Nissan Almera y Volkswagen Polo sedán: legionarios económicos. Compara Nissan Qashqai y Volkswagen Tiguan Comparación de Volkswagen Polo y Skoda Rapid

Hace un año, tenían casi la misma cantidad de fanáticos. Pero la situación actual se ve diferente. Incluso con una reducción significativa mercado automotriz volkswagen polo Logré aumentar las ventas, y aquí están los resultados. nissan almera se hizo notablemente más bajo. ¡Intentemos averiguar por qué!

Ambos juegan en la misma liga de sedanes compactos y económicos y se dirigen a los mismos clientes, pero cada uno tiene su propia forma de cortejar al público. Sí, para ahorrar dinero, estos autos no se crearon desde cero, sino que se convirtieron en modificaciones de modelos ya terminados. El sedán Polo surgió de un hatchback hermano diseñado para un cliente europeo exigente. Pero Almera en su relleno es lo más cercano a lo simple y probado en el tiempo. Tienen una plataforma común, trenes motrices, sin mencionar el diseño interior, que tuvimos la oportunidad de ver hace 12 años. Y aunque formalmente ya tiene 9 años menos que su donante, no tiene prisa por deshacerse de los bienes que heredó, y sí por cambiar y crecer con nuevas bondades. Su arsenal todavía consiste en un solo motor de 102 caballos de fuerza, emparejado con una caja de cambios manual de 5 velocidades o con una serie DP de 4 bandas automática estructuralmente simple, pero no la más suave y económica. La lista de equipos incluye un par de airbags frontales, ABS, aire acondicionado, llantas de aleación de 15 pulgadas, 4 elevalunas eléctricos, asientos delanteros y retrovisores exteriores con calefacción, un sistema multimedia Nissan Connect con navegación, un volante de cuero: esto es lo máximo que Almera puede ofrecer. Es una pena que los sensores de estacionamiento que no interferirían con este sedán, por desgracia, no estuvieran en la lista de equipos y opciones de fábrica.

Pero el sedán ha cambiado bastante en los seis años de su presencia en nuestro mercado. Después del rediseño del año pasado, el automóvil comenzó a verse más sólido y su interior se volvió más caro. Al mismo tiempo, los motores han aumentado en potencia y el aislamiento acústico en calidad. Finalmente, la lista de equipos disponibles se ha ampliado significativamente. Ahora, el Volkswagen más asequible de la gama rusa se puede pedir con el complejo multimedia avanzado RCD 330 compatible con la tecnología Mirror Link o los faros bixenón.

Está claro que el precio del Polo cargado de opciones pone a prueba el sistema nervioso, superando los 900 mil rublos, pero nadie te obliga a abastecerte al máximo. Hay un paquete Trendline bastante sustancial que, junto con un acondicionador de aire opcional, cuesta 632 490 rublos, por un conjunto similar, los distribuidores piden 22 000 rublos más. Los precios de las versiones más asequibles de Almera con transmisión automática comienzan en 700.000 rublos. El sedán alemán es solo 4.500 rublos más caro. Al mismo tiempo, su automático de 6 bandas funciona de forma más rápida y fluida. Por lo tanto, para igualar las posibilidades de los rivales en la carretera tanto como sea posible, elegimos versiones con cajas de cambios manuales de 5 velocidades para comparar.

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Es difícil ganar solo. Sobre todo si te enfrentas a una potencia automovilística tan potente como Alemania. La pedantería y la atención al detalle, criadas desde el nacimiento en familias alemanas, después de un par de décadas se convierten en rasgos permanentes del carácter de todo "teutón".

Los franceses, al darse cuenta de que ni siquiera pueden sacar un empate solos en el enfrentamiento entre Logan y el sedán Volkswagen Polo, decidieron hacer una alianza con el famoso antiguo preocupación por el automóvil de la Tierra del Sol Naciente - Nissan. El sindicato unió dos principales lados positivos futura cooperación: inquebrantable fiabilidad japonesa y moderno diseño francés del exterior y el interior del coche.

Como resultado de la cooperación franco-japonesa, nació el Nissan Almera, un año significativo en 1995. Durante más de 15 años, el modelo deambuló por los mercados europeos bajo varios nombres, hasta que finalmente llegó al consumidor ruso.

En 2012, nuestro ilustre AvtoVAZ de Togliatti se hizo cargo del montaje del automóvil. Se tomó como base el modelo del año 2005, el Nissan Bluebird Silfi, que fue diseñado sobre la plataforma B0, patrimonio de la industria automovilística francesa. En la primavera de 2013, se puso en marcha el "francés-japonés" con el "registro" ruso.

El año pasado, se recortó el asiático: cambiaron un poco la apariencia, renovaron el interior y mejoraron el compartimiento del motor. en los salones distribuidores oficiales el paquete básico "Bienvenido" apareció con un precio de medio millón de rublos (por supuesto, en una oferta especial*).

El precio especial "cayó" en el "básico" de Wolfsburg, más precisamente de la planta de Kaluga. El sedán Volkswagen Polo bajo el programa de reciclaje ahora cuesta 508,900 rublos. Un poco más caro que el "japonés", pero la diferencia no se nota tanto.

La aparición de una nueva quinta generación del Volkswagen Polo, la principal corona de la industria automotriz alemana, estuvo marcada por el Salón del Automóvil de Ginebra, celebrado en 2009. Los esfuerzos de Walter de Silva, el diseñador jefe que diseñó la apariencia del "alemán", no fueron en vano: la novedad fue reconocida como " Mejor auto 2010".

Con la entrada en el mercado europeo del sedán alemán renovado en amplios círculos, inmediatamente comenzaron a hablar de Versión rusa coche. Los rumores se confirmaron en la primavera de 2010, cuando se mostró la primera copia del nuevo automóvil a los periodistas en una exhibición privada. Inmediatamente se concluyó un acuerdo con Kaluga fábrica de automóviles, y desde el otoño de 2010 comenzó un montaje intensivo de nuevos Polos.

En todas partes, en todas las fuentes, comenzó a aparecer la misma información de que el Volkswagen Polo se había sometido a una adaptación completa a las condiciones operativas rusas: los alemanes revisaron la tecnología de suspensión, agregaron muchas funciones electrónicas para un movimiento cómodo en climas fríos, "bombearon" el motor, elevaron la distancia al suelo y etc. Los alemanes realmente lo intentaron, pero de hecho resultó peor de lo esperado. La suspensión trasera no solo es dura, sino que también está ubicada baja: cuando el compartimiento de pasajeros está completamente cargado, no será difícil atravesarlo. De las opciones de calefacción en la versión básica, solo está disponible, esa es toda la preparación para las condiciones climáticas de Rusia.

El intento no es una tortura, pero al parecer los expertos alemanes probaron al "alemán" en otros caminos. Definitivamente no es nuestro. En principio, los expertos japoneses y franceses solo podían soñar con las carreteras rusas en su peor pesadilla. El resultado es obvio: la suspensión del "empleado estatal" es baja desde el nivel del suelo, el espacio libre es incluso menor que el de un competidor de Kaluga: 160 mm, y para calentarse rápidamente en invierno, tendrá que pague extra al distribuidor por la calefacción de los asientos delanteros; de todas las opciones de calefacción en el equipo básico, solo filamentos en la ventana trasera.

Después de verter una tina de barro en ambos modelos de los lados opuestos, puede ir a cualidades positivas. ¿Quién es aún mejor: el "samurái" de Togliatti o el "alemán pedante" de Kaluga?

Comparación de exteriores de automóviles

En cuanto al exterior, los diseñadores japoneses fueron los que más imaginación mostraron. El sedán asiático tiene una imagen fantasmagórica de un dragón que escupe fuego de los populares japoneses. cuentos populares. La óptica pegadiza de la cabeza de forma irregular atrae inmediatamente la atención, inspirando un miedo inmenso a una criatura alada. Afecta al subconsciente brillante agresión no disimulada del monstruo. Y para que la influencia no se desvanezca, la parrilla del radiador brilla con los rayos del sol, brillando con reflejos cromados, hipnotizando la mirada de la víctima. Finalmente, la malla de entrada de aire de plástico completa la imagen de un lagarto feroz. Mejora la aerodinámica, y. ¡Y cómo escupe fuego! No parecerá mucho.

En otros detalles, vemos un sedán completamente estándar. Los faros antiniebla son "pozos" redondos ordinarios de luz. Pasos de rueda: nichos cotidianos "grises" para instalar ruedas de 14 pulgadas, que en niveles de equipamiento costosos cambian a accesorios de fundición de 15 pulgadas. dotado de un acabado cromado - una pequeña ventaja agradable de fabricantes japoneses. En las puertas, los estampados tradicionales en la parte superior ya lo largo de los umbrales son un pequeño indicio de la dinámica desarrollada del automóvil. La línea del techo, una curva suave, una ola no es muy diferente de los estándares de cualquier sedán.

Sin embargo, también trabajaron en la popa: toda la parte trasera está ligeramente elevada. Aún así, los sedanes clásicos no tienen ese desperdicio de serie. La parte trasera tiene un aspecto elegante gracias a las luces, cada una de las cuales está dividida por un portón trasero. La forma de los plafones se asemeja a ojos entrecerrados, mirando astutamente a los perseguidores.

Las dimensiones de la carrocería del Nissan Almera son fascinantes: para un “empleado estatal”, las dimensiones son simplemente perfectas. "Togliatti" aplasta por completo al Kaluga "alemán" en longitud y altura: 4656 y 1522 mm contra 4390 y 1467 mm, respectivamente. No hay grandes diferencias en el ancho: ambos modelos "fuertes" a casi 1,7 m La distancia entre ejes del "franco-japonés" debido a la gran longitud del automóvil supera el parámetro del Volkswagen Polo en 15 cm.

A muchas personas les gustan las formas sencillas y cotidianas del Volkswagen Polo: una parrilla del radiador pequeña pero elegante, líneas perfectamente alineadas del capó y otras superficies del automóvil, faros estándar (así como luces traseras), largas franjas de perforación a lo largo de los costados y la popa es una verdad común que siguen la mayoría de los sedanes clásicos de nueva generación.

Sin embargo, desde un punto de vista práctico, el "alemán" todavía pierde ante el "samurái" japonés. El tamaño abrumador del Nissan Almera y una gran distancia entre ejes: debido a estos parámetros, la palma de la mano pasa legítimamente al campamento japonés. Pero, ¿qué está pasando dentro de los coches?

Interiores y motores de automóviles.

En el salón, los fanáticos de la preocupación asiática se sentirán decepcionados: querían montar un "caballo" japonés y, como resultado, la imagen del Logan francés surge ante sus ojos. El mismo volante de plástico de tres radios, detrás del cual se esconde un "ordenado" con una repugnante pantalla monocromática naranja en el centro y un indicador de indicadores de dirección. en el interruptor de la columna de dirección? ¿Por qué mover los controles de las ventanas eléctricas a la consola central? ¿Por qué copiar la forma y el diseño de los deflectores del "francés"?

¿Los japoneses no tienen imaginación en absoluto? Salvo en las versiones superiores: posado en el panel central. Esta cualidad se puede encontrar en los modelos "senior" de la empresa japonesa como el "Beetle" o el "Qashqai". Las ventajas incluyen la comodidad de las sillas. con un respaldo alto y cierta apariencia de soporte lateral es un poco duro, pero puede ser peor. El sofá trasero es espacioso: las piernas no empujarán, así como los hombros de tres pasajeros de construcción estándar. Los materiales son de calidad regular, pero el ajuste es magistral. El maletero es enorme: 500 litros de espacio libre. Desafortunadamente, los respaldos de los asientos traseros no se pliegan y no hay forma de ampliar el espacio.

Volkswagen Polo volumen compartimiento de equipaje es de 460 litros, pero se complementa con la amplitud de los asientos de los pasajeros traseros: aquí los respaldos están plegados en una proporción de 60:40. "Alemán" supera a un competidor de Asia en muchos aspectos. El diseño simple de la apariencia del sedán migra fácilmente al interior del automóvil. Aquí reina el mismo espíritu espartano. Todos los elementos están hechos con precisión alemana y un increíble nivel de ergonomía. Los alemanes no usaron los patrones de nadie, los crearon por su cuenta. Los materiales, por cierto, son mejores que en el salón japonés: al menos no se ven tan baratos.

Sentarse en el asiento del conductor es más agradable que en el Nissan Almera. Es más denso con un cojín largo y un apoyo lateral muy marcado. A pesar de una sólida pérdida de tamaño, el interior del Volkswagen Polo no está nada abarrotado. Tres pasajeros pueden caber fácilmente en el asiento trasero. El único inconveniente es que falta un poco de espacio para las piernas: después de todo, la distancia entre ejes no es la misma que en el sedán franco-japonés.

El "truco" evidente por parte de los japoneses no funcionó: copiar el interior de Logan es una mala idea. Por lo tanto, en términos de equipamiento interior, el sedán Polo es el líder indiscutible. Queda por saber quién es mejor en términos técnicos. La última característica que determinará el ganador de la competición.

El fabricante japonés equipa todas las configuraciones del Almera con un DOHC “aspirado” de 1.6 litros y 4 cilindros, que produce 102 hp. a 5750 rpm El par máximo es de 145 Nm. El motor está emparejado con dos transmisiones: "mecánica" de 5 velocidades o transmisión automática para 4 bandas.

La empresa alemana ha desarrollado una unidad de 4 cilindros y 1.6 litros para el sedán Polo. El motor base de combustión interna de 85 caballos de fuerza tiene un par de 145 Nm, lo que proporciona una aceleración a “cientos” en 12 segundos. Pero en la versión anterior, un motor de 105 caballos de fuerza con un par de 153 Nm, el indicador es mucho mejor: 10,5 segundos. Y supera la dinámica de aceleración del sedán japonés, cuyo coeficiente es de 11 segundos con una "cola". Los motores están controlados por dos tipos de transmisiones: 5 gamas transmisión manual y 6 velocidades "automática".

Los indicadores hablan por sí mismos: en una lucha desigual, el Kaluga "Spartan" gana. "Alemán" es más caro que el representante de la Tierra del Sol Naciente, pero la diferencia es apenas perceptible. El sedán japonés se ve más elegante y dinámico, pero su competidor tiene una ventaja significativa en el "relleno" del salón. clásico estricto y buena calidad termina de cubrirse con la manta, dejando al "guerrero samurái" sin nada. Los únicos privilegios del "asiático": las grandes dimensiones del cuerpo están niveladas por la ergonomía de clase alta del "europeo".

Cuál es mejor: clásico o moderno, tú decides.

Al elegir un automóvil, es muy importante elegir exactamente en el que estará la persona. sentirse cómodo. Sin duda, muchos buscan una opción económica, con un conjunto completo, respaldado por un interior agradable y una apariencia presentable.

Es necesario seleccionar un automóvil en función de ciertas características técnicas. Ofrecemos comparar dos autos: Nissan Almera y Volkswagen Polo.

Característica Nissan Almera

Este vehículo está diseñado especialmente para carreteras rusas . Nissan Almera es bueno no solo por su practicidad, sino que también es una opción económica para los amantes de la industria automotriz japonesa.

La suspensión del automóvil está diseñada de tal manera que no haya problemas en la carretera. La claraboya de este Nissan ascendía a 160 milímetros.

El motor de gasolina instalado en este modelo es 1,6 litros. Aceleración en caja automatica engranajes, alcanza aprox. 10,4 segundos hasta 100 km/h. En cuanto al consumo de combustible, el Almera es bastante modesto: con cambio manual, consume aproximadamente 7,2 litros, y con caja automática - 8,5 litros.

La potencia del motor de este japonés hasta 120 caballos de fuerza. Nissan Almera, a pesar de su “compacidad”, es muy espacioso por dentro. Además de un interior espacioso, Almera tiene un maletero espacioso, hasta 500 litros.

Nissan Almera está equipado con una pantalla táctil a color que responde a cualquier toque, salida para tarjeta SD, unidad flash USB, aire acondicionado y sensores de estacionamiento traseros.

Hablando de Nissan, vale la pena mencionar el agradable bono que esta empresa brinda a los propietarios de automóviles. Este bono se llama "asistencia en carretera". En el caso de que haya una molestia en la carretera, por ejemplo, el automóvil no muestra ningún "signo de vida", entonces es muy simple resolver este problema. Es necesario llamar al concesionario, explicar la situación, luego de lo cual llega una grúa, que recoge el automóvil de forma totalmente gratuita, lo entrega a un centro de servicio y allí eliminan la causa de la avería.

Caracteristicas Volkswagen Polo

El modelo en consideración lleva con orgullo su nombre, no inferior en sus características técnicas a sus competidores, coreanos y japoneses. Este modelo tiene 163mm claridad del piso, que sin duda es bien recibido por los consumidores rusos.

Volkswagen Polo, tiene Motor de gas, con un volumen de 1,6 litros. La aceleración de este modelo es de aprox. 11,7 segundos hasta 100 km/h. Inicialmente, la potencia del motor se presentó en dos variaciones: 85 y 105 caballos de fuerza. Sin embargo, un poco más tarde, el fabricante lanzó más motor poderoso – 90 y 110 caballos de fuerza.

El volumen de combustible consumido con una caja de cambios manual, con la primera versión de potencia del motor, fue - 5,7 litros. Cuando se relanzó este modelo, con más potencia de motor, la cantidad de combustible consumido alcanzó 5,9 litros.

En cuanto a la comodidad en la cabina, el Volkswagen Polo tiene asientos delanteros con calefacción, todas las ventanas eléctricas, el volante es ajustable en dos planos.

Este sedán tiene un baúl espacioso con un volumen de 460 litros, pero al mismo tiempo, el interior en sí no es demasiado grande.

En este modelo, incluso en la configuración básica hay calefacción. parabrisas, lo que ahorra mucho a los conductores en horario de invierno del año.

Volkswagen Polo es muy fácil de operar, mantener, al mismo tiempo, la suspensión es simple, lo que le permite dar servicio a un automóvil de este tipo no solo en un centro de servicio.

Características generales de Nissan Almera y Volkswagen Polo

Por supuesto, Nissan Almera y Volkswagen Polo son similares en sus características. Entonces, los modelos bajo consideración tienen las siguientes similitudes:

• Unidad de manejo. Ambos autos son solo de tracción delantera.
• Claridad del piso. La diferencia entre los autos en cuestión es de solo 3 milímetros.
• Potencia del motor. Diferencia en caballo de fuerza, entre Nissan Almera y Volkswagen Polo, es bastante insignificante, lo que permite combinarlos sobre esta base.
• Aislamiento de ruido.
• Apariencia. Ambas máquinas, apariencia compacto y se ve muy bien, tipo de carrocería - sedán.

Para todos, su propia versión del automóvil es ideal, sin embargo, después de analizar especificaciones, Nissan Almera y Volkswagen Polo, podemos concluir que la diferencia entre ellos es pequeña.

Diferencias comparativas

Si, en primer lugar, presta atención al exterior, entonces el Nissan Almera se adaptará a sus gustos más que el competidor alemán. Sin embargo, para aquellos que aman más los clásicos y la simplicidad, vale la pena echar un vistazo más de cerca al Volkswagen Polo.

Volkswagen Polo, en comparación con Nissan Almera, tiene un informativo panel Sin embargo, el sistema de control del aire acondicionado está obsoleto, lo que inmediatamente llama la atención de un automovilista.

Nissan Almera más ancho que el Volkswagen Polo, que se siente de inmediato durante una prueba de manejo. Además, el Nissan Almera tiene grandes espejos laterales, lo que mejora la visibilidad desde el automóvil y, por lo tanto, es casi imposible no notar otro automóvil en el camino, lo que significa que se reduce la probabilidad de tener un accidente.

En cuanto a las características de conducción, el Nissan Almera gana porque es más suave y cómodo de conducir. El Nissan Almera también tiene un amortiguador de mayor recorrido, lo que brinda comodidad al cruzar baches, badenes.

Volkswagen Polo pierde contra Nissan Almera en el hecho de que este último tiene protección de motor de acero, lo que sin duda es importante cuando se opera un automóvil.

¿Cómo elegir un coche?

A los entusiastas de los automóviles que prefieren la comodidad también les gustará el Volkswagen porque, como corresponde a un alemán, es muy preciso y conveniente.

Al elegir un automóvil para la ciudad, debe prestar atención a la industria automotriz japonesa, ya que el Almera simplemente está hecho para la ciudad, es menos dinámico y es adecuado para aquellos a quienes les gusta un viaje tranquilo.

Volkswagen debe ser elegido por aquellos que aman la dinámica y la clásica simplicidad y practicidad alemanas, este es un modelo más "compacto", pero si el automóvil no se toma como un automóvil familiar, entonces la elección es definitivamente a favor del "alemán".

De hecho, es muy difícil buscar diferencias y elegir entre estos dos coches, ya que ambos pertenecen a la clase B. Como regla general, los representantes de la clase B son muy similares, ya que son una opción económica para los conductores.

Antes de tomar una decisión a favor de uno u otro automóvil, por supuesto, vale la pena realizar una prueba de manejo de ambos automóviles, ya que, al sentir el automóvil mientras conduce, no habrá dudas sobre la exactitud de la elección.

En todo momento, en nuestro país, los automóviles económicos de producción extranjera tenían una gran demanda.

Por supuesto, puede hablar durante mucho tiempo sobre los pros y los contras de cada automóvil individual, pero hoy nos gustaría considerar a los verdaderos líderes de ventas: Nissan Almería Clásica y Volkswagen Polo.

Nissan Almera Clásico

Antes de aparecer en el mercado nacional, este automóvil logró conquistar el mercado de Asia. Rápido y cómodo, fiable y espacioso. Estas propiedades son inherentes a esta máquina. A lo largo de los años, su popularidad no ha hecho más que crecer, y el lanzamiento de una versión actualizada del sedán se ha convertido en otra prueba de ello. Pero volvamos al Clásico.

Los factores determinantes en su adquisición son:

• Motor confiable de 1.6 litros que desarrolla una potencia de hasta 107 l / s;
• Maletero espacioso hasta 460 litros;
• Consumo de combustible relativamente bajo: no más de 7,5 litros en el ciclo combinado;
• Elección de automático o caja mecánica engranaje;
• asamblea extranjera.

Comprar Almera classic a crédito también es bastante sencillo. Hay una serie de programas de promoción de ventas para los productos Nissan. Además, los bancos están dispuestos a otorgar préstamos para este automóvil, sabiendo su reputación positiva.

volkswagen polo

Este es otro automóvil que ha demostrado su valía en las carreteras nacionales. Ahora hay dos modificaciones: un sedán y un hatchback. El primero, como muchos productos de la empresa Volkswagen, suministrados a Rusia, se produce en Kaluga. El segundo, a su vez, nos llega desde España.

Si comparamos estos dos autos, podemos entender que solo el nombre los conecta. Y el carácter, el montaje y el diseño: todo es diferente. Pero definitivamente podemos decir que si desea comprar auto economico marca probada con todas las ventajas de un coche económico, entonces Polo sedán- Es tu elección.

Puedes comprar un Volkswagen Polo a crédito con las siguientes modificaciones:

• línea de tendencia;
• línea de confort;
• Linea alta.

Como puedes ver, el equipamiento es estándar para toda la línea de productos Volkswagen. En cuanto al motor, el comprador está esperando un motor a altas revoluciones. motor confiable con un volumen de 1,6 litros y una capacidad de hasta 105 l/s. El consumo de combustible alcanza un máximo de 7 litros en el ciclo combinado. El volumen del maletero también es de 460 litros.

Si compara estos dos autos, entonces son, en esencia, absolutamente del mismo tipo. Aquí, la elección ya se basa en el principio de "me gusta - no me gusta". Hay algunas desventajas en ambos modelos. Muchos notan solo una pintura de no muy alta calidad en el Nissan Almera, y los propietarios de Polo se quejan de los soportes de resorte traseros bajos.

Nissan Almera Tekna AT (559 000 rublos) y Volkswagen Polo sedán Highline AT (649 100 rublos)

En números anteriores

Hace tres años, solo miramos y probamos el sedán Polo, y el Aveo, ahora de la generación pasada, estaba en el cenit de su fama y popularidad. Sin embargo, el recién llegado resultó ser más fuerte en todos los aspectos y costó más que el oponente.

"Empleado del Estado" con "ametralladora" deja de ser una excepción a la regla. La ventaja de Polo en tecnología resultó ser abrumadora: su moderna transmisión automática de 6 velocidades puso fácilmente al Logan "automático" de 4 velocidades de mediana edad en ambas hojas. Pero en el precio del "francés" ganó.

representado

Almera se basa en un Nissan Bluebird Sylphy 2005 construido sobre un familiar renault logan plataforma B0. Después de adaptarse a la producción de ciclo completo en VAZ, las características de la fuente solo se pueden adivinar en apariencia. El interior ha sido rediseñado y en gran medida unificado con el mismo "Logan". La unidad de potencia es prestada de él. La primera mercancía Almera comenzó a salir del transportador Togliatti a principios de este año.

Volkswagen Polo sedán - "ruso" con experiencia. Su montaje según Ciclo completo comenzó en 2010 en una fábrica de automóviles en Kaluga. El modelo base fue el Polo hatchback de quinta generación basado en la plataforma PQ25. Russian Polo (también conocido como Indian Vento, y en Brasil y Sudáfrica - Polo Classic) difiere de su progenitor no solo en la carrocería, sino también en la configuración del chasis, el tren motriz y los matices en la decoración interior.

Mirado

Abundancia de cromo (a excepción de la configuración básica), ojos de faro grandes y expresivos, dimensiones impresionantes para su clase y diseño al estilo Teana ... ¡Todo esto en el contexto del modesto predecesor Almera Classic es solo unas vacaciones! ¡Pero tan pronto como abras la puerta y te sientes en el salón, te encontrarás en el dolorosamente familiar Logan! Por supuesto, no es una copia, sino lo mismo, tosco, con un núcleo enorme, aunque con el emblema de Nissan, el volante, el panel de instrumentos con un fondo naranja venenoso de una pantalla monocromática y un indicador de señal de giro en ambos lados. Y también: el botón de la bocina al final de la palanca izquierda. Para un "francés" esto todavía es comprensible, pero en un automóvil japonés no tiene sentido. Sin embargo, la forma del tablero sigue siendo propia, original y se ve mejor, pero los deflectores redondos y una consola central con una pendiente inversa y las teclas de las ventanas eléctricas delanteras, todo esto es nuevamente una asociación completa con el Moskvich francés. El único detalle (en la versión superior) es claramente Nissan: es la navegación. Una máquina de tamaño de dos din se encuentra en muchos modelos más caros, incluidos Juke, Qashqai, X-Trail. Los materiales de acabado Almera son francamente económicos, pero se ven bastante decentes. Sí, y no encontrará fallas en el montaje de los paneles.

Es cómodo de conducir: una silla hecha en Rusia según los patrones franceses no es ideal, pero no es la peor en el segmento de presupuesto. La almohada es larga, la espalda es alta, con un toque de soporte lateral. Me gustaría que el relleno fuera un poco más rígido, pero en general está bien. Este asiento también tiene una característica familiar dueños de logan: cuando intenta usar el ajuste de altura, rebota en los resortes, y la posición deseada se selecciona rebotando y se fija al soltar la palanca. Lo conveniente que es es un punto discutible, pero es difícil rechazar la originalidad. Pero la suegra definitivamente estará complacida con el salón Almera, cuando aterrice en asiento trasero hay mucho espacio para las piernas, el maletero es enorme. El sofá, sin embargo, es bastante plano, e incluso con una pendiente bastante grande del respaldo rígidamente fijo. Pero su ancho es suficiente para que quepan tres adultos de complexión normal.

A pesar de la experiencia de tres años de ventas activas, el Kaluga Polo luce valientemente en la corriente. El diseño clásico alemán de un sedán compacto, aunque se ha vuelto familiar debido a la abundancia de estos autos en las carreteras, aún no ha quedado obsoleto. El interior se combina orgánicamente con el exterior; por dentro también es un Volkswagen real. Sin lujos: un estilo corporativo estricto, al que están acostumbrados la mayoría de los fanáticos de la marca. Los materiales de acabado, por supuesto, son notablemente "más delgados" (más precisamente, más duros y más ruidosos) que en la versión superior del hatchback del mismo nombre, pero el interior se ve bastante sólido, especialmente en el contexto del oponente.

Bueno, conducir un Polo es aún más conveniente que conducir un Almera. La gama de ajustes de los asientos para ambos autos es igualmente grande, pero el asiento "alemán" en sí es mejor. Es más rígido, el cojín es aún más largo y hay un soporte lateral tangible. Además, la posición de la columna de dirección se puede cambiar en dos direcciones, y no en una, como en el Almera. El bagel en sí es un poco más pequeño en tamaño y más agarrador, señal de sonido en el núcleo del volante, y los dispositivos y el algoritmo de control de luces deleitan con probado clasicismo alemán. En el contexto de Almera, el "Kaluzhan" parece estar más cerca, pero esta ilusión es solo parcialmente cierta. En términos de ancho y alto de la cabina, nuestros oponentes están cerca, pero en el espacio para las piernas de los pasajeros traseros, el Polo es realmente inferior al "japonés" de Tolyatti. Esto no es sorprendente: el Polo es mucho más corto y tiene una base más pequeña. Pero el maletero es más práctico que el Almera. Aunque son 40 litros menos, pero los respaldos se pliegan, e incluso en partes, eso sí, formando un suelo con un pequeño escalón.

barrido

Sentado al volante de un Almera, especialmente con un "automático", las ambiciones del conductor se pueden dejar tranquilamente en casa. Tomado del motor Logan de 1.6 litros (102 hp) y de 4 velocidades "automática" no tiene que conducir activamente. Un comienzo brusco con el pedal al piso no tiene sentido: el motor asusta con un rugido y la aceleración es muy mediocre. La misma historia con el protagonista en la pista. El “automático” es pensativo, y aun cuando es “digno” bajar de cuarta a segunda, el motor se apoya contra el limitador de velocidad, y en la tercera no hay potencia suficiente para un empuje decisivo hacia adelante. Pero un paseo mesurado en el Almera a través de las ciudades y entre ellas es bastante agradable. La suspensión de largo recorrido que consume mucha energía se traga casi todos los tipos de baches familiares de las carreteras rusas. La inclinación del giro y la velocidad de su paso pueden determinarse casi exactamente por el balanceo proporcional de la carrocería y la magnitud de las ondas de la carretera, por acumulación longitudinal. El volante es pesado, no hay una severidad particular en la zona cercana a cero, pero la precisión de la dirección y la estabilidad direccional son decentes. E incluso en una rodera de asfalto, el automóvil no se asusta de un lado a otro.

En el contexto de un oponente "suave y esponjoso", el Polo parece una pelota de tenis: una suspensión elástica, incluso un poco dura, pero que consume mucha energía, un volante bastante estricto y una reacción más agresiva a un fuerte aumento de gas. Sobre el altas revoluciones El motor de 105 caballos de fuerza no es menos ruidoso, pero proporciona una aceleración más intensa y una sensación general de dinamismo, principalmente debido a que es más “ágil”, especialmente en modo deportivo, 6 velocidades "automática". Y este es un factor importante para muchos consumidores. Es cierto que, según el pasaporte, Polo supera a Almera por solo 0,6 s cuando acelera de 0 a 100 km / h.

preguntó el precio

Por el Almera base (Bienvenido) con caja de cambios manual, ABS, un par de cojines, dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros y preparación de audio, tendrás que pagar 429.000 rublos. En este caso, deberás conformarte con las manijas de las puertas, las molduras del baúl, los espejos y las llantas estampadas en negro. Comodidad con "mecánica" (más asientos delanteros con calefacción y elevador del conductor, cierre centralizado con control remoto, espejos eléctricos, manijas cromadas y molduras del baúl, bordes de metal en el interior): esto ya es de 453,000 rublos. Por 21.000 rublos. - aire acondicionado, por otros 30.000 - transmisión automática y por 5.000 - llantas de aleación. El Tekna superior con caja de cambios manual cuesta 523.000 rublos. Ya tiene cuatro elevalunas eléctricos, volante de cuero y sistema de audio. Recargo por transmisión automática, lo mismo, y por navegación Nissan Connect: 12,000 rublos.

El Polo Trendline básico (ABS, dos almohadas, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado y preparación de audio) es más caro: 449.000 rublos. Entre las opciones, aire acondicionado - 35 310 rublos, llantas de aleación - 19 640 rublos, sistema de seguridad con control remoto - 14 910 rublos, pintura metalizada - 15 300 rublos. La versión Comfortline (desde 530.100 rublos con caja de cambios manual) ya tiene “música”, aire acondicionado y otras opciones. Por un pago adicional de 46.700 rublos. habrá un AKP. El Polo Highline (desde 594.500 rublos con cambio manual o 641.200 rublos con cambio automático) ya cuenta con climatizador bizona y calefacción eléctrica del parabrisas, además está disponible un paquete Premium (ESP, volante multifunción y cuatro airbags). por 42.700 rublos. Pero no hay navegación para Polo.

Salir

Editor:

Aparentemente, Almera se desarrolló según el principio de "barato y alegre". Exteriormente, es sólido y atractivo. Pero todo el interior es de Renault Logan con todas sus deficiencias y ventajas, de las cuales solo notamos salón espacioso, suspensión de alto consumo energético y alto confort de marcha. Sin embargo, el Polo está muy por encima de su oponente en términos de ergonomía, manejo y dinámica. Y esto, créanme, es mucho. Así que definitivamente Volkswagen.

Editor:

− Apostar por precios más baratos conlleva ciertos compromisos. La pregunta es dónde alojarse. En el caso de Almera, la apariencia rica es disonante con el presupuesto del interior y el equipamiento. También hay reclamos unidad de poder- para una máquina tan grande, es bastante débil. Pero todavía es difícil encontrar fallas en Polo: es armonioso en apariencia, interior, rendimiento de conducción y practicidad. Pero el precio también es "adulto"...