자동차의 원래 이름은 볼가였습니다. "볼가"(기계): 모델 역사, 기술적 특성. 기술 혁신 "24"

그러나 1998년에 그들은 또한 다른 두 볼가 - GAZ-3111보다 약간 낮은 등급. GAZ‑3103 수신 전륜구동(공장을 위한 혁명적인 단계) 및 GAZ‑3104는 완전한. 이 기계의 원래 디자인은 GAZ-3111보다 더 느슨하여 논쟁의 여지가 적었습니다. 그러나 독창적인 아이디어를 마음에 미세 조정하는 시간은 매우 부적절했습니다. 이론적으로 새로운 세기의 연속 볼가가 될 수 있는 것은 GAZ-3103이었지만.

급우를 배경으로 한 GAZ-3111, 2001

될 수 없는 것

세기의 전환기에 공장 관리는 너무 많은 프로젝트를 시작했습니다. 그리고 Gazelle의 현대화, 악명 높은 "Nizhny Novgorod Motors", 그리고 오프로드 차량의 끝없는 약속 없는 프로젝트. 이 모든 잡다한 다양성에 New Volga가 설 자리는 없었습니다. 점차 현대화되고 있는 구형은 여전히 ​​판매되고 있었고 GAZ 관리는 괜찮았습니다.

GAZ-3103 살롱은 참신함과 GAZ-3110의 계기판과 같은 중고 부품 사용 사이의 절충안이었습니다.

GAZ-3103 살롱은 참신함과 GAZ-3110의 계기판과 같은 중고 부품 사용 사이의 절충안이었습니다.

그러나 새로운 볼가 프로젝트의 마지막 메모는 이미 2003년에 울려 퍼졌습니다. 이것이 바로 GAZ-3115입니다. 기계는 고전적인 레이아웃을 가지고 있지만 멀티 링크 리어 서스펜션과 ZMZ 엔진(단순히 다른 국산 모터가 없었습니다) 클래스 면에서 세 번째 시리즈의 BMW에 가까웠습니다. 즉, 마침내 자신의 돈으로 자동차를 구입하는 일반 구매자에게 더 중점을 둡니다.. 너무 늦었다. 근본적인 것에서 새로운 볼가 Gorky의 자동차에 대한 낙관적 인 팬들조차도 믿지 않은 적어도 언젠가는 나타날 것입니다. GAZ-3115뿐만 아니라 봄에도 시리즈에 가져올 수 없었습니다. 리어 서스펜션. 더욱이 Lancia와 공동 플랫폼이라는 환상적인 프로젝트는 무산되었습니다.

세단 빼고 볼가 시베르, 엄밀히 말하면 볼가가 아니었지만 (차 자체는 꽤 좋은 것으로 판명되었지만) 볼가의 역사는 10 년 반 전에 끝났습니다. 다른 일은 일어날 수 없었습니다. 뿐만 아니라 값비싼 관료적 자동차에 대한 초점은 잘못된 것으로 판명되었습니다. GAZ는 너무 오랫동안 근본적으로 새로운 자동차의 생성에 기여하지 않는 경제 모델의 인질이었습니다.. VAZ는 적어도 어느 정도 수출에 의해 추진되었으며 1980년대에도 볼가가 필요한 해외 사람은 거의 없었습니다.

남겨진 프로토타입은 우리 자동차 산업의 역사에서 낭만적이면서도 순진했던 시대, 공장이 자체적으로 뭔가 새로운 것을 원하고 시도했지만 때로는 그다지 성공적이지 않고 때로는 단순히 실행 불가능한 시대에서 나온 것입니다. 그 자체로 적어도 무언가를 하려는 열망은 제 생각에 많은 가치가 있습니다.

새로운 스타일의 Volga 5000 GL 2017은 국내 자동차 제조업체 GAZ의 신뢰할 수있는 자동차입니다. 차는 놀랍도록 아름답고 독창적인 미래지향적입니다. 모습, 시내 여행에는 적합하지만 오프로드에는 적합하지 않습니다.

스포츠 국내 노벨티

자동차의 기술적 성능은 자동차 소유자를 기쁘게 할 것이지만 제조업체는 제품을 칭찬 할 뿐인 것으로 알려져 있지만 실제로는 잘 작동하지 않습니다. 아직 볼가를 본 사람은 없지만 스테이션 왜건 바디로 콘셉트가 만들어지고 사륜구동이 탑재될 것이라는 정보가 있다.

외관 및 외관

처음에 Gaz Volga 2017(새 모델, 사진, 기사의 가격)은 개발 프로토타입으로 되어 있었습니다. 새로운 시대국내 자동차 산업에서 우리의 고민이 다양한 모델을 개발하더라도 자동차 소유자에게 즐거움과 편안함을 제공하지 않습니다. 표준 디자인은 이미 동포에 지쳤습니다.

이 차는 특별하고 매력적인 차체 외관을 가지고 있으며, 이에 대한 설명은 젊은 전문가들이 디자인에 참여했다는 것입니다. 변경 사항은 다음과 같습니다.

• 세련된 미래 지향적인 모습.
• 매끄러운 바디 라인은 공격성, 파워 및 스타일의 노트를 완벽하게 결합합니다.
• 차량의 후면은 볼보 세단과 유사합니다.
• 헤드라이트의 높은 위치는 스포티함을 제공합니다.
• 렉서스 모델과 유사한 듀얼 배기가 멋지게 보입니다.
• 루프 라인은 다소 잘려져 시각적으로 볼가를 스포티하고 엄격하게 만듭니다.
• 앞 부분은 매우 특이하게 보이며 요소의 일반적인 스타일에 비해 치수가 좁습니다.
• 우수한 공기역학. 최대 클램핑 력을 달성하기 위해 최고 수준으로 설계되었습니다.
• 날개가 측면에서 다소 돌출되어 있어 빠르고 역동적인 움직임을 위해 고안된 운송수단인 것 같습니다.

2020 Gaz Volga의 일반적인 스포츠 스타일은 더 큰 타이어에서 직경 21인치의 티타늄 휠을 보완하도록 설계되었습니다. 디자이너는 세계 최고의 자동차 중에서 가장 아름다운 장식 요소를 선택하여 자신만의 영감을 찾았습니다.

회사는 공식적으로 색상 팔레트를 발표하지 않았지만 사용 가능한 사진에 따르면 클래식 블랙, 짙은 파란색, 회색, 밝은 노란색의 4 가지 색상을 판단 할 수 있습니다.

살롱 인테리어

Volga 5000 컨셉트카의 실내 장식에 대한 신뢰할 수 있는 정보는 아직 제공되지 않았습니다. 소문에 따르면 인테리어는 세련된 외관, 다용도 및 설정을 특징으로 합니다. 잘린 루프 라인에도 불구하고 승객과 운전자는 최대한 편안하고 자유롭게 느낄 수 있습니다.

외부 데이터에 따라 개요를 만들 수 있다면 내부는 미스터리입니다. 사진에 따르면 스타일은 유명한 GAZ 3101과 많은 요소에서 동일할 것으로 추정된다. 다양한 출처에서 내부가 WOLT 모델을 완전히 복사했다는 데이터가 가끔 나오지만 그 타당성을 확인할 수는 없다.

명세서

처음에 우려는 자동차에 3.2리터 동력 장치와 300hp의 출력을 장착할 계획이었습니다. 변속기 6-st. 수동 변속기. Volga는 두 개의 드라이브에 대해 독립적인 유형의 스프링 서스펜션을 가져와야 합니다. 사실, 그것은 완전한 SUV를 의미했으며 나중에 러시아와 중국 시장을 위한 두 가지 수정 사항에 대한 정보를 제공했습니다.

업데이트된 데이터에 따르면 새로운 Volga Gaz 5000 gl 2017은 296마리의 말과 6단 속도의 새로운 동력 엔진을 탑재한 전륜구동 세단입니다. 검문소. 실린더의 용량은 3.2리터입니다. 외관상 자동차는 Chevrolet Volt와 유사합니다.

최대 토크는 420Nm이며 1750rpm에서 출력에 도달합니다. 혼합 모드의 연료 소비량은 3리터입니다. 치수는 정확한 데이터가 제공되지 않습니다.

새로운 바디의 옵션 및 가격 Volga Gaz 5000 GL 2017

스타일이 변경된 Volga GAZ 5000 GL 2017은 팬이 현재 알고 있는 하나의 구성으로 제공됩니다. 비용은 4백만 루블에서 9백만 루블로 다양합니다. 엔진은 296개의 힘을 수용할 수 있는 3.2리터 가솔린 엔진으로, 기계 상자기어 및 드라이브가 가득 찼습니다.

개념 기능

업데이트된 Volga 5000의 첫 번째 버전을 탈 만큼 운이 좋았던 사람들의 리뷰에 따르면 서구 라이벌보다 열등하지 않으며 유일한 예외는 부풀려진 비용입니다. 이것은 당신이 고급 벤츠에 지불해야 하는 금액입니다.

자동차에는 독립 서스펜션 부품이 없으며 온보드 컴퓨터, 다양한 상황에서 모터의 성능을 조절하도록 설계되었습니다. 신체는 온전한 것으로 간주되지 않으며, 이는 주요 단점자동. 휀더와 리어 휀더 라이너가 분리되어 있으며 루프는 프론트 차체와 마찬가지로 6개의 스트럿에 부착되어 있습니다.

분열된 몸이 왜 나쁜가? 간소화가 현저히 줄어들고 전체 디자인에 부정적인 영향을 미친다는 사실. 아마도 라디에이터 또는 하이브리드 파워 드라이브를 퍼지하기 위한 공기 흡입구가 미래에 고려될 것입니다. 배터리 전압을 최적의 모드로 유지하려면 가솔린 장치가 필요합니다.

장점과 단점

신형 Volga GAZ 5000 GL의 장단점을 판단하기는 어렵지만 정확한 데이터는 제조사 공식 홈페이지에서만 제시할 예정이다. 현재 알려진 이점은 다음과 같습니다.

• 엔진의 하이브리드 버전을 설치할 가능성.
• 높은 전력.
• 뛰어난 합리화.

단점은 다음과 같습니다.

• 단단한 몸이 아닙니다.
• 고가.
• 최고가 아니다 명세서.

경쟁사

새로운 Volga GAZ 5000 GL은 매개변수와 특성을 고려할 때 많은 경쟁업체를 보유하고 있습니다. 주요 것들 중 :

• (패키지와 비교할 때)
• 사이버.

그들 각각은 고유한 특성을 가지고 있으며 문제의 모델과 충분히 경쟁할 수 있습니다.

러시아 출시일 및 판매 시작

의심할 여지없이 Volga 5000 GL이 제조사의 공장을 떠나게 된다면 우리나라에서 생산되는 강력한 맞춤형 자동차로 간주될 것입니다. 예를 들어 Lada X-Ray보다 더 매력적으로 보입니다.

이 시기의 국내 자동차 산업은 정부의 자금 지원이 여러 차례 줄었기 때문에 최고의 시기를 보내지 못하고 있습니다. 상황이 나아지지 않으면 이 스타일이 변경된 모델은 무엇을 할 수 있고 전혀 생산하지 않을 것입니다.

2012년에 자동차에 대한 첫 번째 정보가 발표된 후 정확한 날짜는 제공되지 않았습니다. 첫 판매 개시는 시연 직후인 2014년으로 계획됐다. 그러나 그것은 일어나지 않았고 자동차의 개발은 연기되었습니다. 중국 개발자가 다음을 수행할 수 있는 디자인 계획에 참여했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

• 개념의 독립적 릴리스;
• 향후 GAZ 개발에 대한 권리 획득;
• 시각적으로나 기술적으로 유사한 차량을 만듭니다.

팬들은 신제품에 대한 정보와 러시아 자동차 시장의 출시일을 참을성 있게 기다려야 합니다.

사진

"GAZ"(GAZ) - "Gorky 자동차 공장"- 러시아 회사자동차 제조사와 트럭브랜드 "볼가", "갈매기", "가젤" 및 "우랄". 회사의 중앙 사무실은 니즈니 노브고로드에 있습니다.

GAZ는 자동차 생산에 종사하는 가장 큰 러시아 기업 중 하나입니다. 회사의 상징인 사슴은 1950년에 채택되었으며 시간이 지남에 따라 약간만 변경되었습니다. 그것은 뛰는 사슴과 함께 Nizhny Novgorod의 고대 국장의 일부를 반복합니다.

1932년 1월 1일이 공장의 공식 개장일로 간주됩니다. 같은 해 1.5톤 트럭 GAZ-AA승객 GAZ-A. 전쟁 전에 공장은 두 가지 모델을 생산했습니다. 자동차: GAZ-1(별칭 "emka") 및 "픽업". 전쟁 중에 기업의 작업은 전선의 필요에 따라 재구성되었습니다.

위대한 애국 전쟁 동안 GAZ는 카츄샤 로켓 발사기용 자동차, 탱크, 자주포, 박격포, 자동차 엔진 및 포탄을 생산했습니다. 소련 정부는 전쟁 기간 동안 자동차 공장의 작업을 높이 평가하여 기업에 레닌 훈장, 적기 및 애국 전쟁 훈장 I 학위를 수여했습니다.

전쟁이 계속되고 있음에도 불구하고 Gorky Automobile Plant는 트럭과 자동차의 새로운 모델을 개발하기 시작했습니다. 모델 범위의 이러한 갱신 속도는 생산 장비를 다시 갖추기 위한 엄청난 노력의 가치가 있었습니다. 불과 1년 만에 4,000개 이상의 장비가 다시 장착되고 다시 장착되었습니다.

일련의 신제품 중 첫 번째는 GAZ-51 트럭으로 1946년 1월에 대량 생산이 시작되었습니다.

이 모델은 역사상 가장 신뢰할 수 있고 합리적이며 매우 경제적이었습니다. 그녀는 거의 30년 동안 조립 라인에서 일했으며 존경받는 나이에도 불구하고 여전히 도로에서 발견됩니다.

전쟁이 끝나면 공장은 새로운 자동차 모델을 만드는 작업을 시작했습니다. 그 중 첫 번째는 엔진 출력이 50 인 유명한 Pobeda GAZ-20이었습니다. 마력 GAZ-69 및 GAZ-12뿐만 아니라 100km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.

1956년은 플랜트 개발의 새로운 중요한 단계였습니다. Volga GAZ-21은 회사 라인업에서 Pobeda를 대체했습니다. 1959년부터 149마력 엔진이 장착된 보다 현대적이고 편안한 Chaika GAZ-13 모델의 생산이 시작되었습니다(몇 년 후 GAZ-14 모델의 출력은 220마력에 도달). 새 모델의 생산은 GAZ-24를 마스터했습니다.

소련 붕괴 이후 GAZ는 새로운 시장 상황에 가장 먼저 적응한 기업 중 하나였습니다.

90 년대 초반에 모델 카탈로그는 100 마력 용량의 동력 장치가 장착 된 새로운 GAZ-3102로 보충되었으며 1997 년 GAZ 엔지니어는 모델에 건설적인 업데이트를 적용하여 새로운 현대식을 개발했습니다. 기본 모델 "Volga-3110".

또한 1997년에 GAZ 회사와 이탈리아 회사인 FIAT 간에 공식 계약이 체결되었습니다. 이 계약은 이탈리아 기업인 Fiat의 승용차 조립을 위해 Nizhegorod-motors라는 합작 투자를 설립하기로 했습니다. 그러나 1998년 위기로 인해 GAZ는 재정적 어려움에 직면했습니다.

1999년에 125,000대의 승용차가 공장의 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 그리고 연말은 새로운 모델 GAZ-3111로 표시되었습니다. Venture(America)와 긴밀히 협력하여 만든 모델로, 특히 내부 길이가 125mm 늘어났다는 점에서 이전 모델과 크게 다릅니다. 2000년과 2001년에 자동차 조립을 위한 새로운 산업 시설이 가동되었으며 러시아와 CIS 국가의 여러 서방 회사와 여러 회사가 참여했습니다. 그러나 자금 부족으로 여러 유망한 모델의 출시를 몇 개월 연기해야 ​​했지만 이 소식이 회사의 명성을 망칠 수는 없었습니다. GAZ 브랜드의 자동차는 Ingushetia, 벨로루시 및 우크라이나에서 조립됩니다.

이제 회사의 생산 프로그램은 GAZ-3110 세단과 그 수정 사항이 지배합니다. 전체 생산량의 80% 이상을 차지합니다. 1958년부터 작업을 시작한 ZMZ-402 제품군의 이미 구식 90 및 100마력 엔진은 145마력을 개발하는 더욱 발전된 2.3리터 ZMZ-4062.10 엔진으로 자리를 내주고 있습니다.

GAZ Group은 러시아 상용차 시장의 선두 주자로서 경상용차 부문에서 50%, 중형 트럭 부문에서 60%, 4x4 트럭 부문에서 40%, 버스 부문에서 약 65%를 점유하고 있습니다.

2011년 회사의 수익은 2010년에 비해 37% 증가했으며 1,324억 루블에 달했으며 그 중 85억은 순이익입니다.

볼가는 과장 없이 한 시대를 대표하는 상징이 된 자동차입니다. 거의 반세기 동안 자동차가 고급 엔지니어링을 의인화하고 국내 자동차 산업에서 선도적 인 위치를 차지했기 때문에 수백만 명이 볼가의 소유자가되기를 꿈꿨습니다.

의 도착과 함께 러시아 시장수많은 유럽 및 아시아 브랜드에서 Gorky Automobile Plant의 아이디어의 인기는 급락했습니다. 볼가의 미래는 국내 전체 자동차 산업과 마찬가지로 막연하고 불확실해 보였다. 그러나 최고의 엔지니어와 디자이너는 브랜드의 부활을 시작했으며 그 결과 2018년 말까지 대중에게 선보일 것을 약속하는 새로운 Volga 5000 GL이 될 것입니다.

러시아 회사 GAZ Group이 강력하고 세련되며 완전히 다른 자동차 모델로 세계를 놀라게 할 계획인 첫 번째 정보는 2011년에 나타났습니다. 그로부터 거의 7년의 시간이 흘렀다. 프로토타입에 대한 여러 프레젠테이션이 있었지만 2018년까지 사진이 큰 관심을 끄는 볼가 자동차의 새 모델이 양산될 때까지 발표되지 않았습니다.

다음은 GL 5000 프로토타입에 대한 몇 가지 흥미로운 사실입니다.

• 자동차의 디자인은 독특하며 이전에 생산된 자동차를 모방하지 않습니다.
• 대형 중국 회사의 전문가들이 새로운 Volga 제작에 참여했습니다.
• 유일한 실제 VolgaGL 5000 개념은 미완성 상태로 남아 있었습니다.

그렇다면 네트워크에 유출된 정보에 따르면 가격이 Mercedes와 같은 회사의 엘리트 모델 비용으로 치솟을 수 있는 참신함의 미래 소유자를 기다리는 것은 무엇입니까? 빠르고 편안한 서양 자동차의 감정가에게 제공할 계획인 러시아 최대 제조업체는 어떤 자동차입니까?

새로운 볼가의 외관

2011년부터 2018년까지 새로운 Volga는 5000 GL 모델에 많은 중요한 차이점이 있는 네트워크의 사진에서 알 수 있듯이 모양이 여러 번 변경되었습니다. 프로토타입을 발표한 후 상황이 더 명확해졌습니다.

Volga 2018은 공격적인 남성적인 노트와 함께 뚜렷한 스포티한 디자인을 갖게 됩니다. 대형과 결합 된 유선형 모양 림새로운 차가 구식의 전임자와 공통점이 없다는 것을 암시하면서 이미지에 약간의 미래주의를 줍니다.

첫 번째 회의의 주요 관심은 다음과 같습니다.

• 각 요소의 부족;
• 거대한 프론트 범퍼;
• 낮은 지붕;
• 좁고 길쭉한 헤드 라이트;
• 후미등 설계를 위한 효과적인 솔루션입니다.

외부 적으로는 자동차 디자인이 현대적이며 제조업체의 아이디어에 따라 새 자동차의 역 동성을 강조해야합니다. 하지만 스포티한 스타일과 증가된 직경에도 불구하고 림, 볼가는 현실에 대비하지 않은 도시 자동차로 남을 것입니다. 러시아 도로대도시권 외곽에 위치.

새로운 인테리어

2018년이나 2019년으로 예상되는 신형 볼가는 이미 시제품 형태로 존재하지만 실제 내부 사진은 아직 찾지 못했다. 일부 사이트에서 새로움의 내부에 대해 제공되는 사진은 매우 의심 스럽습니다. 자동차의 외부 화려함과 혁신성은 라디오 테이프 레코더의 오래된 모델, 나무 패널 및 아날로그 장치와 결합되지 않습니다.

분명히 캐빈 디자인과 모델 외부에서 부드러운 선이 우선합니다. 새로운 Volga의 인테리어를 만들 때 디자이너가 Chevrolet Volt에 구현 된 아이디어에서 시작했다는 정보가 있습니다.

캐빈에서 사진에 표시된 2018 볼가는 5명을 수용할 수 있습니다. 동시에 자동차의 디자인으로 판단하면 운전자와 옆에 앉은 사람, 2열 승객 모두에게 충분한 공간이 있을 것입니다. 참신함의 확실한 장점 중 하나는 넓은 트렁크여야 합니다.

예상되는 새로움은 프리미엄 자동차로 포지셔닝되기 때문에 고급스러운 가죽 커버, 측면 지지대가 있는 인체공학적 형태의 시트 및 현대적인 공조 시스템을 기대할 수 있습니다.

모델의 단점 중 언뜻보기에 명백한 측면 유리의 작은 면적과 작은 크기의 백미러로 인해 시인성이 낮다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 2018년에 출시될 것으로 예상되는 많은 자동차와 마찬가지로 이러한 모든 사소한 결함이 최신 모니터 및 카메라 시스템으로 완전히 대체될 수 있습니다.

명세서

자동차의 디자인이 여러 번 수정되었다는 사실은 선언 된 장비가 최종 버전이 아닐 수도 있음을 시사합니다.

현재 이전에 발표된 Volga GL 5000의 프로토타입에는 다음이 장착된 것으로 알려져 있습니다. 가솔린 엔진 3.2 리터의 부피와 최대 300 마력의 출력. 전문가에 따르면 이러한 전원 장치에 추가될 가능성이 가장 높은 것은 6밴드 수동 변속기또는 4단 자동 변속기.

일부 출처에는 독립 서스펜션 및 4륜 구동에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 그러나 제시된 프로토타입에는 그런 것이 없었습니다. 그리고 그것이 필요한가 사 륜구동시내 차에서? 질문은 열려 있습니다.

그렇지 않으면 참신함은 다음과 같은 기술 솔루션으로 만족할 수 있습니다.

• 여러 작동 모드의 전동 파워 스티어링;
• 4개의 바퀴 모두에 디스크 브레이크;
• 지능형 운전자 지원 시스템;
• 스포츠 서스펜션;
• 능동 및 수동 안전 시스템.

볼가가 현재 버전에서 가까운 장래에 생산에 들어가지 않는다면 클래식 가솔린과 혁신적인 전기 엔진을 결합할 수 있을 것이라고 가정할 수 있습니다.

러시아 시장의 새 품목 가격

많은 소식통은 사진에 표시된 새 모델이 러시아 자동차코드네임 GL 5000을 받은 볼가는 엘리트카로 포지셔닝될 예정이다.

구성 및 인테리어 디자인에 따라 새 항목의 비용은 400만에서 750만 루블까지 다양할 수 있습니다. 물론 다양한 요인이 자동차의 최종 가격에 영향을 줄 수 있습니다. 최종 금액에 대해서는 자동차가 생산에 투입되고 새로운 세대의 첫 번째 생산 Volga가 조립 라인에서 나온 후에야 더 구체적으로 말할 수 있을 것입니다.

잘 알려진 볼가 브랜드는 곧 역사가 될 것입니다. 볼가 자동차의 역사는 1956년으로 거슬러 올라갑니다. 거의 반세기 동안 볼가는 소련과 이후의 러시아 시민들에게 꿈이었습니다. 그러나 이제 "갈매기", "Moskvich"또는 ZIL과 마찬가지로이 전설적인 것은 역사에만 영원히 남을 것입니다. Gorky Automobile Plant는 동시에 이해할 수 있고 자연스럽고 수년 동안이 자동차로 고통 받고있는 Volga 자동차를 자랑스럽게 생각합니다.

상징적인 자동차 만들기

GAZ 21 브랜드의 첫 번째 "Volga"는 1956년에 탄생했으며 즉시 50년대와 60년대에 찾아온 일종의 "해동" 상징이 되었습니다. 이 차는 영화로 촬영되었고 지금도 계속 촬영되고 있습니다. 해외 유수의 전시회에서 수상하며 성공적으로 수출되었습니다. 그것은 과장 없이, 지금 그들이 말하는 바와 같이 평범한 소비에트 시민들이 이용할 수 있는 유일한 "프리미엄 클래스" 자동차였습니다.

GAZ 21 - 최초의 볼가 출시

지금까지 볼 수 없었던 "부르주아"호기심을 얻은 "저렴한"자동차 중 첫 번째는 "볼가"였습니다. 그것은 정말 성공적이고 뛰어난 자동차였으며 아마도 소련에서 개발 및 생산된 모든 자동차 중 가장 상징적인 자동차였을 것입니다.

시작 방법

1946년부터 GAZ-M-20 Pobeda 승용차는 Gorky 자동차 공장에서 생산되었습니다. 생산이 시작될 무렵 Pobeda는 상당히 현대적인 디자인과 고급 디자인을 갖추고 있었습니다. 그러나 이미 50년대 초반에 이르러 그 모습은 상당히 구식이었고, 집합적인 부분도 세계 정상급 수준에 뒤처져 있었다. 기술적으로 더 진보되고 외관 디자인이 현대적인 모델로 교체하는 것이 시급합니다. 1953년 11월에 새로운 자동차의 제작이 시작되었습니다.

그때 수석 디자이너 Nevzorov Alexander Mikhailovich가 whatman 종이에 첫 번째 라인을 표시했습니다. 볼가의 디자인은 이미 디자인 단계에서 결정되었습니다. 그 저자, 예술가 Lev Eremeev는 그 당시 자신의 분야에서 경험이 풍부한 세계 트렌드를 적용했습니다. 자동차 패션최근 몇 년. 우선, 그 해에 항공과 부분적으로 로켓 및 우주 동기를 지배했던 관련 문제입니다. 그는 역동적이고 현대적이며 다소 우아한 자동차의 다소 표현적인 이미지를 만들 수 있었습니다. 신체의 복잡한 가소성은 "승리"의 실용적인 기능적 스트로크와 어느 정도 반대되었습니다.

그리고 1954년에 프로토타입 생산이 시작되었습니다. 특히 새 자동차의 경우 기계식 및 자동의 두 가지 기어 박스가 개발되었습니다. 둘 다 3단계입니다. 메인 기어는 원래 1957년 이후 생산된 모델에서처럼 하이포이드가 아닌 테이퍼형이었습니다. 자동차에는 독립적이고 유압식 레버 완충 장치가 장착되어 있습니다. 물론 후면의 독립 서스펜션은 세로 반 타원형 스프링으로 만들어졌습니다. 타이어 사이즈 6.70-15. 자동차의 후드는 급상승하는 크롬 사슴으로 장식되어 넓은 몰딩이 앞 유리로 이동했습니다.

기술 혁신

자동차에는 중앙 집중식 윤활 시스템(CSS)이 있었습니다. 특수 페달을 밟아 탱크에서 프론트 서스펜션과 스티어링 로드 조인트에 위치한 19개 윤활 지점의 오일 라인으로 연결하는 것이 가능했습니다. 농촌 지역에서는 차가 선로를 따라 이동할 때 오일 라인이 변형되어 끊어지는 경우가 많았습니다. 볼가(Volga)의 도시에서는 공공 시설에 대한 선물로 기름 웅덩이가 주차장에 남겨졌습니다. 이는 CSS를 펌핑하는 불가피한 결과입니다.

나중에 1959년에 이 시스템은 폐기되어 기존의 고무 부싱과 그리스 피팅으로 교체되었습니다. 1956년 10월 10일, 볼가 창설의 역사가 시작되었습니다. GAZ-21 자동차의 첫 3가지 생산 모델이 생산되었습니다. 그들은 65 hp의 출력을 가진 2.432 리터로 지루한 Pobedov 낮은 밸브 엔진을 장착했습니다. 이 차는 "21B"로 알려지게 되었습니다.

자체 엔진은 1957 년까지만 자동차에 설치되었습니다. 이 엔진은 오버헤드 밸브였습니다. 캠축은 나선형 텍스타일 기어를 통해 구동되었습니다. 실린더 블록과 헤드는 알루미늄 합금으로 주조되었습니다. 냉각 재킷에는 "젖은" 라이너가 있었습니다. 현대 "Volga"의 엔진은 2.445 리터의 첫 번째 엔진과 동일한 작업량을 갖습니다. GAZ-21 및 GAZ-21A 모터의 출력은 70hp입니다. 에서. 4000rpm에서 2200rpm에서 최대 토크 17kgf. Volga에서 자동차 산업의 국내 관행에서 처음으로 3 단계가있는 "트윈"유성 상자와 토크 컨버터 인 직렬로 사용되었습니다.

그러나 국가는 고품질의 석유와 우수한 자격을 갖춘 긴박한 상황을 느꼈습니다. 애프터 서비스. 기관총이 장착된 자동차를 소유한 700명의 불행한 사람들은 탈출구를 찾지 못했습니다. 그 결과 볼가는 1958년부터 기계식 3단 변속기로만 생산되었습니다. 이것은 철의 양이 아니라 더 자주 듣는 소리이지만 높은 부식 방지 기능에 의해 제공됩니다. 바닥과 지붕의 시트 두께는 1.1mm에 불과했고 깃털의 세부 사항은 0.9mm로 훨씬 작았습니다.

그러나 "검은색" 본체는 세척 및 에칭 후 인산염 처리된 다음 침지 처리되었습니다. 시체를 다시 "담그고" 말렸습니다. 프라이밍된 표면은 수동으로 수평을 유지했습니다. 소음 방지 매 스틱은 바닥의 양면에 스프레이되어 추가 보호 층이었습니다. 바퀴 틈새와 이음새가 특히 조심스럽게 번졌습니다. 그런 다음 합성 에나멜.

패키지의 일부 변경 사항

일부 소비자는 제조업체가 고려한 자동차에 대한 특별한 요구를했습니다. 1962년에는 Chaika의 160마력 V8 엔진과 비밀 GAZ-23 모델용 자동 변속기가 설치되었습니다. 이 차는 인기있는 카탈로그에 나타나지 않으며 독점 ​​고객은 KGB입니다.

GAZ 23 - "갈매기" 엔진이 장착된 볼가

차는 기본 수정보다 100kg 이상 무거웠고 160km/h 이상의 속도를 개발했으며 16초 만에 0에서 수백까지 가속했습니다(GAZ-21L의 34초와 비교). 브레이크 부스터는 엔진 실에서 자신을위한 장소를 찾지 못했고 브레이크 시스템변경되지 않았습니다. 총 "GAZ-23"은 603 자동차를 생산했습니다. 같은 1962년에 모델 범위뒷문이 수평으로 분할 된 5 인승 스테이션 왜건 "GAZ-22"가 나타났습니다. 접힌 리어 소파는 최대 400kg의 부피가 큰 상품을 위한 평평한 플랫폼을 형성했습니다. GAZ-22 스테이션 왜건은 사람들을 치지 않았고 개인적인 용도로 등장하지 않았습니다.

주요 "시리즈"GAZ-21

오늘날 GAZ-21 릴리스를 구별하기 위해 "문제" 또는 "시리즈"라는 명칭이 사용됩니다. 제조업체는 이러한 구분을 사용하지 않았으며 대부분 조건부입니다.

볼가 자동차 개조:

"첫 번째 시리즈"(1957)

이 자동차는 1956년 - 1958년에 생산되었으며 이후 "첫 번째 시리즈"(또한 "별이 있는")라고 불렸습니다. 거의 1958년까지 자동차는 Pobeda 자동차에서 낮은 밸브 엔진으로 생산되었습니다. 실린더를 보링하여 작업 부피를 88mm로 늘리고 압축비를 7.0:1로 높였습니다. 전체 특성모터:

• 볼륨 2.42리터,
• 출력 65마력 3800rpm에서,
• 토크 15.8kg*m.

총 1100대가 생산되었습니다. GAZ-69 지프의 수출 버전에도 동일한 엔진이 설치되었습니다. 현재까지 이것은 가장 드문 수정 중 하나입니다. 하부 밸브 엔진은 완전한 상태로 공급되었습니다.

GAZ 21 - 첫 번째 시리즈의 자동차

1957년 여름, 새로 건설된 Zavolzhsky 엔진 공장에서 공급한 자체 ZMZ-21 엔진 생산을 위한 준비가 완료되었습니다. 부피는 2.445리터였습니다. 그리고 70 마력의 힘. 연말에이 엔진으로 제조 된 자동차 장비가 시작되었습니다.

전체적으로 볼가 창조의 역사는 유사한 디자인으로 다양한 수정을 한 30,000 대 이상의 자동차를 알고 있습니다. 1957년 모델에는 3/4 "배수구"가 있었습니다. 리어 윙그러나 그들은 다른 변종에서 발견되는 "짧은" 것보다 더 길었습니다.

첫 번째 시리즈의 살롱

이 시리즈의 내부 특징은 "낮은" 라이닝이 있는 수신기가 있는 전체 금속입니다. 상단에는 금속 그릴로 덮인 확성기가 있었습니다. 1958, 즉 II 시리즈의 클래딩으로 전환하는 동안에도 이와 같이 유지되었습니다. 일부 차량은 투톤 컬러로 제작되었으며, 추가 비용을 지불하고 개별 주문도 가능합니다. 색상 조합의 수는 매우 제한적이었습니다. 세 가지 유형의 조합이 사용되었습니다.

• 지붕과 다른 그늘의 하부;
• 지붕과 측벽의 스탬핑 수준까지의 신체 일부 - 한 색상, 나머지 - 다른 색상;
• 루프, 도어 및 리어 윙의 스탬핑은 한 가지 색상이고 나머지 자동차는 다른 색상입니다.

그러나 이것은 이미 다양성을 추가했으며 구매자 사이에서 큰 수요가 있었습니다.

"두 번째 시리즈"(1959)

1958년 말~1959년 초에 생산된 자동차를 "과도기"라고 하고 1959년에서 1962년까지 생산된 자동차를 "두 번째 시리즈"라고 합니다. 1958년 말까지 자동차는 대부분 외부에서 현대화되었습니다. 그들은 프론트 펜더의 모양을 변경하여 휠 아치를 증가시켰고, 전면은 전체적으로 1955년 프로토타입 모양의 디자인을 반복했습니다(라디에이터 그릴에 16개의 슬롯이 있는 "상어 입"이라고도 함).

따라서 변경된 라디에이터 라이닝은 새로운 후드 잠금 장치의 등장으로 이어졌습니다. 기계점차적으로 생산에 약간의 변화가 있었지만 내부는 변경되지 않았습니다.

GAZ 21 - 두 번째 시리즈의 자동차

GAZ 21 - 세 번째 시리즈의 자동차

기술적 변화

엔진은 75hp로 조금 더 강력 해졌으며 레버 충격 흡수 장치는 텔레스코픽으로 교체되었습니다. 제거됨. 또한 별도의 부품에서 용접된 이전 버전을 대체하여 보다 내구성이 뛰어난 전면 본체로 전환했습니다. 1965년 21번째 모델의 마지막 현대화는 Gorky 자동차 공장에서 이루어졌습니다. 스파는 자동차에서 강화되었고 더 효율적인 와이퍼와 히터가 설치되었습니다.

앞바퀴의 허브에는 볼 베어링 대신 롤러 베어링이 장착되었습니다. 1970년 7월 15일, 마지막 Volga GAZ-21이 조립 라인에서 굴러 떨어졌습니다. 이것은 수정 "21US", 차체 번호 334312, 무연탄 색상의 자동차로 공장 박물관에서 명예의 자리를 차지했습니다. 1956년부터 1970년까지 총 638,875대의 GAZ-21과 GAZ-22 자동차가 생산되었는데 이 차는 적시에 와서 조립 라인을 떠나는 데 한 시대가 걸렸습니다. 14년의 시대.

GAZ 22 - 볼가의 마차

볼가 창조의 역사는 다른 수정 사항을 알고 있습니다.

GAZ-22 - 스테이션 왜건 (시제품과 첫 번째 사본은 두 번째 시리즈의 디자인으로 생산됨), 자동차는 구급차가되었습니다. GAZ-23 - 엔진과 엔진이 있는 "고속 수정"인 호위 차량이되었습니다. 자동 상자 Chaika 리무진에서 전송. 5.53리터의 V8 엔진이 설치되었으며 160의 용량과 나중에 195hp가 되었습니다. 강화된 몸을 가지고 있었고 하부 구조. 일부 출처에 따르면 608부로 매우 제한된 수량으로 생산됩니다. 법 집행 기관의 필요를 위해. Van GAZ-22A - 1961년에 제작되었습니다. 대량생산은 아니었지만 자동차 수리 공장의 밴들이 만에 세워졌다.

공식적으로 새로운 수정

60년대, 아니 오히려 1961년에 이미 근본적으로 형태에 대한 탐색이 활발히 시작되었다. GAZ-21 출시 직후 Gorky Automobile Plant의 디자이너는 자동차 모양을 새로 고치기 위해 새로운 것을 만들려고했습니다. 그러나 1970년 말까지 3번의 스타일 변경에서 살아남은 "21번째"는 효율성에도 불구하고(물론 당시 디자이너가 가진 리소스를 기반으로 함) 이미 쓸모가 없었습니다. 처음에 그들은 4가지 유형의 엔진을 설계하기를 원했습니다.

1. GAZ-21 엔진을 기반으로 한 알루미늄 "4". 2.5리터의 부피로 택시에서 더 잘 작동하도록 설계되었습니다.
2. 3리터 용량의 6기통용 기본 V자형 엔진.
3. V자형 8기통, 5.53리터. 전원 구조용 특별 버전.
4. 그리고 유럽을 위한 4개의 실린더. 그곳에서 그들은 판매 경험을 바탕으로 디젤 볼가를 존경했습니다.

원래 기본 엔진(V6, 2.99l., 136hp)으로 계획되었던 엔진은 양산을 시작할 때까지 실험 단계를 벗어나지 않았습니다. 그러나 그들은 이미 양산이 시작되는 2단계 작업에서 그것을 마스터하고 싶었다. 그러나 70 년대 초반에 유가가 급등하고 3 리터 엔진이 중산층 자동차에 불필요한 것으로 간주되었습니다.

기타 구현된 옵션

70 년대 중반에 새로운 Volga 자동차의 2 개의 주행 프로토 타입이 나타났습니다. 자동차 중 하나에는 일종의 4 헤드 라이트가 있었지만 나중에 친숙한 2 헤드 라이트를 위해 버려졌습니다. 양식화된 방패인 자동차의 엠블럼이 가장 많이 변경되었습니다. 라디에이터 그릴은 후드에 스탬핑과 프론트 엔드의 일반적인 결정뿐만 아니라 모양으로 만들어졌습니다.

1967년 Autoexport 출시 최신 모델유명한 브랜드로, 이것은 그의 가장 심각한 전략적 실수입니다. GAZ-21의 판매는 급격히 떨어지기 시작했고 그 당시의 "스물넷"은 실험판에서도 아직 생산되지 않았습니다. 해외 소비자를 대상으로 한 광고 넓은 살롱, 이 기계의 디자인과 치수의 단순성. 광고 브로셔에는 예쁜 소녀들, 화려한 풍경, 밤의 도시 불빛 이미지만 있습니다. 서쪽으로 볼가는 세련된 인테리어와 라디오, FM 밴드와 아름다운 메탈릭 색상으로 판매되었습니다.

GAZ 24 볼가 - 볼가의 2세대

아름다움에 익숙한 유럽 거주자에게는 GAZ-24의 소박한 인테리어가 그다지 매력적이지 않을 것입니다. 특히 자동차의 상당한 크기를 고려할 때 그렇습니다. 72년차에는 세심한 신체 변형 시스템과 3열 시트를 갖춘 프로덕션 프로그램(GAZ 24-02)으로. 7인승 자동차는 즉시 부서가 됩니다. 많은 사람들이 그 해의 택시와 구급차를 기억합니다. 그런 차는 다차를 가진 사람들의 꿈이었습니다. 사실, 그는 큰 당김을 통해서만 손에 떨어졌고 함대에서 퇴역 한 후 또는 당국의 개인적인 명령에 따라 떨어졌습니다.

이런 식으로 유명한 배우 Yuri Nikulin이 그러한 차를 받았습니다. 스테이션 왜건에 서커스 장비를 운반하는 것이 매우 편리했습니다. 새로운 Volga를 기반으로 한 서비스 모델도있었습니다. 비밀 서비스에서 "Double" 또는 GAZ 24-24라고 불렀습니다. 이 차는 실제 소련 머슬카였습니다. 강력한 엔진, 우아한 몸, Chaika에서 전송. 기계가 아니라 짐승! 공식적으로 "더블"은 자연에 존재하지 않았습니다. 따라서 이 차의 운전자는 사실 유령이었습니다. 그들은 거기에 없는 것을 운전하고 있었습니다.

새로운 트렌드

82년의 안뜰에서. "Twenty-four"는 극적으로 변화하고 GAZ-3102로 변합니다. 모던한 외관의 세단은 시장에 진출하지 않고 당원들 사이에서만 유통된다. 85년차에 플라스틱 라디에이터 그릴, 기타 핸들 및 보기 흉한 플라스틱 휠 캡이 있는 GAZ 24-10이 시리즈로 출시되었습니다. 이 차의 몸은 여러 번 개선되었습니다. 1992년에 GAZ-31029가 생산되었습니다. 1996년에 GAZ-3110이 출시되었습니다. 그리고 2004년에는 마지막 오리지널 GAZ-31105 자동차가 출시되었습니다.

GAZ 3102 - 수정된 "24ka"

2010년에 그들은 이 모델의 수익성이 좋지 않아 Volga Siber의 폐쇄를 발표했습니다. 아마도 Volga 브랜드의 마지막 제품이었습니다. 그래서 아마도 소련에서 가장 유명하고 권위있는 자동차 브랜드의 이야기가 끝났습니다. 소련 국가가 사라진 지 20 년 후, 그 자동차도 사라졌습니다. 고리키에서 자동차 공장시리즈에 근본적으로 새로운 자동차를 출시하려는 시도가 있었습니다.

볼가 사이버 - 마지막으로 출시된 볼가

GAZ 3105, GAZ-3111, GAZ-3115가 한 번에 생산되었지만, 그렇게 해서 인지도를 많이 얻지 못했다. 가장 높은 스타일의 표현인 이 다이내믹한 짧은 실루엣은 역사의 전환기를 맞이하여 약간 작별을 고했습니다. 이제 볼가 자동차의 역사는 우리가 흔히 볼 수 있는 자동차 역사의 중요한 부분이 되었으며 때로는 슬프지만 그만큼 흥미진진합니다.

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