VAZ (Lada) Granta에 대한 소유자의 나쁜 리뷰 I. Lada Granta는 무엇을 얻었고 업데이트 후 무엇을 잃었습니까? 섀시 프렛 그랜트 리프트백

안녕하세요 혹시 관심 있으신 분이 계실까 해서 짧게 리뷰를 작성하게 되었습니다. 1월 31일에 나는 124MB를 팔았고 같은 날 차 없이 다른 것을 가져가기로 결정했습니다. Conder와 수동 변속기 세단의 중간 구성에서 사전과 부여 사이에서 생각했습니다. 나는 두 번째 옵션을 선택했습니다. 약 40,000 더 저렴하고 하나의 베개 (승객)가 더 많습니다. 그렇지 않으면 모든 것이 동일한 106 hp 엔진이고 상자가 약간 수정되고 기어가 더 명확하게 켜져 있지만 이전과 같이 하울링이 아니라 약간 적습니다(21099 2003 릴리스). 나는 플라스틱 임계 값 4 개를 사야한다는 사실에 놀랐습니다. 1000r, 폴리크에 700r을주었습니다.

자동차는 작업에 대처하고 한 곳에서 다른 곳으로 운반하며 부서지지 않았습니다. 수렴을 했습니까? 첫 번째 킬로미터에서 오른쪽으로 당겨진 500r. 핸들에서 소음을 경고했는데 핸들을 좌우로 돌릴 때 불쾌한 소리가 나는 줄 알았습니다 결혼인줄 알았는데 알고보니 핸들이나 전기 증폭기의 자연음은 잘 모르겠습니다 확실한. 124일에는 그렇지 않아 긴장을 했다. 나는 차가 트랙에서 직선을 유지하지 않는 것이 마음에 들지 않습니다. 특히 추월할 때 짜증이 납니다. 도로 요철이 느껴집니다.

나는 13km의 주행 거리로 샀고 판매자는 첫 번째 오일 교환이 15000km이고 공장이 개선되고 있다고 등을 말했습니다. 지금은 5300이고 4800에서 오일을 교환했습니다(캐스트롤 10에서 40 3l - 1250r 및 필터 150r). 교체 후 모터가 좀 더 부드럽게 작동하기 시작했고, 가속도가 조금 더 좋아진 것 같기는 한데 많이는 아니지만 그런 느낌이었습니다. 가솔린 소비 - 트랙, 경제적으로 운전하는 경우 100회당 5.8리터, 정상인 경우 6.2-6.4리터. 도시 11 -12 리터, 평균 7.7 리터 - AI95. 106마리의 말의 엔진은 추월하기에 충분합니다. 최근에 성인 3명이 다른 도시에 갔고 에어컨이 켜져 있었고, 나 자신도 흥미로웠고, 일반 엔진은 비행을 당겼습니다. 도시는 또한 포함 된 Conder로 바닥을 당기는 방식을 좋아했습니다. 헤드라이트는 밤에 잘 비춰지고 자리도 좀 익숙해지고 자리도 당연히 너무 작고 길지 않은(높이 174cm). 다른건 기억이 안나는데 질문좀 해주세요.

강점:

견인 엔진,

큰 트렁크,

베개 2개.

약한 면:

도로 유지 불량

열악한 방음 또는 누구의 부재,

속도에서 불분명한 스티어링.

VAZ Granta 1.6 2013 검토

안녕하세요!

Lada Granta 자동차에 대한 첫 번째 리뷰를 작성하기로 결정했습니다. 이전에 운영 경험이 있는 경우"멋진" 자동차 VAZ-2106 1976년 이후. VW도 몇 번 탔습니다. 폴로 세단, 기아 씨드, 시트 레온.

어느 화창한 날, 나는 구형 VAZ-2106을 운전하는 것보다 수리가 더 필요하다는 결론을 내리고 견인차 할인 카드를 받았습니다. 도중에 무너질까 봐 늘 두려웠고, 외출할 생각조차 하지 못했다.

강점:

• 좋은
  에너지 집약적 서스펜션, 높은 지상고
• 넓은 실내,
  좋은 가시성
• 경쾌한 모터

약한 면:

• 불량한 페인트 품질
• 평범한 빌드
• 트렁크 걸쇠 멈춤
• 후진 기어로 변속하기 어려움
• 개인적으로 받은
  장수하도록 명령한 결함이 있는 엔진

좋은 날.

소비

강점:

• 실용적인 자동차

약한 면:

• 가격은 신처럼 오르지 않는다

VAZ Granta 1.6 2012 검토

기계가 작동 중이며 꼬리와 갈기로 작동됩니다. 보증서에서 신품으로 구입했는데 러시아차를 딜러에게 몰고 가다가 MOT가 찢어져 1.6 87 hp 엔진이 있다는 이유로 거절당했습니다. 콘더 없는 기본 장비, 프론트 리프트, 유로, viburnum 스포츠의 쇼트 레일, 운전석 에어백 1개, 중앙 잠금 장치, 모든 것이 그 당시에는 다른 장비가 없었습니다.

엔진

경쾌한 자동차의 강점은 Priora 1.6 81l.s입니다. 그리고 여기 87 마력 그 차이가 6마리라고 할 수는 없고, 촉매를 깜박이고 제거한 후에도 이전이 죽었다고 덧붙이고 싶습니다. 특별한 역학은 없습니다.오일은 15-20,000마다 교체됩니다., 반합성 쉘 (리터당 180r) 또는 Lukoil (리터당 100r) 10W 40. 오일은 교체에서 교체로 사라지지 않습니다. 양초는 두세번 갈아타고.. 엔진은 단순하고 믿을만한 휘발유만 92가 최고는 아니다. 벨트가 부러지면 밸브가 휘어지고 160,000,000 마일의 벨트가 처음으로 90,000만큼 바뀌었고 그 다음에는 교체하지 않았지만 롤러가 소리를 냈습니다. 항상 추운 것에서 두 번째로 시작됩니다. 시동, 2초 실행, 정지, 두 번째는 이미 정상입니다. 그리고 인젝터는 인젝터를 두 번(300r) 세 번 더 세척(2500r)했습니다. 잔디밭에 연석이 눈에 띄지 않자 오일 팬을 구부렸고 타격이 너무 강해서 어디로도 가지 않을 거라고 생각했습니다. 크랭크 케이스가 오늘날까지 그 주행을 견뎌낸 신에게 감사합니다.

강점:

• 바닥에 거친 엔진
• 경제적인
• 큰 트렁크
• 넓은 실내(이전 대비)
• 신뢰할 수 있음
• 저렴한 부품 및 서비스
• 정리
• 거울에 좋은 전망
• 많이 용서합니다(리뷰 참조)
• 쇼트 레일 3.1(이전과 다름)

약한 면:

• 시끄러운
• 엔진에서 공회전 시 진동
• 역겨운 수동 변속기(구형)
• 도달 범위를 조정할 수 없는 스티어링 휠
• 역겨운 표준 고무 카마
• 새로운 가격
• 조립 잼
• 앞 흙받이 아래에 먼지가 쌓이고 풀이 자랍니다(앞문을 열면 보입니다)
• 편안함을 위해 더 나은 사전하지만 외국은 아니다
• 너무 가벼운 스티어링
• 트랙에서 항해
• 후면 디자인

VAZ Granta 1.6 2013 검토

2013년 12월에 VAZ 21190 자동차를 구입했거나그란타 . 다음 차의 밀가루 선택은 나를 괴롭히지 않았고 선택은 충분히 빨리 이루어졌습니다. 왜 그랜트가.... 솔직히 풀옵션 라거스를 원했는데 저한테는 비싸다 싶어서 자동변속기가 있는 지원금을 소유한 친구들의 의견과 지원금을 받기로 했어요 좋은 장비비교적 저렴한 비용으로.

부여 전 기계:

Vaz 21053 2006, Mazda bongo Friendee 1997, Matz 2011. 이 기계를 기반으로 보조금을 비교할 수 있습니다. 나는 그런 자동 변속기를 알고 있기 때문에 Mazda는 자동 변속기를 사용했습니다.

강점:

• 엔진
• 자동 변속기
• 트렁크
• 가게

약한 면:

• 삐걱거리는 브레이크
• 소음 차단

VAZ Granta 1.6 2012 파트 3 검토

좋은 날.

나는 작은 리뷰로 그랜트에서 10,000km를 여기에서 기록하기로 결정했습니다. 마일리지는 크지 않지만 결론을 내릴 수 있습니다. 차에 대한 의견은 변하지 않았습니다. 좋은 일꾼. 지난 8000km는 문제가 없었습니다. 두 번째 천 킬로미터에서. 공장 결함으로 인해 보증 기간에 스타터가 교체되었습니다. 더 이상 불만이 없습니다. 일반적으로 -24에서 시작합니다. 올 겨울 기온은 결코 낮지 않았습니다. 스토브는 고대의 매머드처럼 가열되며 자동 변속기는 경련 없이 전환됩니다. 추울 때도.. 앰프는 증폭한다. 전구도 모두 정품입니다. 살롱은 따뜻합니다. 서리에서 자동 변속기는 2-3km 거리를 워밍업합니다. 워밍업은 4단 기어로 전환하기 시작한다는 의미입니다. 전자 장치가 예열될 때까지 이 작업을 수행할 수 없습니다. 10분~15분 안에 -20도(오늘날)의 쾌적한 온도로 객실(유리가 아니라 훨씬 더 일찍 해동)을 예열합니다.

소비: 도시에서 약간 떨어졌고 지금은 100km 92 휘발유당 평균 11리터입니다. 120-130km / h의 속도로 고속도로에서 도시 밖에서 약 7 리터. 참고로 저는 92일에 9000km로 바꿨습니다. 그 전에 릴 95. 가격 외에는 별 차이를 못 느꼈습니다.

강점:

• 실용적인 자동차

약한 면:

• 가격은 신처럼 오르지 않는다

VAZ Granta 1.6 2012 검토

VAZ Granta 1.6 2013 검토

차를 고를 때 이 사이트가 정말 마음에 들었습니다. 리뷰가 상세하고 인터페이스가 깔끔해서 저도 여기에 리뷰를 쓰기로 했습니다.

차는 가족의 첫 차인 만큼 선택이 매우 세심했습니다.

첫째 : 새 차 - 친구에게서 가져 가지 않으면 일반적으로 중고차 수리가 필요합니다. 그들은 마당에 서서 마침내 그것이 확보되었을 때만 서비스를 받습니다(더 이상 가지 않음).

강점:

• 넓은 실내
• 스테이션 왜건처럼 등받이를 접어서 바닥이 평평함(침대를 분해한 상태로 운반)
• 리어 휠 아치 사이에 넓은 개구부가 있는 대형 트렁크
• 세단 - 또한 장점이있는 것으로 판명되었습니다. 겨울에는 더 따뜻하고 트렁크에있는 오일, 부동액 등 (운반 시멘트)은 기내에서 냄새가 나지 않습니다.
• 크지도 않고 작지도 않은 차: 적게 가져가는 것은 의미가 없다고 생각합니다. 아무 것도 가져갈 수 없으며 도시 밖은 위험합니다. 큰 차도 아니고 운전할 수 있습니다. 돌아서 다안뜰, 상점 근처에 주차하기 쉽습니다.
• 전동식 파워스티어링, 에어백, 심지어 에어컨까지 있습니다(처음에는 애지중지하는 줄 알았지만 금세 익숙해졌습니다. 특히 봄에는 이미 더워서 창문을 열 수 없습니다. 웅덩이와 흙)
• 소모품은 저렴합니다. 도로 측면 출구에서 왼쪽 뒷바퀴를 찢었습니다 (측면 절단). 교체 후 나는 가게에 가서 1650 루블에 새 타이어를 샀습니다. 직장에서 동료들은 1200루블에 봉인할 수 있다고 말했습니다. 선택은 뻔합니다.물론 1650이 아쉽긴 하지만 어떻게 해야 할까요?
• ~까지 1 - 3300 루블
• CASCO와 OSAGO도 저렴합니다

약한 면:

• 나는 새 것을 샀지만 아무도 나를 부러워하지 않았다. 어떤 사람들은 성전에서 비틀거리며 이 가격에 중고품을 내놓기도 했습니다.
• 작동 중에 작은 문제가 발생했습니다. 문이 삐걱 거리는 소리 - 유지 보수를 위해 윤활유를 바르고 하나의 가열 루프가 작동하지 않습니다. 뒷 창문, 불행히도 중간에 - 아직 여행하지 않았습니다.

VAZ Granta 1.6 2013 검토

좋은 저녁입니다, 친애하는 운전자!

집에 가는 길에 엔진체크등이 켜졌다. 다음 날 서비스 받으러 갔더니 보증기간 내 고장은 당일 수리해 주셨어요. 서비스 노동자의 태도는 정상적이며, 그들은 반격하지 않았습니다. 잘못은 경미합니다.

강점:

• 넓은 실내
• 상자

약한 면:

• E-가스, EUR

VAZ Granta 1.6 2013 검토

나는 지난 금요일에 직장에 앉아서 생각했다: 내가 전에 계획했던 것처럼 12월이 아니라 지금 그랜트를 사야 하나? 또한 11 월부터 총이있는 표준 가격은 현재 365에 대해 다시 385가됩니다. 결정이 내려졌고 아버지에게 전화했습니다. 나는 12 월까지 150 조각을 가져갔습니다. 나는 자동차 대리점에 연락했고 자동차 운송업자가 막 도착했습니다. 신선한 자동차 중에는 올바른 구성에 관심있는 색상이 없었습니다. 기계에는 은색, 검정색 및 파란색 만있었습니다. 블랙은 물론입니다. 그리고 토요일에 나는 은하수 보조금의 소유자가 되었습니다. 글쎄, 내가 이성애자가 된 것이 아니라 내 아내가되었습니다. 나는 그녀를 위해 그것을 가져갔습니다. 그러나 그는 그녀를 "등록"퀘스트에서 구하기 위해 자신을 위해 등록했습니다.

구매 프로세스는 매우 빠르게 진행되었습니다. 객실에서 1.5시간만 소요되었습니다. 그들은 내 아내에게 차와 케이크를 주었고 나는 독주를 거부했습니다. 나는 양탄자, 라디오 녹음기, 신호 등의 형태로 나 자신을 위한 선물을 만들려고 노력했습니다. 기절 - 150 루블에 스컹크! 보조금은 또한 마케팅 트릭 없이 판매되므로 딜러는 고객에게 선물을 탐닉하지 않습니다(그들은 더 이상 Priora를 구매하지 않습니다). 안에는 트렁크를 포함한 플로어 매트 세트를 구입했습니다. 1600 루블의 양. 항상 그렇듯이 탱크에는 1-2 리터의 연료가 있으며 주행 거리계에서는 16km입니다. 그랜트는 정복하러 갔다 큰 세상. 정복은 주유소에서 시작되었으며 우리는 마르지 않기 위해 멈췄습니다. 여기서 저는 첫 번째 놀라움을 기다리고 있었습니다. 바로 가스 탱크 캡입니다. 처음에는 회전한 다음 일반적으로 멈춥니다. 무엇인가 깨질까 두렵다 새차미용실에 전화를 걸어 (내가 잘못하고 있는지 물어보기 위해) 생각이 바뀌었고 강제로 적용하기로 결정했습니다. 게다가 뚜껑을 세게 눌러야 하고 힘껏 돌려야 합니다. 정말 힘들어서 아내에게 보여줬습니다. 두 손으로도 나사를 풀 수 없었습니다. 발전하기를 바랍니다. 녹의 흔적이있는 가스 탱크의 입구 - 나는 그런 것을 본 적이 없습니다. 제조업체는 95를 붓는 것을 권장하므로 붓습니다. 첫 번째 킬로미터에서 평균 소비 16.5리터에 달합니다. 오늘(100km 달리기 후) 평균 소비량은 13.3입니다.

첫인상. 계기판에 일종의 공허함. 나는 라디오조차 없는 차를 사는 데 익숙하지 않다. 전면 디플렉터는 간단하고 편리하며 글로브 박스 위의 선반은 매우 기능적입니다. 스피커가 내장된 소형 MP3 플레이어를 쉽게 수용할 수 있으며 여전히 멀티미디어 시스템으로 작동합니다. 멋진 코스터가 있습니다. 깊고 좋은 글러브 컴파트먼트지만 백라이트가 없어서 내 Toyota 글러브 컴파트먼트와 비슷합니다. 악기 판독 값을 읽는 것이 편리합니다. 글꼴이 쾌적하고 어두운 곳의 백라이트가 성가시지 않으며 bortovik이 모든 정보인 것 같습니다. 선외의 온도와 엔진의 온도를 보여주지 않는 것이 아쉽다. 훌륭한 스토브, 조용하고 뜨겁습니다. 차는 매우 빨리 가열됩니다. 나는 이것을 디젤 엔진과 비교하는 것이 아니라 일반적으로 비교합니다. 좌석은 정상이고 꽤 편안하며 재료가 쉽게 더러워지지 않고 잘 청소되지만 어떤 이유로 조수석의 필러가 삐걱 거리며 시간이 지남에 따라 변경되고 통과 할 것이라고 생각합니다. 나는 담배 라이터 소켓이 매우 짧다는 것을 읽었습니다. 등록자 플러그가 매우 불안정하게 꽂혀있어 연결 접촉 불량으로 위협합니다. 모두가 알고 있다고 생각합니다. 그들이 신호를 보내면 등록 대행자를 직접 연결하도록 요청할 것입니다. 흥미로운 점은 시동이 꺼진 상태에서 시동 키가 없는 상태에서도 시가 라이터에 전원이 지속적으로 공급된다는 점이다. 즉, hang-and-forget 모드에서 regik을 사용할 수 없습니다. 배터리 방전을 위협합니다. 이 핀넷은 편리하지 않습니다. 사람들은 라디오의 힘은 같다고 쓴다. 그러한 전기 연결 방식의 원인이 무엇인지 이해할 수 없습니다. 전례 없는 솔루션에 대한 추가 정보: 점화 잠금 장치에 ACC 위치가 없습니다. 나는 그것에 대해 무엇을 써야할지조차 모릅니다. 조용한 공포와 어리석음. 나는 거의 잊었다! 핸들이 삐뚤삐뚤! VAZ는 방향타에 문제가 있는 것 같습니다. 이전에는 7cm만큼 중앙으로 이동했습니다. 즉, 축이 운전석 축과 일치하지 않습니다. 그에게 그렇지 않다고 말하는 사람은 바보도, 거짓말쟁이도, 편협한 사람도 모두 마찬가지입니다. 내 스티어링 휠은 오른쪽이지만 스티어링 휠이 0으로 설정되면 바퀴가 약간 왼쪽으로 회전합니다. 재미있습니다. 실제로 방해하지 않습니다. 첫 번째 MOT에서 제거할 것입니다. 우리가 그렇게 운전하는 동안 중요하지 않습니다.

강점:

약한 면:

VAZ Granta 1.6 2012 파트 3 검토

좋은 날.

나는 작은 리뷰로 그랜트에서 10,000km를 여기에서 기록하기로 결정했습니다. 마일리지는 크지 않지만 결론을 내릴 수 있습니다. 차에 대한 의견은 변하지 않았습니다. 좋은 일꾼. 지난 8000km는 문제가 없었습니다. 두 번째 천 킬로미터에서. 공장 결함으로 인해 보증 기간에 스타터가 교체되었습니다. 더 이상 불만이 없습니다. 일반적으로 -24에서 시작합니다. 올 겨울 기온은 결코 낮지 않았습니다. 스토브는 고대의 매머드처럼 가열되며 자동 변속기는 경련 없이 전환됩니다. 추울 때도.. 앰프는 증폭한다. 전구도 모두 정품입니다. 살롱은 따뜻합니다. 서리에서 자동 변속기는 2-3km 거리를 워밍업합니다. 워밍업은 4단 기어로 전환하기 시작한다는 의미입니다. 전자 장치가 예열될 때까지 이 작업을 수행할 수 없습니다. 10분~15분 안에 -20도(오늘날)의 쾌적한 온도로 객실(유리가 아니라 훨씬 더 일찍 해동)을 예열합니다.

소비: 도시에서 약간 떨어졌고 지금은 100km 92 휘발유당 평균 11리터입니다. 120-130km / h의 속도로 고속도로에서 도시 밖에서 약 7 리터. 참고로 저는 92일에 9000km로 바꿨습니다. 그 전에 릴 95. 가격 외에는 별 차이를 못 느꼈습니다.

강점:

• 실용적인 자동차

약한 면:

• 가격은 신처럼 오르지 않는다

VAZ Granta 1.6 2012 검토

VAZ Granta 1.6 2012 파트 2 검토

첫 번째 MOT 시간입니다. 지난 보고 기간 동안))) 기계는 위에서 언급한 마일리지를 실행했습니다. 시내에서도 고속도로에서도. 대략 50에서 50. MOT는 더 일찍 발생할 수 있었지만 이것은 하나의 (구매 순간부터) 고장으로 방지되었습니다. 스타터가 타버렸습니다. 보증이 적용되는 예비 부품은 한 달 동안 공장에서 출고되었습니다! 그러나 다른 문제는 없었습니다. 서비스에서 이러한 기간은 엔진이 Priorovsky이지만 스타터가 다르기 때문에 설명되었습니다. 그들은 자동 변속기가 있기 때문에 엔진의 다른쪽으로 던져졌습니다. 공급업체가 다르다고 하는데 배송 문제입니다. 그러나 그들은 내 문제가 유일한 문제라고 확신했습니다. 봅시다. 다른 흥미로운 일은 기계에 일어나지 않았습니다. 나는 거짓말을하고있다. 그것은 ... 어쩐지 아침에 태양이 굽기 시작하고 오두막이 따뜻해지면 강한 불쾌한 냄새가 나타났습니다. 에어컨에 무슨 문제가 있는 줄 알았습니다. 그런 다음 그는 실수로 트렁크에 들어갔고 와셔가있는 플라스크가 누출되었습니다 ...))) 다른 문제는 없습니다. 달리고, 운전합니다. 마당의 깊은 눈 속에서 겨울 내내 완벽하게 기어갔습니다. 보호 아래 18cm의 여유 공간이 분명히 기여했습니다.

소비량 : 구입 순간부터 줄어들었고 계속 떨어지고 있지만 고속도로 (속도 115, rpm 3000)에서 또 다른 7 리터 (자동 변속기가 있음)입니다. 이 도시는 교통 체증이 13.5리터로 다소 나쁩니다. 아아. 직장까지의 13km 드라이브 중 절반은 교통 체증입니다. 킥다운을 시도하지 않았습니다. 나는 달리기의 끝을 기다리고 있다. 부식: 기계는 민감하지만 중요하지 않습니다.

스티어링: 파워 스티어링은 분명히 더 낫지만 Solaris 및 RIO와 비교할 때 나쁘지 않습니다.

강점:

• 가격 대비 가치
• 보류!!!

약한 면:

• 조종
• 기후 제어 부족

VAZ Granta 1.6 2012 검토

그래서 자동 변속기가 장착된 차가 필요하게 되었습니다. 몇 가지 생각과 의심 끝에 Niva Grant와 함께 기회를 잡고(2012년 11월 초) 받기로 결정했습니다. 자동 변속기가 장착 된 스위트 룸, Riesling 색상 (매우 좋아합니다)은 Lada-Finance 프로그램을 고려하여 385,000입니다 (대출은 이미 상환되었습니다). 완전한 세트 — PTF, popogreyki, 런닝 라이트(매우 편리함), 7인치 터치 스크린이 있는 음악, 트렁크의 메쉬, 모든 전기(패키지), ocheshnik)), 은색 테두리 디플렉터 및 어뢰 및 주차 센서와 같은 기타 멋진 작은 것들. 예, 그리고 캐스팅. 그리고 겨울 타이어선물로, 이상하게도 꽤 괜찮은. 그는 캐스팅을 위해 고향인 여름 카마를 떠났고 겨울 카마를 은색 도장에 붙였습니다. 전망이 괜찮아서 모자는 안쓸 생각입니다.

그런 편리한 것이 있습니다. 이전에는 착용하지 않은 것 같습니다. 유리에 스프레이하면 와이퍼 자체가 그 후에 작동합니다. 좋아요.

마일리지는 1페니까지이므로 첫인상만 남습니다. 내부의 기계는 외부보다 훨씬 큽니다. 넓은 앞뒤. 나는 로건과 솔라리스와 비교한다. 제 생각에는 더 나쁜 것은 없습니다. 꽤 빨리 편안하게(조정) 앉았습니다. 오두막은 조용합니다. 4단 속도(60km/h)에서 rpm 1500. 아직 운전하지 않음 - 달리고 있습니다. 하지만 기계는 빠릅니다. 페달을 거의 밟지 않지만 흐름을 유지합니다. 엔진은 Priorovskoy이고 아프리카의 Priorovsky입니다. 쓸 일이 없고 잘 뽑힙니다.

강점:

• 가격 대비 가치

약한 면:

• 역시나 가격이 높습니다.
• 자동 전송 지침 및 음악 없음

VAZ Granta 1.6l / 98ls / 4자동 변속기 2012 리뷰

목욕탕 건설에 어려움이있었습니다. 무료 자금이있었습니다. 나는 Patriot(여기에 리뷰가 있음) 한 켤레를 더 경제적이고 더 빠른 것을 사고 싶었고 아내에게 최소한 시골에서 타는 법을 가르치고 싶었습니다.

구매: 420,000대 지역에서 픽업 차량: Priora 스테이션 왜건, Largus 5개 좌석, 자동 변속기가 장착된 Grant. 나는 보편적인 몸에 매우 익숙해서 내가 선택한 대로 썼습니다. 자신을 귀찮게하지 않기 위해 선택은 그의 아내에게 주어졌습니다. 모스크바에서 자동 변속기가 장착 된 그랜트는 집에서 멀리 떨어진 오두막에서 단 하나였습니다. 그러나 우리는 운이 좋았습니다. 우리는 가장 가까운 살롱에 가서 배달을 받았고 5 조각이 왔습니다. 아내는 그랜트를 딱 좋아했고, 2살 된 딸도 이 기계를 가리켰다. 통관 30분 + 스푸트 서약 10개 + TCP가 딜러에게 도착하기까지 3일, 결국 샀다.

타는 방법: 솔직히 말해서, 나는 기대하지 않았습니다. 다시 한 번, 나는 신경 쓰지 않았다, 내가 신경 쓰지 않는 한 VAZ보다 나쁘다 2111(3개 있음)이지만, 핸들링 및 기내의 정숙성 측면에서 2단계인 것으로 나타났습니다(적어도 아직 삐걱거리거나 덜거덕거림 없음). 박스와 엔진을 합치면 VAZ는 박수를 받을만 한데 이 두 유닛은 단순히 서로를 위해 만들어진 것이라고 생각하고 선택한 기어는 스코어보드의 숫자로만 결정됩니다(멋진 것은 선택한 기어를 드라이브에서 보여줍니다 모드), 가속은 실패 없이 부드럽습니다. 소비: 교통 체증으로 도시를 떠나고 + 고속도로 300km — 7l 이하. 115km/h의 속도에서 엔진 속도는 3000rpm을 넘지 않아 길들이기 기간에도 정상적으로 주행이 가능하다. 킬로그램이 마력, 그러면 이 두 기계의 수치가 같으므로 놀라운 일이 아닙니다.

타는 방법: 솔직히 말해서, 나는 기대하지 않았습니다. 다시 한 번 반복합니다. VAZ 2111(3개가 있음)보다 나쁘지 않은 한 상관하지 않았지만, 기내에서의 핸들링 및 침묵 측면에서 2단계 전진한 것으로 나타났습니다( 적어도 아직 삐걱 거리거나 덜걱 거리는 것은 없습니다). 박스와 엔진을 합치면 VAZ는 박수를 받을만 한데 이 두 유닛은 단순히 서로를 위해 만들어진 것이라고 생각하고 선택한 기어는 스코어보드의 숫자로만 결정됩니다(멋진 것은 선택한 기어를 드라이브에서 보여줍니다 모드), 가속은 실패 없이 부드럽습니다. 소비: 교통 체증으로 도시를 떠나고 + 고속도로 300km — 7l 이하. 115km/h의 속도에서 엔진 속도는 3000rpm을 넘지 않아 길들이기 기간에도 정상적으로 주행이 가능하다. 아마도 동일한 X-trail (2l 141 l / s 자동 변속기)처럼 가속됩니다. 원칙적으로 킬로그램을 마력으로 가져 가면이 두 차가 같은 수치를 갖게되므로 놀라운 일이 아닙니다.

라다 그란타는 훌륭한 옵션 저예산 세단. 차는 전륜구동이고, 그것은 매력적인 모습그리고 꽤 괜찮은 세트. 차량 가격이 저렴하여 시장에서 수요가 많습니다. 현대에도 불구하고 명세서, 새 엔진, 고가 시스템안전하고 풍부한 장비 자동차에는 단점이 있습니다. Lada Grant 모델을 구입할 때 이를 알고 고려해야 합니다.

실습에서 알 수 있듯이 모든 자동차에는 약점이 있습니다. Lada Granta도 예외는 아닙니다. 이 브랜드의 자동차는 이상적이지 않으며 일련의 연구 끝에 염증이 확인되어 결국 전체 그림을 망치고 원인이됩니다. 잦은 고장. 따라서 그들은 요구합니다 특별한 주의차량 소유자로부터.

Lada Grant의 약점:

• 가게;
• 헤드라이트;
• 전자제품;
• 온도 조절기;
• 신체;
• 차대;
• 전염;
• 브레이크 패드.

이제 더…

살롱은 분명히 자동차의 약한 부분입니다. 이미 자동차를 운전한 지 몇 분 만에 여러 가지 단점을 알 수 있습니다. 첫 번째는 시트 조정을 담당하는 핸들에 연결됩니다. 상당히 약하고 빨리 부서집니다. 또한 기어 레버 커버도 아쉬움이 많이 남는다. 재질이 좋지 않고 금이 빨리 갑니다. 작동 중에는 손잡이 아래에서 끊임없이 기어 나옵니다.

거의 즉시 에어백의 작동을 제어하는 ​​표시등이 깜박이기 시작합니다. 그녀는 그들의 실패를 지적합니다. 곧 고장나는 파워 윈도우. 유리를 내리면 잼이 시작되고 불쾌한 소리가납니다.

자동차에는 에어컨이 있지만 작업의 품질은 상당히 낮습니다. 그는 자신의 일을 잘하지 않습니다. 그의 작업의 더위에 낮에는 거의 보이지 않습니다. 특히 차가 주차되어 있는 경우.

조명, 전자 제품, 온도 조절기

후미등은 약점입니다. 그들은 땀을 빨리 흘리고 단단히 고정되어 있지 않습니다. 램프 측면에는 먼지와 흙이 빨리 쌓이는 큰 틈이 있습니다. 제거하는 조치를 취해야 합니다.

전자 제품의 경우이 모델의 첫 번째 자동차에서 단점이되었습니다. 종종 ECU는 배선 하니스를 따라 범람합니다. 또한 발전기 오작동이 발생합니다. 문제는 베어링과 벨트에 있습니다.

원칙적으로 냉각 시스템에는 불만이 없습니다. 문제는 온도 조절기에서만 나타나고 모든 모델에서 나타나는 것은 아닙니다. 이 상처는 주로 2012년 이전에 제조된 자동차의 특징입니다.

위의 단점은 경미하고 비교적 무해합니다. 우리가 몸에 대해 이야기한다면 이것은 차량의 심각한 마이너스입니다. 그 위에 있는 페인트가 빨리 벗겨집니다. 결과적으로 몸은 보호 층이 없이 남아 녹슬기 시작합니다. 이것은 자동차 설치가 올바르게 수행되지 않았 음을 나타냅니다. 동시에 많은 구매자가 실제로 좋아하지 않는 플라스틱 범퍼는 전혀 칠해지지 않습니다.

섀시, 기어박스, 브레이크 패드

자동차의 섀시는 주요 단점이되었습니다. 전면 스트럿은 결국 불쾌한 소리를 내기 시작합니다. 그것은 6,000km 후에 노크의 형태로 나타납니다. 시간이 지남에 따라 프론트 서스펜션의 타이 로드 브래킷이 파열될 수 있습니다.

체크 포인트에 하울이 나타나면 기어 박스 작동 실패를 나타냅니다. 이 문제는 종종 자동차 소유자를 걱정합니다. 또한, 이 부분은 추위에 팽팽한 편이다. 저온을 잘 견디지 못합니다. 겨울에는 손잡이가 얼 수 있습니다. 이 문제를 해결할 수 있습니다. 기어 박스의 오일을 합성 오일로 변경하면 충분합니다.

Lada Granta가 장착된 브레이크 패드, 저품질. 시간이 지남에 따라 불쾌한 삐걱 거리는 소리와 삐걱 거리는 소리가납니다. 또한 브레이크 디스크는 빨리 마모됩니다.

핸드브레이크 케이블이 차에 잘 고정되어 있지 않습니다. 전문가들은 극도의 주의를 기울여 차량을 운전할 것을 권장합니다. 이 기능에 익숙해지려면 시간이 걸립니다.

LADA Granta의 주요 단점

Lada Grant 자동차에는 장단점이 있습니다. 후자는 종종 차량의 고장을 유발하기 때문에 매우 중요합니다. Lada Grant의 주요 단점은 다음과 같습니다.

1. 리어 드럼 브레이크;
2. 약한 모터;
3. 뒤쪽 팔걸이와 천장 손잡이가 부족합니다.
4. 운전자를 위해 설치된 1개의 에어백;
5. 최소 옵션 세트;
6. 엔진 온도 센서 부족;
7. 삐걱거리는 몸;
8. 기후 시스템의 잘못된 작동.

결론.

Lada Grant의 단점 목록은 상당히 많지만 대부분은 피할 수 있습니다. 이를 위해서는 주의가 필요하다 차량적시 유지 보수. 고장난 부품을 아날로그 부품으로 교체하면 자동차의 품질이 향상되고 다시 고장날 가능성이 줄어듭니다.

추신.:친애하는 Grant 소유자, 구성 요소, 어셈블리 또는 부품의 체계적인 고장을 발견한 경우 라다 그란타그런 다음 아래 의견에 알려주십시오. 통계를 함께 유지합시다 약점이 모델의 자동차의 단점.

LADA Granta의 약점과 주요 단점최종 수정 날짜: 2018년 10월 19일 관리자

최악의 두려움은 정당화되었습니다. 다시 벨트가 부러지고 밸브와 피스톤이 만나 실린더 헤드를 다시 수리했습니다. 파손의 원인은 분명히 벨트의 품질이 좋지 않았기 때문입니다. 밸브는 우리 기술 센터의 군대에 의해 다시 교체되었고 기계는 계속해서 편집실에서 일했습니다.

그러나 "심장"질환은 거기서 끝나지 않았습니다. 또 한번의 긴 실행 후, 나는 오일 레벨을 확인하기로 결정했습니다. 오일 레벨은 정상보다 낮습니다. 그 직전에 계량봉을 빼냈지만 오일 기둥은 거의 최대값에 도달했습니다. 그들은 maslozhora의 원인을 이해하기 시작했습니다. 우선, 압축을 확인했습니다. 압축률은 낮고 모든 실린더에서 동일합니다(약 10bar). 이러한 표시기를 사용하면 엔진의 침입을 지연시킬 수 있습니다. 그러나 양초의 나사를 풀었을 때 나사산 부분이 꽤 기름진 것을 발견했습니다. 그리고 양초의 벨벳 같은 그을음은 오일이 여전히 실린더에 들어가는 것을 분명히 나타냅니다.

갈 곳이 없습니다. 다시 한 번 블록의 머리를 제거합니다. 헤드의 연소실 표면은 두꺼운 오일 코팅으로 덮여 있고 세 번째 실린더의 피스톤은 오일로 완전히 세척됩니다. 이제 어디로 가는지 명확해졌습니다.

실린더 표면에 대한 연구는 훨씬 더 우울했습니다. 거울은 실린더의 전체 둘레에 깊은 수직 표시를 보여줍니다 - 손톱 줄처럼 자주. 세 번째와 네 번째 실린더는 더 심하게 고통을 받았고 나머지 두 개는 위험이 적었습니다. 그러나 무엇이 그렇게 거울을 긁을 수 있습니까? 미세한 모래나 먼지가 실린더에 들어갔을 가능성이 있습니다. 언제, 어떤 일이 일어날 수 있는지는 분명하지 않습니다. 두 가지 옵션이 있습니다. 연마제는 양초를 교체할 때나 공기 흡입 채널을 통해 얻을 수 있습니다.

실린더의 직경은 캘리퍼스로 측정되었습니다. 세 번째와 네 번째 마모는 0.08mm를 초과했습니다. 이것은 동일한 빗의 상단을 따라 있습니다. 그리고 우울증에서는 이 수치가 훨씬 더 중요합니다. 확실히, 작은 피내리지 마.

차에서 실린더 블록을 제거하지 않고 피스톤을 꺼냈습니다. 고리는 고정되어 있지 않지만 위험이 도사리고 있습니다. 그들은 실린더 벽에 갉아먹은 홈을 따라 걸었고 실린더를 아주 잘 압축하기도 했습니다. 이는 견딜 수 있는 견인력과 압축력으로 확인되었습니다. 그러나 더 마모가 빠르게 진행될 것이 분명했습니다. 교체를 위해 피스톤의 측면도 긁혔습니다.

그래서 주행거리계의 여섯 자리 값에 도달하지 못한 우리 그랜트가 우리를 기다리고 있었다. 장치는 분해되어 이전 작업장으로 옮겨졌습니다. 그는 모든 측정 및 배관 작업을 인수했습니다. 그리고 실린더 블록과 크랭크샤프트는 가공용으로 전문업체에 맡겼습니다. 며칠 후 우리는 엔진을 작동할 준비를 완전히 마쳤습니다. 그것은 다시 살아났을 뿐만 아니라 완성되었습니다. 특히 홈이있는 피스톤이 설치되었습니다. 타이밍 벨트가 끊어지면 밸브와 만나지 않습니다.

이 실행으로 상자도 변덕 스러웠습니다. 그녀는 VAZ 전륜구동 모델의 오래된 질병으로 인해 불구가 되었습니다. 두 번째 기어가 맞물렸을 때 불쾌한 소리가 났습니다. 두 번 분해하지 않기 위해 엔진을 제거하는 동안 상자에 시간을 보내기로 결정했습니다. 두 번째 기어 포함에 영향을 미치는 모든 세부 사항이 쓰레기통에서 마모 된 것으로 나타났습니다. 1단과 2단 싱크로나이저 클러치와 종동 기어와 2단 싱크로나이저가 교체됐다.

동시에 새로운 클러치 키트가 설치되었습니다. 릴리스 베어링완전히 건조하고 모든 면에서 삐걱거렸다. 그는 바구니의 꽃잎을 톱질했고 구동 디스크는 2/3 이상 마모되었습니다. 그건 그렇고, 상자를 제거 할 때 프론트 서스펜션 암의 확장 블록을 돌리는 드문 결함이 발견되었습니다. 자세히 살펴보니 내부 부싱과 외부 부싱에서 탄성이 떨어져 나갔습니다.

그란타의 일생을 돌이켜보면 러시아에서 설계되고 제조된 자동차는 여전히 일종의 복권이라는 결론을 내릴 수 있습니다. 주요 수리가 필요한 최소 두 개의 주요 장치를 가져오세요. 대부분의 경쟁업체의 경우 훨씬 나중에 개입해야 합니다. 동시에 서스펜션은 Grants에서 매우 안정적으로 작동했습니다(우리는 두 개의 휠 베어링만 변경했습니다. 그런데 이것은 Lada 자동차의 경우에도 마찬가지입니다). 빈번한 오작동) 그리고 조종. 전기 장비 센서는 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었습니다. 예를 들어 교체해야 했습니다. ABS 센서그리고 클러치 페달.

몸이 서서히 썩기 시작합니다. 부식은 문 안쪽 표면에 나타났으며 헤밍 영역이 아니라 밀봉 아래 더 높게 나타났습니다. redzhet 프론트 펜더와 실을 갔다. 을 위한 현대 기계, 모스크바의 5번의 겨울을 견뎌냈지만 다시 말하지만 너무 이르다. 처음에는 작은 아기 딸랑이처럼 보였던 살롱이 이제는 점점 더 마라카스처럼 들립니다. 차가 10만 킬로미터가 쉽지 않았다는 것을 알 수 있습니다.

그랜트 에디션의 테스트 프로그램이 완료되었습니다. 우리는 그것과 헤어지기로 결정하여 재무 결과를 요약합니다.

킬로미터 당 비용은 두 개의 주요 장치의 수리뿐만 아니라 지속적인 연료 가격 상승으로 인해 최근 증가했습니다. 덜 중요한 것은 또 다른 비용 항목입니다. 자동차 가격이 얼마나 떨어질 것이며, 얼마에 팔 수 있습니까?

• 제조사- 러시아 AVTOVAZ
• 발행 연도 - 2012
• "비하인드 휠" 작업 중- 2012년 8월 이후
• 보고 당시의 마일리지- 90,000km
• ZR의 출판물 - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

70,000번의 제동에서 페달이 "떨리기" 시작했습니다. 프론트 브레이크 디스크에 의심이 떨어졌습니다. 그들은 축 방향 흔들림을 측정하여 확인했습니다. 예비 진단이 확인되었습니다. 아마도 디스크는 여러 번의 집중 제동 후에 주도했을 것입니다. 브레이크 디스크는 물론 진동이 사라졌습니다.

73,000km에서 저속 및 저단 기어에서 주기적으로 급강하 및 저크가 나타났습니다. 시내 여행, 특히 교통 체증이 가장 심한 시간대에 이것은 매우 성가신 일이었습니다. 게다가 계기판에 켜진 신호는 신경을 곤두세우고 체크 엔진. 진단에서 "실수" ​​오류가 표시되었습니다. 우리는 점화 플러그를 확인하고, 고전압 전선을 교체하고, 전기 배선을 신중하게 검사하고, 진단 장비의 도움을 받아 점화 모듈을 테스트했습니다. 모든 것이 정상입니다. 그러나 엔진은 계속 경련을 일으켰습니다. 우리가 다음에 무엇을 할 것인지 생각하는 동안 기적이 일어났습니다. 엔진이 다시 원활하게 작동하기 시작했습니다. 그리고 그 질병은 다시는 나타나지 않았습니다. 기적...

88,000km에서 또 다른 하나에 화재가 발생했습니다. 제어 램프 ABS에 결함을 보고합니다. 원인은 신속하게 파악되었습니다. 뒷바퀴의 센서 와이어가 떨어졌습니다. 또한이 오작동이 다시 발생했습니다. 그 직전에 센서가 이미 수리되었습니다. 교체와 결합된 수리 브레이크 드럼패드와 함께: 제동 시 오래된 연마 소음. 분해 표시 고르지 않은 마모. 동시에, 이미 상당한 양의 플레이가 있었던 후륜 베어링을 교체했습니다.

가장 큰 문제는 89,900km에서 그랜트를 기다리고 있었습니다. 모스크바에서 100km 이상 떨어진 곳에서 엔진이 갑자기 전원이 꺼지고 멈췄고 시동을 시도했지만 실패했습니다. 로프를 타고 Lada는 테크니컬 센터로 갔고 실망스러운 평결을 받았습니다. 걸린 물 펌프가 타이밍 벨트의 이빨을 자르고 위상이 바뀌고 피스톤이 밸브를 만났습니다. 그리고 결국 문제를 예고하는 것은 없었습니다. 펌프 풀리가 작동하지 않았고 놀라운 소음과 휘파람이 없었으며 벨트는 75,000km에서 교체되었습니다.

엔진을 분해하면 조금 안심이 되었습니다. 밸브만 손상되었습니다. 사실, 8개 모두. 피스톤은 손상되지 않았지만 갑작스러운 만남으로 인한 흔적이 있습니다. 혈액이 거의 들지 않는다고 말할 수 있습니다. 밸브, 밸브 스템 씰, 엔진 개스킷, 펌프 및 타이밍 벨트를 롤러로 교체해야 했습니다. 예비 부품으로 주머니가 약 8,000루블 가벼워졌으며 자체적으로 작업을 수행했습니다. 측면에서 수리에는 8,000달러가 더 들었을 것입니다.

인터넷 포럼에 대한 피드백으로 판단하면 우리는 그러한 성가신 일이 발생한 유일한 사람과 거리가 멀습니다. 그리고 심각한 엔진 수리의 범인은 다시 워터 펌프 고장으로 밝혀졌습니다. 그 이유가 무엇인지 파악하여 다음 보고서에서 알려드리겠습니다. 그리고 그랜트는 다시 순위에 올라 마일리지를 계속 줄입니다.

추신자료가 이미 레이아웃을 위해 준비되고 있을 때 동료에게 전화가 왔습니다. Granta는 편집실에서 몇 킬로미터 떨어진 곳에서 사망했습니다. 이번에 그녀에게 무슨 일이 일어났는지, 우리는 나중에 말할 것입니다. 예, 노파는 당신을 지루하게하지 않습니다.

운영 및 유지 관리 비용(15,000–90,000km)*, 문지름.

21.09.2016

라다 그란타) 러시아 자동차 산업의 제품에 대한 소비자의 부정적인 의견을 바꾸기 위해 개발 된 모델입니다. AvtoVAZ는 오랫동안 소련 시대부터 생산된 "전설의 고전" 생산을 감히 중단하지 않았습니다. 그러나 시간은 멈추지 않고, 이를 대체할 새로운 모델이 등장했습니다. Lada Granta는 Kalina와 동일한 플랫폼에서 만들어졌기 때문에 유사한 기술적 측면이 많습니다. 일부 유닛은 이전되었습니다. 그러나 차가 얼마나 신뢰할 수 있었고 좋은 소유자를 기쁘게 할 수 있는지 여부 주행 성능 3~5년의 운영 후, 이제 우리는 그것을 알아내려고 노력할 것입니다.

약간의 역사.

2008년 AvtoVAZ의 어려운 해에 구매자를 유치하기 위해 긴급하게 신형, 새로운 기술 솔루션을 개발하는 비용은 최소화되어야 합니다. 따라서 개발하기로 결정했습니다. 새차플랫폼에서 이전에 생산된 Kalina. 그리고 이미 2009 년 초에 Lada Grant 프로젝트를 시작하기로 결정한 첫 번째 스케치가 나타났습니다. AvtoVAZ 디자이너가 새 차를 만드는 데 2년 이상이 걸렸습니다. 2011년에 자동차의 첫 번째 사본이 조립 라인에서 나왔고 2012년 여름에는 다음이 포함된 버전이 출시되었습니다. 자동 변속기기어. 2013년 초에 약간의 스타일 변경이 수행되었으며 그 결과 수동 기어박스에 새로운 변속 메커니즘과 싱크로나이저가 적용되어 더 명확하고 쉬운 기어 변속을 제공했습니다. 같은 해에 16 밸브 1.6 엔진의 스타일이 변경된 버전의 생산이 시작되었으며 그 출력은 98에서 106 마력으로 증가했습니다.

마일리지가 있는 문제 영역 Lada Granta

Lada Granta는 "Standard", "Norma" 및 "Lux"의 세 가지 장비 옵션으로 제공되었습니다. 각 구성에는 1.6리터의 동일한 부피를 가진 고유한 유형의 엔진이 있었지만 다른 유형그리고 힘. 열악한 구성에는 80 및 90hp의 8 밸브 엔진과 16의 고급 버전이 장착되어 있습니다. 밸브 엔진 98 및 106 HP

모든 모터의 타이밍 구동은 벨트로 구동되며, 벨트는 50,000km마다 적어도 한 번 교체하는 것이 좋습니다. 8 밸브 엔진에서 타이밍 벨트가 끊어지면 밸브가 그대로 남아있어 값 비싼 수리없이 할 수있는 경우가 있었지만 그런 경우는 드물기 때문에 벨트 교체를 미루면 안됩니다. 그러나 Lada Granta에는 실린더 헤드 및 오일 씰 아래에서 오일 누출과 같은 작은 불쾌한 놀라움이 많이 있습니다. 기본적으로 8 밸브 엔진은 매우 안정적이고 오랜 시간 테스트를 거쳤으며 후드 아래에 있는 추가 12마리의 말이 중요하지 않다면 이 특정 엔진을 선호하는 것이 좋습니다. 그러나 16 밸브 엔진은 더 변덕스럽고 유지 보수 및 수리 비용이 많이 듭니다.

VAZ 엔진의 신뢰성에 대한 의견과 달리 거의 작동 첫날부터 소유자의 리뷰는 반대를 나타냅니다. 그리고 당신이 그들에 의존한다면 수리하지 않고 적절한 유지 보수를 통해 모터가 최대 120,000km를 제공하고 압축이 천천히 악화되기 시작하고 그에 따라 전력이 170-220까지 교체된다는 결론을 내릴 수 있습니다. 요구되는 피스톤 그룹. 100,000km에 이르면 오일 씰이 황갈색을 띠기 시작하여 결과적으로 오일 소비가 크게 증가합니다.

전염

소유자의 주요 주장 기계 상자기어의 신뢰성보다는 작동 특성이 중요합니다. 대부분의 경우 소유자는 기어 변경 중에 끊임없는 덜걱 거리는 소리와 삐걱 거리는 소리를 비난하며 속도가 증가함에 따라 상자가 진동하기 시작합니다. 이 세트는 클러치 페달을 밟을 때 삐걱 거리는 소리로 보완됩니다.이 삐걱 거리는 소리에는 여러 가지 이유가 있습니다. 소리가 페달 자체에서 나오는 경우 원인은 페달 장착 슬리브에 있고 모터 쪽에서 발생하는 경우, 그러면 끝 가죽끈이 삐걱거립니다. 이 기능은 흑연 그리스로 처리됩니다.

클러치는 평균 50,000km로 그리 길지 않으며 클러치를 교체해야한다면 수입 부품을 선호하는 것이 좋습니다. 더 비싸지 만 사용하기가 훨씬 더 즐겁습니다. 교부금 자동 변속기 일본 제조사 « 자트코". 경험에서 알 수 있듯이 자동 변속기에는 불쾌한 기능이 있습니다. 따라서 습한 날씨에는 변속기 제어 장치가 종종 고장납니다. 이는 장치가 왼쪽 날개 아래에 있고 바퀴 아래의 습기가 미세 회로에 닿기 때문에 발생합니다. 결과적으로 자동차가 시동되지 않거나 기어 박스가 올바르게 작동하지 않을 수 있습니다.

드라이빙 퍼포먼스 Lada Granta

라다 그란타와 크게 다르지 않다. 이전 자동차 AvtoVAZ 공장에서 생산됩니다. 여전히 똑같지 않다. 안정적인 서스펜션, 에 대해 불평하는 소유자로부터 더 적은 부정적인 리뷰가 없었습니다. 외부 소리고르지 않은 운전시 거의 작동 초기부터. 서스펜션을 늘리면 도달하는 소리를 제거하는 데 도움이 되지만 불행히도 오래 가지 못합니다. 또한 서스펜션은 거의 편안하다고 할 수 없습니다.

서스펜션 리소스:

• 대부분의 경우 소유자는 스트럿의 지지 베어링을 변경해야 합니다. 이는 작동 조건에 따라 10-20,000km마다 발생합니다.
• 완충기 - 최대 30,000km.
• CV 조인트 - 평균 40,000km.
• 휠 베어링은 40-50,000km 지속됩니다.
• 사일런트 블록 - 60,000km.

이 모델에는 한국식 MANGO 장치가 여기에 설치되어 있기 때문에 동일한 Kalina보다 안정적인 전동식 파워 스티어링이 장착되어 있습니다. 랙의 첫 번째 조임은 일반적으로 40,000km 영역에서 발생하지만 스티어링 팁의 서비스 수명은 자동차의 작동 조건에 직접적으로 의존합니다. 그리고 신중한 운전자라면 30,000km마다 교체해야 합니다.

가게

Salon Lada Granta는 가장 정교한 디자인과 고품질 재료의 소유자가 아니며 가장 비싼 구성에서도 진동 및 소음 차단 품질이 좋지 않습니다. 하지만 이게 모든 차의 문제다. 가격대러시아인과 유럽인 모두. 선실에서 삐걱 거리는 소리 외에도 소유자는 천장 조명이 떨어지거나 글러브 박스가 닫히지 않는 것과 같은 사소한 문제에 자주 직면합니다. 이 자동차의 전기 장치의 신뢰성에 대해 이야기하면 기본 구성의 자동차에서는 일반적으로 아무 일도 일어나지 않습니다. 모든 단점은 자동차에 갔다 최대 구성많은 양의 전자 장비가 있는 곳.

결과:

최근까지 제조사는 자사 차량에 대해 3년 또는 50,000km 보증을 제공했으며 2014년 3월 1일부터 보증 범위를 5년 또는 100,000km로 확대했습니다. 그러나 이 보증은 일부 구성 요소에 제한됩니다. Lada Grant를 구매할 때 최대 100,000개의 문제를 기대할 수 있습니다. 전원 장치이 차는 극히 드물다. 보증기간 만료 후 고가의 자동차 수리를 준비해야 합니다. 그러나 서스펜션 수리는 꽤 자주 수행해야 합니다. 유일한 좋은 소식은 부품이 저렴하고 거의 모든 상점에서 항상 구할 수 있다는 것입니다.

귀하가 이 브랜드의 자동차 소유자이거나 소유한 적이 있는 경우 강점을 나타내는 경험을 공유하십시오. 약한 측면자동. 아마도 당신의 리뷰가 다른 사람들을 올바르게 도울 것입니다. .