토요타 캠리 키트. 사양 Toyota Camry (XV40) 살롱 및 인테리어 장비

러시아 운전자들 사이에서 일본 제조업체 Toyota Camry 40의 전설적인 자동차는 가장 안정적이고 인기있는 자동차로 간주됩니다. 주행거리가 많아도 별도의 비용이 들지 않고 수리가 용이하며, 파워유닛의 뛰어난 서스펜션과 내구성으로 오너를 만족시킨다.

차량 장비

도요타 캠리 B40을 비즈니스 클래스 자동차라기보다 대형 패밀리 세단에 속한다고 생각하면 오산이다. 우리나라의 도로는 2.4 리터 엔진 또는 3.5 리터 V6이 장착 된 자동차로 쟁기질됩니다. 제조업체는 러시아의 운전자를 위해 5가지 트림 레벨을 제시했습니다.

1. 편안함 - 가장 저렴한 버전, 5단 역학이 있는 2.4리터 엔진, 실내 온도 조절 시스템 및 2개의 앞좌석 난방, 라디오 및 할로겐 헤드라이트;
2. Comfort Plus - 5단 자동 변속기 및 헤드라이트 세척 시스템;
3. elegans - 전면에 주차 장치와 전동 시트 조정 장치가 장착된 가죽 인테리어의 이 버전은 꽤 괜찮아 보입니다.
4. 명성 - 167마력 2.4리터 엔진, 최대 다진 고기, 안정성 제어 시스템, 크루즈 컨트롤 및 크세논 헤드 라이트로 보완된 버전입니다. 비교적 적은 세금과 고급스럽고 편안한 인테리어를 성공적으로 결합했습니다.
5. 럭셔리 - 강력한 3.5리터 V6 엔진과 6밴드 자동 변속기가 장착된 구성 옵션입니다. 내부 트림은 광택과 표현 가능성을 제공하는 몇 가지 세부 사항으로 보완됩니다. 스티어링 휠과 선택 장치의 우드그레인 패드 자동 변속기, 뒷창문 차양 및 뒷좌석의 기울기 조절이 가능합니다.

40번째 차체의 특징

Toyota Camry SV40의 스타일 변경은 2009년 중반에 프론트 범퍼의 모양이 변경되고 라디에이터 라이닝이 다소 좁아지면서 이루어졌습니다. 외관은 사이드 미러 후면에 내장된 턴의 리피터로 장식되었습니다. 아래에 있는 Camry V40 사진은 스타일링 전 모델입니다.

실내는 센터 콘솔의 색상으로 인해 다소 달라졌고, 파란색 플라스틱이 은색으로 변경되었습니다. 자동차 라디오 헤드 유닛의 흑백 화면은 컬러 디스플레이로 교체되었습니다. 포스트 스타일 자동차는 새로운 브랜드의 차체와 함께 Toyota Camry ACV40이라는 명칭을 받았습니다. 차량 교체 후 사진입니다.

신용을 주어야 한다 일본 제조사, 약점 40번째 바디에는 도요타 캠리가 거의 없습니다. 물론 케이스의 얇은 도장면은 잦은 세탁으로 광택이 떨어지지만, 흠집이나 경미한 손상이 있는 곳에서도 녹이 슬지 않습니다. 러시아에서 2년 동안 작동하면 크롬 부품이 녹슬고 만개할 것이지만 부식성 화학 물질로 도로에 풍부한 물을 공급하는 공공 시설 덕분입니다. 공공 시설의 활동은 와이퍼의 코팅이 팽창하고 트렁크 리드 근처의 장식에서 트림에 균열이 나타나는 것으로 나타납니다.

프리스타일링 CB40에서도 범퍼 하단부는 노면에 살짝 닿아도 금이 가는 가장 약한 고리로 여겨져 소유자가 직접 해결해야 했다.

Camry SV40은 종종 간단한 이유로 헤드 라이트 와셔 노즐에 실패했으며 먼지로 막혔고 액체가 통과하지 못했습니다.이 경우 노즐을 철저히 청소하고 퍼지하는 데 도움이되었습니다.

기내에서 당신을 기다리는 문제

CB40 본체 내부는 천이 얇아지고 2만 번 실행 후 빛이 나기 시작했고, 당시 가죽 덮개는 작은 균열로 덮여 있었다. 약 2년여 만에 버튼의 덮개가 벗겨지고 변속기의 스티어링 휠과 기어 셀렉터가 매우 빛나기 시작했습니다. Toyota Camry ACV40에서 스타일을 변경한 후 코팅의 품질이 향상되었으며 더 오래 지속됩니다.

비교적 짧은 시간이 지나면 실내에서 삐걱 거리는 소리가 들리고 "귀뚜라미"가 나타납니다. 오래된 자동차에서 멀리 떨어진 전면 패널, 센터 콘솔, 해치 메커니즘 및 팔걸이를 채우고 싸우는 것은 쓸모가 없습니다. Toyota Camry ACV40 에어컨 시스템과 배수관을 매년 청소하여 늪 썩음 냄새가 실내로 들어오는 것을 방지하십시오. 에어컨을 가동한 지 5년이 지난 후 전면 패널에 흰색 조각이 나타나면 에어컨 시스템의 알루미늄 증발기를 구리로 교체해야 합니다.

변속기 및 엔진 작동의 특징

Camry 40의 SV 뒷면에 있는 수동 변속기는 안정적이고 내구성이 뛰어난 유닛이지만 때때로 조기 마모가 발생합니다. 릴리스 베어링 40,000km를 달린 후 클러치. 주행거리가 80,000을 초과하면 기어 변속이 어려워지므로 클러치 디스크를 교체해야 합니다.

"4" 2AZ-FE에서 Camry 40 자동차의 자동 변속기는 브레이크 페달 아래의 리미트 스위치와 관련된 사소한 문제를 제외하고는 신뢰할 수 있습니다. 실패하면 기어 선택기가 전환되지 않습니다. 7 년의 긴 작업 후에 자동 변속기 전자 제어 장치의 접점이 사라질 수 있으며 연결을 올바르게 납땜하여 오작동을 제거 할 수 있습니다.

V6 엔진이 장착된 Toyota Camry ACV40의 자동 기계는 오일 교환 기한을 준수해야 하지만 강제 모드에서 경주하면 클러치가 조기에 고장나고 유압 장치의 채널이 마모 입자로 막힐 수 있습니다.

Toyota Camry V40에서 2.4리터 엔진은 과열을 두려워하고 라디에이터와 에어컨을 적시에 청소해야 합니다. 이 작업은 2년에 한 번 수행해야 합니다. 그렇지 않으면 실린더 헤드가 절망적으로 손상됩니다. 이 모터에서 펌프 근처에 부동액의 흔적이 보이고 작동이 동반되는 경우 외부 소리- 이 단위를 즉시 변경하십시오.

Camry 40에 사용된 두 엔진 모두 합성 물질만 필요합니다. 그렇지 않으면 클러치가 VVT-i 시스템에서 작동하지 않으며 일정 시간이 지난 후 스로틀 어셈블리 청소를 게을리하면 교체 비용이 900달러가 됩니다. 저품질 연료로 급유하면 값비싼 산소 센서를 쉽게 비활성화할 수 있습니다.

Toyota Camry V40에서 3.5리터 엔진은 오일 쿨러 호스 누출로 인해 잼이 발생할 수 있으며 이전에는 복구할 수 없는 재앙이었습니다.

Camry 40의 서스펜션 및 섀시에 대한 불만은 없습니다. 소모품 및 부품 교체 기한을 준수하면 서비스 수명이 크게 연장됩니다. 아래에 보이는 Camry V40 사진은 2011년 모델입니다.

결론

도요타 캠리 V40은 정말 믿을 수 있는 차, 일본 엔지니어와 디자이너의 재능 덕분에 훌륭하고 상대적으로 저렴한 차, 부드러운 승차감과 편안한 조건으로 운전자를 즐겁게 합니다. 도요타 캠리 ACV40 앱이 마음에 드시나요? 귀하의 의견을 기다리고 있습니다.

2009년 스타일 변경 후 40번째 차체에서 Toyota Camry의 구성이 약간 변경되었지만 크게 변경되지 않았으며 실제로 최대 이름을 제외하고는 동일한 이름을 가졌다는 사실부터 시작하겠습니다.

그래서 우리는 무엇을 가지고 있습니까? 2006년부터 2008년까지 Toyota Camry R1 장비에는 수동 변속기, 벨루어 내부, 파워 스티어링, 4가지 위치의 스티어링 휠 조정, 헤드라이트 범위 제어, 모든 전기 창, 난방 뒷 창문및 미러, 전기 조절식 및 접이식, 레인 센서, PTF, ABS(EBD), 4개의 에어백(에어백), 브레이크 어시스트 시스템, 별도의 이중 구역 실내 온도 조절 장치 및 공기 이온화 장치, 6개의 CD 체인저가 있는 오디오 CD/MP3/WMA 디스크 및 6개의 스피커, 다기능 스티어링 휠, 대형 화물 운송을 위한 접이식 뒷좌석.

옵션 도요타 캠리 R2

R2 패키지에는 이미 5단 속도가 제공됩니다. 자동 변속기자동 및 옵션 헤드라이트 와셔

옵션 도요타 캠리 R3

R2 외에 옵션 R3에는 전동식 앞좌석, 열선내장 시트 및 다기능 스티어링 휠의 추가 제어 버튼이 있는 가죽 인테리어가 있습니다.

옵션 도요타 캠리 R4

2.4 엔진의 최대 R4 구성에는 일반 크세논 헤드라이트, VSC 환율 제어 시스템 및 크루즈 컨트롤이 있었는데 후자는 크세논과 VSC에 대해 말할 수 없는 R3 및 R2 구성에 쉽게 설치할 수 있습니다.

옵션 도요타 캠리 R5

이 장비에는 이미 3.5리터 엔진과 277hp의 출력이 함께 제공되었습니다. 에 전륜구동. R5는 또한 스티어링 휠과 목재 인서트가 있는 자동 변속기 선택기, LCD 디스플레이가 있는 라디오, 기울기 및 뒷창문 차양 측면에서 좌석의 뒷줄을 조정할 수 있는 기능으로 구별됩니다.

2009년부터 일본산 캠리의 대량 배치가 없었음에도 불구하고 40번째 차체의 스타일이 변경된 모델이 등장하여 주로 상트페테르부르크 인근에서 생산되었습니다. 프리스타일링과의 주요 차이점은 새로운 유형의 범퍼, PTF, 사이드 턴 시그널이 백미러에 만들어지고 새로운 라디에이터 그릴이 스타일을 변경한 모델을 더욱 표현력 있게 만드는 것입니다.

2009년 이후 Camry의 옵션은 이름에서만 변경되었습니다. 이제 R4는 elegans +에 해당하며, 새로운 장비 2.4 엔진의 최대값은 Prestige라고 했으며 LCD 디스플레이, 탐색 및 후방 카메라가 있는 라디오에서만 다릅니다.

Toyota Camry XV40은 미국, 일본, 중국, 러시아 및 호주의 공장에서 생산되는 비즈니스 클래스 자동차입니다. 1세대 모델은 1982년부터 1986년까지 생산되었으며 왜건 및 세단 차체 스타일로 제공되었습니다.

러시아에서는 5, 6 및 7 세대 자동차가 인기를 얻었습니다. 5세대 캠리는 1997년에서 2001년 사이에 생산되었습니다. 6세대 출시는 2002년에 시작되었습니다. 스테이션 왜건 옵션의 부재는 제조업체의 라인업에 Sienna(미니밴) 및 (크로스오버)와 같은 매개변수가 유사한 모델이 있다는 사실에 의해 결정되었습니다.

옵션 및 가격 Toyota Camry XV40

2006년 XV40 뒤에 있던 7세대 도요타 캠리가 이전 세대를 대체했다. 그 중에서도 세단(일본 시장용)과 Toyota Camry Hybrid(일본 및 북미용)의 사륜구동 버전이 있습니다. 2011년 여름이 끝날 무렵, 일본 자동차 회사는 새로운 자동차를 출시했습니다.

Toyota Camry V40 세단의 길이는 4815mm, 너비 - 1820, 높이 - 1480입니다. 지상고 160밀리미터와 동일, 휠베이스 - 2,775, 부피 트렁크- 504리터.

7세대 캠리를 디자인하는 과정에서 토요타는 고전적인 솔루션을 피하고 자동차를 독특하고 알아볼 수 있도록 만들려고 노력했습니다.

자동차의 "트릭"은 모양과 모양이 거의 동일한 헤드 라이트입니다. 후미등. 어떤 각도에서 보면 차가 걱정되는 또 다른 모델과 닮았다. 측면에 몰딩과 스탬핑이 없어 차량이 거대해 보이지만 경사진 프론트 및 리어 윈도우 필러와 높은 휠 아치 및 상대적으로 작은 오버행이 차량을 가볍고 빠르게 만듭니다.

Toyota Camry 40의 인테리어는 차분하고 친근한 방식으로 만들어졌습니다. 많은 경쟁사 및 회사의 다른 모델과 달리 살롱은 이 세단가볍고 우아해 보입니다. 컨트롤은 센터 콘솔에 과부하가 걸리지 않으며 그 위의 계기판과 바이저는 좋은 의미에서 클래식이라고 할 수 있으며 화면 온보드 컴퓨터대시보드의 외관에 매우 간결하게 새겨져 있습니다.

대시보드 패턴을 이어가는 도어 카드는 독창적이면서도 쉬워 보입니다. 모든 요소와 표면의 실행 방식은 캐빈의 과도한 방대함을 피하려는 디자이너의 욕구를 증언합니다.

사양 Toyota Camry XV 40

판매 당시 러시아의 Toyota Camry XV40에는 두 가지 파워트레인 옵션이 제공됩니다. 두 엔진 모두 가솔린이며 "Euro-4"의 환경 요구 사항을 충족합니다. 첫 번째 엔진은 작업량이 2.4리터인 인라인 "4개"입니다. 최대 출력은 167마력입니다. 6,000rpm에서 최대 토크 - 4,000rpm에서 224Nm.

두 번째 엔진은 최대 출력 277마력의 3.5리터 V6입니다. 6,200rpm에서 최대 토크 346Nm는 크랭크축 속도 4,700rpm에서 사용할 수 있습니다. 두 엔진 모두 실린더당 4개의 밸브, 전자식 가변 밸브 타이밍 및 2개의 오버헤드 캠축이 있습니다.

2.4리터 엔진이 장착된 세단에는 자동 또는 수동 5단 변속기가 장착될 수 있으며, 보다 강력한 3.5리터 엔진이 장착된 자동차는 6단 자동과 함께 제공됩니다.

Toyota Camry V40 세단은 Comfort(기본), Elegance, Elegance +, Prestige(2.4 엔진이 장착된 세단 중 가장 풍부한 장비) 및 Luxe의 5가지 트림 레벨로 제공되었습니다.

Toyota Camry XV40 c의 비용 수동 변속기 Comfort 구성에서 949,000 루블이었습니다. 이러한 차량에 장착되는 장비 목록에는 ABS, 제동력 분배 시스템, 비상 브레이크 부스터, 전면 및 측면 에어백, 커튼 에어백, 중앙 잠금, 알람, 이모빌라이저, 안개등, 헤드라이트 와셔, 16인치 알로이 휠 디스크.

또한 데이터베이스에는 전기 구동 장치 및 열선내장 백미러, 틸트 및 리치용 스티어링 휠 조정, 백라이트가 있습니다. 계기반 Optitron, 벨루어 인테리어, 클로저가 있는 파워 윈도우, 별도의 온도 조절 장치, 공기 이온화 장치, 열선 앞좌석, 비 및 광 센서, 전방 및 후방 주차 센서, CD 라디오.

3.5 리터 V6, 자동 변속기 및 고급 장비가 장착 된 Toyota Camry XV40의 최상위 버전은 1,360,000 루블로 추산되었습니다. 장착 장비 목록(기본 장비 제외)에는 크세논 헤드라이트, 우드 그레인 인서트가 있는 스티어링 휠, 파워 가죽 시트, 뒷좌석 틸트 조절, 크루즈 컨트롤, 센터 콘솔의 다기능 화면, 후면보기가 포함됩니다. 카메라, 내비게이션 시스템, 안정성 제어 시스템, 트랙션 제어 시스템.

CIS 국가에서 가장 인기 있는 비즈니스 클래스 차량으로 인정받고 있습니다. V40 모델은 2006년에 대중에게 공개되었습니다. 출시는 5년 동안 지속되었으며 Toyota Camry V50이 출시된 2011년에 중단되었습니다. 그러나 우수한 품질, 신뢰성 및 탁월한 편안함이 항상 운전자를 끌어들일 것이기 때문에 모델의 관련성은 오늘날에도 감소하지 않습니다.

2009년까지 Toyota Camry v40은 ​​세단으로만 생산되었습니다. 그런 다음 디자이너는 크라운의 모양을 완성하고 업데이트했습니다. 크롬도금 라디에이터 그릴이 더욱 볼륨감 있게 변했습니다. 안개등도 크롬 트림을 받았는데, 꽤 컸습니다. 말할 가치가 있습니다. 후방 번호판 아래, 방향 지시등 중계기 바로 아래에 크롬 막대가 나타나 후방 카메라가 편리하게 위치했습니다. 일반적으로 이러한 변화를 글로벌이라고 하기는 어렵습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 Toyota Camry 팬에게는 분명히 볼 수 있으며 전문가와 아마추어 모두에게 높이 평가되었습니다.

모든 Toyota Camry v40 차량에는 하이 프로파일 타이어 215/60 R16이 장착되어 있습니다. 고무가 정말 좋기 때문에 가장 저렴한 장비를 구입하더라도 자동차를 "신발을 갈아 신을" 필요가 없습니다.

신형 캠리에서는 항력 계수가 0.28로 떨어졌습니다. 차이는 크지 않지만 연료 소비에는 매우 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 휠베이스는 55mm 증가했으며 나머지 치수는 변경되지 않았습니다.

인테리어 및 장비 Toyota Camry v40

동급 및 가격 범주의 자동차 중에서 Toyota의 주요 장점은 운전자가 모든 방향에서 스티어링 칼럼의 위치를 ​​​​조정할 수 있다는 것입니다. 또 다른 플러스 - 표준 패키지에는 이중 구역 온도 조절 장치와 6개 분량의 에어백이 포함됩니다. Toyota Camry v40의 헤드 유닛은 CD 체인저입니다(디스크 6개, 스피커 6개).

고객이 사용할 수 있는 추가 장비 중에는 크루즈 컨트롤과 전동식 앞좌석이 있습니다. 가죽 인테리어로 자동차를 구입하는 것도 가능합니다. 자동차 디자인 업데이트와 함께 터치 스크린과 10GB의 메모리 용량을 가진 하드 드라이브가 있는 독점 내비게이션 시스템이 러시아어로 나타났습니다.

휠베이스의 증가로 뒷좌석 승객의 다리에 40mm가 추가되었습니다. 프리미엄 패키지 구매자는 40/20/40 비율로 편리하게 분할된 업데이트된 리어 소파에 만족할 수 있습니다. 각 부분은 자율적으로 움직이며 등받이는 독립적으로 조절 가능합니다. 다른 Toyota 구성에는 60/40 비율로 분할된 소파가 장착되어 있습니다.

러기지 컴파트먼트의 부피는 535리터입니다. 뒷좌석 시트를 접으면 트렁크 크기가 거의 2배가 된다.

주제에 대한 추가 정보:

도요타 캠리 v40 사양

Toyota Camry v40의 유럽 버전의 기본 엔진은 4기통 가솔린이었습니다. 전원 장치 2.4 리터의 작업량과 167 "말"의 용량. 토크 - 224N.M. 이 모터는 경량 피스톤으로 이전 모델과 달리 압축비를 높일 수 있습니다. 이 전원 장치는 기계식 또는 자동식으로 장착할 수 있습니다. 5단 변속기기어. 최대 100km/h까지 9.1초 만에 가속되며, 최대 제한 속도는 210km입니다.

동력 장치의 두 번째 버전은 277 "말"의 용량을 가진 3.5 리터 가솔린 "엔진"입니다! 토크 - 346N.M. 엔진은 수동 제어 모드가 있는 6단 "자동"과 결합됩니다. 7.4초 만에 '수백'까지 가속하며 최대 230km까지 가속할 수 있다.

두 엔진 옵션 모두 타이밍 체인 드라이브가 장착되어 있습니다. Toyota Corporation은 환경 보호에 충분히주의를 기울이고 있기 때문에 모든 엔진이 장착되어 있습니다. 현대 자동차이 브랜드는 Euro 4의 높은 환경 기준을 완전히 준수합니다.

리 도요타 캠리 v40

사양 및 기능은 구성에 따라 다릅니다. 제조업체에서 제공하는 옵션을 고려하십시오.

- "편안함" - 저렴한 비용의 옵션. 2.4L 엔진에는 5단 수동변속기가 장착된다. 실내 장식품 - 직물. 장비 - 할로겐, 헤드 유닛, 실내 온도 조절기, 열선 시트 앞줄.

- "Comfort Plus" - 이 구성에서 기계 상자변속기가 자동으로 바뀌었습니다. 추가 장비에서 광학 와셔가 등장했습니다.

- "우아함"- 명세서자동차는 변함이 없습니다. 그러나 살롱의 명성은 좌석의 가죽 덮개에 의해 긍정적인 영향을 받았습니다. 또한 앞좌석의 위치는 수동이 아닌 전기 구동 방식으로 조정됩니다. 추가 주차 센서 Toyota Camry v40.

- "Prestige" - 이미 완전한 "채우기"가 있습니다. 이전 버전의 기존 특성에 제논 광학 및 코스 안정화 시스템이 추가되었습니다. 아마도 다른 것을 "밀어내는" 것이 가능했지만 2.4리터 엔진에서는 이것이 합리적이지 않을 것입니다. 따라서이 옵션의 선언 된 비용은 해당 기능과 완전히 일치한다고 자신있게 말할 수 있습니다.

- "Lux"-이 구성에서 277 "말"이 숨어있는 3.5 리터의 작업량이있는 전원 장치가 나타납니다. 6단 자동 변속기를 통해 이러한 기술적 특성으로 자동차 운전의 모든 즐거움을 경험할 수 있습니다. 이전 버전의 어셈블리와 비교하여 여기에 리어 윈도우의 커튼이 추가되어 뒷좌석의 등받이와 측면을 조정할 수 있습니다. 살롱은 "나무 아래" 장식 요소로 장식되어 있습니다.

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판매 시장: 러시아.

러시아에 공식적으로 납품된 Toyota Camry는 Comfort, Elegance, Prestige 및 Lux 트림 레벨로 제공되었습니다. "역학"의 가장 단순한 기본 Comfort 모델에는 별도의 실내 온도 조절 장치, CD 플레이어, 열선 거울, 비 및 광 센서, 패브릭 시트 덮개가 있습니다. 5단 자동 변속기가 장착된 컴포트 패키지에는 개폐식 헤드라이트 와셔가 장착되어 있습니다. "Elegance" 패키지에는 운전석의 전기 조절 기능과 전기 가열 기능이 있는 가죽 시트가 장착되어 있습니다. "Elegance Plus" 구성에서는 위에 크세논 헤드라이트와 크루즈 컨트롤이 추가됩니다. "Prestige"는 내비게이션 시스템과 후방 카메라가 있는 센터 콘솔에 다기능 화면을 제공합니다. 6단 자동이 장착된 V6 Luxe의 옵션 항목은 다음과 같습니다. 뒷좌석, 분할 40/20/40, 세로 조절 가능(165mm), 조절 가능한 등받이 포함, 리어 윈도우 블라인드; 우드 인서트와 오디오 컨트롤 버튼이 있는 가죽으로 감싼 스티어링 휠.

러시아에서는 5단 수동 변속기 또는 5단 자동 변속기가 장착된 2.4리터 용량의 인라인 4기통 2AZ-FE 엔진과 V자형 6기통이 제공되었습니다. 6단 자동 변속기가 장착된 3.5리터의 실린더 2GR-FE 엔진. 첫 번째 엔진은 이전 세대의 현대화된 동력 장치로 배기 시스템이 수정되어 출력을 167hp까지 높일 수 있었습니다. 동시에 연료 소비를 약간 줄입니다. 2GR-FE 엔진 (277 hp)은 상당히 많은 수에 설치됩니다. 도요타 모델및 Lexus, 그리고 기술 및 운영 매개변수를 통해 가장 신뢰할 수 있는 동력 장치 중 하나입니다.

Camry의 장점 중 하나는 항상 서스펜션의 안정성과 편안함이었습니다. MacPherson 스트럿과 함께 스프링에 독립적인 디자인과 유형이 변경되지 않았습니다. 이전 세대에 비해 늘어난 베이스로 인해 신형 모델은 기동성은 다소 떨어졌지만 속도에서 안정성은 더 좋아졌다. "역학"과 기본 5단 자동에 대해 이야기하면 상당히 높은 신뢰성을 확인할 수 있습니다. V6과 함께 제공되는 6단 "자동"의 경우 "6"(346Nm)의 매우 높은 토크를 감안할 때 "점화"를 좋아하는 사람들은 결국 "자동" 자체에 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 이러한 엔진을 사용하더라도 Camry는 여전히 더 조용하고 견고한 승차감을 위해 설계되었습니다. 그 힘은 내구성과 편의성과 효율성을 보장하는 초현대식 변속기를 보장합니다.

안전성 면에서는 Toyota Camry가 매우 높은 수준을 보여줍니다. 모든 Camry 2006용 연도 ABS, EBD가 기본 장착되며, 전자 시스템제동력 분배 및 비상 브레이크 부스터. 프리텐셔너 및 과부하 제한 장치가 있는 벨트, 2단계 전면 에어백, 측면 에어백 및 커튼 에어백은 충돌 시 운전자와 승객을 안정적으로 보호합니다. 좌석 등받이가 재설계되었습니다 더 나은 보호머리와 목 부상에서. "Prestige" 구성을 시작으로 추가 활성 시스템: 방향 안정성(VSC) 및 트랙션 컨트롤(TRC).

이 세대의 Toyota Camry는 아직 구식이 되지 않은 자동차 범주에 속하지만 동시에 다소 흥미로운 가격을 가지고 있습니다. 고려하면 고품질일반적으로 솜씨와 신뢰성, 풍부한 수준의 장비 및 상대적으로 저렴한 유지 보수로 인해 이 구매는 장기간 작동에 매우 실용적일 수 있습니다.