타이밍 벨트의 적절한 교체 및 조정. 타이밍 벨트 - 무엇입니까? 타이밍 벨트를 교체하는 이유는 무엇입니까? 타이밍 교체 시 어떤 벨트가 변경됩니까?

적시 교체 용품그리고 예비 부품은 자동차 유지 보수에서 가장 중요한 포인트 중 하나입니다. 모터가 제대로 작동하고 가장 부적절한 시간에 놀라움을 던지지 않으려면 벨트뿐만 아니라 정시에 있어야합니다.

대부분의 문제는 자동차 소유자에게 타이밍 벨트가 파손될 것을 약속합니다. 일반적으로 그러한 성가심에는 주요 고장이 수반됩니다. 사실 대부분의 엔진은 밸브 타이밍을 위반하는 경우(바로 이 타이밍 벨트가 책임이 있는 합의에 따라) 피스톤이 밸브를 만나는 방식으로 설계되었으며 이는 좋은 벨트에서는 발생할 수 없습니다 및 정상적인 엔진 작동. 에 대한 자세한 내용 부러진 타이밍 벨트읽다 . 각 자동차 제조업체는 타이밍 벨트의 수명을 다르게 제공하며, 이 조건은 일반적으로 보증 서비스의 경우에만 설치되는 정품 벨트에만 적용됩니다. 미래에 운전자는 서비스 수명을 예측하기가 매우 어려운 더 저렴한 아날로그를 구매하기 시작합니다.

확실히 일부 초보 운전자는 타이밍 벨트 - 그것이 무엇인지, 무엇을위한 것인지와 같은 것을 모릅니다. 따라서 엔진에서 그것이 얼마나 중요한 요소인지 이해하기 위해 작은 입문 과정을 수행해야합니다. 어떻게 생겼는지, 어디에 위치하는지부터 시작하여 내부 구조도 연구해야 합니다. 뭐, 벨트와 관련 아이템 교체에 대한 작은 가이드로 마무리하는 것이 좋습니다. 그러나 가장 먼저 해야 할 일.

타이밍 벨트의 모양과 구성

그러나 고려할 가치가 있습니다. 타이밍 벨트 - 그것이 무엇이며 어떤 이점을 줄 수 있습니까? 유동적이니 참고하세요. 이것은 장점 중 하나입니다. -폭이 작은 벨트, 바깥 부분은 매끄럽고 치아는 안쪽에 있습니다. 그러나 무엇이 그에게 그러한 힘을 주는지에 대해 생각하는 사람은 거의 없었습니다. 결국, 대부분의 자동차에 대한 리소스는 약 60,000km이며 이는 일반 모드에서 약 2년 동안 작동합니다.

외부 부분은 기본입니다. 매끄럽고 부동액, 물, 기름 등 모든 액체에 대해 안정적인 보호 기능을 제공할 수 있습니다. 내부 - 이들은 치아이며 프로필은 세 가지 유형이 될 수 있습니다. 단순한 곡선 또는 수정, 사다리꼴. 톱니는 크랭크축과 캠축 풀리를 단단히 고정합니다. 그러나 가장 중요한 것은 벨트 내부에 있습니다. 유리 섬유 실이 있습니다. 이 원사를 나선형으로 감아 우수한 탄성과 인장 강도를 제공합니다.

타이밍 벨트의 목적

이제 장치가 무엇인지 어느 정도 파악했으므로 더 나아가서 필요한 목적을 결정할 수 있습니다. 현재 자동차에는 캠이 위치한 샤프트에 의해 구동되는 밸브 시스템이 있습니다. 이 메커니즘을 "가스 분배"라고 합니다. 사실은 흡기 및 배기 사이클 중에 연소실이 열리고 닫힙니다. 따라서 공기-연료 혼합물의 연소 중에 연소실의 최대 기밀성이 보장됩니다.

이런 식으로 더 많은 힘을 얻을 수 있습니다. 실제로 밸브가 없는 엔진과 비교할 때 출력 증가뿐 아니라 효율성도 확인할 수 있습니다. 포드 타이밍 벨트도 탄성 소재로 만들어졌습니다. 이전에는 드라이브에 체인만 사용되었지만 정확히 동일한 리소스를 사용하고 훨씬 더 많은 소음을 발생시킵니다. 그것은 엔진의 밸브가 다를 수 있지만 모든 것을 관리해야한다는 것입니다. 그리고 피스톤과 함께 제 시간에 작동하도록 합니다. 일부 엔진은 두 개의 벨트를 사용합니다. 사실, 이것은 매우 강력하고 값 비싼 자동차에 있습니다.

라벨링이 얼마나 중요한가요?

샤프트를 표시에 정확하게 설정해야 하는지 여부를 이해하려면 불균형이 발생하는 경우 엔진이 어떻게 작동할지 상상해 보십시오. 대표? 예, 그다지 좋은 상황은 아닙니다. 연료 분사 스트로크가 첫 번째 실린더에서 발생해야 한다고 가정해 보겠습니다. 그러나 벨트의 잘못된 설치로 인해 입구 밸브완전히 닫혀 있고 콘센트가 열려 있습니다. 결과적으로 모든 연료는 단순히 연소실로 들어가지 않고 적시에 점화되지 않습니다.

그런 다음 혼합물이 점화되는 작업주기가 있습니다. 그녀는 불을 붙일 예정이었지만 거기에 없었고 입구에 멈춰 밸브로 분리되었습니다. 타이밍 벨트 표시가 올바르게 설정되어 있으면 문제가 없습니다. 이제 불꽃이 튀지만 어둡고 텅 빈 연소실을 비춥니다. 배기 행정시 흡기 밸브가 열리고 일정량의 연료가 공급됩니다. 단, 램프나 기화기로 다시 튀지 않습니다. 다음 스트로크에서 작은 부분이 타버리고 나머지는 배기 시스템으로 들어갑니다. 이 작업에서는 엔진이 절대 시동되지 않으므로 정확하게 표시를 설정하는 것이 매우 중요합니다.

레이블을 올바르게 설정하는 방법은 무엇입니까?

그래서 우리는 당신이 모든 답을 알아야 하는 가장 중요한 질문에 도달했습니다. 어떤 태그가 있으며 어디에서 찾을 수 있습니까? 한 자동차의 디자인을 알면 유추에 따라 다른 자동차의 벨트를 교체하는 것이 쉽습니다. Renault 타이밍 벨트를 교체하는 방법을 알고 있다면 "9" 또는 "10" 16 밸브에 새 타이밍 벨트를 설치하는 것이 문제가 되지 않습니다. 가장 중요한 것은 필요한 레이블을 찾을 위치를 아는 것입니다.

먼저 플라이휠과 엔진 블록에 자국이 있습니다. 둘째, 캠축, 더 정확하게는 구동 기어에 표시가 있습니다.

이제 가장 인기있는 엔진 모델을 고려해 볼 가치가 있습니다. 8 밸브인 경우 캠축이 하나 있습니다. 16 밸브인 경우 - 2개, 텐션 롤러 외에 1개가 더 있습니다. 조정에는 필요하지 않으며 도움으로 Chevrolet 타이밍 벨트가 정상 위치에 고정됩니다. 도르래를 표시로 설치하는 절차에는 큰 차이가 없으며 서로 대어 놓기만 하면 됩니다.

벨트 교체

에 다른 차들일부 기능으로 대체되었습니다. 예를 들어, 일부 Renault 모델, 특히 우리나라에서 인기 있는 Logan의 경우 베개를 제거해야 하기 때문에 엔진을 걸어야 합니다. 이것이 없으면 벨트를 제거하고 새 벨트를 끼울 수 없습니다. 이 자동차의 소유자는 타이밍 벨트가 무엇인지, 어떻게 처리해야 하는지 알고 있으므로 자동차 서비스에 의존하지 않고도 매우 빠르게 교체할 수 있습니다.

그러나 대부분의 경우 자동차의 오른쪽을 들어 올린 다음 바퀴를 제거하는 것으로 충분합니다. 드라이브를 덮고 있는 보호 플라스틱 덮개를 제거합니다. 또한 차량 구성에 따라 파워 스티어링, 발전기, 에어컨과 같은 추가 부착물을 위해 구동 벨트를 분해합니다. 그런 다음 추가 메커니즘을 위해 드라이브 풀리를 제거해야 합니다. 타이밍 벨트를 구동하는 풀리는 제거 할 필요가 없으며 풀면 충분합니다. 이제 텐셔너를 풀고 벨트를 앞으로 당겨 풀리에서 제거하는 것만 남아 있습니다.

중단이 발생하면 어떻게 됩니까?

많은 사람들이 부러진 타이밍 벨트의 위험에 대해 궁금해합니다. 이 경우 장치를 알고 있는 숙련된 자동차 정비사에게 문의해야 합니다. 피스톤 그룹엔진 모델에 따라 다릅니다. 예를 들면 국산차, 다음에서 모델 범위 2108 엔진에는 많은 차이점이 있습니다. 어떤 경우에는 벨트 파손이 고통 없이 발생하고 어떤 경우에는 손상될 수도 있습니다.

피스톤의 윗면에 긁힌 자국이 있는지 주의하십시오. 그것들이 있으면 휴식을 취하는 경우 값 비싼 수리를하지 않을 것입니다. 그러나 그것들이 없으면 밸브 시스템의 손상이 불가피하게 발생합니다. 자동차를 오랫동안 사용할 계획입니까? 피스톤에 노치를 만들 터너에게 문의하십시오. 이것은 정말로 엔진을 보호할 수 있습니다. 그리고 미래에 당신에게 필요할 유일한 것은 신속하게 교체하기 위해 예비 벨트를 휴대하는 것입니다. 물론 휴식 후 타이밍 벨트가 무엇인지, 현장에서 어떻게 교체하는지 배우게 됩니다. 그러나 쓰라린 경험은 당신에게 교훈이며 매우 유용한 것입니다. 확실히 모든 운전자는 집에서 비슷한 활동을 경험했습니다.

롤러 및 펌프 교체

이제 대부분의 자동차가 이미 고전이 된 가스 분배 메커니즘 구동 방식을 사용한다는 사실에 대해 이야기할 가치가 있습니다. 벨트는 또한 냉각 시스템이 제대로 작동하는 데 필요한 펌프 풀리를 회전시킵니다. 펌프와 벨트의 자원을 살펴보면 첫 번째는 더 이상 많지 않다는 것을 알 수 있습니다. 그리고이 장치의 비용은 그리 크지 않으므로 펌프를 동시에 교체 할 가치가 있습니다. 타이밍 벨트. 물론 롤러는 벨트와 동일한 리소스를 갖기 때문에 항상 교체해야 합니다.

사실, 이것은 엔진 냉각 시스템에서 액체를 완전히 배출해야 하므로 최근에 엔진을 끈 경우 냉각될 수 있습니다. 모든 모델에는 블록과 라디에이터 바닥에 실제로 두 개의 배수구가 있습니다. 다시 말하지만, 부동액의 자원이 그리 크지 않다는 사실에주의하십시오. 첨가제가 증발하고 60,000km 후에 특성이 변경됩니다. 부동액도 교체하는게 좋지 않을까요? 따라서 타이밍 벨트가 무엇인지 파악한 후 새 부품을 설치할 때 교체할 다른 부품을 결정해야 합니다.

그 과정에서 무엇을 대체할 수 있습니까?

자동차에 따라 다른 드라이브를 변경할 수 있습니다. 특히 자동차 소유자는 타이밍 드라이브와 함께 발전기 및 파워 스티어링 벨트를 교체하는 경우가 많습니다. 서비스 수명이 타이밍 드라이브에 제공된 수명을 항상 초과하지 않기 때문에 이것은 매우 합리적인 것으로 판명되었습니다. 그리고 대부분의 경우 보호 커버로 덮이지 않기 때문에 이러한 벨트에는 훨씬 더 많은 외부 영향이 있습니다.

타이밍 벨트 표시가 올바르게 설치된 가스 분배 메커니즘이 중요한 경우 다른 드라이브의 경우 이 조건이 중요하지 않습니다. 설치는 선택 사항입니다. 모든 먼지와 물방울은 액세서리 구동 벨트 표면에 즉시 가라앉습니다. 여기와 짧은 시간 동안 균열이 나타나기 전에. 물론 발전기나 에어컨 컴프레서의 벨트가 갑자기 끊어져도 엔진은 고장나지 않고 수리할 필요도 없다. 덜 편안해지거나 배터리가 방전되기 시작합니다.

결론

그래서 타이밍 벨트를 교체하는 이유를 알아 냈습니다. 이제 자동차 메커니즘의 설계 기능에 미리 익숙해지면이 간단한 문제로 안전하게 진행할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 레이블을 올바르게 설정하고 고품질 수리를 수행하는 것입니다. 예를 들어, 펌프가 심하게 마모되면 벨트가 미끄러지기 시작하고 가장자리가 롤러에 마찰되며 표면 너비가 점차 감소합니다. 파손의 원인이 되어 실린더 헤드를 쉽게 수리할 수 있습니다.

예를 들어, 우리는 상당히 단순한 Renault Logan 엔진 Renault K7M을 사용했습니다. 왜 이거야? 첫째, 8 밸브이고 둘째, 이 엔진의 벨트를 교체하면 8 밸브 엔진에 안전하게 투영할 수 있는 상당히 객관적인 그림을 얻을 수 있습니다. 우리는 지금 16-밸브 유닛을 고려하지 않을 것입니다. 신은 이 엔진에서 괜찮은 일을 하는 것을 금지합니다.

우리는 무엇이 필요한가?...

우리의 임무는 일반 자동차 애호가에게는 없는 희귀한 도구나 장비를 사용하지 않고 가능한 한 "차고" 조건에 가깝게 작업을 수행하는 것입니다. 나는 Sport Garage 소련 회사의 전문가인 Nikita Pisarenkov에게 작업을 완료하고 구현에 대해 언급하고 가능한 실수에 대해 경고하도록 도와달라고 요청했습니다. 그러나 서비스에 가기 전에 다가오는 작업에 필요한 모든 것을 수집합니다.

물론 새 타이밍 벨트가 필요합니다. 캠축이 체인을 돌리는 자동차 소유자는 이제 경멸적인 미소를 지으며 “푸, 벨트! 교체하거나 결함이 있는 제품을 구입하십시오. 비즈니스 여부 - 체인! 웃으세요, 웃으세요 여러분. 형식에 대한 논쟁은 고대 그리스에서 자동차가 존재했다면 시작되었을 수 있습니다. 시트에 싸인 고대 그리스인들은 반대자들의 얼굴에 침을 뱉고 그들이 옹호한 견해에 찬성하는 수십 가지 주장을 했습니다.

그러나 이제 가스 분배 메커니즘의 구동 방식이 더 나은 것은 우리에게 그다지 중요하지 않습니다. 벨트가 있으면 교체해야 합니다(체인을 교체해야 하는 경우도 있고 원하는 것보다 더 자주 교체해야 하는 경우도 있음). 타이밍 벨트에 대한 무시를 위협하는 것은 무엇입니까? 가장 좋은 경우에는 단순히 찢어지고 차는 멈출 것입니다.

최악의 경우 찢어진 벨트로 인해 블록 헤드가 엉망이 됩니다. 가스 분배 단계가 잘못되어 피스톤이 상사점까지 올라가는 바로 그 순간 밸브가 갑자기 열린 상태로 유지됩니다. 그 다음엔? 맞습니다. 밸브가 구부러지고 가이드에서 움직이는 기능을 잃어 모터에서 가스 교환을 제공합니다.

오래 전, 도로의 왕이 있었고 달러가 30 ​​루블도 아닌 6 루블 이었을 때 피스톤에 홈이있는 엔진이 사용되었습니다. 그들과의 "만남"에있는 밸브는 홈 내부에 손상되지 않은 채로 남아있었습니다. 그러나 여기에 문제가 있습니다. 홈은 가솔린-공기 혼합물의 연소 효율에 나쁜 영향을 미치고 현대 엔진"보험"이 표시되지 않습니다. 지난 수십 년 동안 마스터가 "플러그인"이라고 부르는 것은 바로 모터입니다.

문헌학의 관점에서 볼 때 그 단어는 의심 스럽지만 사실 모든 것이 사실입니다. 사람들은 피스톤과 밸브의 만남을 호출하여 후자의 구부러짐을 "고착"이라고 부릅니다. 이 경우 모터 수리는 비용이 많이 들거나 매우 비쌀 수 있습니다. 일반적으로 원하는지 여부를 이미 이해했지만 벨트를 교체해야합니다. 다양한 제조사약간 다른 작동 기간을 나타내지 만 평균적으로이 예비 부품은 50-70,000km를 제공합니다.

벨트가 기능을 수행하려면 크랭크 샤프트에서 캠 샤프트로 회전을 적절하게 전달하기 위해 적절하게 장력을 가해야 합니다. 장력은 예상대로 장력이라고 불리는 특수 롤러에 의해 제공됩니다. 설계상 이것은 일반 롤러이지만 회전 중심이 변위되어 회전 축에 대해 이동할 수 있습니다. 텐션 롤러는 벨트와 동시에 교체해야 합니다. 상상의 내구성을 신뢰하지 마십시오. 시간이 지남에 따라 윤활유가 오래되고 점점 더워지기 시작하며이 불명예는 방해가됩니다.

벨트의 경우 이것은 죽음과 같으며 모든 것이 위의 계획에 따릅니다. 휴식 - 밸브의 굽힘. 따라서 벨트를 교체 할 때마다 롤러를 아끼지 않고 교체하는 것이 좋습니다. 그렇게 비싸지 않지만 타이밍 드라이브에 대해서는 안심할 수 있습니다. 그건 그렇고, 원본 비디오를 구입할 필요는 없습니다. 여기에서이 개념은 매우 상대적입니다. 이미 공장 어딘가에는 Koyo, SKF 롤러 또는 매우 괜찮은 제조업체의 다른 제품이 있습니다. 딜러는 같은 회사 세트를 기꺼이 판매하지만 자체 치트가 있습니다.

그러나 최근 딜러들은 점차 식욕을 줄이고 있습니다. 예를 들어, 실험용 Logan용 SKF 롤러와 벨트 세트는 일반 상점에서 1,790루블이지만 우리는 1,901루블에 공인 대리점에서 구입했습니다. 우리가 볼 수 있듯이 초과 지불은 작지만 영혼은 더 차분합니다. 글쎄, 적어도 당신은 침착해야합니다.

많은 엔진에서 타이밍 벨트를 제거하려면 발전기, 파워 스티어링, 에어컨과 같은 서비스 벨트를 제거해야 합니다. 때로는 모든 유닛에 하나의 벨트가 있고 때로는 일부 벨트를 만질 필요가 없습니다(그러나 이것은 이미 드뭅니다). 따라서 예를 들어 Nicholas II의 고등학생도 발전기 벨트로 채찍질을 당했다는 것을 알고 있다면 교체하는 것이 합리적입니다. 그러나 자동차 부품 가게 근처에 있는 차고에서 일할 예정이라면 미리 아무 것도 살 가치가 없습니다. 벨트는 여전히 좋지만 예를 들어 냉각 펌프를 구입해야 할 수도 있습니다. 이것도 가능합니다. 그러나 충분한 이야기가 있습니다. 차를 차고로 몰고 업무에 착수할 시간입니다.

중요한 것은 소란을 피우지 않는 것입니다

벨트를 제거하려면 몇 가지 작업을 수행해야 합니다. 이론적으로 그것들은 기초적이지만 실제로는 삶의 길에서 얼마나 많은 접근하기 어려운 볼트와 더러운 너트를 만나는지에 달려 있습니다. 물론 처음 누를 때 13에서 14가 되는 중국어 키로 작업하는 것은 불편할 것이다. 혀 아래에 발리돌을 던지는 이유는 그것 없이도 찾을 수 있으므로 도구가 있고 플라스틱으로 만들어지지 않은 것으로 가정합니다.

먼저 오른쪽 앞바퀴를 탈거합니다. 이 작업을 수행하는 방법은 말하지 않겠습니다(누군가 스스로 타이밍 벨트를 교체할 예정이지만 휠을 제거하는 방법을 모르는 경우 제 조언은 빨간색 루부탱을 구입하고 차고에서 나가라는 것입니다). 따라서 바퀴가 근처에 있습니다. 이제 일반적으로 뒤에 숨겨져 있는 펜더 라이너, 로커, 보호 장치 ... 크랭크 샤프트 풀리에 도달하지 못하게 하는 모든 것을 분해해야 합니다. 또한, 볼 수 있을 뿐만 아니라 명확하게 보여야 합니다. 이 도르래를 제거해야 합니다. 셀프 태핑 나사 또는 볼트가 많을 수 있으므로 잃어 버리지 않는 것이 좋습니다.

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그래서 우리는 크랭크 샤프트 풀리에 도달했습니다. 이제 캠축 풀리로 가는 길을 열어야 합니다.

일부 모터에서는 타이밍 벨트의 케이싱(일반적으로 두 부분으로 구성)을 제거하는 것으로 충분합니다. 그러나 엔진 마운트도 제거해야 할 가능성이 큽니다. 예를 들어 Logan에서처럼. 그 자체로는 어렵지 않습니다. 5개의 볼트를 풀어야 합니다. 그러나 그 전에 지지대에서 부하를 제거하기 위해 엔진을 들어올려야 합니다.

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여기에는 두 가지 옵션이 있습니다. 첫째 : 잭에서 차를 놓기 전에 그 아래에 어떤 종류의 강조를 가하고 차를 낮추고 잭을 제거하고 엔진 아래에 놓고 후자를 들어 올리십시오. 또 다른 방법은 즉시 지지대를 모터 아래에 놓고 잭을 제거하고 모터를 그 위로 내리는 것입니다. 어떤 방법이든 선택할 수 있지만 잊지 마십시오. 오일 팬은 두랄루민이 될 수 있으므로 깨지기 쉽습니다. 팔레트에 무언가를 놓기 전에 적어도 판자를 놓아야합니다.

지지대를 제거하기 전에 오일 계량봉을 빼내는 것이 좋습니다. 모든 자동차에 있는 것은 아니지만 Logan에서는 확실히 필요합니다. 지지대에 매우 가깝고 제거하면 프로브 상단을 쉽게 부러뜨릴 수 있습니다. 그들이 말했듯이 속도에는 영향을 미치지 않지만 불쾌합니다. 따라서 프로브를 가져 와서 깨끗한 것으로 구멍을 막는 것이 좋습니다. 우리는 이것을하지 않았습니다. Nikita의 경험을 통해 우리는 다른 사람들의 자동차에 대한 프로브를 부수지 않을 수 있습니다.

지지대를 제거한 후 무결성을 검사할 수 있습니다. 고무 부분에 결함이 있으면 지지대를 교체하는 것이 좋습니다. 어쨌든 이미 제거되었습니다. 벌써 가게로 향하셨나요? 기다리다! 다른 것을 사야 할 수도 있습니다.

이제 타이밍 벨트에 닿지 않도록 하는 벨트(또는 벨트)를 제거해야 합니다. 여기에는 많은 옵션이 있습니다. 해체할 벨트 유형과 벨트를 조이고 제거하는 방법도 다릅니다. Logan에는 발전기, 파워 스티어링 및 에어컨을 위한 하나의 공통 벨트가 있습니다. 여기에서 우리는 그것을 촬영하고 있습니다. 글쎄, 마지막으로 우리 앞에는 기회의 주인공 인 타이밍 드라이브가 있습니다.

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크랭크 샤프트 풀리의 나사를 풉니 다. 이렇게하려면 좋은 연장 코드와 도움을 줄 친구가있는 래칫을 얻는 것이 가장 좋습니다. 우리는 열쇠를 손에 들고 친구를 운전대에 앉힙니다. 그는 5단 기어로 변속하고 브레이크 페달을 밟아야 합니다. 친구가 차를 처음 본다면 엔진이 꺼지면 진공 브레이크 부스터가 작동하지 않으므로 브레이크 페달을 세게 밟아야 한다고 설명해야 합니다.

당신의 차 객실에 있는 자원 봉사자가 노력으로 얼굴을 붉히는 동안 우리는 풀리 너트의 나사를 풀려고 노력하고 있습니다. 이것이 즉시 해결되지 않으면 친구에게 더 이상 클러치 페달을 밟지 말고 브레이크에 압력을 가하라고 요청합니다(이 현상도 발생함). 특히 어려운 경우 너트는 끝까지 싸웁니다. 어떤 식 으로든 끌 수 없다면 사용하지 않는 것이 더 나은 절대적으로 거친 방법이 있지만 어쨌든 알려 드리겠습니다. 우리는 열쇠 손잡이를 강한 것에 놓고 잠시 동안 시동기를 켭니다. 붙어 있는 너트를 동시에 뽑을 확률은 몇 배나 증가하고, 깨진 열쇠로 후드 아래에서 무언가를 갈아낼 확률도 높아집니다. 그러나 절망적 인 상황에서는 아무 것도 생각할 수 없습니다 ...

모든 것이 해결되었다고 가정 해 봅시다. 이제 타이밍 벨트 자체를 제거하십시오. 이를 위해 우리는 새로운 벨트를 어떻게 배치할지 결정할 것입니다. 단순하지만 틀리거나, 더 복잡하지만 과학의 관점에서 보면 사실입니다.

스승은 방법의 차이에 대해 이렇게 말했다. “간단한 방법은 이렇습니다. 우리는 캠축 표시를 바로 설정했습니다. 우리는 마커로 벨트에 표시를 그립니다. 보존되지 않은 경우 캠축의 명칭을 기억하십시오. 텐션 롤러의 너트를 풀고 롤러와 함께 벨트를 제거합니다.

표시는 새 타이밍 벨트에 표시됩니다(벨트의 Renault에는 일반적이며 다른 엔진에는 없을 수 있음 - 작성자 메모). 우리는 롤러로 새 벨트를 가져 와서 표시에 따라 벨트를 정확하게 착용합니다 (캠축 지정 기억). 장력 롤러를 넣고 롤러 (특수 도구 사용)를 시계 방향으로 돌려 벨트를 조입니다. 단단히 잡고 롤러 너트를 조입니다.

그리고 이제 어려운 방법, 수리 책에서 권장하는 방법. 실린더 헤드의 아이콘 반대편에 있는 캠축에 표시를 설정합니다. TDC(상사점)입니다. 실린더 블록의 플러그를 풀고 M10 나사산과 75mm의 긴 나사산이 있는 볼트를 조입니다. 우리는 플러그 대신 그것을 비틀어서 피스톤이 상사점을 유지하도록 크랭크 샤프트를 멈춥니다. 우리는 새 타이밍 벨트를 넣고 당깁니다.

원칙적으로 모든 것이 명확합니다. 이 표시가 무엇이며 어디에서 왔는지 명확하지 않습니까?

타이밍 벨트의 임무는 크랭크 샤프트에 대한 캠 샤프트의 동기 회전을 보장하는 것입니다. 언제든지 이 두 샤프트의 상호 위치는 계산된 샤프트와 정확히 일치해야 합니다. 어떤 식 으로든 타이밍 벨트를 착용하면 밸브와 피스톤이 올바른 순서로 작동하지 않습니다. 모터를 시작할 수 없거나 처음 시작하려고 할 때 밸브와 분리될 수 있습니다. 공정하게 말하면 시나리오가 휴식 시간과 항상 같지는 않을 것입니다. 동기화가 약간 깨지면 밸브가 구부러지지 않을 수 있지만 모터는 차선책 모드에서 작동하고 센서는 미쳐 버릴 것입니다 ... 일반적으로 유쾌한 것도 거의 없습니다.

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샤프트의 상대 위치를 결정하기 위해 풀리와 블록에 특수 표시가 있습니다. 오래된 벨트가 제거될 때까지 크랭크축을 돌리고(도르래의 너트를 조이고 키를 사용하여) 캠축 풀리와 크랭크축 아래에서 필요한 모든 표시를 찾을 수 있습니다. 르노는 벨트에 직접 표시를 그려서 우리를 쉽게 만들었습니다. 여기서 잘못될 수는 없습니다. 그리고 다른 8 밸브 엔진을 놓치기가 어렵습니다. 가장 중요한 것은 올바른 표시를 찾고 벨트를 제거한 후 도르래를 돌리지 않는 것입니다.

새 벨트가 표시에 따라 설치되었으므로 이제 장력 롤러를 넣습니다. 장착 구멍 옆에 막힌 구멍이 두 개 더 있습니다. 장력을 조정하는 데 필요합니다. 롤러를 베이팅한 후 벨트에 원하는 힘을 가할 수 있도록 롤러를 회전해야 합니다. 두 가지 질문이 발생합니다. 특별한 도구가 없는 경우 롤러를 돌리는 방법과 일반적으로 올바른 장력은 무엇입니까?

특수 도구는 많은 수의 즉석 수단으로 대체 될 수 있습니다. 누군가는 "그라인더"(종종 적합)의 키를 사용하고 누군가는 두 개의 볼트를 구멍에 넣고 그 사이에 렌치를 삽입하여 롤러를 회전시킵니다. 우리는 둥근 노즈 플라이어를 사용했습니다.

이제 긴장에 대해 직접 설명합니다. 설명서에 설명된 방법은 진부하고 지루합니다. 두 손가락으로 벨트를 잡고 비틀어 보세요. 60-70도 이상으로 밝혀지면 더 당겨야합니다. 맞습니다. 그러나 모든 사람이 눈으로 이러한 60-70 °를 결정하는 것은 아닙니다. 특히 경험이 전혀 없는 경우에는 더욱 그렇습니다. 따라서 우리는 그것을 더 쉽게 만듭니다. 가능한 한 벨트를 조인 다음 롤러를 약간 풉니다.

일반적으로 올바른 긴장은 가장 어려운 순간 중 하나입니다. 하나는 버티지 않아야하며 벨트는 오래 지속되지 않으며 아마도 치아에서 치아로 점프하고 단계를 깨고 ... "고착"또는 기껏해야 어려운 작업을 이미 알고 있습니다. 조여진 벨트는 할당된 킬로미터를 계산하지 못할 뿐만 아니라 동일한 벨트로 구동되는 경우 펌프를 무덤으로 끌어당깁니다.

그건 그렇고, 펌프에 대해. 불행히도 영원한 것은 아니며 일부 제조업체에서는 격일로 변경하는 것이 좋습니다. 즉, 우리는 60,000마일에 만지지 않고 120에 변경하고 180에 만지지 않고 240에 변경합니다. 실제로 기계가 작동하는 것을 방해해서는 안됩니다. 그러나 펌프의 상태를 확인해야 합니다. 돌리고 들어, 아니 외부 소리회전하면 어렵지 않지만 적시에 진단 된 부품 오작동은 향후 수리를 피하는 데 도움이됩니다.

서비스 벨트에도 동일하게 적용됩니다. 마모되면 즉시 교체합니다. 항상 시간이나 자동차를 다시 분해하려는 욕구가 있는 것은 아닙니다.

그게 다야

사실 여기서 작업이 끝난다. 모든 것을 역순으로 수집해야합니다. 마지막 단계는 가장 흥미진진합니다. 엔진을 시동하십시오. 새 서비스 벨트의 작은 휘파람 소리만 가능하지만 삐걱거리는 소리, 윙윙거리는 소리 또는 장기간의 강한 휘파람 소리가 없어야 합니다.

때때로 벨트를 교체하여 상당한 금액을 절약할 수 있습니다. 물론 8 밸브 엔진에 대한이 작업은 평균 1,500 ~ 5,000 루블 (지역과 주인의 탐욕에 따라 다름)으로 엄청나게 비싸지 않습니다. 그러나 작업을 부주의하게 처리하면 더 심각한 수리를 "얻을" 수도 있습니다. 즐겁게 일하는 것과 경솔하게 일하는 것과는 다릅니다. 프로세스 중간 어딘가에 내부 Cog와 Shpuntik이 완전히 떠날 가능성이 있다면 즉시 주유소로 이동하는 것이 좋습니다.

다시 조립할 때 모든 작업을 신중하게 수행해야 합니다. 예를 들어, 벨트 가드의 모든 요소를 ​​먼지와 오물로 완전히 닦으십시오. 먼지가 묻으면 서비스 수명이 단축됩니다. 글쎄, 벨트에 묻은 엔진 오일은 그의 첫 번째 적입니다.

그리고 마지막으로. 55,000의 테스트 차량에 제공된 벨트는 괜찮아 보였고 여전히 타고 탈 수 있습니다. 그러나 텐션 롤러에는 눈에 띄는 변색 흔적이 있었는데, 이는 과도한 가열과 임박한 "죽음"을 나타냅니다. 동영상에 저장할 필요가 없다는 것을 다시 한 번 증명합니다. 그러나, 그리고 벨트에.

자료 준비에 도움을 드리기 위해 Sport Garage 소련 회사, 개인적으로 Ilya Ladchenko와 Nikita Pisarenkov에게 감사를 표합니다.

1956년에 처음으로 자동차의 체인을 교체한 타이밍 벨트 드라이브는 크랭크 샤프트와 캠 샤프트를 연결하여 동기 회전을 보장합니다. 타이밍 벨트가 이러한 중요한 기능을 수행한다는 점을 고려할 때 기술 상태를 지속적으로 모니터링하고 제때 교체해야 합니다. 교체 작업은 자동차 서비스 작업자에게 위임하는 것이 좋지만 원하는 경우 작업 수행을 위한 메커니즘과 알고리즘의 장치를 미리 연구한 후 독립적으로 수행할 수 있습니다.

타이밍 벨트 파손의 Kikovy 원인과 결과

이 고무 제품의 이론적 자원은 상당히 크지만 영원하지는 않습니다. 자동차 제조업체와 모델에 따라 50 ~ 150,000km 범위에 있습니다. 실제로 표시된 서비스 수명은 크게 줄어들 수 있으며 다음과 같은 이유로 벨트가 조기에 파손될 수 있습니다.

메모. 일부 자동차 모델에서 펌프는 타이밍 메커니즘의 일부가 아니지만 발전기 샤프트를 회전시키는 별도의 벨트에 의해 구동됩니다.

참고: 워터 펌프는 즉시 걸리지 않습니다.마모 된 베어링은 첫 번째 단계의 삐걱 거리는 소리에서 분리기가 완전히 파괴되는 균열에 이르기까지 다양한 소리를 내며 스스로 느껴집니다. 이 경우 펌프 샤프트가 휘고 부동액 누출이 나타나고 벨트가 여러 톱니를 뛰어 넘을 수 있습니다.

많은 경우 이동 중에 벨트 드라이브가 파손되면 엔진 수리, 즉 밸브 교체로 이어집니다. 이것은 성공적이고 비참한 결과의 기회가 거의 50/50인 실제 복권입니다. 캠축이 멈추고 피스톤이 계속 위아래로 움직이기 때문에 파열 순간의 밸브 위치에 따라 다릅니다.

밸브 쌍이 "완전히 열린"위치에서 동결되면 피스톤이 플레이트에 미치는 영향은 거의 불가피합니다. 충격 하중으로 인해 밸브 스템이 구부러지고 부품을 사용할 수 없게 됩니다. 그런 다음 벨트 교체는 실린더 헤드(실린더 헤드)를 제거하여 엔진 수리로 바뀝니다. 최악의 악은 피스톤 자체의 손상으로 분해 후 이해할 수 있습니다.

일부 8 밸브 엔진에서는 피스톤과의 만남이 발생하지 않습니다. 설계자가 이러한 가능성을 예상하고 이러한 부품 사이에 간격을 제공하기 때문입니다. 16 밸브에서 전원 장치이것은 공간이 부족하여 수행하기 어렵기 때문에 파손될 확률이 상당히 높습니다.

벨트가 부러졌다는 신호는 이동 중에도 엔진이 완전히 멈추는 것입니다. 모터를 시동하려고 할 때 "수명"의 징후가 나타나지 않고 시동기가 평소보다 더 쉽고 빠르게 회전합니다. 때로는 틈에 금속 노크가 수반되어 밸브와 피스톤이 만났음을 나타냅니다. 이러한 소리가 들리면 타이밍 기어의 상태를 확인할 때까지 엔진을 시동하지 마십시오. 그래야 추가 피해가 발생하지 않습니다.

그것이 부러지면 : 비디오에서 부러진 타이밍 벨트를 위협하는 것

규정에 따른 교체 시기 및 빈도에 대하여

타이밍 벨트 드라이브를 교체하는 정확한 빈도는 각 차량과 함께 제공되는 사용 설명서에 나와 있습니다. 또한 벨트와 동시에 텐션 롤러를 교체해야 하는지 여부도 나타냅니다. 원칙적으로 새 것으로 변경됩니다.

이미 언급했듯이 제품의 서비스 수명은 자동차 브랜드에 따라 다르며 50-150,000km 범위에 있습니다. 그러나 다음과 같은 경우에는 타이밍 드라이브의 상태를 주기적으로 모니터링하고 조기에 교체해야 합니다.

• 벨트 뒷면에 세로 균열이 나타났습니다.
• 고무 제품의 가장자리가 "들쭉날쭉"하고 코드의 실이 튀어 나옵니다.
• 치아 사이의 안쪽에 가로 균열이있는 경우;
• 이빨이 벗겨지기 시작하거나 눈에 띄게 닳았고 메커니즘의 부품과 케이싱의 벽이 검은 고무 먼지로 덮여있었습니다.

벨트 드라이브를 육안으로 검사하고 상태를 평가하려면 상부 보호 커버(일반적으로 플라스틱으로 제작됨)를 풀고 제거하는 것으로 충분합니다. 길을 따라 줄무늬를 찾아 실린더 블록의 모든 기어와 벽을 검사할 가치가 있습니다. 엔진 오일또는 펌프에서 부동액.

조언. 엔진이 갑자기 이상하게 작동하기 시작하는 경우 아이들링모션에서 샷이 인젝터 리시버에 나타났고 배기 파이프, 그런 다음 타이밍 드라이브를 특별하게 검사하십시오. 이러한 문제는 1-2개의 톱니가 튀어나온 느슨한 벨트로 인해 발생하는 밸브 타이밍 이동으로 인해 발생합니다.

현대 타이밍 벨트 자동차 엔진- 첨단 제품이므로 저렴하지 않습니다. 그들은 인조 고무 (네오프렌, 폴리 클로로프렌)를 기반으로 다양한 첨가제가 포함되어 있으며 강한 실로 강화되어 있습니다. 후자는 유리 섬유, 나일론 및 면으로 만들어집니다.

새 벨트를 올바르게 선택하려면 다음 권장 사항을 따르는 것이 좋습니다.

1. 치아의 크기와 모양을 실수하지 않는 가장 좋은 방법은 오래된 벨트를 매장에 가지고 가서 제공된 샘플과 비교하는 것입니다. 길이, 너비, 치아의 윤곽 등 모든 것이 일치해야 합니다.
2. 더 저렴한 제품을 선택하여 비용을 절약하려고 하지 마십시오. 그리고 자동차가 극한의 조건에서 작동되는 경우 선택해야 합니다. 가장 좋은 방법- 원본, 결국 자체적으로 비용을 지불합니다.
3. 고무 제품의 강성을 확인하십시오. 탄성이 높을수록 자동차에서 더 오래 지속됩니다. 참고: 타이밍 벨트가 저렴할수록 더 단단해집니다(전문가들은 "오크"라고 말합니다).
4. 외부에서 새 제품은 치아(작은 버는 허용됨), 껍질 또는 모공에 처짐이 없어야 합니다. 표면이 거칠지 않고 부드러워야 합니다.
5. 가능하면 카탈로그 번호 또는 제품 번호가 벨트 뒷면에 인쇄되어 있으면 확인하십시오.

자동차 부품 시장은 온갖 짝퉁으로 가득 차 있기 때문에 항상 저품질 제품이 나올 가능성이 있습니다. 자신을 보호하기 위해 다음의 소매점에서 타이밍 벨트와 롤러를 구입하십시오. 공식 딜러. 원래 예비 부품하나의 패키지에 밀봉된 세트로 판매됩니다.

벨트 드라이브의 가장 인기 있는 제조업체는 Gates 및 Bosch 브랜드입니다. 위조품인 경우가 많아 구별하기가 매우 어렵습니다. 이 확인 방법이 실행됩니다. 동일한 제품 여러 개를 보여달라고 요청하고 뒷면에 ​​인쇄된 숫자를 확인합니다. "올바른" 벨트의 경우 숫자 조합이 반복되어서는 안 됩니다. 숫자가 같으면 아마도 중왕국의 가짜 제품이 있을 것입니다.

벨트 드라이브 제거 및 교체 방법

벨트를 교체할 때 따라야 할 중요한 규칙은 밸브 타이밍을 방해하지 않는 것입니다. 밸브 타이밍은 기어, 크랭크축 플라이휠 및 엔진 하우징의 표시를 정렬하여 달성됩니다. 작업을 하는 과정에서 마크가 움직이지 않도록 조절이 필요합니다. 절차는 다음과 같이 나뉩니다.

1. 어셈블리를 분해하고 기존 벨트를 제거합니다.
2. 메커니즘 부품의 육안 검사 및 먼지로부터 내부 캐비티 청소.
3. 롤러, 장력으로 새 벨트를 설치합니다.
4. 조립 및 성능 점검.

대부분의 경우 넣어 새 드라이브특별한 도구 없이 가능합니다. 예외는 16 밸브 엔진으로 캠축을 고정하기 위해 도체를 사용하는 것이 좋지만 극단적 인 경우에는 도체 없이도 할 수 있습니다. 표준 도구 세트는 다음과 같습니다.

• 잭과 휠 렌치;
• 개방형 렌치, 박스 렌치, 연장 코드가 있는 헤드;
• 스크루 드라이버, 끝이 뾰족한 펜치;
• 조명용 손전등.

일부 기계 모델은 검사 도랑에서 작업하기가 더 쉽지만 일반적으로 타이밍 벨트를 교체할 필요는 없습니다. 8밸브와 16밸브 엔진은 작업 순서가 다르므로 별도로 고려하셔야 합니다. 그 예가 가족이다. 전륜구동 차량 VAZ.

8 밸브가있는 엔진 작업 절차 : 사진과 함께 단계별 지침

먼저 평평한 지역이나 시야 확보 구멍에 차를 놓고 핸드 브레이크로 고정해야합니다. 그런 다음 나사를 풀고 제거하십시오. 앞 바퀴타이밍 장치의 측면에서 잭에서 차를 들어 올립니다. 다음 단계를 이 순서대로 따르십시오.

1. 위에서 드라이브를 덮고 있는 플라스틱 덮개를 제거합니다.
2. 흙받이, 꽃밥, 크랭크 케이스 보호와 같은 가스 분배 메커니즘의 바닥 덮개에 대한 접근을 차단하는 요소를 분해하십시오. 교류 발전기 구동 벨트를 풀고 제거하고 덮개를 제거하십시오.
3. 강력한 스크루드라이버 또는 장착 날을 사용하여 크랭크축을 플라이휠의 톱니 사이에 삽입하여 끼웁니다. 스패너 렌치를 사용하여 크랭크축 끝에 풀리를 고정하는 볼트를 풉니다. 풀리를 제거하고 볼트를 다시 구멍에 조입니다.
4. 크랭크축을 풀고 표시가 정렬될 때까지 볼트로 키로 돌립니다. 하우징, 기어 및 플라이휠의 표시가 일치해야 합니다. 확실히 하려면 크랭크축을 다시 끼우십시오.
5. 텐셔너 너트를 풀고 느슨한 기존 벨트를 제거합니다. 그런 다음 롤러를 분해하십시오.
6. 펌프와 씰에 누출이 있는지 검사하고 기계 구멍에 먼지가 묻지 않도록 철저히 닦습니다.

조언. 일반적으로 풀리 볼트는 매우 빡빡하여 풀기가 어렵습니다. 도우미를 구하여 1단 기어로 변속하고 볼트를 제거하는 동안 브레이크 페달을 밟으십시오.

새 벨트 드라이브를 설치하기 전에 텐션 롤러를 설치하고 너트를 조이지 말고 조이십시오. 그런 다음 벨트를 기어 위로 밀어서 모든 느슨한 부분이 아이들러 쪽이 되도록 합니다. 라벨의 위치가 흐트러지지 않도록 주의하십시오.

다음 단계는 롤러를 사용하여 벨트에 장력을 가하는 것입니다. 플라이어를 구멍에 삽입하고 편심 축을 켠 다음 너트를 조입니다. 타이밍 벨트는 축을 중심으로 수동으로 90° 이상 회전할 수 없는 경우 일반적으로 장력이 있는 것으로 간주됩니다. 장력을 가한 후 모터의 재조립 및 시운전이 수행됩니다.

벨트 변경 방법: 비디오

16 밸브 엔진의 교체

16V 엔진에는 캠과 함께 밸브 쌍을 여는 2개의 캠축이 있습니다. 이로 인해 벨트 드라이브 교체 과정에서 여러 가지 차이점이 발생합니다.

편심 롤러를 돌리고 너트로 고정하여 장력도 만듭니다. VAZ 자동차의 경우 롤러 본체에 표시가 찍혀 있으며 벨트가 장력을 받을 때 본체의 조수와 결합됩니다. 원하는 장력을 얻으면 수동으로 크랭크축을 완전히 2-3바퀴 돌린 다음 표시 위치를 다시 확인하십시오. 일반적으로 절차는 8V 모터로 작업할 때와 동일합니다.

16V 엔진 작업에 대한 비디오

타이밍 벨트 교체에 대해 더 알아야 할 사항은 무엇입니까?

타이밍 벨트 드라이브를 변경할 때 모든 부품의 상태에주의를 기울여야합니다. 크랭크 샤프트 또는 캠 샤프트 오일 씰에서 오일 누출이 감지되면 잠시 시간을내어 씰을 교체하는 것이 좋습니다. 문제는 이러한 작업을 모든 사람이 스스로 할 수 있는 것은 아니므로 어셈블리를 분해하기 전에도 누출을 감지하는 것이 좋습니다.

의미는 다음과 같습니다. 오일 씰을 교체하기 위해 자동차를 운전하는 자동차 서비스 직원은 여전히 ​​타이밍 벨트를 제거합니다. 그렇지 않으면 타이밍 벨트에 도달할 수 없습니다. 그렇다면 수리 비용에 벨트 드라이브를 제거하고 조이는 작업이 포함됩니다. 주유소에서 동일한 작업을 수행하고 비용이 든다면 벨트를 직접 교체하는 것은 의미가 없습니다.

베어링이 파손되어 부동액이 누출되는 워터 펌프도 마찬가지입니다. 오작동의 확실한 징후는 타이밍 장치의 전체 공간과 그 부품이 벨트에 의해 흩어진 습기로 덮여 있다는 것입니다. 자신이 펌프를 교체할 수 없다면 차를 분해할 필요가 없습니다. 즉시 자동차 서비스를 받는 것이 좋습니다.

조언. 누출되는 펌프는 벨트 및 기타 타이밍 요소의 상태에 관계없이 즉시 교체해야 합니다.

도중에 벨트가 부러지고 자동차 소유자가 트렁크에 예비 부품이 있는 경우가 종종 있습니다. 자체적으로 더 이상 이동하는 것은 작동하지 않으므로 다음 조건에서 현장에 새 예비 부품을 배치하는 것이 가능합니다.

• 파손으로 인해 밸브가 구부러지지 않았습니다.
• 필요한 도구가 있습니다.
• 차를 길에서 꺼내 평지에 주차하는 방법이 있습니다.

교체 프로세스는 위에서 설명한 것과 유사하며 16 밸브 엔진에서만 캠축을 고정하지 않고 수행해야합니다. 표시를 조심스럽게 설정하고 이동하지 않도록 하는 것이 중요하며 벨트를 설치하고 장력을 가한 후 엔진을 시동하기 전에 위치를 다시 확인하십시오.

조언. 새 고무 제품을 교체할 때 화학 약품으로 처리할 필요가 없습니다. 원래의 형태로 설치 및 작동되도록 설계되었으며, 화학물질에 노출되면 미끄러질 수 있습니다.

잘못된 드라이브 설치 징후

새 벨트를 설치한 후 모든 것이 올바르게 수행되었는지 확인하기 위해 엔진의 테스트 실행이 수행됩니다. 다음 증상은 잘못된 교체를 나타냅니다.

• 공회전시 엔진의 진동이 있었습니다.
• 공기 또는 배기 경로에서 가스를 누르려고 할 때 팝 소리가 들립니다.
• 벨트의 휘파람이 있고 그 후에 차가 멈출 수 있습니다.

처음 2 개의 표시는 밸브 타이밍 위반, 즉 실린더에 연료를 공급하고 배기 가스를 제거하는 것이 피스톤의 움직임과 동시에 발생하지 않음을 나타냅니다. 이는 잘못된 표시 정렬 또는 1개의 톱니 이동이 있는 드라이브 설치의 결과입니다. 2 개의 톱니가 있으면 엔진이 시동되지 않습니다. 타이밍 장치를 분해하고 벨트를 원하는 위치로 다시 정렬하여 같은 방식으로 문제를 해결해야 합니다.

휘파람과 엔진 고장은 출시 당시 제품의 이빨이 뛰고 있음을 나타냅니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있습니다.

1. 새 벨트의 장력이 적절하지 않았습니다.
2. 정상적으로 작동할 수 없는 품질이 낮은 제품을 발견했습니다.
3. 스트랩 표면을 화학 약품으로 처리하여 스트랩이 미끄러지기 시작했습니다.

휘파람, 덜걱거림 및 삐걱 거리는 소리는 자동차 소유자가 오래된 롤러를 교체하지 않으면 소음이 발생하고 주기적으로 걸림이 발생할 때 발생할 수 있습니다. 이러한 문제를 해결하는 방법은 분명합니다. 메커니즘을 다시 분해하고 모든 것을 올바르게 수행해야 합니다. 자동차 포럼에 리뷰가 가득한 가짜 부품은 환불 또는 품질 좋은 제품으로 교체를 요구하는 판매자에게 반품해야합니다.

자금 부족으로 인해 많은 운전자들이 "철마"의 유지 관리 비용을 적게 지불하려고 합니다. 합리적인 비용 절감은 자동차 서비스 전문가의 도움 없이 타이밍 벨트를 자신의 손으로 교체하는 것입니다. 새 부품 구입 비용을 절약하는 것은 바람직하지 않습니다. 가짜가 발생하면 두 번 지불하고 소중한 시간을 잃을 수 있기 때문입니다.

캠축과 크랭크축을 연결하는 자동차 설계의 중요한 부분은 타이밍 벨트인 타이밍입니다. 타이밍 벨트 교체는 엄격하게 규제되고 자동차 사용 설명서에 명시되어 있지만 모든 자동차 소유자가 타이밍 벨트의 기능 및 교체 위치는 물론이고 타이밍 벨트의 위치를 ​​알고 있는 것은 아닙니다.

타이밍벨트 교환시기

자동차의 움직임은 크랭크 샤프트에서 분배로의 토크 전달에 의해 보장됩니다. 이것뿐만 아니라 샤프트 작동의 동기화를 담당하는 것은 타이밍 벨트입니다. 가스 분배 메커니즘은 또한 연료 혼합물을 공급하는 과정과 내연 제품의 출력을 조절합니다.

타이밍 벨트는 토크를 전달하고 자동차 샤프트를 동기화하는 역할을 합니다.

타이밍 벨트가 부러지면 샤프트의 동기화가 손실됩니다. 파손된 순간의 밸브는 하강 위치에 있고 피스톤과 충돌하여 궁극적으로 밸브의 결함 및 구부러짐, 피스톤의 고장, 시트의 파손 및 실린더 벽의 긁힘으로 이어지며 변형이 발생합니다. 밸브 부싱.

그러한 손상의 결과는 다음이 필요합니다. 분해 검사엔진 또는 완전한 교체.

타이밍 벨트가 부러진 이유:

• 자동차의 잘못된 작동;
• 시기 적절하지 않은 부품 교체;
• 품질이 낮은 테이프;
• 제품 표면에 기술 액체 얼룩이 나타납니다.
• 소모품의 자연스러운 마모;
• 다른 노드 및 시스템의 작동 중단.

다음 결함이 나타나면 타이밍 벨트를 검사하고 교체하는 것이 좋습니다.

• 제품 표면에 균열, 돌출 및 마모 징후가 나타납니다.
• 여러 치아 부족, 눈물;
• 표면에 기름 얼룩 또는 기타 액체의 존재;
• 벨트 베이스의 박리;
• 마모 된 끝 표면.

타이밍 벨트와 함께 롤러는 일반적으로 변경됩니다. 워터 펌프의 긁힘, 칩, 플레이 및 기타 결함의 감지는 교체의 기초입니다. 벨트 표면에 기름 얼룩이 있는 경우 씰을 확인해야 합니다. 이러한 부품에 결함이 있으면 이러한 표시가 나타날 수 있습니다.

교체 빈도

자연스러운 마모, 부적절한 작동 또는 기타 원인으로 인해 타이밍 벨트의 고장 및 교체가 필요합니다. 동시에 상황을 극단적으로 가져서는 안됩니다. 정기적 인 진단과 부품의 시각적 평가를 수행하는 것으로 충분합니다. 이러한 확인은 잘못된 시간에 휴식을 피하는 데 도움이 됩니다.

타이밍 벨트 교체 빈도는 특정 자동차 브랜드에 따라 다르며 차량 사용 설명서에 나와 있습니다. 자동차 제조업체가 정한 표준에도 불구하고 많은 전문가들은 5만km마다 예비 부품을 교체할 것을 권장합니다.

중고차를 구입할 때 타이밍 벨트의 상태를 독립적으로 확인해야합니다. 마모 여부를 육안으로 검사하는 것으로 충분합니다. 마모의 명백한 징후는 벨트 표면의 흠집이나 균열입니다. 그러나 내부에 금속 막대로 구성된 받침대가 있기 때문에 이러한 결함이 있다고 해서 벨트가 즉시 고장나는 것은 아닙니다. 덕분에 부품은 충격 하중을 견디고 전체 작동 기간 동안 작업 조건을 유지합니다.

타이밍 벨트 균열은 마모의 또 다른 명백한 징후입니다.

일부 자동차에는 강화 금속 코드가 있는 타이밍 벨트가 장착되어 있어 수명에 영향을 미치며 평균 30% 증가합니다. 현대 모델자동차에는 수명이 제한된 고무 및 금속 벨트가 장착되어 있습니다.

이러한 부품은 수리할 수 없습니다. 고장이 나면 간단히 교체됩니다. 벨트 교체 결정은 파손된 경우뿐만 아니라 벨트가 처지거나 늘어나거나 피팅이 감소하여 밸브의 동기 작동에 부정적인 영향을 미치는 경우에도 결정됩니다. 결과적으로 이것은 전체 차량의 기능에 오작동을 일으킬 수 있으며 주요 증상은 엔진 오작동입니다.

거의 항상 타이밍 벨트와 함께 워터 펌프 또는 펌프를 변경합니다. 대부분의 자동차에서 이 장치는 자동차가 사망할 때까지 제대로 작동하지만 일부 상황에서는 미리 변경해야 합니다. 이러한 이유로 전문가들은 타이밍 벨트와 동시에 펌프를 교체하는 것이 좋습니다..

부품 선택 방법

타이밍 벨트를 선택할 때 몇 가지 주요 기준에 의존합니다.

• 전체 작동 기간 동안 부품의 특성 및 특성의 불변성;
• 신축으로 인한 변형 없음;
• 결함이없고 명백한 파괴 징후가 없습니다.

오늘날 다양한 타이밍 벨트가 자동차 매장에 출시되어 많은 자동차 소유자가 특정 모델의 선택을 결정하기 어렵게 만듭니다.

유럽에서 만든 제품은 최고 품질로 간주됩니다. 이것은 유럽 공장에서 제조된 부품의 엄격한 품질 관리로 설명됩니다. 원자재 선택에서 시작하여 완제품 검사로 끝나는 생산의 모든 단계가 확인됩니다. 이러한 이유로 많은 자동차 소유자는 Gates 브랜드 메커니즘 벨트를 매우 높이 평가합니다.

표 : 국내 운전자에 따라 가장 인기있는 타이밍 벨트 브랜드

타이밍 벨트를 구입할 때 어떤 예비 부품이 원본이고 어떤 것이 가짜인지 결정하고 이해하는 데 도움이 되는 몇 가지 뉘앙스에 주의하는 것이 좋습니다. Gates 브랜드 벨트의 예를 자세히 살펴볼 수 있습니다.

패키지

원래 예비 부품은 고품질 인쇄 패턴이 있는 두꺼운 판지 상자에 담겨 판매됩니다. 가짜와 달리 진짜 포장은 그렇게 부드럽지 않고 촉감이 좋습니다.

벨트 톱니

원본의 벨트 톱니 모양이 균일하고 동일하며 고무 가장자리를 따라 고르지 않은 트리밍의 흔적이 없습니다. 뒷면을 확인하는 것도 가치가 있습니다. 비문과 숫자는 일반적으로 가짜에 제대로 인쇄되지 않으며 표시는 흰색이 아니라 원산지를 표시하지 않고 더러운 노란색 색조입니다.

홀로그램

홀로그램 표시는 항상 Gates 벨트의 원래 포장에 있습니다.

구매 당시 안전 벨트완전한 타이밍 키트를 즉시 구입하는 것이 좋습니다. 가짜는 더 복잡하고 실행이 까다롭습니다. 포장이 어떻게 보이는지와 구성 요소 배치 품질, 즉 벨트 자체와 롤러를 확인하는 것이 좋습니다.

DIY 타이밍 벨트 교체

드라이브 벨트 교체 계획은 비용을 절약하기 위해 스스로 할 수 있는 가장 어려운 과정이 아닙니다. 자동차 소유자는 특별한 지식이 필요하지 않습니다. 자동차의 사용 설명서를 읽기만 하면 됩니다.

벨트 교체

타이밍 벨트 또는 전체 메커니즘 세트를 교체하려면 다음 도구가 필요합니다.

• 텐션 롤러가 조정되는 키;
• 캡 키;
• 큰 드라이버;
• 스냅 링 풀러.

작업 순서:

1. 작업을 시작하기 전에 배터리에서 음극 단자를 제거하십시오. 가스 분배 메커니즘에 대한 자유로운 접근을 보장하기 위해 엔진 보호, 발전기 벨트, 발전기 자체 및 파워 스티어링 유체 저장소가 제거됩니다. 나열된 부품은 벨트 교체를 방해할 수 있습니다.

   모든 부품을 제거한 후 열리는 타이밍 메커니즘이 인상적입니다.

2. 그러면 첫 번째 실린더의 피스톤이 상사점까지 올라가고 텐션 롤러를 고정하는 볼트가 풀립니다. 롤러가 약간 회전하여 벨트 장력을 느슨하게 합니다. 그런 다음 롤러 풀리, 캠축 및 펌프에서 부품을 안전하게 제거할 수 있습니다.
   

   볼트를 풀면 텐션 롤러가 제거됩니다.

3. 발전기 드라이브에서 풀리 볼트를 제거하는 것이 조금 더 어렵습니다. 크랭크 샤프트를 한 위치에 고정해야 합니다. 조수와 함께이 절차를 수행하는 것이 가장 좋습니다. 클러치 하우징 플러그가 제거되는 동안 드라이버로 플라이휠 링의 이빨을 잡을 것입니다.
   

   크랭크축을 한 위치에 고정

4. 크랭크 샤프트 풀리 ​​볼트를 풀고 와셔와 함께 제거합니다.
   

   드라이버를 사용하여 크랭크 샤프트 풀리 ​​블록을 제거합니다.

5. 교류 발전기 구동 풀리가 크랭크 샤프트에서 제거됩니다. 그런 다음 타이밍 벨트 와셔를 제거한 후 테이프 자체를 제거할 수 있습니다.
   

   크랭크 샤프트 후, 오래된 타이밍 벨트가 제거됩니다.

비디오 : 타이밍 벨트를 제거하는 방법

라벨 설정 방법

가스 분배 메커니즘의 마킹은 종종 특수 도구, 클램프-도체를 사용하여 수행되며, 이는 기존 벨트가 올바르게 장착되지 않았거나 위상 조절기가 돌린 경우에 사용됩니다. 크랭크 샤프트를 한 위치에 고정하고 스크롤을 제거 할 수 있습니다.

이러한 보조자를 사용할 때 타이밍 표시는 다음과 같이 설정됩니다.

1. 크랭크축과 캠축은 도체로 고정됩니다.
2. 텐션 롤러는 키로 풉니다.
3. 캠축 기어가 느슨해집니다.
4. 타이밍 벨트는 롤러로 인장됩니다.
5. 캠축 기어가 조여졌습니다.

비디오: 도체를 사용하여 부품을 처리하고 표시를 설정하는 이유

그러나 도체는 타이밍 표시를 설정하기 위한 필수 장치가 아닙니다. 이는 도체 없이도 가능합니다. 17과 19의 키를 비축하는 것으로 충분합니다. 더 자세하게 VAZ 2109 자동차의 예를 사용하여 메커니즘의 레이블을 설정하는 프로세스를 고려할 수 있습니다.

1. 새로운 텐션 롤러가 설치되었습니다.
2. 캠축 풀리는 샤프트 자체의 표시가 엔진 블록에 있는 막대 반대편에 있을 때까지 회전합니다. 그 후에는 표시가 움직이지 않도록 샤프트를 만지지 않는 것이 좋습니다.
3. 도르래 표시와 정렬되도록 설계된 볼트가 크랭크축에 고정됩니다. 샤프트 자체가 회전되어 풀리 마크가 수직 위치에 있게 됩니다. 클러치 하우징에서 고무 플러그를 잡아 당겨 위치의 정확성을 확인합니다.
4. 플라이휠을 볼 수 있는 보기 창이 나타납니다. 표시가 있습니다. 설정이 올바르게 수행되면 엔진 블록 스트립 반대편에 위치합니다.
5. 마지막으로 타이밍 벨트가 크랭크축 풀리와 캠축 위로 당겨집니다.

비디오: 예비 부품에 태그 지정

지침: 타이밍 벨트를 올바르게 설치하는 방법

타이밍 벨트 장력은 자동차 엔진의 성능에 영향을 미치는 중요한 매개변수 중 하나입니다. 부품을 과도하게 조이면 베어링, 아이들러 및 워터 펌프가 빠르게 마모될 수 있습니다. 약한 장력은 밸브 타이밍 위반과 벨트 톱니의 점프를 유발할 수 있습니다.

벨트 장력 수준은 장력 롤러를 사용하여 조정되며 편심 축을 중심으로 회전합니다.

타이밍 벨트를 조이려면 다음 도구가 필요합니다.

• 17용 래칫 또는 키가 장착된 소켓 헤드;
• 텐션 롤러를 돌리기 위한 특수 렌치. 일반 드릴과 대형 드라이버로 교체할 수 있습니다.

타이밍 벨트를 조이는 과정 또는 "변경"하는 방법:

1. 메커니즘 벨트에서 전면 덮개가 제거됩니다.
2. 크랭크축을 시계 방향으로 부드럽게 한 바퀴 돌립니다. 더 세게 돌릴 필요가 없습니다. 이렇게 하면 모든 점화 플러그를 끌 수 있습니다.
3. 크랭크 샤프트는 다음에서 회전합니다. 반대쪽캠축 풀리의 두 개의 톱니로 벨트 앞부분의 장력을 줄입니다.
4. 부품의 장력이 확인됩니다. 손가락으로 약간의 힘을 가하면 올바르게 장력을 가한 테이프가 90도 회전합니다.
5. 벨트가 너무 느슨하거나 너무 조이면 위치가 수정됩니다. 이를 위해 텐션 롤러를 고정하는 너트가 느슨해집니다. 그 후, 롤러는 장력의 경우 시계 반대 방향으로 10-15 ° 회전하고 풀림의 경우 시계 방향으로 회전합니다.
6. 특별한 키가 없으면 롤러 구멍에 드릴을 삽입하고 드라이버로 부품 자체를 돌립니다.
7. 고정 너트가 조여지고 벨트 장력이 다시 점검됩니다.

비디오: 타이밍 벨트 장력

일반적으로 타이밍 벨트의 장력은 100N의 힘이 가해질 때 부품이 5.4mm 처지는 정도여야 합니다. 벨트 장력은 차가운 엔진에서만 확인됩니다.

특별한 도구 없이 타이밍을 교체하고 조이는 방법

타이밍 벨트는 특수 도구를 사용하여 인장됩니다. 그러나 손에 없으면 드라이버와 두 개의 못이나 드릴을 사용할 수 있으며 그 사이에 드라이버가 있습니다. 마찬가지로 테이블 포크를 사용할 수 있습니다. 중앙에서 두 개의 갈래가 끊어지고 나머지는 원하는 각도로 구부러집니다.

특별한 도구 없이 벨트 장력을 확인하는 몇 가지 방법이 있습니다.

1. 일반 자와 10kg의 추를 사용하십시오. 도르래 사이의 벨트에 자를 놓고 그 위에 추를 얹습니다. 벨트는 평면에서 5mm 이하로 당겨야 합니다.
2. 저울을 사용하십시오 - 제철소. 웨이트 후크는 벨트 중앙 부분의 풀리 사이에 부착된 후 10kg이 표시될 때까지 스틸야드를 끌어올립니다. 그런 다음 벨트를 당긴 거리를 측정합니다. 5.4mm를 초과해서는 안됩니다.

자동차 작동 중 메커니즘의 조여진 벨트는 불쾌한 소리를 내고 부품 자체, 텐션 롤러 및 펌프 베어링의 수명은 크게 단축됩니다.

비디오 : 설치된 타이밍의 장력 확인

새 펌프 설치, 텐션 롤러 및 씰 교체 방법

워터 펌프는 타이밍 벨트보다 수명이 더 길기 때문에 전문가들은 매 두 번째 벨트와 동시에 교체하는 것이 좋습니다. 펌프로 가는 경로가 타이밍 벨트로 가는 경로와 비슷하고 엔진룸의 절반을 다시 통과하고 싶지 않기 때문에 별도로 펌프를 교체하는 것은 바람직하지 않습니다.

상황은 오일 씰과 유사합니다. 예를 들어 엔진 오일 누출이 나타나는 경우 마모 및 고장에 따라 오일 씰이 변경됩니다.

그러나 텐션 롤러의 경우 상황이 정반대입니다. 타이밍 벨트와 동시에 반드시 교체할 수 있습니다.

설치 후 롤러와 벨트를 특수 윤활제로 처리하여 마모를 방지하십시오. 리톨은 좋은 성분으로 간주되지만 전문가들은 특수 실리콘 윤활제를 사용할 것을 권장합니다.

부적절한 제거 및 교체의 징후

새 타이밍 벨트를 설치한 후 자동차 소유자는 종종 운전 중 불쾌한 소음과 휘파람의 모습을 기록합니다. 여기에는 두 가지 이유가 있을 수 있습니다.

1. 기술 액체가 테이프에 붙습니다. 엔진 콜드 스타트 ​​후 휘파람과 소음이 나타나면 냉각수나 엔진 오일이 누출되었을 수 있습니다.
2. 품질이 좋지 않은 설치 부품. 이 경우 벨트를 두 번째로 교체하면 도움이 됩니다.

타이밍 벨트를 간단히 교체하면 휘파람과 소음이 제거됩니다. 윤활만 하면 됩니다. 이를 위해 자동차 매장에서 구입할 수있는 특수 에어로졸이 사용됩니다.

윤활이 도움이 되지 않고 휘파람이 지속되면 모든 노드에 누출이 있는지 확인해야 합니다. 발견되면 제거하고 필요한 경우 부품을 교체한 후 타사 소음이 사라져야 합니다.

종종 텐션 롤러와 타이밍 벨트를 교체 한 후 엔진의 불쾌한 윙윙 거리는 소리와 진동이 나타납니다. 그 주된 이유는 잘못된 방향으로 180도 회전하는 균형 벨트를 설치할 때 잘못 설정된 레이블 또는 오류입니다. 마크를 확인하고 다시 설치하고 밸런서의 위치를 ​​조정하여 진동을 제거합니다.

타이밍 벨트는 자동차 엔진의 작동에 큰 역할을 하는 소모품입니다. 잘 깨지고 실패할 수 있지만 이 문제는 해결할 수 있습니다. 정기적인 교체와 올바른 장력은 모든 기계 시스템의 정상적인 기능을 보장하고 운전 안전을 보장합니다.