03.09.2021

Nissan Almera 및 Volkswagen Polo 세단: 예산 군단병. Nissan Qashqai와 Volkswagen Tiguan 비교 Volkswagen Polo와 Skoda Rapid의 비교

1년 전만 해도 거의 같은 수의 팬이 있었습니다. 그러나 오늘날의 상황은 달라 보입니다. 상당한 감소에도 불구하고 자동차 시장 폭스바겐 폴로판매를 증가시킬 수 있었고 결과는 다음과 같습니다. 닛산 알메라눈에 띄게 낮아졌습니다. 그 이유를 알아보도록 합시다!

둘 다 같은 수준의 저가형 소형 세단에서 뛰고 같은 고객을 대상으로 하지만, 각각 청중을 끌어들이는 고유한 방법이 있습니다. 예, 비용을 절약하기 위해 이 차는 처음부터 만든 것이 아니라 이미 완성된 모델을 변경한 것입니다. Polo 세단형 자동차는 까다로운 유럽 고객에게 맞춤화된 자매 해치백에서 탄생했습니다. 그러나 Almera의 충전물은 단순하고 오랜 시간 테스트를 거쳤습니다. 그들은 12년 전에 볼 기회가 있었던 인테리어 디자인은 말할 것도 없고 공통 플랫폼인 파워트레인을 가지고 있습니다. 그리고 공식적으로는 이미 기증자보다 9살이나 어리지만, 그녀는 자신이 물려받은 자산을 없애기 위해 서두르지 않고, 실제로 변화하고 새로운 선으로 성장하기 위해 서두르지 않습니다. 그것의 무기고는 여전히 5단 수동 기어박스 또는 구조적으로 단순하지만 가장 매끄럽고 가장 경제적인 DP 시리즈 4밴드 자동 변속기와 짝을 이루는 단일 102마력 엔진으로 구성되어 있습니다. 장비 목록에는 한 쌍의 전면 에어백, ABS, 에어컨, 15인치 알로이 휠, 4개의 파워 윈도우, 열선내장 앞좌석 및 외부 미러, 탐색 기능이 있는 Nissan Connect 멀티미디어 시스템, 가죽 스티어링 휠이 포함됩니다. 알메라는 제공할 수 있습니다. 이 세단을 방해하지 않는 주차 센서가 공장 장비 및 옵션 목록에 없었던 것은 유감입니다.

그러나 세단은 시장에 출시된 지 6년 동안 상당히 많이 바뀌었습니다. 작년의 스타일 변경 후 차가 더 단단해 보이기 시작했고 실내가 더 비싸졌습니다. 동시에 엔진의 출력이 향상되고 방음 품질이 향상되었습니다. 마지막으로 사용 가능한 장비 목록이 크게 확장되었습니다. 이제 러시아 라인업에서 가장 저렴한 Volkswagen을 Mirror Link 기술 또는 바이제논 헤드라이트를 지원하는 고급 RCD 330 멀티미디어 컴플렉스와 함께 주문할 수 있습니다.

900,000 루블을 초과하는 가장 많은 옵션이 포함된 폴로의 가격표가 신경계에 부담을 주지만 아무도 당신에게 최대한의 비축을 강요하지 않습니다. 옵션 에어컨과 함께 632,490루블의 비용이 드는 상당히 상당한 Trendline 패키지가 있습니다.비슷한 세트의 경우 딜러는 22,000루블을 더 요구합니다. 자동 변속기가 장착된 가장 저렴한 Almera 버전의 가격은 700,000루블에서 시작합니다. 독일 세단은 4,500 루블 더 비쌉니다. 동시에 6밴드 자동이 더 빠르고 원활하게 작동합니다. 따라서 도로에서 라이벌의 기회를 최대한 균등화하기 위해 5단 수동 변속기가 장착된 버전을 선택하여 비교했습니다.

읽기 9분

혼자 이기기는 힘듭니다. 특히 독일과 같은 강력한 자동차 강국과 대면하는 경우. 독일 가정에서 태어날 때부터 자라온 현세주의와 세부 사항에 대한 관심은 수십 년 후에 모든 "튜턴족"의 특성에 영구적인 특징이 되었습니다.

로간과 폭스바겐 폴로 세단의 대결에서 스스로 무승부조차 할 수 없다는 사실을 깨닫고 프랑스의 명문 고대차와 동맹을 맺기로 했다. 자동차 걱정떠오르는 태양의 땅에서 - 닛산. 노동 조합은 두 가지 주요 긍정적인 측면미래 협력: 흔들리지 않는 일본의 신뢰성과 자동차의 외부 및 내부의 현대적인 프랑스 디자인.

프랑스-일본 협력의 결과 Nissan Almera가 탄생했습니다. 이는 1995년에 의미 있는 해였습니다. 15년 이상 동안 이 모델은 마침내 러시아 소비자에게 도달할 때까지 다양한 이름으로 유럽 시장을 돌아다녔습니다.

2012년에는 Togliatti의 저명한 AvtoVAZ가 자동차 조립을 맡았습니다. 2005 모델은 프랑스 자동차 산업의 유산인 B0 플랫폼에서 설계된 Nissan Bluebird Sylphy의 기초로 사용되었습니다. 2013년 봄, 러시아 "등록"과 함께 "프랑스-일본"이 방송되었습니다.

작년에 Asian은 트림되었습니다. 외관을 약간 변경하고 내부를 새로 고쳤으며 엔진 실을 업그레이드했습니다. 살롱에서 공식 딜러기본 패키지 "Welcome"은 50만 루블의 가격표와 함께 나타났습니다(물론 특별 제안*).

특별 가격은 Wolfsburg, 보다 정확하게는 Kaluga 공장의 "기본"에 "떨어졌습니다". 재활용 프로그램에 따른 폭스 바겐 폴로 세단의 가격은 현재 508,900 루블입니다. "일본인"보다 조금 비싸지 만 그 차이는 그렇게 눈에 띄지 않습니다.

2009년에 열린 제네바 모터쇼에서 독일 자동차 산업의 메인 크라운인 신형 5세대 폭스바겐 폴로의 등장을 알렸습니다. "독일"의 모습을 디자인한 수석 디자이너 Walter de Silva의 노력은 헛되지 않았습니다. 참신함은 " 최고의 차 2010".

리프레쉬된 독일 세단의 유럽 시장 진출과 함께 폭 넓은 이야기를 나누기 시작했다. 러시아어 버전자동차. 소문은 2010년 봄에 새 차의 첫 번째 사본이 개인 쇼에서 기자들에게 보여졌을 때 확인되었습니다. Kaluga와 즉시 계약이 체결되었습니다. 자동차 공장, 그리고 2010년 가을부터 새로운 Polos의 집약적인 조립이 시작되었습니다.

모든 출처의 모든 곳에서 Volkswagen Polo가 러시아 작동 조건에 완전히 적응했다는 동일한 정보가 나타나기 시작했습니다. 독일인은 서스펜션 기술을 수정하고 추운 날씨에 편안한 움직임을 위해 많은 전자 기능을 추가했으며 엔진을 "펌핑"하고, 지상고 등 독일인들은 정말로 노력했지만 실제로는 예상보다 더 나빴습니다. 리어 서스펜션은 가혹할뿐만 아니라 낮게 위치합니다. 승객 실이 완전히로드되면 그것을 돌파하는 것이 어렵지 않습니다. 기본 버전의 난방 옵션 중 하나만 사용할 수 있습니다. 이것이 러시아의 기후 조건에 대한 모든 준비입니다.

시도는 고문이 아니지만 분명히 독일 전문가들은 다른 도로에서 "독일인"을 테스트했습니다. 확실히 우리의 것이 아닙니다. 원칙적으로 일본과 프랑스 전문가들은 최악의 악몽에서 러시아 도로를 꿈꿀 수 있었습니다. 결과는 분명합니다. 주 직원의 정학은지면에서 낮고 클리어런스는 Kaluga의 경쟁자보다 훨씬 적습니다 - 160mm, 겨울에 더 빨리 워밍업하려면 추가 비용을 지불해야합니다. 앞좌석 난방을 위해 딜러에게 - 기본 장비의 모든 난방 옵션 중에서 뒷유리의 필라멘트만.

반대쪽의 양쪽 모델에 진흙 통을 부은 후 다음으로 이동할 수 있습니다. 긍정적인 자질. Togliatti "samurai"또는 Kaluga "pedant-German"중 누가 더 낫습니까?

자동차 외관 비교

외관상으로는 일본 디자이너들이 가장 상상력을 발휘했다. 아시아 세단은 인기있는 일본의 불을 내뿜는 용의 환상적 이미지를 가지고 있습니다. 민화. 불규칙한 모양의 눈에 띄는 머리 광학 장치는 즉시 주의를 끌며 날개 달린 생물에 대한 엄청난 공포를 불러일으킵니다. 그것은 괴물의 잠재 의식 밝은 위장 침략에 영향을 미칩니다. 그리고 그 영향이 사라지지 않도록 라디에이터 그릴은 태양 광선에 반짝이며 크롬 반사로 반짝거리며 희생자의 시선을 매료시킵니다. 마지막으로 플라스틱 공기 흡입구 메쉬가 사나운 도마뱀의 이미지를 완성합니다. 그것은 공기 역학을 향상시킵니다. 그리고 그것이 어떻게 불을 내뿜는지! 많지는 않을 것 같습니다.

다른 세부 사항에서 우리는 완전히 표준 세단을 봅니다. 안개등은 빛의 일반적인 둥근 "우물"입니다. 휠 아치 - 14인치 휠을 설치하기 위한 "회색" 일상 틈새로, 값비싼 트림 레벨에서는 15인치 주조 고정물로 변경됩니다. 크롬 마감 처리 - 좋은 작은 플러스 일본 제조사. 도어 상단과 문지방의 전통적인 스탬핑은 자동차의 발전된 역동성을 작은 힌트로 보여줍니다. 루프라인 - 부드러운 곡선 - 파도는 여느 세단의 기준과 크게 다르지 않습니다.

그럼에도 불구하고 그들은 선미에서도 작업했습니다. 전체 뒷면이 약간 올라갔습니다. 그래도 클래식 세단은 표준에서 그런 낭비가 없습니다. 후면부는 각각 테일게이트로 분리된 조명으로 인해 스타일리시해 보입니다. 플라폰드의 형태는 가느다란 눈을 닮아 추격자들을 교활하게 뒤돌아본다.

Nissan Almera의 차체 치수는 매혹적입니다. "공무원"에게는 치수가 완벽합니다. "Togliatti"는 길이와 높이가 각각 4390 및 1467 mm에 대해 4656 및 1522 mm인 Kaluga "German"를 완전히 박살냅니다. 너비에는 큰 차이가 없습니다 : 두 모델 모두 거의 1.7m에 "튼튼"하고 자동차의 긴 길이로 인한 "프랑스-일본"의 휠베이스는 폭스 바겐 폴로의 매개 변수를 15cm 초과합니다.

많은 사람들이 폭스바겐 폴로의 단순하고 일상적인 형태를 좋아합니다. 작지만 우아한 라디에이터 그릴, 완벽하게 정렬된 후드와 자동차의 다른 표면 라인, 표준 헤드라이트(및 후미등), 측면을 따라 길게 늘어진 펀치, 그리고 선미는 대부분의 클래식 신세대 세단이 따르는 공통된 진실입니다.

그러나 실용적인 관점에서 "독일인"은 여전히 일본 "사무라이"에게 지고 있습니다. Nissan Almera의 압도적 인 크기와 큰 휠베이스 - 이러한 매개 변수로 인해 손바닥이 일본 진영으로 올바르게 전달됩니다. 하지만 차 안에서는 무슨 일이?

인테리어 및 자동차 엔진

살롱에서 아시아 관심사의 팬들은 실망할 것입니다. 그들은 일본의 "말"을 타고 싶었고 결과적으로 프랑스 로건의 이미지가 눈앞에 떠올랐습니다. 동일한 플라스틱 3-스포크 스티어링 휠, 그 뒤에는 역겨운 주황색 단색 화면이 중앙에 있고 방향 표시등 하나가 있는 "깔끔함"이 숨겨져 있습니다. 스티어링 칼럼 스위치에? 파워 윈도우 컨트롤을 센터 콘솔로 옮기는 이유는 무엇입니까? "Frenchman"에서 디플렉터의 모양과 디자인을 복사하는 이유는 무엇입니까?

일본인은 상상력이 전혀 없습니까? 상위 버전이 아닌 경우: 중앙 패널에 자리 잡고 있습니다. 이 품질은 "비틀" 또는 "Qashqai"와 같은 일본 관심사의 "시니어" 모델에서 찾을 수 있습니다. 장점은 의자의 편안함을 포함합니다. 높은 등받이와 약간의 측면 지지대가 있는 것은 약간 가혹하지만 더 나쁠 수 있습니다. 뒷좌석 소파는 넓습니다. 다리는 밀지 않으며 표준 구조의 세 승객의 어깨도 밀리지 않습니다. 재질은 그럭저럭이지만 핏은 고급스럽습니다. 트렁크는 거대합니다 - 500리터의 여유 공간. 아쉽게도 뒷좌석의 등받이가 접히지 않아 공간을 확장할 방법이 없습니다.

폭스바겐 폴로 볼륨 트렁크 460리터지만 뒷좌석의 넉넉한 공간으로 보완됩니다. 여기서 등받이는 60:40의 비율로 접힙니다. "독일어"는 여러 측면에서 아시아의 경쟁자를 능가합니다. 세단의 외형의 심플한 디자인은 차의 내부로 쉽게 옮겨갑니다. 동일한 스파르타 정신이 여기에서 지배합니다. 모든 요소는 독일의 정밀함과 놀라운 수준의 인체 공학으로 만들어졌습니다. 독일인은 다른 사람의 패턴을 사용하지 않고 스스로 만들었습니다. 그건 그렇고, 재료는 일본 살롱보다 낫습니다. 적어도 그렇게 싸게 보이지는 않습니다.

운전석에 앉는 것은 Nissan Almera보다 더 쾌적합니다. 긴 쿠션과 매우 눈에 띄는 측면 지원으로 더 조밀합니다. 확연한 사이즈 감소에도 불구하고 폭스바겐 폴로의 실내는 전혀 붐비지 않는다. 뒷좌석에는 3명의 승객이 쉽게 탈 수 있습니다. 유일한 단점은 레그룸이 약간 부족하다는 것입니다. 결국 휠베이스는 프랑스-일본 세단과 동일하지 않습니다.

일본인의 명백한 "해킹"은 작동하지 않았습니다. Logan의 내부를 복사하는 것은 나쁜 생각입니다. 따라서 인테리어 장비 측면에서 폴로 세단은 확실한 선두 주자입니다. 기술적 측면에서 누가 더 나은지 알아내는 것이 남아 있습니다. 경쟁의 승자를 결정하는 마지막 특성입니다.

일본 제조업체는 모든 Almera 구성에 102hp를 생산하는 1.6리터 4기통 "흡기식" DOHC를 장착합니다. 5750rpm에서 최대 토크는 145Nm입니다. 모터는 5단 "역학" 또는 자동 변속기 4밴드용.

독일 회사는 폴로 세단용 1.6리터 4기통 장치를 개발했습니다. 기본 85마력 내연 기관의 토크는 145Nm이며 12초 만에 "수백"까지 가속할 수 있습니다. 그러나 이전 버전(153Nm의 토크를 가진 105마력 엔진)에서는 표시기가 훨씬 더 좋습니다(10.5초). 그리고 계수가 "꼬리"로 11초인 일본 세단의 가속 역학을 능가합니다. 엔진은 두 가지 유형의 변속기로 제어됩니다. 수동 변속기그리고 6단 "자동".

지표는 그 자체로 말합니다. 불평등한 투쟁에서 Kaluga "Spartan"이 이깁니다. "독일어"는 떠오르는 태양의 땅의 대표자보다 비싸지 만 그 차이는 거의 식별 할 수 없습니다. 일본 세단은 더 세련되고 역동적으로 보이지만 경쟁자는 살롱 "채우기"에서 상당한 이점이 있습니다. 엄격한 클래식과 양질담요를 덮고 "사무라이 전사"는 아무것도 남기지 않습니다. "아시아인"의 유일한 특권 - 신체의 큰 치수는 "유럽"의 고급 인체 공학에 의해 수평을 이룹니다.

어느 쪽이 더 낫습니다: 클래식 또는 현대, 당신이 결정합니다.

자동차를 선택할 때 그 사람이 될 자동차를 정확히 선택하는 것이 매우 중요합니다. 편안함을 느끼다. 의심할 여지 없이 많은 사람들이 쾌적한 인테리어와 멋진 외관으로 뒷받침되는 완전한 세트가 포함된 예산 옵션을 찾고 있습니다.

특정 기술적 특성에 따라 자동차를 선택해야합니다. 우리는 Nissan Almera와 Volkswagen Polo의 두 자동차를 비교할 것을 제안합니다.

닛산 알메라의 특징

이 차량은 설계 특히 러시아 도로 . Nissan Almera는 실용성뿐만 아니라 일본 자동차 산업을 사랑하는 사람들에게 저렴한 옵션입니다.

차량의 서스펜션은 도로에서 문제가 없도록 설계되었습니다. 이 닛산의 채광창은 160밀리미터.

이 모델에 탑재된 가솔린 엔진은 1.6리터. 가속 자동 상자기어, 약에 도달합니다. 10.4초최대 100km/h. 연료 소비와 관련하여 Almera는 매우 소박합니다. 수동 변속기의 경우 약 7.2리터, 자동 상자 포함 - 8.5리터.

이 일본인의 엔진 파워 최대 120마력. Nissan Almera는 "컴팩트함"에도 불구하고 내부가 매우 넓습니다. 알메라는 넓은 실내와 더불어 넉넉한 트렁크, 최대 500리터.

Nissan Almera는 모든 터치에 반응하는 컬러 터치 스크린, SD 카드용 출력, USB 플래시 드라이브, 에어컨 및 후방 주차 센서를 갖추고 있습니다.

Nissan에 대해 말하면 이 회사가 자동차 소유자에게 제공하는 즐거운 보너스를 언급할 가치가 있습니다. 이 보너스는 "길가 지원". 예를 들어 도로에 성가신 일이있는 경우 차가 "생명의 징후"를 나타내지 않으면이 문제를 해결하는 것이 매우 간단합니다. 딜러에게 전화를 걸어 상황을 설명해야합니다. 그 후 견인차가 도착하여 차를 절대 무료로 픽업하여 서비스 센터로 배달하고 거기에서 고장의 원인을 제거합니다.

특징적인 폭스바겐 폴로

고려중인 모델은 경쟁 업체 인 한국 및 일본에 비해 기술적 특성이 열등하지 않은 이름을 자랑스럽게 가지고 있습니다. 이 모델에는 163mm 지상고, 의심할 여지 없이 러시아 소비자들이 환영합니다.

폭스바겐 폴로는 가스 엔진, 1.6 리터의 부피. 이 모델의 가속도는 약입니다. 11.7초최대 100km/h. 처음에는 엔진 출력이 두 가지 변형으로 제공되었습니다. 85 및 105 마력. 그러나 잠시 후 제조업체는 더 많은 강력한 엔진 – 90 및 110 마력.

엔진 출력의 첫 번째 버전에서 수동 기어박스로 소비되는 연료의 양은 다음과 같습니다. 5.7리터. 이 모델이 재발매되었을 때 더 많은 엔진 출력으로 연료 소비량이 도달했습니다. 5.9리터.

실내의 편안함과 관련하여 Volkswagen Polo에는 앞좌석 열선, 모든 전기 창문이 있으며 스티어링 휠은 2면에서 조정 가능합니다.

이 세단은 460리터의 넉넉한 트렁크를 가지고 있지만 동시에 실내 자체는 그리 크지 않습니다.

이 모델에서는 기본 구성에서도 가열이 있습니다. 바람막이 유리, 크게 드라이버를 절약 겨울 시간올해의.

폭스 바겐 폴로 (Volkswagen Polo)는 작동, 유지 보수가 매우 쉽고 동시에 서스펜션이 간단하여 서비스 센터뿐만 아니라 그러한 차를 서비스 할 수 있습니다.

Nissan Almera와 Volkswagen Polo의 일반적인 특성

물론 닛산 알메라와 폭스바겐 폴로의 특성은 비슷하다. 따라서 고려 중인 모델에는 다음과 같은 유사점이 있습니다.

구동 장치. 두 차량 모두 전륜구동입니다.
지상고. 문제의 자동차 사이의 차이는 3밀리미터에 불과합니다.
엔진 출력. 차이 마력, Nissan Almera와 Volkswagen Polo 사이는 상당히 미미하므로 이를 기반으로 결합할 수 있습니다.
소음 차단.
모습. 두 기계 모두, 모습컴팩트하고 꽤 멋지게 보입니다. 차체 유형 - 세단.

모든 사람에게 자신의 자동차 버전이 이상적이지만 명세서, Nissan Almera와 Volkswagen Polo의 경우 차이가 작다는 결론을 내릴 수 있습니다.

비교 차이점

우선 외관에주의를 기울이면 Nissan Almera가 독일 경쟁자보다 취향에 더 잘 맞을 것입니다. 하지만 클래식함과 심플함을 더 좋아하는 사람들에게는 폭스바겐 폴로를 자세히 살펴볼 가치가 있다.

폭스바겐 폴로는 닛산 알메라에 비해 계기반그러나 에어컨 제어 시스템은 더 이상 사용되지 않아 운전자의 눈을 즉시 사로잡습니다.

닛산 알메라시승 중 바로 느껴지는 폭스바겐 폴로보다. 또한 Nissan Almera에는 대형 사이드 미러가있어 차에서 가시성이 향상되므로 도로에서 다른 차를 눈치 채지 못하는 것이 거의 불가능하므로 사고 가능성이 줄어 듭니다.

주행 특성 면에서는 닛산 알메라가 더 부드럽고 운전이 더 편안하기 때문에 승리합니다. Nissan Almera는 또한 충격 흡수 장치의 이동 거리가 더 길어 범프, 과속 방지턱을 넘을 때 편안함을 제공합니다.

Volkswagen Polo는 Nissan Almera가 자동차를 운전할 때 의심할 여지 없이 중요한 강철 엔진 보호 기능이 있다는 사실에서 Nissan Almera에게 집니다.

차를 선택하는 방법?

편안함을 선호하는 자동차 애호가들도 폭스바겐을 좋아할 것입니다. 독일인답게 매우 정확하고 편리하기 때문입니다.

도시용 자동차를 선택할 때 일본 자동차 산업에주의를 기울여야합니다. Almera는 단순히 도시용으로 만들어지기 때문에 덜 역동적이고 조용한 승차감을 좋아하는 사람들에게 적합합니다.

Volkswagen은 역동성과 고전적인 독일 단순함 및 실용성을 사랑하는 사람들이 선택해야 합니다. 이것은 더 "컴팩트한" 모델이지만 자동차를 가족용 자동차로 사용하지 않는다면 선택은 확실히 "독일"에 유리합니다.

사실 이 두 차는 B급에 속하기 때문에 차이점을 찾고 선택하기가 매우 어렵습니다. 일반적으로 B 클래스의 대표자는 운전자를위한 예산 옵션이기 때문에 매우 유사합니다.

물론 하나 또는 다른 차를 선택하기 전에 두 차를 모두 시승하는 것이 좋습니다. 운전하는 동안 차를 느꼈기 때문에 선택의 정확성에 대해 의심의 여지가 없기 때문입니다.

우리나라에서는 항상 외국 생산의 예산 자동차에 대한 수요가 많았습니다.

물론 개별 차의 장단점에 대해 오랫동안 이야기 할 수 있지만 오늘은 진정한 판매 리더 인 Nissan을 고려하고 싶습니다. 알메라 클래식그리고 폭스바겐 폴로.

닛산 알메라 클래식

이 차는 국내 시장에 등장하기 전에 아시아 시장에서 우승을 차지했습니다. 빠르고 편안하고 안정적이며 여유가 있습니다. 이러한 속성은 이 기계에 내재되어 있습니다. 수년에 걸쳐 그 인기는 높아지고 있으며 업데이트 된 세단 버전의 출시는 이에 대한 또 다른 증거가되었습니다. 하지만 다시 클래식으로 돌아가자.

인수 결정 요인은 다음과 같습니다.

최대 107 l / s의 출력을 발생시키는 안정적인 1.6 리터 엔진;
최대 460리터의 넉넉한 트렁크;
상대적으로 낮은 연료 소비 - 복합 사이클에서 7.5리터 이하;
자동 또는 기계 상자기어;
외국 집회.

Almera classic을 신용으로 구매하는 것도 매우 간단합니다. Nissan 제품에 대한 다양한 판매 촉진 프로그램이 있습니다. 또한 은행은 긍정적 인 평판을 알고이 자동차에 대해 기꺼이 대출을 제공합니다.

폭스바겐 폴로

이것은 국내 도로에서 그 자체를 입증 한 또 다른 자동차입니다. 이제 세단과 해치백의 두 가지 수정 사항이 있습니다. 러시아에 공급되는 폭스바겐 문제의 많은 제품과 마찬가지로 첫 번째 제품은 칼루가에서 생산됩니다. 두 번째는 차례로 스페인에서 우리에게옵니다.

이 두 차를 비교하면 이름만이 그들을 연결한다는 것을 이해할 수 있습니다. 그리고 캐릭터, 조립, 디자인 - 모든 것이 다릅니다. 그러나 우리는 당신이 구매하고 싶다면 확실히 말할 수 있습니다 저렴한 자동차저렴한 차의 장점을 모두 갖춘 검증된 브랜드, 폴로 세단- 이것은 당신의 선택입니다.

다음 수정 사항으로 Volkswagen Polo를 신용으로 구입할 수 있습니다.

추세선;
편안함;
하이라인.

보시다시피 장비는 전체 폭스바겐 제품군의 표준입니다. 엔진에 관해서는, 구매자는 고회전을 기다리고 있습니다 안정적인 엔진 1.6 리터의 부피와 최대 105 l / s의 용량. 연료 소비는 복합 사이클에서 최대 7리터에 이릅니다. 트렁크 용량도 460리터다.

이 두 차를 비교하면 본질적으로 완전히 같은 유형입니다. 여기에서 선택은 이미 "좋아요-싫어요"의 원칙을 기반으로 합니다. 두 모델 모두 몇 가지 단점이 있습니다. 많은 사람들이 Nissan Almera의 매우 고품질이 아닌 페인트 작업에 주목하고 Polo 소유자는 낮게 매달린 후면 스프링 지지대에 대해 불평합니다.

Yandex.Zen에서 채널 구독

Nissan Almera Tekna AT (559,000 루블) 및 Volkswagen Polo 세단 Highline AT (649,100 루블)

이전 문제에서

3년 전만 해도 우리는 폴로 세단만 보고 시승을 했고, 이제 과거 세대가 된 아베오는 그 명성과 인기의 정점에 있었습니다. 그러나 새로 온 사람은 모든 면에서 더 강하고 상대방보다 비용이 많이 듭니다.

"기관총"을 가진 "국가 직원"은 규칙의 예외가 아닙니다. Polo의 기술 이점은 압도적인 것으로 나타났습니다. 현대식 6단 자동 변속기는 중년의 4단 "자동" Logan을 양쪽 블레이드에 쉽게 장착할 수 있습니다. 그러나 "Frenchman"의 가격으로 이겼습니다.

대표

Almera는 익숙한 2005 Nissan Bluebird Sylphy를 기반으로 합니다. 르노 로건플랫폼 B0. VAZ에서 전체 주기 생산에 적응한 후에는 소스의 기능을 외관상으로만 추측할 수 있습니다. 내부는 동일한 "로건"으로 재설계되어 크게 통일되었습니다. 전원 장치는 그에게서 빌립니다. 첫 번째 상품인 Almera는 올해 초에 Togliatti 컨베이어에서 굴러 나오기 시작했습니다.

폭스 바겐 폴로 세단 - 경험이있는 "러시아어". 에 따른 조립 전체 주기 2010년 칼루가의 자동차 공장에서 시작되었습니다. 기본 모델은 PQ25 플랫폼을 기반으로 한 5세대 폴로 해치백이었다. 러시아 폴로(일명 인도 벤토, 브라질 및 남아프리카 공화국 - 폴로 클래식)는 차체뿐만 아니라 섀시 설정, 파워트레인 및 실내 장식의 뉘앙스에서도 조상과 다릅니다.

보았다

풍부한 크롬(기본 구성 제외), 표현이 풍부한 큰 헤드라이트 눈, Teana 스타일의 디자인 및 클래스에 대한 인상적인 치수 ... 겸손한 전임자 Almera Classic을 배경으로 한 이 모든 것은 휴가일 뿐입니다! 그러나 문을 열고 살롱에 앉자마자 고통스럽게 친숙한 로건의 자신을 발견하게 될 것입니다! 물론 사본은 아니지만 Nissan 엠블럼, 스티어링 휠, 단색 디스플레이의 유독 한 주황색 배경이있는 계기판 및 양쪽에 하나의 방향 지시등 표시기가 있음에도 불구하고 거대한 코어가있는 동일하고 거칠습니다. 그리고 또한 - 왼쪽 스토크 스위치 끝에 있는 경적 버튼. "프랑스인"의 경우 이것은 여전히 이해할 수 있지만 일본 자동차에서는 말도 안되는 소리입니다. 그러나 대시보드의 모양은 여전히 고유하고 독창적이며 더 멋지게 보이지만 둥근 디플렉터와 역경사도 및 전면 파워 윈도우 키가 있는 센터 콘솔 - 이 모든 것이 다시 프랑스 Moskvich와 완전히 연관됩니다. 유일한 세부 사항(최상위 버전)은 분명히 Nissan입니다. 바로 탐색입니다. 이러한 2-din 크기의 기계는 Juke, Qashqai, X-Trail을 포함한 더 많은 고가 모델에서 볼 수 있습니다. 마감재 Almera는 솔직히 예산이지만 꽤 괜찮아 보입니다. 네, 그리고 패널을 맞추는 데 특별히 흠집을 내지는 않을 것입니다.

운전하기 쉽습니다. 프랑스 패턴에 따라 러시아에서 만든 의자는 완벽하지는 않지만 예산 부문에서 최악은 아닙니다. 베개는 길고 등은 높으며 측면 지원의 힌트가 있습니다. 충전재가 좀 더 뻣뻣했으면 좋겠지만 전반적으로 괜찮습니다. 이 좌석에는 익숙한 기능도 있습니다. 로건 소유자: 높낮이 조절을 사용하려고 하면 스프링에 튕겨져 나가 원하는 위치를 선택하고 레버를 풀면 고정됩니다. 얼마나 편리한가는 논점이지만, 독창성을 거부하기는 어렵다. 그러나 시어머니는 Almera 살롱에 확실히 만족할 것입니다. 뒷좌석다리 공간이 많고 트렁크가 큽니다. 그러나 소파는 상당히 평평하고 등받이가 단단히 고정되어 있는 경사도가 상당히 큽니다. 그러나 너비는 일반 체격의 성인 3명이 들어갈 수 있을 만큼 충분합니다.

3년 간의 활발한 판매 경험에도 불구하고 Kaluga Polo는 이 흐름에서 용감하게 보입니다. 컴팩트 세단의 고전적인 독일 디자인은 도로에 이러한 자동차가 많기 때문에 익숙해졌지만 아직 쓸모가 없습니다. 내부는 외부와 유기적으로 결합되어 있습니다. 내부는 실제 폭스바겐이기도 합니다. 프릴 없음 - 대부분의 브랜드 팬에게 익숙한 엄격한 기업 스타일. 물론 마감재는 같은 이름의 해치백의 최상위 버전보다 눈에 띄게 "얇은"(더 정확하게는, 더 단단하고 더 큼)하지만 내부는 특히 상대방의 배경에 대해 상당히 견고해 보입니다.

글쎄, 폴로를 운전하는 것은 Almera보다 훨씬 더 편리합니다. 두 자동차의 시트 조정 범위는 동일하지만 "독일어"시트 자체가 더 좋습니다. 더 단단하고 쿠션이 더 길며 실질적인 측면 지지대가 있습니다. 또한 스티어링 칼럼의 위치는 알메라처럼 한 방향이 아닌 두 방향으로 변경할 수 있다. 베이글 자체의 크기가 약간 작아서 더 움켜쥡니다, 소리 신호스티어링 휠의 핵심에 있는 장치와 조명 제어 알고리즘은 입증된 독일 고전주의를 즐깁니다. Almera를 배경으로 "Kaluzhan"이 더 가까운 것처럼 보이지만이 환상은 부분적으로 만 사실입니다. 캐빈의 너비와 높이 측면에서 우리의 상대는 가깝지만 뒷좌석 승객의 레그룸에서 Polo는 Togliatti의 "일본인"보다 정말 열등합니다. 이것은 놀라운 일이 아닙니다. Polo는 훨씬 더 짧고 더 작은 기반을 가지고 있습니다. 그러나 트렁크는 Almera보다 더 실용적입니다. 40리터는 적지만 등받이가 접혀서 부분적으로도 작은 단차로 바닥을 형성한다.

휩쓸다

특히 "자동"으로 Almera의 운전석 뒤에 앉아 있으면 운전자의 야망을 집에 안전하게 둘 수 있습니다. 로건에서 차용한 1.6리터(102마력) 엔진과 4단 "자동"은 능동 주행이 필요 없다. 바닥에 페달을 밟고 날카로운 출발은 이치에 맞지 않습니다. 엔진은 포효와 함께 무섭고 가속은 매우 평범합니다. 트랙의 리드와 같은 이야기. "자동"은 사려 깊고, 4단에서 2단으로 떨어지는 것이 '가치 있는' 경우에도 모터는 회전 제한기에 기대어 있고 3단에서는 결정적인 전진을 위한 동력이 충분하지 않습니다. 그러나 알메라를 타고 도시와 도시 사이를 가로지르는 길은 꽤 즐겁습니다. 에너지 집약적인 장거리 주행 서스펜션은 거의 모든 유형의 친숙한 러시아 도로 범프를 삼킵니다. 회전의 급경사와 통과 속도는 비례하는 차체 롤과 도로 파도의 크기에 의해 거의 정확하게 결정될 수 있습니다. 스티어링 휠이 무겁고 영점에 가까운 구간에서 특별한 심각성은 없지만 조향 정확도와 방향 안정성은 괜찮은 편이다. 그리고 아스팔트 길에서도 차가 좌우로 부끄러워하지 않습니다.

"부드럽고 푹신한"상대방을 배경으로 Polo는 탄력 있고 약간 거칠지 만 에너지 집약적 인 서스펜션, 다소 엄격한 스티어링 휠 및 급격한 가스 증가에 대한보다 공격적인 반응 인 테니스 공처럼 보입니다. 에 높은 회전수 105마력 모터는 목소리만큼은 아니지만, 특히 더 "날렵함"으로 인해 더 강렬한 가속과 일반적인 역동성을 제공합니다. 스포츠 모드, 6단 "자동". 그리고 이것은 많은 소비자들에게 중요한 요소입니다. 사실, 여권에 따르면 Polo는 0에서 100km/h로 가속할 때 Almera보다 0.6초만 성능이 뛰어납니다.

가격을 물었다

수동 기어 박스, ABS, 베개 한 쌍, 유압 부스터, 전면 파워 윈도우 및 오디오 준비가있는 기본 Almera (Welcome)의 경우 429,000 루블을 지불해야합니다. 이 경우 검은색 문 손잡이, 트렁크 몰딩, 거울 및 각인된 바퀴를 참아야 합니다. "역학"의 편안함(앞좌석 열선 및 운전석 리프트, 원격 제어가 있는 중앙 잠금, 전기 거울, 핸들의 크롬 및 트렁크 몰딩, 내부의 금속 트림) - 이것은 이미 453,000루블입니다. 21,000 루블. - 에어컨, 다른 30,000 - 자동 변속기 및 5,000 - 알로이 휠. 수동 기어 박스가있는 최고의 Tekna는 523,000 루블입니다. 그것은 이미 4개의 전기 창문, 가죽 스티어링 휠 및 오디오 시스템을 갖추고 있습니다. 자동 변속기 추가 요금 - 동일하고 탐색 Nissan Connect - 12,000 루블.

기본 Polo Trendline(ABS, 베개 2개, 파워 윈도우 4개, 중앙 잠금 및 오디오 준비)은 449,000루블입니다. 옵션 중에는 에어컨 - 35,310루블, 합금 바퀴 - 19,640루블, 원격 제어가 있는 보안 시스템 - 14,910루블, 금속 페인트 - 15,300루블이 있습니다. Comfortline 버전 (수동 기어 박스가있는 530,100 루블부터)에는 이미 "음악", 에어컨 및 기타 옵션이 있습니다. 46,700 루블의 추가 지불. AKP가 있을 것입니다. Polo Highline (수동 기어 박스가있는 594,500 루블 또는 자동 변속기가있는 641,200 루블)에는 이미 2 구역 기후 제어 및 앞 유리의 전기 난방, 프리미엄 패키지 (ESP, 다기능 스티어링 휠 및 4 개의 베개)가 있습니다. ) 42,700 루블에 사용할 수 있습니다. 그러나 Polo에는 내비게이션이 없습니다.

결과

편집자:

분명히 Almera는 "싸고 쾌활한"원칙으로 개발되었습니다. 외형적으로는 견고하고 매력적입니다. 그러나 내부의 모든 것은 모든 단점과 장점이 있는 Renault Logan의 것입니다. 넓은 살롱, 에너지 집약적인 서스펜션과 높은 승차감. 그러나 Polo는 인체 공학, 핸들링 및 역동성 측면에서 상대보다 머리와 어깨가 높습니다. 그리고 이것은 나를 믿으십시오. 많은 것입니다. 그래서 확실히 폭스바겐.