쉐보레 아베오 T250의 약점. 자동차 "Aveo T250"(Chevrolet Aveo T250): 리뷰, 기술 특성, 가격 Chevrolet Aveo T250 세단 1.2

그것은 이미 나보다 뒤처졌습니다... 또는 내 Avochka 마일리지의 16,000마일밖에 남지 않았으며 이제 리뷰의 두 번째 부분을 작성하기로 결정했습니다. 자동차는 일주일에 5일 ​​모스크바에서 출퇴근을 하고 때로는 주말에도 도시 밖으로 자주 여행하지 않으며 장거리 노선은 극히 드뭅니다. 나는 지정된 마일리지 동안 확인된 내 자동차의 모든 장점과 단점을 자세히 설명하려고 노력할 것입니다.

역학. 가솔린.

이 자동차는 의심할 여지없이 도시를 위해 만들어졌으며 원칙적으로 역동적입니다. 101마리의 말이 장착된 1.4 엔진은 도시 조건에서 충분합니다. 엔진은 1단 및 2단 속도에서 저속에서 저속으로 잘 당겨집니다. 세 번째로 좋은 역 동성을 위해서는 엔진을 3.5-4.0 회전까지 돌려야하지만 BC 없이는 볼 수 없지만 소비량은 더 높아질 것입니다. 4단에서는 엔진이 상당히 탄력적입니다. 시속 40km/h에서도 반응하므로 4단은 차분한 라이딩도시 주변, 고속도로의 다섯 번째. 안에 일반 자동차경주용 자동차는 아니지만 소형차처럼 느껴지지도 않을 것입니다. 기술적 특성 측면에서 1.4 엔진 Aveo를 장착한 동급생 중 100km/h까지 가속 시간은 최고 중 하나입니다. 동일한 동급생을 테스트하지 않았기 때문에 비교할 수 없습니다.

고속도로에서는 자동차의 동작이 다릅니다. 130 이상의 속도로 추월하는 경우 150의 속도에서는 엔진이 충분하지 않고 자동차가 도로를 약간 닦기 시작하고 천천히 가속되며 많지 않습니다. 150-160 이상으로 가속하려는 욕구-핸들링이 악화되고 스티어링 휠이 정보를 잃기 시작합니다. 역학 측면에서 볼 때 이 차량은 100% 도시형 차량으로 110~120km/h까지 가속됩니다. 아니면 제가 레이서가 아닐 수도 있습니다 :)

구성에 BC가 없고 소비에 대한 실험을 실행하기에는 너무 게으르기 때문에 소비에 대해서는 아무 것도 쓰지 않을 것입니다. 그다지 많이 먹지 않는 것 같습니다. 모스크바 교통 체증으로 하루 70-80km를 운전하고 일주일에 5 일 운전하며 탱크 (45 리터)가 일주일 동안 지속되며 때로는 충분하지 않습니다. 교통체증이네...

여권에 따르면 휘발유는 95에 부었지만 자연스럽게 실험을 시작했습니다. 92를 붓고 휘발유에 관해서는 차가 변덕스럽다는 결론에 도달했습니다. 밑에서 92번이 완전 굼뜨고, '손가락' 소리가 나고, 실화 진단이 가능해서 여권에 따라 95번을 붓는다. 좋은 주유소(TNK, Lukoil), 희망하지만 좋은 휘발유아직 약해요. 그건 그렇고, 이전 Aveo 1.4 엔진은 92 일에 훌륭하게 먹었지 만 원칙적으로 여권에 반영되었습니다.

보류.

매우 힘든. 매끄러운 아스팔트를 주행할 때나 과속 방지턱을 천천히 오를 때는 느끼지 못하지만, 비포장 도로나 불량 아스팔트로 진입하는 순간 운전자와 승객은 모든 충격을 느끼게 됩니다. 2114가 속도를 늦추지도 않은 곳에서 나는 천장에 머리를 부딪혔다. 차례를 입력 자동차그걸 고려하면 충분히 좋아 리어 서스펜션– 이것은 토션 빔이지만 다시 모든 것이 비교됩니다. 독립된 후면이 있는 자동차를 운전한 후 멀티링크 서스펜션차가 기울고 있다는 걸 느끼기 시작했으니 방향을 바꿀 때 속도를 줄이는 게 낫습니다. 그러나 나는 여러 개의 깊은 구멍을 발견했다고 말할 가치가 있습니다. 고속랙이 버티고 TO-1에서 정비사와 저는 섀시를 살펴보았습니다. 그는 섀시가 완벽한 상태라고 말했습니다.

브레이크. 클러치. 상자.

브레이크는 좋습니다. 운전대에 코가 있었다고 쓰지 않겠습니다. 하지만 몇 번이나 "키스"를 당하지 않도록 도와주었습니다. ABS는 여러 번 테스트되었습니다. 여름용 타이어첫 번째 눈이 올 때-그것은 명확하고 불만없이 작동합니다. 차는 살아 남았고 미끄러지지 않았습니다. 인정하지만 혼란 스러웠고 (첫 번째 겨울 운전 중) 단순히 브레이크 페달을 밟았으며 전 륜구동 차가 있다는 것을 잊어 버렸습니다. 가스를 살짝 눌러도 스키드에서 빠져나올 수 없습니다...

클러치는 꽤 부드럽지만 처음에는 짧은 페달 스트로크가 이례적이었고 익숙해지면서 눈치 채지 못했습니다.

상자에 대한 불만은 없습니다. 모든 것이 문제없이 켜집니다. 상자의 약간의 "얼룩짐"이 특징이지만 기어를 혼합하는 것은 매우 어렵습니다. 내 상자를 반 친구들 사이에서 최고라고 부르지는 않겠지만 문제도 있고 일반 상자입니다.)) Aveo에 대한 리뷰에서 문제가 있는 상자에 대한 내용을 읽었지만 운이 좋았던 것 같습니다.

외부.

모습…. 맛의 문제이지만 정말 마음에 듭니다 :) 지상고에 대한 불만이 있습니다. 익숙해지면서 보호 장치를 모두 닳 았지만 그게 보호 장치입니다. 주차할 때 연석 위로 올라가는 것을 즉시 잊을 수 있으며 전면 오버행이 상당히 낮기 때문에 연석에 범퍼를 배치하는 것은 권장되지 않습니다.

Aveo의 가장 큰 단점은 하드웨어가 약간 얇다는 것입니다. 주차장에서 어리석은 사고가 발생했습니다. 경험이 부족하여 9를 눌렀을 때 핸드 브레이크가 떨어져 펜더와 도어가 절단되어 펜더가 얼마나 심하게 찌그러졌는지 놀랐습니다. 그런데 문을 교체해야하는데 이미 보험 회사와 동의했습니다. Aveo가 동급생에 비해 충돌 테스트가 그리 좋지 않은 것은 바로 얇은 금속 때문입니다.

나는 페인트 작업에 만족합니다. 긁히지 않았습니다. 일단 모스크바 순환 도로에서 무언가가 앞쪽 4개에서 날아가서 내 후드에 부딪히고 지붕을 가로질러갔습니다. 긁힌 자국이 남지 않았습니다. 나뭇가지, 붓, 세탁에도 흠집이 남지 않는 점이 매우 만족스럽습니다. 아직 한번도 폴리싱을 해본 적이 없습니다.

내부.

제 생각에는 반 친구들 중 최고입니다. 플라스틱은 단단하지만 매우 멋져 보이고 마감재도 좋으며 어뢰 자체는 별 5개로 보이지만 여전히 눈에 좋습니다)). 좌석은 측면 지지력이 좋아 편안하고 머리 받침은 4개 위치에서 작동하지만 최대의 편안함을 제공하기에는 아직 마이크로리프트가 충분하지 않습니다. 제 키(191cm)는 시트가 완전히 뒤로 밀리지 않은 상태에서도 스티어링 휠이 끝까지 올라와 있어 운전대 뒤에 앉는 것이 편합니다. 기내의 작은 마이너스 중에서 조명이 없는 글러브 컴파트먼트를 볼 수 있습니다. 실내 조명, 두 명의 앞좌석 승객에게 나누어지지 않습니다. 때로는 팔걸이가 부족할 때도 있지만 따로 ​​설치하고 싶지 않을 때도 있습니다.

뒷좌석이 타기엔 좀 비좁고, 셋이 타면 엄청 비좁긴 하지만 뒤쪽 좌석저는 주로 가방을 들고 다니지만 전혀 개의치 않습니다 :). 차량 크기에 비해 트렁크가 크고 뒷좌석 등받이가 접혀 있습니다.

10,000시에 오른쪽 기둥에 작은 귀뚜라미가 나타 났지만 서비스에 신경 쓰지 않았고 귀뚜라미가 거의 나타나지 않고 짜증나 지 않지만 군인의 손 뒤에는 귀뚜라미가 더 많을 수 있습니다.

7,000부터 큰 롤과 움직임 중에 뒤에서 이상한 삐걱 거리는 소리가 나기 시작했습니다. 반전오르막길에서 나는 선반에서 죄를 지었지만 문제를 TO-1까지 연기하기로 결정했습니다. MOT에서 그들은 섀시에 모든 것이 괜찮다고 결론을 내렸지 만 나는 삐걱 거리는 소리를 고집했고 5 명의 기계공이 나와 제비를 흔들기 시작했습니다. 삐걱 거리는 소리가 전혀 없었고 주인이 손을 내밀었습니다. 물론 타는 것과 삐걱거리는 소리가 나타나는 데는 오랜 시간이 걸리지 않았습니다. 주인은 머리를 긁적인 다음 뒷좌석 등받이를 뒤로 젖히고 다시 운전했는데, 보라, 삐걱거리는 소리가 전혀 없었습니다! 뒤쪽 등받이 잠금 장치에 윤활유를 바르고 다시는 삐걱거리는 소리가 들리지 않았습니다. 그나저나 나는 서비스에 만족했습니다. 처음부터 끝까지 차 옆에서 유지 관리에 참여하고 무엇이 채워지고 변경되는지주의 깊게 지켜 보았습니다. 주인은 기꺼이 자신의 행동에 대해 논평하고 자동차 운전에 대한 조언을 해주었습니다.

소음 차단.

슘카에게 엔진실불만 사항이 없으며 거리 소리도 거의 들리지 않지만 펜더 라이너가 없다는 것은 분명한 마이너스입니다. 전체적인 소음 감각을 망칩니다. 도시에서는 소리가 잘 들리지 않는다면 고속도로에서는 110km/h 이상의 속도로 주행하세요. 바퀴 소리가 ​​나를 짜증나게 하기 시작했습니다. 서비스 센터에서 휠 아치 라이너를 직접 설치할 수 있지만 지금은 진지하게 생각하고 있습니다. 겨울용 스터드 타이어가 침묵을 더하지 않았습니다.

기능의.

내 차는 고급스러운 구성이 아니며 기능도 거의 없습니다. 제가 그것을 가져 갔을 때 저는 ABS, 에어컨, 베개 두 개, 음악 등 주요 사항에 집중했습니다. 시트 리프트와 전동거울이 조금 부족하지만 이건 돈마다 구성이 다릅니다 :).

음악은 꽤 괜찮고, 라디오는 보기 좋고, 소리도 좋고(음악 애호가는 아니지만), mp3도 읽을 수 있고, 편리한 버튼도 있지만 USB 입력이 없고 소리가 더 커질 수 있지만 이겼습니다. 스피커를 바꾸지 않을 것이며, 앰프를 설치하지도 않을 것입니다. 주요 단점– 시동 키를 빼면 라디오를 포함한 모든 것이 꺼지고, 문을 열고 차 옆에 앉아 음악을 듣는 것을 좋아하지 않지만 때로는 짜증이납니다.

고장.

심각한 것은 단 하나뿐입니다. 15,000시에 "엔진 끄기"점검 표시등이 켜졌습니다 :) (엔진) 처음에는 휘발유로 죄를 짓고 탱크를 말랐습니다. 점검은 꺼졌지만 20km 후에. 불이 다시 켜졌고 GM 핫라인에서는 심각한 문제이므로 딜러에게 가야 한다고 말했습니다. 우리는 진단을 수행하고 캠축 기어에 문제가 있음을 확인했습니다. 동시에 기계는 타는 듯한 점검을 제외하고는 다른 증상을 나타내지 않습니다. 서비스 담당자는 이것이 말도 안되는 일이라고 확신하고 보증에 따라 장비를 교체했습니다.

그리고 하루 중 언제든지 로우빔을 들고 시내를 돌아다니는 습관으로 인해 오른쪽 로우빔 램프가 타버렸습니다(직접 교체했습니다). 대시보드의 에어컨 모드를 밝히는 전구 하나가 다 탔습니다. 점화 장치를 켤 때 자동으로 켜지도록 장치를 켜두는 것을 좋아하기 때문에 나 자신도 비난합니다. 전력 급증이 되십시오. 모든 것이 바뀌었다.

다른 어떤 것도 차를 괴롭히지 않았고 나는 그것에 대해 그녀에게 감사하며 위의 문제는 자동차 작동을 방해하지 않았기 때문에 사소한 것입니다 (기어는 몇 시간 안에 변경되었습니다).

어떻게 든 모스크바 순환 도로의 앞 유리에 돌을 잡았고 유리 전체에 균열이 생겼고 다음날 아침이되었습니다. 그래서 운전대를 잡고 약 300m를 운전했는데 눈앞에서 앞 유리에 균열이 생기고 있었습니다.))) 나가서 살펴보니 와이퍼 옆에서 충격이 가해진 곳을 찾았습니다. 다음날 무료로 바꿨는데 다행히 CASCO가 있고 직장 근처에 서비스가 있어요.

서비스.

TO-1에는 6,000 루블이 들었는데 원칙적으로 모스크바에는 그렇게 비싸지 않습니다. 나는 서비스에 만족하고 모든 것이 명확하고 효율적으로 이루어졌습니다. 의견 차이가 있으면 (진단을 위해 돈을 훔치고 싶었습니다) GM에 전화하여 지불해야할지 물어 보라고 제안했고 돈에 대한 질문은 사라졌습니다. 이 딜러에게 다시 갔다).

차체 수리도 공무원이 수행했습니다. 교체 도어는 5일 이내에 배송되었고 작업은 3일 이내에 완료되었습니다.

내가 차를 샀을 때 그들은 나에게 무료 견인과 정비사와의 핫라인을 제공할 수 있는 GM 보조 카드를 주었습니다. 자동차에 대한 경험이 없어서 여러 번 전화했는데, 정말 조언을 많이 도와주셨어요. 신호에 문제가 발생하여 GM은 나를 무료로 대피시키기로 동의하고 이미 견인 트럭을 보냈지 만 모든 것이 해결되었고 신호를 정리했습니다 :) 견인 트럭이 취소되었습니다.

추신 나는 모든 것을 있는 그대로 썼고, 꾸밈 없이 요점만 전달하려고 노력했습니다. 가혹하게 판단하지 마시고, 1부에는 가사가 충분하기 때문에 가사를 덜 사용하려고 노력했습니다.

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쉐보레 아베오 T250은 스타일을 변경한 것입니다. 이전 버전, 모두가 생각하는 것처럼 새로운 세대가 아닙니다. 시각적으로는 새로운 세대인 것처럼 보이지만 변화가 많습니다. 새로운 엔진이 있고 서스펜션 특성이 변경되었습니다. 모든 것을 더 자세히 논의합시다.

외부

외형이 꽤 많이 바뀌었고, 부조가 더욱 눈에 띄는 새로운 후드가 등장했습니다. 전면에는 다른 헤드라이트도 있고 크기가 더 크며 충전재는 할로겐으로 남아 있습니다. 작은 라디에이터 그릴은 엄청난 양의 크롬으로 강조되어 시각적으로 자동차 가격을 더 비싸게 만듭니다. 모델의 거대하고 엠보싱 처리된 범퍼에는 하단에 공기 흡입구가 있습니다. 그 지역에는 둥근 안개등크롬 도금 테두리와 광학 장치에 연결되는 크롬 도금 수평선이 있습니다.

세단의 측면에는 놀랍도록 강하게 부풀어 오른 휠 아치가있어 특히 완전히 젊은 청중을 기쁘게 할 수밖에 없습니다. 대략 중앙에 스탬핑 라인이 있고 윗부분에도 비슷한 라인이 있습니다. 타원형 방향지시등 중계기가 눈에 띄지만 크기가 작다.

후면에서는 색상 디자인이 좋은 다소 큰 광학 장치가 즉시 관심을 끕니다. 트렁크 리드는 스포일러와 광학 장치의 방향 지시등 크기에 해당하는 약간 튀어 나온 선이 있다는 점에 만족합니다. 거대한 자동차 범퍼는 바닥의 릴리프 모양만으로도 당신을 기쁘게 할 것입니다.

세단이 주로 인기가 있었습니다 쉐보레 아베오 T250인데 5도어 버전인 5D와 3도어 3D가 있었습니다. 우리나라는 세단을 더 좋아하기 때문에 그 크기는 다음과 같습니다.

• 길이 – 4310mm;
• 너비 – 1710mm;
• 높이 – 1505mm;
• 휠베이스 – 2480mm;
• 지상고 - 155mm.

명세서

우리나라에서는 엔진이 2개만 팔렸는데, 사실 라인업에 3개나 있는데, 당연히 눈에 띄지는 않습니다. 고성능, 그러나 일반적인 도시 운전에는 충분합니다. 이제 더 자세히 논의해 보겠습니다.

1. 첫 번째 유닛은 16밸브 1.2리터 엔진이다. 물론 자연흡기이며 84마력, 114단위의 토크를 생성합니다. 이 엔진을 탑재하면 세단은 13초 만에 100km까지 가속하고 최고 속도는 170km/h에 이른다. 소비량은 시내 7리터, 고속도로 5리터 정도이다.
2. 쉐보레 아베오 T250 라인의 두 번째 엔진은 1.4로 101마력, 131H*m 토크를 발휘합니다. 역학은 더 좋아졌습니다. 즉, 12초에서 수백 초, 최대 속도는 175km/h입니다. 소비량은 도시에서 8리터, 고속도로에서 5리터 이상입니다.
3. 1.6리터 엔진은 라인에서 가장 강력합니다. 또한 자연 흡기이지만 이미 109마력과 150H*m의 토크를 생성합니다. 불행히도 소비량과 역학이 무엇인지에 대한 데이터는 없지만 이전 엔진과 크게 다르지 않을 가능성이 높습니다.

이 차량은 전면에 독립 서스펜션, 잘 알려진 MacPherson 스트럿, 후면에 반독립 시스템인 빔을 갖추고 있습니다. 차량은 통풍이 되는 전면 디스크 브레이크의 도움으로 정지합니다. 후면 적용 드럼 브레이크. 라인업의 변속기는 5단 수동과 4단 자동이다. 자동차에는 전륜구동이 있습니다.

가게

쉐보레 아베오 T250의 인테리어 품질은 확실히 예전 같지 않다 높은 레벨, 그러나이 모든 것은 자동차 비용으로 정당화됩니다. 약간의 측면 지지대와 패브릭 커버가 있는 안락의자가 사용됩니다. 앞쪽에는 어느 정도 충분한 공간이 있지만 뒤쪽에는 공간이 거의 없습니다. 3인용으로 디자인된 뒷좌석 소파는 특별히 편안하지 않고 다리 공간도 거의 없습니다. 터널에는 뒷좌석 탑승자를 위한 컵홀더가 있는 것도 장점이다.

대시 보드 맨 위에는 전자 시계가 있습니다. 센터 콘솔의 맨 처음 부분에는 원형 공기 디플렉터가 있습니다. 그 아래에 위치 헤드 유닛에는 많은 버튼과 작은 모니터가 있으며 재생 중인 라디오 방송국이나 트랙에 대한 정보를 표시합니다. 차단하다 에어컨 시스템괜찮아 보입니다. 작은 모니터, 두 개의 손잡이 및 여러 개의 버튼이 있습니다. 맨 아래에는 재떨이와 담배 라이터가 있습니다.

터널에는 작은 품목, 기어 손잡이 및 핸드 브레이크를 위한 큰 틈새가 있었습니다. 주차 브레이크. 그런데 모델의 글러브 컴파트먼트가 작아서 서류를 넣기가 어렵습니다. 운전자는 4스포크를 갖게 됩니다. 스티어링 휠, 버튼 수가 적습니다. 계기판에는 속도계, 회전 속도계, 연료량 및 엔진 온도에 대한 아날로그 센서가 장착되었습니다. 정보가 없는 온보드 컴퓨터도 있습니다.

트렁크 쉐보레 모델안타깝게도 Aveo T250은 좌석을 접어서 부피를 늘릴 수 있는 기능을 제공하지 않습니다. 트렁크 용량은 400 리터이며 원칙적으로 이것으로 충분합니다. 그런데 이 차 EuroNCAP의 안전성 테스트에서 별 5개 중 2개만 받았습니다.

가격

해당 모델은 에서 구매하실 수 있습니다. 2차 시장원할 경우 원칙적으로 장비의 차이가 최소화되므로 장비에 주의를 기울여서는 안 됩니다. 평균 250,000 루블의 경우 이 차를 구입하고 구매를 즐길 수 있습니다.

물론 구매할지 여부는 귀하의 결정이며 이는 귀하에게만 달려 있습니다. 이곳은 장비가 매우 열악하고 보안도 취약한 것 같습니다. 따라서 우리는 귀하에게 이를 권장하지 않으며 최종 결정은 귀하에게 맡깁니다.

동영상

자동차 쉐보레 아베오거의 1년전에 공식 판매점에서 구입했습니다. 쉐보레 아베오엔진 용량 1.2리터, 16v, 84마력의 세단형 자동차, 수동변속기전염 나는 차를 구입한 쇼룸이 마음에 들었고 불필요한 소란 없이 모든 것이 신속하게 이루어졌습니다.

등록할 때 오랫동안 줄을 서야 했던 것 빼고는 말이죠. 기본 장비 외에도 11,800 루블의 자동 시작 기능이 있는 경보 시스템인 3,600 루블의 엔진 보호를 추가했습니다. 비용이 많이 들 수 있지만 한 곳에서 모두 이루어지므로 보증에는 문제가 없을 것입니다.

내가 Chevrolet Aveo를 구입한 총 금액은 400,430 루블입니다. 그런 다음 추가 장치를 설치해야 했지만 공식 내부에는 설치하지 않았습니다. 내부 및 수하물 칸의 고무 카펫, 응급 처치 키트, 표지판 비상 정지, 소화기, 스플래시 가드 등

많은 사람들이 Aveo의 엔진이 후드 아래에서 너무 약하다고 말하지만 이는 아마도 경주를 좋아하는 사람들을 위한 것일 것입니다. 나는 그것이 필요하다 편안한 승차감, 그리고 아베오나를 위해 작동합니다. 차는 매일 사용해야 한다는 점을 염두에 두고 구입했습니다. 여름에는 에어컨을 사용해야 하고, 겨울에는 난로를 사용해야 합니다. 그건 그렇고, 히터가 좋고 내부 전체를 아주 빨리 데워줍니다. 겨울에는 긍정적인 측면스토브뿐만 아니라 자동 시작도 나타났습니다. -27도의 온도에서도 처음으로 시작되었습니다. 평탄한 도로에서는 핸들링이 뛰어나지만, 틀에 박히면 기술이 필요하다. 서스펜션이 가장 부드럽지는 않습니다. 객실은 조용하고 방음이 좋으며 때로는 고르지 않은 표면 위로 운전할 때만 프론트 서스펜션이 느껴지지만 항상 그런 것은 아닙니다.

이는 모든 쉐보레 아베오 차량의 흔한 질병으로 간주됩니다. 앞 기둥이 너무 넓어서 시야가 방해됩니다. 500km를 주행한 후 첫 번째 기어가 제대로 작동하지 않기 시작했습니다. 내가 책임이 있다는 것이 밝혀졌고 클러치를 태워 버렸습니다. 서비스가 바뀌었어요. 6500km를 주행한 후 오일을 교체하기로 결정했고 오일 필터, 작동 조건이 너무 가혹했습니다.

첫 번째 서리가 내리자마자 표준 앞유리 와이퍼를 교체해야 했으며 사용할 수 없게 되었습니다. 11,000km를 주행한 후 오른쪽 헤드라이트의 로우빔이 사라졌습니다. 나도 바꿨다. 그리고 특별한 비용은 없었습니다. 돈은 휘발유와 워셔액에만 사용됩니다. 주유소에서 95번째 주유소까지 차를 세웁니다. 여름의 연료 소비량은 5-6 리터였으며 이것은 고속도로에서, 도시에서는 7 리터입니다. 겨울에는 도시에서 8-10 리터. 친구들과 며칠간 자연에 나가면 트렁크 용량이 적습니다. 물론 객실에는 5명이 숙박할 수 있지만 공간을 확보해야 합니다. 그러나 이것이 가장 중요한 것은 아닙니다.

가장 중요한 것은 운전자, 즉 내가 편안하다는 것입니다. 좌석은 완전히 조절 가능합니다. 넓은 범위, 스티어링 칼럼도. 구매 당시 표준 오디오 시스템이 이미 객실에 설치되어 있었습니다. 원칙적으로 나쁘지는 않지만 음악으로 생활하고 음악 없이는 자신을 상상할 수없는 사람들에게는 이것만으로는 충분하지 않습니다. 전반적으로 좋은 차, 가격 대비 좋은 가치. 이후에 바꾸시면 국산차, 당신은 편안함과 편리함을 느낄 것입니다.

Chevrolet Aveo 자동차는 신뢰성과 현대적인 디자인으로 인해 인기를 얻었습니다.

13년 이상 제조사의 한국 지사에서 생산 제너럴 모터스수십만 대의 자동차를 판매했으며 소유자의 리뷰가 확인되었습니다. 고품질조립 및 낮은 유지 관리 비용.

자동차 마니아들에 따르면 적절한 관리와 정기적인 유지 관리를 통해 25~30만 마일리지를 보장할 수 있다고 합니다. 분해 검사, 이는 한국 제조업체에게는 탁월한 선택으로 간주됩니다.

자동차를 이용하면 어떤 특징이 있나요? T250, T300 모델의 약점은 무엇인가요? 리뷰에서 보여주는 것 실제 소유자? 이 모든 것에 대해 더 자세히 배울 것입니다.

운영 경험

자동차의 기능을 이해하려면 각 구성 요소를 개별적으로 고려해 볼 가치가 있습니다.

엔진.

처음에 제조업체는 Chevrolet Aveo 자동차에 1.2리터와 1.4리터의 두 가지 유형의 엔진을 설치했습니다.

둘 다의 특징 전원 장치- 타이밍 벨트 드라이브의 존재.

또 다른 뉘앙스는 동일한 크랭크 그룹이 있다는 것입니다. 주요 차이점은 실린더당 밸브 수에만 있습니다.

1.2리터 엔진에는 더 작은 캠축과 8개의 밸브가 장착되어 있습니다. 더욱 강력한 엔진(1.4리터)에는 캠축 2개와 밸브 16개가 장착됩니다.

실습에 따르면 오일 교환 간격(15,000km)이 너무 길어서 1.2리터 엔진에서는 캠축이 과도하게 마모되는 것으로 나타났습니다.

이러한 문제는 60-100,000 마일리지 이후에 나타납니다. 오작동으로 인해 장치가 막히거나 실린더 헤드를 교체해야 하는 경우가 많습니다.

고장의 첫 번째 증상은 다음과 같이 "딸깍" 소리가 나는 것입니다. 디젤 엔진. 그 이유는 일부 엔진 부품에 오일이 부족하기 때문입니다.

문제를 해결하려면 로커와 함께 캠축을 변경하고, 실린더 헤드를 분해하고, 제트를 청소하고 드릴링하여 더 큰 크기를 제공해야 합니다.

설명된 문제를 방지하려면 엔진 윤활유 교체 간격을 10,000km로 줄여야 합니다.

80~120,000마일을 주행한 후에는 크랭크케이스 가스 환기 밸브 웨지가 발생할 위험이 높으며 이로 인해 오일 계량봉과 함께 윤활유가 엔진 밖으로 압착됩니다.

120-140,000 이후에는 오일 누출로 인해 전면 크랭크 샤프트 오일 씰을 교체할 준비를 하십시오.

이후 1.4리터 엔진에서는 긴 마일리지흡기 밸브에 탄소 침전물이 형성되어 "트리플"이 발생하지만 2008년부터 개발자들은 이 문제를 근절했습니다. 80,000~110,000km 기간에는 오일 누출이 발생할 수 있습니다.

자동 기체 단계 제어 기능이 있는 자동차와 체인 드라이브가 있는 엔진의 경우 30~60,000km 후에는 전원 장치가 시동된 후 특징적이지 않은 "우르르렁"이 자주 발생하고 온도 후 "디젤 딸깍거리는 소리"가 나타납니다. 상승한다.

이 문제는 종종 캠축 기어가 파손되었음을 나타냅니다. 문제가 적시에 발견되지 않으면 타이밍 기어 오일 씰이 압착되어 오일 레벨이 감소하고 타이밍 벨트가 튀길 위험이 높습니다.

그 결과 벨트 미끄러짐 및 밸브 변형 등의 재앙이 발생하는 경우가 많습니다.

일반적으로 50-100,000마일리지 후에는 변경됩니다. 릴리스 베어링, 그리고 120-150,000 이후-클러치.

작동 관행에 따르면 동력 장치 용량이 1.5리터인 Chevrolet Aveo는 안정적인 작동이 특징입니다. 액화 가스 ().

전염.

80~130,000km 후에는 씰의 탄성 감소로 인해 기어박스에서 오일이 누출될 수 있습니다. 여기서 자동차 소유자의 임무는 오일 레벨이 떨어지는 것을 즉시 확인하는 것입니다. 그렇지 않으면 중립 및 5단 기어가 빠르게 마모될 위험이 높습니다.

5단 기어를 넣을 때 평소와 다른 "크런치" 현상이 발생하는 것은 기어박스에 오일이 부족하다는 것을 정확하게 나타냅니다.

도시를 자주 여행하는 조건에서 60-90,000마일을 주행하면 변속기가 마모되며 이는 불충분한 기어 변속에 반영됩니다.

두 개의 자동 변속기와 수동 하나를 비교하면 첫 번째가 더 안정적이지만 40-100,000마일 후에는 스위치 제어 솔레노이드의 접점 연결이 저하될 위험이 높습니다.

그 결과 선택기 손잡이의 "주차"(P) 위치에서 속도를 선택하는 데 문제가 발생합니다. 합병증을 방지하려면 접점을 정기적으로 청소해야 합니다.

쉐보레 아베오 냉각 시스템.

작동 경험에 따르면 60-90,000마일 범위에서 온도 조절 장치의 오작동으로 인해 전원 장치를 예열하는 데 어려움이 발생하는 것으로 나타났습니다.

추운 날씨에 전원 장치가 정상적으로 예열되지 않는 더 큰 원으로 밸브가 누출되거나 조기 열릴 위험이 있습니다.

밸브 침하로 인해 50-80,000마일 주행 후 또 다른 불쾌한 증상인 팽창 탱크 캡의 "사이펀"이 발생합니다.

동일한 범위에서 냉각 시스템의 팬 모터 브러시가 "고착"되는 문제와 플러그의 접점 연결이 산화되는 문제가 종종 나타납니다.

2003-2007 Chevrolet Aveo에서 팬 하우징은 라디에이터 가까이에 위치하며 이로 인해 50-70,000km 후에 장치의 오른쪽 하단 부분이 마모되는 경우가 많습니다.

문제를 해결하려면 두 가지 간단한 조작을 수행하십시오. 즉, 케이스 가장자리를 다듬고 팬 장착 지점에 와셔를 배치하십시오.

80~100,000km 기간에는 엔진 오류 램프가 켜질 수 있습니다(동력 장치의 추력이 떨어지는 배경에 나타남). 작동 문제는 종종 연료 시스템의 펌프 필터 스크린의 고장이나 오염으로 인해 발생합니다.

자동차의 약점 중 하나는 서스펜션으로, 앞부분의 불필요한 "중얼거림"으로 자동차 애호가를 짜증나게 합니다.

부정적인 요소를 줄이려면 전면 스트럿에 더 강력한 지지대를 설치하는 것으로 충분합니다.

새로운 지원은 지난 70-90,000마일리지와 앞바퀴 베어링(80-100)을 지원합니다.

후면 레버의 무음 블록은 "포기"되고 60-70,000 후에 삐걱거리는 반면 전면 레버는 교체 없이 더 오래 지속됩니다.

후방 빔의 무음 블록의 경우 여기 리소스는 90-140,000마일 내에서 다양합니다. 문제의 증상은 안정성 상실입니다. 외부 삐걱거리는 소리그리고 소음.

패드 브레이크 시스템앞바퀴에서는 40-50,000 이후에 교체하고 브레이크 디스크는 70-100 이후에 교체 할 가치가 있습니다.

조종.

50,000~80,000km 후에는 기어 샤프트 부싱이 파손되어 스티어링 랙에서 노킹 소음이 발생할 수 있습니다.

90~100,000 이후에는 조향장치 랙 상부 조향축 누수위험이 있습니다. 주요 징후는 운전석 카펫 아래의 기름입니다.

또한 심한 서리가 내리면 파워 스티어링 펌프가 때때로 윙윙거리는 현상이 발생하는데, 이는 오래된 윤활유를 교체하면 제거될 수 있습니다.

쉐보레 아베오의 전기 부품.

전기의 경우 여기에는 큰 문제가 없습니다. 70-120,000km 후에 새 베어링을 설치해야 하는 발전기에 주된 관심을 기울여야 합니다.

또한 70-80,000km 범위에서는 도체의 "마이너스"에서의 산화와 클록 회로의 다이오드 소손으로 인해 헤드라이트 범위 제어가 중단됩니다.

쉐보레 아베오 차체 부위 및 실내.

몸은 여기에 문제가 없습니다. 유일한 것은 초기 모델에서는 뒷바퀴 아치가 손상될 수 있다는 것입니다.

더 넓은 너비의 머드가드를 전면에 설치하면 문제가 해결됩니다.

내부 문제 - 시간이 지남에 따라 삐걱거리는 소리가 나는 원인이 많이 나타납니다(특히 전면 패널 영역에서).

주된 이유는 이곳의 방음 품질이 좋지 않고 도로가 좋지 않기 때문입니다.

때로는 안전 벨트, 뒷좌석 잠금 장치 등 자동차의 다른 구성 요소도 고정되어 있습니다. 50~60,000마일 주행 후에는 내부 송풍기 팬에서 휘파람 소리가 날 수 있습니다.

Chevrolet Aveo 에어컨 시스템은 특별한 주의를 기울일 가치가 있습니다. 프레온 수준을 모니터링해야 합니다.

쉐보레 아베오 T 250의 약점

쉐보레 아베오 T 250은 2006년 생산이 시작된 모델이다. more와의 주요 차이점 구 버전 T 200 - 현대적인 디자인과 매력.

기술적인 "채우기"는 변경되지 않았습니다. 자동차의 멋진 디자인과 신뢰성이 제 역할을 해냈고 자동차 애호가들 사이에서 인기를 얻었습니다.

약점 T 250 모델은 "작동 경험" 섹션에 자세히 설명되어 있습니다.

아래에서는 가장 중요한 측면을 고려할 것입니다.

쉐보레 아베오 본체.

부식에 대한 저항력이 더 큽니다. 이 아니라면 더 나은 보호부식 방지 화합물로 추가 처리를 수행하고 자동차가 손상되지 않도록 보호하는 것이 좋습니다.

가장 큰 단점은 낮은 압력에서도 변형이 쉽다는 것입니다. 또 다른 단점은 헤드라이트의 "땀"입니다.

쉐보레 아베오 살롱.

폭이 좁아져서 뒷좌석 3명이 탑승하는 것은 더 이상 그리 편하지 않습니다. 이 경우 운전자는 팔꿈치로 조수석 옆구리를 만지게 됩니다.

자동차의 표현력을 더욱 풍부하게 해주는 밝은 실내에 대한 불만이 많지만 동시에 과도한 오염이 있습니다.

격리와 가시성은 이상적이지 않습니다.

엔진은 쉐보레 아베오 T 250.

400~500,000km를 주행할 수 있습니다. 장기간 사용하면 밸브 노크, 온도 조절 장치 고장, 전면 캠축 오일 씰 및 밸브 커버 개스킷의 견고성 상실이 발생할 수 있습니다.

기어박스와 섀시.

여기에는 "수류탄"의 크런치 및 오일 씰 액슬 샤프트의 견고성 저하와 같은 단점이 있습니다.

자동의 경우 약점은 주차 솔레노이드이므로 차량 시동에 문제가 발생할 수 있습니다.

T250 섀시는 움푹 들어간 곳을 "훌륭하게" 처리하지만 충격 흡수 장치의 부드러움으로 인해 조종 중에 롤링이 발생할 수 있습니다.

쉐보레 아베오 T 300의 약점

T300 모델은 그 이하도 교체되지 않았습니다. 유명한 모델 T250. 러시아 구매자의 경우 새로운 쉐보레 Aveo에는 1.6리터 엔진이 장착되어 있습니다. 2012년부터 Gorky 자동차 공장에서 조립이 이루어졌습니다.

T300의 약점은 이전 제품과 거의 다르지 않습니다. 가장 큰 문제는 섀시 시스템, 전원 장치 및 내부에서 발생합니다.

더 자세히 고려해 볼 가치가 있습니다.

엔진.

여기서는 다음과 같은 문제가 일반적입니다.

• 밸브 개스킷의 누출;
• 압력 센서 문제;
• 과도한 연료 소비;
• 파워 스티어링 호스에서 누출 위험 증가;
• 오일 압력 센서에 문제가 발생할 위험이 높습니다.

Chevrolet Aveo의 작동 경험에 따르면 연료 소비량은 변하지 않았습니다 (즉, 높음).

Opel의 고급 전원 장치를 설치해도 도움이 되지 않았습니다. 그래서, 평균 소비수동 변속기가 장착된 1.6리터 엔진의 휘발유는 "100"당 10-11리터입니다.

자동차에 "자동"이 장착되어 있으면 "폭식"이 더욱 높아집니다.

엔진 라인 자체는 신뢰성이 높지만 산소 센서의 오작동으로 인해 진동이 발생할 수 있습니다. 3만 마일리지 이후에는 밸브 커버에서 오일이 흘러나올 위험이 높습니다. 10-15,000km 후에 파워 스티어링 튜브에 누출이 발생할 수 있습니다. 첫 번째 추운 날씨에는 점화 모듈에 문제가 발생할 위험이 있습니다.

섀시 시스템.

T300 섀시 시스템의 약점을 언급한다면 다음과 같은 점을 강조할 가치가 있습니다.

• 스태빌라이저 스트럿의 짧은 서비스 수명;
• 리어 액슬의 약한 스트럿;
• 필요성 빈번한 교체허브 베어링.

T300 서스펜션의 특징: 작음 지상고, 더 큰 직경의 휠을 설치하면 증가할 수 있습니다.

섀시의 강성이 높아지고 충격 흡수 장치의 반동 이동이 최소화된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이 기능은 핸들링에는 장점이지만 편안함에는 마이너스입니다.

이러한 이유로 안정 장치는 빠르게 실패하고 "링크"를 두드리는 것이 빠르게 나타날 수 있습니다.

휠 베어링은 종종 하중을 견딜 수 없습니다. 후방 스트럿은 40-50,000마일 후에 교체가 필요하기 때문에 약한 것으로 간주됩니다.

기어박스 T300.

기어박스의 경우 사용자는 가혹한 작동 조건에서 1단 및 2단 싱크로나이저가 빠르게 마모되는 것을 확인합니다.

20,000 이후에는 문제가 나타날 수 있습니다. 자동 변속기는 불만이 거의 없습니다.

또한 언급할 가치가 있는 인테리어에 관한 많은 의견이 있습니다.

• 방음이 충분하지 않습니다.
• 수년에 걸쳐 귀뚜라미와 삐걱 거리는 소리가 나타납니다.
• 플라스틱 긁기.

T300의 다른 모든 기능(디자인 포함)은 만족스럽지 않고 높은 수준입니다.

냉각 시스템.

전원 장치 냉각과 관련하여 소유자는 30~60,000마일 후에 온도 조절기 오작동을 처리해야 합니다.

고장이 났거나 언급된 장치의 케이스에 설치된 온도 센서가 고장났습니다.

전기 부품.

드물지만 때로는 40,000km 후에 시트 난방 배선이 끊어지는 경우가 있습니다.

거의 같은 장소에서 열선 거울에 전원을 공급하는 배선에 문제가 있을 수 있습니다.

T300 브레이크 시스템은 믿을만하지만 큰 문제여전히 덜거덕거리는 브레이크 캘리퍼의 모습이 있습니다.

공장에서 가이드의 둘레가 작아서 소음이 발생하는 경우가 있습니다.

문제에 대한 해결책은 고정 브래킷을 설치하는 것입니다. 이 경우 일반적으로 가이드와 브래킷이 공통 키트로 제공됩니다.

장점은 공식 딜러이 문제를 무료로 해결해 드립니다(보증 기간 내).

몸체 부분이나 코팅이 만족스럽지 않습니다. 자동차는 눈에 띄는 손상 없이 장거리 주행이 가능하며 녹에 강합니다.

그러나 여전히 약점이 있습니다. 고르지 않은 도로에서 주행하여 트렁크 뚜껑이 느슨해지고 고무 씰이 작동하지 않는다는 것입니다.

T300 모델의 중간 결과는 매우 낙관적입니다. 자동차에는 약점이 있고 대부분의문제는 전임자에게서 나왔다.

단점은 기계를 적극적으로 사용하는 동안 "나오는" 새로운 문제도 나타났다는 것입니다.

이러한 이유로 정기적으로 차량을 모니터링하고 유지 관리를 받는 것이 좋습니다. 동시에 일반적으로 자동차는 지출한 돈만큼 가치가 있다고 안전하게 말할 수 있습니다.

쉐보레 아베오 엔진 1.2리터 F12D4 브랜드는 우리가 이미 작성한 F14D4를 기반으로 만들어졌으며 이는 Opel Z14XER 엔진의 사본입니다. 하지만 다시 1.2리터 자연흡기 가솔린 엔진으로 돌아가 보겠습니다. 16개의 밸브를 갖춘 직렬 4기통 엔진은 상당한 84마력을 생산합니다. 그러나 우리나라에서는 이러한 양의 엔진이 짧은 서비스 수명으로 인해 잘 뿌리 내리지 못합니다.

작은 부피에도 불구하고 엔진은 현대 시스템밸브 타이밍 변경. 덕분에 꽤 좋은 힘이 얻어졌습니다.

엔진 쉐보레 아베오 1.2리터

분사 엔진아베오 1.2 파워 84 마력주철 실린더 블록을 기반으로합니다. 크랭크샤프트는 실린더 블록 어셈블리와 함께 가공되기 때문에 상호 교환이 불가능한 5개의 캡을 사용하여 고정됩니다. 점화 시스템에는 이제 개별 점화 코일(각 실린더당 하나씩), 전자식 스로틀 밸브, 기계식 드라이브가 없습니다. 엔진은 Opel 엔지니어가 개발했습니다. 그러나 Opel은 General Motors Corporation에 속해 있기 때문에 Chevrolet은 물론 대우 모델에도 개발이 활발히 사용되기 시작했습니다.

쉐보레 아베오 1.2 블록헤드두 개의 알루미늄 캠축. 캠축 풀리에는 가변 밸브 타이밍 시스템(위상 시프터)용 액추에이터가 포함되어 있습니다. 위상 시프터는 채널을 통해 실린더 헤드로 공급되는 오일 압력에 의해서만 작동하며 압력은 특수 장치에 의해 조절됩니다. 솔레노이드 벨브.

16밸브 메커니즘에는 유압 보상기가 없습니다. 열 간격은 다양한 두께의 푸셔를 선택하여 조절됩니다. 따라서 디젤 엔진 소리나 기타 덜거덕거리는 소리와 유사한 소리가 들리면 이는 확실히 유압 보상 장치가 아니라는 것을 알아야 합니다. 아마도 문제는 정상적인 기능에서 시작되었을 것입니다. 압력이 부족하다오일) 위상 시프터.

타이밍 장치 Chevrolet Aveo 1.2 리터

Aveo 1.2 타이밍 드라이브에는 중요한 점이 많이 있습니다. 첫째, 더 이상 벨트 구동과 관련된 펌프가 없습니다. 냉각수 펌프는 발전기와 함께 별도의 벨트에서 회전합니다. 이제 타이밍 벨트는 15만 마일마다 한 번씩 교체해야 합니다! Aveo 1.2리터 타이밍 다이어그램다음 사진에서.

쉐보레 아베오 1.2리터 엔진 특성

• 작업량 – 1206cm3
• 실린더 수 - 4
• 밸브 수 - 16
• 실린더 직경 - 해당 없음 mm
• 피스톤 스트로크 – 해당 없음 mm
• 타이밍 구동 - 벨트(DOHC)
• 출력 hp(kW) – 6000rpm에서 84(62). 분당
• 토크 – 3800rpm에서 114Nm. 분당
• 최대 속도 – 172km/h
• 처음 100까지 가속 - 13초
• 연료 유형 – 가솔린 AI-95
• 압축비 - 11
• 시내 연료 소비량 – 6.5리터
• 고속도로 연료 소비 – 5리터
• 복합 사이클 연료 소비량 - 5.5리터

엔진은 5단 수동 또는 4단 자동으로 찾을 수 있습니다. 자연스럽게 역학 자동 변속기바라는 것이 많이 남았습니다.