Toyota teaser nuevo modelo. Toyota Chaser: especificaciones, fotos y opiniones. Historia del cazador de Toyota

La historia de Toyota Chayzer 2019 2020 comenzó en 1977. Se anunció el lanzamiento de la primera generación de Toyota Chaser. Es raro encontrar modelos de primera generación en el mercado hoy en día.

Concesionarios oficiales

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Voronezh, c. Ostuzheva d.64

Ekaterimburgo, S t. metalúrgico d.60

irkutsk, S t. Traktovaya d.23 A (Puente inferior de Angarsky)

Japón es realmente un país increíble. La verdadera meca de la industria del automóvil. Los fabricantes de automóviles japoneses ofrecen de todo, desde pequeños hatchbacks subcompactos o minivans extravagantes hasta autos deportivos reales, camionetas pickup enormes o SUV intransigentes.

Pero lo más interesante es que los ingenieros orientales se guardan los modelos verdaderamente "deliciosos" y de culto. Como Nissan Skyline o Toyota Supra. Además, la segunda corporación en su momento dio a luz a toda una galaxia de modelos destinados solo al mercado nacional, pero que dejaron su huella en la historia nacional de la industria automotriz. Hablamos de los modelos cazadores de Toyota.

Llantas de parachoques Chaser
costo negro
prueba teaser en rusia

La historia comenzó allá por 1977, cuando se anunció el inicio de la primera generación. Los ingenieros de la marca se propusieron como objetivo crear un coupé elegante, de carácter deportivo y Precio pagable. Los primeros automóviles Toyota Chaizer se fabricaron como un cupé de dos puertas y la gama de motores consistía en un motor de gasolina de 1,8 y 2 litros. En total, el modelo vivió en la línea de montaje durante unos 25 años, tiempo durante el cual sobrevivió a más de una docena de rediseños y cinco cambios generacionales. Pero el consumidor doméstico recuerda las dos últimas generaciones de automóviles: la quinta y la sexta consecutivas.

Favoritos públicos

La penúltima generación apareció en 1992 y se llamó Toyota Chayzer 90. El automóvil se desarrolló sobre una plataforma común con marca toyota II y Cresta, tenían similares especificaciones Y equipamiento. Sin embargo, el Cross se posicionó principalmente como un automóvil más lujoso de esta familia y Chayzer como un automóvil deportivo. Mark 2 estaba en algún lugar en el medio, tratando de combinar ambas direcciones.

La aparición del toyota chaser 90 ha sufrido cambios significativos, cada vez más suave y aerodinámico. Los faros recibieron una forma redondeada, los repetidores de señal de giro se registraron en los guardabarros delanteros y el automóvil en sí aumentó significativamente de tamaño, volviéndose más cómodo y espacioso.

También eche un vistazo a y .

La gama de motores ha sido objeto de una importante puesta a punto encaminada a mejorar los rendimientos y aumentar la potencia. El nuevo propietario podía elegir entre toda una gama motores de gasolina o dar preferencia a un solo diésel. Una modificación rara, pero especialmente valiosa, fue el automóvil Toyota Chaiser 2019 (en la foto), equipado con un motor biturbo de 2.5 litros impulsado a 280 hp. La misma unidad se instaló en el icónico deportivo Toyota Supra de aquellos tiempos. También se produjeron varias modificaciones con la opción de tracción trasera o tracción total.

Gracias a la dirección precisa, los motores con torque y un chasis perfectamente equilibrado, esta generación se ha vuelto bastante exitosa y se ha ganado el respeto de muchos maestros del tuning. Incluso hoy en día, los amantes de la conducción activa tienen en alta estima al Toyota Chaiser y es muy fácil encontrarlo en el mercado secundario. Sin embargo, con la debida habilidad, puede encontrar una copia en buenas condiciones. El precio en Rusia de las copias enrolladas de los primeros años de producción comienza en 100 mil rublos. Y ejemplares bien cuidados en puesta a punto, con bajo kilometraje y en buen estado costará alrededor de 500 mil rublos. El costo de las versiones únicas de 280 caballos de fuerza puede alcanzar los 750 mil rublos.

Aparatos para tres apoyos
cámara de plástico

última salida

En 1996 se anunció el inicio de las ventas de la sexta y última generación de autos. Recibido el modelo Toyota Chaser 100 nuevo cuerpo, un exterior refinado, una paleta más amplia de colores de carrocería, motores modificados. Visualmente, el auto luce deportivo, elegante y moderno incluso 20 años después de su debut. Líneas ágiles de la carrocería, potencia en cada línea, vidrios de las puertas sin marco, llantas de aleación caladas. Y detrás de los ojos hay agradables luces complejas y un elegante parachoques trasero.

En el interior, el toyota chaser 100 agrada no solo por su ergonomía, sino también por su buen equipamiento (ver foto del interior). Lo que aparece en algunos autos solo ahora se incluyó en el paquete básico en el Chaser hace 20 años. Accesorios full power, faros de xenón, control de clima, junto con controles de crucero, sistema de frenos antibloqueo y sistema de estabilidad en carretera: todo esto está disponible en un automóvil del siglo pasado.

El salón no lo sorprenderá con un gran espacio, pero no puede encontrar fallas en la ergonomía del Toyota Chaizer 100: la silla tiene un perfil óptimo, el soporte lateral le permite soportar sobrecargas en un giro y el volante se ajusta perfectamente en tus manos. Además, los bastidores no interfieren con la vista del piloto. Quizás la principal queja sobre la ergonomía o la practicidad de un automóvil es el volante a la derecha. Esta posición dificulta un poco la conducción del automóvil en modo normal, pero esto no es para nada crítico, porque muchos de los que toman este automóvil lo compran para propósitos completamente diferentes. Esta generación de Toyota Chaizer en el cuerpo número 100 fue creada literalmente para deportes y tuning (ver foto).

digno de orgullo

Pero los motores Toyota Chayzer, esta es otra razón para comprar este auto. Por supuesto, había diésel en la fila, o más bien uno. Esta es una unidad modesta de 2.4 litros que solo puede presumir de un consumo de combustible modesto. Su potencia era de 97 hp, y su apetito rondaba los 8,5 litros. Los motores de gasolina eran mucho más divertidos. Todo, desde el motor de 1.8 litros hasta la unidad de 3 litros, tuvo un excelente rendimiento, respuesta del acelerador y excelentes rendimientos.

Y en lo más alto estaba un toyota chaser tourer v, equipado con un motor de 2.5 litros, 280 hp, acoplado a una manual de 5 velocidades o una automática de 5 bandas jzx100. Con tales indicadores, el automóvil podría desarrollar una velocidad de 100 km / h en 5.5-6 segundos. Esta cifra aún es inalcanzable para muchos autos deportivos modernos (ver video de prueba de manejo).

El automóvil japonés Toyota Chayzer fue producido por Toyota exclusivamente para el mercado nacional desde 1977 hasta 2000. El coche fue diseñado sobre la base del popular Mark II. "Chayzer Toyota" es un automóvil potente y económico de operar. Este modelo ha ganado gran popularidad en Japón, especialmente entre los aficionados al drifting, un deporte muy popular en este país. Un automóvil con un motor potente y una pequeña inversión de dinero se convierte en un excelente "atleta".

La producción de la primera generación de automóviles Chaizer Toyota continuó hasta 1980. El modelo se produjo en dos estilos de carrocería: sedán de cuatro y dos puertas. Los autos estaban equipados con un débil motor de cuatro cilindros y 1.8 litros, que posteriormente fue abandonado. Fue reemplazado por una unidad de potencia de gasolina de seis cilindros de una sola fila con un volumen de dos litros.

La segunda generación del modelo Chaizer Toyota se produjo entre 1980 y 1984. En ese momento, los diseñadores abandonaron la versión de dos puertas del cuerpo y, como resultado, solo quedó el sedán clásico. La segunda generación se caracterizó por un cambio en el diseño, adquirió proporciones armoniosas, recibió faros rectangulares, que estaban de moda en ese momento. Por lo tanto, comenzó a verse mucho más moderno. versión previa. La gama de unidades se ha reforzado con dos nuevos motores, uno de los cuales es un M-TEU 1G-GE (twincam) de doble eje. Gracias a él, el automóvil tenía características muy atractivas.

Los autos Chaizer Toyota de tercera generación recibieron un cuerpo completamente nuevo, que cumplía completamente con los cánones de los años ochenta. los automovilistas recordaron el hecho de que era la primera vez que se presentaba un automóvil completamente "cargado". Esta versión se llamó ChaserGT twin turboS. Estaba equipado con un mecanismo caja de cambios de cinco velocidades marchas, un potente sistema de frenos, así como asientos semideportivos.

Carros cuarta generación ganó una inmensa popularidad entre los automovilistas del Lejano Oriente, están acostumbrados hasta el día de hoy. Esta demanda se explica por las características de la versión Chaizer Toyota del GT TwinTurbo. Este automóvil estaba equipado con una unidad de potencia 1G-GTE, está equipado con dos turbinas. La potencia de este motor es de 210 cv. desde. Además, los automóviles de cuarta generación estaban equipados con motores 7M-GE de tres litros, se instalaron en los niveles de equipamiento AvanteG y GL.

La quinta generación se caracteriza por un aumento de potencia en los niveles de equipamiento más altos y una importante mejora en el confort. Así, las versiones GT TwinTurbo y Supra JZA70 están equipadas con un motor 1JZ, que es capaz de desarrollar 270 CV. desde.

La sexta generación del modelo Chaser ha cambiado poco con respecto a la anterior, los diseñadores no ofrecieron nuevos motores, aunque finalizaron los antiguos. Ahora se han vuelto más económicos. Es interesante el equipamiento del Tourer V. Apareció en la quinta generación y pasó a la sexta. Los autos de este desempeño fueron preparados por el fabricante específicamente para deportes de motor: estaban equipados con una suspensión especial de brazo inferior, estrías que aumentan la rigidez de la carrocería, frenos más grandes, un diferencial LSD Torsen y un motor 1JZ-GTE con una gran turbina. En 2000, se detuvo la producción del modelo Chaser.

En Rusia, el ajuste de Toyota Chaser para deportes es algo común. Se considera que tiene un gran potencial para mejorar la potencia. Para ajustar esta unidad, se produce una gran cantidad de componentes. se suministran empresas famosas HKS, Blitz, Apex y otros.

Cazador de Toyota

datos común

En el mercado

Generaciones

Segunda generación

La segunda generación del modelo se produjo entre 1980 y 1984 en las carrocerías de las series X51 y X61. La gama de motores se amplió con 6 cilindros 1G-EU (single cam), 1G-GE (twincam), M-TEU (turbo) con un volumen de trabajo de 2 litros. El automóvil estaba disponible en estilos de carrocería sedán de cuatro puertas y techo rígido, la carrocería de dos puertas se suspendió con esta generación. El paquete Avante recibió una suspensión deportiva y usó neumáticos michelin. Un nuevo competidor para esta generación fue el Nissan Leopard, que se vendió a un precio más bajo que el Skyline.

tercera generación

La tercera generación del modelo X70 se lanzó en 1984 y se produjo hasta 1988. En comparación con la generación anterior, esta carrocería era más redondeada. A partir de esta generación, solo estuvo disponible una carrocería de techo rígido de cuatro puertas. Las dimensiones exteriores de este automóvil eran ligeramente más pequeñas que las del Mark II y Cresta. Los discos de freno aumentaron de diámetro, aparecieron asientos de cubo. cinco velocidades caja mecánica La transmisión solo estaba disponible en las variantes GT twin turbo S y se instalaba opcionalmente en otras. En agosto de 1986, se finalizó el motor 1G-GEU, aparecieron parachoques grandes y se cambió la parrilla delantera. A lo largo de los años del lanzamiento de la generación, hubo varias series especiales: "Lordly" (enero de 1987), "Chaser Avante" (mayo de 1987), "New Extra XG Chaser" (agosto de 1987), "Avante Supra" (enero 1988). Septiembre de 1987 vio la introducción de los motores 2L y 2L-T para cumplir con las nuevas regulaciones de emisiones de 1986.

cuarta generación

En 1989, comenzó el lanzamiento del Chaser de cuarta generación en las carrocerías de la serie X80. Esta serie se produjo hasta 1992. Se ofrecieron las siguientes modificaciones: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo y Avante G, la modificación GT Twin Turbo se posicionó como la más potente, se equipó con un motor 1G-GTE con 210 caballos de fuerza (154 kW) a 6200 rpm. El Avante G era el modelo tope de gama en cuanto a equipamiento. En agosto de 1989, se agregaron 2 modelos más al paquete Avante: el Avante GL, un modelo aún más lujoso que el Avante G, y el nuevo Avante G con un motor 7M-GE de 3.0 litros que reemplaza al 1G-GZE de 2.0 litros. de los modelos anteriores.

En agosto de 1990, toda la serie Chaser se revisó radicalmente y algunos de los modelos recibieron motores completamente nuevos. Los principales modelos de gama, Avante G y GT Twin Turbo, recibieron motor nuevo 1JZ, el mismo que se instaló en el JZA70 Supra, aunque continuó parcialmente la producción del Avante G de 3.0 litros. Avante G 2.5 recibió 1JZ-GE con 180 hp. (132 kW) a 6000 rpm, mientras que el GT Twin Turbo recibió un potente motor biturbo 1JZ-GTE capaz de desarrollar 280 hp. (206 kW) a 6200 rpm, esta fue la potencia máxima en caballo de fuerza permitido por la ley japonesa. Estos dos modelos solo estaban disponibles con transmisiones automáticas de 4 velocidades y manuales de 5 velocidades.

Quinta generación

En octubre de 1992, el Chaser X90 reemplazó al anterior Chaser X81. La quinta generación se produjo entre 1992 y 1996 en las carrocerías de las series GX90, JZX90 y SX90. El cuerpo se volvió más redondeado y el auto se volvió mucho más largo. Las modificaciones se han cambiado significativamente con respecto al GX81 Chaser. El GT Twin Turbo fue reemplazado por el nuevo Tourer V. modelo Avante G recibió un motor 2JZ-GE de 220 hp. (162 kW), esta fue la próxima generación de la línea de motores JZ (la más motor poderoso 2JZ-GTE biturbo, que se instaló en el buque insignia JZA80 Supra, lanzado en el mismo año. El Tourer V todavía funcionaba con el motor 1JZ-GTE heredado del GT Twin Turbo. También se incluyó en la configuración del Tourer V una versión con transmisión manual de 5 velocidades, apta para autos deportivos. La principal diferencia entre Tourer S y Tourer V fue la falta de un turbocompresor. En septiembre de 1992, los modelos Tourer recibieron una actualización de equipamiento, pero seguían siendo inferiores al nivel del Avante G. Esta modificación del automóvil no se usó mucho en el automovilismo profesional, pero se ganó un gran respeto entre los corredores aficionados. Con Cressida descontinuada después de la generación X81, solo Mark II, Chaser y Cresta se vendieron en el mercado japonés. carros. Cada uno de los miembros de la familia Cressida tenía características diferentes: el Chaser estaba diseñado para una conducción deportiva, el Cresta para el lujo y el Mark II era el modelo principal de la gama, aunque los autos en su mayoría diferían en la parte delantera y trasera (más puertas para la Cresta). Se produjeron versiones del sedán con tracción trasera y tracción total. La gama de motores instalados en este automóvil iba desde un modesto 4S-FE (1.8 litros, 125 hp) hasta 1JZ-GTE (2.5 biturbo, 280 hp)

• 2L-TE - Diésel de 2,4 L, 4 cilindros, turboalimentado, 97 hp (LX90)
• 4S-FE - 1,8 l, 4 cilindros, 125 CV (SX90)
• 1G-FE - 2.0 L, 6 cilindros, 135 hp (GX90)
• 1JZ-GE - 2,5 L, 6 cilindros, 180 CV (JZX90 y JZX93 - modificación 4WD)
• 2JZ-GE - 3.0 L, 6 cilindros, 220 hp (JZX91)
• 1JZ-GTE - 2.5 L, 6 cilindros, biturbo, 280 hp (JZX90)

sexta generación

A finales de 1996 se puso a la venta la última generación de coches bajo la marca Chaser en la parte trasera del X100. La gama de motores no ha sufrido cambios fundamentales Sin embargo, todos los motores de modificación JZ adquirieron el sistema de sincronización de válvulas VVT-i y ETCS. Tiempo después, para sustituir al 1G-FE de 140 CV. 1G-FE BEAMS vino con 160 hp En 1998, se rediseñó el modelo; han sufrido cambios: parachoques delantero y trasero, faros antiniebla, faro recibido xenón regular en el "cerca" con un corrector de luz electrónico en la cabina, rejilla del radiador, luces de freno traseras, indicadores de dirección, tablero y parte de los elementos interiores. Las versiones con motores atmosféricos de 2,5 y 3 litros se ofrecieron a los clientes solo con transmisión automática.

Lista de motores usados:

• 2L-TE - 2.4 L diesel, 4 cilindros, turbocargado, 97 hp , Transmisión automática de 4 velocidades (LX100)
• 4S-FE - 1,8 l, 4 cilindros, 125 CV , transmisión automática de 4 velocidades (SX100)
• 1G-FE - 2.0 L, 6 cilindros, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 hp , transmisión automática de 4 velocidades o transmisión manual de 5 velocidades (GX100 y GX105 - modificación 4WD)
• 1JZ-GE (VVT-i) - 2.5 L, 6 cilindros, 200 hp , transmisión automática de 4 velocidades y transmisión automática de 5 velocidades en la modificación Tourer S después del restyling en 1998 (JZX100 y JZX105 - modificación 4WD)
• 2JZ-GE (VVT-i) - 3.0 L, 6 cilindros, 230 hp , transmisión automática de 4 velocidades (JZX101)
• 1JZ-GTE (VVT-i) - 2.5 L, 6 cilindros, turbo, 280 hp , transmisión automática de 4 velocidades o transmisión manual de 5 velocidades (JZX100)

Al igual que en la generación anterior, se ha conservado la modificación Tourer V, una suspensión deportiva con silentblocks flotantes en el brazo inferior, puntal de refuerzo inferior, pinzas de freno agrandadas y una pantalla que protege el disco de freno. Torsen (bloqueo con engranajes helicoidales) es una opción para automóviles con transmisión automática y básica para versiones con transmisión manual. A diferencia de un modelo similar en la parte trasera del X90, el X100 estaba equipado con un motor 1JZ-GTE con una turbina de cerámica más grande (CT15) y sincronización variable de válvulas (VVT-i). Todos los automóviles en la configuración Tourer V se ofrecieron a los consumidores con faros de luz baja de xenón y llantas de aleación de 16 pulgadas. También se incluye en el paquete básico un antideslizante sistema TRC y VSC.

Deporte

En el mundo, el Tourer V (X90 y X100) ha ganado gran fama entre los tuning de automóviles debido al enorme potencial que esconde el motor 1JZ-GTE. El desarrollo de opciones mejoradas se lleva a cabo tanto por la división oficial de Toyota - TRD como por muchos estudios privados independientes. Los componentes avanzados son producidos por empresas tan conocidas como TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein, etc. En Rusia, este modelo es el más utilizado en dos tipos de deportes de motor: carreras de 402 m (carreras de resistencia) y alto -velocidad en las curvas en derrape (derrapando). En el primer caso, la máquina se adapta de manera óptima, debido al potencial muy alto del motor (hasta 500 hp en un pistón estándar). En el segundo, debido a la presencia de una tracción trasera con bloqueo (Torsen); En las modificaciones profesionales de automóviles, los diseñadores colocan los tipos más severos de bloqueo de 1,5 a 2 vías. También se produjo una modificación del Tourer S (X90 y X100), en la que había una suspensión del Tourer V, con un motor 1JZ-GE de 2.5 litros y una inyección de combustible modificada. El paquete Tourer S en la carrocería X100 tenía una transmisión automática con 4 pasos antes del rediseño, después del rediseño recibió una transmisión automática modernizada.

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notas

Enlaces

El sedán de clase ejecutiva de cuatro puertas Toyota Chaser se produjo en las fábricas de la empresa japonesa "Toyota" desde 1977 hasta 2001. El modelo fue creado en la plataforma Toyota Mark II. Es el sucesor del Toyota Corona y el precursor del Toyota Crown. El automóvil no se suministró al mercado extranjero, sin embargo, estuvo ampliamente representado en la categoría de automóviles usados ​​​​en el sudeste asiático y Rusia. Se emitieron un total de seis. Generaciones de Toyota cazador. en ruso mercado automotriz Todas las modificaciones están incluidas.

Primera generación

La producción en serie del modelo Toyota Chaser comenzó en julio de 1977 y se produjo durante tres años, hasta el otoño de 1980, en base a las carrocerías: X40, X41, X30, X31. La planta de energía era un motor 3T-U de cuatro cilindros con una capacidad de 180 hp. con., un volumen de 1,8 litros y un seis cilindros M-UM-EU con un empuje de 195 litros. desde. y un volumen de 2.0 cu. ver Al principio, el sofisticado público japonés no tenía prisa por comprar un nuevo producto, pero pronto el automóvil se convirtió en uno de los más buscados. La alta demanda, formada en un tiempo récord, contribuyó a la popularización del modelo. La publicidad discreta le dio fama al Toyota Chaser y el automóvil comenzó a agotarse rápidamente. A principios de 1980, los concept cars estaban listos para la presentación de la segunda generación.

Generación 2

La producción de modelos de la siguiente serie continuó de 1980 a 1984, con el diseño de carrocería de las series X51 y X61, clasificadas en la categoría de clase ejecutiva de tamaño medio. La gama de motores se ha ampliado a tres unidades de gasolina de seis cilindros: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, todas con cilindros de 2,0 cc. cm, con una capacidad de 198, 200 y 204, respectivamente.

tercera generación

La siguiente serie se lanzó en 1984 sobre la base de la carrocería X70 y se produjo hasta 1988 inclusive. Exterior autos toyota El Chaser de tercera generación ya se distinguía por formas redondeadas pronunciadas. También existe la moda de los automóviles, y obedece a sus propias leyes. En algún momento, se demandaron formas angulares del cuerpo, los contornos del automóvil se asemejaban a formas geométricas. Desde mediados de los años 80 del siglo pasado, comenzó la moda de los contornos suaves y redondeados.

Los automovilistas de esa época recuerdan al legendario Ford Scorpio, que en 1986 fue reconocido como el "Auto del Año". Este prestigioso título fue para ella en gran medida por los contornos redondeados ideales del cuerpo. "Toyota-Chayzer" de la tercera generación fue reconocido como uno de los más mejores modelos de esa época, así como el automóvil más moderno de su clase.

Generación 4

producción en serie siguiente modelo Toyota Chaser comenzó en 1989. El cuerpo se utilizó X80, de tamaño mediano, con un aterrizaje bajo y voladizos alargados. La máquina de cuarta generación estuvo en producción hasta finales de 1992. Este modelo ha sido modificado, a continuación se muestra una lista de todas las opciones:

• Avante.
• Avante TwinCam 24.
• GT Twin Turbo.
• Raffine.
• Avante G.

La modificación Twin Turbo se presentó como la más potente de todas, estaba equipada con un motor 1G-GTE con un empuje de 210 hp. desde. La configuración máxima la modificación Avante G, equipada con un motor 7M-GE, fue diferente.

En agosto de 1990, los ingenieros de Toyota revisaron radicalmente toda la línea de Toyota Chaser y la mayoría de los autos recibieron motores nuevos. Los principales Turbo y Avante estaban equipados con un nuevo motor 1JZ-GTE, que desarrollaba 280 hp a 6200 rpm. desde. La potencia del motor de un automóvil por encima de estos valores está prohibida por la ley japonesa. Cuán justas fueron estas restricciones, la pregunta es compleja. Algunos fabricantes japoneses Incluso intentaron desafiarlo, pero fue en vano.

Quinta generación

En el otoño de 1992, el Toyota Chaser X90 reemplazó a su predecesor, el X81, y continuó la producción hasta 1996 utilizando las configuraciones de carrocería GX90, JZX90 y SX90. El automóvil se alargó y el valor de la distancia al suelo disminuyó ligeramente. El modelo Twin Turbo fue reemplazado por el Toyota Chaser Tourer. La versión superior del Avante G estaba equipada con un motor 2JZ-GE con un empuje de 220 hp. desde. El modelo Toyota ChaserTourer V estaba equipado con un motor 1JZ-GTE, que se le transfirió desde Twin Turbo. Solucionado el tema de los motores, le tocó el turno a la transmisión. Toyota Chaser Tourer V estaba equipado con una transmisión manual de cinco velocidades, que se utilizó en modificaciones deportivas. La dinámica de conducción de un automóvil comercial no tiene nada que ver con el estilo deportivo, pero en general la caja de cambios deportiva estuvo a la altura. Así, el modelo Toyota Chaser V Tourer podría reclamar alguna pertenencia a un deportivo.

Última sexta generación

La última serie de Toyota Chaser JZX100 se puso en producción en 1996. En ese momento, todos los motores modificados para JZ cambiaron el sistema de distribución de gas, y unos meses después se instaló en el Chaser el motor 1G-FE BEAMS de última generación. En 1998, el modelo Toyota Chaser JZX100 fue rediseñado, lo que resultó en la aparición de una serie de mejoras, incluyendo nuevos paragolpes totalmente integrados en la carrocería, faros antiniebla de última generación, luces de cruce de xenón y una moderna parrilla del radiador. Todos los automóviles con motores de aspiración natural estaban equipados con una transmisión automática.

Motores para Toyota Chaser

• 2L-TE, 2.4L, cuatro cilindros, diésel turbocargado, 97 hp. con., con una automática de 4 velocidades;
• 4S-FE, cuatro cilindros, 125 CV. s., cilindrada 1,8 l, caja de cambios automática de 4 velocidades;
• 1G-FE, seis cilindros, volumen 2,0 l, 160 l. con., caja de cambios manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades;
• 1JZ-GE, volumen 2,5 l, empuje 200 l. s., automática de cuatro velocidades o de 5 velocidades en el modelo Tourer S.
• 2JZ-GE, volumen 3,0 l, potencia 230 l. con., seis cilindros, automática de 4 velocidades;
• 1JZ-GTE, volumen 2,5 l, empuje 280 l. con., seis cilindros turbo, manual de cinco velocidades o automática de 5 velocidades.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

En esta denominación hay dos modificaciones: Avante y Twin Turbo.

El primer modelo es más modesto en sus características técnicas:

• La potencia del motor es de 180 hp. desde. a 6000 rpm;
• cilindrada 2491 cu. cm;
• el coche acelera a 100 kilómetros por hora en 6,4 segundos;
• consumo de gasolina por 100 km en modo mixto - 7,7 litros.

Modelo Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• la potencia es de 280 litros. desde. a 6200 rpm;
• cilindrada 2492 cu. cm;
• aceleración en 4,7 segundos a 100 km/h;
• El consumo de gasolina cada 100 kilómetros en modo mixto es de 8,5 litros.

Se instaló una suspensión de tipo deportivo en la modificación Tourer, con bloques silenciosos móviles de los brazos inferiores. Las pinzas de freno se adaptaron a los criterios de frenado frecuente e intenso, los discos ventilados se cubrieron con pantallas. El modelo X100 estaba equipado con un motor 1JZ-GTE, tanto estándar como con una sola turbina cerámica ST-15. Al mismo tiempo, se utilizó el sistema de sincronización variable de válvulas WT-i, que estabiliza el consumo de combustible. Todos los automóviles en la configuración Tourer estaban equipados con luces de cruce de xenón de última generación. Otro sello distintivo del Tourer eran las llantas de aleación de titanio de 16 pulgadas. Además, el sistema antideslizante VSC y TRC está incluido en el paquete básico del coche.

En esta generación se mantuvieron las principales configuraciones anteriores, una gama que parte de las versiones XL y Raffine, pasando por las más caras Avante hasta auténticas versiones deportivas con motores turbo Tourer S y Tourer V, donde esta última se distingue por un destacada potencia del motor de 280 hp. El Tourer V tiene diferentes tamaños ruedas delanteras y traseras, faros de xenón, faros antiniebla, alerón trasero, escape deportivo, transmisión automática engranajes con la capacidad de cambiar de marcha manualmente. Los modelos Tourer S tienen una transmisión automática de 5 velocidades. También se vendió una modificación de tuning llamada TRD SPORT, bastante rara hoy en día, que también contribuyó al mantenimiento y desarrollo de la imagen deportiva de este modelo. En los niveles de equipamiento superiores del Avante G, como siempre, Chaser ofrece el más alto nivel de equipamiento con todos los atributos necesarios. sedanes caros prima.

EN gama de modelos El Toyota Chaser de la sexta generación usó la línea anterior de motores: estos han reemplazado a más de una generación y han sobrevivido a varias actualizaciones de los "cuatro": gasolina 4S-FE con una capacidad de 120 hp. y turbodiésel 2L-TE (97 CV). Los “seis” de gasolina en línea, ideales para la familia Mark II / Chaser / Cresta, están representados por motores de 2, 2,5 y 3 litros. En esta generación, los motores 1JZ-GE y 2JZ-GE fueron los primeros en recibir un sistema de sincronización variable de válvulas, y luego de un restyling en 1998, el 1G-FE de dos litros también lo obtuvo, y su potencia se incrementó a 160 hp. Al mismo tiempo, el fabricante abandonó motor diesel. En la transmisión, como antes, se dio prioridad principal a la "automática", pero para los modelos más populares, como alternativa, también se podía elegir la "mecánica", incluida la mejor representante de su clase 1JZ-GTE con un capacidad de 280 hp Bueno, el permanente tracción en las cuatro ruedas provisto no solo para versiones de 2.5 litros, como la generación anterior, sino también en combinación con un motor de 2 litros, sin embargo, exclusivamente con transmisión automática.

No hubo cambios globales en el diseño del chasis, a excepción de un mayor trabajo de modernización. Delantero y trasero: suspensión de doble horquilla, caracterizada por un alto confort. Vale la pena señalar el buen manejo y, al mismo tiempo, la capacidad de carga suficiente sin comprometer rendimiento de conducción. Al igual que en las generaciones anteriores, la modificación del Tourer V tiene una suspensión deportiva mejorada con silentblocks flotantes en la parte superior del brazo, puntal de refuerzo inferior y pinzas de freno agrandadas.

En términos de seguridad, Chaser ha alcanzado un nivel completamente nuevo, inaccesible para las generaciones anteriores. Incluso en la configuración básica, el automóvil ha adquirido airbags frontales, cinturones con limitadores de fuerza, soportes para asientos infantiles, sistema ABS(Sistema de freno antibloqueo). Después del rediseño, se agregó el sistema de frenado auxiliar Brake Assist. El control de tracción, las bolsas de aire laterales se han convertido en opciones o estándar en niveles de equipamiento costosos, junto con el sistema VSC.

Chaser en el cuerpo número 100 es un excelente representante de los sedanes deportivos medianos. De la oferta total en el mercado, un grupo muy pequeño está formado por modelos con motores que se encuentran en las marcas extremas de la gama de motores: 1,8 y 3 litros. La verdadera riqueza de la gama, que ofrece la máxima elección, recae en las populares versiones con 2,5 litros unidades de potencia, una parte considerable de la cual son las modificaciones técnicamente más interesantes del Tourer V.