사이드월이 강화된 타이어. 펑크 없는 RunFlat 타이어 가장 내구성이 강한 고무

안녕하세요 팬 prokorobok 및 성공적인 자동차! 곧 나는 이 자동차 모델의 행복한 운전자의 대열에 들어갈 것입니다 uraaaa! 글쎄, 일반적으로 타이어 주제에 대해이 분야의 전문가 관점에서 말할 것입니다. 나는 4년 동안 타이어 센터에서 이 물건을 팔고 있다! 나는 세미나에 간다 다른 제조업체 1년에 2~3회 꾸준히 타이어를 수입하고 주 5일 11시간 소통!
나는 일종의 "등급")) 타이어를 믿는 모든 사람의 실수부터 시작하겠습니다. - 표현이 쓰레기라서 죄송합니다. 다양한 기상 조건에서 타이어 테스트 + 켜기 다른 차들+ 다양한 크기 + 이 등급의 구매(아무도 손에 잡히지 않았지만 가능합니다), 테스트는 많습니다. 저를 믿으세요. 운전, 자동차 리뷰 등과 같은 예산 잡지가 아닙니다. 독일 독립 회사인 TUV SUD, ADAC에서 실제 추정치를 제공할 수 있습니다. 관심 있는 사람이 있으면 외부 사이트를 살펴보십시오. 하지만 한 가지가 있습니다. 하지만 이것은 기후이며 다시 모든 사람이 자신의 기후를 가지고 있습니다. 영하 20도의 온도에서는 얼음의 밀도가 가시가 뚫리지 않고 긁힐 정도로 얼음의 밀도가 높아진다는 사실이 있습니다! 사계절을 버리고 자연에 그런 건 없다 고무 화합물모든 온도 조건에서 여름 - 여름, 겨울 - 겨울, 전천후 타이어는 물론 할아버지와 아버지가 운전하고 운전했습니다. 선택하는 것이 특히 가능하지 않았으며 소비에트 시대에는 최소한 무언가를 찾으려고 노력했습니다.) 전천후 타이어는 여름, 가을, 봄이지만 겨울과는 다릅니다! 추위에 굳어 성질을 잃는다. 그들이 내가 Nokia를 샀다고 말하는 의견을 희생시키면서 그것이 전부입니다. 그러나 미쉐린에서 시즌의 모든 스파이크가 문제를 일으켰고 고무가 아니라 이렇게 말할 수 있습니다. 적어도 가장 국내 슬래그 및 롤 스파이크 일반적으로 ie 과도한 가속이없는 첫 100km와 시속 60km 이하의 급제동, 심지어 Yaroslavl도 스터드로 당신을 기쁘게 할 것입니다. 이것은 사실입니다 !!! Nokia를 희생시키면서 한 가지 주의를 기울일 수 있습니다! - 기후가 가혹하지 않고 겨울 내내 아스팔트가 관찰되지 않으면 이것이 선택입니다. 그녀는 스파이크의 큰 돌출부를 가지고 있지만 노키아의 자동차는 얼음 위의 소와 같습니다. 저를 믿으십시오) 얼음의 경우, 네, 다시 -20까지, 그리고 여전히 온건한 겨울이라면 매우 아무것도 아닙니다. 당신의 도시와 대부분 아스팔트에서 스파이크의 돌출부와 함께 미쉐린 xin2를 가져가십시오. 모든 것이 정상입니다. 빙판길에서 Gislaved Nord Frost 5는 매우 잘 작동하며 Continental Ice Contact는 소음을 제외하고 어떤 불만도 시도하지 않았으며 소음이 없으면 스파이크와 같습니다! 에서 러시아 제조업체나는 캄과 달리 코디안트 스노우맥스를 조언할 수 있다. 더 탄력 있고 부드러움 + 나쁘지 않음 수입품과 비교할 때 이것은 모든면에서 천지이며 충격 저항에서도 수입품이 더 재미있을 것입니다! 마찰 고무(서민의 벨크로)를 희생시키면서 고무는 스파이크보다 눈에서 더 좋지만 스파이크는 아스팔트에서 더 효과적입니다! 나는 Bridgestone revo gz가 일본인이 만드는 방법을 알고 있는 최고의 마찰 클러치 중 하나라고 생각합니다. 동료 중 절반은 도시와 고속도로 모두에서 그것을 사용합니다! 나는 비싼 타이어에 대해 많이 말하지 않을 것입니다. 동지들은 내가 가장 비싼 수입품을 샀다고 말할 것이라고 생각할 필요가 없으며 문제가 없을 것입니다. 수입타이어든 국산타이어든 상관없이 운전경험이 많지 않은 분들은 무엇보다 제한속도 준수가 필수라는 점 꼭 이해해주세요!
나는 여름에 대해 많이 말하지 않을 것입니다. 어떤 사람들은 측벽이 두꺼울수록 강할수록 다시 착각이라고 생각합니다! 탄성과 같은 성질이 있는데 브리지스톤과 미쉐린을 예로 들자면 브릿지는 측벽이 매우 강하고 고무가 거칠어보였는데 미쉐린은 수리가 적습니다(타이어피터들과 이야기해서 제가 압니다) 나 자신) 그들은 그것을 할 수 있습니다. 겨울 네 노키아는 아주 나쁘지는 않지만 여름 neeeeeee) 매우 약한 측벽, 약간의 충돌은 바퀴에 가슴을 유지하고 한 번 이상 확인된 디스크 편집을 기다립니다!
글쎄, 아마도 포럼의 모든 친애하는 회원, 타이어 또는 디스크에 대한 설명이나 질문이 있으면 이것에 대한 경험이 있고 허약하지 않은지 물어보십시오. 모든 사람에게 대답하겠습니다. 길에서 행운을 빕니다. 신의 축복이 있기를!

어떤 타이어 측벽이 더 좋은지, 단단한지, 부드러운지 선택할 때 선택한 타이어가 있는 자동차의 선호도, 신념, 운전 스타일 및 작동 조건에 주의를 기울여야 합니다. 다음은 선택하는 것이 더 나은 권장 사항입니다. 여름 타이어자동차를 사용하는 가장 일반적인 조건과 운전자의 운전 스타일을 고려하여 단단한 측벽 또는 부드러운 측벽으로.

편안한 드라이빙 스타일 - 여름을 위한 타이어 사이드월 선택

차분한 운전 스타일로 측벽의 거의 모든 경도 또는 부드러움의 여름용 타이어를 구입할 수 있습니다. 측정 된 주행을 사용하면 타이어에 가해지는 하중이 최소화되므로 측면 부분이 더 부드러운 타이어를 구입하는 것이 더 논리적입니다.

이러한 타이어는 측면이 단단한 고무보다 편안하고 동시에 중간 충격 및 고속 하중에서 덜 안정적입니다. 여름용 타이어를 선택할 때 중간 정도의 부드러움이나 경도의 측벽을 선택하는 것이 좋습니다. 이것은 모든 노면에서 자신감과 편안함을 느낄 수 있는 가장 균형 잡힌 타이어 옵션이 될 것입니다. 자동차가 평균 품질보다 나쁘지 않은 노면의 도시 조건에서 작동하도록 계획되는 경우 타이어 프로파일의 높이가 낮은 프로파일이 아닌 경향이 있는 경우 측벽의 부드러움이 최대인 타이어를 선택할 수 있습니다.

액티브 드라이빙 스타일 - 여름용 타이어 사이드월 선택

능동적인 운전 스타일에서는 여름용 타이어의 어떤 측벽도 작동하지 않습니다. 능동적인 운전은 타이어에 가해지는 하중을 증가시키므로 타이어에 필요한 특성과 품질을 최대한 이해하고 타이어를 선택해야 합니다.

다이내믹한 드라이빙 스타일은 타이어의 높은 신뢰성을 요구합니다. 더 나은 타이어단단한 측벽을 사용하면 부드러운 타이어에 비해 편안함이 떨어지지만 타이어에 대한 자신감은 훨씬 높아져 능동적인 운전을 최대한 활용할 수 있습니다. 더 공격적인 주행일수록 의도한 하중을 지지하기 위해 타이어의 측벽이 더 단단해야 합니다.

Urban Use - 여름용 타이어 사이드월 선택

도시용 여름 타이어의 측벽을 선택할 때 우선 미래 작동 도로의 품질에주의를 기울여야합니다. 도로에 구덩이, 움푹 들어간 곳 및 빨래판이 주로 없는 경우 타이어를 선택할 수 있습니다.

도로가 평평한 것보다 더 자주 파손되는 경우 타이어를 더 단단하게 선택해야 하며 타이어 프로파일은 더 낮고 보다 능동적인 운전 스타일을 선택해야 하므로 안정성에 대한 요구 사항이 높아집니다. 편안한 도시 이동을 위해 상당히 부드러운 측벽이있는 타이어를 선택할 수 있지만이 경우 타이어 프로파일을 과소 평가해서는 안되며 반대로 가능하면 자동차 제조업체가 권장하는 치수 내에서 증가시켜야합니다. 어떤 경우에는 반경이 더 작은 휠과 타이어를 구입하는 것이 합리적이지만 동시에 타이어의 부드러운 측벽 프로파일이 증가하여 휠 직경이 동일하게 유지됩니다.

온-트랙 작동 - 여름용 타이어 사이드월 선택

트랙에서 사용할 여름용 타이어를 선택할 때는 우선 바퀴가 움푹 들어간 곳을 칠 경우 고속 및 충격 하중을 견딜 수 있는 안정적인 타이어를 선택해야 합니다.

트랙의 안전성을 높여야 하기 때문에 사이드월이 강한 여름용 타이어를 사용하는 것이 좋습니다. 따라서 편안함을 희생하고 최적의 측벽 강성을 가진 타이어를 선택하는 것이 좋습니다. 그러면 트랙에서 더 자신감을 느낄 수 있습니다. 대체로 능동적인 운전 스타일을 위한 타이어 선택에 대한 모든 권장 사항은 트랙용 타이어를 선택하는 데 적합합니다. 두 경우 모두 타이어 신뢰성이 향상되어야 합니다. 수동적 안전어떤 차.

드라이 프라이머 및 자갈 작업 - 여름용 타이어 측벽 선택

자동차가 건조한 흙과 자갈 도로 조건에서 가장 자주 작동되는 경우이 경우 측벽이 강한 여름 타이어가 작동합니다.

토양 및 자갈의 경우 타이어의 측면 강성뿐만 아니라 트레드 고무의 강성도 중요하며, 도로 타이어에 비해 더 "악"한 트레드가 있어 날카로운 돌, 돌출된 뿌리 및 "세탁판".

수백만 명의 자동차 소유자의 오랜 관행이 보여주듯이, 작동 조건에 적합한 타이어를 선택하면 훨씬 더 오래 지속됩니다. 작동 조건에 적합한 품질과 신뢰성의 타이어를 구입할 돈이 충분하지 않은 경우 가장 적합한 타이어를 빌리거나 신용으로 구입하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 타이어가 오래 지속되지 않을 수 있습니다. 예를 들어, 자갈길에서 부드러운 아스팔트 타이어를 사용하는 경우 원래 적합한 타이어를 구입했을 때보다 훨씬 일찍 새 타이어 세트를 구입해야 합니다.

우리가 선택한 치수의 타이어는 여전히 가장 수요가 많습니다. 러시아 시장(비록 17인치 및 18인치 휠로의 전환에 대한 경향이 있었지만). 상당히 높은 55%의 16인치 휠은 최고의 도로에서 멀리 떨어져 있는 우수한 핸들링과 견딜 수 있는 승차감 사이의 균형을 유지하도록 합니다.

이 크기에는 가장 다양한 모델과 브랜드가 있습니다. 우리 테스트의 밝은 초연 중 - 피렐리 타이어블루 색상의 Cinturato P7, 판매 중입니다. 그리고 처음으로 우리는 모델의 치아를 시험해 봅니다. 브리지스톤 에코피아 EP200 및 토요 프록시 CF2.

몇 대의 테스트 자동차 - 전환 불가능한 안정화 시스템이 있는 골프. 타이어는 다가오는 2015 시즌의 모든 참신함을 포착할 시간을 갖기 위해 지난 여름 말에 테스트되었습니다. 테스트 중 날씨는 열로 구워지지 않았습니다. 온도계는 섭씨 20-25도를 보여주었습니다.

더 빠른 속도 - 적은 구멍

나쁜 도로에서 운전할 때는 속도 지수가 높은 타이어가 더 좋다는 의견이 있습니다. 느린 것보다 강하다고 합니다. 이것은 사실이 아닙니다. 높은 속도 지수와 운반 능력은 구덩이와 커브 마찰에 대한 타이어의 저항 증가를 의미하지 않습니다.

고속 타이어의 설계는 원심력이 고속에서 타이어를 부수는 것을 허용하지 않습니다. 종종 이것은 차단기와 프레임 사이에 추가 강화 테이프를 사용하여 달성됩니다. 일반적으로 이에 대한 보복은 강성 증가와 때로는 소음입니다. 그러나 측벽은 덜 고속 타이어의 측벽과 거의 동일하게 유지됩니다. 즉, 충격에 의해 손상됩니다.

하중 지수가 증가한 타이어에 의존할 필요가 없습니다(인덱스 90의 타이어는 600kg, 지수 91 - 615kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670kg). 문자 XL 또는 단어로 보완 추가 부하. 예, 지수가 높은 타이어는 측벽과 카카스를 강화했으며 더 내구성이 있지만 그 임무는 더 많은 무게를 지탱하고 접촉 패치에 하중을 고르게 분산하며 강력한 충격 중에 측벽을 손상시키지 않는 것입니다. 우리의 경험에서 알 수 있듯이 바퀴가 타이어의 날카로운 모서리가 있는 구덩이에 들어간 후 다른 인덱스부하 용량은 같은 방식으로 파괴됩니다. 차이점은 손상된 영역의 크기뿐입니다. 강한 타이어는 상처가 적지만 여전히 버려야 합니다.

때로는 봄철에 피트가 특히 깊을 때 권장 공기압보다 0.3~0.5bar 정도 타이어 공기압을 높입니다. 이는 노면과의 바퀴의 접지력과 승차감의 부드러움을 악화시키지만 타이어의 파손 저항을 증가시킵니다.

베스트 6

지도자들 사이에서 심각한 투쟁이 전개되었습니다. 우수한 타이어의 지표라고 할 수 있는 900점이라는 이정표를 6개 모델이 한 번에 돌파했다. 드문 경우입니다. 그 중 5개가 가장 높은 효율을 자랑한다는 점은 주목할 만하다. 제동 거리의 차이는 데시미터로 측정되며 재배열 시 속도는 시간당 1/10 킬로미터로 측정됩니다.

944점으로 업데이트된 모델이 무엇보다 올랐습니다 피렐리 신투라토 P7 블루, 젖은 표면에서 최고의 제동 특성과 재배치에서 가장 빠른 속도를 보여주었습니다. 또한 명확한 핸들링과 뛰어난 방향 안정성을 제공합니다.

Cinturato는 또한 3.81의 상위 6개 중 최고의 가격-품질 비율을 보였습니다. 실제로 저명한 타이어의 경우 3600 루블의 가격은 상당히 겸손합니다.

리더에게 18점을 양보하면 2위는 모델이 차지합니다. 노키안 하카 블루. 이 타이어는 젖은 상태에서 피렐리의 속도와 일치했고 마른 상태에서 기록을 세웠습니다. 마른 노면에서 제동 시 약간 절약됩니다. 이 타이어를 선택하는 사람들은 확실히 핸들링과 차량의 방향 안정성에 긍정적인 영향을 미치게 될 것입니다. 가격 - 3650 루블.

타이어가 3위를 차지했습니다. Goodyear 효율적인 그립 성능(Hakka에게 1점만 허용). 전문가들은 "편안함" 지명에서 그녀에게 손바닥을 주었습니다. 접지력은 마른 노면과 젖은 노면 모두에서 높습니다. Goodyear는 마른 노면에서만 핸들링을 하도록 실망시켰습니다. 극단적인 기동 중 골프의 어려운 동작은 재배치 시 급격한 차선 변경 시 속도를 제한했습니다. ESP가 없는 차량에 EfficientGrip Performance를 적용했다면 이러한 상황에서 매우 조심해야 합니다.

가격 - 3700 루블, 가격 대비 가치 - 3.99(최고 타이어 중 평균 가치).

타이어 미쉐린 프라이머시 3 926점을 기록해 4위를 기록했다. Primacy는 좋은 그립 속성을 가지고 있습니다. 명확한 핸들링과 방향 안정성을 제공합니다. 그러나 미쉐린이 모든 사람을 능가하는 것은 가격입니다. 개당 4,000루블입니다. 잘 알려진 이름은 항상 비쌉니다.

순위의 다섯 번째 줄은 한국이 차지했습니다. 한국 벤투스 프라임 2. Mercedes S-class의 초기 장비를 돌파한 것은 바로 이 모델이었고 우리 테스트에서 921점이었습니다.

Ventus Prime 2는 높은 견인력을 제공하고 코스를 계속 유지합니다. 연단에 도달하는 것은 최고의 연비 지표가 아니었고 승차감 및 핸들링에 관한 전문가의 작은 의견으로 방지되었습니다. 익스트림 모드. 한국은 3400 루블에 제공됩니다.

타이어는 913점으로 6위입니다. Continental ContiPremium연락처 5세대. 마른 노면에서 최고의 제동 특성과 높은 연비. 다른 지표는 양호에서 우수로 표시되지만 기록을 깨는 것은 아닙니다. 4000 루블에 판매되었습니다. 독일인은 미쉐린과 마찬가지로 마크를 지킵니다.

겸손하자

7 위 - 노드만 SX 890점으로 국내 생산. 탐나는 마크 "900"에 대한 부족 - 2% 미만인 12개에 불과합니다. 거의 모든 지표가 평균 이상이며이 타이어로 자동차를 운전할 때 어려움과 놀라움을 겪지 않았습니다. 이러한 지표를 사용하면 각각 2800루블에 불과합니다. 3.15의 가격 대비 가치는 테스트에서 최고입니다. Nordman은 위기 전투기라는 칭호를 받을 자격이 있습니다.

토요 프록시 CF2: 876점 8위. 마른 노면에서 제동 성능은 Nordman과 동일합니다. 젖은 노면이 타이어는 Nordman보다 약 0.5미터 정도 열등합니다. 건식에서는 조금 더 빠르게, 습식에서는 조금 더 느립니다. 모범적인 경제력을 자랑할 수 있습니다. 하지만 승차감의 수준은 프록시 타이어 CF2가 낮습니다. 모든 사람들이 그것을 참을 준비가 되어 있지는 않은 것 같아요. 3500 루블의 가격은 너무 높은 것으로 간주됩니다.

857점으로 9위 - 브리지스톤 에코피아 EP200. 연비에는 좋지만 우리 테스트에서는 7개의 타이어 모델이 동일한 결과를 보였습니다. 다른 모든 면에서 리더가 되는 것과는 거리가 멀다. EP200은 마른 접지력이 좋지 않지만 에코피아는 젖은 상태에서 실패했습니다. 극한의 조건에서 이 타이어로 골프를 핸들링하면 테스트 라이더가 긴장을 풀 수 있습니다. 구불구불한 고속도로에서는 특별한 주의를 기울여 운전해야 합니다. 일반적으로 Bridgestone 브랜드 타이어는 매우 비싸지 만이 타이어의 가격표는 3550 루블로 비교적 적습니다.

10위 및 849점 - 결과 코디언트 스포츠 3. 젖은 노면에서 제동은 평균 이상이며 마른 노면에서 끝에서 두 번째입니다. 마른 노면에서는 다루기가 어렵고 젖은 노면에서는 문제가 되므로 급격한 차선 변경은 저속에서만 성공할 수 있습니다. 연료 소비는 테스트에서 가장 높았습니다.

이 타이어의 방향 안정성은 최고가 아닙니다. 고속으로 운전하려면 극도의 집중력이 필요하며 잠시도 긴장을 풀 수 없습니다. 가격은 3100 루블이 가장 높지는 않지만 더 좋고 저렴한 타이어가 있습니다.

열한 번째 위치에서 카마 유로 129. 그녀의 돼지 저금통에는 806포인트만 있습니다. 현대 타이어에는 충분하지 않습니다. 평균 연비를 제외한 모든 측정 결과가 최악이다. 건조한 포장도로에서 제동할 때 젖은 포장도로에서는 거의 6미터(4.5미터) 차이로 선두에 집니다. 어떤 상황에서도 이 타이어로 급하게 움직이지 않을 것입니다. 차가 미끄러질 수 있고 ESP도 도움이 되지 않습니다. 나는 승차감에 대해 침묵합니다. 여기에서는 그런 냄새가 나지 않습니다. 가장 즐거운 지표는 가격이며 테스트에서 가장 낮은 2600 루블입니다.

당신의 남자 친구

Volkswagen Golf는 모든 타이어 회사 중 가장 거대한 테스트카이며 그만한 이유가 있습니다. 즉각적인 반응과 선명하고 이해하기 쉬운 핸들링으로 인해 전문가가 타이어 성능을 쉽게 평가할 수 있습니다.

Golf는 도로 소음과 진동을 숨기지 않는 상당히 "투명한" 서스펜션을 가지고 있습니다. 우리 테스터가 승차감의 부드러움과 사운드 배경에 대한 타이어의 기여를 모두 평가하는 것으로 충분합니다.

이 기계의 안정화 시스템은 비활성화되어 있지 않지만 이것은 마이너스보다 플러스에 가깝습니다. 우리는 처음에 우리를 사용하여 이 기능을 제거하려고 시도했습니다. 특수 장비 ESP가 비활성화된 골프는 지나치게 안절부절 못하는 것을 발견했습니다. 자동차는 초기 단계에서 즉시 그리고 정확한 움직임으로 스키드에서 빠져나와야 했습니다. 약간 지연되거나 너무 지나치면 폭스바겐은 1초에 180도 회전하거나 옆으로 멀리 날아갈 수 있습니다. 무서운!

현재 ESP를 비활성화하지 않고 타이어를 테스트하고 있습니다. Golf의 전자 장치는 예를 들어 볼보에서와 같이 약간의 드리프트 또는 미끄러짐의 조짐에도 조치를 취하는 데 서두르지 않고 매우 충실하게 설정되었습니다. 우리 전문가들은 자동차의 거동과 미끄러짐의 초기 단계를 평가하고 예측할 수 있습니다.

타이어는 모든 차량의 편안함과 안전을 보장하는 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 강력한 엔진도 고속 기어박스도 불량 타이어가 장착되어 있으면 자동차가 빠르고 자신 있게 운전하는 데 도움이 되지 않습니다. 불행히도 거의 모든 운전자가 고품질 겨울 타이어를 사용할 필요성을 이해한다면 여름 타이어의 상황은 훨씬 더 나쁩니다. 많은 사람들이 가격 외에 성능에는 큰 관심 없이 가장 저렴한 여름용 타이어를 선택합니다. 그리고 누군가는 겨울 타이어로 일년 내내 운전합니다. 그러나 타이어의 계절성을 무시해서는 안 되는 충분한 이유가 있습니다.

첫째, 여름용 타이어는 더 단단하여 도로를 더 잘 고정할 뿐만 아니라 덜 마모됩니다. 겨울용 타이어양의 온도에서는 너무 많이 가열되어 트레드가 빨리 "먹게" 됩니다.

둘째, 트레드 패턴이 다릅니다. 겨울에 미끄러운 표면에 자신있게 달라 붙기 위해 많은 수의 사이프가 필요한 경우 여름에는 수막 현상 동안 안정성을 유지하는 것이 더 중요하고 방지하는 것이 더 좋습니다. 또한, 보호자 여름 타이어덜 깊기 때문에 코너링 시 차량의 안정성이 높아집니다. 마지막으로 여름용 타이어는 훨씬 더 경제적이고 조용합니다.

비용에 대해 이야기하면 차가 클수록 더 공격적인 운전 스타일, 작동 조건이 더 어려울수록 타이어 세트 비용이 더 많이 듭니다. 제조사 간의 치열한 경쟁을 감안할 때 프리미엄 제품을 생산하는 회사조차도 라인업에 여러 가지 예산 옵션을 갖기 위해 노력하고 있습니다. 어쨌든 고무가 어떤 가격 세그먼트에 있든 중요도 내림차순으로 주요 선택 기준을 나열할 수 있습니다.

1. 도로에서의 안정성.
2. 수막 저항.
3. 승차감.
4. 힘.
5. 내마모성.
6. 수익성.
7. 소음.

절대적으로 보편적인 고무는 없다는 것을 이해해야 합니다. 하나는 마른 노면을 더 잘 다룰 것이고, 다른 하나는 젖은 노면을 다룰 것이고, 세 번째는 조용하지만 너무 안정적이지 않을 것입니다.

• 자동차 소유자의 인기;
• 숫자 긍정적 인 피드백실제 구매자;
• 독립적인 실험실에서 타이어 테스트 결과;
• 가격 대비 품질 비율.

가장 저렴한 여름 타이어

이 범주에서 - 최대 착륙 직경이 17인치를 초과하지 않는 타이어. 저렴한 고무 옵션은 일반적으로 큰 직경의 디스크가 거의 장착되지 않는 저렴한 자동차를 위해 구입하기 때문에 이것은 매우 자연 스럽습니다.

또한 가장 좋은 점을 염두에 두어야 합니다. 예산 타이어핸들링, 젖은 그립, 부드러움과 같은 좋은 기본 특성을 가질 수 있지만 거의 독점적으로 운전하도록 설계되었습니다. 좋은 아스팔트그리고 절제된 운전 스타일을 가진 운전자. 높은 내마모성 또는 예외적으로 낮은 소음을 기대하지 마십시오.

3 삼각형 그룹 TR928

가장 많은 예산
국가: 중국
평균 가격 : 2,700 루블.
평점(2019): 4.5

순전히 중국 회사의 타이어는 꽤 많은 자동차 소유자를 놀라게 했습니다. 체커의 크기와 단차의 변화로 인해 타이어가 도로에 잘 달라 붙습니다. 또한 중앙 세로 리브가 제공하는 탁월한 방향 안정성에 만족합니다.

Triangle Group TR928은 모든 것이 한 번에 모두 될 수 없다는 생생한 확인입니다. 높은 강성으로 인해 고무는 자신있게 노면과의 그립을 유지하고 좋은 신뢰성을 가지고, 탈장에 대한 우수한 내성. 후면메달 -대부분의 작은 불규칙성이 느껴집니다.

2 요코하마 블루 어스 AE01

지속 가능하고 경제적
이 나라:
평균 가격 : 3,000 루블.
평점(2019): 4.8

유명한 일본어의 발전 요코하마 브랜드경험 많은 운전자들 사이에서 동급 가격대에서 가장 내마모성과 내구성이 뛰어난 타이어 중 하나로 간주됩니다. 많은 사람들이 이 고무를 사용할 때 연료 소비 감소에 주목합니다. 마른 노면과 젖은 노면에서 적당한 속도로 자신 있게 고정합니다.

일부 소유자는 젖은 도로의 안정성 부족에 대해 불평합니다. 속도를 크게 줄여야 합니다. 프라이머와 잔디에 이러한 타이어를 사용하지 않는 것이 좋습니다. 그 목적은 아스팔트입니다.

어떤 유형의 보호기를 선택해야 합니까? 세 가지 유형의 트레드 패턴 비교표: 대칭, 비대칭 및 방향성(V자형):

1노키안 노드만 SX2

저렴한 타이어 중 최고의 편안함
이 나라: 핀란드(러시아에서 생산)
평균 가격 : 3,190 루블.
평점(2019): 4.9

거의 모든 구매자가 주목하는 이 고무의 주요 장점은 편안함입니다. 타이어는 부드럽고 고속에서도 안정성이 좋습니다. 동전의 다른면은 빠르고 균일 한 마모이며 우수한 도로와 편안한 운전 스타일에서도 마찬가지입니다.

소유자는 저소음과 좋은 트레드 패턴에 주목하여 폭우 속에서도 트랙에서 자신감을 느낄 수 있으며 타이어의 가격 대비 품질이 우수하다고 믿습니다.

최고의 미드 레인지 여름 타이어

중간에서 물건 가격대대다수는 가격과 품질의 완벽한 조합입니다. 타이어도 예외는 아닙니다. 예산 옵션을 선택하면 분명히 평범한 옵션에 동의합니다. 프리미엄 타이어는 훌륭한 매개 변수를 가지고 있지만 초과 지불은 종종 너무 높습니다. 비유적으로 말하면 5~10%의 이점을 얻으려면 30~40% 더 지불해야 합니다.

미드 레인지 고무는 상당히 좋은 특성을 가지고 있으며 동시에 가격이 두렵지 않습니다. 또한 예산 부문의 제품과 달리이 카테고리의 타이어는 하나의 매개 변수로 구별되지 않지만 상당히 균형 잡힌 특성을 가지고 있습니다.

4 토요 프록시 CF2

더 나은 취급
이 나라: 원산지: 일본(말레이시아에서 제조)
평균 가격 : 4 850 루블.
평점(2019): 4.6

특별히 설계된 트레드 패턴과 잘 선택된 재료 구성 덕분에 이 모델의 타이어는 안정적이고 조용합니다. 동시에 이미 여러 시즌 동안 사용해 본 대부분의 구매자는 같은 브랜드의 다음 세트를 구매할 것입니다.

이 타이어는 좋은 아스팔트를 주행하는 데 가장 적합합니다. 이러한 조건에서 그들은 건조하고 젖은 노면 모두에서 완벽하게 작동합니다. 탁월한 그립과 방수 기능이 없습니다. 도중에 구덩이 또는 기타 장애물이 있는 경우 주의해야 합니다. 타이어 비드가 상당히 부드러워 편안함에 긍정적인 영향을 미치지만 강도가 감소합니다.

3 미쉐린 에너지 XM2

높은 측벽 강도
국가: 프랑스
평균 가격 : 3,862 루블.
평점(2019): 4.7

가장 조용한 미드레인지 여름용 타이어 중 하나는 Michelin Energy XM2입니다. Michelin Energy XM2의 장점을 나열하는 거의 모든 자동차 소유자는 저소음을 지적합니다. 구별하다 이 모델러시아 도로에서 운전할 때 매우 중요한 측벽 강도 증가. 카커스 스레드는 강도와 유연성이 향상된 재료로 만들어졌으며 독특한 측벽 디자인은 전체 측벽 구조에 걸쳐 충격 순간 하중을 고르게 분산시킵니다. 이렇게 하면 탈장의 위험을 크게 줄일 수 있습니다(예: 깊은 구멍을 치는 경우).

Energy XM2를 찬양합니다. 좋은 성능도로에 그립. 접촉 패치에서 물의 빠른 배수는 넓은 배수로 시스템을 통해 이루어집니다. 단점은 타이어가 13, 14, 15 및 16인치에서만 사용할 수 있다는 것입니다.

2 금호엑스타 SPT KU31

가격과 품질의 최적 비율
국가: 대한민국
평균 가격 : 8,700 루블.
평점(2019): 4.8

금호는 내마모성과 저소음 등의 특성으로 자동차 소유자의 신뢰를 얻은 자동차 타이어로 가장 인기있는 한국 브랜드 중 하나입니다. 특질 타이어 금호 Ecsta SPT KU31(다른 브랜드 제품과 마찬가지로)은 측벽을 매끄럽게 만들 수 있는 고유한 ESCOT 기술입니다. 이는 고속에서 노면과의 접촉으로 인한 진동을 제거하고 핸들링을 개선하며 제동 거리및 소음이 감소됩니다.

기술 고무 컴파운드 및 트레드 패턴 제공 우수한 그립젖은 도로. 일부 보고서에 따르면 타이어를 만들 때 세로의 환형 채널과 V자 패턴은 Formula 1에 참가하는 자동차에서 차용했습니다. 금호 엑스타 SPT KU31은 어떤 날씨에도 좋은 트랙을 능동적으로 주행할 때 추천합니다.

1 요코하마 지오란다 SUV G055

우수한 내마모성
이 나라: 일본(러시아 및 필리핀에서 제조)
평균 가격 : 7 868 루블.
평점(2019): 4.9

Yokohama Geolandar SUV 타이어를 만들 때 일본 엔지니어들은 주황색 오일을 사용하여 고무 화합물을 생산하는 독특한 기술을 사용했습니다. 이상하게도 그들은 마일리지가 증가하고 그립이 좋은 환경 친화적 인 타이어를 만드는 것과 같은 주요 과제를 스스로 해결했습니다.

요코하마 타이어를 사용하면 운전자가 운전을 즐길 수 있을 뿐만 아니라 가능한 한 환경에 미치는 영향도 최소화할 수 있습니다. 수많은 유럽 테스트에서 요코하마 타이어 Geolandar SUV는 내마모성이 뛰어납니다. 따라서 권위 있는 Auto Bild 독일판에서 Yokohama는 이 지표에서 명예로운 3위를 차지했으며 드라이 핸들링에서 1위를 차지했습니다.

젖은 노면을 위한 최고의 여름용 타이어

아마도 대부분의 운전자는 수막 현상에 대해 잘 알고 있을 것입니다. 타이어와 아스팔트 사이에 얇은 수분층이 형성돼 차량을 완전히 통제할 수 없는 상황이다. 문제의 중요한 부분은 운전자가 겉보기에 무해한 웅덩이에 중요성을 부여하지 않는 경우가 많다는 것입니다. 그렇기 때문에 젖은 표면에 잘 대처하는 고무를 선택해야합니다.

하지만 구별하는 방법 좋은 타이어나쁜에서 비를 타고? 물론 가장 안정적인 옵션은 독립적인 전문 테스트 및 비교입니다. 그러나 그러한 타이어에는 특정한 모양이 있기 때문에 자신의 눈으로 할 수 있습니다. 첫째, 물이 배출될 연속적인 세로 고랑이 하나 이상 있어야 합니다. 둘째, 헤링본 패턴이 선호되므로 도로와의 접촉 패치에서 물이 보다 효율적으로 제거됩니다. 마지막으로, 트레드 깊이가 충분하지 않으면 그립에 매우 부정적인 영향을 미친다는 사실을 잊어서는 안 됩니다.

3 던롭 SP 스포츠 맥스

최고 속도에서 우수한 젖은 그립
국가: 영국
평균 가격 : 10 311 루블.
평점(2019): 4.7

이 모델은 회사 타이어 라인의 플래그십입니다. 일본과 독일 타이어 제조업체의 공동 작업 덕분에 SP Sport Maxx는 매우 성공적이었습니다. 젖은 표면에서의 탁월한 핸들링과 상당히 빠른 속도 지수 - Y(최대 300km/h)를 결합합니다.

수막 안정성은 4개의 세로 홈으로 제공됩니다. 또한 물을 잘 배수하고 제어성을 유지할 수있는 중앙 부분에 주목할 가치가 있습니다. 단점 - 강성과 높은 가격.

2 한국 벤투스 V12 evo2 K120

최적의 그립, 부드러움 및 내마모성
국가: 대한민국
평균 가격 : 9 250 루블.
평점(2019): 4.8

여름용 타이어 한국 벤투스 V12 - 젖은 그립, 핸들링 및 내구성 측면에서 최고 중 하나입니다. 개선된 배수 시스템으로 인해 트레드에서 물기가 즉시 제거됩니다. 그것은 4개의 큰 배수로와 다수의 작은 노치 및 절단으로 구성됩니다. 방향성 트레드 패턴을 통해 고속에서 자신 있게 자동차를 운전할 수 있습니다.

입력 한국타이어 Ventus V12는 피드백 시간을 줄이는 중앙 연속 리브를 특징으로 합니다. 타이어의 내마모성 증가는 독특한 구성 요소를 포함하는 새로운 고무 화합물을 사용하기 때문입니다. 한국 벤투스 V12 evo2 K120은 15인치부터 21인치까지 출시된다.

1 Uniroyal RainExpert

종방향 및 횡방향 수막현상의 가장 좋은 지표
국가: 독일
평균 가격 : 6 650 루블.
평점(2019): 4.9

권위 있는 독일 간행물인 Auto Bild의 테스트 결과에 따르면 Uniroyal RainExpert 여름용 타이어는 세로 및 가로 수막 현상 측면에서 최고로 인정받았습니다. 젖은 노면 통과에 대한 자신감 면에서 한국타이어, 바이킹타이어 등 모든 경쟁자들을 자신있게 앞서고 있다.

Uniroyal RainExpert는 우천 시 최고의 성능을 발휘하여 우수한 젖은 그립을 보여줍니다. 이것은 접촉 패치에서 물을 배출하는 역할을 하는 홈인 방향성 V자형 트레드 패턴 덕분에 달성됩니다. 트레드의 특수한 좁은 사이프는 자동차의 제동 거리를 크게 줄이는 데 도움이 됩니다. 물은 Uniroyal RainExpert 여름용 타이어의 요소입니다. 단점 중 소유자는 작은 돌이 트레드에 막힐 수 있다는 사실과 사소한 균형 문제를 언급합니다.

최고의 무소음 여름 타이어

운전자 중에는 완전히 다른 사람들이 있습니다. 어떤 사람들은 완전한 침묵, 편안함 및 측정 된 운전을 좋아하고 다른 사람들은 엔진의 포효와 타이어의 삐걱 거리는 소리를 좋아하지만 아무도 고무의 단조로운 럼블을 좋아하지 않을 것입니다. 따라서 전 세계의 제조업체는 더 나은 견인력을 제공하는 것 외에도 소음 수준을 줄이는 것을 점점 더 목표로 삼고 있습니다. 이를 위해 더 부드러운 등급의 고무와 다양한 모양과 크기의 트레드 블록이 사용되어 럼블을 줄입니다.

그러나 소음 수준은 고무에만 의존하지 않는다는 것을 잊지 마십시오. 이것은 또한 노면의 품질, 특성, 타이어 압력 수준 및 기타 여러 매개변수의 영향을 받습니다.

2 굿이어 이글 F1 비대칭 2

최소 정지 거리
국가: 미국
평균 가격 : 14,730 루블.
평점(2019): 4.6

물론 이 타이어는 프리미엄 세그먼트에 속하며 엄청난 가격은 물론 뛰어난 성능과 혁신적인 기술로 확인됩니다. 예를 들어 RunFlat을 사용하면 구멍이 뚫린 실린더로 최대 160km까지 운전할 수 있습니다. 또한 주목할만한 것은 제동 중에 트레드 블록을 확장하여 접촉 패치를 증가시키고 그에 따라 제동 거리를 줄이는 능동 제동 기술입니다.

소유자는 이 고무를 조용하고 매우 "강인한" 것으로 간주합니다. 그들은 또한 부드러움과 내구성있는 측벽을 칭찬합니다. 물론 가격이 너무 비싸 비판을 받기엔 너무 비싸다.

1 브리지스톤 MY-02 스포티한 스타일

가장 조용한 스포츠 타이어
국가: 일본
평균 가격 : 5 530 루블.
평점(2019): 4.9

Bridgestone MY-02 Sporty Style 타이어는 스포티한 드라이빙 스타일을 좋아하고 소음 차단과 같은 특성이 중요한 사람들에게 추천할 수 있습니다. 제조업체는 좋은 일을했고 공격적인 디자이너 타이어를 출시했습니다. 모습. 동시에 소음 수준 측면에서 경쟁자 중에서 가장 조용한 것 중 하나입니다.

다양한 크기의 트레드에 무작위로 배열된 5개의 숄더 블록 덕분에 저소음 수준이 달성되었습니다. Bridgestone MY-02 Sporty Style은 전 세계 수백만 명의 자동차 소유자가 신뢰하는 매우 인기 있는 여름용 타이어입니다. 구매자에 따르면이 고무의 단점은 수막 현상에 대한 내성이 없다는 것입니다.

연비를 위한 최고의 여름용 타이어

매우 드문 운전자는 연료 절약을 원하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 "연료"의 가격은 정기적으로 오르고 있으며 이로 인해 자신의 철마와 헤어지기를 원하는 사람은 거의 없습니다. 경제 추구에 약간의 도움이 "E"- "이코노미"라고 표시된 특수 타이어가 될 수 있습니다. 이러한 모델에서 제조업체는 회전 저항을 줄이기 위해 노력하고 있습니다. 그 이유는 악명 높은 1-2%의 연료가 손실되어 결국 많은 양의 연료가 손실되기 때문입니다.

2 콘티넨탈 콘티에코콘택트 5

안전하고 경제적인 운전
국가: 독일
평균 가격 : 6,407 루블.
평점(2019): 4.7

Continental ContiEcoContact 5는 완벽하게 균형 잡힌 에너지 절약 타이어입니다. 도체 생성에 새로운 기술이 도입되면서 회전 저항을 최적화하여 연비를 높일 수 있었습니다. 일부 보고서에 따르면 ContiEcoContact 5 사용으로 인한 전반적인 연료 절감 효과는 기존 타이어에 비해 3%입니다.

그러나 연비는 이 고무의 마지막 높은 지표가 아닙니다. ContiEcoContact 5의 내구성과 안전성도 높은 수준입니다. 새로운 고무 화합물과 개선된 타이어 프로파일로 인해 젖은 노면에서 부양력이 증가하고 핸들링이 향상되었습니다.

1 Goodyear 효율적인 그립 성능

경제성 면에서 최고
국가: 미국
평균 가격 : 6 460 루블.
평점(2019): 4.9

Goodyear EfficientGrip 성능 - 가장 경제적인 제품 중 하나 자동차 타이어. FuelSaving 기술을 기반으로 하는 새로운 기본 구성 요소는 구름 저항을 18% 줄이고 연료 소비를 줄입니다. 경쟁 업체와 비교할 때 차이는 100km당 최대 0.3리터에 달할 수 있습니다. 이것은 또한 여러 테스트에 의해 확인됩니다. 제조사는 제품을 만들 때 타이어의 무게를 줄이기 위해 특수 재료(고무 합성물)를 사용한다고 주장한다.

타이어 제조사에 따르면 Goodyear EfficientGrip Performance는 평균 5%의 연료를 절약합니다. 또한 소유자는 다소 비싸지 만 매우 편안하고 조용하다고 생각합니다.

최고의 내마모성 여름 타이어

이전 섹션에서는 올바른 타이어를 선택하여 연료를 조금 절약할 수 있었습니다. 또한 기존 경쟁업체보다 훨씬 적게 교체해야 하는 내마모성 타이어를 선택하면 비용을 절약하는 데 도움이 됩니다. 그러나 여기에서는 높은 강성과 그립이 좋지 않은 것과 같은 작은 불편을 감수해야한다는 점을 고려할 가치가 있습니다.

1 미쉐린 래티튜드 투어 HP

도심형 크로스오버를 위한 최고의 솔루션
국가: 프랑스
평균 가격 : 12,537 루블.
평점(2019): 4.9

특히 도시 크로스 오버 소유자 사이에서 요구되는 똑같이 인기있는 자동차 타이어 모델. Michelin Latitude Tour HP의 개발자는 트럭 타이어. 결과적으로 수명이 연장된 타이어를 얻을 수 있었습니다. Michelin Latitude Tour HP는 대부분의 경쟁사 타이어보다 30~50% 더 오래 사용할 수 있습니다.

이 모델은 펑크, 절단, 마모 및 마모에 대한 저항성이 개선된 특성으로 구별됩니다. 이들은 시장에서 가장 안정적이고 내구성이 뛰어난 자동차 타이어 중 일부입니다. 구매자는 고무가 조용하고 요철과 구덩이를 부드럽게 통과하며 연료를 절약한다는 점에 주목합니다. 오너들은 비싼 가격과 모델의 최소 랜딩 사이즈가 15인치라는 사실에 혼란스러워한다.

러시아 자동차 운전자는 고무를 구입할 때 "이 타이어가 국내 도로를 얼마나 오래 견딜 수 있습니까?"라는 질문을 점점 더 많이합니다. 이 자료는 "나쁜 도로를 위해 여름에 어떤 타이어를 사야 할까요?"라는 주제에 대한 답을 줄 것입니다. 그리고 일반적으로 "저품질 노면이 초래하는 심각한 타이어 손상과 이를 방지하는 방법은 무엇입니까?".

이러한 상황의 주요 원인은 러시아 도로특히 비 거대 도시 및 주요 고속도로의 경우 이상적이지 않습니다. 대부분의 지방 도로는 간단히 말해서 "가장 많지 않습니다. 최고의 품질»». 모든 자동차 소유자는 특히 값비싼 새 타이어와 관련하여 외부 손상으로부터 자동차 타이어를 보호하기를 원합니다.

손상 유형

모든 타이어 손상은 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다.

• "범프"(일명 "발부카", "탈장");
• 사이드 컷.

원뿔

범프는 타이어 카커스 자체가 파열되거나 파열되지 않은 타이어 측면의 박리입니다. 이는 충격 시 트레드의 특정 부분이 높은 변형률로 인해 타이어 측면이 과열되기 때문입니다. 그러한 문제를 피하는 방법?

고무의 범프는 어떻게 생겼습니까?

우선 제조사에서 권장하는 타이어 공기압을 유지해야 합니다. 이 정보는 사용 설명서에서 찾을 수 있습니다. 차량, 운전석 도어 열림 또는 가스 탱크 해치 내부. 기계에 부하를 가하는 정도에 대한 압력이 표시됩니다.

주변 온도는 타이어 공기압을 변경할 수 있습니다. 따라서 감소하면 휠의 압력도 감소합니다. 이것은 타이어 내부의 공기 밀도가 증가하여 발생합니다. 따라서 공기 온도가 증가하면 압력도 증가합니다. 처음에는 타이어의 압력을 10-15% 증가시켜 내구성을 높이는 것이 좋습니다.

이론적으로 이것은 충격 시 측벽 변형 속도를 늦출 것입니다. 물론 실제로는 100% 보장은 없지만 험로에서 바퀴가 생존할 확률은 상당히 높아집니다. 사실, 편안함이 떨어질 것입니다. 서스펜션이 더 단단해지고 트레드의 중앙 부분이 조금 더 빨리 마모됩니다. 누구나 그러한 타협에 대한 준비가 되어 있는지 여부를 스스로 선택합니다.

타이어가 다음과 같다고 생각하지 마십시오. 추가 마킹하중(XL)은 큰 질량을 견디는 데 도움이 될 뿐만 아니라 원뿔 형성으로부터 보호됩니다. 이것은 사실이 아닙니다! 무게로 인한 하중 지수 증가 외에도이 휠은 일반적인 휠과 다르지 않습니다.

그래서 무엇을 사야합니까? 높은 프로필을 가진 타이어!너비 대 높이 비율은 55보다 커야 합니다. 예를 들어 195/65/R15는 하이 프로파일 타이어이지만 65 대신 55 이하로 표기하면 로우 프로파일 타이어입니다. 높이가 높은 타이어를 사용하면 위와 같은 손상을 입을 가능성이 낮아집니다. 이는 측면 충돌 시 에너지가 로우 프로파일 타이어보다 더 넓은 영역으로 분산되는 반면 측벽의 변형률은 감소하기 때문입니다. 타이어를 선택할 때 이것을 고려할 가치가 있습니다.

우리는 로우 프로파일과 하이 프로파일 타이어에 대해 자세히 이야기했습니다.

그러한 선택의 부정적인 결과도 있습니다. 제어 가능성이 훼손될 것입니다. 높은 바퀴가 달린 자동차는 마치 아스팔트에서 흐려지는 것처럼 부드러워집니다.

세 번째 권장 사항은 측벽이 단단한 타이어를 선택하는 것입니다.. 매개변수는 주관적이지만 더 단단한 측벽이 더 많은 고무 층을 포함하거나 더 많은 고무 화합물 자체를 포함한다는 사실은 논쟁의 여지가 없으며 손상에 잘 견딥니다.

이에 반해 휠의 무게가 증가하면 승차감이 저하되고 연료 소모가 증가하게 된다. 타이어 제조업체는이 문제를 해결하기 위해 오랫동안 노력해 왔습니다. 단단한면이있는 타이어의 무게를 줄이거나 강도를 높이기 위해. 부드러운 타이어. 심지어 일부 성공도 있습니다.