Nuevo Tiguan frente a Kia Sportage. Cual es mejor sportage o tiguan. Inicio de ventas en Rusia

Sin embargo, y nuevo tiguan interior - casi Touareg. Y no importa lo bueno que sea el acabado. materiales KIA, los "alemanes" son aún mejores. En cuanto a la cantidad de plástico duro y blando, nuestros rivales son aproximadamente iguales, pero la textura de Volkswagen es más refinada, las teclas y palancas están hechas de mejor calidad y no se puede criticar la ergonomía.

Aquí ya regulable en alcance y altura del apoyabrazos central (el Sportage lo tiene fijo), y mejor visibilidad (sobre todo trasera), y una interfaz más intuitiva y con unos gráficos perfectos. Y la calefacción del volante y los asientos se enciende con un botón, convenientemente. También hay una entrada USB, pero solo hay un enchufe. Además, entrar (o salir) del Tiguan mantiene tus pantalones limpios incluso en las peores condiciones climáticas, porque las puertas cubren completamente los umbrales. A cruce coreano los umbrales están abiertos y la ropa se ensucia casi al instante.

El aterrizaje en el crossover alemán es más alto que el del "coreano", y rueda Ubicado "en un bus" en pendiente. Los asientos tienen un perfil de forma anatómica y un acolchado denso. Pero los asientos del Sportage están aún más acolchados y la fascia delantera alta, combinada con la posición baja del asiento, hace que el conductor se sienta más liviano. El perfil del asiento en el KIA también es bueno, pero sigue siendo ligeramente inferior al del Volkswagen.

En términos de espacio en la segunda fila, nuestros rivales son realmente iguales. Si una persona con una altura de 180 cm se ajustará Asiento delantero debajo de él y se sienta hacia atrás, entonces quedarán unos 15 cm de espacio libre frente a sus rodillas, y habrá un espacio de 5-6 cm por encima de su cabeza Además, ambos competidores tenían un techo panorámico opcional. Es decir, según las medidas, "alemán" y "coreano" son completamente idénticos. Pero hay más comodidades en el Tiguan. Hay mesas en los respaldos de los asientos delanteros, un enchufe, un cómodo reposabrazos central con portavasos e incluso climatizador opcional, aunque es monozona. El sofá se calienta y está equipado con una inclinación ajustable de los respaldos. Sin embargo, de lo anterior, Sportage no solo cuenta con mesas y un sistema de climatización, y además de toma de corriente, también ofrece una entrada USB para los pilotos traseros.

maleteros Ambos están bien planeados. En Volkswagen, el volumen es mayor debido al piso bajo, bajo el cual hay un “polizón”. En KIA, el equipaje debe "lanzarse" un poco más alto, pero en el subterráneo hay una rueda de repuesto de tamaño completo, que en nuestras condiciones (rusas) es una ventaja definitiva. Al plegar los sofás traseros, ambos coches cuentan con un suelo plano. Como opción, la quinta puerta tanto en el Sportage como en el Tiguan puede equiparse con un accionamiento eléctrico. En la pared izquierda del crossover alemán hay una linterna extraíble.

características "nacionales"

El turbodiésel del crossover coreano retumba notablemente en de marcha en vacío pero casi no hay vibración. La aceleración es suave, al igual que las reacciones al pisar el pedal del acelerador. transmisión automática se lleva bien con el motor "torque", ya que hay suficiente tracción incluso en marchas altas. El motor es muy silencioso durante la conducción. La dinámica de conducción en ciudad y en autopista es más que suficiente. Es cierto que a veces es necesario activar el modo "deportivo", ya que la "máquina" se apaga de mala gana cuando intenta acelerar bruscamente.

El peso en vacío del Tiguan es ligeramente mayor que el del rival coreano, pero la sensación durante la aceleración es como si el "alemán" pesara casi la mitad. Volkswagen tiene un pedal del acelerador más ligero y más vivo, cuando se presiona, el crossover se precipita hacia adelante como una pluma. Aunque, al conducir en atascos, debe acostumbrarse al "gas" sensible debido a reacciones demasiado bruscas. El motor turbo de gasolina funciona silenciosamente a cualquier velocidad y caja robótica marcha sabe mejor que el conductor qué marcha debe engranar. E incluso en los atascos, la transmisión funciona con fluidez, sin tirones típicos de los “robots”.

Tiguan también frena con facilidad, como a instancias de los pensamientos del conductor. El Sportage tiene un pedal más pesado, pero tampoco hay quejas sobre el control de desaceleración en este caso.

Volkswagen se maneja casi a la perfección. Cambia de dirección a la velocidad del rayo, obedeciendo a la brusca dirección opcional con "corte" variable (sólo dos vueltas y media de tope a tope). Bagel: el estándar de precisión y contenido de información en esta clase. A bajas velocidades, el volante es ligero sin sacrificar la retroalimentación, pero a altas velocidades se vierte con una agradable pesadez.

El nuevo Tiguan se mantiene "recto" con confianza, completamente insensible a los baches o surcos. Y se precipita en las curvas sin dudarlo, casi sin mostrar subviraje. Si ingresa a giros a alta velocidad, aparecen rollos, pero no interfieren, sino que, por el contrario, cargan la rueda trasera exterior, lo que ayuda a "morder" mejor la trayectoria.

Sin embargo, el Sportage no parece un chivo expiatorio en absoluto. El crossover coreano se desplaza pesadamente, como si estuviera planchando la calzada. Su direccion no tan agudo como el del oponente (2,75 vueltas de bloqueo a bloqueo), pero no hay problemas con la precisión, la información y la velocidad de reacción a las acciones de control. La acción reactiva aquí es más intensa.

En la autopista, el automóvil coreano corre casi con tanta confianza como el rival alemán, excepto que, en presencia de un bache, frena ligeramente de lado a lado. A la entrada de la curva, el cruce descansa ligeramente, pero, al estar parado en el arco, descansa inquebrantablemente sobre él. Al mismo tiempo, el Sportage tiene menos balanceo que el Tiguan. En general, este KIA rendimiento de conducción más bien "alemán" que "coreano". y se siente mas coche deportivo que un rival, aunque modos extremos El Tiguan está ligeramente mejor equilibrado.

Tiguan toma la delantera en términos de suavidad, aunque en este parámetro está por debajo del estándar: es duro. El "alemán" neutraliza todas las bagatelas de la carretera, pero las grandes irregularidades se dan en los quintos puntos de los ciclistas con tirones bruscos. Pero el aislamiento acústico es excelente: aún no hemos visto un automóvil tan silencioso en esta clase. Particularmente impresionante es el aislamiento de los pasos de rueda. Sin embargo, todos los demás ruidos se amortiguan perfectamente.

Los paseos "coreanos" son más ruidosos, pero esto se debe principalmente a un ruido más distintivo de los neumáticos. Y su suspensión cuenta escrupulosamente todos los granos y grietas del asfalto. Sin embargo, cada nube tiene un resquicio de esperanza: el Sportage tiene una excelente eficiencia energética. Con un cebador roto, conduce mejor que su rival, soportando estoicamente los golpes que hacen que la suspensión del Tiguan se rompa.

Según los resultados de la prueba, el campeonato es para volkswagen tiguan. Él tiene, quizás, solo un inconveniente: sensores de estacionamiento demasiado "nerviosos", entrando en pánico a una gran distancia de los obstáculos cuando se mueve por los patios. Por lo demás, sigue siendo líder en el segmento de los crossover compactos, lo que, en general, era de esperar. Pero el Sportage funcionó bien. A pesar de que Volkswagen puso el listón muy alto, KIA estuvo casi cabeza a cabeza con él durante toda la comparación, perdiendo solo en términos de suavidad y aislamiento acústico. Entonces, los ingenieros coreanos tienen algo de lo que estar orgullosos. Cómo, sin embargo, y por qué luchar.

Volkswagen Tiguan y 3-4 generación kia Sportage - crossovers, ya el octavo año obstinadamente compitiendo entre sí. A menudo, al elegir un SUV compacto, los compradores consideran estos modelos como una prioridad. Por un lado, la calidad alemana y el aspecto estricto del Tiguan animan a los automovilistas a comprarlo, pero por otro lado, la innovación y originalidad del Sportage les confunde a la hora de elegir. Habiendo considerado los crossovers desde todos los lados, le presentamos la comparación de hoy y un análisis de qué automóvil es mejor.

Especificaciones

Para responder a la pregunta de la manera más correcta posible: "¿Qué es mejor: Tiguan o Sportage?", Simplemente no puede evitar recurrir a un estudio detallado. especificaciones coches. Consideraremos indicadores sobre los modelos más relevantes para hoy, a saber, los cruces de producción 2015-2016. Para comodidad de su percepción, le sugerimos que se familiarice con la siguiente tabla comparativa:

Como puedes ver indicadores tecnicos son iguales. No hay nada sorprendente en esto, porque el concepto de construcción de la mayoría de los crossovers es extremadamente similar. Tiguan y Sportage no fueron una excepción, por lo tanto, tanto en términos de capacidad de campo a través como en términos de imagen técnica general, son, si no gemelos, verdaderos hermanos.

¡Importante! Ambos autos están ensamblados con alta calidad, por lo que en términos de confiabilidad no son inferiores entre sí.

Actuación

Habiendo tratado el párrafo anterior del artículo, se definió claramente: en papel, el Volkswagen Tiguan y el Kia Sportage son absolutamente iguales, pero ¿es realmente así? Averigüémoslo analizando el rendimiento real de los crossovers. Primero, veamos la rentabilidad de los modelos. En cuanto al consumo de combustible, la situación “sobre el papel” es completamente similar a la realidad. Por supuesto, las cifras son ligeramente diferentes, pero consumen combustible que es un crossover de Kia, que un crossover de Volkswagen en la misma cantidad: alrededor de 11-18 litros por cada 100 kilómetros de conducción en un ciclo combinado.

En cuanto a la reparación de modelos y su contenido general, existe una igualdad similar. Los propietarios de estos modelos no tendrán que gastar mucho dinero ni en impuestos ni en mantenimiento, eso es todo. etiquetas de precios a un nivel asequible. En general, los modelos son absolutamente iguales en términos de economía.

No menos importante en el sentido operativo es la velocidad y la maniobrabilidad de los cruces. En este indicador, para ser honesto, Tiguan tiene una ligera ventaja. Este modelo tiene al menos un mejor arranque desde un lugar y una “agilidad” general de movimiento, aunque velocidad máxima es el Sportage el que lleva un pequeño repunte. En cuanto a la maniobrabilidad y el control, tanto el "coreano" como el "alemán" son muy buenos y están aproximadamente al mismo nivel alto. La capacidad de cross-country, como se mencionó anteriormente, también es la misma, porque el torque, el concepto de suspensión y el peso de los crossovers son muy similares. A pesar de la igualdad total en algunos componentes de la comparación, sin embargo, en este contexto de consideración, le daremos una ventaja, aunque pequeña, al Volkswagen Tiguan.

En cuanto a configuraciones y equipamiento funcional general en la pregunta - "¿Tiguan o Sportage?", una vez más, no se pudo identificar al ganador. El hecho es que ambos modelos están equipados con niveles de equipamiento aproximadamente iguales, cuyo costo es:

• para Tiguan: de 900 000 a 1 900 000 rublos;
• en Sportage - de 1,000,000-2,200,000 rublos.

Como puedes ver, la igualdad es absoluta.

Por separado, vale la pena considerar el exterior y el interior de los modelos. Con respecto a la apariencia de los crossovers, es difícil decir algo, definitivamente es una cuestión de gusto, pero se puede apreciar el interior. En términos generales, el Volkswagen Tiguan tiene un interior más cuidado, más cómodo y más sólido, mientras que el Sportage, por supuesto, no está en una situación deprimente, pero el interior del “japonés” claramente no está a la altura. el nivel de un competidor (menos conveniente, no tan alta calidad, etc.) .

Resultados

Al final del material de hoy, es necesario resumir de alguna manera la comparación de Tiguan y Sportage. Para empezar, resumamos las principales ventajas, desventajas y paridades respecto a los crossover considerados en la siguiente tabla, formada teniendo en cuenta más de 200 reseñas de los dueños de estos modelos:

A pesar de una pequeña cantidad de ventajas, Kia Sportage también es relevante en el mercado automovilístico ruso. Esto se debe en gran parte a su diseño innovador, buena fiabilidad y características de velocidad. Sin embargo, el “coreano” aún no logró derribar al Volkswagen Tiguan de su posición líder en el segmento de los crossover, que ha sido el líder de ventas en su campo de especialización durante los últimos años. Ciertamente, en general coche alemán parece más interesante que su competidor actual, pero la elección final entre ellos aún la hacen todos personalmente.

Nuestro recurso espera que el material presentado anteriormente le haya dado algo de qué pensar y que haya sido útil en general. ¡Buena suerte en el camino y en la elección!

Video comparativo de Tiguan y Sportage:

Publicado un tema en miércoles a las 04:40 p.m.

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ruso mercado automotriz En los últimos años, se vive un auténtico boom de los crossovers. No hay nada sorprendente en esto: la segunda desgracia rusa primordial hace que los automovilistas elijan vehículos que tengan más distancia al suelo y una suspensión más fuerte.

A menudo, resulta no ser superfluo. tracción en las cuatro ruedas. Al mismo tiempo, no todo el mundo necesita un SUV realmente grande con su excelente capacidad de campo traviesa: las desventajas obvias de un automóvil de este tipo serán su voracidad, dimensiones y falta de comodidad adecuada al conducir sobre asfalto. Aquí, un crossover viene en ayuda de un habitante de la ciudad que viaja regularmente a la naturaleza y no quiere quedarse atrapado en un ventisquero en su propio patio en invierno.

Hoy hablaremos sobre dos autos muy populares en Rusia: el SUV compacto Volkswagen Tiguan y kia sportage.

VW Tiguan: Estricto y tecnológico

El primer Tiguan de la "marca del pueblo" se presentó en Frankfurt como parte del Salón Internacional del Automóvil de 2007 y muchos lo percibieron de inmediato como el hermano menor del sensacional buque insignia de la marca, el VW Touareg. Desde entonces, el modelo se ha mantenido prácticamente sin cambios, y solo una vez experimentó un ligero rediseño.

En septiembre de 2015 vio la luz la segunda generación del Tiguan. El coche ha cambiado mucho tanto exteriormente como en cuanto a equipamiento.

Se produjo un aumento significativo en las dimensiones: el alemán se hizo más largo y ancho que su predecesor en 6 y 3 centímetros, respectivamente. La distancia entre ejes también ha crecido y asciende a 2681mm.

La preocupación trajo a Rusia una gama bastante amplia de motores, que incluyen:

1. Dos gasolinas TSI de 1,4 litros (125 o 150 caballos de fuerza).
2. Dos TSI de gasolina de dos litros de 180 y 220 fuerzas.
3. Uno de 150 cv unidad diesel 2.0 TDI.

La elección de las cajas de cambios también es excelente. Para el motor de gasolina de 1.4 litros más joven, están disponibles una transmisión manual y un robot DSG de seis velocidades, así como una automática de seis velocidades para la versión de 150 caballos de fuerza. En otras modificaciones, se utiliza un moderno DSG automático de 7 velocidades.

Dependiendo de la combinación de motor y caja de cambios, el tiempo de aceleración del Tiguan a 100 km/h es 9,3 a 6,5 ​​segundos. El consumo de los motores de gasolina es el siguiente: unos 7 litros de combustible cada 100 kilómetros en modo mixto para motores con un volumen de 1,4 litros; 8 y 8,5 litros para unidades de dos litros con capacidad 180 y 220 caballos de fuerza respectivamente. motor diesel es muy económico y según los datos declarados por el fabricante no consume más de 6 litros.

El diseño de la suspensión del Tiguan de segunda generación es estándar para un SUV: un puntal MacPherson independiente en la parte delantera y un enlace múltiple en la parte trasera.

El espacio libre del alemán es lo suficientemente grande para esta clase y es igual a 200 milímetros.

El volumen del maletero del Volkswagen actualizado es de unos impresionantes 615 litros.

El Tiguan de segunda generación es ahora oficialmente el segmento de crossover compacto más seguro según EuroNCAP.

Los precios del nuevo Tiguan de los concesionarios rusos varían de 1 300 000 rublos para la versión básica de tracción delantera hasta dos millones y medio de rublos para la configuración de "gama superior" con un motor de 220 caballos de fuerza y ​​tracción total.

KIA Sportage: moderno y cómodo

Kia Sportage, en comparación con su contraparte alemana, tiene una gran historia: el primer crossover surcoreano de este modelo debutó en 1994.

Desde sus inicios, este SUV compacto ha pasado por 4 reencarnaciones. A apariencia las dos últimas generaciones tuvieron la mano del famoso diseñador de automóviles Peter Schreyer, quien desde 2012 es uno de los tres presidentes de KIA.

Presentado en 2015, el cuarto Sportage ha sufrido cambios notables en el interior y el exterior. El equipo electrónico ya moderno del automóvil se complementó con una serie de elementos nuevos.

En tamaño, el nuevo coreano agregó un poco. La longitud aumentó en 4 centímetros (mientras que la distancia entre ejes creció en 30 mm), mientras que la altura y el ancho permanecieron sin cambios.

El confort de conducción se ha incrementado significativamente debido a los reglajes heredados de su antecesor, pero profundamente modernizados, del chasis. Además, podemos notar el serio trabajo de los coreanos en términos de mejorar el aislamiento acústico: el automóvil realmente se volvió silencioso.

Los automovilistas pueden elegir una de las tres opciones ICE con las que está equipado el modelo:

1. Un motor de gasolina de 2 litros con una capacidad de 150 hp, combinado con una caja de cambios manual o automática de seis velocidades (aceleración a "cientos" - de 10,4 a 11,5 segundos; consumo medio combustible unos 7,5 litros cada 100 km.);
2. Motor de gasolina turboalimentado de 1.6 litros que produce 177 caballos de fuerza y ​​​​funciona en conjunto con el último "robot" DCT de siete velocidades (aceleración de 0 a 100 en 9 segundos; consumo de ciclo combinado: no más de 7.5 litros de combustible);
3. Un turbodiésel de dos litros y 185 caballos de fuerza con un par sólido de 400 N / m, que, en combinación con la transmisión automática6, le permite lograr buenos indicadores de eficiencia - 6,3 litros combustible diesel por cada cien millas recorridas. El tiempo de aceleración a 100 km/h en esta combinación no supera los 9,5 segundos.

La distancia al suelo del crossover surcoreano es 18,5 centímetros.

El Sportage IV no puede presumir de tener demasiado espacio para el equipaje: la rueda de repuesto de tamaño completo reduce 503 litros del volumen utilizable declarado a unos modestos 490.

El coreano mostró excelentes resultados en las pruebas de choque y recibió 5 estrellas en la calificación de seguridad acumulada.

Comienzan los precios de un nuevo SUV de KIA de 1 200 000 rublos. Por este dinero, el comprador obtiene un paquete básico bastante bueno con tracción delantera. Para la versión más ricamente equipada del GT Line 2.0 D AT6, tendrá que pagar un poco más de 2 millones de rublos.

Similitudes y diferencias

Hablando de las similitudes de los nuevos productos de Volkswagen y KIA, uno puede notar sus dimensiones, peso y diseño de suspensión casi idénticos.

Ambos coches están orientados a la conducción urbana con pequeñas prestaciones en forma de salidas ocasionales. camino rural. Ambos tienen un diseño moderno y muy bonito.

Aquí es donde terminan las características comunes de los crossovers. Y comienzan las diferencias, de las cuales hay una miríada.

A pesar de las dimensiones externas similares, el alemán gana significativamente en el volumen del maletero y lo hace mucho más cómodo para sentarse en su cabina.

Los materiales de acabado utilizados en el Tiguan son de mejor calidad que los del surcoreano, mientras que el interior del VW puede parecer aburrido para algunos. Otros lo apreciarán como reservado y estricto. De una forma u otra, el salón alemán se ve más moderno.

La revisión en Sportage tradicionalmente deja mucho que desear. En Tiguan, por el contrario, prácticamente no hay "zonas muertas".

En términos de electrónica, tanto KIA como Volkswagen tienen un equipo rico, pero si en el primer caso es muy bueno, pero aún "hoy", entonces, en el caso de un representante de la empresa VAG, este es un "mañana" incondicional. Esto se aplica, entre otras cosas, al sistema multimedia y las cámaras de visualización.

Sobre la marcha, ambos coches son bastante cómodos. Al mismo tiempo, el surcoreano es algo más suave en carreteras irregulares: la suspensión se traga fácilmente hoyos y juntas. El volante europeo es más agudo y preciso, no se tambalea en las curvas y, en general, crea la sensación de conducir un automóvil deportivo.

Dinámica de aceleración a similar unidades de potencia en un Volkswagen un corte por encima. El coreano no parece un "vegetal", pero el idioma tampoco volverá a llamarlo dinámico.

Veredicto

En resumen, los factores que pueden hacer que elija el KIA Sportage IV en lugar del nuevo VW Tiguan se pueden llamar un costo de "entrada" ligeramente más bajo que el coreano, un precio significativamente más bajo para su configuración más alta, así como la lealtad del cliente. a la marca KIA, asociada, entre otras cosas, con una garantía extendida y un mantenimiento del automóvil relativamente económico.

El nuevo Volkswagen Tiguan parece una mejor compra en todos los sentidos, siempre que el comprador no esté limitado por los fondos.

El artículo de hoy puede no ser del todo común, ya que compararemos el Kia Sportage y el Volkswagen Tiguan. ¿Qué es tan inusual aquí? Intereses Preguntar. Lo que pasa es que los automovilistas están acostumbrados al estereotipo imperante: “los crossover europeos son básicos”, y hoy el SUV coreano juega el papel de base.

Kia Sportage: se considera el primer crossover coreano completo. Por primera vez, comenzaron a hablar sobre el modelo en 1992, y dos años después, el automóvil se iluminó en el mercado mundial. Sportage fue considerado el sucesor del Mazda Bongo, pero al principio ni siquiera pudo acercarse al éxito de su predecesor. La situación se salvó por el hecho de que los coreanos desarrollaron una modificación del Sportage en la parte trasera de una camioneta y comenzaron a suministrar el SUV al mercado estadounidense. El éxito no tuvo que esperar mucho.

En 2004, se presentó en París la segunda generación del Sportage, basada en el mismo módulo que el Hyundai Tussan. Por cierto, algún tiempo cruzado en Kaliningrado. Pero el automóvil tenía un gran inconveniente: un sistema de seguridad débil. Afortunadamente, la situación se corrigió en el modelo de tercera generación, que se presentó al público en 2010 en Ginebra.

En 2015, se presentó en Frankfurt el Sportage de cuarta generación, que luego fue reconocido como el crossover más elegante.

El SUV alemán Volkswagen Tiguan, basado en la plataforma Golf Plus, se presentó por primera vez al público en 2007. La producción del modelo se concentra en las empresas de Wolfsburg y Kaluga. Tras el impresionante debut del modelo, su nivel de ventas cayó ligeramente y los desarrolladores llevaron a cabo un restyling en 2011. Por cierto, en 2009 Tiguan entró en el top 10 de los crossovers más seguros.

En otoño de 2015, los alemanes presentaron la segunda generación de su modelo. De las novedades, me gustaría destacar el sistema de seguridad mejorado y, como resultado, el Tiguan fue reconocido como el más seguro. crossover compacto 2016.

¿Qué es mejor, Kia Sportage o Volkswagen Tiguan? Teniendo en cuenta la cantidad de autos vendidos, este es, por supuesto, un Tiguan.

Apariencia

Como señalan muchos expertos, Kia es una de esas empresas que refleja la mentalidad de su país en el diseño de automóviles. Es difícil no estar de acuerdo con esto, ya que el exterior del Sportage se ve muy conciso y conservador, pero en ultima versión esta mezcla también se diluye con un diseño elegante y progresivo.

En cuanto al exterior del Tiguan, la situación aquí es muy similar: todas las características principales se concentran en el exterior del automóvil. gama de modelos lo que lo hace lucir muy elegante y agresivo.

Al frente, el Tiguan está equipado con un parabrisas ancho y un cofre largo y recto. Su oponente aquí tiene la misma forma y tamaño del "frente" y un capó liso en relieve con conductos de aire laterales longitudinales. El morro del Tiguan se ve muy estricto y práctico. Está equipado con una parrilla de marca y un par de pequeños faros conceptuales.

Por su parte, el Sportage cuenta con una gran parrilla del radiador falsa y luces LED montadas en alto. La parte inferior del parachoques se ve más poderosa en el crossover coreano, pero lo más probable es que esto sea solo una sensación visual que surge de la mayor entrada de aire del Sportage.

De lado, los autos son exactamente iguales, excepto por algunos puntos menores, como la falta de estampados laterales para el Tiguan y los pasos de rueda más voluminosos para el Sportage. Detrás de los autos también son muy similares, pero me gustaría darle una pequeña ventaja al "alemán".

Puramente visualmente, el exterior del Kia Sportage se ve más atractivo.

Salón

En cuanto al interior, aquí se puede distinguir inmediatamente al líder: este es el Tiguan. En el interior del coche se aprecia la pedantería alemana y el conservadurismo europeo. Pero el interior del Sportage no se ve del todo común para los modelos asiáticos, pero esto se debe a la riqueza del equipo, que en este caso le jugó una broma cruel.

Cabe resaltar que tablero cada uno de los cruces forma un ángulo con respecto al conductor. En términos de acabado, el crossover alemán es mejor. Pero la amplitud del habitáculo es mayor en el Sportage.

Especificaciones

Dado que las últimas generaciones de modelos no estaban equipadas con motores del mismo volumen, para comparar elegimos las dos opciones más iguales: Tiguan 1.4 y Sportage 1.6. Entre los puntos en común, me gustaría señalar que ambas unidades funcionan con gasolina y se les conecta una transmisión robótica.

El crossover alemán es más pesado que su oponente: 1534 kg / 1621 kg. En cuanto a las dimensiones, la carrocería del Tiguan es 54 mm más corta y 58 mm más alta. La distancia entre ejes también es mayor para Sportage: 2670 mm / 2604 mm. La distancia al suelo es 18 mm más alta para el Volkswagen Tiguan. Dada la ventaja del crossover coreano en tamaño, no es de extrañar que tenga 21 kg. maletero mas espacioso. Como llantas Los elementos de 16 pulgadas están instalados en el Tiguan y los elementos de 19 pulgadas están instalados en el Sportage.

Ahora hablemos directamente de los motores en sí. Entonces, cada uno de ellos está equipado con un sobrealimentador de turbina de alta tecnología, pero dada la diferencia de volumen, no es de extrañar que difieran en potencia. El motor Tiguan produce 150 caballos de fuerza y ​​su contraparte coreana produce 27 caballos más. Naturalmente, el “coreano” tiene mejor dinámica. Por ejemplo, para acelerar un Sportage de cero a cien, debe pasar 9,1 segundos y su oponente, 9,3 segundos.

Como era de esperar, un automóvil europeo es más económico: 7,1 l / 7,5 l. También vale la pena señalar que el Tiguan tiene tracción delantera y su oponente tiene tracción total.

Precio

Para las modificaciones de los automóviles presentados anteriormente, debe pagar: - 2,090,000 rublos, Volkswagen Tiguan 2017 - 1,445,000 rublos. Según los expertos, este es un caso raro en el que un crossover alemán es más barato que uno coreano, y esto definitivamente debe aprovecharse, porque es posible que esto no vuelva a suceder.