Hábiles segunderos. Secretos del segundo Foco. Ford Focus II (2004–2011): caso práctico ¿Cuál es el motor Ford Focus 2 más fiable?

Focus II: un automóvil fabricado por Ford. Estos coches ya no se fabrican y solo se pueden comprar de segunda mano. La demanda de estos autos es, por regla general, solo entre los jóvenes que se graduaron recientemente de una escuela de manejo. Muchos llaman Foco " enfermedad crediticia" o " máquina de plancton de oficina”, debido a que los ciudadanos de bajos ingresos suelen comprarlos a crédito.

La segunda generación de Focus se produjo entre 2004 y 2012. El diseño de la suspensión, que fue realmente asombroso y confiable, está tomado de la primera generación. En 2008, salieron a la venta autos rediseñados con un diseño actualizado. No queda nada de la primera generación (la única excepción es el motor y el techo).

Seguridad

El Focus de segunda generación es uno de los coches más seguros. De hecho, según Euro NCAR, tiene cinco de cinco estrellas para la seguridad de un pasajero (35) y un niño (40), pero la seguridad de los peatones es mucho menor, y solo tiene dos estrellas de cinco.

Ventajas y Beneficios Ford Focus 2

1. Varios estilos de carrocería: sedán de cuatro puertas, hatchback de tres y cinco puertas;
2. Salón: ergonómico, diferentes colores, según la configuración, buen sonido acústico, panel de instrumentos espacioso, informativo y legible, calidad aceptable del aire acondicionado, tapicería de asientos de cuero o tela, cómodo apoyo lumbar y lateral del asiento;
3. Maletero: el volumen del sedán es de 466 litros de equipaje, el hatchback es de 281 litros, si los respaldos están abatidos, los asientos ubicados aumentarán a 930 y 1145 litros, respectivamente, la altura de carga es baja, las aberturas son amplias ;
4. regla grande plantas de energía: 5 motores de gasolina y uno diésel turboalimentado;
5. Bajo consumo de combustible para un automóvil equipado con un motor 1.4: en el ciclo combinado es de 6,6 litros cada 100 km;
6. Inyección electrónica, sistema de encendido mejorado, buena dinámica en un motor de dos litros;
7. Las centrales eléctricas cumplen con el estándar no inferior a Euro-4;
8. Dirección confiable;
9. Larga vida útil de transmisión automática y manual;
10. Hodovka es resistente y cómoda;
11. Buen indicador de controlabilidad;
12. El costo de mantenimiento es bajo;
13. no se puede instalar repuestos originales, de los cuales hay una gran selección en el mercado.

Debilidades Ford Focus 2

• Cuerpo;
• Salón;
• Electrónica;
• Motor;
• Transmisión;
• Suspensión.

Lo primero que hay que mirar a la hora de comprar es la carrocería. Debe comprender de inmediato que el automóvil es bastante viejo y que la pintura de fábrica se ha desvanecido en alguna parte, y que la carrocería y las puertas pueden estar oxidadas, la moldura de la cabina se desgastará y los umbrales y parachoques tendrán daño operativo . Pero aún así, Ford tiene otras desventajas para la carrocería, que debe tener en cuenta y repararlas inmediatamente después de la compra. Al Ford Focus 2 no le gustan los inviernos rusos, es por eso que el Focus tiene averías frecuentes:

1) El problema de las cerraduras. Lo más importante es con una larva para abrir el capó (una característica de Ford Focus de la primera y la segunda generación es abrir el capó con una llave), la cerradura se agria. Hay dos formas de arreglar todo esto: untar la tapa de la cerradura (donde está el emblema) con grasa penetrante o cambiar la cerradura de plástico a metal, que funcionará bien a partir del Ford Mondeo.

2) A veces hay “jambas” con trabajo incorrecto cerradura central, que es responsable no solo de la cerradura de la puerta, sino también de la escotilla del tanque de gasolina.

3) Los problemas del recubrimiento cromado, que está diseñado para embellecer el automóvil, pero después de varios inviernos, comienza a aparecer óxido en el lugar entre el metal y el cromo, lo que ya no embellece el automóvil.

4) Si tiene un automóvil hatchback o sedán, debe verificar regularmente las luces de la matrícula, porque. estos tipos de cuerpo tienen problemas con los cables de este nodo, que se corroe debido a la humedad.

5) Mal funcionamiento de los lavaparabrisas, que consiste en que las mangueras de los lavaparabrisas se salen de sus fijaciones e inundan el motor.

En general, el interior de Ford no está mal. La calidad del forro de tela es excelente, resiste notablemente el proceso de limpieza en seco y es resistente al desgaste, pero después de algunos años de funcionamiento, el interior comienza a crujir notablemente.

La pieza electrónica más costosa que a menudo falla son los asientos con calefacción, por los que tendrá que pagar una cantidad considerable de dinero. A menudo hay problemas con la estufa, cuyo motor puede fallar. Además, a unos 50 mil km., La resistencia se rompe, acompañada de un silbido no fuerte, pero desagradable. El sensor de calor del habitáculo también se resiente, pero solo en las versiones con control de crucero. Además, debido a los inviernos rusos, los filamentos de calefacción de los espejos laterales sufren. En los coches rediseñados, es bastante complicado cambiar las bombillas de los faros, ya que para ello hay que sacar el faro por completo.

Focus tiene cuatro opciones de motor: 1.4; 1,6; 1,8; 2,0 litros Veamos cada uno por separado:

1) Los motores de 1.4 litros, por sí mismos, son fuertes y confiables (si les cambia el aceite y los filtros regularmente), pero es mejor poner la mecánica en el diseño, porque definitivamente no irá en la máquina. Pero de esto surge un problema: debido al hecho de que el motor siempre gira a altas velocidades (no irá a bajas velocidades porque tiene poca potencia), el recurso del motor se agota rápidamente. Por ello, a la hora de adquirir un coche de terceras o más manos, hay que pensarlo bien, porque se corre el riesgo de entrar en revisión motor;

2) 1.6 litros (100 hp): este motor, como el 1.4, se considera duradero y confiable (no olvide cambiar los consumibles). Su principal ventaja es la simplicidad del diseño, por lo que puede reparar el motor usted mismo. Pero, hoy en día, la potencia del motor es muy pequeña. Y si lo toma ensamblado con una ametralladora, definitivamente no tendrá suficiente dinámica.

1.6 litros (115 hp): este modelo de motor será mejor que su predecesor del motor de 100 caballos de fuerza, y ya puede conducir con una transmisión automática, con casi el mismo consumo de combustible. Se distingue únicamente por el sistema de sincronización variable de válvulas agregado, tanto en los ejes de admisión como de escape. Este motor tiene un problema con el embrague de cambio de fase, que "termina" rápidamente, pero en modelos posteriores y mejorados, este problema ocurre con menos frecuencia.

3) Los motores de 1.8 y 2.0 litros tienen un diseño casi idéntico y sus problemas también son similares. El recurso de tales motores es de 350 mil km. ¿Qué necesita ser cambiado? Lo más importante es la cadena de distribución (200 mil km.), Y la junta entre la culata y el bloque (100 mil km.), De lo contrario, comienza la pérdida de aceite del motor. También debe controlar con frecuencia el apriete de los pernos, de lo contrario, se desatornillarán debido a las vibraciones.

La caja de cambios de este automóvil tiene tres opciones, y cada una tiene sus pros y sus contras, tratemos cada una:

1) La caja de cambios manual IB5 no es muy buena, tiene bastantes llagas y no son muy agradables. La más común es la salida de la segunda marcha. Todo esto se debe a sincronizadores débiles. Pero debido al hecho de que la caja a menudo funcionará a plena capacidad, el eje de los satélites en el diferencial puede explotar, y todas estas acciones en el futuro conducirán a un agujero en el cárter, cuya reparación no será barata. . También hay problemas con el cojinete del eje de entrada, si escucha un ruido sordo de la caja, entonces vaya al servicio, porque. esto no traerá buenas consecuencias, sino solo reparaciones difíciles y costosas.

2) La transmisión manual MTX75 da más amor y esperanza porque dura más. Sus desventajas son los sellos de aceite y los sellos de la barra de cambios, pero todo esto se hace fácilmente. También es mejor controlar el aceite, no debe ser mínimo, de lo contrario, los ejes y las coronas dentadas de los engranajes se desgastan rápidamente y quedan inutilizables. También debe controlar el cojinete de liberación, que es muy débil y se desgasta después de 50 mil km.

3) caja automatica La transmisión 4F27E es muy confiable, porque se instaló en automóviles desde 1980 y todas las jambas se repararon durante mucho tiempo, por lo que esta transmisión automática es confiable como un tanque. Solo una cosa estropea la imagen: después de 55 mil km. es recomendable cambiar el cuerpo de la válvula y también es necesario reemplazar los solenoides del regulador de presión.

Como dije antes, el Focus tiene una gran suspensión que venía de la primera generación. La suspensión es confiable y rara vez se rompe, todo esto se debe a la excelente puesta a punto del chasis independiente, pero aún así algunos elementos fallan y necesitan ser reemplazados. Los elementos más básicos, no longevos:

1. Cojinetes de soporte de cremallera. Por 40-70 mil km. Caen en mal estado y requieren reemplazo. También requiere atención el cojinete de la rueda, que viene solo ensamblado con el buje.
2. Después de 40 mil, puede aparecer un golpe suave, lo que significa que los puntales estabilizadores se han vuelto inutilizables.
3. A los 80-110 mil kilómetros, será necesario cambiar los bujes y con ellos: rótulas, palancas y silentblocks. Después de todo esto, debe prestar atención a los amortiguadores.

Después de reemplazar estas piezas, su suspensión será tan hermosa como el automóvil que salió de la línea de ensamblaje.

En conclusión, sobre las deficiencias del Ford Focus de segunda generación.

Nuestra "máquina de plancton de oficina" ni siquiera es mala. Para un chico simple, ella es bastante adecuada, aunque tiene algunas desventajas, pero si sigues estas desventajas, todo estará en orden. Por supuesto, carro nuevo no podrá comprar, pero al comprar "de mano" debe verificar todas las debilidades enumeradas.

PD.: Estimados propietarios de automóviles, si han notado fallas sistemáticas en cualquier pieza o ensamblaje de este modelo, infórmenlo en los comentarios a continuación.

Debilidades, ventajas y principales Deficiencias de Ford Focus 2 con kilometraje fue modificada por última vez: 2 de marzo de 2019 por Administrador

Cada coche envejece de manera diferente. Algunos desarrollan demencia y la electrónica cae en la locura, los segundos son propensos a ataques cardíacos en el sistema de combustible y los terceros simplemente mueren sin gloria y de repente. Afortunadamente, ni lo uno, ni lo otro, ni lo tercero atañe al segundo Focus, que acabó su vida útil en cadena allá por 2011. Pero encontró una nueva vida y muy a menudo, del segundo propietario. Enfermedades y problemas seniles Ford Focus 2 es el tema del trabajo de laboratorio de hoy.

Cuadro clinico

La gran mayoría de los Ford Focus 2 con kilometraje que surcan nuestras carreteras se ensamblaron en Vsevolozhsk con un objetivo ambicioso: inundar el país con autos económicos y de alta calidad. No funcionó para llenar, pero aquellos que querían asegurarse de la calidad de Ford no se sintieron ofendidos. Además, dado el precio en ese momento del nuevo Ford, en la configuración básica, el Focus 2 costaba casi lo mismo que los nuevos. autos nacionales. Fue un paso bastante drástico por parte de Ford Motors, pero trajo a la empresa más de mil nuevos clientes.

Sobre el mercado secundario el segundo Focus no va a perder terreno y sigue siendo uno de los coches más populares. Está bien empaquetado, dinámica óptima y el consumo de combustible, y el suministro de hierro está bien establecido, por lo que no hay problemas de mantenimiento en este sentido. Hay problemas, pero conversación separada y no se refieren a suministros. En una palabra, aquellos que decidan comprar o vender Ford Focus 2 no esperarán mucho. Se encontrará un cliente rápidamente y el precio del automóvil no ha bajado demasiado. Sin embargo, hay algunos matices que surgieron durante la operación.

El motor Focus 2 más fiable

Había varios motores de segunda generación, incluidos los diésel. Qué motor Focus es el más confiable, solo el tiempo lo ha demostrado, y esta elección obviamente no complacerá a los ingenieros de Ford Motors. Sigue siendo el mismo Duratec de 1.6 litros antediluviano de 100 caballos de fuerza del viejo Focus. De toda la línea de motores, simplemente no tiene igual. Lo principal es cambiar la correa de distribución y el aceite a tiempo. Bueno, al menos una vez en 8-9 mil. Y luego complacerá con confiabilidad, sin embargo, en detrimento de la dinámica. En este sentido, el 1.6 Ti-VCT de 115 caballos se ve más interesante en el Focus. Es más elástico, más dinámico y moderadamente caprichoso. Especialmente después de 2007, cuando se reemplazaron los viejos acoplamientos del árbol de levas, el motor se volvió más claro y confiable. El Ford Focus 2 diesel es una ocurrencia bastante rara, solo hay alrededor del 4% de ellos en el mercado. Por alguna razón, los Duratorks bastante económicos y sin pretensiones no se venden mucho, a diferencia de las versiones de gasolina.

Todos los Focus de gasolina tienen una enfermedad, que no tiene nada que ver con los errores de cálculo de los diseñadores. La bomba de gasolina siempre se ha distinguido por los altos requisitos para la calidad de la gasolina. Y, francamente, no está tan caliente con nosotros. Y simplemente, pésima gasolina. Enfoque de fallas 2 s Sistema de combustible conectado con él. Las bombas mueren con bastante rapidez, ya que la gasolina actúa no solo como líquido bombeado, sino también como lubricante para la bomba misma. Y de nuestra gasolina, tal lubricante es como jabón de arena, por eso las bombas vuelan con una fuerza terrible. Y aquí debe tener cuidado al comprar uno nuevo. La demanda crea oferta, por lo que comenzó a aparecer una cantidad sospechosamente grande de bombas Bosch "originales". En la propia empresa Bosch, lo más probable es que se sorprendan mucho al conocer la cantidad de bombas de "marca" vendidas en nuestro mercado.

nuestro querido cuerpo

Por extraño que parezca, pero el componente más caro de los automóviles asamblea rusa Ford Focus 2 se convirtió en un cuerpo. Con él, y la mayoría de los problemas, y en el servicio se traduce en un centavo bonito. Es por la construcción. Si los motores llegan a la línea en forma de kits para automóviles, entonces la carrocería ya es un dolor de cabeza para nuestros tecnólogos y trabajadores de producción. Y no parecen tener muchos dolores de cabeza. Porque literalmente seis meses después, especialmente en los hatchbacks y camionetas, la pintura comienza a burbujear en el borde de la cajuela. No solo es feo, sino que también es corrosión, y en un lugar llamativo. El fondo y los umbrales están galvanizados de acuerdo con la tecnología, pero la atmósfera y la humedad desgastan la capa de zinc en 7-8 años, por lo que en cualquier caso es necesario aplicar un tratamiento anticorrosivo repetido.

Pero con errores tan molestos como las puertas y las aberturas de los baúles, hay que aguantarlos y procesarlos ya cuando se vuelve imposible soportar esta desgracia. Es cierto que dicen que trabajaron en este problema en automóviles después de 2009, pero el tiempo lo dirá.

Chasis y transmisión Ford Focus 2

No se quejan de las cajas del segundo Focus, pero incluso aquí hay algunos trucos. Resulta que la mecánica se ha vuelto casi más frágil que una simple ametralladora. Especialmente en este sentido, se distinguió el IB5 de cinco velocidades, junto con un Duratek de 1.8 litros. Si está muy cargado, el eje de los satélites puede agrietarse con el tiempo y esto provoca agujeros en la carcasa de la caja de cambios. El coste de la restauración es de casi 2000 euros. Por lo tanto, es mejor no sobrecargar los automóviles con esta configuración.

El MTX75 de un motor de dos litros demostró ser más confiable, por lo que intentan buscar una caja de este tipo en el mercado secundario combinada con cualquier motor. De los problemas de la transmisión, esto es quizás todo. Excepto eso rodamiento de liberación puede requerir reemplazo un poco antes de tiempo, esto es 50-55 mil km. Las cajas van hasta 150 mil. La suspensión no trajo sorpresas, es casi la misma que en el primer Focus, y el enlace múltiple trasero puede funcionar 130 mil sin problemas y sin problemas.

En general, aparte de algunos problemas con el firmware y la electrónica, el Ford Focus sigue siendo uno de los autos más asequibles y confiables con un óvalo azul y, a corto plazo, no se espera una apariencia igual al viejo y buen Focus.

El Ford Focus es un representante típico de los autos urbanos pequeños de clase C. Se basa en la plataforma C1 de Ford, que también creó el Mazda 3, el Volvo S40, el Ford C-Max, ford kuga. Ford Focus compite con Mitsubishi Lancer, Opel Astra, Toyota Corolla, Skoda Octavia, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza.

Ford Focus estaba equipado con varios modelos de motores, incluidos motores de gasolina y diésel. La alineación significativo desde motores 1.4, 1.6 ecoboost hasta motores 2.5 turbo con 300 hp bajo la versión RS. Considere el grado de confiabilidad, recursos, reglas para el funcionamiento de dichos motores. Este artículo es una descripción general de los motores que se instalaron en la primera generación. coches ford enfocar.

DURATEC 16V SIGMA (ZETEC-SE)

El motor Ford 1.4 Duratec 16V de 80 CV se instaló, en su mayor parte, en coches pequeños como Fiesta y Fusión. Sin embargo, el motor, francamente, tiró débilmente incluso de estos autos pequeños, sin mencionar los modelos más grandes. Dado el pequeño volumen de trabajo, el motor tiene un buen recurso práctico. La transmisión de sincronización usa una correa, y es necesario reemplazar oportunamente los rodillos y la correa.

De las desventajas, se notan la inelasticidad del motor y la baja potencia.

Si el motor se opera con cuidado y cuidado, entonces sirve a su propietario de manera confiable. Además, el motor se distingue por una buena eficiencia. En cuanto a las deficiencias del motor, las siguientes son las más comunes.

A veces, el termostato puede atascarse, como resultado de lo cual el motor puede sobrecalentarse o, por el contrario, hay un problema con el calentamiento a Temperatura de funcionamiento. El motor puede golpear. No hay elevadores hidráulicos, por lo que se requiere un ajuste periódico de las válvulas. A veces hay problemas con el soporte del motor correcto, como resultado de lo cual pueden producirse vibraciones. De vez en cuando hay situaciones en las que se dispara el motor, pero en general el motor es bastante decente.

MOTOR DURATEC 16V SIGMA

Motor Ford Focus Duratec 1.6L. vio la luz en 1998, desde 2004 pasó a llamarse, y en vez de Zetec empezaron a llamarse Duratec. El par aumentó, y empezó a ser de 150 Nm, a la vez que se estrangulaba el motor para cumplir con la norma medioambiental Euro-4.

Los propietarios notan la alta confiabilidad y la sencillez del motor. Por lo tanto, la principal desventaja solo puede llamarse baja potencia. Se requiere el reemplazo oportuno de los rodillos y la correa de distribución para evitar problemas.

En casos raros, se notan disparos, vibraciones, golpes y sobrecalentamiento del motor.

El resto del motor es bastante bueno y fiable. Existe una variación del motor en el mercado, con un sistema de distribución de válvulas Ti-VCT de 1,6 litros.

MOTOR DURATEC TI-VCT 16V SIGMA

unidad de poder 1.6 duratec ti vct a diferencia del 1.6 de 100 cv tiene un sistema para cambiar la sincronización de válvulas, un colector de admisión, ranuras en los pistones. Zetec SE se produce desde 1995, los ingenieros de Yamaha participaron en el desarrollo del motor. El motor tiene un buen recurso práctico.

La transmisión de tiempo usa una correa que requiere reemplazo oportuno. Además, a veces se quejan del embrague de sincronización. No hay elevadores hidráulicos, por lo que es necesario un ajuste periódico de las válvulas. El motor puede golpear y hacer ruido. En algunos casos, se nota un sobrecalentamiento del motor. El resto del motor es bastante fiable.

MOTOR DURATEC-HE/MZR L8

Motor Ford Duratec HE 1.8L. El de 125 hp, también conocido como Mazda MZR L8, es una evolución de la serie de motores "F" de Mazda. Originalmente se usó en el Mondeo, luego se actualizó para incluir administración de conductos de colector de admisión, encendido directo de bobina, acelerador electrónico y una serie de otros cambios. Transmisión por cadena de distribución disponible.

Sin embargo, también hay lados débiles. Las RPM pueden flotar. En este caso, es necesario enjuagar el acelerador o cambiar el firmware. Hay fallos de funcionamiento que son típicos de todos los Duratec / Duratec HE, el motor puede triplicarse, vibrar, golpear y hacer ruido. En conjunto, esto ha llevado al hecho de que entre los Durateks, esta unidad de potencia en particular se considera la más problemática.

MOTOR DURATEC HE 2.0/MZR LF

Motor Ford Duratec HE 2.0L. 145 CV Estructuralmente, es el mismo 1,8 litros, con un diámetro de cilindro aumentado. El motor es flexible y tiene buena potencia. A salvo de la falta de sus predecesores: revoluciones flotantes. La transmisión de sincronización utiliza una cadena que tiene un buen recurso.

Si hablamos de las deficiencias del motor, podemos notar el rápido desgaste de los sellos del árbol de levas.

Además, hay problemas con el termostato y, como resultado, sobrecalentamiento, o viceversa, dificultades para calentar a las temperaturas de funcionamiento. Se requiere monitorear el estado de los pozos de vela, si hay aceite en ellos, será necesario apretar la tapa de la válvula o cambiar la junta. Hay situaciones en las que, al llegar a las 3000 rpm, el coche no se pone en marcha y se quema comprobar el motor, en este caso es necesario cambiar las válvulas de mando de las trampillas del colector de admisión. No hay elevadores hidráulicos, lo que significa que se requiere un ajuste periódico de las válvulas.

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Escuché que 1.6 y 1.8 la diferencia casi no se nota. ... Ford tiene dos motores 1.6 -100 y 115 CV. El primero es antiguo ... TENGO FF2 CON UN MOTOR 1.8 EN UN AMIGO CON 1.6 CIEN. .... con qué caja es mejor tomar el foco 2.

¿Qué motor llevar ford focus 2: 1.6, 2.0, 1.8? | Autor del tema: María

Elena  2.0 la mejor manera Con todo respeto.
1.-mas confiable
2.-más tracción
3.-Más líquido a la venta en el futuro.

Vladislav  Me parece que si tomamos el Ford Focus II, entonces 2 litros y mecánica. Pero cada uno tiene sus propios gustos y objetivos.
1.6: para alguien es bastante débil, especialmente la máquina automática y si está cargada.
1.8 - leer que hay algunos problemas.

Galina   Tenemos 1.6 - bastante normal
Depende de los requisitos

Vitaly  Estamos por 2.0 =)
no creo que te equivoques =)

Zoya  1.6 si no conduces.

Sergey   padre ff2 1.8 litros, dicen que tiene problemas con la velocidad, pero la dinámica 1.6 está fuera de discusión) como dijo mi padre, si tuviera experiencia conduciendo ff2 1.8 litros en el momento de la compra, tomaría 2.0 litros)) en definitiva, lo mejor es enemigo de lo bueno)

Ford Focus-2 1.6, 1.8 o 2.0 l.? - Foros sobre coches en Rusia...

3 de mayo de 2014 - Ford Focus-2 1.6, 1.8 o 2.0 litros. ... es mejor tomar? Escuché que 1.8 es el más problemático, 1.6 parece no ser suficiente, 2 permanece ... tal vez una escotilla ...

06.09.2016

El Ford Focus 2 fue uno de los carros de golf más vendidos entre 2005 y 2008. Se esperaba que la segunda generación del Focus se vendiera en las mismas cantidades que la primera generación, y hoy podemos decir con seguridad que los desarrolladores no fallaron y el automóvil se hizo muy popular entre los automovilistas y cumplió plenamente con sus expectativas. El Focus 2 está disponible en tres tipos de carrocería: sedán, hatchback de tres y cinco puertas y familiar. Mayoritariamente en el mercado secundario hay coches de montaje español, alemán y ruso.

Ford Focus 2 comenzó a producirse en 2005, y casi después del inicio de las ventas, el automóvil se convirtió en uno de los líderes en ventas debido a un precio adecuado, montaje de alta calidad y selección larga configuraciones En 2008, el fabricante llevó a cabo un restyling, tras el cual el coche adquirió un diseño más carismático y moderno. En el mercado secundario, la segunda generación de automóviles se puede encontrar en varios niveles de equipamiento, desde el básico "Ambiente" hasta el "Titanium" superior. En total, a los compradores se les ofrecieron cinco configuraciones para elegir.

Debilidades Ford Focus 2 con kilometraje

Para el Ford Focus 2, cuatro motores de gasolina 1.4 (80 CV), 1.6 (100 CV), 1.8 (125 CV) y 2.0 (145 CV), así como las versiones diésel 1.6 (90 y 109 CV), 1.8 (115 CV) y 2.0 (136 CV). La unidad de potencia 1.4 es bastante rara y solo en automóviles en la configuración básica, la mayoría de los automóviles con dicho motor prácticamente han agotado sus recursos en la actualidad, ya que estos automóviles se compraron principalmente en una flota de taxis. El motor 1.8 puede traer muchas emociones negativas, el principal problema radica en el acelerador y la unidad de control, debido a esto, el motor puede detenerse y no arrancar la primera vez, pero en ralentí nadar constantemente. Este problema se trata instalando firmware desde un motor de dos litros. Además, al elegir un automóvil con un motor 1.8, debe asegurarse de que esté seco, ya que a menudo rompe las juntas de la tapa de la válvula y las culatas.

Durante la operación de un automóvil con motor de gasolina, debe estar preparado para los altos costos de combustible. Entonces, por ejemplo, un motor de 1.6 litros combinado con un mecánico en la ciudad consume de 10 a 11 litros por cien, y en un motor de dos litros con una madre de conducción activa, el consumo puede ser de hasta 15 litros por cada cien kilómetros. Motores diesel demostrar sin pretensiones en el trabajo, excelente tracción y consumo moderado de combustible (6 - 8 litros cada 100 km), sin embargo, debe recordarse que motor diesel sensible a la calidad del combustible diesel.

Transmisión

Todos los motores, excepto el 1.4, podrían equiparse con transmisión automática o transmisión manual, con un motor 1.4 solo instalaron caja mecánica engranajes Todos los motores combinados con una transmisión mecánica brindan una buena conducción dinámica. Desafortunadamente, no se pueden decir tales palabras sobre la transmisión automática, ya que funciona bastante lentamente. Ambas transmisiones tienen un recurso de trabajo considerable y se consideran una de las principales ventajas del Ford Focus de segunda generación, incluso los automóviles con un kilometraje de más de 150,000 km no causan quejas particulares a este respecto.

Una transmisión manual puede traer una sorpresa desagradable en forma de un cambio de marcha atrás difícil, que se acompaña de un crujido, este problema se debe a la falta de sincronizadores, por lo que después de un mal manejo constante, la marcha atrás comienza a salir volando. Es este inconveniente al que debe prestar atención al elegir un Ford Focus 2 con kilometraje.

Fiabilidad suspensión Ford Focus 2

Si hablamos de la suspensión del Ford Focus 2, primero debemos mencionar que su diseño es bastante inusual, ya que para un automóvil de clase de golf de esa época, aquí se instala MacPherson en la parte delantera y un enlace múltiple en la parte trasera. Esta disposición le da al coche un excelente manejo y una buena marcha.

Recurso de piezas de suspensión delantera:

• Los puntales y bujes estabilizadores originales tienen un recurso de 50 - 70 mil km.
• Los bloques silenciosos pueden servir de 90 a 100 mil km.
• Los cojinetes de empuje funcionan hasta 90.000 kilómetros.
• Rodamientos de bolas 100 - 120 mil km.
• Los cojinetes de las ruedas no durarán más de 100 000 km.
• Amortiguadores 120 - 150 mil km.

Suspensión trasera Si conduce en una gran ciudad por una buena carretera y ocasionalmente camino rural, tendrá una duración de hasta 100 mil km, y si es malo, entonces las líneas de servicio no serán más de 70,000 km. Y si suspensión trasera reparaciones necesarias, es mejor hacer una revisión general si no desea visitar la estación de servicio una vez por semana.

Salón.

El interior del Ford Focus 2 es estético y conciso, y un conductor de estatura promedio estará bastante cómodo para sentarse, sin embargo, hay muchas reseñas de propietarios altos (185 cm y más) de que no habrá suficiente espacio para las piernas, y también habrá habrá poco espacio para un pasajero sentado detrás del conductor. En los foros, los propietarios en sus reseñas afirman que muchos grillos se asientan en el interior de los automóviles ensamblados en una fábrica rusa a lo largo del tiempo, y que los automóviles traídos de España o Alemania no tienen ese inconveniente. Pero como ha demostrado la experiencia operativa nacional, los automóviles que se ensamblan en la Unión Europea tienen mejores materiales de acabado interior, pero también aparecen en ellos con el tiempo. sonidos extraños y cuanto más antiguo es el coche, más suena.

Salir:

Ford Focus 2 tiene una pequeña cantidad de deficiencias y, en términos de relación calidad-precio, el automóvil sigue siendo el más atractivo de su clase. Lo más probable es que por esto este carro bastante demandado en el mercado secundario hasta el día de hoy. Al elegir este auto usado, debe tener mucho cuidado, ya que los autos de esta marca se usan en taxis y alquileres, y allí se explotan sin piedad.

ventajas:

• Fiabilidad de motores y transmisión.
• Controlabilidad.
• Suspensión vinosa y cómoda.
• Interior espacioso.
• No es caro de mantener.
• Hay una gran cantidad de repuestos no originales en el mercado.

Desventajas:

• Acabado de pintura débil.
• Alto consumo de combustible de los motores de gasolina.
• Salón ruidoso.
• Tronco pequeño.

Si usted es o ha sido propietario de esta marca de automóvil, comparta su experiencia, indicando las fortalezas y debilidades del automóvil. Quizás sea su revisión la que ayudará a otros correctamente.