상부 엔진 마운트. 엔진 마운트 오작동 : 증상, 가능한 원인 및 제거. 찢어진 엔진 마운트: 표지판

엔진 마운트를 교체하려면 일반적으로 도구를 고정할 수 있는 능력과 동일한 도구가 있어야 합니다. 종종 자체적으로 어렵지 않은 작업(예: 전륜 구동 VAZ의 실린더 블록 플러그 교체)의 경우 엔진을 제거해야 합니다.
이 경우, 예를 들어 하부 엔진 마운트를 교체하는 절차는 조건에 필요한 경우 "통과 중"으로 수행됩니다.
현대 자동차에는 종종 "조밀한"레이아웃이 있으므로 엔진 마운트가 추가 기능을 획득하는 경우가 있습니다. 예를 들어 지지 하우징은 푸조 307과 같은 일부 노드의 브래킷 역할을 동시에 할 수 있습니다. 우리는 그러한 "이국적"으로 간주하지 않을 것입니다 " 옵션에서 가장 분명한 것은 고정 모터의 원리가 국산차에서 더 쉽게 볼 수 있다는 것입니다. 많은 숙련 된 장인에게 우리 차가 "기본 책"의 역할을 한 것은 아무 것도 아닙니다.

마모된 엔진 마운트의 징후

마모된 엔진 마운트

엔진 아래의 특정 베개가 찢어진 것에 따라 오작동 징후가 다음과 같을 수 있습니다.

결함이 있는 베개는 고무 댐퍼의 파손 또는 알루미늄 브래킷 파손으로 식별됩니다.

1. 공회전 시 엔진 진동.
2. 운전 중 외부 노크, 엔진룸 또는 기어박스 아래에서 느껴집니다.
3. 자동차의 동적 가속 중 경련.
4. 노크 엔진룸엔진을 시동하거나 정지하는 동안.
5. 어려운 기어 변속.

또한 유압 지원이 있는 자동차에서는 가속 역학이 악화될 수 있습니다.
시각적으로 결함이 있는 쿠션은 고무 댐퍼의 박리 및 찢어짐 또는 알루미늄 브래킷 파손으로 식별할 수 있습니다. 숙련된 전문가는 댐퍼가 얼마나 변형되었는지에 따라 처진 베개를 눈으로 확인할 수도 있습니다.

베개의 종류

자동차 엔진 베개의 종류

엔진 댐퍼의 역할은 일반적으로 충격과 진동을 흡수하는 고무에 의해 수행됩니다.

다양한 디자인 옵션에도 불구하고 베개의 일반적인 목적은 엔진 마운트 역할을 하는 것입니다. 동력 장치의 진동과 진동을 완화합니다. 엔진 댐퍼의 역할은 일반적으로 동력 장치가 움직이는 것을 방지하면서 충격과 진동을 흡수하는 고무(때로는 오일의 유압 특성과 상호 작용)에 의해 수행됩니다.
예를 들어 Niva의 모터 지원을 사용할 수 있습니다. 나사산 스터드로 판을 용접한 고무 실린더입니다. 왼쪽과 오른쪽 엔진 마운트는 정확히 동일하고 세 번째 지원하는 엔진 마운트는 모양이 약간 다르며 자동차 바닥에 장착된 크로스바에 장착됩니다.
지지대와 그 부착점의 치수는 엔진의 무게가 베개를 압축하면서 동력 장치의 변위를 방지하는 방식으로 계산되며 전단 변형으로 인한 고무 찢어짐이 실질적으로 제거되도록 분포됩니다.
마찬가지로 자동차 축에 세로로 위치한 엔진도 볼가에 설치되었습니다.
그러나 가로 엔진의 경우 동력 장치 전체의 설계로 인해 균형을 맞추는 것이 다소 어렵습니다. 따라서 지지대는 추가 VAZ 2112 지지대에서와 같이 엔진 댐퍼로 자동 블록이 있는 서스펜션 암의 형태를 가장 자주 취합니다.
이 지지대 디자인은 현대화 후 큰 질량을 얻은 본체에서 가장 멀리 떨어진 엔진 지점을 지지해야 하는 경우도 있습니다. 추가 지지대를 사용하면 자동차 디자인을 크게 변경하지 않고도 더 무거운 모터를 설치할 수 있습니다.
비교적 작은 전원 장치의 가장 일반적인 방법은 2108-09에서와 같이 "중단"되는 방식입니다.
기어박스가 있는 엔진 어셈블리에는 세 개의 부착 지점이 있습니다.

• 왼쪽 엔진 마운트;
• 후방(하부) 엔진 마운트.

엔진 마운트 작동 방식

자동차 엔진 지지 패드

베개는 서스펜션 암의 조용한 블록, 즉 고무를 비틀기 위해 유사하게 작동합니다.

베개는 서스펜션 암의 조용한 블록, 즉 고무를 비틀기 위해 유사하게 작동합니다. 따라서 주로 나쁜 도로에서 운행되는 차량의 경우 tk. 이러한 지지대는 신뢰할 수 없는 것으로 판명되었습니다. 고무가 벗겨집니다.
상대적으로 무거운 (자동차의 총 질량과 관련하여) 더 작은 자동차는 약간 다르게 매달려 있습니다. 고무 댐퍼는 압축 장력으로 작동하여 서비스 수명을 연장합니다. 또한 이러한 지지대는 엔진을 더 단단하게 고정합니다.
그러나 이러한 지지대의 약점은 엔진 마운트 브래킷이 일체형이고 알루미늄 합금으로 만들어진 경우 너무 길 수 있습니다. 고무가 "처짐"되면 거친 도로에서 부주의한 운전으로 인해 파손될 수 있습니다.
유압식(또는 유압식) 엔진 마운트는 다양한 강성을 갖는다는 점에서 기존 마운트와 다릅니다. 이것은 엔진에서 진공을 취함으로써 달성됩니다. 특정 회전 수에 도달하면 지지 챔버를 분리하는 밸브가 닫힙니다. 그 결과, 이전에 챔버에서 챔버로 흐르던 액체(부동액)가 탄성 요소의 역할을 하기 시작합니다. 외부에서 이러한 지지대는 주로 진공 호스와 케이블을 연결하기 위한 피팅이 있다는 점에서 다릅니다.
이러한 베개는 모터의 진동을 완화하도록 설계되었으며, 대부분이 다른 지지대에 "놓여 있습니다".

자동차 엔진 마운트 교체

베개를 교체하려면 지지대가 언로드되도록 엔진을 걸면 충분합니다.

엔진 마운트 교체 작업의 가격은 일반적으로 500 루블에서 낮습니다. 예외는 "출시된" 자동차일 수 있습니다.
예를 들어, 지지대의 볼트 또는 스터드용으로 설계된 기어박스 하우징의 구멍이 이미 찢어졌거나 스터드 자체가 파손된 경우 이 양은 상당히 커질 수 있습니다. 종종 이를 위해 장치를 분해해야 합니다. 그렇지 않으면 홀에 구멍을 뚫거나 나사산을 꽂을 수 없습니다. 공간이 이러한 작업을 현장에서 수행할 수 없도록 합니다.
지지대를 스파 또는 서브 프레임에 고정하기위한 볼트가 느슨해지면 후자 내부에 내장 된 용접 너트가 찢어지는 경우가 종종 있습니다. 예를 들어 왼쪽 베개를 대우 넥시아로 교체할 때 이런 일이 발생합니다. 스파에 "창"을 만들고 너트를 용접해야 합니다.
특히 오래된 VAZ 2108-2110의 후면 엔진 마운트를 교체하면 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 때로는 "패치"를 용접하여 썩은 바닥의 일부를 교체해야 합니다.
그러나 이것들은 오히려 예외입니다. 일반적으로 교체 절차는 매우 간단합니다. 지지대가 내리도록 엔진을 걸면 충분합니다. 이를 위해 관찰 구멍을 가로 질러 놓인 보드에 설치하여 사용할 수 있습니다. 언로드 된 베개는 일반적으로 제거하고 새 베개로 교체하기가 매우 쉽습니다. 때로는 지지대에 접근하기 위해 추가 분해가 필요할 수 있습니다.

엔진 마운트의 주요 목적은 작동 메커니즘에 의해 차체에 전달되는 진동 및 진동 운동을 보상하는 것입니다. 그것 없이는 편안한 여행이 불가능하며 그 과정은 오래된 "옥수수대"의 비행과 비슷합니다.

엔진 쿠션은 엔진을 차체 요소에서 분리하는 특수 개스킷입니다. 옛 소련 자동차고무 조각으로 만들어지고 반대쪽에 패스너가 보충 된 그러한 제품이 장착되어 있습니다. 또한 제조업체는 1985 년에만 전 륜구동 자동차를 생산하기 시작했습니다.

오늘날 엔진 마운트는 대부분 고무 금속 개스킷입니다. 유압 제품도 있지만 가시적인 비용으로 인해 고가의 기계에만 사용됩니다.

증상

기어 박스 영역의 장애물을 넘을 때 캐빈의 방음을 위반하는 특징적인 노크가 관찰되면 엔진 마운트 교체에주의를 기울여야합니다. 또한 이러한 개스킷의 결함은 하우징에 전달되는 강한 진동으로 나타납니다. 승용차. 실행중인 모터가 프레임을 노크하기 시작하면 엔진 마운트를 긴급히 교체해야합니다.

제동 중 및 자동차의 움직임이 시작될 때 딸깍 소리 및 기타 소리가 나는 경우 베개의 상태에주의를 기울여야합니다. 외부 소리앞. 도로의 구멍과 움푹 들어간 곳을 넘을 때 캐빈에서 굉음이 들리면 걱정거리가 될 것입니다. 거친 지형을 주행할 때 기어 변속 레버의 반동이 동반되는 경우 지지대를 즉시 교체해야 합니다.

또한 엔진 마운트의 오작동 징후의 증거는 메커니즘을 시작하거나 끌 때 진동 수준이 크게 증가한다는 것입니다. 그러한 증상을 무시하는 것은 강력히 권장하지 않습니다. 그 결과는 매우 불쾌할 수 있으며 궁극적으로 서스펜션과 차체의 변형, 변속기의 조기 마모를 초래할 수 있습니다.

따라서 자동차에 엔진 마운트의 오작동 징후가 나타나면 실패한 개스킷을 교체해야합니다.

서스펜션 자가 진단

자동차 서비스를 방문하는 것이 불가능하거나 내키지 않는 경우 수동으로 오작동을 판별 할 수 있습니다. 엔진 마운트의 상태에 대한 독립적인 점검은 다음 장치를 사용하여 수행됩니다.

1. 유압 또는 공압 잭. 이 장치는 체크된 베개에 쉽게 접근할 수 있습니다.
2. 특별 안전 지원. 이 용량에서 나무 블록이 가장 자주 사용됩니다.
3. 지렛대 역할을 하는 마운트 또는 충분히 강한 막대기.

• 차를 차고나 다른 방으로 몰았다. 전제 조건은 평평한 바닥 표면입니다.
• 차를 들어 올리기 위해 앞바퀴 아래에 잭. 후륜 구동 차량의 경우 리프팅 장치는 후륜 아래에 있습니다.
• 지지대는 모터 마운트에 부하가 없도록 모터 아래에 설치됩니다. 차량이 안정적인지 확인한 후 잭을 내립니다.

태클을 사용하여 차량 아래에 배치하고 육안 검사를 수행합니다. 이 검사 방법을 사용하면 작동 중 엔진 마운트에서 얻은 오작동 징후가 있는지 엔진 마운트를 쉽게 검사할 수 있습니다.

경험이없는 운전자조차도 지지대의 박리, 제품의 균열 및 찢어짐 증상을 볼 수 있으며 고무의 과도한 경화로 인해 개스킷이 고장난 것을 독립적으로 결정할 수 있습니다. 이러한 경우 엔진 마운트를 긴급히 교체하는 것이 좋습니다.

기계 또는 본체의 전면 빔과 모터의 접합부에서 가능한 유격을 감지하기 위해서는 육안 검사만으로는 충분하지 않습니다. 여기서 마운트를 사용해야 합니다. 유사한 레버를 사용하여 엔진을 다른 방향으로 편향시킵니다. 백래시가 없다는 것은 지지대의 서비스 가능성을 나타내며 베개를 수리할 필요가 없습니다.

다음과 같이 이 증상을 제거할 수 있습니다.

• 잭으로 차를 다시 들어 올리십시오.
• 안전 지지대를 제거하십시오.
• 엔진 마운트의 고정 품질을 확인하고 필요한 경우 렌치 또는 래칫으로 고정을 조입니다.

이런 식으로 그들은 반발을 제거합니다.

엔진 마운트의 자가 교체

자동차를 완벽한 상태로 유지하려면 정기적으로 기술 상태를 점검해야 합니다. 한 부품의 고장으로 고가의 전체 장치가 작동하지 않을 수 있으므로 결함이 있는 메커니즘을 적시에 교체해야 합니다.

우리는 당신에게 제공하고 있습니다 자세한 지침자신의 손으로 사용할 수 없는 엔진 마운트를 변경하는 방법:

1. 단자를 제거하여 배터리의 전원을 차단한 후 자동차는 모터에 편안하게 접근할 수 있도록 충분한 높이로 올라갑니다. 잭을 적용한 후 차는 나무 블록으로 단단히 고정됩니다.
2. 동일한 리프팅 장치를 사용하여 모터를 들어 올려 필요한 부분을 부하에서 해제하십시오.
3. 엔진 마운트는 풀린 후에 제거해야 하는 특정 수의 볼트로 고정됩니다.
4. 결함 부품을 제거한 후 새 예비 부품을 적절한 위치에 설치합니다. 볼트 형태의 패스너는 엔진 유압 지지대를 단단히 고정합니다. 패스너를 조이는 동안 모터가 작동하면 이후의 과도한 진동으로부터 차량을 보호할 수 있습니다.
5. 엔진 지지 쿠션 설치가 완료되면 모든 분해 부품이 제자리로 돌아가야 합니다.

이와 별도로 제안된 모든 조작은 조수와 함께 수행하는 것이 좋습니다. 필요한 장소에 지지대를 설치하는 동안 엔진의 레버를 안내하기 위해 외부 참여가 필요합니다.

탑 쿠션의 검사 및 교체는 상당히 간단한 과정입니다. 조작의 접근성은 구덩이 없이 할 수 있는 능력에 의해 제공됩니다. 또한 차를 들어 올릴 필요가 없습니다.

결론

엔진 마운트의 상태를 정기적으로 점검하면 장기적으로 많은 문제를 예방하는 데 도움이 됩니다. 적시 교체사용할 수없는 지원은 승용차 승객의 편안한 체류를 제공합니다.

기계의 모든 구성 요소와 시스템의 상태가 염려되는 경우 베개를 주기적으로 확인하는 것이 좋습니다. 이전 연구에서 알 수 있듯이 자동차 서비스 전문가의 도움 없이 필요한 모든 조작을 독립적으로 수행할 수 있습니다.

자동차 내부의 편안함은 적절하게 만들어진 고품질 소음 및 진동 차단에 크게 좌우됩니다. 이러한 불편함이 있더라도 여전히 발생할 수 있습니다. 종종 운전자는 엔진 진동에 직면합니다. 엔진의 오작동이나 모터 패스너의 고장으로 인해 발생할 수 있습니다. 특히 16 밸브 전원 장치가 설치된 Avtovaz의 자동차 소유자는 이러한 문제에 대해 불평합니다. 자동차 소유자는 엔진 실에서 이상한 노크에 직면합니다. 그는 변덕스럽다. 가속 중이나 거친 도로를 주행할 때 나타났다가 사라질 수 있습니다. 그 이유는 엔진 마운트의 오작동입니다. 이 현상의 징후는 진동입니다. 하지만 그게 다가 아닙니다.

엔진 소음의 일반적인 원인

자동차를 운전하는 과정에서 2단에서 4단으로 변속 시 소음과 진동이 증가하면 후드 아래, 보다 정확하게는 엔진 하부나 변속기 부분에서 특유의 노크가 뚜렷하게 들리게 된 경우 기어, 서스펜션 작동 또는 엔진 작동 위반과 관련 될 수 있습니다. 노면 상태에 따라 이러한 소리가 커질 수 있습니다.

엔진 고정대

베개는 엔진과 차체 요소 사이의 개스킷입니다. 소련제 자동차에서 이 제품은 매우 단순해 보였습니다. 이것은 패스너를 위한 장소가 있는 내구성 있는 고무 인서트입니다. 전원 장치의 현대적인 지원은 다양한 디자인이 될 수 있습니다. 유압 쿠션, 고무 금속 부품을 할당합니다. 종종 전륜구동 차량의 엔진과 기어박스는 이러한 지지대 중 4개 또는 5개를 사용하여 고정됩니다. 따라서 두 개는 아래에 있고 나머지는 모터 아래에 있습니다. 고무 금속 지지대가 다르게 보일 수 있습니다.

강철 또는 알루미늄으로 만든 실린더로 내부에 고무 침묵 블록이 있습니다. 고무 인서트가있는 알루미늄 합금으로 만든 소위 램프도 있습니다.

표준 쿠션 배열

우측 지지대는 상단에 위치하며 차체 측면에 부착됩니다. 전면은 모터 빔에 가장 자주 고정되며 아래에서 볼 수 있습니다.

리어 쿠션은 본체의 바닥이나 프론트 서브프레임에 고정되어 있습니다. 후면 지원의 경우 특정 엔진에서는 전혀 그렇지 않을 수 있습니다. 에 대한 지원은 공통입니다. 모터 후면에 더 가깝게 설치됩니다.

일반적인 오작동

심각한 부하 또는 온도 변화 조건에서 자동차를 오랫동안 작동하면이 모든 것이 엔진 마운트의 상태에 가장 좋은 영향을 미치지 않습니다. 시간이 지남에 따라 고무는 탄력을 잃습니다. 또한 베개는 박리되거나 갈라지거나 완전히 무너질 수 있습니다. 그러나 이러한 부품의 수명이 100,000km 이상으로 상당히 크다는 점을 고려할 가치가 있습니다. 지지대는 자동차를 시동하는 순간과 제동 중에 높은 하중을 받습니다. 자동차 소유자가 시작할 때 날카로운 저크와 함께 충분히 빨리 운전하기를 원한다면 지지대가 지정된 기간 동안 지속되지 않습니다. 또한 전형적인 오작동 중에서 금속 알루미늄 브래킷의 고장을 구별할 수 있습니다. 이것은 종종 장애물을 넘을 때 발생합니다. 엔진에서 오일 누출이 관찰되면 지지대의 고무 부분에 확실히 떨어집니다. 이 그리스는 사일런트 블록을 부식시킬 수 있으며 지지대가 실패합니다. 또한 냉각수는 베개의 고무 부분에 가장 좋은 영향을 미치지 않습니다. 시스템의 고장은 즉시 제거되어야 합니다.

아닙니다. 금이 간 실린더 헤드 외에도 팽창 탱크의 부동액도 고무 부품에 떨어집니다. 이것은 최선의 방법으로 그들의 자원에 영향을 미치지 않을 것입니다. 지지대가 부러진 자동차를 운전하는 것은 불쾌할 뿐만 아니라 어떤 경우에는 안전하지 않다는 것을 기억하는 것이 중요합니다.

장치의 지원이 고장 났는지 확인하는 방법

종종 초보 운전자는 엔진 마운트 실패를 진단하는 방법을 모릅니다. 그러한 고장의 징후는 종종 다른 것과 혼동됩니다. 서포트 실패의 첫 번째 신호는 움직임이 시작될 때나 제동할 때 자동차 앞쪽에서 딸깍 소리나 노크 소리와 같은 불쾌한 소리입니다. 거친 길을 운전할 때 또 다른 신호가 나타납니다. 이러한 승차에는 반드시 자동차 전면의 특징적인 범프가 동반됩니다. 또한 갑작스러운 진동은 베개의 오작동을 나타낼 수 있습니다. 때로는 나쁜 도로에서 운전할 때 기어 변속 레버에 양보할 수 있습니다. 이것은 모두 엔진 마운트에 오작동이 있음을 나타냅니다. 이러한 징후를 고려한 다음 진단을 수행해야 합니다. 때로는 지원의 고장을 결정하는 것이 매우 어렵습니다. 일반적으로 운전자는 엔진이 충분히 따뜻하지 않고 종종 적절한 주의를 기울이지 않기 때문에 진동이 발생합니다. 부품의 고장을 알려주는 특징적인 표시는 삐걱거리는 소리입니다.

진단 방법

그래서 소유자는 엔진 마운트가 실패했다고 생각합니다. 오작동 증상이 확인되었습니다.

다음으로 지지대의 상태를 확인해야 합니다. 이러한 부품의 무결성을 확인하려면 잭과 지지대(나무 그루터기, 팔레트, 타이어)가 필요합니다. 무엇이든 할 것입니다. 거치대나 두꺼운 막대기를 준비하는 것도 좋습니다. 엔진 마운트의 오작동을 결정하는 방법을 살펴 보겠습니다. 이렇게하려면 가장 평평한 표면에 자동차를 설치하는 것이 좋습니다. 그런 다음 잭으로 차를 들어 올린 다음 엔진 아래에 준비된 지지대를 설치해야합니다. 로그나 뭔가가 될 수 있습니다. 잭을 제거하는 것이 좋습니다.

육안 검사

전원 유닛 지지대의 상태를 육안으로 확인할 수 있습니다. 이렇게하려면 소유자가 차 아래에 누워 지지대를 검사해야합니다. 검사에서 경화 고무, 균열 및 돌풍, 박리를 나타낼 수 있습니다. 이것은 실제로 고무에서 금속을 분리하는 것입니다.

백래시 체크

이 옵션은 모든 것이 있지만 시각적으로 무언가를 찾을 수 없는 경우에 사용됩니다. 엔진 마운트를 본체에 고정할 때 백래시가 있는지 확인해야 합니다.

전체 검사를 위해 전문가들은 막대기나 거치대를 사용하여 베개를 좌우로 흔드는 것이 좋습니다. 엔진 마운트가 본체에 부착된 위치에서 큰 백래시를 찾을 수 있다면 독립적인 수리를 수행할 수 있습니다. 그러나 주유소에 가서 문제를 해결할 수도 있습니다.

엔진 마운트 "Lada Priora"의 고장 징후

VAZ 자동차는 실제로 다른 제조업체의 자동차와 구조적으로 다르지 않습니다. 엔진 마운트와 같은 부품의 배치 및 위치도 마찬가지입니다. 오작동의 증상(선행 포함)은 모터의 특성 진동으로 식별할 수 있습니다. 이것은 유휴 상태와 더 높은 RPM에서 발생합니다. 엔진이 부자연스럽게 떨립니다.

지지대를 확인하거나 교체하라는 소유자의 신호입니다. 두 번째 증상은 핸들 떨림입니다. 스티어링 휠의 진동은 동력 장치의 주파수에 따라 다릅니다. 기어 박스는 실패한 베개에 대해서도 말할 수 있습니다. 움직일 때 기어가 녹아웃됩니다.

"포드"

차체의 진동 공회전그리고 움직이는 과정에서 엔진 마운트가 고장 났거나 손상되었다고 말합니다. 오작동의 증상("Ford Focus 2" 포함)은 다를 수 있습니다. Ford Focus 차량에는 두 개의 지지대가 사용됩니다. 오른쪽 - 유압, 왼쪽 - 기어박스 지원. 손상된 경우 두 요소를 모두 교체하는 것이 좋습니다.

당연히 손상된 지지대만 교체할 수 있으며 진동은 통과하지만 새 지지대는 훨씬 더 큰 하중을 받게 되며 시간보다 훨씬 빨리 고장납니다. 교체품으로 원래 부품을 구입할 가치가 있습니다. 저렴한 아날로그는 20,000km 미만을 제공합니다.

"마쓰다 데미오"

Mazda Demio의 왼쪽 엔진 마운트의 오작동 징후는 노크와 진동입니다. 지지대가 무겁습니다. 베개의 상태를주의 깊게 모니터링 할 가치가 있습니다. 결함이있는 부품은 모터를 손상시킬 수 있습니다. 이 차에는 왼쪽, 오른쪽, 아래쪽의 세 가지 베개가 있습니다. 두 번째는 모터의 오일 필러 넥 근처에 있습니다. 배터리 아래에는 왼쪽 지지대가 있습니다. 아래쪽은 엔진의 접합부 바로 맞은편에 있으며 자동 변속기. 이 경우 오작동을 진단하는 방법은 다른 자동차와 동일합니다. 이것은 육안 검사 및 백래시 확인입니다.

그리고 자동변속기

초보 자동차 소유자는 종종 운전할 때 자동 변속기가 경련하는 이유를 궁금해합니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다. 엔진 마운트의 오작동으로 자동 변속기가 점프 할 수 있습니까? 예, 아마도. 때때로 자동차의 동작이 변경됩니다. 따라서 외부의 진동, 충격, 윙윙거림, 특성 소음이 감지되면 지지대를 확인하는 것이 가장 좋습니다.

베개의 고장을 결정하는 방법, 엔진 마운트를 올바르게 교체하는 방법 및 부품 중 하나의 고장으로 인해 발생할 수 있는 사항에 대해 이야기해 보겠습니다.

깨진 엔진 마운트를 식별하는 방법

엔진마운트가 터졌는지, 아니면 다른 부분인 노면에서 진동이 전달됐는지 바로 파악하기 어렵다. 엔진을 시동하면 진동이 전달되고 일부 운전자는 엔진이 예열되지 않은 죄를 지므로주의를 기울이지 않습니다. 따뜻한 엔진에서도 주행 중에도 진동이 나타났다 사라지는 상황이 있습니다. 엔진 쿠션이 완전히 고장나면 금속에서 금속이 삐걱거리는 특징적인 소리가 들립니다.

그러한 증상이있는 가장 가까운 주유소 나 집으로 운전할 수 있으며 차를 운전해서는 안되며 바람직하게는 60km / h 이하입니다. 종종 후면 또는 왼쪽 지지대가 마모됩니다. 옆베개와 등받이가 모두 보이는 검사구멍에서 잘 보입니다. 베개 하나에서 고장이 나면 다른 베개를 바꿔야 할 것이라는 준비를 하십시오. 점검 후 교체할 예비 부품을 준비하십시오. 교체 중에는 차량을 운전할 수 없기 때문입니다.

엔진 마운트 교체 과정

엔진을 최대한 들어 올려 장착 볼트를 푸는 것이 편리하도록 장착대를 제거하십시오. 역순으로 우리는 새 베개를 넣고 볼트를 잘 조이고 뒤쪽 베개로 이동합니다. 자동차 방향에서 가장 큰 하중을 받기 때문에 탬버린과 함께 춤이 시작됩니다. 결과적으로 패스너 자체가 구부러져 모양이 이전과 동일하지 않을뿐만 아니라 고정 볼트도 변형됩니다.

더 이상 엔진을 올릴 수 없으므로 위에서 빔에 묶거나 안경에 크로스바를 놓고 엔진을 묶고 잭으로 미리 올리는 것이 좋습니다. 일부 차량에서는 교체를 방해할 수 있는 바지나 기타 부품을 제거해야 합니다. 고정 볼트가 심하게 변형되면 그라인더로 잘라야합니다. 그렇지 않으면 어떤 식 으로든 나사를 풀 수 없으며 일부 드라이버는 볼트를 정렬하지만 오래 걸리지 않습니다. 잠시 후 다시 정렬하거나 새 것으로 변경합니다.

좌석에서 베개를 제거하기 위해 오일 또는 WD-40으로 윤활유를 바르십시오. 먼지로 인해 베개가 프레임에 녹슬 수 있는 경우가 종종 있습니다. 중요한 점은 설치이며 후면 쿠션에 가이드가 있거나 다른 방법으로 자동차의 움직임 방향을 나타내는 화살표가 있습니다. 잠시 후 다시 끊어 질 수 있으므로 혼동하지 마십시오. 모든 것을 역순으로 수집한 후 올바른 엔진 마운트로 이동합니다. 이 지지대도 볼트가 변형되는 문제가 있지만 가장 큰 문제는 발전기나 에어컨 컴프레서다. 우리가 기억하는 바와 같이 감압의 결과 모든 프레온이 나오고 연료 보급이 베개를 교체하는 것보다 더 많은 비용이 들기 때문에 에어컨 압축기를 제거하지 않는 것이 좋습니다.

주유소에서 엔진 마운트를 변경하기로 결정한 경우 파렴치한 작업자가 시간을 절약하기 위해 압축기를 간단히 제거하고 숨길 수 있으므로 에어컨 성능이나 수리 후 압력이 있는지 확인하기 위해 너무 게으르지 마십시오. 당신에게서.

베개를 제거하기위한 공간을 확보하면 인접한 부품이 손상되거나 단순히 볼트에 닿지 않기 때문에 볼트 변형 문제에 직면하고 그라인더를 어떤 식 으로든 절단 할 수 없습니다. 절차가 길더라도 쇠톱을 사용하여 천천히 볼트를 자르는 것이 좋지만 여전히 이웃 부품을 손상시키지 마십시오. 베개를 제거한 후 새 베개를 역순으로 넣습니다. 벌집에서 손을자를 수 있으므로 라디에이터에주의하십시오.

직장에서의 안전

작동 중 안전의 주요 기준은 잘 고정된 엔진이어야 하며 파트너에게 연락하여 교체를 보증하거나 도움을 받는 것이 좋습니다.

엔진 마운트 손상을 식별하는 방법에 대한 팁이 포함된 비디오:

엔진 마운트를 교체하는 방법에 대한 비디오 골프카 2:

엔진 마운트(또는 엔진 마운트)는 자동차의 엔진을 고정하는 특수 고무 금속 마운팅 요소입니다. 자동차 디자인에 따라 엔진 마운트의 수는 다양하지만 대부분의 경우 오른쪽 마운트, 전면 및 후면의 세 가지가 설치됩니다.

베개의 모양은 다를 수 있습니다. 특정 표준은 없습니다. 그러나 여기에서이 요소의 기능은 항상 동일한 작업을 해결하는 것을 목표로합니다. 자동차의 엔진 실에 엔진을 안정적으로 장착하여 진동 및 진동 효과를 효과적으로 완화합니다. 전원 장치자동차.

엔진 마운트는 특수 설계로 인해 직접적인 기능을 수행합니다. 고무 금속(대부분) 또는 유압식(훨씬 덜 자주)일 수 있습니다.

엔진 마운트 마모의 주요 징후

디자인의 효율성과 단순성은 엔진 마운트에 약 100,000km의 다소 긴 서비스 수명을 제공합니다. 운영. 그러나 이것은 정확한 수치가 아닙니다. 고장은 이전과 이후 모두 발생할 수 있습니다. 베개는 가속, 가속 및 제동 시 특히 강한 충격을 받습니다. 공격적인 라이딩을 좋아한다면 베개는 약점너의 차! 엔진 마운트에 결함이 있는 차량은 운행하지 않는 것이 좋습니다. 이것은 자동차의 인접한 요소 및 구성 요소의 고장 및 고장을 악화시킬 위험이 있습니다.

엔진 마운트가 잘 보이지는 않지만 다음과 같은 몇 가지 징후로 고장을 확인할 수 있습니다.

• 승객 실에서 느껴지는 증가된 비특이 진동;
• 엔진 작동 중 삐걱 거리는 소리;
• 거친 도로에서 운전할 때 기어 레버에 반동이 있습니다.
• 움직이거나 제동을 시작할 때 차 앞에서 충격이 들립니다.
• 베개의 무결성에 대한 시각적 위반.

엔진 마운트 결함으로 인한 관련 고장의 가능성을 줄이려면 전문 자동차 서비스에 연락하여 이동 과정에서 날카로운 저크없이 저속으로 운전해야합니다.

엔진 마운트 제조업체

자동차 용 고품질 고무 금속 제품 제조업체가 꽤 있습니다. 따라서 엔진마운트를 구매하고자 하시는 분들은 신뢰할 수 있는 제조업체상품으로 고품질. 좋은 구매 옵션은 Lemforder, Sasic, Febi Bilstein, Asva, VTR 브랜드의 제품일 수 있습니다.