación) y su unidad de control. Sucede que el interruptor de límite de la palanca del interruptor de modo "automático" se vuelve inutilizable. Es cierto que los funcionarios aprendieron a reparar esta unidad por unos centavos.

Mazda CX-5 es uno de los modelos innovadores. El orgullo del crossover se ha convertido en una nueva central eléctrica avanzada, que utiliza la tecnología SKYACTIV. La alta confiabilidad del motor Mazda CX-5 se debe a sus características de diseño y calidad de montaje en fábrica. ICE por esto gama de modelos Está disponible en varios niveles de equipamiento, en concreto, 2,0 y 2,5 litros. Los motores son diferentes especificaciones técnicas y unidad de control electrónico.

Modificaciones de las unidades de potencia Mazda CX-5

El Mazda CX-5 tiene tres modificaciones principales de ICE, que se instalan en la planta oficial y se adaptan al máximo a todas las necesidades del popular crossover. características generales El motor Mazda CX-5 le permite proporcionar un par alto, lo que afecta favorablemente la capacidad de conducción a campo traviesa del automóvil. El motor tiene una disposición en línea de 4 cilindros y inyección directa con control por computadora. Tipo de ubicación del motor de combustión interna - transversal frontal. Con una relación de compresión de 14 puntos, el motor Mazda CX-5 arranca con un motor de arranque con una potencia aumentada de 2 litros. desde.

Las plantas de poder del crossover, dependiendo de la configuración.

En los automóviles Mazda CX-5, el diseño del motor es absolutamente el mismo: con un bloque de 4 cilindros, casi igual en volumen, par y disposición transversal. Para ahorrar dinero y mejorar la capacidad de mantenimiento, el desarrollador oficial prefirió fabricar las 3 modificaciones en un bloque. Por relleno técnico los nodos no son muy diferentes. La única excepción es un cambio en el tamaño del cilindro y grupo de pistones. Para el motor Mazda CX-5 2.0, el cilindro es de 83,5 mm, y para el Mazda CX-5 con motor 2.5, es de 89,0 mm. Debido al aumento de volumen, aumenta la tracción y la respuesta del acelerador en diferentes modos de movimiento. Además, con fines de modernización, se está introduciendo un programa de control mejorado en el motor.

Cuando el motor necesita reparación: signos y causas de un mal funcionamiento

Incluso con cargas pesadas en el motor Mazda CX-5, los problemas con su rendimiento son raros, ya que la vida útil del motor en condiciones de funcionamiento adecuadas es de al menos 800.000 kilómetros. En un automóvil Mazda CX-5, puede ocurrir un error de motor debido a un mal funcionamiento de uno de los componentes. Además de la notificación electrónica en el panel de control, debe prestar atención al funcionamiento general del motor de combustión interna.

Señales de un motor de combustión interna Mazda defectuoso:

1. Funcionamiento inestable del motor
2. Vibración, espasmos
3. Tracción reducida, dinámica
4. Aumento significativo del consumo
5. Sonidos extraños en el área del capó

Además de los signos enumerados, los fallos de funcionamiento pueden ocultarse y notificar periódicamente al propietario del automóvil sobre su existencia. Por ejemplo, la presión de aceite en el motor. de marcha en vacío será normal, sin embargo, con mucho tráfico, la lámpara en el tablero se enciende. Los signos pueden indicar que bomba de aceite no hace frente a la carga y requiere un diagnóstico completo en el centro de servicio.

La causa más común de las averías del motor es el ahorro de costes de mantenimiento. La instalación de análogos económicos no garantiza el rendimiento a largo plazo de todos los nodos, ya que los productos comprados se producen sin certificación de fábrica. a diferencia de repuestos originales, las falsificaciones tienen poca fuerza, lo que afecta negativamente al automóvil.

En general, el recurso del motor Mazda CX-5 es bastante grande, pero solo con un mantenimiento oportuno y adecuado.

Mantenimiento Programado

Para mayor comodidad y seguridad, el propietario del automóvil recibe una notificación sobre la necesidad de mantenimiento. El mensaje se muestra en el tablero. La frecuencia de los controles programados de mantenimiento y confiabilidad del motor Mazda CX-5 se realiza una vez al año o cada 20 mil kilómetros. Un cambio de aceite es obligatorio después de que el crossover haya recorrido una distancia de 10,000 km e instalar uno nuevo filtro de aire- cada 6 - 10 mil km.

Durante el mantenimiento, lo siguiente está sujeto a reemplazo:

• Filtro de aire
• Aceite de motor
• filtro de habitáculo
• Aceites para engranajes
• Refrigerante
• Líquidos de frenos
• Filtro de aceite

Durante el próximo mantenimiento, el fabricante recomienda verificar el rendimiento de todos los componentes del motor Mazda CX-5 mediante la conexión a una computadora especial (diagnóstico). Cualquier medida técnica debe realizarse en estaciones de servicio especializadas. Para determinar la configuración, así como obtener datos detallados sobre el llenado técnico del motor de combustión interna, se puede ver una foto del motor Mazda CX-5 y su matrícula.

Diagnóstico de motores

El crossover japonés, como cualquier automóvil moderno, está equipado con una gran cantidad de componentes electrónicos. Muchos sensores monitorean el correcto funcionamiento de todo el sistema, pero a veces ocurren fallas. Cuando se enciende el encendido del Mazda CX-5, el indicador Check-Engine se enciende en el tablero. Si la verificación del sistema fue exitosa, la luz se apaga después de unos segundos y, si se detecta un mal funcionamiento del motor Mazda CX-5, continúa ardiendo. En este caso, el propietario del automóvil debería realizar un diagnóstico profesional del vehículo.

El escáner de diagnóstico de Mazda muestra:

• nivel de apertura del acelerador (en porcentaje);
• velocidad y temperatura del motor;
• tensión en la red de a bordo;
• carga del motor;
• boquilla de inyección sistemática de combustible;
• temperatura del aire suministrado al motor.

Si el propietario no tiene la oportunidad de diagnosticar el automóvil con un software con licencia, puede intentar hacerlo usted mismo. Aquí hay algunas recomendaciones:

1. Inspeccione el compartimiento del motor en busca de fugas de fluido técnico;
2. Usando una varilla, verifique el nivel y el estado del aceite;
3. Revisión de bujías. El hollín negro en ellos indica problemas con Sistema de combustible. El rojo se forma debido al uso de combustibles y lubricantes de baja calidad, lo que puede provocar una falta de chispa.
4. Diagnósticos de sonido. Sonoro y frecuente a máxima velocidad indica la necesidad de ajustar las válvulas. Un golpe suave, cuyo volumen no cambia con un cambio en la velocidad de conducción, aparece cuando los mecanismos de distribución de válvulas están desgastados.

Evaluación del motor

En los automóviles Mazda CX-5, un reemplazo de motor con un nuevo registro completo de la unidad es extremadamente raro. el diseño del motor de combustión interna en sí se realiza teniendo en cuenta las normas tecnológicas generales y los estándares mundiales. La mayoría de las veces, en automóviles producidos en 2011-2012, se lleva a cabo reemplazo parcial componentes, en particular, el grupo de pistones, los árboles de levas y el mecanismo de válvulas. Si se enciende la verificación del motor en el Mazda CX-5, se recomienda al propietario del automóvil que tome la advertencia en serio. Las unidades Skyactiv son sensibles al estado de los líquidos y otros consumibles. Con el mantenimiento oportuno del motor de combustión interna, puede soportar fácilmente un kilometraje de 600 a 800 mil kilómetros sin reparaciones significativas. Muchos propietarios caracterizan el motor CX-5 como una de las unidades más exitosas en la línea de crossover.

Producción

El motor es el corazón del coche. En presencia de mal funcionamiento de la planta de energía, se recomienda contactar a especialistas que tengan experiencia y todos herramientas necesarias para un servicio de coche de calidad. Las piezas de repuesto para la reparación del motor Mazda CX-5 deben comprarse en centros de servicio autorizados.

Información introductoria

• Contenido

  
  Comprobaciones diarias y resolución de problemas.
  Funcionamiento del vehículo en invierno.
  Un viaje a la estación de servicio
  Manual de instrucciones y mantenimiento
  Consumibles de mantenimiento
  Advertencias y normas de seguridad al trabajar en un vehículo
  Herramientas básicas, dispositivos de medición y métodos para trabajar con ellos.
  Parte mecánica del motor (motores de gasolina)
  Parte mecánica del motor (motores diesel)
  Sistema de refrigeración
  Sistema de lubricación
  Sistema de suministros
  Sistema de gestión del motor
  Sistema de admisión y escape
  Equipo eléctrico del motor
  Embrague
  Transmisión manual
  Transmisión automática
  Transferir caso
  Ejes de transmisión y transmisión final trasera
  Suspensión
  Sistema de frenos
  Direccion
  Cuerpo
  Sistema de seguridad pasiva
  Sistema de aire acondicionado y calentador
  Equipo eléctrico y sistemas eléctricos del automóvil.
  Diccionario
  

• Introducción

  INTRODUCCIÓN

  Por primera vez crossover compacto Clase K1 Mazda CX-5 se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2011. En el mismo año, tuvo lugar el estreno de la versión de producción del modelo en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Al hacerse un hueco en la línea CX más grande de los modelos CX-7 y CX-9, ganó rápidamente una merecida popularidad, respaldada por dos premios anuales al Auto del año en Japón 2012-2013.
  Desde 2012, el modelo se ensambla no solo en la planta japonesa en Hiroshima, sino también en Vladivostok. Y esto no es casualidad: el CX-5 representa casi las tres cuartas partes de las ventas de todos los automóviles Mazda en el mercado ruso. La mayor demanda de este modelo recae tradicionalmente en el mercado norteamericano: más de cien mil automóviles al año. En otras palabras, ¡un éxito de ventas absoluto y la base del bienestar del fabricante de automóviles japonés!
  Alimentando constantemente el interés por su crossover y, como siempre, respondiendo rápidamente a las críticas y los deseos de los clientes, los ingenieros de Mazda actualizaron periódicamente el modelo. La primera actualización de este tipo tuvo lugar en 2013, solo dos años después del inicio de las ventas. Como no hubo quejas sobre la apariencia del crossover, el diseño siguió siendo el mismo, excepto que aparecieron tres nuevos colores de carrocería. Los principales cambios afectaron el interior: la piel sintética reemplazó los reposabrazos de tela en las puertas (incluso en la versión con interior de tela), los asientos recibieron más soporte lateral y se mejoró la unidad principal del sistema de audio: la función de lectura de mensajes SMS se agregó y se mejoró el desplazamiento del menú.
  La siguiente actualización fue en 2015. Como dos años antes, los ingenieros japoneses no comenzaron a hacer reformas revolucionarias, sino que se las arreglaron con un lavado de cara puramente externo. El cambio más notable es la parrilla del radiador, en la que las lamas horizontales han sustituido a las pequeñas celdas. También ha cambiado el diseño de los faros antiniebla delanteros, y los faros y luces traseras, según la última moda automotriz, tiene inserciones de LED.
  

  En noviembre de 2016, tuvo lugar el estreno de la segunda generación del Mazda CX-5 en el Auto Show de Los Ángeles.
  Con la misma distancia entre ejes de 2700 mm, el modelo es 10 mm más largo y 35 mm más bajo. Los diseñadores dejaron el crossover con una apariencia reconocible, pero al mismo tiempo trabajaron a fondo en el rediseño de la parte delantera: la parrilla del radiador de la marca con un borde cromado inferior se expandió ligeramente, los nuevos faros de diodo se estrecharon y las luces antiniebla planas aparecieron en un estilo completamente nuevo. parachoques rediseñado.
  

  

  El ángulo de inclinación del parabrisas ha aumentado debido al desplazamiento de los pilares A en 3 mm, lo que tiene un efecto positivo en la visibilidad y la aerodinámica del conductor. La apariencia del portón trasero y el parachoques trasero también ha cambiado, las luces traseras han recibido inserciones LED y se han vuelto más compactas. En general, la silueta del automóvil se ha vuelto más rápida y el coeficiente de resistencia se ha reducido en un 6%.
  

  

  El interior se distingue por una buena ergonomía y materiales de acabado de alta calidad. Los asientos se pueden tapizar en tela o cuero. El control de varios sistemas se lleva a cabo tanto utilizando la lavadora en la consola central como a través de la pantalla táctil. Como debería ser coche moderno El Mazda CX-5 está equipado con conectores USB y puertos para reproductores, un sistema inalámbrico Bluetooth e incluso tiene navegación en ruso. De las principales mejoras de la novedad, cabe destacar el volante del CX-9 y la pantalla táctil de 7 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, que tradicionalmente soporta los sistemas operativos Android e iOS, se ha desplazado hasta lo más alto del centro. consola. Además, los diseñadores han agregado 40 kg de aislamiento acústico adicional, por lo que la cabina es silenciosa incluso a altas velocidades.
  

  

  El volumen del maletero en comparación con el modelo de la generación anterior ha aumentado de 443 a 506 litros. Y gracias a los respaldos de los asientos traseros abatibles por separado (en la proporción 40/20/40), es posible aumentar el espacio útil del maletero hasta los 1620 litros. Los equipos más caros ahora pueden equiparse con un servo de puerta trasera.
  

  

  La línea de tren motriz Mazda CX-5 de la segunda generación consta de motores de gasolina cilindrada de 2 litros (dependiendo de la configuración - 150 hp o 165 hp) y 2,5 litros (194 hp), así como dos turbodiésel con una cilindrada de 2,2 litros (150 hp o 17 5 hp). Las unidades de potencia pueden equiparse con transmisiones mecánicas de seis velocidades o cajas automáticas engranajes El automóvil se ofrece en dos versiones: solo con tracción delantera y con tracción total.
  La suspensión ha sufrido cambios significativos: se ha suavizado para mejorar la suavidad de marcha, y los habituales silentblocks de caucho-metal de los brazos inferiores se han sustituido por soportes hidráulicos que amortiguan las vibraciones de la carretera en un determinado rango de frecuencia. Los pilares A de McPherson ahora tienen válvulas más grandes, y los resortes a la izquierda y a la derecha son diferentes para descargar las barras de las fuerzas laterales de manera más efectiva y reducir la fricción. El ángulo de la inclinación longitudinal del eje de rotación de las ruedas delanteras (o, como también se le llama, castor) carro nuevo es tanto como 7 grados, como la tecnología de carreras. El mecanismo de dirección ya no está unido al bastidor auxiliar por medio de soportes de goma, sino directamente, lo que proporciona una respuesta más clara en el volante.
  El Mazda CX-5 de segunda generación es un automóvil que combina diseño llamativo, comodidad y dinamismo.
  Este manual proporciona instrucciones para la operación y reparación de todas las modificaciones del Mazda CX-5, producido desde 2017.
  

  Mazda CX-5
  2.0TSI (160HP) Años de lanzamiento: desde 2017 Tipo de carrocería: familiar Tamaño del motor: 1997 cm³	Puertas: 5 Caja de cambios: manual o automática Conducir: delantero o completo	Combustible: gasolina AI-95 Consumo (ciudad/carretera): transmisión manual: 8,7 / 5,7 l / 100 km transmisión automática, tracción delantera: 8,8 / 5,8 l / 100 km transmisión automática, tracción en las cuatro ruedas: 8,9 / 5,9 l / 100 km
  2.0 TSI (165 CV) Años de lanzamiento: desde 2017 Tipo de carrocería: familiar Tamaño del motor: 1997 cm³	Puertas: 5 Unidad: llena	Combustible: gasolina AI-95 Capacidad del depósito de combustible: 56 l Consumo (ciudad/carretera): 9 / 6 l / 100 km
  2.2 TDI (150 CV) Años de lanzamiento: desde 2017 Tipo de carrocería: familiar Tamaño del motor: 2191 cm³	Puertas: 5 Caja de cambios: automática Conducir: delantero o completo	Combustible: diésel Capacidad del depósito de combustible: 56 l Consumo (ciudad/carretera): 7/5,3 l/100 km
  2.2 TDI (175 CV) Años de lanzamiento: desde 2017 Tipo de carrocería: familiar Tamaño del motor: 2191 cm³	Puertas: 5 Caja de cambios: automática Unidad: llena	Combustible: diésel Capacidad del depósito de combustible: 56 l Consumo (ciudad/carretera): 7,1/5,4 l/100 km
  2.5 TSI (194 CV) Años de lanzamiento: desde 2017 Tipo de carrocería: familiar Tamaño del motor: 2488 cm³	Puertas: 5 Caja de cambios: automática Unidad: llena	Combustible: gasolina AI-95 Capacidad del depósito de combustible: 56 l Consumo (ciudad/carretera): 9,7/6,1 l/100 km

• Acciones en situaciones de emergencia
• Explotación
• Motor

Manual del propietario del Mazda CX-5 de 2017 Indicadores y advertencias visuales

3. Alarmas e indicadores visuales

El tipo de cuadro de instrumentos depende de la versión del vehículo.

*Tablero
Escribe un
(Aplicable a vehículos equipados con pantalla de información múltiple)
Tipo B
(Aplicable a vehículos no equipados con pantalla de información múltiple)
Parte central del cuadro de instrumentos*
Los dispositivos de señalización e indicadores luminosos se encuentran en las áreas sombreadas.
Señal de advertencia/Señales

Indicación/indicadores visuales

Sólido o intermitente para informar al conductor sobre el estado o el mal funcionamiento del sistema.

tapón de llenado de combustible

Para abrir la puerta de llenado de combustible, jale la manija de liberación remota hacia usted.
Para cerrar la puerta de llenado de combustible, presione la puerta de llenado de combustible hasta que se bloquee en la posición cerrada.

* Manejar la escotilla de desbloqueo remoto *
Tapa
Para quitar el tapón de llenado, gírelo en sentido contrario a las agujas del reloj. Instale el tapón retirado en el soporte en el interior de la escotilla.
Para cerrar el tapón de llenado del tanque, gírelo en el sentido de las agujas del reloj y apriételo hasta que haga clic.

*Abierto
Cerrar*
Rueda
Atención:
Está prohibido ajustar la posición del volante con el vehículo en movimiento. Ajustar el volante mientras el vehículo está en movimiento representa un riesgo para la seguridad. Al ajustar el volante mientras el vehículo está en movimiento, el conductor puede girar involuntariamente el volante bruscamente hacia la derecha o hacia la izquierda. Esto podría provocar la pérdida de control del vehículo y un accidente.

Ajuste del volante

Para ajustar el volante hacia delante y hacia atrás y la inclinación, haga lo siguiente:
1. Detenga el vehículo y luego baje la palanca de liberación ubicada debajo de la columna de dirección.

*Palanca de liberación de la columna de dirección ajustable*
2. Coloque el volante en la inclinación requerida y/o ajústelo en la dirección longitudinal, luego lleve la palanca a la posición superior para fijar la columna de dirección.
3. Antes de comenzar a conducir, intente mover el volante hacia arriba y hacia abajo y asegúrese de que esté bien bloqueado.
Calefacción del volante (para algunas versiones de vehículos)
Los lados derecho e izquierdo del volante están equipados con un calentador.

*Interruptor del calentador del volante
Zona de calentamiento*
El interruptor de arranque del motor debe estar en la posición "ON".
Presione el interruptor para encender el calentador del volante. La calefacción del volante se enciende durante unos 30 minutos y luego se apaga automáticamente. Cuando el calentador está funcionando, el indicador correspondiente se enciende.
Para obligar a que la calefacción del volante se apague antes de que hayan transcurrido 30 minutos, vuelva a presionar el interruptor.
Atención:
No se recomienda que las categorías de personas que se enumeran a continuación toquen el volante. De lo contrario, pueden sufrir una quemadura de baja temperatura.
Bebés y niños pequeños, ancianos, discapacitados.
Personas con piel sensible delicada.
Gente con exceso de trabajo.
Las personas que están intoxicadas.
Personas que han tomado somníferos o medicamentos que provocan somnolencia.

Los modernos motores Mazda CX 5 Skyactiv respetuosos con el medio ambiente son muy exigentes con el octanaje y la calidad de la gasolina. Muchos propietarios se enfrentan a los problemas de utilizar combustible de baja calidad. La lámpara de mal funcionamiento del motor Mazda CX 5 se enciende en el panel, error p0171. ¿Qué es esto?

Mazda CX-5 error p0171

• el motor funciona intermitentemente;
• sacudidas al moverse;
• comienzo difícil;
• operación normal sólo cuando el motor está caliente.

El diagnóstico muestra el error Mazda CX 5 p0171 - "mezcla pobre". Ocurre con una corrección de combustible a largo plazo en un 25%. Además, se usa un estetoscopio para examinar los cilindros. Como regla general, los depósitos de carbón se encuentran en las boquillas de las boquillas.

Qué hacer

Por lo general, lavar las boquillas sin quitarlas ayuda, pero hay situaciones más difíciles. Entonces hay que recurrir a medidas drásticas:

• boquillas de lavado con extracción;
• limpieza ultrasónica de boquillas;
• reemplazo de boquilla;
• limpieza del múltiple de admisión;
• Limpieza del cuerpo de aceleración.

Para evitar un mal funcionamiento del error p0171 de Mazda CX 5, siga estas recomendaciones:

• repostar el coche con el combustible recomendado en gasolineras probadas;
• regularmente, preferiblemente cada mantenimiento, enjuague los inyectores.

Si ya ha aparecido un mal funcionamiento y un error, es mejor enjuagar inmediatamente las boquillas con un desmontaje completo. Enjuagar las boquillas sin quitarlas puede no dar resultados o ayudar por un corto tiempo.

Después de enjuagar y limpiar el sistema de inyección, se recomienda reemplazar las bujías. Los residuos de bujías y fallas en el encendido pueden causar que el Mazda CX 5 tenga un error SCBS - Sistema de asistencia de frenado en ciudad. En caso de fallo de encendido, la unidad de control del motor percibe sacudidas como frenado y enciende una lámpara de control.

Conclusión

Desafortunadamente, los motores SKYACTIV de alta tecnología tienen un defecto de diseño y sufren de gasolina de baja calidad. La mayoría de los propietarios tienen que lidiar con el error p0171 de Mazda CX 5. Para evitar problemas, no descuide el lavado regular de las boquillas.