Lifan x60 엔진의 리소스는 무엇입니까? LIFAN X60 "생활임금". Lifan 저전력 모터

Lifan X60에는 133마력의 1.8리터 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 에서. 이것은 측정하기에 충분합니다. 조용한 타기. 차에서 더 많은 것을 원하는 소유자는 펌웨어를 변경합니다. 동시에 Lifan X60 엔진의 주요 장점 중 하나는 도시의 적당한 소비이며 100km당 10리터에 투자할 수 있습니다. 그러나 그것은 모두 운전 스타일, 드라이브 유형, 설치된 상자(5단 수동 변속기, CVT)에 따라 다릅니다.

일반적으로 X60은 2013년까지 생산된 Toyota RAV-4 CA30 크로스오버와 유사합니다. 비슷한 그릴이 있습니다. 측면 패널, 전면 광학의 윤곽. Lifan은 신뢰성 및 신뢰성 측면에서 일본 제품보다 열등합니다. 기술 사양. 비록 이것은 돈을 위해 괜찮은 차입니다. 장단점을 고려하십시오.

Lifan X60 엔진 : 자세한 지인, 리소스 평가

4 기통 인라인 엔진 Lifan X60 LFB479Q는 중국 회사가 영국 회사 Ricardo와 공동으로 만든 고유 한 개발로 제시합니다. 실제로 이것은 Toyota ICE 1ZZ-FE의 프로토 타입입니다. 일본 엔진은 Avensis, Corolla, Matrix, Celica에 설치되었습니다. 그것은 신뢰할 수있는 것으로 간주되지만 150,000km가 넘는 주행에서 오일 스크레이퍼 링, 배기 밸브 코크스, 피스톤과 실린더 벽 사이의 틈이 부서지는 등 오일을 먹기 시작합니다. 이것은 종종 화염 방지기로 변경되는 촉매의 고장으로 가득 차 있습니다. 그러한 운명을 피하려면 규칙을 따라야합니다. 유지고품질 가솔린으로 연료를 보급하십시오.

품질이 의심스러운 연료를 충전한 경우 연소 촉매를 사용하는 것이 좋습니다. 가솔린의 옥탄가를 높이고 탄소 형성 및 소비를 최소화하며 엔진 오류로부터 보호합니다. 체크 엔진, 옥탄가 93 미만의 휘발유로 주유할 때 종종 켜집니다. 이러한 오류는 엔진 관리 프로그램의 변경으로 이어질 수 있습니다.

리소스 확장 리판 엔진 RVS-Master의 마찰 공학적 구성도 X60에 도움이 됩니다. LFB479Q를 처리하려면 필요합니다(시스템의 오일 양은 3.5리터). 마찰 Geomodifier가 있는 Lifan X60 모터 처리 덕분에 다음이 가능합니다.

• 서멧 층으로 작업 표면을 복원하여 압축을 정상화합니다.
• 콜드 스타트를 쉽게 만드십시오.
• 소음과 진동을 줄입니다.
• 유휴 상태를 안정화합니다.
• 자원 증가를 달성하려면 최대 120,000km입니다.

100,000km 이상의 주행에서는 인젝터 및 역학의 기능을 개선하고 가속 중 오류를 제거하며 가솔린 소비를 줄이는 Lifan X60을 사용하는 것이 합리적입니다.

Lifan X60 상자에서 주목할만한 점은 무엇입니까?

Lifan X60 크로스오버의 경우 5단 수동 및 4단 자동을 사용할 수 있습니다. 수동 변속기매우 내구성이 있지만 공격적인 운전, 거친 지형 위의 운전, 시기 적절한 오일 교환은 수명을 단축시킬 수 있습니다. 이것은 특징적인 하울, 전환의 어려움, 외부 소리메탈릭 캐릭터. 위의 문제가 자연적인 기계적 마모로 인한 것이라면 컴파운딩이 도움이 될 것입니다. 이렇게 하면 기어의 기하학적 구조를 복원하고 부품 자원을 늘리며 기존 마모를 보정하고 기어 변속을 더 부드럽게 만듭니다.

자동 버전은 Punch Powertrain의 인기 있는 CVT를 사용합니다. 오일은 60,000km의 주행 거리에서 교체해야합니다. 그리고 고장의 복원 및 예방을 위해서는 유지 보수와 Lifan X60 상자의 처리를 구성으로 결합하는 것이 좋습니다.

물론 "Lifanovites"는 x60을 자체 개발이라고 부르지만 모델의 기원은 더 산문적입니다. 도요타 모델 RAV4 2세대. 분명히 비공식적으로 Lifan은 일본 회사와 법적 관계가 없으며 중국인은 자신의 위험과 위험을 감수하면서 "모방"에 종사하고 있습니다. 그러나 x60을 RAV4의 사본이라고 부르는 것은 무모한 일입니다. 오히려 "플롯 기반"입니다. 디자인과 레이아웃은 RAV4와 유사하지만 자동차의 전반적인 미학뿐만 아니라 치수도 변경되었습니다.

Lifan x60 - 내 하중 몸체와 가로 배열이 있는 자동차 전원 장치. 엔진은 가변 밸브 타이밍 시스템과 함께 1.8리터(133hp)의 새로운 엔진입니다. 중국어 버전에서 위상 시프터는 VVT(가변 밸브 타이밍)로 약칭되며 VVT-i(지능형 가변 밸브 타이밍)의 "도요타" 개발도 반영합니다. 1.8 VVT LFB479Q 엔진은 영국 공식 웹사이트에도 언급된 영국 회사 RICARDO와 협력하여 제작되었습니다. 다른 많은 디자인 세부 사항도 유럽 제조업체, 특히 Bosch 및 Valeo에서 가져옵니다. 중국인들도 이를 자랑스러워하며 "새로운 수준의 품질"을 강조합니다.

x60 디자인은 McPherson 프론트 서스펜션, 리어 독립 "멀티 링크", 4채널 ABS가 있는 모든 바퀴의 디스크 브레이크와 같은 이 클래스의 자동차에 매우 일반적입니다. 조종랙, 유압 부스터 포함. 전원 장치의 지지대가 올바르게 선택되고 진동이 본체와 제어 장치에 전달되지 않습니다. 공조 라디에이터조차도 전면 빔에 단단히 고정되지 않고 추가 댐퍼를 통해 엔진 라디에이터와 발포 고무 패드로 분리됩니다. 사소한 일이지만 좋습니다.

변속기는 5단 "역학"일 뿐이며 바리에이터도 자동 변속기도 제공되지 않습니다. 안타깝게도 전륜구동은 제공되지 않고, 고민하고 있지만 아직 해결책이 없습니다. 가격이 비싸고 x60 개념을 뛰어넘는 매우 저렴한 자동차입니다. 동시에 드라이브 설계 자체가 리어 액슬중국인들은 이미 점성 결합을 통해 그것을 가지고 있습니다. 그것은 단지 프로젝트의 경제 문제일 뿐입니다. 이제 Lifan 마케터는 x60의 4륜 구동 버전이 경쟁을 견디지 못할 수도 있다고 생각합니다.

이로부터 모델의 시장 범위를 쉽게 추론할 수 있습니다. 도심형 SUV 또는 지상고가 높아진 스테이션 왜건으로, 오프로드를 정복한다는 주장보다 편안함, 편의성 및 다용성이 더 많습니다. 살롱은 좋은 직물과 플라스틱으로 균일하게 중국 품질로 만들어지지 않았습니다. 새 차에는 매운 냄새가 있지만 이는 페놀성 배출물이 아니라 빠르게 사라지는 접착제와 실런트의 "향"입니다. 차를 알게 된 지 30분 만에 우리는 냄새에 익숙해졌습니다.

전면 패널의 구조는 Toyota보다 간단합니다. 예를 들어 중국인은 Toyota의 조수석 에어백과 메인 글로브 박스 사이에 슬라이딩 커버가 있는 멋진 글로브 박스를 재현하지 않았습니다. 센터 콘솔과 계기판은 여기에서 다릅니다. RAV4는 유사한 배열의 디플렉터와 실내 온도 조절 손잡이를 연상시킵니다. 살롱의 변신은 칭찬할 만합니다. 뒷좌석쿠션이 앞으로 기대어지고 등받이가 바닥에 놓여 거의 평평한 영역을 형성하는 동안 개별적으로 완전히 접힐 수 있습니다. 뒷좌석 승객을 위해 두 개의 컵 홀더가 있는 대형 접이식 팔걸이가 있습니다. 작은 것 그 이상: 프론트 라이더의 팔걸이 상자에 있는 12볼트 콘센트, 모든 측면 도어에 있는 컵 홀더, 운전석 왼쪽에 있는 작은 접이식 틈새.

지금까지 Lifan x60은 LX와 EX의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 첫 번째 - 기본 - 2개의 전면 에어백과 ABS + EBD가 포함됩니다. 대형 화면이 있는 2-din DVD 오디오 시스템, 네비게이터 및 시각적 주차 센서, 원격 트렁크 오프너가 있는 키, 가죽 스티어링 휠, 앞좌석 안전 벨트 프리텐셔너, 기후 제어.

신형 크로스오버 시승을 제안한 리판 모터스의 시승 현장은 한마디로 본격적인 시승에는 적합하지 않다. "운전" 머리핀 회전. 따라서 x60이 작동하는 것에 대해 지금까지 대략적으로만 말할 수 있습니다.

크로스오버의 자체 중량은 1330kg으로 기존 C클래스 차량과 맞먹는다. 따라서 133 마력의 모터. "리판"이면 충분합니다. 중국인은 회전에 대한 토크의 의존도에 대한 그래프를 아직 표시하지 않았지만 모터가 약 4500rpm에서 최대 리턴에 도달하는 것은 분명합니다.

처음 두 기어는 매우 짧고 빠르며 세 번째 기어는 길며 효율성을 주장합니다. 충분히 "날카로운"스티어링 휠(잠금에서 잠금까지 3바퀴 이상)으로 핸들은 감도가 부족합니다. "0"에서 스티어링 휠의 위치가 흐릿하고 피드백이 충분하지 않습니다. 이것은 고속 기동에 대한 자신감을 추가하지 않습니다.

3단 기어, 약 4000rpm, "가스가 바닥으로 향함" - 정점에서 엔진이 가라앉기 시작합니다. 트랙션이 부족합니다. 일반적으로 Lifan x60은 핸들링이 약하여 능동적인 운전에는 적합하지 않습니다. 그러나 경제적인 도시 운동은 그의 요소입니다. 따라서 우수한 연료 소비 표시기: 100km당 8.2리터(여권 기준). 1.8 VVT 엔진은 전자 가스 페달로 제어되고 Euro-4 표준을 준수하는 Lifan 제품군의 유일한 엔진입니다.

4월부터 Lifan x60은 Cherkessk의 Derways 공장에서 러시아에서 생산됩니다. 프로젝트의 규모는 아직 결정되지 않았으며 중국인조차도 차가 어떤 트림 수준으로 출시 될지 모릅니다. 러시아 시장그리고 어떤 가격에. 참신함의 미래 이름도 알 수 없습니다. 러시아의 "Lifanovites"는 자동차에 디지털 인덱스보다 더 시적인 이름을 부여하지만. 가격은 주요 경쟁사보다 저렴할 것입니다 - 소용돌이 팅고. 모노 드라이브 버전의 후자는 이제 500,000 루블에 판매됩니다.

에서 전륜구동 x60의 경우 아직 명확하지 않지만 자동차에 대한 "자동"은 원칙적으로 제공되지 않습니다. 그리고 이것은 Lifanovites의 큰 마케팅 실수입니다. "기계"없이 계획된 25,000 대의 자동차를 판매하는 것은 매우 어려울 것입니다. 중국인에 따르면 Derways 컨베이어가 제공할 수 있는 것은 이 x60의 양입니다. 중국 자체에서는 올해 말까지 1만 대의 자동차만 조립하고 절반은 수출할 예정입니다.

➖ 견고한 서스펜션
➖ 마감재의 품질
➖ 소음 차단

프로

➕ 가시성
➕ 개통성
➕ 편안한 인테리어

리뷰를 기반으로 확인된 새로운 본체에서 Lifan X60 2018-2019의 장단점 실제 소유자. 역학, CVT 및 전륜 구동이 포함된 Lifan X60의 자세한 장단점은 아래 이야기에서 찾을 수 있습니다.

소유자 리뷰

차는 언뜻보기에 좋습니다. 이것은 내 첫 번째 중국 차, 그 이전에는 유럽차들이 대부분이었는데, 비교할 것이 있습니다. 더 나쁠 거라고 생각했는데, 아니요. 운전한지 4개월밖에 안됐는데 운전의 차이를 못 느꼈어요. 중국어 잘한다! 내부 공간도 넉넉하고 상당히 편하고 차 자체도 컨트롤이 잘 되는게 마음에 듭니다.

서스펜션은 뻣뻣하고 방음이 잘 안되며 온/오프 스티어링 조정이 없습니다. CVT는 별거 아니지만 뭐, 자동으로 바꾸는게 낫습니다. 게다가 전륜구동은 없다.

Lifan X 60 1.8(128hp) CVT 2015 리뷰

비디오 리뷰

매우 편안하고 넓습니다. 좋은 크로스, 높은 지상고. 뒷좌석 승객을 위한 충분한 공간이 있습니다. 구매에 만족하고 도로에서 잘 작동합니다. 편리한 5년 보증, 사용 중 심각한 손상이 관찰되지 않았습니다. 단점 중 나는 가혹한 서스펜션과 전 륜구동 부족에만 주목합니다.

소유자는 Lifan X60 1.8(128 HP) MT 2016을 운전합니다.

인상적이지 않다! 도보에 대한 끊임없는 불안. 한마디로 중국차!

전기 시스템은 많이 부족합니다. 시끄러운 엔진, 경제적이고 약하지 않습니다. 서스펜션은 전혀 동등하지 않으며 저렴한 bortovik, 플라스틱은 VAZ보다 나쁩니다. 2,000km를 달린 후 모든 휠 베어링이 윙윙 거리고 끔찍한 삐걱 거리는 소리가 몸을 관통했습니다.

Vyacheslav, Lifan X 60 1.8, 역학 2016 리뷰

차가 넓고 운전하기 쉽습니다. 조용한 주행을 위한 일반 차량. 불만스러운 약한 엔진, 2리터 또는 강제로 하고 싶습니다. 약한 그립. 그것은 이미 오두막에서 발사되고 있습니다. 자동차를 운전하는 사람들은 정비사를 운전하는 방법을 모릅니다. 기계에 익숙해지세요. 자동차는 클러치를 꽉 잡고 증류되어 연소됩니다. 캐빈에서 클러치를 확인하려면 클러치가 미끄러진 채로 몇 초 동안 운전해야하며, 타면 즉시 타는 냄새가납니다. 이러한 클러치는 오랫동안 작동하지 않습니다.

Nadezhda Zyabkova, Lifan X 60 1.8(128hp) MT 2017 hp 검토

어디에서 구입할 수 있습니까?

차량 외관이 마음에 들어서 구매했습니다. 그는 브랜드의 기능에 대해 경고를 받았으므로 모든 것을 "강화"했습니다. 약점자동차. 빨리 착지하는 게 익숙해지고, 감자 자루처럼 어슬렁어슬렁 어슬렁거리는 것도 좋아하지 않는다.

광학이 땀을 흘리지 않는다는 점이 마음에 들었습니다. 자동이 빠르게 시작됩니다. 구덩이와 미끄럼틀이 우수하고 방음이 보통입니다. 리뷰는 훌륭하고 거울은 거대합니다. 미용실도 넓다. 나는 180cm의 키에 편안하고 넓습니다. 소비 만 화나게합니다 : 혼합 트랙에서 8-10 리터. 음, 주차 센서가 늦게 켜집니다.

2017 역학으로 Lifan X60 1.8 검토

X60을 구매하는 이유 중 하나는 타이밍 체인이 오래 지속되기에 충분하기 때문입니다. 상자가 좋고 기어가 충분히 길며 첫 번째 기어에서 운전할 수 있으며 진행 중이 아닙니다. 이는 민간 부문에서 매우 중요합니다.

거울은 거대해서 모든 것을 볼 수 있습니다! 풀 파워 액세서리, 트렁크 버튼, 전기 거울. 음악은 나쁘지 않습니다. 내 오래된 플래시 드라이브를 쾅 소리로 읽습니다. 에어컨이 정말 마음에 들었습니다. 잘 얼고 내부가 빨리 식습니다. 콘솔의 버튼은 큽니다. 놓치지 마세요. 12볼트 콘센트와 담배 라이터도 있습니다.

앞뒤 공간이 넉넉합니다. 뒷좌석 소파는 트렁크가 있는 평평한 바닥으로 펼쳐지며 등받이는 기울기 각도로 조절 가능합니다. 많은 사람들이 불평하지만 Shumka는 저에게 아주 잘 어울립니다.

외부 적으로 자동차는 이전 모델보다 훨씬 좋아 보입니다. 전면 및 후면 범퍼, 헤드 광학이 변경되었으며 플라스틱 보호 장치가 아치에 나타납니다.

에 대한 피드백 새로운 리판 X60 1.8(128hp) 수동 변속기 2017

중국인이 저명한 제조업체의 발전을 힘과 주력으로 베끼고 있다는 사실은 누구에게도 비밀이 아닙니다. Lifan은 자신의 모델에 Toyota 엔진의 라이센스 사본을 사용하며, 이를 자신의 표준에 맞게 조정합니다(대부분 생산 비용을 줄이기 위해). 예를 들어 인기있는 모델이지만 수정 사항이 있습니다.

극동 전역에 퍼져있는 전설적인 1ZZ-FE 시리즈에서 복사한 Lifan X60에는 엔진이 설치되어 있습니다.

1.8 리터의 Lifanovsky 엔진 인덱스에는 약어 LFB479Q가 있습니다.

체인 또는 벨트

많은 lifan 재배자, 벨트 또는 체인을 걱정하는 질문에 즉시 대답합시다. 기쁘게 하다...

체인에는 단점이 있지만 대부분의 국내 운전자는 벨트가 끊어지는 것을 매우 두려워합니다. 아마도 이것은 국내 자동차 업계의 두려움 일 것입니다.

엔진 기능

Lifan X60에서 전원 장치의 위치는 가로 방향입니다. 가변 밸브 타이밍 시스템이 있는 엔진. 그건 그렇고, LFB479Q 버전은 VVT라고 불리며, 이는 VVT-i의 Toyota 개발과의 연결을 분명히 미끄러집니다. 중국어는 접두사 -i를 제거했습니다(지능형 포함). 흥미로운 사실은 영국(Ricardo 엔지니어링 회사)이 중국 엔진 개발에 참여했다는 것입니다.

Toyota 엔진은 매우 안정적이었고 가장 많이 장착되었습니다. 실행중인 모델, Corolla(클래스 C에서 세계에서 가장 많이 팔린 자동차), Avensis 및 Celica를 포함합니다. 가장 일반적인 문제는 기름을 먹는 것이었습니다. VVT-i 기술이 적용된 모든 엔진의 질병은 다음으로 인해 발생합니다. 디자인 기능 150,000km 후에 나타납니다.

결과적으로 1ZZ-FE 엔진의 링이 놓인 사진 소비 증가유화.

극동에서는 그다지 아름답지 않은 방식으로 문제를 해결했습니다. 대부분의 소유자는 그것을 참았습니다. 그들은 반합성으로 전환했습니다(사양은 5w-30 합성이어야 함) - 더 저렴합니다. 그러나 극동에서는 그러한 엔진이 자본화되지 않고 단순히 계약 예비 부품을 주문한다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 이는 마일리지가 50-70,000 이하인 예비 부품입니다. 일본은 섬이라 더 이상 뛰어갈 수 없다. 그러나 일본은 LFB479Q 시리즈의 중국 엔진을 계약하지 않았으며 그럴 수도 없습니다. 스왑 가능성은 알 수 없습니다.

Lifan X60 엔진이 오일을 먹기 시작하면 촉매가 곧 고장날 수 있습니다. 이 경우 화염방지기로 변경하고 회사에서 기술을 내놓았지만 비용이 만만치 않다.

저희 매장에서 신규 또는 계약 Lifan X60 엔진을 구입할 수 있습니다. Lifan X60의 엔진(ICE)은 일반적으로 구형 엔진의 수리가 불가능한 경우 구입합니다. 또한 예를 들어 공칭 치수만 엔진에 전달되는 경우 피스톤 그룹, 크랭크 샤프트를 날카롭게해야하며 다른 엔진을 구입할 수있는 옵션 만 남아 있습니다.

다음 옵션에서 Lifan X60용 엔진(ICE)을 구입할 수 있습니다.

1. 중고 엔진 Lifan X60- 이것은 다른 차에서 제거된 엔진이며 아마도 작동할 수 있을 것입니다. 일반적으로 이러한 엔진은 깨진 자동차에서 제거됩니다. 일부는 마일리지 데이터가 있고 일부는 그렇지 않습니다. 중고 엔진 보증 - 구입일로부터 5~30일. 실제로 보증은 설치 및 성능 테스트 시점에 종료됩니다.

2. 엔진 Lifan X60 이동- 클라이언트가 수리를 원하지 않거나 예비 부품의 배송 시간이 매우 긴 문제가 있는 엔진입니다. 클라이언트는 그런 엔진을 마인더에게 맡기고 그는 천천히 필요한 예비 부품을 구입하고 수리합니다. 일반적으로 이전 문제의 새 부품 외에도 엔진의 모든 개스킷과 씰이 변경됩니다. 정밀 검사된 엔진은 일반적으로 부착물 없이 판매됩니다. 이것은 가장 희귀 한 유형이며 사용 가능하면 그러한 엔진을 즉시 구입하는 것이 좋습니다. 개조된 내연 기관의 보증 기간은 3개월 또는 20,000km입니다. 운영.