El nombre original del coche era Volga. "Volga" (máquina): historia del modelo, características técnicas. Innovaciones técnicas "veinticuatro"

Pero en 1998 también mostraron los otros dos Volga, una clase ligeramente inferior al GAZ‑3111. GAZ‑3103 recibido tracción delantera(un paso revolucionario para la planta), y el GAZ-3104 es un completo. El diseño original de estas máquinas era más relajado y, por lo tanto, menos controvertido que el GAZ‑3111. Pero el tiempo de afinar ideas originales a la mente era muy inadecuado. Aunque en teoría era el GAZ-3103 el que probablemente podría convertirse en el Volga de serie del nuevo siglo.

GAZ-3111 en el contexto de compañeros de clase, 2001

lo que no puede ser

Con el cambio de siglo, la dirección de la planta inició demasiados proyectos. Y la modernización de Gazelle, y los notorios "Nizhny Novgorod Motors", y un sinfín de proyectores todoterreno poco prometedores. No había lugar para el Nuevo Volga en toda esta variopinta diversidad. El viejo, que se estaba modernizando gradualmente, todavía se estaba vendiendo, y la gerencia de GAZ estaba de acuerdo con eso.

El salón GAZ‑3103 fue un compromiso entre la novedad y el uso de piezas usadas, como el cuadro de instrumentos del GAZ‑3110.

El salón GAZ‑3103 fue un compromiso entre la novedad y el uso de piezas usadas, como el cuadro de instrumentos del GAZ‑3110.

Sin embargo, la última nota en el acuerdo de los proyectos del nuevo Volga ya sonó en 2003: este es el GAZ‑3115. La máquina tiene un diseño clásico, pero con una suspensión trasera multibrazo y motor ZMZ(Simplemente no había otro motor doméstico) en términos de clase, estaba cerca del BMW de la tercera serie. Es decir, finalmente centrado más en el comprador medio que paga el coche con su propio dinero. Era demasiado tarde. en lo fundamental nuevo volga aparecerá al menos algún día, incluso los fanáticos optimistas de los autos de Gorki no creían. No fue posible llevar a la serie no solo el GAZ‑3115, sino incluso el resorte. suspensión trasera. Y más aún, el fantástico proyecto de una plataforma conjunta con Lancia estaba condenado, sí, sí, ¡eso también fue concebido!

Excepto el sedán Siber del Volga, que, estrictamente hablando, no era el Volga (aunque el automóvil en sí resultó ser bastante bueno), la historia del Volga terminó hace una década y media. Nada más podría haber sucedido. Y no solo porque el enfoque en costosos autos burocráticos resultó ser erróneo. GAZ ha sido rehén de un modelo económico que no contribuye a la creación de automóviles fundamentalmente nuevos durante demasiado tiempo.. VAZ fue impulsado, al menos hasta cierto punto, por las exportaciones, e incluso en la década de 1980, pocas personas en el extranjero necesitaban el Volga.

Los prototipos que quedan provienen de ese período romántico, aunque ingenuo, de la historia de nuestra industria del automóvil, cuando las fábricas querían e intentaban hacer algo propio, nuevo, aunque a veces sin mucho éxito y otras simplemente inviable. En sí mismo, el deseo de hacer al menos algo, en mi opinión, vale mucho.

El nuevo Volga 5000 GL 2017 rediseñado es un automóvil confiable del fabricante de automóviles nacional GAZ. El coche es sorprendentemente hermoso y original futurista. apariencia, apto para viajes por ciudad, pero no para off-road.

Novedad deportiva doméstica

El rendimiento técnico del automóvil complacerá a los propietarios de automóviles, pero se sabe que el fabricante solo elogia sus productos, pero en realidad no resulta muy bien. Por el momento, nadie ha visto el Volga todavía, sin embargo, hay información de que el concepto se fabricará en una carrocería de camioneta y estará equipado con tracción total.

Exterior y apariencia

Inicialmente, se suponía que Gaz Volga 2017 (nuevo modelo, foto, precio en el artículo) era un prototipo de desarrollo nueva era en la industria automotriz nacional. Por mucho que nuestras preocupaciones desarrollen varios modelos, no brindan placer y comodidad a los propietarios de automóviles. Los diseños estándar ya están claramente cansados ​​​​de los compatriotas.

El automóvil tiene un exterior de carrocería especial y atractivo, la explicación de esto es que jóvenes especialistas se dedicaron al diseño. Los cambios son los siguientes:

• Aspecto futurista elegante.
• Las suaves líneas del cuerpo combinan a la perfección notas de agresividad, potencia y estilo.
• La parte trasera del automóvil es similar a los sedanes Volvo.
• La posición alta de los faros le da deportividad.
• El escape doble se ve muy bien, que es similar a los modelos Lexus.
• La línea del techo está algo recortada, lo que visualmente hace que el Volga sea deportivo y estricto al mismo tiempo.
• La parte frontal se ve muy inusual, las dimensiones son más estrechas en comparación con el estilo general de los elementos.
• Excelente aerodinámica. Está diseñado al más alto nivel para lograr la máxima fuerza de sujeción.
• Las alas sobresalen un poco del costado, parece que el transporte fue inventado para un movimiento rápido y dinámico.

El estilo deportivo general del Gaz Volga 2020 está diseñado para complementar las ruedas de titanio con un diámetro de 21 pulgadas en neumáticos más grandes. Los diseñadores han encontrado su propia inspiración entre los mejores coches del mundo, eligiendo los elementos más bellos para la decoración.

La compañía no ha anunciado oficialmente la paleta de colores, pero según las fotos disponibles, se pueden evaluar cuatro colores: negro clásico, azul oscuro, gris y amarillo brillante.

Salón interior

Aún no se ha presentado información confiable sobre el interior y la decoración interior del automóvil conceptual Volga 5000. Se rumorea que el interior tendrá un aspecto chic, versatilidad y ambientación. A pesar de la línea del techo truncada, los pasajeros y el conductor podrán sentirse lo más cómodos y libres posible.

Si, según los datos externos, puede hacer una descripción general, entonces el interior es un misterio. Según las fotografías, el estilo es presumiblemente el mismo en numerosos elementos que el famoso GAZ 3101. De varias fuentes, a veces surgen datos de que el interior está completamente copiado del modelo WOLT, pero no se puede confirmar la plausibilidad.

Especificaciones

Inicialmente, la preocupación planeó equipar el automóvil con una unidad de potencia de 3.2 litros y una potencia de 300 hp. Caja de cambios de 6 st. transmisión manual. El Volga debería tener una suspensión de resorte de un tipo independiente para dos unidades. De hecho, significaba un SUV completo, luego proporcionaron información sobre dos modificaciones, para los mercados ruso y chino.

Según datos actualizados, el nuevo Volga Gaz 5000 gl 2017 es un sedán de tracción total con un nuevo motor de potencia con una capacidad de 296 caballos y 6 velocidades. Control. La capacidad de los cilindros es de 3,2 litros. En apariencia, el auto será similar al Chevrolet Volt.

El par máximo será de 420 Nm y alcanzará la potencia a las 1750 rpm. El consumo de combustible en modo mixto será de 3 litros. En cuanto a las dimensiones, no se proporcionan datos exactos.

Opciones y precios Volga Gaz 5000 GL 2017 en nueva carrocería

El Volga GAZ 5000 GL 2017 rediseñado se suministrará en una configuración, que los fanáticos conocen ahora. Su costo varía de 4 millones de rublos a 9 millones de rublos. El motor es un motor de gasolina de 3.2 litros con una capacidad de 296 fuerzas, caja mecánica marchas y la transmisión está llena.

Características del concepto

Según las revisiones de aquellos que tuvieron la suerte de montar la primera versión del Volga 5000 actualizado, no es inferior a los rivales occidentales, la única excepción es el costo inflado. Esta es la cantidad que debe pagar por un Mercedes de lujo.

El coche no tiene piezas de suspensión independientes y ordenador de a bordo, que está diseñado para regular el rendimiento del motor en diferentes situaciones. El cuerpo no se considera intacto, esto es principal desventaja auto. Los guardabarros y los guardabarros traseros están separados, y el techo tiene seis postes, al igual que la carrocería delantera.

¿Por qué es malo un cuerpo dividido? El hecho de que la racionalización se reduce significativamente y tiene un impacto negativo en el diseño general. Lo más probable es que en el futuro se piense en tomas de aire para purgar el radiador o una unidad de potencia híbrida. Se necesita una unidad de gasolina para mantener el voltaje de la batería en el modo óptimo.

Ventajas y desventajas

Si bien es difícil juzgar las ventajas y desventajas del nuevo Volga GAZ 5000 GL, los datos precisos se presentarán solo en el sitio web oficial del fabricante. Ahora se sabe que los beneficios son:

• Posibilidad de instalar una versión híbrida del motor.
• Alto Voltaje.
• Excelente racionalización.

Entre las deficiencias se encuentran:

• No es un cuerpo sólido.
• Demasiado caro.
• No es lo mejor especificaciones.

Competidores

El nuevo Volga GAZ 5000 GL tiene muchos competidores, dados los parámetros y características. Entre los principales:

• (en comparación con el paquete)
• Cibernético.

Cada uno de ellos tiene sus propias características y bien puede competir con el modelo en cuestión.

Fecha de lanzamiento e inicio de ventas en Rusia

Sin duda, si el Volga 5000 GL sale alguna vez de la fábrica del fabricante, será considerado un potente coche custom producido en nuestro país. Con toda probabilidad, parece más atractivo, por ejemplo, que el Lada X-Ray.

La industria automotriz nacional en este período no pasa por su mejor momento, pues el financiamiento estatal ha disminuido varias veces. Si la situación no mejora, ¿qué puede hacer este modelo rediseñado y no se producirá en absoluto?

Después de que se anunciara la primera información sobre el automóvil en 2012, no se dieron fechas exactas. El primer inicio de ventas estaba previsto para 2014, inmediatamente después de la demostración. Pero no se llevó a cabo y se pospuso el desarrollo del automóvil. Vale la pena señalar que los desarrolladores chinos participaron en la planificación del diseño, lo que puede hacer:

• lanzamiento independiente del concepto;
• adquisición de derechos para el desarrollo de GAZ en el futuro;
• creación de un vehículo visual y técnicamente similar.

Los fanáticos solo tienen que esperar pacientemente para obtener información sobre el nuevo producto y una posible fecha de lanzamiento para el mercado automovilístico ruso.

Una fotografía

"GAZ" (GAZ) - "Planta de automóviles Gorki" - empresa rusa fabricante de automóviles y camiones marcas "Volga", "Gaviota", "Gazelle" y "Ural". La oficina central de la empresa se encuentra en Nizhny Novgorod.

GAZ es una de las empresas rusas más grandes (antes del colapso de la URSS - soviética) dedicada a la producción de automóviles. El emblema de la empresa, un ciervo, se adoptó en 1950 y solo ha cambiado ligeramente con el tiempo. Repite parte del antiguo escudo de armas de Nizhny Novgorod con un ciervo encabritado.

Se considera que el 1 de enero de 1932 es la fecha oficial de apertura de la planta. En el mismo año, un 1,5 toneladas camión GAZ-AA y pasajero GAZ-A. Antes de la guerra, la planta producía dos modelos carros: GAZ-1 (apodado "emka") y "Pickup". Durante la guerra, el trabajo de la empresa se reorganizó para las necesidades del frente.

Durante la Gran Guerra Patriótica, GAZ produjo automóviles, tanques, cañones autopropulsados, morteros, motores de automóviles y proyectiles para el lanzacohetes Katyusha. El gobierno de la URSS apreció mucho el trabajo de la planta de automóviles durante los años de guerra, otorgando a la empresa las Órdenes de Lenin, la Bandera Roja y la Orden de la Guerra Patriótica, I grado.

A pesar de que la guerra aún continuaba, la planta de automóviles de Gorky comenzó a desarrollar nuevos modelos de camiones y automóviles. Tal velocidad de actualización de la gama de modelos valió la pena los esfuerzos titánicos para reequipar la producción. En solo un año se montaron y montaron más de 4.000 equipos.

El primero de una serie de nuevos productos fue el camión GAZ-51, cuya producción en masa comenzó en enero de 1946.

Este modelo pasó a la historia como impecablemente fiable, racional y muy económico. Duró en la línea de montaje durante casi 30 años y, a pesar de su venerable edad, todavía se encuentra en las carreteras.

Al final de la guerra, la planta se puso a trabajar en la creación de nuevos modelos de turismos. El primero de ellos fue el famoso Pobeda GAZ-20, cuya potencia del motor era 50 caballos de fuerza y podría alcanzar una velocidad de 100 km / h, así como GAZ-69 y GAZ-12.

1956 fue una nueva etapa importante en el desarrollo de la planta: el Volga GAZ-21 reemplazó al Pobeda en la alineación de la compañía. A partir de 1959, se lanzó la producción de un modelo Chaika GAZ-13 más moderno y cómodo con un motor de 149 caballos de fuerza (años más tarde, la potencia del modelo GAZ-14 alcanzó los 220 caballos de fuerza) En 1969, en lugar del viejo Volga, el Se dominó la producción de un nuevo modelo GAZ-24.

Después del colapso de la URSS, GAZ fue uno de los primeros en adaptarse a las nuevas condiciones del mercado.

A principios de los 90, el catálogo de modelos se repuso con el nuevo GAZ-3102, que estaba equipado con una unidad de potencia con una capacidad de 100 caballos de fuerza, y en 1997, los ingenieros de GAZ sometieron el modelo a una actualización constructiva, desarrollaron un nuevo y moderno modelo base "Volga-3110".

También en 1997, se firmó un contrato oficial entre las empresas GAZ y la empresa italiana FIAT. Este acuerdo preveía la creación de una empresa conjunta denominada Nizhegorod-motors para el montaje de turismos de la empresa italiana Fiat. Sin embargo, debido a la crisis de 1998, GAZ enfrentó dificultades financieras.

En 1999, 125.000 turismos salieron de la línea de montaje de la planta. Y el final del año estuvo marcado por un nuevo modelo GAZ-3111. El modelo fue creado en estrecha colaboración con Venture (América) y difiere significativamente de sus predecesores, en particular, la longitud interior ha aumentado en 125 mm. En 2000 y 2001, se pusieron en funcionamiento nuevas instalaciones industriales para el ensamblaje de automóviles, en cuya creación participaron varias empresas occidentales y varias empresas de Rusia y los países de la CEI. Sin embargo, la falta de financiación obligó a posponer la introducción de una serie de modelos prometedores durante varios meses, pero esta noticia no pudo estropear la reputación de la empresa. Los automóviles con la marca GAZ se ensamblan en Ingushetia, Bielorrusia y Ucrania.

Ahora, el programa de producción de la compañía está dominado por el sedán GAZ-3110 y sus modificaciones. Representan más del 80% de la producción total. Los ya obsoletos motores de 90 y 100 caballos de fuerza de la familia ZMZ-402, en los que han estado trabajando desde 1958, están dando paso a un motor ZMZ-4062.10 de 2.3 litros más avanzado, que desarrolla 145 caballos de fuerza.

El Grupo GAZ es líder en el mercado de vehículos comerciales en Rusia, con un 50 % en el segmento de vehículos comerciales ligeros, un 60 % en el segmento de camiones medianos, un 40 % en el segmento de camiones 4x4 y alrededor del 65 % en el segmento de autobuses.

En 2011, los ingresos de la empresa aumentaron un 37% en comparación con 2010 y ascendieron a 132,4 mil millones de rublos, de los cuales 8,5 mil millones son ganancias netas.

El Volga es un coche que se ha convertido, sin exagerar, en símbolo de toda una época. Millones soñaban con convertirse en dueños del Volga, porque durante casi medio siglo el automóvil personificó la ingeniería avanzada y ocupó una posición de liderazgo en la industria automotriz nacional.

Con la llegada de mercado ruso numerosas marcas europeas y asiáticas, la popularidad de la creación de la planta de automóviles Gorky se ha desplomado. El futuro del Volga, como toda la industria automotriz nacional, parecía vago e incierto. Pero los mejores ingenieros y diseñadores se hicieron cargo del renacimiento de la marca, cuyo resultado será el nuevo Volga 5000 GL, que prometen presentar al público a finales de 2018.

La primera información de que la empresa rusa GAZ Group planea sorprender al mundo con un modelo de automóvil potente, elegante y completamente diferente apareció en 2011. Han pasado casi 7 años desde entonces. Tuvieron lugar varias presentaciones del prototipo, pero hasta 2018 no se anunció cuándo entrará en producción en masa el nuevo modelo del automóvil Volga, cuyas fotos son de gran interés.

Aquí hay algunos datos interesantes sobre el prototipo GL 5000:

• El diseño del automóvil es único y no copia ningún automóvil producido anteriormente.
• Especialistas de grandes empresas chinas participaron en la creación del nuevo Volga.
• El único concepto VolgaGL 5000 real quedó sin terminar.

Entonces, ¿qué les espera a los futuros dueños de la novedad, cuyo precio, según la información filtrada a la red, puede dispararse al costo de los modelos de élite de compañías como Mercedes? ¿Qué automóvil planea ofrecer el mayor fabricante ruso a los conocedores de los automóviles occidentales rápidos y cómodos?

El exterior del nuevo Volga

De 2011 a 2018, el nuevo Volga cambió su apariencia varias veces, como lo demuestran las fotos de la red, en las que el modelo 5000 GL tiene una serie de diferencias significativas. Tras la presentación del prototipo, la situación se hizo más clara.

Volga 2018 tendrá un diseño deportivo pronunciado con notas masculinas agresivas. Forma aerodinámica combinada con grandes llantas le da algo de futurismo a la imagen, dando a entender que el nuevo auto no tiene nada en común con sus predecesores obsoletos.

La atención principal en la primera reunión se presta a sí mismos:

• falta de elementos angulares;
• parachoques delantero macizo;
• techo bajo;
• faros estrechos y alargados;
• una solución eficaz para el diseño de las luces traseras.

Externamente, el diseño del automóvil resultó ser moderno, lo que, según la idea de los fabricantes, debería enfatizar el dinamismo del nuevo automóvil. Pero, a pesar del estilo deportivo y el mayor diámetro llantas, Volga seguirá siendo un automóvil urbano, no está listo para las realidades carreteras rusas ubicado fuera de las grandes áreas metropolitanas.

nuevo interior

Aunque el nuevo Volga, esperado para 2018 o 2019, ya existe en forma de prototipo, aún no se ha encontrado una foto real del interior. Las imágenes dadas en algunos sitios para el interior de la novedad son muy dudosas. La vistosidad externa y la innovación del automóvil no se combinan de ninguna manera con los modelos obsoletos de grabadoras de radio que se presentan en ellos, paneles de madera y dispositivos analógicos.

Al parecer, en el diseño de la cabina, así como en el exterior del modelo, prevalecerán las líneas suaves. Hay información de que al crear el interior para el nuevo Volga, los diseñadores partieron de la idea implementada en el Chevrolet Volt.

En la cabina, el Volga 2018 que se muestra en la foto tiene capacidad para 5 personas. Al mismo tiempo, a juzgar por el diseño del automóvil, habrá suficiente espacio tanto para el conductor como para la persona que se sienta a su lado, y para los pasajeros de la segunda fila. Una de las ventajas indiscutibles de la novedad debe ser un maletero espacioso.

Dado que la novedad esperada se posicionará como un automóvil premium, puede esperar tapicería de cuero de lujo, asientos de forma ergonómica con soporte lateral y un sistema de clima moderno.

Entre las deficiencias del modelo, evidentes a primera vista, se puede notar la baja visibilidad debido a la pequeña área de los cristales laterales y al pequeño tamaño de los espejos retrovisores. Aunque es muy posible que todos estos defectos menores puedan ser reemplazados completamente por un monitor moderno y un sistema de cámara, como en muchos autos, que se espera que se lancen en 2018.

Especificaciones

El hecho de que el diseño del automóvil haya sido revisado varias veces sugiere que el equipamiento declarado puede no ser la versión final.

Por el momento, se sabe que el prototipo presentado anteriormente del Volga GL 5000 estaba equipado con motor de gasolina con un volumen de 3,2 litros y una potencia de hasta 300 hp. La adición más probable a una unidad de potencia de este tipo, según los expertos, será una de 6 bandas. transmisión manual o transmisión automática de 4 velocidades.

Algunas fuentes contienen información sobre suspensión independiente y tracción total. Pero, en el prototipo presentado, no había nada de eso. y es necesario tracción en las cuatro ruedas en un coche de la ciudad? La pregunta sigue abierta.

De lo contrario, la novedad puede complacer con soluciones técnicas como:

• dirección asistida eléctrica con varios modos de funcionamiento;
• frenos de disco en las 4 ruedas;
• sistemas inteligentes de asistencia al conductor;
• suspensión deportiva;
• Sistemas de seguridad activa y pasiva.

Se puede suponer que si el Volga no se pone en producción en un futuro próximo en su versión actual, podrá combinar gasolina clásica e innovadores motores eléctricos.

El precio de los artículos nuevos en el mercado ruso.

Muchas fuentes se centran en el hecho de que el nuevo modelo que se muestra en la foto coche ruso El Volga, que recibió el nombre en clave GL 5000, se posicionará como un automóvil de élite, lo que significa que su precio será el adecuado.

Dependiendo de la configuración y el diseño interior, el costo de los artículos nuevos presumiblemente puede variar de 4 a 7,5 millones de rublos. Por supuesto, varios factores pueden afectar el precio final de un automóvil. Será posible hablar más específicamente sobre la cantidad final solo después de que el automóvil se ponga en producción y el primer Volga de producción de la nueva generación salga de la línea de ensamblaje.

La conocida marca Volga pronto pasará a la historia. Y la historia del automóvil Volga comenzó en 1956, y durante casi medio siglo, el Volga fue un sueño para los ciudadanos soviéticos y luego rusos. Pero ahora, al igual que "La gaviota", "Moskvich" o ZIL, este legendario está cerca de quedar para siempre solo en la historia. Dio la casualidad de que la planta de automóviles Gorky está al mismo tiempo orgullosa del automóvil Volga, que es comprensible y natural, y ha estado sufriendo con este automóvil durante muchos años.

Construyendo un auto icónico

El primer "Volga" de la marca GAZ 21 nació en 1956 e inmediatamente se convirtió en una especie de símbolo del "deshielo" que se produjo en los años cincuenta y sesenta. Este auto fue filmado en películas y aún continúa siendo filmado. Se exportó con éxito y recibió premios en prestigiosas exposiciones internacionales. Era, sin exagerar, el único automóvil de "clase premium", como se dice ahora, disponible para los ciudadanos soviéticos comunes.

GAZ 21 - el primer Volga lanzado

Fue el "Volga" el primero entre los autos "asequibles", que adquirió, una curiosidad "burguesa" hasta ahora invisible. Fue un automóvil realmente exitoso y sobresaliente y, quizás, el automóvil más icónico de todos los que se desarrollaron y produjeron en la URSS.

Cómo empezó

Desde 1946, el automóvil de pasajeros GAZ-M-20 Pobeda se produce en la planta de automóviles de Gorky. Cuando comenzó la producción, Pobeda tenía un diseño bastante moderno y avanzado. Sin embargo, ya a principios de los años 50, su apariencia estaba significativamente desactualizada y la parte agregada también estaba rezagada con respecto al nivel de los líderes mundiales. Existe una necesidad urgente de reemplazarlo con un modelo más avanzado técnicamente y moderno en diseño externo. La creación de un nuevo automóvil comenzó en noviembre de 1953.

Fue entonces cuando el diseñador líder Nevzorov Alexander Mikhailovich mostró la primera línea en papel whatman. El diseño del Volga ya se determinó en la etapa de diseño. Su autor, el artista Lev Eremeev, en ese momento bastante experimentado en su campo, aplicó tendencias mundiales. moda automotriz años recientes. En primer lugar, esta preocupada, que en aquellos años dominaba con la aviación y, en parte, los motivos espaciales y de cohetes. Pudo crear una imagen bastante expresiva de un automóvil dinámico, moderno y bastante elegante. La compleja plasticidad del cuerpo, en cierta medida, se oponía a los trazos utilitario-funcionales de la “Victoria”.

Y en 1954, comenzó la producción de prototipos. Especialmente para el nuevo automóvil, se desarrollaron dos cajas de cambios: mecánica y automática. Ambos son de tres etapas. El engranaje principal originalmente era cónico en lugar de hipoide, como en los modelos que se han producido desde 1957. El automóvil estaba equipado con amortiguadores de palanca independientes e hidráulicos. La suspensión trasera, por supuesto, independiente estaba hecha de resortes semielípticos longitudinales. Neumáticos tamaño 6.70-15. El capó del automóvil estaba decorado con un ciervo cromado altísimo, desde el cual una moldura ancha llegaba al parabrisas.

innovaciones técnicas

El coche tenía un sistema de lubricación centralizado (CSS). Al presionar un pedal especial, fue posible dirigir desde el tanque a las líneas de aceite en 19 puntos de lubricación ubicados en la suspensión delantera y en las articulaciones de la barra de dirección. En las áreas rurales, cuando el automóvil se movía por la vía, las líneas de aceite a menudo se deformaban y cortaban. En las ciudades del Volga, se dejaron charcos de aceite en los estacionamientos como regalo para los servicios públicos, una consecuencia inevitable del bombeo del CSS.

Posteriormente, en 1959, se abandonó este sistema, reemplazándolo por los tradicionales casquillos de goma y engrasadores. El 10 de octubre de 1956, comenzó la historia de la creación del Volga: se produjeron los primeros tres modelos de producción del automóvil GAZ-21. Estaban equipados con un motor Pobedov de válvulas inferiores perforado a 2.432 litros, que tenía una potencia de 65 hp. Este coche se hizo conocido como "21B".

El motor propio se instaló en el automóvil solo en 1957. Este motor era una válvula en cabeza. El árbol de levas se conducía a través de engranajes helicoidales de textolita. El bloque de cilindros y la culata fueron fundidos con una aleación de aluminio. La camisa de enfriamiento tenía revestimientos "húmedos". Los motores del "Volga" moderno tienen el mismo volumen de trabajo que el primero: 2.445 litros. El motor GAZ-21 y GAZ-21A tenía 70 hp. desde. a 4000 rpm y par máximo de 17 kgf a 2200 rpm. Por primera vez en la práctica doméstica de la industria automotriz en el Volga, se utilizó en serie, que era una caja planetaria "gemela", que tenía 3 etapas y un convertidor de par.

Sin embargo, el país sentía una situación tensa con petróleo de alta calidad y altamente calificado servicio postventa. 700 desafortunados que tenían autos con ametralladoras nunca encontraron la salida. Como resultado, desde 1958, el Volga se produce solo con una caja de cambios mecánica de 3 velocidades. no fue proporcionado por la cantidad de hierro, aunque esto es lo que se escucha con más frecuencia, sino por la alta protección contra la corrosión. El grosor de la hoja en la parte inferior y el techo era de solo 1,1 mm, los detalles del plumaje eran aún más pequeños: 0,9 mm.

Pero el cuerpo "negro", después de lavarlo y grabarlo, fue fosfatado y luego cebado por inmersión. El cuerpo fue “sumergido” nuevamente y secado. La superficie imprimada se niveló manualmente. Se roció masilla antirruido en ambos lados del fondo, que era una capa protectora adicional. Los nichos de las ruedas y las costuras se mancharon con especial cuidado. Luego esmalte sintético.

Algunos cambios en el paquete.

Algunos consumidores hicieron demandas especiales sobre el automóvil, que el fabricante tuvo en cuenta. En 1962, se instaló un motor V8 de 160 caballos de fuerza de Chaika, así como una caja de cambios automática para el modelo secreto GAZ-23. Este auto no aparece en catálogos populares, su cliente exclusivo es la KGB.

GAZ 23 - Volga con el motor de la "Gaviota"

El automóvil pesaba más de 100 kg más que la modificación base, desarrolló una velocidad de más de 160 km / h y aceleró de cero a cientos en 16 segundos (en comparación con los 34 segundos del GAZ-21L). El servofreno no encontró un lugar para sí mismo en el compartimiento del motor y sistema de frenos no ha cambiado En total, "GAZ-23" se produjeron 603 coches. En el mismo 1962 gama de modelos Apareció una camioneta de 5 plazas "GAZ-22", que tenía una puerta trasera dividida horizontalmente. El sofá trasero plegado formaba una plataforma plana para mercancías voluminosas de hasta 400 kg. La camioneta GAZ-22 no golpeó a las personas y no apareció en uso personal.

Principal "Serie" GAZ-21

Para distinguir entre los lanzamientos del GAZ-21 de hoy, se usa la designación "problemas" o "serie". El fabricante no usó tal división y es en gran medida condicional.

Modificaciones del coche Volga:

"Primera serie" (1957)

El automóvil se fabricó entre 1956 y 1958 y posteriormente se denominó "primera serie" (también "con una estrella"). Casi hasta 1958, el automóvil se fabricó con un motor de válvula inferior del automóvil Pobeda. Su volumen de trabajo se incrementó a 88 mm al perforar los cilindros, y la relación de compresión se incrementó a 7.0: 1. Característica completa motor:

• Volumen 2,42 l.,
• Potencia 65 cv a 3800 rpm,
• Par 15,8 kg*m.

Se produjeron un total de 1100 coches. El mismo motor se instaló en las versiones de exportación del jeep GAZ-69. Hoy es una de las modificaciones más raras. El motor de válvulas inferior solo se suministró completo.

GAZ 21 - coche de la primera serie

En el verano de 1957, se completaron los preparativos para la producción de su propio motor ZMZ-21, que fue suministrado por la planta de motores Zavolzhsky recién construida. Tenía un volumen de 2.445 litros. Y una potencia de 70 cv. A finales de año se inició el equipamiento de automóviles fabricados con este motor.

En total, la historia de la creación del Volga conoce más de 30 mil autos de varias modificaciones con un diseño similar. El modelo de 1957 tenía 3/4 "drenajes", es decir, terminaron muy por debajo del borde. ala trasera, sin embargo, eran más largos que los "cortos" que se encuentran en otras variantes.

Salón de la primera serie.

Una característica del interior de esta serie es completamente de metal con un receptor que tenía un revestimiento "bajo". Encima había un altavoz cubierto con una rejilla de metal. Así permaneció hasta 1958, es decir, incluso durante la transición al revestimiento de la serie II. Algunos de los autos se produjeron en un color de dos tonos, también disponible en un pedido individual con un pago adicional. El número de combinaciones de colores era muy limitado. Se utilizaron tres tipos de combinaciones:

• techo y parte inferior de diferentes tonalidades;
• el techo y parte del cuerpo hasta el nivel de estampado en su pared lateral, un color, el resto, otro;
• el techo, puertas y estampado del alerón trasero son de un color, el resto del auto es de otro.

Sin embargo, esta ya añadía variedad y tenía gran demanda entre los compradores.

"Segunda serie" (1959)

Los autos producidos a fines de 1958 y principios de 1959 se denominan "de transición" y, de 1959 a 1962, "segunda serie". A fines de 1958, el automóvil se modernizó, principalmente en el exterior. Cambiaron la forma de los guardabarros delanteros, aumentando los pasos de rueda, el frente en su conjunto repitió el diseño de la apariencia del prototipo en 1955 (a menudo llamado "boca de tiburón", que tenía 16 ranuras en la parrilla del radiador).

En consecuencia, el cambio del revestimiento del radiador condujo a la aparición de una nueva cerradura del capó. Mecánico y el interior se mantuvo sin cambios, aunque gradualmente se realizaron algunos cambios en la producción.

GAZ 21 - coche de la segunda serie

GAZ 21 - coche de la tercera serie

Cambios técnicos

El motor se volvió un poco más potente, 75 hp, el amortiguador de palanca fue reemplazado por uno telescópico. Remoto. Además, cambiaron a un cuerpo de todos los lados más duradero, reemplazando la versión anterior, que estaba soldada a partir de partes separadas. En 1965, la última modernización del modelo 21 tuvo lugar en la planta de automóviles de Gorky. Los largueros se reforzaron en el automóvil, se instalaron un limpiaparabrisas y un calentador más eficientes.

Los cubos de las ruedas delanteras estaban equipados con rodamientos de rodillos en lugar de rodamientos de bolas. El 15 de julio de 1970, el último Volga GAZ-21 salió de la línea de montaje. Se trata de un coche de modificación "21US", carrocería número 334312, color antracita, ocupó un lugar de honor en el museo de la fábrica. En total, de 1956 a 1970 se fabricaron 638.875 coches GAZ-21 y GAZ-22, este coche llegó en el momento justo, y al salir de la línea de montaje tardó toda una era. Una era de 14 años.

GAZ 22 - vagón del Volga

La historia de la creación del Volga conoce otras modificaciones.

GAZ-22: camioneta (el prototipo y las primeras copias se produjeron con el diseño de la segunda serie), el automóvil se convirtió en una ambulancia. GAZ-23: se convirtió en un vehículo de escolta, una "modificación de alta velocidad" que tenía un motor y caja automatica transmisiones de la limusina Chaika. Se instaló un motor V8, con un volumen de 5,53 litros, con una capacidad de 160 y luego 195 hp. Tenía un cuerpo reforzado y tren de aterrizaje. Producido en cantidades muy limitadas, según algunas fuentes, 608 copias. Para las necesidades de los organismos encargados de hacer cumplir la ley. Furgoneta GAZ-22A - creada en 1961. No se produjo en masa, pero se construyeron camionetas de plantas de reparación de automóviles en su bahía.

Oficialmente nueva modificación

En los años 60, o mejor dicho, ya en 1961, se inició activamente la búsqueda de una forma de fundamentalmente. Los diseñadores de la planta de automóviles de Gorky casi inmediatamente después del lanzamiento del GAZ-21 intentaron crear algo nuevo para refrescar la forma del automóvil. Pero el “veintiuno” que sobrevivió a 3 restyling, a pesar de su eficacia (claro, en base a los recursos que entonces tenían los diseñadores), a finales de 1970 ya estaba obsoleto. Inicialmente, querían diseñar para 4 tipos de motor:

1. Aluminio "cuatro" basado en el motor GAZ-21. Un volumen de 2,5 litros, pensado más para trabajar en un taxi.
2. Motor básico en forma de V para 6 cilindros, con un volumen de 3 litros.
3. En forma de V para 8 cilindros, 5,53 litros. Versión especial para estructuras de potencia.
4. Y 4 cilindros para Europa. Allí, en base a la experiencia de ventas, respetaron el diésel Volga.

El motor, que originalmente fue planeado como motor base (V6, 2.99 l., 136 hp), no abandonó la etapa experimental por el inicio de la producción en masa. Pero querían dominarlo en la segunda etapa del trabajo, cuando ya se lanzará la producción en masa. Pero sucedió que a principios de los años 70, los precios del petróleo se dispararon y el motor de tres litros se consideró superfluo para un automóvil de clase media.

Otras opciones implementadas

A mediados de los años setenta, aparecieron 2 prototipos en funcionamiento del nuevo automóvil Volga. Uno de los autos tenía una especie de 4 faros, que, sin embargo, se abandonó más tarde en favor del familiar 2 faros. El emblema del coche, un escudo estilizado, es el que más cambios ha sufrido. La parrilla del radiador se hizo a su forma, así como la estampación en el capó y el diseño general del tren delantero.

En 1967 lanza Autoexport nuevo modelo bajo la famosa marca, y este es su error estratégico más grave. Las ventas del GAZ-21 comienzan a caer bruscamente, y el "vigésimo cuarto" en ese momento aún no se había producido ni siquiera en una edición experimental. Anuncios que se mostraban a consumidores extranjeros centrados en salón espacioso, sencillez de diseño y dimensiones de esta máquina. En los folletos publicitarios solo hay chicas guapas, paisajes coloridos o la imagen de las luces de la ciudad por la noche. Hacia Occidente, el Volga se vendía con un refinado interior y radios con banda FM y un hermoso color metalizado.

GAZ 24 Volga - la segunda generación del Volga

Para los residentes de Europa que están acostumbrados a la belleza, el interior de aspecto rústico del GAZ-24 no sería muy atractivo, especialmente dado el tamaño considerable del automóvil. En el año 72, al programa de producción (GAZ 24-02), que tiene un sistema de transformación de carrocería bien pensado y 3 filas de asientos. Un automóvil con siete asientos se convierte instantáneamente en un departamento. Mucha gente recuerda los taxis y ambulancias de aquellos años. Tal automóvil era el sueño de las personas que tienen una casa de campo. Es cierto que cayó en manos solo a través de un gran tirón, y luego, después de ser dado de baja de la flota o por orden personal de las autoridades.

Fue así como el famoso actor Yuri Nikulin recibió dicho automóvil. Le resultó muy conveniente transportar su equipo de circo en la camioneta. También hubo un modelo de servicio basado en el nuevo Volga. "Doble", como lo llamaron los servicios secretos, o GAZ 24-24. Este auto era un verdadero Muscle car soviético: motor poderoso, cuerpo elegante, transmisión de Chaika. ¡No una máquina, sino una bestia! Oficialmente, "Doble" no existía en la naturaleza. Entonces, los conductores de este automóvil eran fantasmas, de hecho, conducían algo que no estaba allí.

Nuevas tendencias

En el patio del año 82. "Veinticuatro" está cambiando drásticamente y se convierte en un GAZ-3102. Un sedán con apariencia moderna no ingresa al mercado, sino que se distribuye solo entre los trabajadores del partido. En el año 85, se lanzó a la serie el GAZ 24-10 con una parrilla de radiador de plástico, otras manijas y antiestéticos tapacubos de plástico. La carrocería de este coche se ha mejorado varias veces. En 1992, se produjo GAZ-31029. En 1996, se lanzó el GAZ-3110. Y en 2004, se lanzó el último automóvil GAZ-31105 original.

GAZ 3102 - modificado "24ka"

En 2010 anunciaron el cierre del Volga Siber por la falta de rentabilidad de este modelo. Lo más probable es que haya sido el último bajo la marca Volga. Así, la historia de probablemente la marca de automóviles más popular y prestigiosa de la Unión Soviética llegó a su fin. 20 años después de la desaparición del país de la URSS, también desapareció su coche. en Gorki Fábrica de automóviles hubo intentos de lanzar un automóvil radicalmente nuevo en la serie.

Volga Cyber ​​​​: el último Volga lanzado

GAZ 3105, GAZ-3111, GAZ-3115 se produjeron al mismo tiempo, pero sucedió que no obtuvieron mucho reconocimiento. Una expresión del más alto estilo, esta dinámica silueta corta se perdió con el cambio de la historia, mostrando un leve adiós. Ahora, la historia de los autos Volga se ha convertido en una parte importante de nuestra historia automotriz común, a veces triste, pero no menos emocionante.

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