Cambio de aceite completo y parcial hágalo usted mismo en transmisión automática honda cr-v. Cómo cambiar el aceite en una transmisión automática en un automóvil Honda CR-V Qué aceites se pueden llenar con un Honda CR-V automático

Ahora hablemos de reemplazo aceites para transmision automatica honda. La pregunta más importante es ¿cuándo se debe cambiar el aceite?

Si todo está más o menos claro con el motor, el tiempo de reemplazo se puede juzgar por el kilometraje o el color del aceite, luego, en la transmisión automática Honda, el aceite cambia solo por el kilometraje. A menudo, después de detenerse en una estación de servicio con una solicitud para cambiar el aceite, una persona escucha de un pseudo-maestro, "¿por qué necesita cambiarlo, está limpio y no huele"? Recuerde: ATF Z1, a juzgar por una gota de aceite en la varilla, no cambia de color, olor y consistencia hasta que comienzan los procesos irreversibles de destrucción de la transmisión automática.

Escurre lo más limpio (según la varilla), aceite, y verás que en realidad no es tan transparente. El líquido especial para transmisión automática no contiene aditivos detergentes especiales, por lo que si el conjunto no ha comenzado a desgastarse mucho, no se ennegrecerá mucho. Se acepta un ligero oscurecimiento, pero el líquido negro en la varilla indicadora generalmente indica que la transmisión automática está solicitando un reemplazo.

Es por eso que se deben observar dos reglas: primero, si el automóvil fue revisado constantemente por un buen maestro, entonces el líquido especial se reemplaza cada 30,000 - 35,000 km. En las condiciones de las regiones del norte, tiene sentido reducir el intervalo a 25 000 - 30 000 km. Y la segunda regla: si compró un automóvil y no sabe cuándo se cambió el aceite de la transmisión automática, no ahorre dinero y cámbielo de inmediato.

En Rusia, hay una historia terrible sobre la complejidad y el alto costo de cambiar el líquido en una transmisión automática Honda. En muchas estaciones de servicio, se prescriben enormes cantidades de líquido (¡hasta 16 litros!), así como costosas instalaciones para bombear aceite a presión, para este proceso inofensivo. Paradójicamente, pero es este enfoque el que destruye la transmisión automática. El caso es que muchos artesanos abordan el tema del cambio de aceite en una transmisión automática Honda desde la posición del cambio de aceite en transmisiones automáticas de otros autos, y tú y yo ya sabemos que estas cajas son estructuralmente diferentes.

Intentaremos describir el proceso de cambio de aceite en una transmisión automática Toyota para que quede claro cuál es el error de muchos maestros al acercarse a Honda. Al cambiar el líquido en una transmisión automática Toyota, se utiliza un líquido de lavado especial, que sin duda es útil para las transmisiones automáticas de esta marca. Además, en el proceso de cambio de aceite, se retira el filtro de transmisión automática, que puede ser desechable (se cambia) o estacionario (reutilizable, se limpia mecánicamente o con líquido de lavado). Se retira el palé, se eliminan los depósitos, que inevitablemente se asientan en el fondo del palé, se coloca el palé con una junta nueva en su lugar. Parecería que todo es simple y claro. Pero, al acercarnos a Honda con el mismo orden de cosas, encontramos lo siguiente: ¡la caja no tiene una plataforma extraíble! Como resultado, ya no será posible limpiar el palet de depósitos. Entonces, resulta que la turbidez generada por el líquido de lavado debería asentarse en el filtro, que definitivamente necesita ser reemplazado. Y aquí radica el truco número dos: el filtro está en el medio de la caja, entre las dos mitades de su cuerpo, y solo puede cambiarlo quitando y desarmando la caja. Ni una sola estación de servicio en el mundo le ofrecerá en una mente sobria realizar esta operación increíblemente costosa y que requiere mucho tiempo al cambiar el aceite en una transmisión automática.

¿Qué está plagado de un procedimiento de reemplazo tan incorrecto como un reemplazo "en el dispositivo"? En primer lugar, la falla del filtro de transmisión automática. Un filtro obstruido con depósitos simplemente no permite que el líquido pase a través de sí mismo, creando una enorme presión de aceite en la entrada, mientras que simplemente no hay presión en la salida. Por supuesto, una vez en esta posición, el sistema hidráulico de la caja simplemente no puede soportar las cargas y falla. El síntoma más común de una avería en este caso es la imposibilidad de mover el coche de un lugar cuando la palanca selectora está en D4. Por regla general, el coche ruge como un animal herido, pero no puede moverse. A veces, sucede, comienza a moverse, pero a 3000 rpm. De hecho, esto significa la muerte de la transmisión automática, en cuyo caso se requiere una reparación muy costosa y prolongada, que a veces equivale a la mitad del costo del automóvil. ¿Cómo evitarlo? Es necesario cambiar correctamente el aceite en la transmisión automática, y a continuación describiremos cómo hacerlo correctamente.

« Honda CR-V» – crossover compacto, caracterizado por comodidad, buen manejo y excelentes cualidades todoterreno. Actualmente, Honda ha comenzado la producción de la quinta generación del modelo. El coche se entrega a Rusia con 2,0 y 2,4 litros. motores de gasolina y tipos de transmisión transmisión automática, transmisión manual, variador. "Honda CR-V", con una ampliación claridad del piso, perfectamente adaptado a las condiciones del invierno ruso y todoterreno.

Como parte del mantenimiento, es necesario cambiar el aceite en la transmisión automática Honda CR-V.

Los automovilistas, al elegir entre una transmisión manual, automática y de variación continua, a menudo se detienen en una transmisión automática que proporciona el máximo confort de conducción. Para el perfecto funcionamiento de la transmisión, es necesario un cuidado oportuno de la misma. "Honda SR-B" 3 y otras generaciones del modelo es un componente importante de mantenimiento que le permite prolongar la vida útil del dispositivo.

Cuando se requiere un cambio de aceite

La frecuencia de sustitución del ATF, declarada por el fabricante, es de 30 - 35 mil km. kilometraje para transmisión automática y hasta 60.000 km. para mecánica. Pero esta regla es válida en condiciones de operación moderadas. Varios factores externos influyen en la necesidad de un mantenimiento más frecuente de la transmisión. Un cambio de aceite en una caja de transmisión automática Honda TsR-V operada en nuestra área debe ocurrir con más frecuencia de una vez y media a dos veces el tiempo especificado, es decir, después de 15 a 20 mil km. correr. Y al comprar un coche mercado secundario recomendado de inmediato.

¿Debo vaciar la caja?

Después de un cierto período de tiempo, el aceite pierde sus propiedades lubricantes y deja de enfriar las partes de la transmisión automática, lo que hace que el dispositivo se desgaste rápidamente y luego necesite ser reemplazado. No se recomienda lavar completamente la caja automática Honda SR-V. Además, no todas las variantes de vehículos prevén la retirada de tarimas. Como resultado del lavado, aún más la obstrucción de la caja y filtro de aceite, ya que la suciedad acumulada comenzará a asentarse. Bombear aceite a presión con una gran cantidad de líquido no traerá muchos beneficios, por lo que es mejor no arriesgarse con este método. Pero sigue existiendo la necesidad de una verificación oportuna. El trámite se puede realizar tanto en el servicio como por cuenta propia.

Dependiendo del tipo de filtro de transmisión automática instalado, las manipulaciones con lavado de hardware pueden estar estrictamente prohibidas. Full es posible en un automóvil con un filtro de transmisión automática existente. Para el elemento de filtro de fieltro de la caja, el procedimiento es altamente indeseable. Los propietarios de automóviles de algunos automóviles, por ejemplo, un Honda SR-B 2004, a menudo enfrentan el problema de encontrar un dispositivo de medición al cambiar el aceite en una transmisión automática. Si la sonda no está en su lugar habitual, lo más probable es que esté debajo de la batería. Rebuscando con cuidado en la zona batería, encontrará un pequeño bucle de la sonda.

Que tipo de aceite llenar

La caja de cambios automática Honda tiene algunas diferencias de diseño con los dispositivos de otras empresas, por esta razón el fabricante recomienda llenar solo el producto original destinado a la transmisión automática Honda SR-V:

• ATF-Z1- aceite de la transmisión utilizado para transmisiones automáticas Honda estándar en automóviles de 1995 a 2011;
• ATF-DW1 es una fórmula nueva y mejorada que reemplaza completamente a ATF-Z1 y se usa en máquinas fabricadas antes y después de 2011.

Al usar otros aceites, los expertos predicen una falla rápida de la caja, por lo tanto, para evitar la necesidad de reparaciones costosas o reemplazos de transmisión automática, es mejor seguir el consejo de profesionales. El proceso de cambio de aceite es similar para todas las variaciones del modelo, la única diferencia es la cantidad de aceite que se debe verter en la transmisión automática. Entonces, para un automóvil Honda SR-V 1, necesitará 3,5 litros, y para un SR-V 3, 4 litros. lubricante ATF Z1 o ATF-DW1.

Herramientas de reemplazo

Antes del Honda SR-V, necesitas preparar todo herramientas necesarias y materiales Todo lo que se requiere para reemplazar ATP:

• 4 l. líquido de transmisión original recomendado por el fabricante. Puede utilizar ATF Z1 o ATF-DW1;
• anillo obturador para bujía transmisión automática 90471-PX4-000;
• elemento de filtro de flujo 25430-PLR-003;
• teclas;
• guantes, trapos;
• recipiente para drenar el líquido de transmisión usado.

Cambio de aceite parcial

Cambiar fluido de transmisión en transmisión automática es fácil. El ATF se drena a través del tapón de drenaje y se vierte en el orificio de la varilla medidora. Al mismo tiempo, es importante controlar el nivel para no sobrellenar. Antes de comprobar el nivel de aceite después de parar el motor, es necesario esperar unos 5 minutos para evitar quemaduras, ya que la temperatura de funcionamiento del líquido es bastante alta.

El procedimiento de reemplazo se realiza de la siguiente manera:

Algunos maestros creen que es necesario agregar aceite hasta la marca máxima, otros creen que es hasta el medio. En ambos casos, la transmisión automática funcionará con normalidad, lo principal es no sobrellenar por encima del máximo.

Cambio de aceite completo

Este procedimiento se lleva a cabo utilizando un aparato especial en el que se vierte aceite. El dispositivo, a través de la conexión a las mangueras del circuito de refrigeración, llena un nuevo líquido que reemplaza el aceite viejo. El cambio de bricolaje también es posible, mientras pasamos por todas las etapas de un reemplazo normal hasta el momento en que regresamos el tapón de drenaje a su lugar y llenamos de líquido nuevo. Aún no hemos arrancado el motor.

1. Luego, retire la manguera que sale de la parte inferior del radiador, baje su extremo en un recipiente transparente de pequeño volumen (alrededor de 1,5 litros).
2. Arrancamos el coche unos minutos para bombear un litro de aceite.
3. Agregue al orificio de llenado la misma cantidad de ATF nuevo que se drenó.
4. Repetimos estas manipulaciones hasta que salga un líquido claro.
5. Devolvemos la manguera del circuito de enfriamiento a su lugar, agregamos la cantidad requerida de ATF si es necesario, ajustamos el nivel.

Un cambio completo de aceite de transmisión automática Honda SR-B requerirá entre 10 y 12 litros de ATF. Honda no recomienda este procedimiento. Es mejor volver a lubricar regularmente de la manera habitual después de 15 a 20 km. correr. Si desea lograr el máximo efecto de renovación, deberá realizar de 2 a 3 procedimientos estándar de reemplazo parcial con un intervalo de aproximadamente 100 km.

Muchos automovilistas rusos quieren que su automóvil favorito tenga un interior moderno y cómodo, motor poderoso, así como con una excelente suspensión que puede manejar cualquier todoterreno. Estas características son consistentes con el crossover, que fue diseñado por ingenieros y diseñadores. compañía japonesa Honda Motor Co., Ltd. El modelo se llama CR-V III (tercera generación). El automóvil se fabricó entre 2007 y 2012, después de lo cual fue reemplazado. nuevo modelo 4ª generación.

Características de transmisión

Honda SRV 3 está equipado con dos tipos de cajas de cambios: transmisión manual (manual de 6 velocidades) y transmisión automática (automática con 5 pasos). La caja automática incluye:

Según numerosas reseñas de propietarios de automóviles, la CR-V automática hace muy bien su trabajo: cambia de marcha con mucha suavidad y proporciona un consumo excesivo de combustible mínimo. El convertidor de torque opera en el rango de movimiento de segunda a quinta marcha. La suspensión delantera McPherson y la suspensión trasera multibrazo hacen que sea fácil y cómodo andar en cualquier camino. En Internet, mediante videos publicitarios, se puede apreciar la belleza y potencia de este auto.

El sistema Grade Logic, como parte integral de la transmisión automática, cambia de marcha no solo en función de la velocidad del motor. También se analizan las condiciones de conducción: cuesta abajo, cuesta abajo, alrededor de la ciudad, en carreteras irregulares, así como la posición del acelerador, el uso del pedal del freno y otros parámetros. En función de ello, el regulador con un algoritmo difuso selecciona la marcha más adecuada, desplazando el punto de cambio en un sentido u otro.

Estructuralmente, la transmisión automática, diseñada por especialistas de Honda, se diferencia de unidades similares de otros fabricantes. Se utilizan otros materiales en la producción de piezas, el diseño soporta temperaturas más altas, porque es capaz de trabajar bajo cargas pesadas. Por lo tanto, el diseñador jefe adjunto de Honda Motors, Masahira Ishikawa, afirma que no se puede verter ningún otro ATF (líquido de transmisión automática) en la transmisión automática, excepto el proporcionado por el fabricante. Solía ​​ser ATF Z1, hoy es el ATF DW1 original. De lo contrario, la caja fallará después de 30 a 40 mil km, ya que ningún otro aceite puede soportar tal régimen de temperatura- simplemente hervirá, con consecuencias de largo alcance.

Cuándo y cómo cambiar el líquido de la transmisión

Los propietarios de CR-V deben recordar que en una transmisión automática Honda, el fluido de trabajo cambia solo por millaje. Es decir, es inútil esperar y esperar hasta que el aceite se oscurezca y aparezca sedimento en él. El líquido de transmisión, por regla general, no cambia de color, consistencia con el tiempo y sigue siendo transparente. Solo cambian sus propiedades, muchas de las cuales se pierden después de una carrera de 30 a 40 mil km. Por lo tanto, se recomienda encarecidamente reemplazar el ATF cada 30 000 millas. Si tiene preguntas adicionales sobre este tema, mire el video, hay muchos en Internet.

Si las condiciones de funcionamiento son difíciles, sólo reemplazo parcial, entonces es recomendable cambiarlo con más frecuencia, después de 15 a 20 mil km. No mantendrá el cronograma: con el tiempo, es posible que se necesiten reparaciones costosas. Si el automóvil se compra en el mercado secundario, se requiere un cambio de aceite de inmediato, sin importar lo que diga el propietario anterior del automóvil. Según Masahira Ishikawa, el método de cambio de aceite utilizado en las transmisiones automáticas de otros fabricantes no es adecuado para las máquinas CR-V.

Es decir, bombear aceite a presión y usar una gran cantidad de fluido nuevo al mismo tiempo solo puede causar daños. Después de todo, el diseño de la caja de cambios de Honda es único. Hay al menos dos razones por las que no debe tirar de la caja:

1. La máquina Honda no tiene una bandeja extraíble, por lo que no se puede quitar físicamente ni limpiar los depósitos. Durante el lavado, esta turbidez se elevará de la bandeja y se asentará en el filtro, obstruyéndolo.
2. El filtro no es extraíble ni reutilizable. Para llegar a él, deberá desmontar completamente la caja de cambios, es poco probable que la estación de servicio esté de acuerdo con esto, y el costo de dicho trabajo es muy alto.

Por lo tanto, la falla del filtro tarde o temprano conducirá a la falla de toda la transmisión automática. filtro obstruido es la razón del aumento de la presión del fluido de trabajo en la entrada del sistema y su ausencia en la salida. Como resultado, la incapacidad para moverse o el inicio del movimiento cuando altas revoluciones motor. Esto significa que la transmisión automática del CR-V ha fallado y requerirá una reparación muy costosa.

Óptimo y correcto para el CR-V de tercera generación será un reemplazo parcial, en el que la transmisión automática requerirá alrededor de 4 litros de aceite ATF DW1, por extraño que parezca a primera vista. Este fluido de transmisión llegó a Reemplazo de ATF Z1 y es totalmente compatible con él. Es decir, es posible reemplazar parcialmente el ATF DW1 en lugar del ATF Z1 previamente llenado.

El procedimiento para el reemplazo parcial del lubricante.

En el video se muestra el cambio de aceite en un automóvil Honda SRV de tercera generación; se pueden encontrar muchos videos sobre este tema en Internet. El reemplazo parcial del líquido lubricante se puede realizar de forma independiente, solo para esto debe colocar el automóvil en un paso elevado o sobre un orificio de inspección. Además, debe comprar 4 litros del líquido de transmisión ATF DW1 original (preferiblemente con un pequeño margen), así como guantes de goma, ropa de trabajo, un juego de herramientas y un recipiente en el que se drenará el líquido viejo.

1. El motor y la transmisión se calientan, el Honda CR-V se coloca en un paso elevado o sobre un mirador. El capó se abre y, después de 5 minutos después de apagar el motor, se mide el nivel de aceite en la transmisión automática. Si es inferior al requerido, se agrega uno nuevo al orificio de llenado (donde estaba la varilla) hasta el nivel requerido (justo debajo de la marca superior de la varilla). Después de este procedimiento, la sonda no se vuelve a instalar.
2. Después de otros 5 a 10 minutos, puede drenar el líquido de transmisión viejo. El tiempo de retardo se hace para que el aceite se enfríe un poco y no provoque quemaduras. Entonces necesitas encontrar un agujero de drenaje. La máquina debe ubicarse a la derecha de la correa del motor. Para llegar al tapón de drenaje, deberá quitar la protección (si está instalada) y limpiar el tapón de drenaje con un cepillo de metal de la suciedad. debe estar cerca de la derecha rueda delantera Honda SRV.
3. Se coloca un recipiente con un volumen de al menos 4 litros debajo del corcho, y el corcho se desenrosca con cuidado con un tetraedro de 3/8. Debe girarlo con los dedos, después de ponerse los guantes para que no caiga en el recipiente. El aceite comenzará a salir de la caja de la transmisión automática.
4. Después de un tiempo, dejará de fluir por completo. El recipiente debe contener entre 3 y 3,5 litros de líquido de desecho. Después de eso, el extremo magnético del tapón de drenaje debe limpiarse de virutas de metal y suciedad, para esto puede usar WD-40. Asegúrese de reemplazar la vieja arandela de aluminio en el corcho por una nueva después de la limpieza.
5. Se mide el volumen del líquido filtrado, esto se puede hacer usando botellas de plástico con un volumen de 1 litro, vertiendo minería en ellas. Después de eso, se sabrá con mayor precisión cuánta grasa vieja se ha filtrado.
6. El corcho se instala en su lugar. Comienza la etapa de llenado de un nuevo lubricante. Para este propósito, puede usar un embudo con una manguera o una jeringa grande (no médica), a la que también debe conectar la manguera. La manguera se inserta en el orificio de llenado (donde se encuentra la varilla medidora). El reemplazo de un nuevo líquido de transmisión en la transmisión automática se lleva a cabo en el mismo volumen que se filtró.
7. Durante el proceso de llenado, debe tener cuidado de no verter ATF, es mejor agregarlo un poco más tarde. De lo contrario, tendrá que volver a meterse debajo del capó, quitar la varilla y succionar el exceso de líquido con una jeringa.
8. El motor arranca y se calienta, y con él la transmisión automática. Después del calentamiento, el motor se apaga y se hace una pausa temporal de 3 a 5 minutos. Solo después de eso, el nivel del fluido de trabajo se mide con una varilla medidora. Esta secuencia es obligatoria para el Honda CR-V.

Según el nivel de aceite en la transmisión automática Honda CR-V: algunos artesanos aconsejan que esté en la barra superior de la varilla. Otros creen que el nivel debe ubicarse en el medio, entre el mínimo y el máximo. En cualquier caso, el automóvil conducirá normalmente, lo principal es que el nivel no sea superior al máximo. De lo contrario, la caja de cambios tendrá problemas con el tiempo.

Y un consejo más: no llene líquido de transmisión de otros fabricantes, solo de Honda. Solo en este caso, la transmisión CR-V lo deleitará con una operación segura y sin problemas.

También hay simpatizantes reemplazo completo grasa, pero esto puede requerir 10-12 litros de ATF. El reemplazo se realiza en 2-3 dosis, entre ellas debe conducir un automóvil durante una semana.

Cambiar el aceite en una transmisión automática Honda SRV es uno de esos procedimientos obligatorios, sin los cuales el automóvil sufre un desgaste rápido. A pesar de que el Honda CR-V se posiciona como un confiable cruce de presupuesto con los ingredientes de un SUV, sus unidades no son eternas y requieren una atención constante por parte del propietario. Y la caja "automática" es el mecanismo más caprichoso del automóvil.

Intervalo de cambio de aceite de transmisión

Muy a menudo, los automovilistas rusos se enfrentan al procedimiento para cambiar el aceite en la caja automática MR4A en un automóvil Honda SRV 3. Esta modificación, producida entre 2007 y 2011, ganó el reconocimiento de muchos compatriotas. Incluso una "transmisión" original de alta calidad con kilometraje pierde sus propiedades de trabajo y ya no hace frente a sus tareas.

Con el tiempo, la transmisión automática del crossover Honda comienza a comportarse de manera caprichosa y esto se manifiesta en forma de síntomas:

• peregazovka durante los cambios de marcha;
• sacudidas con el pedal del acelerador pisado;
• deslizamiento durante el arranque;
• con cambio de velocidad.

Este intervalo también se aplica a otras modificaciones del modelo. Para aquellos que están acostumbrados a conducir en modo de velocidad o cargue la transmisión fuera de la carretera, cambie el líquido con más frecuencia.

Los automóviles Honda CRV de la tercera generación están equipados con 2 tipos de cajas de cambios: una mecánica de seis velocidades y una "automática" de cinco velocidades, que es bastante confiable si se le da servicio de manera oportuna. Cambiar el aceite de la máquina es un procedimiento sencillo y bastante económico. A ver cómo lo hacen los profesionales.

Cuándo cambiar el líquido de la transmisión automática

El aceite en la transmisión automática Honda se cambia por kilometraje; no hay referencia a los años de funcionamiento. No importa que sea liviano y no huela a quemado, no precipita, siempre será así, pero comenzará a perder sus propiedades más cerca de los 40 mil km. De ahí la recomendación: reemplazar cada 30 mil km. Si el automóvil se usa en condiciones difíciles, el líquido se cambia con más frecuencia (cada 15-20 mil km), pero parcialmente.

Si no sigue las reglas, pronto tendrá que reparar la caja.

A la hora de comprar un coche de mano, se debe cambiar el aceite inmediatamente, por mucho que el dueño anterior te haya asegurado que “lo acaba de cambiar”.

Que tipo de aceite llenar

Por diseño transmisiones automáticas Los autos Honda son diferentes a las cajas de otros fabricantes. Las piezas están hechas de materiales que pueden soportar altas cargas y temperaturas.

De lo contrario, es poco probable que la caja esté a la altura de la ejecución número 50.000. Otro aceite no es capaz de mantener sus propiedades cuando alta temperatura- simplemente hierve.

Que necesitas

El procedimiento se puede realizar si hay ascensor, foso o paso elevado.

Necesitará:

• Líquido ATF DW1 (cuatro litros);

• set de herramientas;

• recipiente para drenar el líquido residual;

• nueva arandela de aluminio debajo del tapón de drenaje;

• embudo o jeringa grande con manguera y guantes.

Procedimiento de reemplazo

Los ingenieros del fabricante afirman que en los automóviles Honda SRV, el cambio de aceite en la transmisión automática debe realizarse de manera diferente, no como en otros automóviles.

Para bombear bajo presión una gran cantidad de "transmisión", solo dañe la caja. El diseño de la transmisión automática Honda tiene las siguientes características:

• no hay una plataforma extraíble, lo que hace que sea imposible limpiarla de los productos de desgaste de las piezas que se frotan. Si intenta lavar la caja a presión, toda la suciedad se moverá hacia el filtro;
• El filtro tampoco es extraíble. Para limpiarlo, debe desmontar (¡y luego ensamblar correctamente!) Casi toda la caja, lo cual es muy costoso.

Al enjuagar, el filtro se obstruirá con escoria, lo que desactivará la transmisión automática. Debido a la obstrucción, se produce un aumento de la presión del aceite en la entrada del sistema, pero ya no hay presión en la salida del mismo. El automóvil ni siquiera se moverá o se moverá a altas velocidades. Si observa esto, prepárese para una costosa reparación de transmisión automática.

En algunas estaciones de servicio rusas, les gusta mucho contar historias sobre el complejo procedimiento para cambiar el aceite en una transmisión automática de un Honda SRV 3. Las estaciones de servicio están tratando de "arrancar" dinero para la compra de 15 o más litros de líquido.

Es óptimo para la transmisión automática Honda CR-V de tercera generación cambiar parcialmente el líquido; en este caso, solo 4 litros serán suficientes:

• calentar el coche y la caja para Temperatura de funcionamiento, colóquelo sobre un ascensor, sobre un foso o sobre un paso elevado;

• Pare el motor, abra el capó, espere 5 minutos. Luego verifique el nivel con la varilla. Si falta, agregue hasta la marca superior a través del orificio de la varilla (en su marca superior). No vuelva a colocar la sonda;

• espere otros 10 minutos (para que el líquido se enfríe) y busque el orificio de drenaje de la transmisión automática. Si la protección está instalada, habrá que desmontarla. El enchufe está ubicado a la derecha del motor del automóvil, cerca de la rueda. Límpielo de suciedad con un cepillo de hierro;

• coloque un recipiente vacío con un volumen de al menos 4 litros debajo del corcho. Una botella de agua vacía de 5 litros o una lavadora servirán;

• usando un cuadrado de ⅜, desenrosque con cuidado el corcho casi hasta el final;

• ahora póngase guantes y desenrosque completamente el corcho sin dejarlo caer en el recipiente;

• deje que el aceite se drene por completo. Debe salir un poco menos de 3,5 litros;

• luego limpie la parte magnética del corcho de las virutas. Asegúrese de reemplazar la arandela de sellado del tapón viejo por una nueva;

• medir la cantidad de aceite derramado. Entonces sabrá cuánto líquido nuevo debe verterse;

• vuelva a colocar el tapón;

• Pasemos al relleno. Inserte un embudo o manguera con una jeringa en el extremo en el orificio de la varilla medidora de la caja de cambios, llene el líquido, cuánto se drenó. Es importante no verter ATF, es mejor agregar un poco más tarde que bombear el exceso;

• arrancar el coche y calentarlo unidad de poder hasta la temperatura de funcionamiento. Junto con él, la transmisión automática también se calentará;

• cambie los engranajes de la caja, permaneciendo en cada posición durante 5-10 segundos;

• Pare el motor y espere unos 10 minutos. Ahora mida el nivel, agregue líquido si es necesario.

Hay opiniones de que el nivel del líquido debe estar en la marca máxima o en el medio. Y así, y así será, lo principal es no llenar en exceso.

Para un cambio de aceite completo, se deben realizar tres cambios parciales aproximadamente con una semana de diferencia. Tendrás que comprar unos 12 litros de ATF.

CR-V2

El procedimiento es exactamente el mismo. Solo difiere la cantidad de aceite: el volumen total es de 7,2 litros. Con un reemplazo parcial, se drenan 3,1 litros.

CR-V4

Cambiar el aceite de transmisión automática en un Honda SRV 4 es absolutamente lo mismo. Con una carrera de 90 mil km, el filtro externo de la transmisión automática también cambia. Número original 25430-PLR-003.

Nada complicado en el procedimiento de cambio de aceite. transmisión automática No hay Honda CR-V de ninguna generación: si el servicio de automóviles emite una factura impresionante por este procedimiento, rechace y busque una estación de servicio más honesta.

Por último, un vídeo de cómo cambiar el aceite en una máquina Honda: