CX-5 크로스오버에는 지난 몇 년 동안 최고의 Mazda 전문가가 작업한 최신 전자 장치가 장착되어 있습니다. 주요 원리 일본 기업– 시대에 따라 움직이므로 개발자는 자동차에 새로운 소프트웨어를 장착하려고 합니다. Mazda CX-5 적응형 조명 시스템(AFS)은 야간에 안전한 운전을 보장하도록 설계되었습니다.

AFS 및 해당 기능에 대한 일반 정보

때때로 기후 조건으로 인해 가시성이 너무 낮아 움직임이 극도로 불안정해집니다. 운전자의 삶을 더 쉽게 만들기 위해 일본 브랜드는 CX-5 라인업에 다음을 포함한 적응형 광학 장치를 장착했습니다.

• 컨트롤러;
• 제어 시스템;
• 집행 메커니즘.

AFS 시스템은 먼저 센서가 속도 표시기를 읽고 바퀴의 이동 방향을 결정한 다음 제어 모듈에 정보를 전송하는 방식으로 작동합니다. 온보드 컴퓨터, 데이터를 처리하고 자동차의 헤드라이트에 내장된 액추에이터로 리디렉션합니다. 또한, 경사각에 따라 광선이 수직 및 수평으로 조정됩니다. 결과적으로 차량 핸들링, 운전 편의성 및 안전성이 크게 향상됩니다.

중요한!수평 방향에서 Mazda CX-5 AFS 시스템은 광선을 최대 15°까지 회전할 수 있습니다.

적응형 광학 장치는 다음을 제공합니다.

1. 다이나믹한 코너링. 코너 및 구불구불한 도로에 진입할 때 조명을 개선합니다. 회전하는 헤드라이트의 광속은 경사각을 최대 15°까지 변경합니다(두 번째 헤드라이트의 라이트 시프트 제한은 최대 7°임). 이러한 회전 프레임을 사용하면 다가오는 자동차의 운전자가 눈을 멀게 할 가능성을 배제할 수 있습니다.
2. 기울기 보정. 수직 틸트 각도는 본체의 위치에 따라 조정됩니다. 차량에 과부하가 걸리거나 급제동을 하거나 시동을 걸 때 램프의 위치를 ​​변경해야 할 수 있습니다.
3. 하이빔 제어. 자동화 수준에서 센서가 다가오는 차량을 감지하는 즉시 조명이 근거리에서 원거리로 또는 그 반대로 전환됩니다.

적응형 헤드라이트 AFS의 작동 모드:

1. 밀집된 도시 교통에서 운전할 때 도로 조명(차량 속도는 55km/h를 초과해서는 안 됨). 측면으로 더 퍼지기 때문에 보행자를 더 쉽게 알아차릴 수 있습니다.
2. 원거리 조명 모드(측면으로의 산란 감소). 100km/h의 속도에 도달하면 조명의 전환이 자동으로 수행됩니다.
3. 열악한 가시성 조건. 이 경우 헤드 라이트가 노면에 더 가깝게 향하게되고 빔 강도가 감소하여 공기 중 습기로 인한 눈부심이 감소합니다.
4. 코너 조명. 자동차 방향으로 광선을 리디렉션할 때 개선됩니다.

작동 원리

AFS가 Mazda CX-5에서 작동하는 방식을 이해하려면 먼저 시스템의 모든 요소를 ​​이해해야 합니다.

1. 휠 속도 센서. 이동 속도에 대한 정보를 전송합니다. 차량온보드 컴퓨터에.
2. 조향각 조절기. 방향 변경에 대한 데이터를 전송합니다.
3. 가속 컨트롤러. 도로의 프로필에 대해 알려줍니다.
4. 조명 제어 장치. 광속의 강도 수준에 대한 정보를 전송합니다.
5. 비디오 카메라. 도로의 장애물을 적시에 인식하는 역할을 합니다.

Mazda CX-5의 광학은 크세논을 사용합니다. 랜턴은 특수 전기 모터의 도움으로 회전하고 광속의 각도를 변경합니다. 그들은 서로 독립적으로 작동하므로 턴에 들어갈 때의 성향이 다릅니다. 차량의 경로가 변경되면 해당 신호가 제어 장치로 전송되고 헤드라이트가 자동으로 경사각을 변경합니다.

장점과 단점

대부분의 현대 자동차에는 적응형 광학 장치가 장착되어 있습니다. 이러한 헤드 라이트의 주요 단점과 장점을 살펴 보겠습니다.

• 주다 좋은 리뷰포장;
• 코너링 조명으로 인한 핸들링 개선;
• 도로에서의 사고 횟수를 크게 줄입니다.

• 높은 비용 - 하나의 헤드 라이트 가격은 20,000 루블부터 시작합니다.
• 설계 복잡성;
• 장치의 자체 설치 불가능 (이 작업은 전문가 만 수행 할 수 있음).

자주 묻는 질문

적응 광학 장치가 있는 자동차를 구입한 후 시스템 원리를 즉시 이해하기가 어렵습니다. 자주 묻는 질문에 답해드리겠습니다.

1. Mazda CX-5 AFS 오프 센서가 깜박이면 어떻게 해야 합니까?

숙련 된 자동차 소유자는 배터리를 교체 한 후 또는 접점의 산화로 인해 시스템에 오류가 발생하는 경우가 있다고 말합니다. 센서를 비활성화하려면 다음 조작을 시도할 수 있습니다.

• ASF 비활성화
• 엔진을 끕니다.
• 몇 분 후에 차를 시동하십시오.
• 적응 조명을 켜십시오.
• 엔진을 끄고 다시 시동하십시오.

광학 장치가 작동하지 않고 Mazda CX-5의 AFS 꺼짐이 계속 연소되면 서비스 스테이션에서 진단을 수행해야 합니다.

1. HBC는 무엇이며 무엇을 위한 것입니까?

Mazda CX-5의 HBC 시스템은 다가오는 차량의 운전자를 현혹시키는 것을 방지하기 위해 하향등과 상향등을 자동으로 전환합니다.

1. AFS 버튼이 켜져 있는 이유는 무엇입니까?

활성 AFS 표시등은 코너링 헤드라이트 시스템에 문제가 있음을 나타냅니다. 배선 문제로 인해 고장이 발생할 수 있으므로 전문가에게 차량을 보여주는 것이 좋습니다.

결과

현대식 적응형 광학 장치는 자동차 소유자에게 하루 중 언제든지 어떤 기상 조건에서도 운전대를 잡고 자신감을 가질 수 있는 기회를 제공합니다. AFS 시스템은 광선의 경사각과 강도를 독립적으로 결정하는 여러 모드에서 작동할 수 있습니다. 시기적절하고 정확한 조정빛은 노면의 가시성을 향상시키고 사고 건수를 1/3로 줄입니다.

2011년 가을 프랑크푸르트 모터쇼에서 데뷔했습니다. 유럽과 러시아의 자동차 판매는 2012년 초에 동시에 시작되었습니다. 그 참신함은 즉시 우리 시장에서 큰 인기를 얻었지만, 물론 당시 핫케이크처럼 매진되었던 당시 베스트셀러 브랜드를 둘러싸는 데 즉시 성공하지는 못했습니다. 그러나 오늘날 이 크로스오버는 러시아에서 선보인 다른 Mazda 모델 중 확실한 판매 리더입니다.

그것은 세련되고 역동적인 디자인, 우수한 주행 성능무모한 핸들링, 높은 토크와 경제적인 모터, 고품질어셈블리 및 안정성(나중에 자세히 설명).

CX-5는이 유형의 자동차에 대한 전통적인 계획에 따라 제작되었습니다. 내 하중 본체, 모든 바퀴의 독립적 인 서스펜션, 높은 지상고 및 드라이브에 전자 제어 클러치가있는 전 륜구동 변속기가 있습니다. 리어 액슬. 전륜구동 버전도 판매하지만 초기 드라이브 및 액티브 트림 레벨에서만 150마력의 기본 2리터 가솔린 엔진만 판매합니다. 그건 그렇고, 그 외에도 엔진 범위에는 192 마력 장치와 175 마력 용량의 2.2 리터 터보 디젤도 있습니다. 불행히도 일본 회사의 대표 사무소는 Mazda 표준에도 불구하고 저렴한 가격표 때문에 작년에 크로스 오버의 디젤 수정에 대한 주문 수락을 중단했습니다. 사실, 딜러의 창고에 아직 남아 있습니다. 또한, 우리 운전자들은 여전히 ​​무거운 연료 엔진이 장착된 자동차를 상당히 경계합니다. 변속기 - 6단 수동 및 자동.

2015년 2월 딜러는 Mazda CX-5를 판매하기 시작했습니다. 업데이트된 크로스오버수정된 그릴, 사이드 미러 하우징의 기타 방향 표시기, LED 헤드라이트, 안개등 및 테일라이트로 식별할 수 있습니다. 차량에서는 휠 아치의 방음이 개선되었으며, 엔진룸. 실내에서는 실내 온도 조절 장치와 센터 콘솔의 디자인이 변경되었으며 더욱 발전된 MZD Connect 인포테인먼트 시스템이 변경되었습니다. 기술 혁신 중 전자식 주차 브레이크와 스포츠 모드자동변속기용.

그러나 러시아 자동차 애호가에게는 이러한 모든 아첨하는 리뷰가 Mazda CX-5를 동급 최고 중 하나로 인식하기에 충분하지 않습니다. 베스트셀러도 운영상의 문제를 최소화하고 내용을 망치지 않아야 합니다. 그리고 여기서 "5"는 실제로 동등하지 않습니다. 차는 5년 동안 생산되었으며 이 기간 동안 일부 오작동 통계가 이미 누적되었습니다. 회의론자 정원의 첫 번째 돌은 현대 엔진이었습니다. 독점 기술 Skyactive는 매우 안정적이어서 선천성 염증이 거의 없습니다. 사실, 이러한 엔진은 고품질 오일로만 채워지고 주기적으로 레벨을 제어해야 합니다. "Skyactive fours"는 폐기물로 오일을 소비하며, 그 결핍은 엔진 고장으로 이어질 수 있습니다. 따라서 적어도 일주일에 한 번 특수 유체의 수위를 제어하는 ​​​​수칙을 만들 필요가 있습니다.

불쾌한 순간 중 밸브와 전면 덮개의 개스킷이 50,000km까지 견고함을 잃습니다. 그러나 그것들을 교체하는 것은 전혀 부담되지 않습니다. 각 실린더에 하나씩 점화 코일이 위험합니다. 가격은 각각 6000-7000 루블입니다. 또한 미리 40,000km를 달리면 실패할 수 있습니다. 안전 벨트, 동영상과 함께 변경됩니다. 그리고 더. 러시아 CX-5의 2리터 엔진은 150마력을 발휘하며 일부 시장(예: 미국 및 일본)에서는 이 "4"가 165를 제공합니다. 딜러는 잘 요청하면 이 15마력을 고객에게 반환할 수 있습니다. 엔진. 뒤, 전자 엔진 제어 장치.

변속기는 선험적으로 신뢰할 수 있습니다. 원한다면 그들을 죽일 수도 있지만, 페달을 바닥에 대고 운전하는 것이 규칙이라면 갑자기 시작하여 제동을 걸 수 있습니다. 하지만 먼저 타격을 입는다. 트랜스퍼 케이스, 더 정확하게는 야만적인 착취에서 80,000km까지 땀을 흘리기 시작하는 오일 씰입니다. 그러나 이것은 여전히 ​​​​꽃입니다. 이러한 활동적인 라이드에서 유인물 베개도 실패하지만 별도로 변경되지는 않습니다. 서브 프레임과 함께만. 따라서 교체하면 60,000 루블이 발생합니다.

40,000-60,000km의 서스펜션에서는 허브(15,000루블)와 함께 조립되는 전륜 베어링을 교체해야 하는 경우가 많습니다. 같은 실행 주위에 찢어진 꽃밥을 바꿔야합니다. 사실, 그들은 페니 비용이 들지만 공무원의 작업은 쌍당 3500-5000 루블을 끌어들입니다. 그러나 두 개의 교체 패드를 견딜 수있는 내구성이 강한 브레이크 디스크 (각 7500 루블)는 아닙니다. 스티어링에서 왼쪽 트랙션이 업데이트되어 설계 결함으로 인해 랙 케이스에 닿습니다. 부품은 2200 루블에서 현대화 된 부품으로 변경됩니다.

전기 장비는 미러 폴딩 메커니즘(수리 키트당 12,000루블) 및 해당 제어 장치가 한 번 실패한 경우를 제외하고는 문제를 일으키지 않습니다. "자동"모드 스위치 레버의 리미트 스위치를 사용할 수 없게됩니다. 사실, 관리들은 단지 페니를 위해이 장치를 수리하는 법을 배웠습니다.

Mazda CX-5는 혁신적인 모델 중 하나입니다. 크로스오버의 자부심은 SKYACTIV 기술을 적용한 새로운 첨단 발전소가 되었습니다. Mazda CX-5 엔진의 높은 신뢰성은 설계 기능과 공장 조립 품질 때문입니다. 이를 위해 ICE 모델 범위여러 트림 레벨, 특히 2.0 및 2.5리터로 제공됩니다. 모터가 다릅니다 기술 사양및 전자 제어 장치.

Mazda CX-5 동력 장치의 수정

Mazda CX-5에는 공식 공장에 설치되고 인기 있는 크로스오버의 모든 요구 사항에 최대한 맞춰진 세 가지 주요 ICE 수정이 있습니다. 일반적 특성 Mazda CX-5 엔진을 사용하면 높은 토크를 제공하여 자동차의 크로스 컨트리 능력에 유리하게 영향을 미칩니다. 모터에는 4개의 실린더가 직렬로 배열되어 있으며, 직접 주입컴퓨터 제어로. 내연 기관의 위치 유형 - 전면 횡단. 14포인트의 압축비로 Mazda CX-5 엔진은 2리터의 증가된 출력으로 스타터로 시동됩니다. 와 함께.

구성에 따라 크로스 오버의 발전소.

Mazda CX-5 자동차의 엔진 레이아웃은 4기통 블록으로 볼륨, 토크 및 가로 배열이 거의 동일합니다. 비용을 절감하고 유지보수성을 향상시키기 위해 공식 개발자는 한 블록에서 3가지 수정 사항을 모두 제작하는 것을 선호했습니다. 에 의해 테크니컬 스터핑노드는 크게 다르지 않습니다. 유일한 예외는 실린더의 크기와 피스톤 그룹. Mazda CX-5 2.0 엔진의 경우 실린더가 83.5mm이고 2.5 엔진이 장착된 Mazda CX-5의 경우 89.0mm입니다. 볼륨의 증가로 인해 다양한 이동 모드에서 트랙션 및 스로틀 응답이 증가합니다. 또한 현대화를 위해 개선된 제어 프로그램을 모터에 도입하고 있습니다.

엔진 수리가 필요한 경우 : 오작동의 징후와 원인

Mazda CX-5 엔진에 과부하가 걸리더라도 적절한 작동 조건에서 엔진 수명이 800,000km 이상이므로 성능 문제는 거의 없습니다. Mazda CX-5 자동차에서는 구성 요소 중 하나의 오작동으로 인해 엔진 오류가 발생할 수 있습니다. 제어판의 전자 알림 외에도 내연 기관의 전반적인 작동에주의를 기울여야합니다.

결함이 있는 Mazda 내연 기관의 징후:

1. 불안정한 모터 작동
2. 진동, 경련
3. 견인력 감소, 역동성
4. 상당한 소비 증가
5. 후드 영역의 이질적인 소리

나열된 표지판 외에도 오작동을 숨길 수 있으며 주기적으로 자동차 소유자에게 그 존재를 알릴 수 있습니다. 예를 들어, 엔진의 오일 압력 공회전정상이지만 교통량이 많을 때 대시보드의 램프가 켜집니다. 징후는 다음을 나타낼 수 있습니다. 오일 펌프부하에 대처하지 못하고 서비스 센터에서 철저한 진단이 필요합니다.

엔진 고장의 가장 흔한 원인은 유지 보수 비용 절감입니다. 구매한 제품은 공장 인증 없이 생산되기 때문에 값싼 아날로그를 설치한다고 해서 모든 노드의 장기적인 성능이 보장되는 것은 아닙니다. 같지 않은 원래 예비 부품, 가짜는 강도가 낮아 자동차에 부정적인 영향을 미칩니다.

일반적으로 Mazda CX-5 엔진의 리소스는 상당히 크지만 시기 적절하고 적절한 유지 관리가 있어야만 가능합니다.

예정된 유지 보수

편의와 안전을 위해 차량 소유자는 유지 보수가 필요하다는 알림을 받습니다. 메시지가 대시보드에 표시됩니다. Mazda CX-5 엔진의 정기 유지 관리 및 신뢰성 검사 빈도는 1년에 한 번 또는 20,000km마다 수행됩니다. 크로스오버 10,000km 주행 후 오일 교환 필수 공기 정화기- 6 - 10,000km마다.

유지 보수 중에 다음이 교체될 수 있습니다.

• 공기 정화기
• 자동차 기름
• 캐빈 필터
• 기어 오일
• 냉각수
• 브레이크액
• 오일 필터

다음 유지 관리 중에 제조업체는 특수 컴퓨터(진단)에 연결하여 모든 구성 요소의 성능에 대해 Mazda CX-5 엔진을 확인할 것을 권장합니다. 모든 기술적 조치는 전문 서비스 스테이션에서 수행해야 합니다. 구성을 결정하고 내연 기관의 기술 충전에 대한 자세한 데이터를 얻으려면 Mazda CX-5 엔진과 번호판 사진을 볼 수 있습니다.

모터 진단

현대 자동차와 마찬가지로 일본 크로스 오버에는 많은 전자 장치가 장착되어 있습니다. 많은 센서가 전체 시스템의 올바른 작동을 모니터링하지만 때때로 오류가 발생합니다. Mazda CX-5 점화 장치가 켜지면 대시보드의 Check-Engine 표시등이 켜집니다. 시스템 검사에 성공하면 몇 초 후에 표시등이 꺼지고 Mazda CX-5 엔진 오작동이 감지되면 계속 타게 됩니다. 이 경우 자동차 소유자는 반드시 전문적인 차량 진단을 수행해야 합니다.

Mazda의 진단 스캐너는 다음을 보여줍니다.

• 스로틀 개방 수준(퍼센트);
• 엔진 속도 및 온도;
• 온보드 네트워크의 전압;
• 엔진 부하;
• 체계적인 연료 분사 노즐;
• 모터에 공급되는 공기의 온도.

소유자가 라이센스가 있는 소프트웨어로 자동차를 진단할 기회가 없는 경우 직접 시도해 볼 수 있습니다. 다음은 몇 가지 권장 사항입니다.

1. 테크니컬 유체 누출이 있는지 엔진실을 검사하십시오.
2. 계량봉을 사용하여 오일의 레벨과 상태를 확인하십시오.
3. 점화 플러그를 검토하십시오. 검은 그을음은 다음 문제를 나타냅니다. 연료 시스템. 적색은 저품질 연료 및 윤활유의 사용으로 인해 형성되어 스파크 부족을 유발할 수 있습니다.
4. 소리 진단. 최대 속도에서 유성음과 빈번한 소리는 밸브를 조정할 필요가 있음을 나타냅니다. 밸브 분배 메커니즘이 마모되면 주행 속도의 변화에 ​​따라 볼륨이 변하지 않는 부드러운 노크가 나타납니다.

엔진 평가

Mazda CX-5 자동차에서 장치의 완전한 재등록을 통한 엔진 교체는 극히 드뭅니다. 내연 기관 자체의 설계는 일반적인 기술 규범과 세계 표준을 고려하여 이루어집니다. 대부분 2011-2012 년에 생산 된 자동차에서 수행됩니다. 부분 교체구성 요소, 특히 피스톤 그룹, 캠축 및 밸브 메커니즘. Mazda CX-5의 체크 엔진 점검이 켜지면 자동차 소유자는 경고를 심각하게 받아들이는 것이 좋습니다. Skyactiv 장치는 액체 및 기타 소모품의 상태에 민감합니다. 내연 기관을 적시에 유지 보수하면 상당한 수리없이 600-800,000km의 주행 거리를 쉽게 견딜 수 있습니다. 많은 소유자는 CX-5 엔진을 크로스오버 라인에서 가장 성공적인 장치 중 하나로 특성화합니다.

결론

엔진은 자동차의 심장입니다. 발전소의 오작동이있는 경우 경험과 모든 것이있는 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다. 필요한 도구양질의 자동차 서비스를 위해 Mazda CX-5 엔진 수리를 위한 예비 부품은 인증된 서비스 센터에서 구입해야 합니다.

소개 정보

• 콘텐츠

  
  일일 점검 및 문제 해결
  겨울철 차량운행
  주유소로의 여행
  사용 설명서 및 유지
  유지보수 소모품
  차량 작업 시 경고 및 안전 규정
  기본 도구, 측정 도구 및 작업 방법
  엔진의 기계 부품(가솔린 엔진)
  엔진의 기계 부품(디젤 엔진)
  냉각 시스템
  윤활 시스템
  공급 시스템
  엔진 관리 시스템
  흡배기 시스템
  엔진 전기 장비
  클러치
  수동 변속기
  자동 변속기
  트랜스퍼 케이스
  드라이브 샤프트 및 후면 최종 드라이브
  보류
  브레이크 시스템
  조종
  신체
  수동적 안전 시스템
  에어컨 시스템 및 히터
  자동차의 전기 장비 및 전기 시스템
  사전
  

• 소개

  소개

  처음으로 컴팩트 크로스오버 Class K1 Mazda CX-5는 2011년 제네바 모터쇼에서 대중에게 공개되었습니다. 같은 해에 프랑크푸르트 모터쇼에서 양산형 모델의 시사회가 열렸습니다. CX-7 및 CX-9 모델의 더 큰 CX 라인업에서 틈새 시장을 개척한 이 모델은 2012-2013년 일본 올해의 차 상을 두 번 수상하는 등 정당한 인기를 얻었습니다.
  2012년부터 이 모델은 일본 히로시마 공장뿐 아니라 블라디보스토크에서도 조립되고 있다. 그리고 이것은 우연이 아닙니다. CX-5는 러시아 시장에서 모든 Mazda 자동차 판매의 거의 4분의 3을 차지합니다. 이 모델에 대한 가장 큰 수요는 전통적으로 연간 10만 대 이상의 북미 시장에 있습니다. 즉 일본 자동차 메이커의 절대적인 베스트셀러이자 웰빙의 근간!
  끊임없이 그들의 크로스오버에 대한 관심을 불러일으키고 언제나처럼 비판과 고객의 요구에 신속하게 대응하기 위해 Mazda 엔지니어는 주기적으로 모델을 업데이트했습니다. 첫 번째 업데이트는 판매 시작 2년 후인 2013년에 이루어졌습니다. 크로스오버의 외관에 대한 불만이 없었기 때문에 3가지 새로운 바디 컬러가 등장한 것을 제외하고 디자인은 그대로 유지되었습니다. 주요 변경 사항은 내부에 영향을 미쳤습니다. 인조 가죽이 도어의 패브릭 팔걸이를 교체하고(패브릭 인테리어가 있는 버전에서도) 좌석이 더 많은 측면 지지를 받았으며 오디오 시스템의 헤드 유닛이 개선되었습니다-SMS 메시지 읽기 기능 추가되고 메뉴 스크롤링이 개선되었습니다.
  다음 업데이트는 2015년에 있었습니다. 2년 전과 마찬가지로 일본 엔지니어들은 혁명적인 개혁을 시작하지 않고 순전히 외부적인 페이스리프트를 통해 관리했습니다. 가장 눈에 띄는 변화는 수평 슬랫이 스몰 셀을 대체한 라디에이터 그릴입니다. 전면 안개등의 디자인도 바뀌었고 헤드램프와 후미등, 최신에 따르면 자동차 패션, LED 인서트가 있습니다.
  

  2016년 11월, 본격적인 2세대 Mazda CX-5의 시사회가 로스앤젤레스 오토쇼에서 열렸습니다.
  2700mm의 동일한 휠베이스로 모델은 10mm 길어지고 35mm 낮아집니다. 디자이너들은 눈에 띄는 외관으로 크로스 오버를 떠났지만 동시에 전면 부분을 재 설계하는 데 철저히 노력했습니다. 더 낮은 크롬 테두리가있는 브랜드 라디에이터 그릴이 약간 확장되고 새로운 다이오드 헤드 라이트가 좁아지고 평평한 안개등이 완전히 나타납니다. 새롭게 디자인된 범퍼.
  

  

  앞유리의 경사각은 A-필러의 변위로 인해 3mm 증가했습니다. 이는 운전자의 가시성과 공기 역학에 긍정적인 영향을 미칩니다. 테일게이트와 리어 범퍼의 외형도 달라졌고, 테일램프에는 LED 인서트가 적용되어 더욱 컴팩트해졌습니다. 전반적으로 차량의 실루엣은 더욱 빨라졌고, 항력계수는 6% 감소했다.
  

  

  내부는 우수한 인체 공학과 고품질 마감재로 구별됩니다. 좌석은 천이나 가죽으로 덮을 수 있습니다. 다양한 시스템의 제어는 센터 콘솔의 와셔와 터치 스크린을 통해 수행됩니다. 그래야 하듯이 현대 자동차, Mazda CX-5에는 플레이어용 USB 커넥터와 포트, Bluetooth 무선 시스템이 장착되어 있으며 러시아어로 탐색할 수도 있습니다. 참신함의 주요 개선 사항 중 CX-9의 스티어링 휠과 전통적으로 Android 및 iOS 운영 체제를 지원하는 인포테인먼트 시스템의 7인치 터치 스크린이 중앙의 맨 위로 이동했다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 콘솔. 또한 설계자는 40kg의 추가 차음성을 추가하여 고속에서도 실내가 조용합니다.
  

  

  이전 세대 모델에 비해 트렁크 용량은 443리터에서 506리터로 늘어났다. 뒷좌석 등받이를 별도로 접을 수 있어(40/20/40 비율) 러기지 컴파트먼트의 유용한 공간을 최대 1620리터까지 늘릴 수 있습니다. 이제 더 비싼 장비에 테일게이트 서보를 장착할 수 있습니다.
  

  

  2세대 Mazda CX-5 파워트레인 라인은 다음으로 구성됩니다. 가솔린 엔진 2리터(설정에 따라 - 150hp 또는 165hp) 및 2.5리터(194hp)의 변위 및 2.2리터(150hp 또는 175hp)의 변위가 있는 2개의 터보 디젤. 동력 장치는 6단 기계식 또는 자동 상자기어. 자동차는 전륜구동과 전륜구동의 두 가지 버전으로 제공됩니다.
  서스펜션은 상당한 변화를 겪었습니다. 승차감의 부드러움을 개선하기 위해 부드러워졌고, 하부 암의 일반적인 고무 금속 사일런트 블록이 특정 주파수 범위에서 도로의 진동을 감쇠시키는 유압 마운트로 교체되었습니다. McPherson A-필러에는 이제 더 큰 밸브가 있으며 왼쪽과 오른쪽의 스프링은 측면 힘에서 줄기를 보다 효과적으로 언로드하고 마찰을 줄이기 위해 다릅니다. 앞 바퀴 (또는 캐스터라고도 함) 회전 축의 세로 경사 각도 새차레이싱 기술과 같은 7도입니다. 스티어링 기어는 더 이상 고무 마운트를 통해 서브프레임에 부착되지 않고 직접 스티어링 휠에 대한 보다 명확한 피드백을 제공합니다.
  Mazda CX-5 2세대는 눈에 띄는 디자인, 편안함 및 역동성을 결합한 자동차입니다.
  이 매뉴얼은 2017년 이후 생산된 Mazda CX-5의 모든 수정 작업 및 수리에 대한 지침을 제공합니다.
  

  마쓰다 CX-5
  2.0TSI(160HP) 출시 연도: 2017년 이후 차체 유형: 스테이션 왜건 엔진 크기: 1997 cm³	문: 5 변속기: 수동 또는 자동 드라이브: 전면 또는 전체	연료: 가솔린 AI-95 소비량(도시/고속도로): 수동 변속기: 8.7 / 5.7 l / 100km 자동 변속기, 전륜구동: 8.8 / 5.8 l / 100km 자동 변속기, 사 륜구동: 8.9 / 5.9 리터 / 100km
  2.0 TSI(165HP) 출시 연도: 2017년 이후 차체 유형: 스테이션 왜건 엔진 크기: 1997 cm³	문: 5 드라이브: 전체	연료: 가솔린 AI-95 연료 탱크 용량: 56리터 소비량(도시/고속도로): 9 / 6 l / 100km
  2.2 TDI(150HP) 출시 연도: 2017년 이후 차체 유형: 스테이션 왜건 엔진 크기: 2191cm³	문: 5 변속기: 자동 드라이브: 전면 또는 전체	연료: 디젤 연료 탱크 용량: 56리터 소비량(도시/고속도로): 7 / 5.3 l / 100km
  2.2 TDI(175HP) 출시 연도: 2017년 이후 차체 유형: 스테이션 왜건 엔진 크기: 2191cm³	문: 5 변속기: 자동 드라이브: 전체	연료: 디젤 연료 탱크 용량: 56리터 소비량(도시/고속도로): 7.1 / 5.4 l / 100km
  2.5 TSI(194 HP) 출시 연도: 2017년 이후 차체 유형: 스테이션 왜건 엔진 크기: 2488cm³	문: 5 변속기: 자동 드라이브: 전체	연료: 가솔린 AI-95 연료 탱크 용량: 56리터 소비(도시/고속도로): 9.7 / 6.1 l / 100km

• 비상 상황에서의 조치
• 착취
• 엔진

2017년 시각적 경고 및 표시기의 Mazda CX-5 소유자 매뉴얼

3. 시각적 경보 및 표시기

계기판 유형은 차량 버전에 따라 다릅니다.

*계기반
A형
(다중 정보 디스플레이 장착 차량에 적용)
B형
(다중 정보 디스플레이 미장착 차량에 한함)
계기판 중앙 부분*
조명 신호 장치 및 표시기는 음영 처리된 영역에 있습니다.
경고 신호/신호

시각적 표시/지표

운전자에게 시스템 상태 또는 오작동을 알리기 위해 계속 켜져 있거나 깜박입니다.

연료 주입구 캡

연료 주입구 도어를 열려면 원격 해제 핸들을 몸쪽으로 당기십시오.
연료 주입구 도어를 닫으려면 닫힘 위치에 잠길 때까지 연료 주입구 도어를 누르십시오.

*원격 잠금 해제 해치 핸들*
필러 캡
필러 캡을 제거하려면 시계 반대 방향으로 돌립니다. 해치 안쪽에 있는 홀더에 제거한 플러그를 설치합니다.
탱크 필러 캡을 닫으려면 시계 방향으로 돌리고 딸깍 소리가 날 때까지 조입니다.

*열려 있는
닫다*
핸들
주목:
차량이 움직이는 동안 핸들의 위치를 ​​조정하는 것은 금지되어 있습니다. 차량이 움직이는 동안 스티어링 휠을 조정하면 안전에 위험이 따릅니다. 차량이 이동하는 동안 핸들을 조정하면 운전자가 의도하지 않게 핸들을 오른쪽이나 왼쪽으로 급격하게 돌릴 수 있습니다. 이는 차량 통제력을 상실하고 사고로 이어질 수 있습니다.

스티어링 휠 조정

스티어링 휠의 전후 및 기울기를 조정하려면 다음을 수행하십시오.
1. 차량을 멈추고 스티어링 칼럼 아래에 있는 해제 레버를 내립니다.

*조절 가능한 스티어링 칼럼 릴리스 레버*
2. 스티어링 휠을 필요한 기울기로 설정하거나 길이 방향으로 조정한 다음 레버를 상단 위치로 가져와 스티어링 칼럼을 고정합니다.
3. 운전을 시작하기 전에 핸들을 위아래로 흔들어보고 단단히 잠겼는지 확인하십시오.
스티어링 휠 히터(일부 차량 버전용)
스티어링 휠의 좌우측에는 히터가 장착되어 있습니다.

*스티어링 휠 히터 스위치
가열 영역*
엔진 시동 스위치는 "ON" 위치에 있어야 합니다.
스위치를 눌러 스티어링 휠 히터를 켭니다. 스티어링 휠 히터는 약 30분 동안 켜졌다가 자동으로 꺼집니다. 히터가 작동 중일 때 해당 표시등이 켜집니다.
30분이 경과하기 전에 스티어링 휠 히터를 강제로 끄려면 스위치를 다시 누르십시오.
주목:
아래 나열된 범주의 사람들은 핸들을 만지지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 저온 화상을 입을 수 있습니다.
영유아, 노약자, 장애인.
민감한 피부를 가진 사람들.
과로한 사람들.
술에 취한 사람들.
수면제 또는 졸음을 유발하는 약물을 복용한 사람.

현대의 환경 친화적인 Mazda CX 5 Skyactiv 엔진은 옥탄가와 가솔린 품질에 대해 매우 까다롭습니다. 많은 소유자는 저품질 연료 사용 문제에 직면 해 있습니다. Mazda CX 5 엔진 오작동 램프가 패널에 켜집니다(오류 p0171). 그것은 무엇입니까?

마쓰다 CX-5 오류 p0171

• 엔진이 간헐적으로 작동합니다.
• 움직일 때 경련;
• 어려운 시작;
• 엔진이 따뜻할 때만 정상 작동합니다.

진단 결과 Mazda CX 5 오류 p0171 - "혼합 불량"이 표시됩니다. 25%의 장기 연료 보정으로 발생합니다. 또한 청진기를 사용하여 실린더를 검사합니다. 일반적으로 노즐의 노즐에서 탄소 침전물이 발견됩니다.

할 일

일반적으로 노즐을 제거하지 않고 세척하면 도움이 되지만 더 어려운 상황이 있습니다. 그런 다음 과감한 조치를 취해야 합니다.

• 제거와 함께 플러싱 노즐;
• 노즐의 초음파 세척;
• 노즐 교체;
• 흡기 매니폴드 청소;
• 스로틀 바디 청소.

Mazda CX 5 오류 p0171의 오작동을 방지하려면 다음 권장 사항을 따르십시오.

• 입증 된 주유소에서 권장 연료로 차에 연료를 보급하십시오.
• 정기적으로, 가급적이면 모든 유지보수 시 인젝터를 세척하십시오.

오작동 및 오류가 이미 나타나면 노즐을 즉시 완전히 분해하여 세척하는 것이 좋습니다. 노즐을 제거하지 않고 플러싱하면 단기간에 결과나 도움이 되지 않을 수 있습니다.

주입 시스템을 세척하고 청소한 후 점화 플러그를 교체하는 것이 좋습니다. 점화 플러그 잔류물 및 실화로 인해 Mazda CX 5에 SCBS 오류(시티 브레이크 어시스트 시스템)가 발생할 수 있습니다. 오발의 경우 엔진 컨트롤 유닛은 저크를 제동으로 인식하고 제어 램프를 켭니다.

결론

불행히도 첨단 SKYACTIV 엔진은 설계 결함이 있으며 품질이 낮은 가솔린으로 인해 어려움을 겪습니다. 대부분의 소유자는 Mazda CX 5 오류 p0171을 처리해야 합니다. 문제를 방지하려면 노즐의 정기적인 세척을 소홀히 하지 마십시오.